DB54T 0320-2024高海拔地區(qū)汽油辛烷值的測定 馬達法

54I 1 1 1 3 3 3 5 59高原發(fā)動機和儀器的基準設(shè)定及標準操作條件 5 5 6 6 7 8 9 9 10 12 15本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的本文件主要起草人：朱浙輝、何海、韓東、彭光華、王德陽、邵強、萬杰文、晏小燕、李銘、毛佳偉、1警告：本文件涉及某些有危險的材料、操作及設(shè)備，但并未對與此有關(guān)的所有安全問題提出建議。使用標準CRF發(fā)動機，在較高的混合氣溫度（149℃±1℃)和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（900r/min±高原辛烷值試驗機thegasoline2增壓恒壓supercharginga34.2在標準爆震強度操作表中列出了壓縮比和辛烷值的對應(yīng)關(guān)系，試樣和正標準燃料的最大爆震強度均通過調(diào)節(jié)燃空比得出。最大爆震強度下的燃空比可通過下述方法得到:b)應(yīng)用單調(diào)動態(tài)燃料噴射方法以恒定的速度將混合氣濃度從貧油狀態(tài)調(diào)整到富油狀態(tài)或從富油狀態(tài)調(diào)5.1高海拔地區(qū)氣壓低，冷卻水的沸點低，需對冷卻水添加合適的添加劑或添加液，使冷卻液體5.2高海拔地區(qū)氣壓低，蒸發(fā)效應(yīng)顯著增強，需加大冷卻液體消耗的監(jiān)控頻次，以保證冷卻液體4F——混合器加熱管；G——爆震傳感器；H——燃料切換閥；I——壓縮比數(shù)字計算器；J——壓縮比調(diào)采取增壓恒壓罐和緩沖罐，對發(fā)動機進氣進行增壓和恒壓控制，見圖2。通過控制增壓恒壓罐供氣增壓機的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力平衡在1個標準大氣壓力下，保障供向緩沖罐的氣體壓力滿足GB/T503的要求。緩沖罐是為了緩解因發(fā)動機間歇式進氣而帶來的氣體壓力低頻波動變化對氣體壓力檢測的影響。油泵輸出端連接燃油壓力檢測機構(gòu)和噴油器。ECU控制器通過實時檢測油泵輸出油壓傳59.3.1發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向、氣門間隙、潤滑油壓力、潤滑油溫度、氣缸夾套冷卻液溫度、進吸系統(tǒng)共振、皮帶張緊度、基準搖臂托架調(diào)節(jié)、點火提前角設(shè)定、火花塞間隙、基準氣缸高度設(shè)定等，9.3.2燃空比：燃空比是可燃混合氣中燃料質(zhì)量與空氣質(zhì)量與之比，通過調(diào)整電控噴油器的噴6發(fā)動機在產(chǎn)生爆震的氣缸高度下運轉(zhuǎn)時,燃料混合氣濃度的變化對爆震有顯著影響。爆78用待測試樣辛烷值范圍內(nèi)的甲苯標準燃料進行發(fā)動機適用性試驗。如進行甲苯標準燃料溫度調(diào)節(jié)，13.8.1按照試樣、2號正標準燃料、1號正標準燃料的順序,重復(fù)必要的步驟再讀取一組爆震表讀數(shù)。9（規(guī)范性）在實施本標準試驗方法時,存在對人員產(chǎn)生危險的物質(zhì),這些物質(zhì)在下文中列出。關(guān)于有害物質(zhì)的詳細資料,參見相應(yīng)的材料安全數(shù)據(jù)手冊。用戶在使用本標準前應(yīng)建立適當?shù)陌踩雷o措施,并制定相A.3易燃、蒸氣有害、謹防吸入、蒸氣會產(chǎn)生火A.4有毒、吸入或吞食會產(chǎn)生損害或致B.180號標準燃料和正庚烷混合的9876543210注：辛烷值