《橋梁工程》復(fù)習(xí)考試題庫及答案

《橋梁工程》復(fù)習(xí)考試題庫及答案

一'單選題

1.梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于？0

A、在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反力產(chǎn)生

B、在豎向荷載作用下,梁式橋有水平反力產(chǎn)生,拱式橋無水平反力產(chǎn)生

C、在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生,拱式橋有水平反力產(chǎn)生

D、在豎向荷載作用下,梁式橋無水平反力產(chǎn)生,拱式橋無水平反力產(chǎn)生

答案：C

2.一座鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋運(yùn)營后梁體出現(xiàn)開裂,裂縫的位置和大致分布情況如

下圖所示意。請(qǐng)分析引起該開裂情況的最可能的內(nèi)力原因是0。

A、剪力過大；

B、軸力過大；

C、彎矩過大；

D、扭矩過大

答案：C

3.在較寬較深的河流上修建大跨度斜拉橋時(shí),主梁施工不宜采用的方法是()。

A、懸臂施工法

B、頂推法

C、滿堂支架法

D、轉(zhuǎn)體法

答案：C

4.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指()

A、相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距

B、相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離

C、相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離

D、梁的長(zhǎng)度

答案：C

5.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠來平衡外力而保持其穩(wěn)定。()

A、臺(tái)后土壓力

B、自身重量

C、臺(tái)內(nèi)填土

D、錐坡填土

答案：B

6.對(duì)于四邊簡(jiǎn)支的板,單向板的長(zhǎng)邊與短邊之比是()。

A、大于1

B、大于或等于2

C、小于或等于2

D、小于2

答案：B

7.我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為()。

A、結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載

B、永久荷載、基本可變荷載'其他可變荷載

C、恒載、可變荷載、地震力

D、永久作用、可變作用、偶然作用、地震作用

答案：D

8.用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？()

A、一根直線

B、一根折線

C、一根曲線

D、一根拋物線

答案：A

9.在橋梁墩、臺(tái)計(jì)算中，對(duì)于計(jì)入汽車荷載的沖擊力。()

A、重力式墩、臺(tái)

B、鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái)

C、任何型式墩、臺(tái)均不需要

D、A和B

答案：B

10.在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí),可偏安全的采用？()

A、杠桿法

B、偏心壓力法

C、錢接板法

D、修正偏心壓力法

答案：A

11.混凝土的收縮和徐變屬于()。

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、上述三個(gè)答案都不對(duì)

答案：A

12.橋梁的反映了其泄洪能力。()

A、計(jì)算跨徑

B、總跨徑

C、橋梁高度

D、凈跨徑

答案：B

13.特大跨度斜拉橋的主梁采用扁平鋼箱的主要原因是()。

A、構(gòu)造簡(jiǎn)單,便于工廠制造

B、自重輕，便于運(yùn)輸和吊裝

C、受力合理,抗風(fēng)穩(wěn)定性好

D、外形美觀，線條簡(jiǎn)潔

答案：C

14.下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？()

A、收縮

B、徐變

C、軸力

D、彎矩

答案：A

15.橋梁的建筑高度是指？()

A、橋面與墩底之間的高差

B、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差

C、橋面與地面線之間的高差

D、橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

答案：B

16.箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋作用？()

A、提高箱梁抗彎能力

B、提高箱梁抗剪能力

C、減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量

D、提高混凝土強(qiáng)度

答案：B

17.自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？()

A、主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用

B、主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用

C、主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用

D、主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用

答案：D

18.橋梁按受力體系劃分可分為？()

A、梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B、簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋

C、木橋、鋼橋、垮工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋

D、公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋

答案：A

19.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為()

A、橋梁凈跨徑

B、橋梁總跨徑

C、橋梁全長(zhǎng)

D、橋梁跨徑

答案：C

20.有河水處的樁基礎(chǔ)施工應(yīng)采用什么方法()。

A、機(jī)械鉆孔

B、人工挖孔

C、大開挖

D、以上任意方法均可

答案：A

21.對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高的墩臺(tái)上。()

Av相對(duì)較圖

B、相對(duì)較低

C、相對(duì)平均

D、以上都不對(duì)

答案：B

22.當(dāng)m=1,拱軸線即成為()

A、懸鏈線

B、圓弧線

C、高次拋物線

D、二次拋物線

答案：D

23.在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取()。

A、全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度

B、全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

C、全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

D、全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度

答案：C

24.根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn),一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩

變化規(guī)律相近？()

A、斜直線

B、懸鏈線

C、二次拋物線

D、圓弧線

答案：C

25.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是()

A、混凝土拱橋

B、連續(xù)梁橋

C、簡(jiǎn)支梁橋

D、懸臂梁橋

答案：A

26.偏心受壓法的基本假定為？()

A、橫梁的剛度與主梁相同

B、橫梁的剛度為無窮小

C、橫梁的剛度為無窮大

D、上述三個(gè)答案都不對(duì)

答案:C

27.人群荷載屬于？()

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、上述三個(gè)答案都不對(duì)

答案：B

28.在公路多片主梁之間設(shè)置橫隔板,其作用在于()o

A、提高橋梁的抗彎能力

B、提高橋梁的抗剪能力

C、提高橋梁的抗扭能力

D、提高橋梁的整體工作性能

答案：D

29.橋臺(tái)計(jì)算時(shí),車輛布載可按布置。()

A、車輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上

B、車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上

C、車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上

D、A、B、C都正確

答案：D

30.在公路橋梁作用（荷載）分類中，預(yù)應(yīng)力作用屬于（）。

A、永久作用

B、可變作用

C、偶然作用

D、其它作用

答案：A

31.根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是

0

A、板式截面

B、肋板式截面

C、箱形截面

D、T型截面

答案：C

判斷題

1.斜拉橋的主梁是橋的生命線,它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

2.鋼板梁可以設(shè)計(jì)為上承式、中承式和下承式梁橋。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.”修正剛性橫梁法”是在計(jì)算中考慮了主梁的抗扭剛度，而”剛性橫梁法”則

不予考慮。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.在橋墩設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.連續(xù)剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)與連續(xù)梁橋接近,故其橋墩的構(gòu)造可與連續(xù)梁橋類似，

即對(duì)橋墩的剛度和高度沒有什么特殊要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

7.伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.砂的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則磴拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

9.通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負(fù)值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷,并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

11.拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型,其跨越能力均可

超過1000m。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1,且沒有負(fù)值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.當(dāng)公路橋的設(shè)計(jì)車道數(shù)多于一個(gè)車道時(shí),就需要對(duì)車道荷載進(jìn)行橫向折減。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)支梁,均勻溫度的作用不會(huì)產(chǎn)生附加力，因此簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)不

需考慮均勻溫度作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25時(shí),應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

16.在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí),可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.溫度作用屬于永久作用的一種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和整體抗滑

動(dòng)驗(yàn)算三部分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu),對(duì)溫度變化和支座變位不敏感。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板,可以完全仿造真正的材料異性板來求

解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí),固定支座應(yīng)設(shè)在較低的一端。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.砂的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則碎拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.“偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無限大'忽略主梁抗扭剛度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.公路橋梁的總長(zhǎng)一般是根據(jù)水文計(jì)算來確定的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

26.混凝土簡(jiǎn)支梁中，板式橫斷面可以適用于跨度較大的橋梁。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.鋼桁梁橋中,H型截面桿件因構(gòu)造簡(jiǎn)單、易于施焊'焊接變形較易控制，可用

于大跨度桁梁的制造。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度,其值通常取等于全部恒載和一半靜活載

所產(chǎn)生的豎向撓度值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.在設(shè)計(jì)四車道橋涵時(shí),考慮到四行車隊(duì)單向并行通過的機(jī)率較小,計(jì)算荷載可

折減30%,但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.斜腿剛構(gòu)橋是梁式橋的一種形式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.對(duì)于多跨連續(xù)梁橋，可在縱向布置多個(gè)固定支座。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.拱橋矢跨比減小時(shí),拱圈內(nèi)的軸力增大,對(duì)拱圈的受力是有利的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多

根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

36.斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

38.預(yù)制安裝的T梁橋均可采用”剛性橫梁法”計(jì)算其荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí),當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時(shí),宜采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

40.橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

42.剛構(gòu)橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接,能承受較大的負(fù)彎矩,達(dá)到

使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí),可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.連續(xù)梁橋在中支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩,對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡(jiǎn)支梁

橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

45.對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，"杠桿原理法"只適用于支點(diǎn)截面的橫向分布計(jì)算。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定,因此適用于荷載較大的

大、中型橋梁。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),橋臺(tái)是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

48.拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.一般來說,橋的跨徑越大，總造價(jià)越高,施工卻越容易。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

50.在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.混凝土的收縮和徐變都是與時(shí)間有關(guān)的變形現(xiàn)象,因此在作用分類中收縮和

徐變屬于可變作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋,中梁將比邊梁分配到的荷載大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.在較接板法中,采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.橋面縱坡是通過主梁梁高來實(shí)現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.使用插入式振搗器振搗碎時(shí),不得使振搗器插入下層砂。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.對(duì)無錢拱橋,橋面無需設(shè)置伸縮裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.橋梁的總跨徑,是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.普通板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座;對(duì)于不同的承載力、變形要求,

通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.混凝土斜拉橋最常見的施工方法為轉(zhuǎn)體施工方法。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.懸索橋是跨越能力最大的橋型。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.懸臂澆筑施工時(shí),合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.某橋?yàn)橐粋€(gè)4X30米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.鋼筋混凝土容易開裂,不能用于車輛荷載較重的鐵路橋。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.在選擇盆式橡膠支座時(shí),承載力的噸位越大越好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中,穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部穩(wěn)定兩大類。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同,可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨

式斜拉橋。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.混凝土的工作縫,在重新澆筑之前,應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟

層，不得沖洗。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要分別考慮承載能力極限狀態(tài)下的作用組合和正常使用極

限狀態(tài)下的作用組合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合I、組合II和組合IIIo其中組合I是只

計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合,組合III是以平板掛車或履帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu),常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì);而下部結(jié)構(gòu)常以最大水

平力控制設(shè)計(jì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

80.為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度,其值通常取等于全部恒載和一半靜活載

所產(chǎn)生的豎向撓度值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)B是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有

關(guān)的參數(shù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

82.模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多

根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.某橋?yàn)?孔25米簡(jiǎn)支梁橋,該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于2道。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板,可以完全仿造真正的材料異性板來求

解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

87.通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負(fù)值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.在較接板法中,采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.墩臺(tái)整體的抗傾覆和抗滑動(dòng)的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn),是屬于剛體失穩(wěn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

簡(jiǎn)答題

1.剪力鍵：

答案：剪力鍵又稱連接鍵，設(shè)在鋼梁上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混

凝土翼緣板之間界面上的縱向剪力，抵抗兩者之間的相對(duì)滑移，保證混凝土板面

板與鋼梁共同作用。

2.分段懸臂澆筑法：

答案：懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛藍(lán)懸臂澆筑施工利用懸

吊式的活動(dòng)腳手架（或稱掛藍(lán)）在墩柱兩側(cè)對(duì)稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長(zhǎng)

2~5m）,每澆筑完一對(duì)梁段，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前

移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。

3.勁性骨架施工法：

答案：是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的

施工。拱肋施工時(shí)，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土,

拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作

為結(jié)構(gòu)的一部分參與受力。

4.永久作用:

答案：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平

均值相比可忽略不計(jì)，它的代表值只有一個(gè)，即標(biāo)準(zhǔn)值。

5.公路車道荷載需要縱、橫向折減，為什么？

答案：公路的車道荷載是是規(guī)范規(guī)定要求使用的一種虛擬荷載,其標(biāo)準(zhǔn)值是在特

定條件下根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析確定的。

對(duì)于多車道橋梁,其上行駛的汽車荷載使橋梁構(gòu)件的某一截面產(chǎn)生最大效應(yīng)時(shí)，

其同時(shí)處于最不利位置的可能性不大,顯然（根據(jù)概率），這種可能性隨車道數(shù)的

增加而減小,而橋梁設(shè)計(jì)是各個(gè)車道上的汽車荷載都是按最不利的位置布置，因

此計(jì)算結(jié)果應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小就行折減,即存在橫向折減的問題。

汽車荷載的標(biāo)準(zhǔn)值在制定的時(shí)候?qū)τ谟?jì)算結(jié)構(gòu)效應(yīng)的車道荷載,參考了自然堵車

下的車距統(tǒng)計(jì)和重載車輛的調(diào)查資料而加以抽象化,實(shí)際橋梁上通行的車輛不一

定能達(dá)到上述條件,特別是對(duì)于大跨度橋梁，依據(jù)概率分布的特點(diǎn),跨度越大，出

現(xiàn)上述情況的可能性越小，因此計(jì)算汽車荷載效應(yīng)的時(shí)候需要就行相應(yīng)的縱向折

減。

6.伸縮縫的作用是什么?如何計(jì)算伸縮縫的變形量？

答案：伸縮縫的作用:保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、碎收縮與徐變等影

響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設(shè)縫處平順通過,防止雨水、垃圾、泥土等

滲入阻塞，減少噪音。

伸縮縫的變形量△I：主要考慮溫度伸長(zhǎng)量△+tI、縮短量△-11,收縮徐變量s△

I,安裝誤差量E4I。

7.何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些?

答案：這種荷載在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn),但一旦出現(xiàn),其持續(xù)時(shí)間短但數(shù)值很

大。

偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。

8.預(yù)應(yīng)力混凝土定義及施加預(yù)應(yīng)力的目的？

答案：在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受使用荷載前,對(duì)受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加壓應(yīng)力，以抵消

或減少使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力。

①提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度；

②提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度；

③充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用；

④把散件拼成整體。

9.簡(jiǎn)支斜板橋在豎向荷載作用下有哪些特性

答案：1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)；

2）各角點(diǎn)受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；

3）在均布荷載作用，當(dāng)橋軸線方向的跨長(zhǎng)相同時(shí),斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋

要小,跨內(nèi)縱向最大彎矩或最大應(yīng)力的位置,隨著斜交角的變大而自中央向鈍角

方向移動(dòng)。

4）在同樣情況下,斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大,可以認(rèn)為橫向彎矩增大

的量,相當(dāng)于跨徑方向彎矩減少的量。

10.斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成?各組成部分的受力特點(diǎn)及常采用的材料？

答案：構(gòu)成斜拉橋受力體系的三個(gè)主要部分是斜拉索、索塔和主梁。

斜拉索是受拉構(gòu)件,一般由高強(qiáng)鋼材制成；

索塔為壓彎構(gòu)件;塔柱由混凝土、鋼材或組合結(jié)構(gòu)建造,

主梁為壓彎構(gòu)件,較小跨度的斜拉橋多采用混凝土,特大跨度斜拉橋一般采用鋼

主梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)的主梁,有時(shí)為了增大邊跨的剛度,采用中跨為鋼梁、邊跨為

混凝土梁的混合主梁。

11.

2下圖所示的兩種拱橋結(jié)構(gòu)，哪種可用于地基不夠堅(jiān)實(shí)之處？為什么？

（a）下承式系桿拱B上承式無錢拱

答案：

答案：圖（a）所示的下承式拱橋可以用于地基不夠堅(jiān)實(shí)之處。

通常的拱橋拱圈受壓力作用，拱腳處存在較大的水平推力，對(duì)地基的要求

（b）所示意的上承式無錢拱，在基礎(chǔ)出現(xiàn)水平或豎向變位時(shí)均會(huì)對(duì)拱圈產(chǎn)生懷

圖（a）為下承式系桿拱橋，因?yàn)橄禇U的存在，拱的水平推力被系桿平衡，，

該橋?yàn)橥獠快o定結(jié)構(gòu)（類似于簡(jiǎn)支梁的支撐條件），基礎(chǔ)的豎向變位不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)

堅(jiān)實(shí)之處。

12.簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)。

答案：梁橋的施工方法主要有：

就地澆筑施工:在支架上安裝模板,綁扎及安裝鋼筋骨架,預(yù)留孔道,在現(xiàn)場(chǎng)澆筑

混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。

懸臂施工法:分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向

對(duì)稱逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能

力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）

逐孔施工法:從橋梁的一端開始,采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工,

周期循環(huán)。

頂推施工法:用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體,通過水平

千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。

拱橋的施工方法主要有：

有支架施工:拱架施工,在拱架上砌筑主拱圈,落架。

纜索吊裝施工:是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上

建筑'施工橋面結(jié)構(gòu)。

勁性骨架施工:在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。

轉(zhuǎn)體施工法:將拱圈分為兩個(gè)半跨,在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制,利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到

橋軸線位置合龍成拱

13.橋梁支座按受力形式可分為哪兩種?并闡明其受力特點(diǎn)？

答案：橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。

固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁

發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在

支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。

14.橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？

答案：1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。

2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以

使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。

常用的支座類型:簡(jiǎn)易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡

膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺

柱式支座。

15.頂推施工法：

答案：頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺(tái)開辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段澆筑

或拼裝混凝土梁身，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，

借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落

梁，更換正式支座，完成橋梁施工。

16.計(jì)算跨徑：

答案：對(duì)于帶支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離；對(duì)

于不設(shè)支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)的水平距離，或拱軸線兩

端點(diǎn)之間的水平距離。

17.預(yù)拱度：

答案：為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度，通常需要在橋梁施

工時(shí)設(shè)置反向撓度稱為預(yù)拱度

18.懸臂拼裝法：

答案：懸臂拼裝法是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩的兩側(cè)，然后通過懸臂梁

上的一對(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此下去，逐漸接

長(zhǎng)。

19.合理拱軸線：

答案：當(dāng)拱的軸線與壓力線完全重合時(shí),各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，

各截面上產(chǎn)生均勻分布的正應(yīng)力，材料能得到充分利用，從力學(xué)觀點(diǎn)上看，這是

最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸

線稱為拱的合理拱軸線。

20.雙向板：

答案：通常把板長(zhǎng)邊和短邊之比＜2的板稱為雙向板，需按兩個(gè)方向的內(nèi)力分別

配置受力鋼筋。

21.拱橋有哪些主要施工方法?簡(jiǎn)述各種施工方法的特點(diǎn)?拱橋的施工方法主要

有：

答案：有支架施工:拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈,落架。

纜索吊裝施工:是無支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱

上建筑、