車用零部件生產(chǎn)項(xiàng)目策劃方案

車用零部件生產(chǎn)項(xiàng)目

策劃方案

泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計/投資分析

報告說明

2010年以來，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回

升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來,

汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車行業(yè)繼續(xù)保

持穩(wěn)定增長趨勢。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資23157.48萬元，其中：建設(shè)投資17858.86

萬元，占項(xiàng)目總投資的77.12%；建設(shè)期利息262.15萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.13%；流動資金5036.47萬元，占項(xiàng)目總投資的21.75機(jī)

根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年營業(yè)收入50500.00萬元，

綜合總成本費(fèi)用42501.00萬元，凈利潤4563.67萬元，財務(wù)內(nèi)部收益

率16.49%,財務(wù)凈現(xiàn)值3765.99萬元，全部投資回收期5.69年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

報告對項(xiàng)目市場、技術(shù)、財務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精

確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、

原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計劃、投資與成

本、效益及風(fēng)險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，作為決策依

據(jù)。

本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)

行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章總論

第二章背景及必要性

第三章市場需求分析

第四章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

第五章選址方案

第六章建筑工程技術(shù)方案

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

第八章工藝技術(shù)方案分析

第九章項(xiàng)目環(huán)保分析

第十章勞動安全生產(chǎn)分析

第十一章項(xiàng)目節(jié)能說明

第十二章組織機(jī)構(gòu)管理

第十三章進(jìn)度規(guī)劃方案

第十四章投資方案

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

第十六章項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析

第十七章風(fēng)險評估

第十八章項(xiàng)目總結(jié)分析

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項(xiàng)目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章總論

一、概述

（-）項(xiàng)目基本情況

1、項(xiàng)目名稱：車用零部件生產(chǎn)項(xiàng)目

2、承辦單位名稱：xx（集團(tuán)）有限公司

3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建

4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）

5、項(xiàng)目聯(lián)系人：孫xx

（二）主辦單位基本情況

面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模

本期項(xiàng)目選址位于XX（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約

82.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給

排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：車用零部件

30000套/年。

二、項(xiàng)目提出的理由

根據(jù)OICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分

別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000

萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業(yè)中的市場份額為29.82%。隨著

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國汽車工業(yè)的國際地位有了較明顯的提升，

中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了

世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強(qiáng)國奠定了基礎(chǔ)。

全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套

供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認(rèn)可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系，其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

必須具備至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評

審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證

周期較長，成本較高。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財務(wù)估算，項(xiàng)目總投資23157.48萬元，其中：建設(shè)投資17858.86

萬元，占項(xiàng)目總投資的77.12%；建設(shè)期利息262.15萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.13%；流動資金5036.47萬元，占項(xiàng)目總投資的21.75機(jī)

四、資金籌措方案

（-）項(xiàng)目資本金籌措方案

項(xiàng)目總投資23157.48萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限

公司計劃自籌資金（資本金）12457.48萬元。

（二）申請銀行借款方案

根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額10700.00萬

五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入(SP)：50500.00萬元(含稅)。

2、年綜合總成本費(fèi)用(TC)：42501.00萬元。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(NP)：4563.67萬元。

4、財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)：16.49%O

5、全部投資回收期(Pt)：5.69年(含建設(shè)期12個月)。

6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP)：10132.06萬元(產(chǎn)值)。

六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃

項(xiàng)目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共

需12個月的時間。

七、報告編制依據(jù)和原則

(-)編制依據(jù)

1、《中國制造2025》；

2、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；

3、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》；

4、《促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》；

5、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱

要》；

6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策;

7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；

8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。

（二）編制原則

1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技

化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，實(shí)現(xiàn)可持

續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。

2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。

八、研究范圍

報告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、

規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，針對項(xiàng)目的

特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)

容及規(guī)模、市場需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、

項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會效益、項(xiàng)

目風(fēng)險等方面進(jìn)行全面分析、測算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行

性、效益的合理性。

九、研究結(jié)論

綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效

快、回報高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建

設(shè)條件有明顯優(yōu)勢。項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)

結(jié)構(gòu)調(diào)整。

十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m254666.61約82.00畝

1.1總建筑面積m260679.94容積率1.11

1.2基底面積m234439.96建筑系數(shù)63.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝210.72

1.4基底面積m234439.96

2總投資萬元23157.48

2.1建設(shè)投資萬元17858.86

2.1.1工程費(fèi)用萬元16003.73

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1392.56

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元462.57

2.2建設(shè)期利息萬元262.15

2.3流動資金5036.47

3資金籌措萬元23157.48

3.1自籌資金萬元12457.48

3.2銀行貸款萬元10700.00

1營業(yè)收入萬元50500.00正常運(yùn)營年份

5總成本費(fèi)用萬元42501.00

6利潤總額萬元6084.89

7凈利潤萬元4563.67

irir

8所得稅萬元1521.22

ir”

9增值稅萬元1636.13

10稅金及附加萬元1914.11

”ir

11納稅總額萬元5071.46

ir”

12工業(yè)增加值萬元12492.60

13盈虧平衡點(diǎn)萬元10132.06產(chǎn)值

14回收期年5.69含建設(shè)期12個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率16.49%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3765.99所得稅后

第二章背景及必要性

一、行業(yè)背景分析

(1)全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①全球關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進(jìn)

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列

環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動機(jī)功率，

改善發(fā)動機(jī)的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目

前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒布，驅(qū)動汽車制

造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市

場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這將在極大程度上推動渦輪增壓器市場的發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、

印度等高增長地區(qū)越來越多的應(yīng)用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達(dá)到各國提升的排放標(biāo)準(zhǔn)。

②全球渦輪增壓器配置率情況

根據(jù)霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預(yù)測，全球

渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續(xù)發(fā)展和增長，

以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長

潛力。

根據(jù)霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預(yù)測，2017年至

2021年，全球?qū)⒄Q生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的新車。到

2021年，全球渦輪增壓業(yè)務(wù)的行業(yè)銷售額預(yù)計將達(dá)到近120億美元。

③全球渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的《全球汽車渦輪增壓器產(chǎn)

業(yè)發(fā)展研究報告》，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數(shù)量達(dá)到

4,032萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。

總體來看，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預(yù)測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%

的復(fù)合年均增長實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市

場達(dá)到5,020萬輛的需求量。

(2)中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①中國關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部和中華人民共和國工業(yè)和信息化

部于2016年1月頒布的《兩部委關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的

公告》，全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五

階段)》(GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動

機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV、V階段)》

(GB17691-2005)中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國五標(biāo)準(zhǔn))。

根據(jù)油品升級進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動車國五標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)、進(jìn)

口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污

染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動車車型的排放

檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生

產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境保護(hù)部會同有關(guān)部門依法開

展機(jī)動車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車

輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動

油品升級，確保燃油質(zhì)量。

汽車行業(yè)對于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業(yè)

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。未來在國內(nèi)市場，我國汽車油耗限值逼近和

一系列節(jié)能減排政策的推出會進(jìn)一步擴(kuò)大車用渦輪增壓器市場以及高

質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動渦輪增壓器行業(yè)增長。

2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、

質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工業(yè)和信

息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核

算和通報制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關(guān)政策的發(fā)布推動

渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將

極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測，2016年我國渦輪增壓器配置率為

32%,明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。隨著我國日益

重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有

較大的成長空間。根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測，2021年我國預(yù)計渦輪增壓器配

置率將達(dá)到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計渦

輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國渦輪增壓器市場具有

較大的增長前景。

②中國渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%,相較于歐洲、印度、韓

國等地區(qū)和國家的應(yīng)用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節(jié)能減排的

背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。

總體來看，根據(jù)國汽車技術(shù)研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預(yù)測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復(fù)合年

均增長實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達(dá)到

1,584萬輛的需求量。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

（1）國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會、優(yōu)化交通

結(jié)構(gòu)、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的社會功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進(jìn)節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機(jī)遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場機(jī)遇

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相

關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機(jī)和環(huán)

境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣中的

污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)

商提供了新的市場機(jī)遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴(kuò)大國際市場

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對競爭

日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商正向以中國、

印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動。由于我國在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一

定的積累，且具有較低的勞動成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國進(jìn)行

零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨(dú)資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復(fù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動汽車零部件及

渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓

器零部件市場帶來成長動力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套

關(guān)系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識產(chǎn)權(quán)

和創(chuàng)新亮點(diǎn)的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的相對缺乏，導(dǎo)致我國汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。

近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國設(shè)立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需

長期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競爭加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開

始涌入渦輪增壓器整機(jī)市場，已有企業(yè)也紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)

競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價格波動，價格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價中。另外,

部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤水平。

3、新能源汽車發(fā)展對行業(yè)的影響

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛,我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動力汽車依靠發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的配合以

驅(qū)動汽車行駛，純電動汽車僅采用電池作為儲能動力源。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

第三章市場需求分析

一、行業(yè)基本情況

1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》

綱要指出要促進(jìn)消費(fèi)升級，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；同時深入

實(shí)施污染防治行動計劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計劃，嚴(yán)格落實(shí)約束

性指標(biāo)，地級及以上城市重污染天數(shù)減少25%,加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物

污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。

2、《鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

規(guī)劃指出目前我國鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、

產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無法

滿足主機(jī)要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)

劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才

培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實(shí)現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)

鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺階的目標(biāo)。

3、《中國制造2025》

文件指出繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳

化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃

機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)

化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動

自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

4、汽車行業(yè)發(fā)展概況

(1)全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成

為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、

綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中占據(jù)重要地位。

2010年以來，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回

升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來,

汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車行業(yè)繼續(xù)保

持穩(wěn)定增長趨勢。

全球環(huán)境問題的持續(xù)升級，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動著節(jié)

能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能

源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲量有限，日漸稀缺的

化石能源將直接導(dǎo)致石油價格的整體攀升，加大人們出行成本；另一

方面，化石能源的不當(dāng)使用將會對環(huán)境帶來較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫

室效應(yīng)等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)

全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的

主攻方向。

隨著發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的市場趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生

變化，發(fā)展中國家尤其“金磚國家”的經(jīng)濟(jì)崛起成為帶動汽車市場增

長的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體

轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計，2017年中國汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的

占比為29.82%,系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。

(2)我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國

民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)

展，其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動中

國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

根據(jù)0ICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分

別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000

萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業(yè)中的市場份額為29.82%。隨著

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國汽車工業(yè)的國際地位有了較明顯的提升，

中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了

世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強(qiáng)國奠定了基礎(chǔ)。

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平

穩(wěn)運(yùn)行。2009年，在國際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場蕭條的形勢下,

我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，在當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為

22.33%O2013年我國產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)0ICA的統(tǒng)計，

2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從

統(tǒng)計數(shù)據(jù)可計算出，2010年至2017年期間中國汽車產(chǎn)銷量保持每年

6.84%和7.06%的復(fù)合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長趨勢。

隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階

段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長、

調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。

二、市場分析

1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘

全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套

供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認(rèn)可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系，其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

必須具備至少12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評

審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證

周期較長，成本較高。

汽車零部件制造企業(yè)在通過國際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證

審核后，要進(jìn)入整車制造廠商或大型汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還

需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過其對公司生產(chǎn)過程中

的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況

等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。

由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長，因此

從產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個過程一般需要數(shù)年的時間。一旦

雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客

戶對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較

高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是

汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

2、技術(shù)研發(fā)壁壘

汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測等

一系列跨學(xué)科的知識和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，只有具備深厚的

技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗(yàn)成為汽車零

部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車消費(fèi)市場競爭日趨激烈，新車型的

升級換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生

產(chǎn)企業(yè)對于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來越高，只有具有較強(qiáng)技術(shù)能力

的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計及工藝技術(shù)

開發(fā)。通過長期合作關(guān)系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中

積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能

較快的響應(yīng)下游客戶對新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)

周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實(shí)力成為合格供應(yīng)

商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

快速、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實(shí)力及

豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

3、管理體系壁壘

汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長

期合作以及新項(xiàng)目開發(fā)的需要，需通過不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對自身的研發(fā)、采購、

生產(chǎn)、銷售等過程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管

理效率。

研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合

新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購過程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材

料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生

產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與

下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。

汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游

供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的

主要壁壘之一。

4、人才壁壘

汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機(jī)械加工及裝

配、質(zhì)量控制等多個環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對管理、技術(shù)、生

產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。

隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件

制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部

件行業(yè)的競爭中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽

車零部件制造企業(yè)需對技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等重點(diǎn)環(huán)節(jié)加大投入，招聘

并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語種溝通能力

的行業(yè)管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的

人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、

精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實(shí)力；需要擁有豐富

汽車零部件加工制造經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲備能夠保障公司

日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的控制，有效提

高整體生產(chǎn)效率。

汽車零部件行業(yè)對技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

5、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)

的鑄造、機(jī)械加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測儀器設(shè)備及各種工程軟

件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、

樣品試制和檢測的成本也較高。

同時，生產(chǎn)經(jīng)營活動中采購、運(yùn)輸、存儲等環(huán)節(jié)對于現(xiàn)金流有著

的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。

汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時,

固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐

步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量,

使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法

短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。

第四章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積54666.61nf（折合約82.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積60679.94m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件30000套，預(yù)計年營業(yè)收入50500.00萬

yG?

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。

第五章選址方案

一、項(xiàng)目選址原則

所選場址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其

他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基

礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、建設(shè)區(qū)基本情況

園區(qū)堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的

增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長勢頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，

努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動為契機(jī)，堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣

例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。

當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最

簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強(qiáng)，社會大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對

標(biāo)對表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟(jì)社會各項(xiàng)事業(yè)再上臺

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。

（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)

大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開

展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準(zhǔn)國家科技重大專項(xiàng)和計劃，積極爭取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化

項(xiàng)目。

培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使

之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資

建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互

聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技

術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果

轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化

服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)

境和社會環(huán)境。

加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊

伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動者的綜合素質(zhì)。

加快人才引進(jìn)平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)

業(yè)針對性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。

(三)加大機(jī)制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推

廣運(yùn)用政府和社會資本合作(PPP)模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵機(jī)制，鼓勵企

業(yè)采取股權(quán)獎勵、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科

技人員實(shí)施股權(quán)激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運(yùn)作、多

元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)

制。

創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵

創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著,

項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

(-)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力

加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。

三、項(xiàng)目選址綜合評價

項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于

項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲

用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良

好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地

提供，完全可以保障供應(yīng)。

第六章建筑工程技術(shù)方案

一、項(xiàng)目工程設(shè)計總體要求

（一）設(shè)計依據(jù)

1、根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建項(xiàng)目

所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、

光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7

度設(shè)防。

2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊

建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。

3、施工過程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以

滿足施工、設(shè)計要求。

4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省

標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑設(shè)計的原則

1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)

合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。

2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)

地的材料、構(gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建

筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)

工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。

二、建設(shè)方案

主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前

提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)

現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能

可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次

建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強(qiáng)建筑物

抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積60679.94m）其中：生產(chǎn)工程35558.44nf,

倉儲工程6371.39itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3458.76itf,公共工

程15291.34m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程20181.8235558.443504.89

1.11#生產(chǎn)車間6054.5510667.531051.47

1.22#生產(chǎn)車間5045.458889.61876.22

1.33#生產(chǎn)車間4843.648534.03841.17

1.44#生產(chǎn)車間4238.187467.27736.03

2倉儲工程3616.206371.39589.90

2.11#倉庫1084.861911.42176.97

2.22#倉庫904.051592.85147.47

2.33#倉庫867.891529.13141.58

2.44#倉庫759.401337.99123.88

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3116.003458.76414.02

3.1行政辦公樓2025.402248.19269.11

3.2宿舍及食堂1090.601210.57144.91

4公共工程7525.9415291.341477.37輔助用房等

5綠化工程4209.3324.14

6其他工程16017.321939.02場地、道路、景觀亮化等

7合計54666.6160679.947949.34

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以最終選址方案為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XX（集團(tuán)）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商

建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，

其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫貯存。

2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章工藝技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

新品的開發(fā)要堅持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式

發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷

戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)

代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦

公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品

規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工

作順利開展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明

本期項(xiàng)目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水

平。

（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本

期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)

采購。

3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，

應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平

衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、

故障停機(jī)及排除所需要時間和各單機(jī)間的合理緩沖。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力要求，并確

保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削f車床加工f鉆孔f銃面清洗f干燥f裝配-*打標(biāo)f檢

驗(yàn)一入庫

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的

正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢

測設(shè)備，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備共計106臺（套），設(shè)備購置費(fèi)

7819.80萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章項(xiàng)目環(huán)保分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項(xiàng)目在設(shè)計與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營的各個階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)

防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營過程中對污染物進(jìn)行控制與治理,

必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項(xiàng)目設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定》的政策要求,

同時，在項(xiàng)目設(shè)計過程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》

2、《中華人民共和國污染防治法》

3、《中華人民共和國大氣污染防治法》

4、《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》

5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》

11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

13、《危險廢物填埋污染控制指標(biāo)》

14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

16、項(xiàng)目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

17、項(xiàng)目正常運(yùn)營過程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染

物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

二、施工期環(huán)境影響分析

(-)大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運(yùn)輸、棄土的運(yùn)送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，施工場地道路與砂石場遇風(fēng)亦

會產(chǎn)生揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時期內(nèi)將下降。運(yùn)輸揚(yáng)

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時除外），但這種影響是局部的、

暫時的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點(diǎn)較多,

為最大程度減輕揚(yáng)塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進(jìn)行臨時護(hù)擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵無組織排放得到有效控制。定時對建筑

現(xiàn)場地面及時用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建筑施

工運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運(yùn)輸過程中

產(chǎn)生揚(yáng)塵。同時，對粉塵類建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵，以避免產(chǎn)生揚(yáng)塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設(shè)過程中，大氣污染物主要有廢氣和粉塵和揚(yáng)塵：

A、廢氣：施工過程中廢氣主要來源于施工機(jī)械驅(qū)動設(shè)備（如柴油

機(jī)等）和運(yùn)輸及施工車輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為NOx、C0

及燒類等，此外，還有施工隊伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

B、粉塵和揚(yáng)塵：本工程在建設(shè)過程中，粉塵污染主要來源于：

1、土方的挖掘、堆放、清運(yùn)、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵。

2、施工中的土方運(yùn)輸產(chǎn)生的粉塵。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等