校園交通安全評(píng)價(jià)

1212年5.29[校園交通平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告]

前言評(píng)價(jià)工程的簡(jiǎn)介西南科技大學(xué)，校園占地面積4000余畝，常年在校學(xué)生，教職工等總?cè)藬?shù)近3萬人，包括了西山校區(qū)，本科本部，城市學(xué)院，由于學(xué)校校園面積廣闊，校內(nèi)人口眾多，因此校內(nèi)車輛，人員流動(dòng)頻繁，校園交通壓力頗大，校園交通問題一直以來都是師生所關(guān)注的問題。評(píng)價(jià)要求本次對(duì)西南科技大學(xué)校園交通平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，通過這次評(píng)價(jià)對(duì)西南科技大學(xué)的交通現(xiàn)狀得到一個(gè)比擬客觀，清晰的認(rèn)識(shí).評(píng)價(jià)目的通過這次評(píng)價(jià)讓同學(xué)們對(duì)平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)有更清楚的認(rèn)識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，交際能力以及對(duì)《平安系統(tǒng)工程》這門課程的知識(shí)的理解與應(yīng)用。通過平安評(píng)價(jià)找出西南科技大學(xué)校園交通所存在的問題并在此根底上提出一些改善交通現(xiàn)狀的可行性對(duì)策，使得全校師生進(jìn)一步了解校園交通現(xiàn)狀，保障自身生命。目錄評(píng)價(jià)工程概述第一節(jié)評(píng)價(jià)對(duì)象概況第二節(jié)評(píng)價(jià)范圍第三節(jié)評(píng)價(jià)依據(jù)第二章評(píng)價(jià)程序和評(píng)價(jià)方法第一節(jié)評(píng)價(jià)程序第二節(jié)危險(xiǎn)單元的劃分第三節(jié)評(píng)價(jià)方法第三章危險(xiǎn)性預(yù)先分析第一節(jié)評(píng)價(jià)有害因素辨識(shí)第二節(jié)危險(xiǎn)性預(yù)先分析第四章現(xiàn)場(chǎng)檢查分析第一節(jié)危險(xiǎn)路段的分析第五章定性.定量評(píng)價(jià)第一節(jié)平安檢查表分析第二節(jié)故障類型影響分析第三節(jié)事件樹分析第六章對(duì)策措施與建議第七章評(píng)價(jià)結(jié)論第一章評(píng)價(jià)工程概述1.1評(píng)價(jià)對(duì)象的概況〔1〕西南科技大學(xué)溯源于1939年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間創(chuàng)辦的四川江津窯業(yè)技術(shù)學(xué)校與四川省立高級(jí)農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)校。歷經(jīng)風(fēng)雨、幾經(jīng)搬遷，學(xué)校開展成為：全日制多科性普通本科高校，教育部確定的國家重點(diǎn)建設(shè)的西部地區(qū)14所高校之一，四川省新增博士學(xué)位授權(quán)建設(shè)學(xué)校，國家工業(yè)與信息化部〔國防科工局〕與四川省人民政府共建高校，全國現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育試點(diǎn)高校之一，具有推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生免試攻讀碩士學(xué)位研究生資格和開展同等學(xué)力人員申請(qǐng)碩士學(xué)位資格，具有開展留學(xué)生教育及接受外國留學(xué)生資格。學(xué)校實(shí)行國家部委與省市共建，以四川省管理為主的管理體制。學(xué)校校園占地4088畝，學(xué)校校舍建筑面積近100萬平方米。校園綠樹成蔭，碧水環(huán)繞，景色宜人，是讀書治學(xué)的好地方。平安評(píng)價(jià)的對(duì)象主要是西南科技大學(xué)本部校園交通系統(tǒng),西南科技大學(xué)校園本部交通主要分新區(qū)和老區(qū)，大小道路，路口眾多，且路面狀況較為復(fù)雜?！?〕地理位置西南科技大學(xué)本部位于西南科技大學(xué)位于大禹之鄉(xiāng)、李白故里、人杰地靈的中國科技城——四川省綿陽市涪城區(qū)。東經(jīng)104°42.0302’北緯31°32.2526’以下是地理位置示意圖(3)地理位置西南科技大學(xué)所在的綿陽市地處中國東部季風(fēng)區(qū)的四川盆地亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。冬半年受偏北氣流控制，氣候干冷少雨；夏半年受偏南氣流控制，氣候炎熱、多雨、潮濕。夏、秋雨水充分，雖冬春時(shí)有干旱發(fā)生，但年平均空氣相對(duì)濕度均在70%以上，因而終年濕潤(rùn)。冬季一般無降雪現(xiàn)象，但大霧和霜凍天氣常有出現(xiàn)。在此種氣候條件下，校園交通受到一定的影響。西南科技大學(xué)本部地處丘陵地帶，分為老區(qū)和新區(qū)兩個(gè)局部，中間由龍山隔開，校園內(nèi)地形復(fù)雜，因而校內(nèi)交通道路錯(cuò)綜復(fù)雜。08年5.12汶川地震給西南科技大學(xué)的交通帶來了巨大的考驗(yàn)，道路狀況收到一定的影響工程總平面布置圖及周邊環(huán)境學(xué)校東面為綿陽到江油的大道，也是連接市區(qū)的道路。車輛流動(dòng)量大東側(cè)面有許多居民和商鋪；北門、南門側(cè)靠農(nóng)村，同樣有許多居民和商鋪。學(xué)校和校外通常有車輛來往〔5〕校園交通工具現(xiàn)狀校交通工具主要包括：校園交通車、駕校車、私家車、自行車、摩托車、電瓶車、貨車,救護(hù)車車輛統(tǒng)計(jì)：車輛統(tǒng)計(jì)種類性質(zhì)隸屬部門數(shù)量〔輛〕小面包8座生產(chǎn)用車保衛(wèi)處35客運(yùn)車23座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1客運(yùn)車30座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1客運(yùn)車37座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1客運(yùn)車42座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1客運(yùn)車44座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)2客運(yùn)車17座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1小面包7座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)2客運(yùn)車10座生產(chǎn)用車后勤車隊(duì)1駕校用車5座生產(chǎn)用車駕校14辦公用車校醫(yī)院2辦公*1生產(chǎn)*4安裝工程隊(duì)5辦公用車物業(yè)效勞中心2辦公用車采購辦2辦公*1生產(chǎn)*2飲食中心3生產(chǎn)用車園林公司3校內(nèi)教職工私家車保衛(wèi)處估計(jì)1200輛左右學(xué)生擁有小汽車保衛(wèi)處估計(jì)30到40輛自行車、電瓶車、三輪車、摩托車沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)工程用車由于是建筑公司提供，具體數(shù)量不定1.2評(píng)價(jià)范圍〔1〕人的情況在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預(yù)防就必須抓住對(duì)人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通平安的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)那么所致。〔2〕校園車輛情況車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車平安行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)局部。在我校，機(jī)動(dòng)車主要有客運(yùn)小面包車，教職工私家車，電瓶車摩托車，工程車等。機(jī)動(dòng)車在長(zhǎng)期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應(yīng)力，如外部的環(huán)境應(yīng)力、內(nèi)部功能應(yīng)力和運(yùn)動(dòng)應(yīng)力，以及汽車、總成、部件等由于結(jié)構(gòu)和使用條件，如道路氣候、使用強(qiáng)度、行駛工況等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，成為造成道路交通事故的直接因素?！?〕校園道路情況和交通標(biāo)志情況道路是交通運(yùn)輸?shù)母自O(shè)施，是影響道路交通平安的重要因素之一。我?；ㄓ谏缴?，道路緩坡斜坡多，轉(zhuǎn)角拐角多，道路狀況較為復(fù)雜，加上人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；另外，路面狀況對(duì)交通平安影響也較大。交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通平安性差，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量缺乏、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通平安混為一體?！菜摹彻芾矸矫娴那闆r由于交通管理缺乏而造成交通事故的表現(xiàn)為道路交通設(shè)施欠缺。交通科學(xué)技術(shù)管理。假設(shè)機(jī)動(dòng)車管理與駕駛員管理不嚴(yán)格，車輛檢驗(yàn)、牌照管理、年度審核和車輛報(bào)廢制度執(zhí)行不嚴(yán)；機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)及其再教育、管理和監(jiān)督方面不完善以及執(zhí)法不嚴(yán)，就會(huì)增加交通事故。交通量的增加和不良的交通秩序降低了微觀道路系統(tǒng)的平安性。我校交通是由后勤集團(tuán)下轄的保衛(wèi)處監(jiān)管，據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果顯示，監(jiān)管還是比擬嚴(yán)格的，交通管理對(duì)交通平安管理也較重視，但存在改善道路交通平安投入人力和財(cái)力較少1.3評(píng)價(jià)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)〔1〕《中華人民共和國道路交通平安法》(中華人民共和國主席令第四十七號(hào))〔2〕《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2-2009)〔3〕《中華人民共和國道路交通平安法實(shí)施條例》〔國務(wù)院令第405號(hào)〕〔4〕《道路交通事故處理程序規(guī)定》〔公安部令第104號(hào)〕〔5〕《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》〔交通部令9號(hào)〕〔6〕《機(jī)動(dòng)車平安技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可審查管理規(guī)定》1.3.2評(píng)價(jià)工程相關(guān)規(guī)定〔1〕《西南科技大學(xué)校園交通秩序管理規(guī)定》〔2〕《高等院校校園交通秩序假設(shè)干規(guī)定》〔3〕《高等院校校園交通平安管理細(xì)那么》〔4〕《西南科技大學(xué)校園治安秩序管理規(guī)定》〔5〕《關(guān)于開展校園交通專項(xiàng)治理公告》〔6〕《西南科技大學(xué)保衛(wèi)人員值班表》〔7〕《大學(xué)生治保隊(duì)手冊(cè)》〔8〕《西南科技大學(xué)保衛(wèi)處車輛統(tǒng)計(jì)》〔9〕《學(xué)生傷害事故處理方法》〔10〕《后勤管理處關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公車平安管理的通知》1.3.3其他規(guī)定〔1〕四川省水文手冊(cè)〔2〕《平安評(píng)價(jià)通那么》(國家平安生產(chǎn)監(jiān)督局2003年第37號(hào))〔3〕《關(guān)于印發(fā)<平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)導(dǎo)那么>的通知》〔安監(jiān)規(guī)劃字2004年第36號(hào)〕第二章平安評(píng)價(jià)程序和方法2.1評(píng)價(jià)程序(1)前期準(zhǔn)備了解被評(píng)價(jià)單位根本情況，確定評(píng)價(jià)范圍，準(zhǔn)備評(píng)價(jià)資料〔2〕辨識(shí)與分析危險(xiǎn)，有害因素針對(duì)被評(píng)價(jià)對(duì)象生產(chǎn)運(yùn)行及工藝設(shè)施情況，采用科學(xué)合理的辨識(shí)方法進(jìn)行危害因素識(shí)別和分析，確定主要危險(xiǎn)路段，以及可能導(dǎo)致重大事故的缺陷和隱患?！?〕定性、定量評(píng)價(jià)根據(jù)生產(chǎn)單位的特點(diǎn)，確定評(píng)價(jià)模式和評(píng)價(jià)方法，定性或定量的進(jìn)行科學(xué)、全面、系統(tǒng)地分析評(píng)價(jià)。〔4〕平安管理現(xiàn)狀評(píng)價(jià)對(duì)平安管理制度、事故應(yīng)急救援預(yù)案、事故應(yīng)急救援預(yù)案的修改及方案進(jìn)行評(píng)價(jià)?！?〕確定平安對(duì)策措施及建議綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，針對(duì)存在問題，提出平安對(duì)策措施的建議，并按照風(fēng)險(xiǎn)程度上下進(jìn)行解決方案的排序?！?〕整改復(fù)查根據(jù)提出的對(duì)策措施以及整改要求對(duì)企業(yè)進(jìn)行復(fù)查，檢查企業(yè)對(duì)整改要求以及提出的對(duì)策措施的落實(shí)情況。〔7〕確定評(píng)價(jià)結(jié)論根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果明確指出生產(chǎn)單位當(dāng)前的平安狀態(tài)水平，提出平安可接受程度的意見?！?〕平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告完成生產(chǎn)單位依據(jù)評(píng)價(jià)單位的評(píng)價(jià)意見，編制事故隱患整改方案及實(shí)施方案；評(píng)價(jià)單位編制并完成平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告。以下是評(píng)價(jià)程序框架平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告完成確定評(píng)價(jià)結(jié)論提出平安對(duì)策措施建議定性定量評(píng)價(jià)選擇評(píng)價(jià)方法劃分評(píng)價(jià)單元辨識(shí)與分析危險(xiǎn)，有害因素平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告完成確定評(píng)價(jià)結(jié)論提出平安對(duì)策措施建議定性定量評(píng)價(jià)選擇評(píng)價(jià)方法劃分評(píng)價(jià)單元辨識(shí)與分析危險(xiǎn)，有害因素前期準(zhǔn)備2.2評(píng)價(jià)單元的劃分根據(jù)西南科技大學(xué)交通系統(tǒng)的情況，以及《493號(hào)令》，評(píng)價(jià)小組以人—機(jī)—環(huán)境—管理將工程分成以下幾個(gè)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)單元主要內(nèi)容1.人為因素評(píng)價(jià)單元在校師生和其他人員以及駕駛員的不平安行為2車輛因素評(píng)價(jià)單元各種車輛的不平安情況3環(huán)境因素評(píng)價(jià)單元包括路面狀況和路面交通設(shè)施4平安管理因素評(píng)價(jià)單元對(duì)車輛的管理制度以及對(duì)交通平安知識(shí)的宣傳2.3平安評(píng)價(jià)方法1平安檢查表分析法2故障類型影響分析3事件樹分析法4預(yù)先危險(xiǎn)分析第三章危險(xiǎn)性預(yù)先分析第一節(jié)危險(xiǎn).有害因素辨識(shí)分析結(jié)果〔1〕危險(xiǎn)因素：是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素?！?〕有害因素：是指能影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。對(duì)于危險(xiǎn)、有害因素的定義，已經(jīng)非常明確、清楚。危險(xiǎn)因素在時(shí)間上比有害因素來的快、來的突然；造成的危害性比后者嚴(yán)重。這里的因素應(yīng)該理解為事故、作業(yè)過程、行為和環(huán)境，因?yàn)樵诓煌男袠I(yè)主要的危險(xiǎn)有害因素差異較大?；馂?zāi)、瓦斯爆炸、中毒、觸電等屬于事故；設(shè)備的檢修、爆破作業(yè)、運(yùn)輸?shù)葘儆谧鳂I(yè)過程；違章操作、違章指揮等屬于行為；高溫、雷電、雨雪等屬于自然環(huán)境。危險(xiǎn)有害因素分析結(jié)果危險(xiǎn)有害因素分類危險(xiǎn)有害因素危險(xiǎn)有害因素分析管理因素1不正確培訓(xùn)2指揮失誤3設(shè)計(jì)過失4錯(cuò)誤安排5其他1交通擁堵2交通事故3人身傷害4師生交通意識(shí)淺薄個(gè)人因素1操作失誤，不正確操作2煩躁，懶散，粗心大意3吸煙，喝酒，疾病，疲勞駕駛4邊收錢邊開車，打5超車超速超載1車輛傷害2追尾3人身財(cái)產(chǎn)平安傷害10道路上追逐嬉戲打鬧11道路上看書看報(bào)，帶耳機(jī)12橫穿馬路，搶道13其他1交通事故2人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失交通工具1車況老化2驅(qū)動(dòng)制動(dòng)性能3制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈擋風(fēng)玻璃，后視鏡，喇叭，光照燈3其他4非機(jī)動(dòng)車輛不平安因素1交通事故2人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失環(huán)境因素1道路彎度，坡度，外表平正度，抗滑度，耐久度不合理2照明燈破損3交通平安標(biāo)志不齊全或損壞〔如路面反光鏡和減速帶損壞不完全〕4天氣狀況〔如大霧，雨雪，對(duì)路面抗滑性影響1坡道事故2彎道事故3窄道事故4轉(zhuǎn)彎事故5人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失3.2危險(xiǎn)性預(yù)先分析〔1〕危險(xiǎn)性預(yù)先分析方法簡(jiǎn)介見附件1〔2〕危險(xiǎn)性預(yù)先分析結(jié)果見附件2第四章現(xiàn)場(chǎng)檢查及分析在5月21日，所有小組成員對(duì)西南科技大學(xué)本部校園交通系統(tǒng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查及分析4.1危險(xiǎn)路段的分析西南科技大學(xué)路段分析西南科技大學(xué)路面狀況統(tǒng)計(jì)路面段減速帶情況路燈情況路面狀況坡度狀況西科大駕校——小北門有，良好有，個(gè)別損壞有損壞情況長(zhǎng)緩坡小北門——燈光球場(chǎng)有，良好有，個(gè)別損壞道路不平整小緩坡燈光球場(chǎng)——友誼樓有，良好有道路損壞較大，

路面較窄小緩坡燈光球場(chǎng)——南門有，個(gè)別不完好有有損壞情況有長(zhǎng)緩坡北三——西九有，個(gè)別不完好有較差，不平整無坡附小——科大花園東八十字路口有，完好有，距離過遠(yuǎn)平整，良好陡坡，危險(xiǎn)柳池——龍山有有道路平整有坡東六——東二門有有道路平整，良好無坡行政樓——圖書館有有道路平整，

良好,路面較窄無坡東一教學(xué)樓——東四教學(xué)樓有有路面平整無坡東二門——簡(jiǎn)易足球場(chǎng)有有路面不平整，較差有小坡簡(jiǎn)易足球場(chǎng)——龍山有有路面較好長(zhǎng)陡坡法學(xué)院學(xué)術(shù)報(bào)告廳——東三門有有路面平整，較窄無坡東三門——六食堂下面有有道路平整，較窄有坡七食堂片區(qū)道路有有道路平整，良好有長(zhǎng)緩坡東八前面路段有有道路平整無坡簡(jiǎn)易足球場(chǎng)——東六有有道路良好有長(zhǎng)緩坡4.1.2校園交通示意圖危險(xiǎn)路段的分析與示意在實(shí)地勘查以及對(duì)學(xué)生的調(diào)查，對(duì)西南科技大學(xué)保衛(wèi)出的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了以下容易發(fā)生事故的路段以及比擬危險(xiǎn)的路口路段1簡(jiǎn)易足球場(chǎng)——龍山2附小——科大花園東八十字路口3小北門——西南科技大學(xué)駕校路口1附小路口2西九，友誼樓路口3科大花園與南門路口圖為龍山科大花園路段西九，友誼樓路口科大花園與南門路口附小路口第五章定性定量評(píng)價(jià)5.1平安檢查表平安檢查表分析方法簡(jiǎn)介見附件35.1.2平安檢查表檢查結(jié)果如下調(diào)查人：文奎吳聲聰王東吳平凡序號(hào)檢查工程檢查結(jié)果備注是否1校園交通車及其駕駛員是否酒后駕駛、是否疲勞駕駛否有疲勞駕車現(xiàn)象2制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、喇叭、照明燈、信號(hào)燈、雨刷、后視鏡等是否完好是3車是否認(rèn)期檢修，車況是否良好是4是否存在超載現(xiàn)象是偶爾有5是否超速〔《關(guān)于開展校園交通專項(xiàng)治理公告》規(guī)定〕否6男駕駛員是否超過50，女駕駛員是否超過45,〔《西南科技大學(xué)校園交通車平安管理實(shí)施細(xì)那么》規(guī)定〕否7駕駛員是否經(jīng)過培訓(xùn)，是否有長(zhǎng)駕齡是8安全管理是否有對(duì)群眾交通平安教育記錄是9是否有平安檢查記錄是10是否有出車記錄是11門衛(wèi)人員和保安是否確切負(fù)責(zé)是12有無建立校車管理制度是13是否對(duì)交通有定期專項(xiàng)整治是14是否有車輛違章處分記錄是15其他車輛及行人有無違章停放有16進(jìn)出是否有登記記錄是17是否有自行車，摩托車管理規(guī)定是18是否酒后駕駛和無證駕駛，疲勞駕駛否19是否超速行駛和高聲鳴笛否20其他有害因素是21道路基本設(shè)施有無信號(hào)燈是22有無交通標(biāo)線是23交通設(shè)備是否損壞是有少量損壞24交通設(shè)施是否認(rèn)期檢修是25交通道路是否損壞是有局部損壞現(xiàn)象26路口是否有交通警示語是5.2.故障類型影響分析5.2.1故障類型影響分析方法簡(jiǎn)介見附件45.2.2分析結(jié)果如下校園交通事故類型及分析事故類型事故因素事故影響過去事故次數(shù)危險(xiǎn)等級(jí)事故事率檢測(cè)方法預(yù)防措施備注死亡重傷輕傷直行事故1地處偏僻2無指示燈3行人橫穿馬路4機(jī)動(dòng)車輛剎車失靈車輛傷害2常規(guī)1加強(qiáng)交通平安教育2加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)3定期檢修機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)追尾事故1急停車且前后車距過小2操作失誤3剎車失靈4照明燈損壞5大霧雨天等自然條件車輛傷害2常規(guī)1加強(qiáng)交通管理及及監(jiān)督2定期檢修制動(dòng)系統(tǒng)3檢修交通設(shè)施轉(zhuǎn)彎事故1交叉路口交織點(diǎn)多2機(jī)動(dòng)車輛及非機(jī)動(dòng)車輛多3行人多道路窄4車輛轉(zhuǎn)向燈損壞5剎車失靈車輛傷害人身傷亡2常規(guī)1車輛減速慢行2加強(qiáng)平安意識(shí)教育3定期檢修車輛轉(zhuǎn)向燈及制動(dòng)系統(tǒng)窄道事故1道路等級(jí)低2道路外表損壞失修道路狹窄3車輛速度過快4行人平安意識(shí)低5剎車失靈車輛傷害人身傷害2常規(guī)1定期檢修道路2車輛減速慢行3加強(qiáng)交通平安教育4完善道路設(shè)施坡道事故1道路坡度過大2道路減速帶及平安標(biāo)志損壞失修3路面由于天氣等原因使其抗滑性降低3操作失誤4速度過快5剎車失靈車輛傷害2常規(guī)1加強(qiáng)道路建設(shè)及完善道路交通設(shè)施2減速慢行3定期檢修機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)4加強(qiáng)駕駛員的平安意識(shí)會(huì)車事故1車輛居路中線行駛2車輛及行人過多3速度過快4缺乏交通信號(hào)燈及示警標(biāo)志5剎車失靈車輛傷害2常規(guī)1加強(qiáng)交通車運(yùn)行管路及監(jiān)督2完善交通設(shè)施3減速慢行4定期檢修車輛超車事故1缺乏限速及禁止超車標(biāo)志2操作失誤3駕駛員平安意識(shí)淡薄4行人過多5剎車失靈車輛傷害人身傷害2常規(guī)1加強(qiáng)交通車管理和完善道路設(shè)施2定期進(jìn)行平安教育3定期檢修機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)停車事故1干線道路狹窄2停車不開尾燈或損壞3違規(guī)停車車輛傷害2常規(guī)1加強(qiáng)監(jiān)督管理2定期檢修車輛設(shè)備彎道事故1彎道過小及道路狹窄2缺乏警示標(biāo)志3車輛速度過快4操作失誤5道路損壞失修6行人過多車輛傷害人身傷害2常規(guī)1定期檢修道路及其設(shè)施2減速慢行3加強(qiáng)交通平安教育5.3事件樹分析法5.3.1事件樹分析法簡(jiǎn)介見附件55.3.2事件樹分析如下車輛傷害ETA對(duì)校園交通車車輛傷害做ETA應(yīng)用分車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛信號(hào)齊全X1A人不通過車輛運(yùn)行道信號(hào)不全A人通過車道BBX2X3X4X5X6運(yùn)行道較寬發(fā)現(xiàn)有人及時(shí)停車無躲避地剎車有效CC剎車失效傷害司機(jī)未發(fā)現(xiàn)DDEEa概括分析車輛應(yīng)該運(yùn)行信號(hào)齊全，如光照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，喇叭等。并定期檢修，保證良好。如此使通過該運(yùn)道的人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛來往的情況，防止傷害事故的發(fā)生b運(yùn)行道較窄時(shí)，行人應(yīng)走在路邊，車輛減速慢行c在校園道路較窄地段，應(yīng)該設(shè)置行人躲避設(shè)施d司機(jī)開車時(shí)應(yīng)集中注意力觀察前方路面情況，并保持車輛剎車裝置性能良好，尤其是異常天氣下e對(duì)于校園交通道路上的行人，應(yīng)該有良好的平安意識(shí)，在道路上不應(yīng)打鬧嬉戲，看書看報(bào)，橫穿馬路等f在異常天氣情況下，車輛應(yīng)該減速慢行，道路狀況應(yīng)定期修補(bǔ)，保持良好第六章對(duì)策措施與建議為加強(qiáng)校園交通平安管理，保證行車平安正常運(yùn)行。根據(jù)此次平安現(xiàn)狀評(píng)價(jià)辨識(shí)，針對(duì)主要危險(xiǎn)源制定如下對(duì)策措施和建議一、各駕駛員必須遵守交通法規(guī)和工程部有關(guān)平安生產(chǎn)的規(guī)定，樹立“平安第一”的思想，確保平安行車，提高效勞質(zhì)量和完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。二、駕駛員要堅(jiān)持文明生產(chǎn)，禮貌行車，樹立良好的職業(yè)道德，駕車經(jīng)過漫水路、公路交叉地段、施工路段等危險(xiǎn)地段一律不得爭(zhēng)道搶行，必要時(shí)停車查看險(xiǎn)情，做到“萬無一失”。三、嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車、帶病駕車、客貨混裝、強(qiáng)超搶會(huì)、無證駕駛或交無照人駕車，堅(jiān)決杜絕開自由車。四、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守平安操作規(guī)程，自覺參加平安活動(dòng)日學(xué)習(xí)，及時(shí)交流平安行車經(jīng)驗(yàn)，遵師愛徒，互幫互學(xué)；對(duì)違章行為和所發(fā)生的事故要進(jìn)行認(rèn)真的檢查分析，查根找源，吸取教訓(xùn)，并制定改正措施。五、駕駛員必須認(rèn)真搞好例行保養(yǎng)，堅(jiān)持方案保養(yǎng)，行車要做到出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度，發(fā)現(xiàn)有不平安因素時(shí)，立即停車排除，嚴(yán)禁帶病湊合行駛。六、駕駛員在處理危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)避重就輕減少傷亡和損失。發(fā)生事故后，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，暫設(shè)標(biāo)志，搶救傷者，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)，聽候處理。七、嚴(yán)格遵守車輛裝載規(guī)定，禁止乘員、貨物超載。貨車載客時(shí)必須由公安交通管理部門批準(zhǔn)；裝運(yùn)危險(xiǎn)品及“三超”〔即超長(zhǎng)、超寬、超高〕的物資要按審批的路線、時(shí)間行駛；裝有危險(xiǎn)品的車輛要遠(yuǎn)離人群停放。八培訓(xùn)新駕駛員，應(yīng)選擇思想品德好、作分正派、身體心理素質(zhì)健康，具有初中以上文化程度的人員。首先本人提出申請(qǐng)，平安小組審定，工程部同意，經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)駕駛。九、在冰雪路上行駛，必須裝掛防滑鏈條，低速行駛，集中精力駕駛，杜絕緊急制動(dòng)。十、駕駛員要虛心接受有利于平安的建議和監(jiān)督，嚴(yán)禁開斗氣車、英雄車，嚴(yán)禁下山、下坡熄火滑行。十一、駕駛員對(duì)任何人迫使、威脅違章或不符合平安規(guī)定的要求，應(yīng)予以拒絕。向相關(guān)部門正確反映情況，提出有關(guān)平安方面的建議或意見，十二、機(jī)動(dòng)車輛必須配備防雨、防滑、防火等平安設(shè)備。制動(dòng)設(shè)備齊全有效。十三、機(jī)械車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、喇叭、燈光、雨刷器燈部件必須完整可靠，嚴(yán)禁帶病行駛和有故障湊合行駛。十四、按有關(guān)規(guī)定，對(duì)技術(shù)狀況差、平安系數(shù)低及到達(dá)報(bào)廢年限的車輛，要堅(jiān)決停駛或報(bào)廢。十五、必須實(shí)行定人定車的方法，也就是車輛要有專人保管使用，保持相對(duì)穩(wěn)定。除必要的短期替班外，嚴(yán)禁任意換車換人。第七章評(píng)價(jià)結(jié)果分析通過對(duì)西南科技大學(xué)交通平安現(xiàn)狀的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)西南科技大學(xué)校園交通整體情況很好但是還一改注意以下問題：1、個(gè)別路段路面窄，轉(zhuǎn)彎抹角多，容易出事故；沒有信號(hào)燈管制.2、流量不均衡，有的地段流量小，有的地段流量大；頂峰期與低峰期流量差異大。3、時(shí)間上相對(duì)集中，開學(xué)以后、放假前夕、或遇大型集會(huì)、文體活動(dòng)4、與校外交往多，而校內(nèi)的交通路線并不全為校外的駕駛員所熟悉；5、交通平安設(shè)施往往被人為忽略，專職交管人員缺乏。6、學(xué)生的交通平安意識(shí)有待加強(qiáng)，而據(jù)了解，同學(xué)平時(shí)在交通平安這方面的知識(shí)來源比擬少，自身對(duì)平安意識(shí)也有欠缺。7、據(jù)觀察以及同學(xué)們坐車親身體會(huì)，校車超速情況嚴(yán)重，速度過快。了解上述這些特點(diǎn)，作為一個(gè)大學(xué)生就應(yīng)該有意識(shí)注意如下幾個(gè)問題：1、切莫錯(cuò)誤地認(rèn)為校內(nèi)無事，要樹立交通平安觀念，時(shí)時(shí)提高警惕；2、熟悉校內(nèi)路線地形，記住易出事故地段；3、走路留神，見到各種車輛提前避讓，防止那些認(rèn)為"校內(nèi)可以不講交通規(guī)那么"的人意外肇事；4，騎車、駕車要慢速行駛，復(fù)雜地段要緩緩而行，必要時(shí)下車推行5加強(qiáng)自身交通平安知識(shí)學(xué)校交通路面狀況方面，根本符合要求，都為水泥路面。但是老校區(qū)局部地帶出現(xiàn)出現(xiàn)裂紋，凹坑比擬多，窄小。對(duì)于交通干線兩邊行人道，新區(qū)符合要求。但是老校區(qū)有些路段只有一側(cè)有人行道，甚至有不少地方根本沒有。學(xué)校老區(qū)的停車點(diǎn)不夠用，于此引發(fā)了很多沖突。新區(qū)根本合理，但是無論新區(qū)還是老區(qū)，對(duì)行車道的劃分都沒有明確機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道。老區(qū)存在的人行道道路窄小，究其原因主要是原來建設(shè)時(shí)道路規(guī)劃的缺乏，其次樹木的種植不夠合理〔大局部在人行道中央〕使狹小的人行道走起來更是不便。老校區(qū)有些路段道路本來就很窄小，加之在兩旁停放車輛，使道路更加窄小。 整體來說老區(qū)道路規(guī)劃存在很嚴(yán)重的問題，越來越多的車輛進(jìn)入 提高交通標(biāo)志問題現(xiàn)狀： 對(duì)于交通標(biāo)志方面，道路交通標(biāo)志分布在各個(gè)路段、路口，主要有注意行人、嚴(yán)禁鳴笛、嚴(yán)禁超車等標(biāo)志，但大多數(shù)行人都對(duì)交通標(biāo)志視而不見。至于紅綠燈，不僅少得可憐，而且有也是設(shè)置，并未使用。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通平安通暢。顯然，這些道路交通標(biāo)志并未起到這樣的作用。 1〕交通標(biāo)志分布不是很合理，有斑馬線的地方?jīng)]有人行橫道標(biāo)志。2〕人流量大的地方往往只有注意行人標(biāo)志，沒有斑馬線。3〕交通標(biāo)志不夠醒目，不少交通標(biāo)志在路燈或者樹木之后，不是被路燈擋住就是被樹葉枝干擋住。4〕局部交通標(biāo)志出現(xiàn)損壞，未進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，比方：標(biāo)志可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)；標(biāo)志扭曲。對(duì)于制定校園交通管理制度，重點(diǎn)在于對(duì)嚴(yán)格控制校園各部門執(zhí)行上，嚴(yán)格把相關(guān)制度運(yùn)用到各崗位上、各人身上，并在執(zhí)行的過程中不斷積累，進(jìn)行完善和改良。1加強(qiáng)各大門進(jìn)出車輛的管理，減少校外無關(guān)車輛的隨意進(jìn)入，以及對(duì)學(xué)校自行車和摩托車，電動(dòng)車進(jìn)行管理及統(tǒng)計(jì).學(xué)校交通車輛方面，根本能符合交通平安要去。校車，有私人自行購置，并拿相關(guān)證書到學(xué)校登記，然后進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。校內(nèi)出入車輛都有登記，車輛能按時(shí)進(jìn)行維修。但是，對(duì)于學(xué)校同學(xué)的非機(jī)動(dòng)車輛管理方面還有待欠缺，在關(guān)鍵路口人流量大的路口應(yīng)該設(shè)置交通燈。2加強(qiáng)對(duì)廣闊師生交通平安知識(shí)的教育，充分利用學(xué)校黑板報(bào)、手抄報(bào)、藝術(shù)長(zhǎng)廊、校園播送、宣傳欄等宣傳手段，廣泛宣傳交通平安知識(shí)，學(xué)校每學(xué)期的法制平安月，要有交通平安的內(nèi)容，并組織學(xué)生開展交通平安知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽、觀看交通平安圖片展等活動(dòng)，提高師生的交通平安意識(shí)。 對(duì)于學(xué)校駕駛員和行人方面 學(xué)生本身對(duì)交通標(biāo)志的注意不是很重視，大局部人偶爾會(huì)出現(xiàn)無視交通標(biāo)志的情況。過馬路時(shí)，大局部人走斑馬線并不是十分在意，隨意穿行，都會(huì)做些其它事情。由此看來，西科大內(nèi)學(xué)生的交通意識(shí)不是很強(qiáng)烈，比擬散漫。 校園面包車司機(jī)的駕齡根本都在7年以上，他們有著豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和熟練的駕駛技巧。司機(jī)對(duì)自己所駕駛車輛的平安都十分重視且經(jīng)常檢修。他們自從自己開始駕車以來沒有出過任何交通事故，其一般行車速度在30~40km/h且心情平靜。他們對(duì)交通事故的隱患和原因知道的比擬全面。 其他車輛駕駛員缺乏相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，所以應(yīng)該使校園內(nèi)交通更加標(biāo)準(zhǔn)化，以防止交通事故發(fā)生。 行駛于校內(nèi)的車輛的司機(jī)停車時(shí)，經(jīng)常會(huì)無視禁止車輛臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放的標(biāo)志。西一教學(xué)樓的正門道路口的禁止駛?cè)霕?biāo)志經(jīng)常被局部司機(jī)無視。7.2總體評(píng)價(jià)結(jié)論調(diào)研小組對(duì)西南科技大學(xué)新老校區(qū)校園交通平安當(dāng)前平安狀態(tài)水平評(píng)價(jià)結(jié)論為：符合要求。該學(xué)校采取有效措施和本評(píng)價(jià)報(bào)告提出的各類平安對(duì)策措施，可能到達(dá)接受的程度。附件附件一預(yù)先危險(xiǎn)性分析；1、預(yù)先危險(xiǎn)性分析的主要目的1〕識(shí)別危險(xiǎn)，確定平安性關(guān)鍵部位；2〕評(píng)價(jià)各種危險(xiǎn)的程度；3〕確定平安性設(shè)計(jì)準(zhǔn)那么，提出消除或控制危險(xiǎn)的措施。2、分析步驟1〕危害辨識(shí)通過經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)診斷等方法，查找系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)、有害因素。2〕確定可能事故類型根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析危險(xiǎn)、有害因素對(duì)系統(tǒng)的影響，分析事故的可能類型。3〕針對(duì)已確定的危險(xiǎn)、有害因素，制定預(yù)先危險(xiǎn)性分析表。4〕確定危險(xiǎn)、有害因素的危害等級(jí)，按危害等級(jí)排定次序，以便按方案處理。5〕制定預(yù)防事故發(fā)生的平安對(duì)策措施3、預(yù)先危險(xiǎn)性分析的等級(jí)劃分為了評(píng)判危險(xiǎn)、有害因素的危害等級(jí)以及它們對(duì)系統(tǒng)破壞性的影響大小，預(yù)先危險(xiǎn)性分析法給出了各類危險(xiǎn)性的劃分標(biāo)準(zhǔn)。該法將危險(xiǎn)性的劃分4個(gè)等級(jí)：I平安的不會(huì)造成人員傷亡及系統(tǒng)損壞II臨界的處于事故的邊緣狀態(tài)，暫時(shí)還不至于造成人員傷III危險(xiǎn)的會(huì)造成人員傷亡、系統(tǒng)損壞，要立即采取防范措施IV災(zāi)難性的造成人員重大傷亡及系統(tǒng)嚴(yán)重破壞的災(zāi)難性事故，必須予以果斷排除并進(jìn)行重點(diǎn)防范。4、預(yù)先危險(xiǎn)分析考前須知在進(jìn)行PHF分析時(shí)，應(yīng)注意的幾個(gè)要點(diǎn)：1〕應(yīng)考慮生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，列出其危險(xiǎn)性和狀態(tài)：①原料、中間產(chǎn)品、衍生產(chǎn)品和成品的危害特性；②作業(yè)環(huán)境；③設(shè)備、設(shè)施和裝置；④操作過程；⑤各系統(tǒng)之間的聯(lián)系；⑥各單元之間的聯(lián)系；⑦消防和其他平安設(shè)施。2〕PHA分析過程中應(yīng)考慮的因素：①危險(xiǎn)設(shè)備和物料，如燃料、高反響活動(dòng)性物質(zhì)、有毒物質(zhì)、爆炸高壓系統(tǒng)、其他儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)；②設(shè)備與物料之間與平安有關(guān)的隔離裝置，如物料的相互作用、火災(zāi)、爆炸的產(chǎn)生和開展、控制、停車系統(tǒng)；③影響設(shè)備與物料的環(huán)境因素，如地震、洪水、振動(dòng)、靜電、濕度等；④操作、測(cè)試、維修以及緊急處置規(guī)定；⑤輔助設(shè)施，如儲(chǔ)槽、測(cè)試設(shè)備等；⑥與平安有關(guān)的設(shè)施設(shè)備，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)、備用設(shè)備等。附件二事故形式危險(xiǎn)因素觸發(fā)因素觸發(fā)事件危險(xiǎn)等級(jí)結(jié)果預(yù)防措施碰撞速度過快道路濕滑沒打照明警示燈車主疲憊道路損壞違章停車醉酒駕車剎車失靈車距過近自行車，電動(dòng)車違規(guī)停放行駛。操作失誤失當(dāng)行人橫穿馬路車主注意力不集中行人注意力不集中車與車相撞車撞人車撞物體。三級(jí)造成車輛損毀，人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失。減速慢行遵守交通規(guī)那么不醉駕，疲憊駕車管理部門修繕公路行人加強(qiáng)交通平安意識(shí)碾壓道路濕滑沒打照明警示燈3.車主疲憊4.道路損壞5.違章停車6.醉酒駕車7.剎車失靈8.行人過多9.交通混亂1.操作失誤失當(dāng)2.行人橫穿馬路3.車主注意力不集中4.行人追逐打鬧注意力不集中1.車碾壓到人四級(jí)造成人員嚴(yán)重傷亡1.減速慢行2.遵守交通規(guī)那么不醉駕，疲憊駕車3.行人加強(qiáng)交通平安意識(shí)4.交管部門加強(qiáng)管理刮擦道路狹窄交通擁擠剎車失靈車主疲憊醉酒違規(guī)停車搶道行人混亂車距過近車主行人注意力不集中操作失誤失當(dāng)情緒駕車車與車刮擦車刮人二級(jí)1.車輛損壞2.行人車主受傷減速慢行車主注意力集中交管部門梳理交通，加強(qiáng)管理。4.遵守交通規(guī)那么翻車道路損壞失修道路防護(hù)設(shè)施不全照明燈損壞剎車系統(tǒng)損壞車速過快車主醉駕疲架彎道超速搶道雨雪天氣駕駛操作失誤失當(dāng)車主注意力不集中車輛不及時(shí)檢修，有故障車輛損壞砸人砸物車主傷亡四級(jí)車輛損毀，人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失減速慢行加強(qiáng)監(jiān)督管理定期檢修車輛車主加強(qiáng)平安意識(shí)爆炸失火車速過快油箱損壞漏油撞車輪胎損壞爆炸電路損壞撞車?yán)子晏鞖怆娐范搪仿╇姵闊熫囕v損壞人員傷亡四級(jí)車輛損毀，人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失減速慢行加強(qiáng)管理，定期檢修車輛遵守交通規(guī)那么，加強(qiáng)交通意識(shí)附件三平安檢查表平安檢查表分析是將一系列工程列出檢查表進(jìn)行分析，以確定系統(tǒng)、場(chǎng)所的狀態(tài)，這些工程可以包括場(chǎng)地、周邊環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、操作、管理等各方面。平安檢查表概述平安檢查的最有效工具是平安檢查表。它是為檢查某些系統(tǒng)的平安狀況而事先制定的問題清單。為了使檢查表能全面查出不平安因素，又便于操作，根據(jù)平安檢查的需要、目的、被檢查的對(duì)象，可編制多種類型的相對(duì)通用的平安檢查表，如工程工程設(shè)計(jì)審查用的平安檢查表，工程工程竣工驗(yàn)收用的平安檢查表，企業(yè)綜合平安管理狀況的檢查表，企業(yè)主要危險(xiǎn)設(shè)備、設(shè)施的平安檢查表，不同專業(yè)類型的檢查表，面向車間、工段、崗位不問層次的平安檢查表等。制訂平安檢查表的人員應(yīng)當(dāng)是熟悉該系統(tǒng)或該專業(yè)的平安技術(shù)法規(guī)。標(biāo)準(zhǔn)和平安操作規(guī)程的工程技術(shù)人員、作業(yè)職工等。按照平安檢查表迸行平安檢查，可提高檢查質(zhì)量，防止漏掉主要的不平安因素〔危險(xiǎn)因素〕。平安檢查表的制訂、使用、修改、完善的過程，實(shí)際是對(duì)平安工作的不斷總結(jié)提高的過程。平安檢查表的內(nèi)容平安檢查表的內(nèi)容決定其應(yīng)用的針對(duì)性和效果。平安檢查表必須包括系統(tǒng)的全部主要檢查部位，不能忽略主要的、潛在不平安因素，應(yīng)從檢查部位中引伸和開掘與之有關(guān)的其它潛在危險(xiǎn)因素。每項(xiàng)檢查要點(diǎn)，要定義明確，便于操作。平安檢查表的格式內(nèi)容應(yīng)包括分類、工程、檢查要點(diǎn)、檢查情況及處理、檢查日期及檢查者。通常情況下檢查工程內(nèi)容及檢查要點(diǎn)要用提問方式列出。檢查情況用“是”、“否”或者用“√”“×”表示。附件四故障影響類型分析故障類型影響分析簡(jiǎn)稱FMEA，是對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)組成局部進(jìn)行分析，尋求各組成局部中可能產(chǎn)生的故障，故障因素，以及可能出現(xiàn)的事故，可能造成的人員傷亡的事故后果，查明各種故障類型對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響，并提出防止或消除事故的措施該表的內(nèi)容包括：〔1〕功能要求：填寫被分析過程〔或工序〕的簡(jiǎn)要說明和工藝描述；〔2〕潛在失效模式：記錄可能會(huì)出現(xiàn)的問題點(diǎn)；〔3〕潛在失效后果：推測(cè)問題點(diǎn)可能會(huì)引發(fā)的不良影響；〔4〕嚴(yán)重度〔S〕：評(píng)價(jià)上述失效后果并賦予分值〔1－10分，不良影響愈嚴(yán)重分值愈高〕；〔5〕潛在失效起因或機(jī)理：潛在問題點(diǎn)可能出現(xiàn)的原因或產(chǎn)生機(jī)理；〔6〕頻度〔O〕：上述潛在失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的幾率〔1－10分，出現(xiàn)的幾率愈大分值愈高〕；〔7〕現(xiàn)行控制：列出目前該企業(yè)對(duì)潛在問題點(diǎn)的控制方法；〔8〕探測(cè)度〔D〕：在采用現(xiàn)行的控制方法實(shí)施控制時(shí)，潛在問題可被查出的難易程度〔1－10，查出難度愈大分值愈高〕；〔9〕風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)〔RPN〕：嚴(yán)重度、頻度、探測(cè)度三者得分之積，其數(shù)值愈大潛在問題愈嚴(yán)重，愈應(yīng)及時(shí)采取預(yù)防措施；〔10〕建議措施：列出“風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)”較高的潛在問題點(diǎn)，并制定相應(yīng)預(yù)防措施，以防止?jié)撛趩栴}的發(fā)生；〔11〕責(zé)任及目標(biāo)完成日期：制定實(shí)施預(yù)防措施的方案案；〔12〕措施結(jié)果：對(duì)預(yù)防措施方案案實(shí)施狀況確實(shí)認(rèn)。附件五事件樹分析方法事件樹分析〔EventTreeAnalysis，簡(jiǎn)稱ETA〕起源于決策樹分析〔簡(jiǎn)稱DTA〕，它是一種按事故開展的時(shí)間順序由初始事件開始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法。一起事故的發(fā)生，是許多原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果，其中，一些事件的發(fā)生是以另一些事件首先發(fā)生為條件的，而一事件的出現(xiàn)，又會(huì)引起另一些事件的出現(xiàn)。在事件發(fā)生的順序上，存在著因果的邏輯關(guān)系。事件樹分析法是一種時(shí)序邏輯的事故分析方法，它以一初始事件為起點(diǎn)，按照事故的開展順序，分成階段，一步一步地進(jìn)行分析，每一事件可能的后續(xù)事件只能取完全對(duì)立的兩種狀態(tài)〔成功或失敗，正常或故障，平安或危險(xiǎn)等〕之一的原那么，逐步向結(jié)果方面開展，直到到達(dá)系統(tǒng)故障或事故為止。所分析的情況用樹枝狀圖表示，故叫事件樹。它既可以定性地了解整個(gè)事件的動(dòng)態(tài)變化過程，又可以定量計(jì)算出各階段的概率，最終了解事故開展過程中各種狀態(tài)的發(fā)生概率。事件樹分析法的功能1、ETA可以事前預(yù)測(cè)事故及不平安因素，估計(jì)事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法。2、事后用ETA分析事故原因，十分方便明確。3、ETA的分析資料既可作為直觀的平安教育資料，也有助于推測(cè)類似事故的預(yù)防對(duì)策。4、當(dāng)積累了大量事故資料時(shí)，可采用計(jì)算機(jī)模擬，使ETA對(duì)事故的預(yù)測(cè)更