洪辛區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收監(jiān)理匯報(bào)

南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)2021/5/911一、工程概況及水文地質(zhì)條件2二、監(jiān)理工作依據(jù)3三、驗(yàn)收范圍4四、掘進(jìn)施工情況5五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過(guò)程控制情況南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司6六、驗(yàn)收情況7七、驗(yàn)收總結(jié)2021/5/92南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司一、工程概況及水文地質(zhì)條件1、工程概況【洪都中大道站～辛家庵站盾構(gòu)區(qū)間】該區(qū)間左線(xiàn)起迄里程ZDK41+838.106～ZDK42+997.005，左線(xiàn)區(qū)間長(zhǎng)度為1179.124m，（左線(xiàn)設(shè)置長(zhǎng)鏈ZDK42+470.225-ZDK42+450長(zhǎng)鏈長(zhǎng)20.225m）。區(qū)間在里程YDK42+415.575處設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。隧道結(jié)構(gòu)覆土厚度為8m～16m，區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。洪都中大道站～辛家庵站區(qū)間起于洪都中大道與順外路交匯處，沿順外路以300m半徑曲線(xiàn)右轉(zhuǎn)進(jìn)入上海路，至上海路褚村路口處。地勢(shì)平坦，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民住房等，地下管線(xiàn)沿道路兩側(cè)分布密集。區(qū)間最小曲線(xiàn)半徑300m，線(xiàn)間距約10.3～16m。線(xiàn)路縱坡設(shè)計(jì)為雙向坡，最大坡度為25%。區(qū)間隧道穿越的主要巖層為：粗砂、圓礫、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。2021/5/93南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司區(qū)間隧道采用單層通用裝配式混凝土管片襯砌，管片寬度1.2m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩塊鄰接塊、一塊封頂塊組成襯砌環(huán)模式，錯(cuò)縫拼裝，彎曲螺栓連接（每環(huán)10根M27縱向螺栓，12根M24環(huán)向螺栓），管片襯砌之間的防水采用三元乙丙彈性密封墊。管片采用C50抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)為P10。隧道內(nèi)經(jīng)5400mm，外徑6000mm。2、管線(xiàn)及周邊建筑物狀況本區(qū)間工程線(xiàn)路起于洪都大道于順外路交匯處，沿順外路，穿越玉帶河，右拐進(jìn)上海路，至上海路諸村路口處進(jìn)入辛家庵站，地勢(shì)平坦，地面主要為瀝青路面、綠化帶及居民房，地下管線(xiàn)沿道路兩側(cè)分布密集。根據(jù)前期調(diào)查，沿線(xiàn)兩邊建筑物主要有：外運(yùn)車(chē)隊(duì)宿舍、勞東小區(qū)13號(hào)樓、勞東小區(qū)12號(hào)樓、周建平私宅、勞東小區(qū)9號(hào)樓、御景城1號(hào)樓、順外橋、李小姐私宅、磚2（生態(tài)魚(yú)院）、宏利商住樓、湖訪(fǎng)人才樓、警備區(qū)綜合樓、警備區(qū)副樓、湖訪(fǎng)經(jīng)濟(jì)樓附加結(jié)構(gòu)、排漬道、上海路橋梁、三幢民房、民房（褚金彪家）等建筑物。沿線(xiàn)建（構(gòu)）筑物和管線(xiàn)詳見(jiàn)《土建七標(biāo)洪辛區(qū)間隧道沿線(xiàn)建（構(gòu)）筑物調(diào)查報(bào)告》。2021/5/94南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1工程地質(zhì)隧道結(jié)構(gòu)主要分布地層有：<3-5>、<3-6>，圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)；隧道主要分布地層有：<3-6>、<3-7>，圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)；結(jié)構(gòu)底板主要分布地層有：<3-5>、<3-6>、，局部分布<5-1-1>，圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)。聯(lián)絡(luò)通道及泵房洞身、地板所處底層為礫砂<3-6>、圓礫<3-7>和強(qiáng)風(fēng)化粉質(zhì)巖<5-1-1>。本區(qū)間影響較大的為砂礫層及風(fēng)化巖層，砂礫層層厚較大，富水性好，透水性強(qiáng)，軟弱不均，易導(dǎo)致崩塌、突涌、地面沉降、盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)損壞等問(wèn)題；風(fēng)化巖層遇水易軟化，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)與上覆地層同時(shí)挖進(jìn)時(shí)，易形成軟硬不均現(xiàn)象。2021/5/95南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2021/5/96南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司3.2水文地質(zhì)

洪辛區(qū)間沿線(xiàn)位于工程地質(zhì)Ⅲ區(qū)，地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制，揭露地下水穩(wěn)定水位埋深3.10～6.90m。按照地勘資料，洪辛區(qū)間地下水主要有三種基本類(lèi)型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。（1）人工填土層上層滯水：根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無(wú)連續(xù)水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。（2）第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系上更新統(tǒng)砂礫石層中。沿線(xiàn)分布的砂礫石層一般為稍密～中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強(qiáng)的特征，且與地表水水力聯(lián)系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質(zhì)黏土覆蓋，局部地段被淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土覆蓋，地下水具有統(tǒng)一的地下水面，砂層中的地下水視為潛水。（3）基巖裂隙水：主要含水層為基巖層的強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，巖性主要有泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖等，地下水的賦存條件與巖性、巖石風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度等有關(guān)。從勘察資料分析，基巖裂隙多呈閉合狀，透水性弱，水量不豐富，徑流條件較差。根據(jù)基巖抽水試驗(yàn)資料顯示，基巖裂隙水具微承壓性。2021/5/97南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司二、監(jiān)理工作依據(jù)1、國(guó)家及地方有關(guān)工程建設(shè)的法令、法規(guī)及規(guī)定；2、國(guó)家及地方有關(guān)工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；3、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工程建設(shè)合同與監(jiān)理合同；4、經(jīng)監(jiān)理及建設(shè)單位批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》；5、監(jiān)理單位批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》等。2021/5/98南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司三、驗(yàn)收范圍

本次驗(yàn)收范圍為洪都中大道站～辛家庵左線(xiàn)區(qū)間百環(huán)盾構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收。2021/5/99南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司四、掘進(jìn)施工情況1、洪都中大道站～辛家庵站左線(xiàn)盾構(gòu)百環(huán)施工結(jié)點(diǎn)

洪都中大道站～辛家庵站左線(xiàn)線(xiàn)盾構(gòu)于2016年1月18日舉行洪辛區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)并通過(guò)始發(fā)前條件驗(yàn)收；于2016年1月23日洞門(mén)破除完成，盾構(gòu)始發(fā)。其中45環(huán)~60環(huán)下穿低矮建筑群（侵入隧道紅線(xiàn)小于1m）作業(yè)時(shí)間為3月1日至3月3日。至2016年3月4日掘進(jìn)完成76環(huán)后，開(kāi)始停機(jī)拆除負(fù)環(huán)，3月15日恢復(fù)掘進(jìn)。截止2016年3月17日施工完成1～100環(huán)管片防水、注漿、掘進(jìn)、拼裝施工。2021/5/910南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2、盾構(gòu)主要掘進(jìn)參數(shù)圖表2021/5/911南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2021/5/912南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司3、盾構(gòu)各階段施工情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)施工加固及地質(zhì)條件，前100環(huán)盾構(gòu)按施工條件可分為兩個(gè)階段，第一階段為始發(fā)至掘進(jìn)到3環(huán)刀盤(pán)出加固區(qū)（加固區(qū)約為10.5m）；第二階段為4~100環(huán)全斷面礫砂層掘進(jìn)施工；第一階段1-3環(huán)（1月26日~27日）①主要地質(zhì)條件：加固土體②主要監(jiān)理狀況：盾構(gòu)刀盤(pán)處于加固區(qū)域時(shí)，由于土體經(jīng)過(guò)三軸攪拌樁及高壓旋噴加固，土體強(qiáng)度較高，1~2環(huán)由于始發(fā)洞門(mén)有滲漏水，為加快進(jìn)入橡膠簾布速度，在反力架正常下使用2100T左右推力頂進(jìn)，后續(xù)為保證盾構(gòu)反力架最大允許推力要求，在這段區(qū)域施工時(shí)采取低速度，減小推力至1600T左右，過(guò)程中反力架安全牢固。2021/5/913南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司確保加固土體的粉碎出土及反力架受力安全，土倉(cāng)頂部壓力0.5bar左右,根據(jù)盾構(gòu)推力與及地面監(jiān)測(cè)情況等相關(guān)參數(shù)作微調(diào)。推進(jìn)速度控制在25~30mm/min左右，使刀盤(pán)充分磨削加固區(qū)土體。在加固區(qū)內(nèi)，盾構(gòu)掘進(jìn)正常。第4環(huán)開(kāi)始同步注漿，第一次同步注漿填充盾尾空隙較大，注漿壓力1.7bar（防止壓力過(guò)大造成洞門(mén)滲漏），注入13方砂漿。2）第二階段4-100環(huán)（1月28日-3月17日，期間過(guò)年停機(jī)為2月2日~2月23日）①主要地質(zhì)條件：全斷面礫砂層。②主要監(jiān)理狀況：該階段刀盤(pán)剛出加固區(qū)，監(jiān)理24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班，詳細(xì)記錄了掘進(jìn)參數(shù)，檢查控制盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿壓力、注漿量、渣土改良泡沫用量，檢查管片拼裝質(zhì)量；該階段推力為調(diào)整過(guò)程，推力變化較大但主要分部在2100T左右，速度控制在40~50mm/min，扭矩主要分部在3000~4000KN?M，各掘進(jìn)參數(shù)在掘進(jìn)中摸索合適參數(shù)，雖有一定變化，但均在正常范圍內(nèi)，渣土改良配合比良好，渣土形態(tài)良好，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了參數(shù)依據(jù)。。2021/5/914南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

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3）各階段掘進(jìn)參數(shù)總結(jié)通過(guò)前100環(huán)掘進(jìn)情況看，盾構(gòu)機(jī)在加固區(qū)1～3環(huán)、4至100環(huán)兩個(gè)階段間，1～3環(huán)推進(jìn)速度、推力、扭矩逐步穩(wěn)定在相對(duì)波動(dòng)較小的區(qū)域內(nèi)，且數(shù)據(jù)均無(wú)異常，4~100環(huán)由于逐漸掌握地質(zhì)特點(diǎn)速度保持在40~50mm/min之間居多；推力在1～100環(huán)初期推力在1500T，后期推力均在2100T左右；扭矩均在3000~4000KN?M范圍內(nèi)變化，綜合該地質(zhì)條件下，該參數(shù)均在正常范圍內(nèi)；盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總體較為穩(wěn)定，前百環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)均在合理范圍內(nèi)，符合全斷面礫砂層地質(zhì)條件施工特點(diǎn)。2021/5/915南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2021/5/916南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2021/5/917南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司五、盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理過(guò)程控制情況1、原材料質(zhì)量控制（1）對(duì)到場(chǎng)的原材料督促施工單位及時(shí)進(jìn)行來(lái)料取樣送檢，監(jiān)理人員對(duì)取樣送檢過(guò)程進(jìn)行見(jiàn)證。各材料的合格證及復(fù)檢結(jié)果符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（2）檢查并督促施工單位將原材料按規(guī)定進(jìn)行存儲(chǔ)和堆放整齊，對(duì)應(yīng)防止雨淋的材料及時(shí)做好入庫(kù)工作（如止水條及傳力襯墊等）。（3）嚴(yán)格檢查每批材料的質(zhì)保書(shū)。對(duì)不具備質(zhì)量證明文件的材料不得使用。（4）對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砼管片督促施工單位做好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后方同意施工單位進(jìn)行管片落地。（5）對(duì)同步注漿的配合比進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，按規(guī)定對(duì)同步注漿液見(jiàn)證取樣，對(duì)泥漿稠度和比重隨時(shí)抽查。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各計(jì)量器具督促施工單位及時(shí)進(jìn)行標(biāo)定及檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方同意施工單位進(jìn)行使用。經(jīng)過(guò)以上措施嚴(yán)格保證了用于本工程的主要原材料、成品、半成品的質(zhì)量。2021/5/918南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2、隧道防水的質(zhì)量控制（1）防水材料粘帖前：督促施工單位對(duì)每塊管片進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，對(duì)輕微缺陷進(jìn)行修飾，確保管片表面光潔平整，對(duì)修補(bǔ)完成的管片方可進(jìn)行防水材料粘帖。（2）防水材料粘帖過(guò)程中：①督促施工單位在管片粘帖防水材料前將槽內(nèi)清理干凈，保證防水材料粘帖牢固、平整、嚴(yán)密、位置正確。②管片角處加貼自粘性橡膠薄片時(shí)，應(yīng)保證不漏帖，以提高接縫處的防水效果。③管片防水密封條，嚴(yán)格按照管片型號(hào)粘帖，嚴(yán)禁使用尺寸不符合要求及有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品。④制作了防雨棚，確保防水材料在堆放、拼裝前的防雨措施。⑤對(duì)粘帖好的管片驗(yàn)收合格后方可下井拼裝。（3）管片吊運(yùn)及拼裝過(guò)程中：①督促施工單位在防水密封條粘帖要牢固，使吊運(yùn)和拼裝過(guò)程中不失落、不位移。②對(duì)井下積水時(shí)，要對(duì)止水條涂抹緩膨劑或用塑料薄膜進(jìn)行包裹，正式安裝時(shí)對(duì)薄膜撕除。（4）對(duì)隧道內(nèi)成型管片100環(huán)檢查，發(fā)現(xiàn)兩處滲水點(diǎn)分別為：98環(huán)L1塊的螺栓孔，95環(huán)L1塊的吊裝孔，現(xiàn)場(chǎng)已處理完成。2021/5/919南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司3、盾構(gòu)隧道注漿質(zhì)量控制盾構(gòu)隧道注漿對(duì)地面沉降控制起到關(guān)鍵作用也對(duì)隧道的防水質(zhì)量起到一定的控制作用，現(xiàn)場(chǎng)同步砂漿配合比為：水泥（42.5硅酸鹽水泥）：膨潤(rùn)土：粉煤灰：細(xì)砂：水=150KG:60KG:430KG:700KG:600KG,我監(jiān)理部在施工過(guò)程中：（1）每天對(duì)同步注漿漿液稠度、比重進(jìn)行檢測(cè)抽查，發(fā)現(xiàn)不符合要求的嚴(yán)禁使用，并做好記錄，嚴(yán)格控制漿液質(zhì)量及注漿方量；（2）督促施工單位在注漿作業(yè)時(shí)應(yīng)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步進(jìn)行，采用多點(diǎn)均勻注入，其注入量應(yīng)同盾構(gòu)掘進(jìn)速度相適應(yīng)。（3）在同步注漿時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理隨時(shí)檢查，并做好注漿記錄。（4）督促施工單位二次注漿及時(shí)跟進(jìn)，對(duì)有滲漏水或地面沉降較大的均進(jìn)行二次注漿，隧道內(nèi)滲漏水及地面沉降控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。2021/5/920南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司上圖為1～100環(huán)注漿情況，注漿方量平均在6方，對(duì)地表沉降控制起到重要作用，4、5環(huán)間隙較大，注漿方量填充量達(dá)到13、11m3，填充壓力控制小壓力防止洞門(mén)噴涌。后續(xù)壓力均在1.7~2bar左右，保證盾構(gòu)刀盤(pán)切屑土體與盾體間間隙填充飽滿(mǎn)?？傮w注漿方量填充密實(shí)，地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)注漿量偏少的環(huán)數(shù)，在百環(huán)后施工中若出現(xiàn)同步注漿量偏少環(huán)數(shù)及時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，針對(duì)地面沉降較大的環(huán)數(shù)，必須采取二次注漿，控制地面沉降。2021/5/921南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司4、盾構(gòu)姿態(tài)控制在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)盾構(gòu)的姿態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，監(jiān)理人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)旁站。及時(shí)對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)全程監(jiān)控及每環(huán)參數(shù)做對(duì)應(yīng)分析，及時(shí)掌握盾構(gòu)姿態(tài)的變化趨勢(shì)。在姿態(tài)的調(diào)整過(guò)程中督促施工單位不能快調(diào)與猛調(diào)，以防已拼裝管片與盾尾間隙產(chǎn)生不均勻現(xiàn)象而給下一環(huán)管片拼裝產(chǎn)生不良影響。本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)盾尾間隙有75mm,施工中有部分盾構(gòu)姿態(tài)為貼合施工要求有少量超規(guī)范，但差值不大，且成型后隧道管片水平姿態(tài)及垂直姿態(tài)均在規(guī)范要求±100mm之內(nèi)，符合規(guī)范要求。2021/5/922南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司從上圖中可以看出1～100環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中盾尾4~14環(huán)垂直姿態(tài)及1~7環(huán)盾尾水平姿態(tài)，88~99環(huán)盾尾水平有間斷超過(guò)規(guī)范要求±50mm，其中1～100環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中盾尾4~14環(huán)垂直姿態(tài)主要原因?yàn)椋菏及l(fā)過(guò)程盾構(gòu)為盡快頂上洞門(mén)，且為防止盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)載頭，選用左上點(diǎn)位管片拼裝，盾構(gòu)姿態(tài)向左偏轉(zhuǎn)，采用緩糾，所以環(huán)數(shù)略多。對(duì)88~99環(huán)間斷性超過(guò)規(guī)范值，原因?yàn)椋篟=450M轉(zhuǎn)彎半徑上，為保證盾構(gòu)右轉(zhuǎn)，盾構(gòu)姿態(tài)提前糾偏。以上均為施工措施，且成型管片進(jìn)行測(cè)量后水平姿態(tài)及垂直姿態(tài)均在規(guī)范要求±100mm之內(nèi)。2021/5/923南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司5、渣土改良控制及出渣量施工前要求施工單位試配多種渣土改良配比，編制渣土改良方案指導(dǎo)施工，選用優(yōu)質(zhì)泡沫劑。前期施工為保證加固土體的充分研磨，及改良參數(shù)摸索，初期用量較大，后續(xù)在均一礫砂層趨于總體穩(wěn)定，取得了一些經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，為后續(xù)的全斷面礫砂層掘進(jìn)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。渣土改良效果為土質(zhì)流塑狀態(tài)，當(dāng)前基本達(dá)到要求。

1）泡沫注入量：如下圖統(tǒng)計(jì)所示，泡沫劑用量變化較大，在1環(huán)~3環(huán)盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)為了充分研磨加固土體，注入泡沫劑用量在80~100L左右，4~100環(huán)逐步減少泡沫用量，從4環(huán)80L降至16環(huán)40L后，總體每環(huán)用量趨于穩(wěn)定在40L左右，以上泡沫用量可明顯觀察到渣土流動(dòng)性、均勻性良好，滿(mǎn)足盾構(gòu)施工要求。

2）為了更加方便直觀的對(duì)出土方量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)全部按1.2m進(jìn)行折算后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)精算，百環(huán)渣土平均出土量為48.39m3，具體數(shù)據(jù)如圖：2021/5/924南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司以上數(shù)據(jù)反應(yīng)在盾構(gòu)掘進(jìn)中，出土量基本穩(wěn)定，均在47~49方之間，出土均衡穩(wěn)定，符合全斷面礫砂層地質(zhì)條件下施工特點(diǎn)，且現(xiàn)場(chǎng)每環(huán)出土控制良好。2021/5/925南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司6、地面、管線(xiàn)及建筑物沉降監(jiān)測(cè)控制沉降監(jiān)測(cè)作為盾構(gòu)各參數(shù)調(diào)整的依據(jù)，我監(jiān)理部重點(diǎn)把控，正常情況下對(duì)施工單位早晚各一次（出現(xiàn)預(yù)警時(shí)4次/天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，百環(huán)內(nèi)無(wú)預(yù)警）上報(bào)的監(jiān)測(cè)報(bào)表及時(shí)進(jìn)行分析控制。在盾構(gòu)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，我監(jiān)理部安排專(zhuān)人對(duì)建筑物及路面巡視，在44~60環(huán)下穿低矮建筑群期間，我部在非掘進(jìn)過(guò)程每30min/次巡視頻率，監(jiān)理人員全程跟綜，保障下穿建筑物及路面安全。2021/5/926南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司2021/5/927南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司洪辛區(qū)間左線(xiàn)百環(huán)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降值最大點(diǎn)位L13-4，為-19.1mm，累計(jì)沉降變化最小點(diǎn)為L(zhǎng)3-2，為0.7mm。建筑物累計(jì)沉降最大監(jiān)測(cè)點(diǎn)為JGC15為-7.0mm，最小變化監(jiān)測(cè)點(diǎn)為JGC22為0.1mm。沉降累計(jì)值控制良好,洪辛區(qū)間左線(xiàn)區(qū)間百環(huán)掘進(jìn)過(guò)程中，同步注漿均在6方每環(huán)以上，有效保證了盾構(gòu)施工對(duì)地表及建筑物沉降影響最小化，地面沉降狀況完全在可控范圍內(nèi)。7、管片拼裝質(zhì)量控制監(jiān)理人員每日對(duì)拼裝成環(huán)管片進(jìn)行質(zhì)量檢查，作好記錄，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題和可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題提出整改意見(jiàn)和預(yù)防措施。監(jiān)督并督促施工單位做好如下工作：（1）監(jiān)督施工單位按管片錯(cuò)縫進(jìn)行拼裝。在管片拼裝時(shí)督促施工單位做好相鄰環(huán)面平整度的調(diào)整，以防管片出現(xiàn)較大錯(cuò)臺(tái)。管片拼裝質(zhì)量要求：管片拼裝過(guò)程中相鄰管片的徑向錯(cuò)臺(tái)控制在5mm（設(shè)計(jì)4mm)范圍內(nèi)，其相鄰管片環(huán)面錯(cuò)臺(tái)控制在6mm(設(shè)計(jì)5mm）范圍內(nèi)，襯砌環(huán)直徑橢圓度控制在±5‰D(D指隧道的外直徑：?jiǎn)挝籱m)。（2）在管片拼裝過(guò)程中，嚴(yán)格控制盾構(gòu)千斤頂?shù)纳炜s，使盾構(gòu)姿態(tài)保持不變和刀盤(pán)前土體穩(wěn)定。2021/5/928南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司（3）管片拼裝前應(yīng)對(duì)工作面及盾尾的積水積泥進(jìn)行清理干凈，將環(huán)面碎石屑、油污、水漬、灰塵等雜物清除干凈。在管片拼裝前應(yīng)對(duì)上一環(huán)盾尾間隙進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)盾尾間隙不均勻時(shí)在下一環(huán)的拼裝中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。管片拼裝前管片表面應(yīng)保持清潔，防止雜物導(dǎo)致管片應(yīng)力集中。（4）用千斤頂糾偏時(shí)，可在偏離方向相反處，調(diào)低該區(qū)域千斤頂工作壓力造成兩區(qū)域千斤頂?shù)男谐滩?。?yīng)以長(zhǎng)距離慢慢修正為原則，一次糾偏不宜超過(guò)6mm/環(huán)。糾偏采用調(diào)整封頂塊拼裝點(diǎn)位進(jìn)行。（5）做好螺栓的三次緊固工作。管片拼裝后的螺栓一次風(fēng)動(dòng)扳手緊固，脫出盾尾時(shí)的一次復(fù)緊，成環(huán)或出車(chē)架的管片螺栓二次復(fù)緊工作，保證螺栓兩頭外露絲牙長(zhǎng)度對(duì)稱(chēng)。（6）我部監(jiān)理人員每日檢查統(tǒng)計(jì)，在管片拼裝時(shí)，質(zhì)量一般較好，均在規(guī)范（相鄰管片的徑向錯(cuò)臺(tái)控制在5mm范圍內(nèi)，其相鄰管片環(huán)面錯(cuò)臺(tái)控制在6mm），但受到推力、拼裝點(diǎn)位等原因?qū)е律贁?shù)錯(cuò)臺(tái)，其中百環(huán)超越規(guī)范值的有：3環(huán)，徑向11mm（規(guī)范要求相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái)≤10mm），97環(huán)環(huán)向錯(cuò)臺(tái)16mm（規(guī)范要求相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺(tái)≤15mm），累計(jì)有2處超越規(guī)范值，合格率為99%,大于規(guī)范要求95%。2021/5/929南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司8、隧道軸線(xiàn)控制

在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的測(cè)量，監(jiān)理嚴(yán)格按照相關(guān)的要求對(duì)施工單位成環(huán)管片的高程及水平進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，1～100環(huán)復(fù)測(cè)成果曲線(xiàn)如下。通過(guò)以上圖表可以看出：在1～100環(huán)成形隧道水平偏差及高程偏差值均在±100mm以?xún)?nèi)，符合驗(yàn)收規(guī)范要求。2021/5/930南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司9、管片裂縫、破損控制（1）管片破損控制①管片貼環(huán)向傳力襯墊；②加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中停機(jī)造成啟動(dòng)時(shí)推力大現(xiàn)象，減少由于推力造成的破損；③提高管片拼裝精度，控制管片環(huán)面的平整度，減小管片錯(cuò)臺(tái)而引起的破損；④?chē)?yán)格控制土倉(cāng)壓力，有效的降低盾構(gòu)機(jī)推力；⑤制定管片修補(bǔ)方案，對(duì)已經(jīng)破損管片嚴(yán)格按照修補(bǔ)方案進(jìn)行修補(bǔ)，前百環(huán)管片均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）管片裂縫控制①加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)管片的驗(yàn)收工作，減少管片因自身原因造成的裂縫；②控制同步注漿質(zhì)量及增加同步注漿量，嚴(yán)格控制管片后期浮動(dòng)；③控制土倉(cāng)壓力，有效的降低盾構(gòu)機(jī)推力；④控制管片拼裝精度，減少管片拼裝誤差而造成的受力截面減小造成的管片裂縫；⑤控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，減小盾構(gòu)機(jī)糾偏量從而控制管片因脫出盾尾拉裂的現(xiàn)象；2021/5/931南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司10、成型隧道橢圓度控制規(guī)范規(guī)定在拼裝過(guò)程中在拼裝過(guò)程地鐵隧道襯砌環(huán)直徑橢圓度控制在±5‰D內(nèi)，為此我部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)每塊管片拼裝后，及時(shí)要求施工單位調(diào)整圓環(huán)橢圓度至符合要求，再調(diào)整千斤頂?shù)捻斄?，防止盾?gòu)姿態(tài)發(fā)生突變；規(guī)范規(guī)定成型地鐵隧道襯砌環(huán)直徑橢圓度控制在±0.6%D(D指隧道的外直徑：?jiǎn)挝籱m)經(jīng)我部測(cè)量監(jiān)理工程師及施工單位測(cè)量對(duì)成型后橢圓度復(fù)測(cè)結(jié)果如上圖，均在規(guī)范要求范圍內(nèi)。由成型隧道橢圓度表數(shù)值反映，橢圓度符合規(guī)范要求。2021/5/932南昌地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程監(jiān)理三標(biāo)

江西中昌工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司六、驗(yàn)收情況按照施工單位上報(bào)盾構(gòu)隧道區(qū)間的分部分項(xiàng)工程的劃分，在每一檢驗(yàn)批工作結(jié)束后，監(jiān)理嚴(yán)格按照監(jiān)理程序?qū)κ┕挝惶峤坏尿?yàn)收《報(bào)驗(yàn)單》并會(huì)同施工單位及時(shí)對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)的檢驗(yàn)批進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收嚴(yán)格依據(jù)按照《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446－2008）的相關(guān)規(guī)定及要求對(duì)成形隧道進(jìn)行驗(yàn)