EE13-交通的環(huán)境問題(環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué),甘國(guó)輝)

交通的環(huán)境問題流動(dòng)污染源經(jīng)濟(jì)學(xué)流動(dòng)污染源的政策第十三章1交通污染問題的特性流動(dòng)性污染部分是由污染源暫時(shí)的位置造成的任何車輛可以在不同的城市和農(nóng)村地區(qū)報(bào)廢三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)污染物：臭氧、一氧化碳、二氧化氮政策制定的困難性由誰來控制由誰來實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的內(nèi)部化時(shí)間和地點(diǎn)控制的難度2流動(dòng)源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)問題：車輛無效率的高排放，又不承擔(dān)污染的全部成本。無效率低成本的來源：公路運(yùn)輸暗含的津貼外部成本內(nèi)在化的失敗暗含的津貼與事故有關(guān)的社會(huì)成本是車輛行駛路程的函數(shù)事故的數(shù)量隨行駛路程的數(shù)量增加而增加過多的行駛路程的額外的私人保險(xiǎn)費(fèi)通常是零，而社會(huì)成本當(dāng)然不是零3流動(dòng)源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)暗含的津貼公路建設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)用很大程度由車輛行駛路程決定，通常不由稅收提供資金過多行車路程的邊際私人成本是零，而社會(huì)成本不是零盡管建造停車位的代價(jià)很高，停車通常是由雇主提供，而對(duì)雇員無邊際成本免費(fèi)停車的能力造成了對(duì)私人駕車旅游的偏愛，因?yàn)槠渌问降牟坏筋愃频慕蛸N4流動(dòng)源污染經(jīng)濟(jì)學(xué)外在性公路運(yùn)輸使用者也不承擔(dān)他們選擇的所有費(fèi)用，因?yàn)榕c這些選擇有關(guān)的費(fèi)用，實(shí)際上由他人承擔(dān)。公路運(yùn)輸是空氣污染的主要來源。由于交通擁擠增加了行車指定距離所需的時(shí)間造成的外部性。結(jié)果運(yùn)輸能量使用太多，由運(yùn)輸造成的污染過渡運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)模式（包括大規(guī)模運(yùn)輸、自行車和步行）都遭受到無效率的低需求對(duì)土地利用的影響，低運(yùn)輸成本鼓勵(lì)分散居住使得大運(yùn)輸量的運(yùn)輸模式失效交通量的增大所造成的無效性。5流動(dòng)污染源的政策某些歷史1965年的空氣凈化法修正案設(shè)立了汽車排放碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)1975年達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)未來的控制水平要減少90%實(shí)際上達(dá)不到要求，而實(shí)現(xiàn)的期限一再延期6流動(dòng)污染源的政策美國(guó)方法的構(gòu)成實(shí)質(zhì)在生產(chǎn)時(shí)控制排放和使用中車輛控制排放相配合新汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由合格證計(jì)劃和執(zhí)行計(jì)劃組成合格證計(jì)劃?rùn)z測(cè)汽車模型的樣機(jī)是否符合聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)排放水平滿足標(biāo)準(zhǔn)就授予合格證書，那類引擎才可銷售7流動(dòng)污染源的政策美國(guó)方法的構(gòu)成關(guān)聯(lián)的執(zhí)行計(jì)劃合格證由一個(gè)關(guān)聯(lián)的執(zhí)行計(jì)劃來補(bǔ)充，它包括裝配線測(cè)試、回收和反干預(yù)程序及保證規(guī)定。環(huán)保局也被授予要求制造商公開回收出產(chǎn)車輛和補(bǔ)救造成排放超過聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的缺陷的權(quán)力。鉛汽油廠商必須保證用戶能夠買到無鉛汽油8流動(dòng)污染源的政策美國(guó)方法的構(gòu)成地方責(zé)任地方管理機(jī)構(gòu)有權(quán)使用的措施包括要求在那個(gè)地區(qū)注冊(cè)的新汽車符合跟嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以及綜合運(yùn)輸計(jì)劃的發(fā)展可選擇的燃料和車輛要求在某些一氧化碳和臭氧嚴(yán)重不能達(dá)標(biāo)地區(qū)，銷售燃燒清潔器改變過的汽油。9流動(dòng)污染源的政策歐洲的方法美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的引用以及引入稅收刺激和對(duì)于清潔器汽車的低登記費(fèi)用目前歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)要求到歐4標(biāo)準(zhǔn)稅收根據(jù)排放特征、汽車大小、購(gòu)買年份的不同征收不同的稅率10流動(dòng)污染源的政策中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)2005年4月27日國(guó)家環(huán)保總局發(fā)布5項(xiàng)汽車和摩托車排放新標(biāo)準(zhǔn)：輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》(即中國(guó)輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn))、《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值》和《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法》。其中，輕型汽車Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實(shí)施，輕型汽車Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日起實(shí)施，其他標(biāo)準(zhǔn)自2005年7月1日起實(shí)施。11流動(dòng)污染源的政策可選擇的燃料汽油的混合物：甲醇減少污染排放谷物的新用途空氣質(zhì)量主要三種污染物的排放量有所減少，而行駛公里數(shù)有顯著增加12可能的改革