臨侯高速公路趙康樞紐工程施組【施工組織設(shè)計(jì)方案】

1臨侯高速公路趙康樞紐工程施

工

組

織

設(shè)

計(jì)中鐵十五局第五工程處2錄

目編制依據(jù)，原則和范圍工程概況施工組織規(guī)劃施工進(jìn)度計(jì)劃總體安排和施工準(zhǔn)備質(zhì)量保證措施工期保證措施安全保證措施環(huán)境保護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理各主要工序施工方案冬雨期施工措施3臨侯高速公路趙康樞紐工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)、原則和范圍（一）編制依據(jù)1.

山西省公路工程項(xiàng)目大運(yùn)高速公路臨汾—侯馬段路基、構(gòu)造物工程第五合同段、路面工程第四合同段招標(biāo)文件。2.

山西省公路工程項(xiàng)目大運(yùn)高速公路臨汾—侯馬段建設(shè)工程標(biāo)前會(huì)議、補(bǔ)遺書(shū)及我單位工地現(xiàn)場(chǎng)勘察情況。3.

交通部頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)程及有關(guān)法律、法規(guī)和我單位的《程序文件》、《質(zhì)量手冊(cè)》等有關(guān)文件。4.

我單位現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。（二）編制原則1.

遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款、各種規(guī)范和初步設(shè)計(jì)圖紙的原則。2.

統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，合理配置施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。3.

突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段施工質(zhì)量創(chuàng)“汾水杯”。4.

運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。5.

根據(jù)我單位的實(shí)力，考慮工程地質(zhì)、工程特點(diǎn)和工期要求，堅(jiān)持“項(xiàng)目法”施工，采用機(jī)械作業(yè)，確保工程質(zhì)量及安全，保證按期竣工。（三）編制范圍4按照招標(biāo)文件的劃分，本施工組織設(shè)計(jì)針對(duì)大運(yùn)高速公路臨汾—侯馬段第五合同段（施工里程為

K45+700～K47+500）的路基橋涵工程、第四合同段（施工里程為

K45+700～K47+500）的路面工程。二、工程概況(一)工程簡(jiǎn)介大運(yùn)高速公路臨汾—侯馬段是二連浩特至河口國(guó)道主干線山西境內(nèi)的重要組成部分，也是山西省規(guī)劃的“大”字型公路主骨架的一部分，是“九五”期間興建的重要公路建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全長(zhǎng)

48.058

㎞。起點(diǎn)為祁縣至臨汾高速公路

K177+719.9（終點(diǎn)）泊莊西南約1000m

處,終點(diǎn)與侯馬—運(yùn)城高速公路連接，沿途經(jīng)過(guò)

13

個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本合同段位于臨汾地區(qū)襄汾縣和運(yùn)城地區(qū)新絳縣境內(nèi)，全長(zhǎng)

10.308km(含被交道、匝道)。（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大運(yùn)高速公路侯馬-運(yùn)城段設(shè)計(jì)為雙向六車道，路基寬度

28m，最高行車速度

120Km/h，平曲線最小半徑

1750m，最小坡長(zhǎng)

400m，最大縱坡

2.8%，設(shè)計(jì)洪水頻率為橋涵路基

100

年一遇。路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次為1.19×107次，路面設(shè)計(jì)彎沉值為23.1(1/100mm),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100(重型標(biāo)準(zhǔn))。（三）地形、地質(zhì)和地震1.

地形、地貌：路線位于臨汾盆地汾河西岸的黃土階地上，西靠呂梁山脈東南緣的西山，東臨汾河，地形總趨勢(shì)是西高東低，微有傾斜；北高南低，稍有起伏，本區(qū)段地貌根據(jù)其形態(tài)特征和成因類型分

3

個(gè)地貌單元：汾河漫灘及Ⅰ級(jí)階地、汾河Ⅱ級(jí)階地、黃土丘陵區(qū)；第五合同段處于第三個(gè)地貌單元—黃土丘陵區(qū)，地面標(biāo)高

450～500m，沿線以黃土地貌為主，由于內(nèi)外營(yíng)力的作用，本路段溝壑發(fā)育，溝深最深達(dá)

25mm；植被以小麥、蘋(píng)果為主。

2.

工程地質(zhì)：本段地層主要為

Q3黃土夾

2～3

層古土層，地下水位埋藏較深。土含水率

4.65%～18.82%，該區(qū)主要地質(zhì)問(wèn)題是黃土濕陷性，濕陷等級(jí)5為Ⅰ～Ⅱ級(jí)非自重，濕陷厚度一般小于

10

m（從塬面或階面以下），工程地質(zhì)條件為簡(jiǎn)單區(qū)。工程需對(duì)構(gòu)造物地基進(jìn)行處理，加強(qiáng)綜合排水，以減少路基、構(gòu)造物的濕陷性影響。3.

地震烈度：臨汾盆地是一個(gè)強(qiáng)烈活動(dòng)的斷陷盆地，是山西地震帶中地震活動(dòng)比較強(qiáng)烈的地段，也是我國(guó)歷史上有名的強(qiáng)震區(qū)之一。根據(jù)國(guó)家地震局

1990

年編制的《山西省地震烈度區(qū)劃圖》，路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為Ⅷ～Ⅶ度區(qū)。（四）氣象及水文項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，氣溫隨季節(jié)變化十分明顯，冬期氣候干燥寒冷，常發(fā)生大風(fēng)降溫；夏季炎熱多雨，間有伏旱現(xiàn)象發(fā)生；春秋是過(guò)度季節(jié)，氣溫變化大，春末易發(fā)生干熱風(fēng)，春秋季易發(fā)生連續(xù)降雨，常出現(xiàn)持續(xù)一周連陰

d

氣。歷年平均氣溫

11.5℃；最冷月為

1

月，平均氣溫-4.5℃，最熱月為

7

月，平均氣溫

26.0℃，極端氣溫最低為-22℃，最高41.9℃；年平均降雨量

550mm；最大凍土深度

59cm。（五）交通、動(dòng)力、通訊及其他條件項(xiàng)目所在區(qū)域鐵路和公路運(yùn)輸處于主導(dǎo)地位。貫穿山西省南北的南同蒲鐵路、國(guó)道主干線

G108、G209、G309

以及太三線、大運(yùn)線等省道、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)形成的交通網(wǎng)絡(luò)輻射整個(gè)區(qū)域，設(shè)備、材料運(yùn)輸便捷，交通條件良好。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺。工程及生活用水可就近利用沿線機(jī)井水源，即可滿足需要。沿線電力供應(yīng)充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁電力線路。由于工程用電的特殊性，各重要工點(diǎn)仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設(shè)備，供緊急情況下使用。路線所經(jīng)區(qū)域均有一定規(guī)模的石油公司，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力資源，可以滿足施工機(jī)械的需要。另外，項(xiàng)目地處平微區(qū)，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率6高，通訊條件良好。沿線可利用的筑路材料有塊石、片石、碎石、中粗砂、石灰、粉煤灰等，其質(zhì)量均符合規(guī)范要求。部分材料目前開(kāi)采能力有限，施工期間擴(kuò)大規(guī)模后，可滿足公路建設(shè)需要。其他筑路材料如鋼材、木材、水泥等，當(dāng)?shù)鼐猩a(chǎn)和銷售，其質(zhì)量可以滿足工程需要。（六）主要工程數(shù)量：1.

路基和防護(hù)工程路基土方：2156518m3

；臺(tái)背回填：16315m3

；防護(hù)工程；護(hù)坡及護(hù)面墻：23668m3

；加筋擋土墻：1307m

。2.

橋涵工程跨線橋：3

座；通道：2

道

；涵洞：14

道

。3.

路面工程：222572

㎡。三、施工組織規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)平面布置（一）擬為本項(xiàng)目設(shè)立的有關(guān)組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保工程實(shí)施過(guò)程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)、安全、按期地完成任務(wù)，我單位擬成立中鐵第十五工程局第五工程處臨侯路項(xiàng)目部，項(xiàng)目部本著高效、精干的原則，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目副經(jīng)理二名、總工程師一名、安全監(jiān)察長(zhǎng)一名，下設(shè)四部三室一站，即：工程技術(shù)部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室、環(huán)保辦公室和安全監(jiān)察站。項(xiàng)目經(jīng)理部的任務(wù)是實(shí)施本工程項(xiàng)目的組織指揮，負(fù)責(zé)與建設(shè)單位及各級(jí)政府部門的對(duì)外業(yè)務(wù)往來(lái)，協(xié)調(diào)下屬施工隊(duì)之間設(shè)備、人員、材料等資源的調(diào)配。解決施工過(guò)程中的疑難問(wèn)題，負(fù)責(zé)施工組織方案的制定，全段控制測(cè)量、試驗(yàn)等技術(shù)工作，對(duì)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等全面負(fù)責(zé)，全面代表我單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。7項(xiàng)目經(jīng)理:

依據(jù)法人授權(quán)，向建設(shè)單位和單位法人代表負(fù)責(zé)，全權(quán)代表本單位法人處理本工程的一切事務(wù)，實(shí)施本工程的集中統(tǒng)一組織指揮。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工常務(wù)工作,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理。總工程師：主管工程技術(shù)，負(fù)責(zé)作好技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。安全監(jiān)察長(zhǎng)：安全監(jiān)察站的負(fù)責(zé)人，具體管理本項(xiàng)目與安全施工相關(guān)的有關(guān)工作。各部室設(shè)主任

1

名，副主任

1

名，其職責(zé)如下分工：1.

工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工方案制定，作業(yè)指導(dǎo)及技術(shù)交底，測(cè)量放樣和施工過(guò)程控制，施工計(jì)劃的審核等。下轄測(cè)量班，配置

6

個(gè)測(cè)工，負(fù)責(zé)全線工程測(cè)量及檢查隊(duì)級(jí)測(cè)量成果。2.

質(zhì)量檢查部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的制定，并執(zhí)行本計(jì)劃落實(shí)過(guò)程中的所有相關(guān)質(zhì)量檢查工作。3.

中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程試驗(yàn)及其相關(guān)工作，并配合質(zhì)量檢查部作好質(zhì)量保證工作。4.

計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段合同管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工作；以及本標(biāo)段的成本管理及日常財(cái)務(wù)工作。5.

物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有物資采購(gòu)供應(yīng)、設(shè)備管理工作。6.

綜合辦公室：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理、宣傳報(bào)道、項(xiàng)目部的日常管理、黨務(wù)工會(huì)日常工作。7.

環(huán)保辦公室：負(fù)責(zé)本標(biāo)段環(huán)保措施落實(shí)、地方協(xié)調(diào)工作。8.

安全監(jiān)察站：負(fù)責(zé)本標(biāo)段安全生產(chǎn)的管理、檢查及其相關(guān)工作。項(xiàng)目部駐地設(shè)在店頭樞紐

CK0+480

處右側(cè)。（二）施工隊(duì)伍配置本項(xiàng)目擬配置施工隊(duì)

7

個(gè)，其中橋涵施工隊(duì)

3

個(gè)，土方施工隊(duì)

3

個(gè)，混凝土拌合站

3

個(gè)，路面基層機(jī)械化施工隊(duì)、路面機(jī)械化施工隊(duì)、瀝青拌合站、8穩(wěn)定土拌合站，預(yù)制廠各

1

個(gè)。土方一隊(duì)：主線路基土方；土方二隊(duì)：匝道路基土方；土方三隊(duì)：被交道路基土方；橋涵一隊(duì)：M1K1+469.097

跨線橋及主線涵通、防護(hù)工程；橋涵二隊(duì)：AK0+596.219

跨線橋及匝道涵通、防護(hù)工程；橋涵三隊(duì)：M1K1+703.5

跨線橋及匝道涵通、防護(hù)工程；預(yù)制廠：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部預(yù)制構(gòu)件、路緣石的生產(chǎn)及梁板架設(shè)、路緣石安裝；路面基層機(jī)械化施工隊(duì)：路面底基層、基層施工；路面機(jī)械化施工隊(duì)：路面工程施工；穩(wěn)定土拌合站：底基層、基層骨料拌合；瀝青拌合站：路面瀝青混凝土拌合。（三）施工平面及現(xiàn)場(chǎng)布置規(guī)劃1.

施工平面布置：在把握突出重點(diǎn)、合理布局的原則的基礎(chǔ)上，主要考慮解決好以下兩個(gè)矛盾：滿足施工需要，又節(jié)約用地。要利于施工高速、連續(xù)進(jìn)行，又要盡量減少對(duì)群眾生產(chǎn)、生活的影響；同時(shí)在確保不對(duì)環(huán)境造成破壞的基礎(chǔ)上，我們確定了本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)布置。施工便道。施工便道主要考慮降低成本、一次到位、晴雨暢通并盡量利用原有道路加以改造，便道寬

7m，填土高出原地面至少

40cm，對(duì)個(gè)別地基不良的路段采用泥結(jié)石路面，兩側(cè)開(kāi)挖排水溝；同時(shí)在施工過(guò)程中，安排專人進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。為利于施工，全線便道貫通，互通立交處要增加支線。2.

施工用電：本合同段區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)密布，電力供應(yīng)充足，擬在各施工隊(duì)駐地就近接駁照明線路，在橋涵施工隊(duì)駐地接駁動(dòng)力電線路；另外各隊(duì)需自9備柴油發(fā)電機(jī)組，以供緊急情況下使用。本標(biāo)段共需架設(shè)電力線路

2100m，增設(shè)

350kW

變壓器

2

臺(tái)，配備

120kW

發(fā)電機(jī)組

5

套，75kW

發(fā)電機(jī)組

6

套。3.

施工用水：項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域村莊密集，水源豐富，地下水埋藏較淺；工程及生活用水可就近利用沿線機(jī)井水源；鑒于本地區(qū)深井較少，現(xiàn)有機(jī)井單位時(shí)間內(nèi)出水量較小，各施工隊(duì)還要修建蓄水池（或利用蓄水罐），以確保滿足生產(chǎn)和生活需要。4.

混凝土拌合站：本標(biāo)段擬在

3

個(gè)橋涵施工隊(duì)駐地各設(shè)一個(gè)混凝土集中拌合站，用于各隊(duì)管段內(nèi)的橋涵、防護(hù)工程中的現(xiàn)澆混凝土、砂漿制備；各拌合站配備

500

型強(qiáng)制式攪拌機(jī)兩臺(tái)、自動(dòng)電子計(jì)量設(shè)備兩套、砂漿攪拌機(jī)四臺(tái)；拌制好的混凝土（砂漿）采用混凝土輸送車運(yùn)至工地使用。5.

穩(wěn)定土拌合站及瀝青拌合站：穩(wěn)定土拌合站設(shè)在永久性征地內(nèi)，配合一臺(tái)穩(wěn)定土拌合樓和一套全自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)，拌合站用電就近從附近電網(wǎng)接入，增設(shè)

500kW

變壓器一臺(tái)。瀝青拌合站設(shè)在永久征地上，供應(yīng)全線瀝青混凝土。6.

預(yù)制廠：本工程擬在店頭樞紐匝道內(nèi)設(shè)預(yù)制廠一處，負(fù)責(zé)全線所有預(yù)制構(gòu)件的制作和生產(chǎn)；預(yù)制廠內(nèi)設(shè)

30m、20m、16m、13m、10m

臺(tái)座及涵洞蓋板預(yù)制場(chǎng)地；配自制龍門吊兩臺(tái)，用于

16m

以上預(yù)制構(gòu)件的起吊、裝車；混凝土由采用兩臺(tái)

500

型強(qiáng)制式拌合機(jī)配兩套自動(dòng)電子計(jì)量配料機(jī)組成的拌合站生產(chǎn)，軌道運(yùn)輸車運(yùn)輸；另配砂漿攪拌機(jī)兩臺(tái)用于水泥漿制備。四、施工進(jìn)度計(jì)劃總體安排和施工準(zhǔn)備根據(jù)本標(biāo)段的工程量、工程特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，在保證工期、質(zhì)量的前提下，按以下三個(gè)原則合理安排和布置：①精選人才，優(yōu)配設(shè)備，科學(xué)管理，組織勞、材、機(jī)；②全面展開(kāi)，形成配套的流水作業(yè)；③重點(diǎn)突出高填方路段、互通立交的施工，通道及小橋涵是控制路基進(jìn)度的相關(guān)工程，應(yīng)配合好路基施工，盡早完成，狠抓后續(xù)工序施工，在穩(wěn)中求高產(chǎn)。10（一）施工進(jìn)度計(jì)劃（表附后）根據(jù)初步擬定的施工方案、勞力和設(shè)備安排情況，對(duì)本工程進(jìn)度階段控制目標(biāo)安排如下：總工期為

19.5

個(gè)月，按工作日計(jì)算為

584d，擬定

2001

年

1

月

10

日開(kāi)工，2002

年

8

月

28

日竣工。各階段工期控制目標(biāo)如下：1.

2001

年

6

月

10

日，涵通施工結(jié)束。2.

2001

年

9

月

25

日，跨線橋全部完成。3.

2001

年

10

月

10

日，路基土方全部完成。4.

2001

年

11

月

9

日，附屬工程完成,五標(biāo)段施工結(jié)束，準(zhǔn)備進(jìn)行竣工驗(yàn)收。5.

2002

年

4

月

15

日，路面底基層完成。6.

2002

年

5

月

20

日，路面基層施工結(jié)束。7.

2002

年

7

月

20

日，瀝青面層全部完成。8.

2002

年

8

月

10

日，附屬工程完成，準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收。（二）勞動(dòng)力配置計(jì)劃本工程共需要各類人員

1350

人；配備情況為項(xiàng)目部

50

人、各隊(duì)技術(shù)人員共

120

人，各類技術(shù)工人

720

人，普通工人

460

人。（三）施工準(zhǔn)備設(shè)備人員動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方法：1.

設(shè)備、人員動(dòng)員周期第一周期（收到中標(biāo)通知后

7d）：接到中標(biāo)通知書(shū)后，項(xiàng)目部全體人員和各工程隊(duì)人員上場(chǎng)。第二周期（收到中標(biāo)通知后

15d）：第一批機(jī)械全部到位。第三周期按施工計(jì)劃進(jìn)行后續(xù)施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)遷。112.

進(jìn)場(chǎng)方法人員分批乘火車或汽車到達(dá)侯馬市，然后統(tǒng)一乘汽車到達(dá)各自駐地；設(shè)備采用火車或汽車運(yùn)輸至各工點(diǎn)。主要材料采用汽車運(yùn)至工地。臨時(shí)設(shè)施：按照施工總平面布置圖進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的修建，考慮盡量利用原有民房和臨時(shí)板房，減少不必要的占地，降低成本；臨設(shè)工作進(jìn)場(chǎng)后立即開(kāi)始進(jìn)行，于

2

月

5

日前必須完成。預(yù)制廠：預(yù)制廠修建在臨設(shè)完成后即行開(kāi)始，必須嚴(yán)格按平面布置圖進(jìn)行，對(duì)臺(tái)座區(qū)的地基要進(jìn)行必要的處理（石灰土換填

40cm），并進(jìn)行承載力檢驗(yàn)后方可施工臺(tái)座，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行栓孔預(yù)留和鐵件埋設(shè)；龍門吊組裝前，應(yīng)對(duì)所有構(gòu)件、螺栓等進(jìn)行除銹和防蝕處理；所有電氣線路進(jìn)行嚴(yán)格檢查；安裝完成后必須經(jīng)過(guò)處安全監(jiān)察科驗(yàn)收，并經(jīng)處安全監(jiān)察長(zhǎng)簽字認(rèn)可后方能使用。預(yù)制廠的準(zhǔn)備工作必須在

2

月

10

日前完成，確保于

3月

20

日投入使用。臨時(shí)通訊：為保證各項(xiàng)工作的順暢開(kāi)展，進(jìn)場(chǎng)后即行完善臨時(shí)通訊系統(tǒng)；除在項(xiàng)目部安裝程控電話、傳真機(jī)外，也為具備條件的施工隊(duì)安裝程控電話；向當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)申請(qǐng)安裝項(xiàng)目部?jī)?nèi)部對(duì)講系統(tǒng)，為項(xiàng)目部各部室、各隊(duì)主要人員配備對(duì)講機(jī)，確保上傳下達(dá)及時(shí)，政令暢通。Internet

及計(jì)算機(jī)管理保證手段：本工程全部采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，項(xiàng)目部建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并與互聯(lián)網(wǎng)及我局、處兩級(jí)網(wǎng)站相連；利用高科技手段進(jìn)行現(xiàn)代工程管理，利用信息高速公路拓寬視野，搜集“四新”成果用于提高施工能力。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求在項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后

15d

內(nèi)完成。3.

技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，調(diào)查情況，對(duì)工程進(jìn)行圖紙對(duì)照、復(fù)核、會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即使向監(jiān)理工程師、建設(shè)單位書(shū)面匯報(bào)，認(rèn)真編制各分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，呈報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位審批。12施工放樣：本標(biāo)段擬常備

Nikon

產(chǎn)

DTM-430E

及

DTM-310

全站儀各一臺(tái)，其中

DTM-430E

用于全線導(dǎo)線測(cè)量和中線測(cè)設(shè)，DTM-310

主要用于結(jié)構(gòu)物等的細(xì)部放樣，路基細(xì)部放樣主要采用

J2

經(jīng)緯儀利用全站儀放出的控制中樁進(jìn)行；水準(zhǔn)測(cè)量固定一臺(tái)精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行固定水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合測(cè)量和臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)的引測(cè)、復(fù)核，另外配備一定數(shù)量的

KENGK2A

自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀用于從水準(zhǔn)基點(diǎn)向工程細(xì)部的水準(zhǔn)測(cè)量。交接樁完成后即組織人員對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量，若發(fā)現(xiàn)不閉合時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核并上報(bào)設(shè)計(jì)部門請(qǐng)求答復(fù)，待新坐標(biāo)（或新水準(zhǔn)標(biāo)高）下發(fā)后再重新復(fù)測(cè)，直至閉合無(wú)誤為止。導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)無(wú)誤后，由我處精測(cè)隊(duì)用“萊卡”全站儀迅速進(jìn)行加密導(dǎo)線點(diǎn)的埋設(shè)和測(cè)量并對(duì)全線進(jìn)行首次中樁放樣，核對(duì)線路位置是否正確；同時(shí)采用

S3

水準(zhǔn)儀進(jìn)行加密水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)和原地面標(biāo)高的復(fù)核；若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)請(qǐng)工程師復(fù)核并上報(bào)設(shè)計(jì)部門請(qǐng)求答復(fù)，在工程師或設(shè)計(jì)部門未答復(fù)之前，不得開(kāi)工。加密導(dǎo)線點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)）的引測(cè)必須注意只能在不受工程施工影響和便于使用的位置埋設(shè)，同時(shí)應(yīng)與相臨兩基點(diǎn)測(cè)量閉合后方可確定其坐標(biāo)（高程）；每季度應(yīng)對(duì)所有導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)（含加密點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)使用，若有可能導(dǎo)致測(cè)點(diǎn)移動(dòng)的情況（如雨期、凍融季節(jié)）發(fā)生，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)核。對(duì)可能發(fā)生滑坡、失穩(wěn)、沉降等不利情況的路段設(shè)置監(jiān)控觀測(cè)樁，安排專人進(jìn)行定期觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。全段的中線和高程控制由專人負(fù)責(zé)，每月進(jìn)行一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，確保正確無(wú)誤。測(cè)量人員配備在組織機(jī)構(gòu)中詳述。原材料試驗(yàn)和施工配合比選定。進(jìn)場(chǎng)后，立即配齊各種工程試驗(yàn)器具（原有）。對(duì)工程中所使用的各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)，選定各種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土施13工配合比并報(bào)送監(jiān)理工程師審批、鑒定。4.

物資、材料準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即依據(jù)《施工進(jìn)度計(jì)劃》編制實(shí)施性《材料使用計(jì)劃》并派物資材料人員落實(shí)各種物資、材料的供應(yīng)渠道，保證按計(jì)劃及時(shí)供應(yīng)，做到不積壓，不短缺，各個(gè)工點(diǎn)設(shè)置材料庫(kù)；同時(shí)對(duì)建設(shè)單位統(tǒng)一供應(yīng)的鋼絞線、伸縮縫應(yīng)制定《建設(shè)單位直供材料使用計(jì)劃》上報(bào)建設(shè)單位指定的部門；對(duì)用量較大的主要材料，如：水泥、鋼材、砂石料等的采購(gòu)，應(yīng)積極與其他標(biāo)段聯(lián)系，在有可能的條件下，聯(lián)合進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，既保證質(zhì)量，又減低成本。五、質(zhì)量保證措施本工程建設(shè)單位要求確保達(dá)到優(yōu)良級(jí)。我單位根據(jù)此要求按照“追求行業(yè)一流，滿意建設(shè)單位期望，建造全體員工引以為榮的工程”的質(zhì)量方針，確定了質(zhì)量目標(biāo)并詳細(xì)編制了《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》（一）質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程、單位工程合格率

100%，優(yōu)良率

95%以上確?！胺谒?，誓奪“魯班獎(jiǎng)”。（二）質(zhì)量保證措施:1.

我單位于

1996

年

6

月

18

日正式運(yùn)行

ISO

質(zhì)量體系，并于

1996

年

10月通過(guò)了

ISO9002

質(zhì)量體系認(rèn)證，1999

年

11

月又通過(guò)認(rèn)證復(fù)評(píng)；為該工程獲得省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.

牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想。加強(qiáng)對(duì)職工技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)教育，提高職工隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)和施工工藝水平，以確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，滿足建設(shè)單位期望。3.

認(rèn)真熟悉審查圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，堅(jiān)持按圖施工。4.

認(rèn)真做好技術(shù)交底工作,主要技術(shù)問(wèn)題及主要分項(xiàng)工程,實(shí)行分級(jí)技術(shù)交底制度。由經(jīng)理部工程師，隊(duì)技術(shù)室,主管工程師,助理工程師負(fù)責(zé)實(shí)施,層層14落實(shí)，確保交底質(zhì)量。5.

成立測(cè)量小組，負(fù)責(zé)施工中測(cè)量工作，堅(jiān)持換手復(fù)測(cè)制度。6.

加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，實(shí)行掛牌施工,切實(shí)搞好“三檢一評(píng)活動(dòng)”。嚴(yán)格隱蔽工程和其他工程項(xiàng)目的檢查簽證工作。推行工序逐級(jí)簽證制,上道工序未經(jīng)簽認(rèn)，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工，對(duì)未經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查、簽認(rèn)的工程不予計(jì)價(jià)。7.

發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿對(duì)工程質(zhì)量的促進(jìn)作用，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，嚴(yán)格計(jì)量支付，優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。8.

嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量和工地試驗(yàn)工作。按規(guī)定對(duì)各工序及原材料、成品、半成品進(jìn)行檢查評(píng)定及試驗(yàn)鑒定，不合格品嚴(yán)禁入場(chǎng)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)后檢驗(yàn)為不合格的材料要立即標(biāo)注并及時(shí)清理出場(chǎng)。嚴(yán)格控制填土厚度、壓實(shí)度，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)。9.

嚴(yán)格施工工藝流程，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化作業(yè)。依靠科技進(jìn)步搞好工程質(zhì)量，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，提倡技術(shù)革新。10.

施工中加強(qiáng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的聯(lián)系，虛心聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，尊重建設(shè)單位，服從監(jiān)理，信守合同，內(nèi)外密切協(xié)作，共同搞好工程質(zhì)量。11.

加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)工作，組織攻關(guān)小組，加強(qiáng)

QC

小組活動(dòng)，不斷提高施工質(zhì)量。12.

及時(shí)審核,收集,整理,填報(bào)各種資料,并由專人負(fù)責(zé)整理，按規(guī)定整理竣工資料。13.

以施工設(shè)計(jì)圖和“規(guī)范”、“標(biāo)準(zhǔn)”為依據(jù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，堅(jiān)決執(zhí)行我處對(duì)于質(zhì)量控制的有效做法，做到《四個(gè)堅(jiān)持一個(gè)依靠》、《三檢》、《三不交》、《三個(gè)不放過(guò)》。（1）四個(gè)堅(jiān)持一個(gè)依靠15四個(gè)堅(jiān)持：①堅(jiān)持開(kāi)工必優(yōu)的質(zhì)量意識(shí)；②堅(jiān)持內(nèi)實(shí)外美的嚴(yán)格要求；③堅(jiān)持施工操作做到三化：即程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；④堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)干部、操作者三結(jié)合的崗位責(zé)任制。一個(gè)依靠：依靠科技進(jìn)步，把適用的新技術(shù)、新方法、新工藝、新設(shè)備、新材料廣泛應(yīng)用到施工中去。（2）三檢制度：自檢→互檢→工序交接檢（3）三不交制度：無(wú)自檢記錄和自檢評(píng)定不交；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交；施工技術(shù)資料不齊不交。（4）三個(gè)不放過(guò)：對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題的處理堅(jiān)持三個(gè)不放過(guò)：原因不清楚不放過(guò)、不分清責(zé)任不放過(guò)、沒(méi)有改進(jìn)措施不放過(guò)。六、工期保證措施(一)組織機(jī)構(gòu)組織強(qiáng)有力的施工指揮機(jī)構(gòu)，制定保證體系，配備會(huì)管理懂技術(shù)的干部和業(yè)務(wù)骨干，并調(diào)動(dòng)足夠的專業(yè)隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)在施工中根據(jù)需要隨時(shí)在全處范圍內(nèi)調(diào)配所需的人員、設(shè)備，確保施工力量、施工設(shè)備滿足工程需要。實(shí)行科學(xué)管理，堅(jiān)持文明生產(chǎn)、文明施工。加強(qiáng)思想政治教育工作，調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。發(fā)揚(yáng)鐵道兵時(shí)期形成的不畏艱險(xiǎn)，吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)和善打硬戰(zhàn)的光榮傳統(tǒng)，根據(jù)施工進(jìn)度的實(shí)際情況，采用兩班制和三班制作業(yè)，節(jié)假日現(xiàn)場(chǎng)施工不間斷。（二）具體措施1.

加強(qiáng)施工組織管理，周密安排實(shí)施計(jì)劃，采用工期倒排法編制施工計(jì)劃，設(shè)立若干工期控制點(diǎn)，確保按期或提前實(shí)現(xiàn)總工期。2.

做好施工前的調(diào)查研究工程，對(duì)每一項(xiàng)工程做到心中有數(shù)，了如指掌，確保開(kāi)工必勝。做好上場(chǎng)工作，加快臨建施工，采用組合式板房建臨房，縮16短施工準(zhǔn)備時(shí)間。3.根據(jù)本合同段工程量的需要，合理配置施工機(jī)械，搞好施工機(jī)械管理，提高機(jī)械化作業(yè)水平，充分發(fā)揮機(jī)械施工能力。特別要重視施工前期的施工機(jī)械上場(chǎng)工作，做到上得快，上得好，一開(kāi)工就必須形成全面上場(chǎng)、全面開(kāi)工的施工局面。4.

強(qiáng)化施工隊(duì)伍管理，加強(qiáng)職工教育，樹(shù)立工期意識(shí)，優(yōu)化劃分施工范圍，合理分配施工任務(wù)，做到任務(wù)到隊(duì)，工程量到班組，作業(yè)量到人，層層分解，責(zé)任到人，推行工期風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，實(shí)現(xiàn)一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，全員保工期。5.

實(shí)行施工計(jì)劃、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)控制，保證向施工提供可靠的人力、物力、財(cái)力和機(jī)械設(shè)備的保障；6.

積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，實(shí)行工期與經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制；7.

抓住施工好季節(jié)和好時(shí)機(jī)，開(kāi)展多班連續(xù)作業(yè)；8.

貫徹實(shí)施項(xiàng)目法施工，項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)代表企業(yè)法人行使各種權(quán)力，在全單位范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)施工要素，確保按期竣工。七、安全保證措施（一）安全工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五無(wú)”、“兩控制”；即：無(wú)職工死亡、無(wú)施工安全事故、無(wú)交通責(zé)任事故、無(wú)火災(zāi)事故、無(wú)機(jī)械操作事故和職工重傷率控制在

0.6‰以下、輕傷率控制在

1.2‰以下。（二）安全保證具體措施1.

健全規(guī)章制度加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)安全監(jiān)察站、隊(duì)設(shè)專職安全生產(chǎn)員,負(fù)責(zé)施工安全檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督。2.

加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)教育和安全常識(shí)教育，牢固樹(shù)立安全第一的思想，分工序定人定崗并建立各類人員崗位責(zé)任制。173.

對(duì)施工人員分類進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，做到人人明確施工的各種規(guī)定,規(guī)范和崗位責(zé)任，以及遇到問(wèn)題時(shí)的處理辦法。4.

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備,運(yùn)輸車輛和生產(chǎn)器具管理,嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事。5.

經(jīng)常檢查監(jiān)督，狠抓事故苗頭不放過(guò)，獎(jiǎng)懲嚴(yán)明，以確保施工安全。6.

加強(qiáng)施工用電管理，照明、高壓電力線路架設(shè)順直，并保證絕緣良好。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全。線路架設(shè)高度和照明度符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行走運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，機(jī)毀人傷。7.

建立安全工作檢查制度，做到班組每日、隊(duì)每周、項(xiàng)目部每月進(jìn)行一次安全教育和檢查，使警鐘常鳴，常抓不懈。8.

高空作業(yè)時(shí)，需配置安全網(wǎng)、安全帶、防護(hù)欄桿。9.

積極推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，做好安全工作，保證施工順利進(jìn)行。確保該項(xiàng)目工程目標(biāo)安全事故為零。10.

項(xiàng)目部設(shè)衛(wèi)生所一處，由專業(yè)醫(yī)護(hù)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療衛(wèi)生保健及臨時(shí)救護(hù)工作。八、環(huán)境保護(hù)措施（一）主要措施及任務(wù)1.

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)條例和有關(guān)規(guī)定。2.

通過(guò)各種手段加大宣傳力度，廣泛宣傳和學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》、《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》，教育參建職工自覺(jué)履行國(guó)家的法律法規(guī)。3.

由第一管理者擔(dān)任第一責(zé)任人成立環(huán)保辦公室負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)水土流失的治理；完成本標(biāo)段的路基邊坡的綠色防護(hù)；對(duì)施工中出現(xiàn)的污染進(jìn)行處理。18（二）具體措施1.

環(huán)境保護(hù)做到全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、化害為利。2.

在居民區(qū)附近，夜間對(duì)噪聲較強(qiáng)的施工機(jī)械和施工作業(yè)予以限制；施工運(yùn)料及交通車輛情況正常，并安裝有效的消音器；混凝土拌合站、料場(chǎng)、料庫(kù)等，均布置在遠(yuǎn)離居民集中區(qū)域

200m

以上。3.

在離公路界很近的居民區(qū)附近施工時(shí)，應(yīng)高度重視，嚴(yán)禁強(qiáng)烈振動(dòng)，以免民房被振烈和損壞。4.

水泥采用袋裝或密封罐運(yùn)輸。5.

施工中的廢水，利用臨時(shí)排水系統(tǒng)排入附近污水坑內(nèi)，拌合站場(chǎng)的廢棄物等，采用車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，整齊合理地堆放在工程師指定的地方，以免危害農(nóng)田、水利、飲水和影響排灌系統(tǒng)及既有工程設(shè)施。6.

工程用料根據(jù)具體情況，堆放在施工場(chǎng)地和征地線內(nèi)，不影響農(nóng)田耕種和污染環(huán)境。每道工序施工時(shí)做到工完料清，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行及時(shí)清理，保證施工場(chǎng)地整潔。7.

在筑路材料的運(yùn)輸過(guò)程中，科學(xué)地選擇運(yùn)輸路線，配置灑水車，定期對(duì)運(yùn)輸?shù)缆泛腿⊥翀?chǎng)進(jìn)行灑水，以減少起塵量。8.

棄土場(chǎng)盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護(hù)，作好排水工作，減少水土流失。九、現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理（一）現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理1.

工地主要入口處設(shè)置方正的大門，門旁必須設(shè)立明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程建設(shè)的基本情況和施工現(xiàn)場(chǎng)平面簡(jiǎn)圖2.

建立文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確責(zé)任，及時(shí)清除雜物，保持現(xiàn)場(chǎng)清潔；3.

施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整，道路通常堅(jiān)實(shí)，有排水措施?；A(chǔ)、管道施工完19后及時(shí)回填平整，清除積土；4.

現(xiàn)場(chǎng)的各種臨時(shí)設(shè)施，包括辦公、生活用房、倉(cāng)庫(kù)、材料與構(gòu)件堆場(chǎng)，臨時(shí)水電管線，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）確定的施工平面圖來(lái)布置、搭設(shè)或埋設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂堆亂放，并注意做好生活區(qū)內(nèi)衛(wèi)生；5.

現(xiàn)場(chǎng)水電有專人管理，保證無(wú)常流水、長(zhǎng)明燈；6.

工人操作點(diǎn)和周圍保持清潔整齊，作到邊干活邊清理，活完料凈場(chǎng)清；7.

各種材料、半成品在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中，做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉時(shí)要及時(shí)清理；8.

施工現(xiàn)場(chǎng)的殘土和垃圾設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并及時(shí)外運(yùn)；9.

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)和黑板報(bào)，并適時(shí)更換內(nèi)容，做到及時(shí)公布進(jìn)度和宣傳自己、鼓舞士氣、表?yè)P(yáng)先進(jìn)。（二）圖表管理上墻有關(guān)內(nèi)容有：施工總平面圖；組織指揮體系框圖；質(zhì)量保證體系圖表；安全保證體系圖表；施工進(jìn)度的計(jì)劃與實(shí)際對(duì)照?qǐng)D表；關(guān)鍵工程的網(wǎng)絡(luò)圖、工藝流程圖等。工程管理曲線圖表：現(xiàn)場(chǎng)管理的圖表，墻上畫(huà)的、表里填的、柜里放的保證完全一致。（三）現(xiàn)場(chǎng)材料、機(jī)具管理1.

現(xiàn)場(chǎng)各種材料按照施工平面圖中規(guī)定位置堆放，堆放場(chǎng)地堅(jiān)實(shí)平整，并有排水措施，材料堆放按照品種、規(guī)格分類堆放整齊，便于保管和使用；并按局、處《程序文件》規(guī)定插有標(biāo)識(shí)牌。202.

怕潮、怕淋、怕曬的材料有防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品入庫(kù)保管；3.

現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的位置定點(diǎn)安放，機(jī)身經(jīng)常保持清潔，安全裝置可靠，機(jī)棚內(nèi)外干凈整齊，視線良好；（四）施工操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化1.

各施工工種、工序的操作規(guī)程的技術(shù)交底要全面清楚，一些固定的場(chǎng)地（如拌合場(chǎng)、預(yù)制廠、試驗(yàn)室）或作業(yè)對(duì)象固定的機(jī)械（如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等）將有關(guān)操作要求、程序、主要技術(shù)指標(biāo)等寫(xiě)成卡片，貼在墻上或掛在機(jī)上；2．現(xiàn)場(chǎng)施工操作規(guī)范，無(wú)不顧質(zhì)量、安全和設(shè)備完好的“野蠻施工”現(xiàn)象；3.

拆除各種周轉(zhuǎn)性材料（如模板、腳手架等）或裝卸物品時(shí)，輕拿輕放，以免損壞或縮短使用壽命。十、各主要工序施工方案本工程共有路基土方

108

萬(wàn)

m3，施工全部采用機(jī)械化作業(yè)；土方挖運(yùn)主要采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)以及自卸汽車協(xié)同作業(yè)；土方攤鋪采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平；每個(gè)土方壓實(shí)作業(yè)段設(shè)置為

150～200m

長(zhǎng)，采用兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和一臺(tái)鐵三輪壓路機(jī)配合施工；配置

48t

壓路機(jī)以確保壓實(shí)度合格；土方日常檢測(cè)主要使用鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀，壓實(shí)度一般采用核子密度儀進(jìn)行；同時(shí)配備灌砂法和環(huán)刀法的有關(guān)儀器，并按建設(shè)單位及監(jiān)理工程師要求頻率進(jìn)行對(duì)比和復(fù)核性檢測(cè)；路基刷坡采用人工掛線進(jìn)行。本工程結(jié)構(gòu)物以小型居多，共有涵洞及通道

15

座，跨線橋

3

座；其中涵洞及通道的施工方法在下面詳述；橋梁施工，鉆孔灌注樁采用正反循環(huán)回旋鉆機(jī)，鋼板加筋護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，換漿法清孔，導(dǎo)管灌注混凝土；混凝土均由配備在各施工隊(duì)的拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸?shù)焦c(diǎn)后，采用混凝土泵或混凝土泵車輸送至倉(cāng)面；有個(gè)別地方（較深沖溝內(nèi)的結(jié)構(gòu)物）采用21提升架施工；模板采用大塊組合鋼模，除去基礎(chǔ)、承臺(tái)所用模板每塊不小于1m2外，其余均不小于

1.5m2；立柱、蓋梁、預(yù)制梁等非規(guī)則形狀構(gòu)件采用自制定型鋼模板施工；所有模板安裝前必須刷涂脫模劑，確保表面光潔度；本工程采用碗扣式腳手架；現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)采用滿堂支架，定型鋼模板；預(yù)應(yīng)力張拉采用穿心式張拉千斤頂施工；橋面鋪裝采用混凝土攤鋪機(jī)配振動(dòng)梁施工，5m

刮桿找平，拉毛器拉毛；墻式護(hù)欄采用定型模板施工。鋼筋工程全部采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接，施工過(guò)程中注意電焊機(jī)和電焊條的使用配套問(wèn)題。預(yù)制梁板的安裝采用架橋機(jī)和吊車架設(shè)兩種方式，架橋機(jī)主要用于店頭樞紐中主線與被交路跨線橋

4～30m

箱梁的安裝。本工程排水邊溝，擋土墻采用機(jī)械開(kāi)挖基坑、人工修整，滲溝、急流槽等采用人工開(kāi)挖；漿砌圬工所用的砂漿采用集中拌合，隨拌隨用；漿砌嚴(yán)格采用掛線法施工。本工程主線路面結(jié)構(gòu)采取以下三種形式：干燥狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+6cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+30cm

水泥穩(wěn)定碎石+18cm

綜合穩(wěn)定土中濕狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+6cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+30cm

水泥穩(wěn)定碎石+30cm

綜合穩(wěn)定土潮濕狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+6cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+30cm

水泥穩(wěn)定碎石+30cm

綜合穩(wěn)定土+15cmd

然砂礫本工程匝道路面結(jié)構(gòu)采用以下三種形式：干燥狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+20cm

水泥穩(wěn)定碎石+30cm

綜合穩(wěn)定土。中濕狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝22土（AC-20Ⅰ型）+20cm

水泥穩(wěn)定碎石+34cm

綜合穩(wěn)定土。潮濕狀態(tài)：4cm

中粒式瀝青混凝土（AC-16Ⅰ型）+5cm

中粒式瀝青混凝土（AC-20Ⅰ型）+2cm

水泥穩(wěn)定碎石+30cm

綜合穩(wěn)定土+15cmd

然砂礫。在開(kāi)始路面施工前

56

d，中心試驗(yàn)室用擬用材料的樣品進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)。正式開(kāi)始施工前

28d，將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。并按工程師批準(zhǔn)的混合料配合比和試驗(yàn)地點(diǎn)，試鋪一段長(zhǎng)度為

100～200m

的試驗(yàn)段，采用不同的壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓速度，測(cè)試其干密度、含水量，使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程度等指標(biāo)，確定施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。按照試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等參數(shù)指導(dǎo)全線路面工程的施工。同時(shí)注意掌握各拌合樓生產(chǎn)能力、攤鋪機(jī)工作效率以及運(yùn)輸能力等參數(shù)，以便控制各層攤鋪速度。（一）路基挖土方施工工藝1.

施工工藝流程：施工放樣→開(kāi)工報(bào)驗(yàn)→挖截水溝→土方開(kāi)挖→修整邊坡→重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高→路槽處理。2.

施工方法土方開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。路塹土方開(kāi)挖，近距離采用推土機(jī)松土器松土、推土機(jī)推土，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸或挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)送，人工修整邊坡。路基開(kāi)挖前，首先做好截水溝，保證開(kāi)挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。路塹施工至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果預(yù)留下沉量，并將路基頂面以下

30cm

深度范圍內(nèi)用推土機(jī)松土器翻松，用重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，使密實(shí)度達(dá)到

95%以上。23居民區(qū)附近的路塹開(kāi)挖時(shí)，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便橋或便道。棄土場(chǎng)盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護(hù)，作好排水工作，減少水土流失。（二）路基填土方施工工藝1.

施工工藝流程：測(cè)量放線→開(kāi)工報(bào)驗(yàn)→臨時(shí)排水系統(tǒng)施工→原地面處理碾壓→路基分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路槽施工→邊坡修整。2.

施工方法進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)對(duì)工程沿線和取土場(chǎng)的填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、最大干容重、最佳含水量、d

然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。施工前最少做兩段路基試驗(yàn)段，每段長(zhǎng)度不少于

100m，選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測(cè)其壓實(shí)度，選用正交表計(jì)算出適宜的施工參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工依據(jù)。試驗(yàn)段的位置選擇、試驗(yàn)工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在路堤填筑開(kāi)工前

28d

完成。路堤填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法（即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整修），拉開(kāi)工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。首先對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。按總體進(jìn)度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹(shù)干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、有機(jī)雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到24規(guī)定深度。潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護(hù)道外，開(kāi)挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行軟基處理。填土前，檢查清理場(chǎng)地的地面斜坡坡度，當(dāng)陡于

1∶5

時(shí)，將原地面挖成寬度不小于

1m

的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成

2%～4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺(tái)階填起并分層夯實(shí)。對(duì)砂性土可不做臺(tái)階，但必須將原地面以下

20～30cm

的土翻松。填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于

30cm，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時(shí)調(diào)整層厚。路基邊坡每側(cè)保留

50cm

的超寬寬度，對(duì)可能發(fā)生沉降的路段應(yīng)按其估計(jì)沉降量和邊坡坡度計(jì)算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實(shí)；待路基工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。填土路堤分段施工時(shí)，其交界處不在同一時(shí)間填筑則先填段按

1∶1

坡度分層留臺(tái)階；兩端同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于

2m。碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的均勻性及密實(shí)度，每層填土先用推土機(jī)攤平，用平地機(jī)精平，再用重型壓路機(jī)碾壓，

碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于

2km/h。結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤(rùn)后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時(shí)用平地機(jī)找平（人工配合），然后再壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。25（三）砂墊層處理特殊地基施工工藝按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，挖方段上路床要換填

30cm

厚砂礫；施工時(shí)路床先超挖

25cm

厚（暫定預(yù)留

5cm

沉降量，具體沉降量應(yīng)在施工中通過(guò)試驗(yàn)確定），修成

2%～4%的排水橫坡，用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)檢查密實(shí)度與標(biāo)高后方可換填砂礫，砂礫的質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，回填砂礫必須分層壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（四）重錘夯實(shí)處理地基施工工藝本工程中重錘夯實(shí)法主要用于結(jié)構(gòu)物及擋土墻的地基處理以解決地基承載力不足和黃土濕陷性問(wèn)題。重錘夯實(shí)重錘形狀為截頭圓錐體，底面直徑1.5m，錘重

2t，用鋼板殼內(nèi)填混凝土制成，靠近底面加填廢鐵以使重心降低。起重設(shè)備采用

8t

履帶式起重機(jī)。施工前先通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定基土天然含水率和最佳含水率、最大干密度，在待處理地基附近進(jìn)行試夯；試夯后應(yīng)挖深井檢查夯實(shí)效果，測(cè)量坑底以下

2.5m深度內(nèi)每隔

0.5m

深度處夯實(shí)的密實(shí)度并與未夯實(shí)前的地基密實(shí)度作對(duì)比。通過(guò)試夯選定能達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和夯實(shí)深度的夯錘重量、底面直徑和落距；確定最后下沉量、最少夯擊次數(shù)和總下沉量等技術(shù)參數(shù)。測(cè)量放樣主要包括兩方面，一是測(cè)定夯前基坑底面高程，即夯前基坑底面高程應(yīng)，考慮夯擊后地面下沉的因素而高于設(shè)計(jì)高程，按試夯的總下沉量再酌加

5～10cm

預(yù)留；重錘夯實(shí)的基坑平面應(yīng)適當(dāng)放寬，周邊作好排水設(shè)施，夯擊范圍應(yīng)比設(shè)計(jì)基坑底面每邊至少寬出

0.3m，按夯擊順序劃出樣線；夯擊時(shí)應(yīng)落錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確，本著先周邊后中間、先深后淺并兼顧起重機(jī)移動(dòng)方便有利于提高工效的原則，一夯挨一夯順序進(jìn)行。在一次循環(huán)中同一夯位應(yīng)連夯兩下，下一循環(huán)的夯位應(yīng)與前一循環(huán)錯(cuò)開(kāi)

1/2

錘印。循環(huán)施工，直至地面的總下沉量不小于試夯總下沉量的

90%，并符合最后下沉量的規(guī)定時(shí)停止夯擊。重錘夯實(shí)宜在地基在不凍的狀態(tài)下，晴天施工。如遇雨（雪）天氣，26夯坑內(nèi)外積水（雪）必須及時(shí)清除；冬期施工時(shí)應(yīng)將表層凍土層清除。施工完畢后，應(yīng)將基坑表面松土清除，并拍實(shí)整平至設(shè)計(jì)高程。重錘夯實(shí)的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)為：落距

4m，累計(jì)夯擊大約

12

次，同一夯位最后兩擊平均夯沉量不大于

2cm。（五）臺(tái)背回填施工工藝按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，所有涵洞、通道、錐體、擋土墻處的回填及臺(tái)背后規(guī)定范圍內(nèi)必須采用級(jí)配砂礫回填。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求的范圍進(jìn)行，采用透水性好的級(jí)配砂礫填筑。施工時(shí)應(yīng)自下而上分層填筑，壓實(shí)度均不小于

95%。每層松鋪厚度為

30cm，采用水袋法或壓實(shí)頂面沉降差法檢測(cè)壓實(shí)度；具體做法為根據(jù)測(cè)定的最后三遍頂面標(biāo)高，最后一次與倒數(shù)第二次頂面標(biāo)高差不超過(guò)

3mm、與倒數(shù)第三次不超過(guò)

5mm

即可判定為密實(shí)。為保證壓實(shí)度，在壓路機(jī)壓不到的邊角處，采用柴油振動(dòng)夯夯實(shí)。為便于控制填筑厚度，施工時(shí)在兩側(cè)臺(tái)背畫(huà)上分層線，每層

25cm；臺(tái)背回填應(yīng)待結(jié)構(gòu)物混凝土（砌體）強(qiáng)度達(dá)到

85%以上、梁體和蓋板等安裝完畢后在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對(duì)稱等高進(jìn)行；臺(tái)背回填部分與路基接頭處應(yīng)開(kāi)挖不小于

1m

的臺(tái)階并做出內(nèi)傾坡度；臺(tái)階的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)填土區(qū)段的壓實(shí)度要求；錐體及臺(tái)背填土填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行刷坡修整。（六）蓋板涵施工工藝1.

施工順序：審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料→施工放線→開(kāi)工報(bào)驗(yàn)→開(kāi)挖基礎(chǔ)→基底處理及檢測(cè)→基礎(chǔ)施工→鋪底→漿砌臺(tái)身→漿砌臺(tái)帽→安裝蓋板→防水處理→進(jìn)出水口及附屬工程。2.

主要施工方法（1）人工配合機(jī)械開(kāi)挖基坑并修整。（2）模板采用組合鋼模拼裝，鋼管做支架固定。（3）混凝土施工采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。（4）蓋板采用預(yù)制廠集中生產(chǎn)，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝。27（5）漿砌砌體采用擠漿法施工，嚴(yán)格控制砂漿強(qiáng)度等級(jí)。（6）涵洞臺(tái)背填料待混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)

85%、蓋板安裝完畢后方可在兩側(cè)對(duì)稱等高進(jìn)行；內(nèi)燃振動(dòng)夯配合重型壓路機(jī)壓實(shí)（不得采用振動(dòng)壓路機(jī)），并檢測(cè)其壓實(shí)度。（7）涵洞施工與路堤填筑同時(shí)進(jìn)行，但先于路堤填筑完工。（8）進(jìn)出水口順直，保證上下游水流暢通。（七）圓管涵施工工藝1.

施工工藝流程：審核設(shè)計(jì)文件→施工放線→基礎(chǔ)開(kāi)挖→基底處理及檢測(cè)→基礎(chǔ)墊層→基座混凝土→安裝管節(jié)→洞口混凝土澆筑→回填。2.

主要施工方法（1）基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，直距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高

20～30cm

，采用人工開(kāi)挖整修，經(jīng)驗(yàn)槽合格后方能進(jìn)行墊層施工。（2）管基座施工時(shí)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，以保證管基座與管身緊密貼和，每節(jié)涵管的整個(gè)長(zhǎng)度緊貼已澆筑好的基座上。（3）管節(jié)在預(yù)制廠集中預(yù)制，再將預(yù)制好的管節(jié)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊吊裝就位，在運(yùn)輸過(guò)程中，采取防碰措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。（4）管節(jié)鋪設(shè)順直，穩(wěn)固，內(nèi)壁齊平。管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，接頭面向上游，涵管緊貼基座，按正確的軸線和坡度敷設(shè)。（5）涵管接縫寬度不大于

5mm，并用橡膠密封圈密封。（6）管節(jié)安裝完畢后及時(shí)進(jìn)行出入口和附屬工程的施工。銜接處圓順，進(jìn)出水口順直，保證上下游水流暢通。（7）混凝土施工采用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，機(jī)械拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。（8）當(dāng)涵洞施工混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

85%時(shí)，及時(shí)進(jìn)行回填土。施工時(shí)在管節(jié)兩側(cè)對(duì)稱分層夯填符合設(shè)計(jì)要求的填料，并分層檢測(cè)密實(shí)度，合格28后再進(jìn)行下一層作業(yè)。3.

施工注意事項(xiàng)（1）管座混凝土與管身緊密相貼，使圓管受力均勻。（2）管節(jié)接頭采用對(duì)頭拼接，接縫小于

5mm，并用橡膠密封圈密封。（3）管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致，沉降縫寬約

2cm，并用防水瀝青麻絮填塞。（4）各管節(jié)順流水坡成平順直線，如管壁厚度不一致時(shí)，在內(nèi)壁取平。（5）所有管節(jié)接縫和沉降縫均密不透水。（6）嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)圖紙要求施工。（八）石拱涵施工工藝本工程在

M1K1+975

處設(shè)石拱涵一座，由于該處填方為超高段，因此在施工方案的選擇上更偏重于施工進(jìn)度的保障。本工程擬采用自制鋼木拱架，碗扣式鋼管腳手；以便在砌筑完成，拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

70%后即可進(jìn)行臺(tái)背回填和土方填筑施工；拱圈砌筑施工前，應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行拱胎和拱圈的測(cè)量放樣，準(zhǔn)確測(cè)定位置無(wú)誤后，方可進(jìn)行施工；施工時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的預(yù)拱度（根據(jù)路基土方試驗(yàn)段數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì)的填筑速度確定）。拱頂填土高度小于60cm

時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械在上通行，為保證壓實(shí)度可將松鋪厚度適當(dāng)減小。砌筑拱圈的石料采用楔形塊石，在加工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制石料規(guī)格和尺寸，確保砌筑時(shí)能準(zhǔn)確控制縫寬。采用保濕法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不得用水直接澆淋砌體；達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可停止養(yǎng)護(hù)。在拱圈砌體砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

100%后，方可拆除拱架及腳手，然后進(jìn)行勾縫。（九）箱式通道及箱涵施工工藝1.

箱式通道及箱涵工藝流程：審核施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)資料→施工放線→開(kāi)工報(bào)驗(yàn)→開(kāi)挖基礎(chǔ)→基底處理及檢測(cè)→施作墊層→立模板→放置底板鋼筋→第一次澆筑底板及側(cè)板內(nèi)壁以上

30cm

混凝土→養(yǎng)護(hù)→立內(nèi)模→立頂?！?9綁扎側(cè)板及頂板鋼筋→立外模→第二次澆筑剩余混凝土→養(yǎng)護(hù)→進(jìn)出口及附屬工程。2.

主要施工方法（1）基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，至距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高

20～30cm

時(shí)，采用人工開(kāi)挖整修夯實(shí)，經(jīng)驗(yàn)槽合格后方能進(jìn)行墊層施工。（2）施工時(shí)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。（3）模板采用大塊組合鋼模(每塊不小于

1.5m2)拼裝，碗扣式鋼管腳手架固定。（4）混凝土施工采用電子自動(dòng)計(jì)量，強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。（5）漿砌砌體采用擠漿法施工，嚴(yán)格控制砂漿強(qiáng)度等級(jí)。（6）涵洞施工與路堤填筑同時(shí)進(jìn)行，但先于路堤填筑完工。（7）箱涵采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上

30cm，第二次澆筑剩余部分。施工時(shí)包括基礎(chǔ)在涵中部及兩側(cè)做變形縫。（8）當(dāng)涵洞混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，一般為設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的

85%，及時(shí)進(jìn)行回填土。施工時(shí)在管節(jié)兩側(cè)對(duì)稱分層夯填符合設(shè)計(jì)要求的填料，并分層檢測(cè)密實(shí)度，合格后再進(jìn)行下一層作業(yè)。（十）橋梁工程1.

鉆孔灌注樁施工方案（1）施工工藝流程：施工放樣→埋設(shè)護(hù)筒→復(fù)核樁位→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)清孔→成孔檢測(cè)→制作及安裝鋼筋籠→安裝導(dǎo)管、灌注水下混凝土→拆除護(hù)筒、處理樁頭→成樁檢測(cè)。（2）施工方法施工準(zhǔn)備：平整場(chǎng)地，以便鉆機(jī)安裝和就位；泥漿池、沉淀池的布設(shè)除容積應(yīng)滿足至少兩根樁的排漿量外，尚應(yīng)考慮盡量安排在遠(yuǎn)離路線用地的地30方，并注意安全。護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒應(yīng)采用

4mm

厚鋼板加筋制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑

20～40cm；埋設(shè)時(shí)護(hù)筒底端至少要伸入河床底部

1.5m、埋置深度不小于

3.0m，頂端應(yīng)高出地面

0.3m

以上并高出施工水位

1.5～2.0m；護(hù)筒周邊應(yīng)采用不透水的黏土填塞夯實(shí)，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜、漏水和變形。鉆進(jìn)成孔：本工程擬投入的鉆機(jī)為

KQ1500

型正循環(huán)鉆機(jī)；

KQ1500

鉆機(jī)經(jīng)改進(jìn)可使用轉(zhuǎn)盤(pán)和沖錐兩種鉆頭；使用沖擊鉆頭在鉆進(jìn)過(guò)程中開(kāi)始時(shí)應(yīng)使用小沖程，防止鉆頭撞擊護(hù)筒。同時(shí)要經(jīng)常檢查鉆頭鋼絲繩的磨損情況，并及時(shí)采取措施，用抽渣筒出渣要勤，出渣時(shí)要嚴(yán)格保持孔內(nèi)泥漿的稠度和泥漿面的高度。當(dāng)鉆孔作業(yè)遇到巖石或大漂卵石時(shí)，需用沖擊鉆頭先將其砸碎，再用沖抓鉆頭清除石渣。鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量，在中距

5.0m

范圍內(nèi)任何樁的混凝土完成

24h

后，才能開(kāi)始鉆進(jìn)。而且必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停止鉆進(jìn)，特別情況要停鉆的，須及時(shí)提起鉆頭以免塌孔埋鉆頭。鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔偏斜等不良現(xiàn)象的發(fā)生，并注意土層變化，派專人負(fù)責(zé)作好鉆進(jìn)施工記錄。施工時(shí)應(yīng)采用膨潤(rùn)土或合格的黏土造漿。清孔：本工程采用換漿法進(jìn)行清孔；正循環(huán)清孔時(shí)，要求在終孔后稍提鉆錐離孔底

10～20cm

空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對(duì)密度

1.03～1.10

的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到

2%以下，黏度為

17～20s，相對(duì)密度為

1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的量值時(shí)，即可終止清孔。反循環(huán)清孔時(shí)，采用泥漿泵由孔底抽出含渣量較大的泥漿，經(jīng)沉淀后，比重較輕的泥漿由孔口自流入孔內(nèi)；注意保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔；各項(xiàng)泥漿密度技術(shù)指標(biāo)與正循環(huán)清孔相同，鋼筋骨架的制作和起吊：鋼筋骨架的制作采用卡板法；保護(hù)層控制采用31綁扎混凝土墊塊和焊接導(dǎo)向鼻相結(jié)合的方法；每根樁的鋼筋籠根據(jù)實(shí)際情況分為幾節(jié)，每?jī)晒?jié)之間采用豎向搭接焊連接；每節(jié)骨架起吊時(shí)，為保證不變形采用兩點(diǎn)起吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在長(zhǎng)度的中點(diǎn)到三分點(diǎn)之間，對(duì)較長(zhǎng)的鋼筋籠可在其中插入兩根杉木起吊，以防止變形；骨架的最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來(lái)計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并核對(duì)無(wú)誤后再焊接定位；定位筋的頂?shù)跞?nèi)應(yīng)插入兩根工字鋼，并將工字鋼放置于孔口的墊木上，防止導(dǎo)管或其他機(jī)具碰撞而使鋼筋籠變形或落入孔中。澆筑水下混凝土：本工程所有灌注樁采用集中拌合、混凝土輸送車運(yùn)輸和混凝土泵泵送混凝土。澆筑水下混凝土前應(yīng)認(rèn)真檢查導(dǎo)管、漏斗、儲(chǔ)料斗等施工機(jī)具，并對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行拼接、浮球、承壓、密封和接頭等試驗(yàn)；并認(rèn)真計(jì)算首批混凝土用量以保證初次埋深的要求；澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁停工，并應(yīng)認(rèn)真控制混凝土拌合質(zhì)量，隨時(shí)測(cè)量導(dǎo)管埋深，不得超出規(guī)定范圍或小于最小埋深；為保證樁頂質(zhì)量，除應(yīng)超灌

0.5～1.0m

外，還應(yīng)在拔出最后一節(jié)長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)盡量控制為慢速進(jìn)行，以防止泥漿擠入導(dǎo)管形成縮頸、泥心等不良現(xiàn)象。整個(gè)澆筑過(guò)程中，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)記錄灌注時(shí)間、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除、灌注方量以及發(fā)生的異常情況等。灌注過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)鋼筋籠有上浮傾向，立即采取上提導(dǎo)管減小埋深以及減慢澆筑速度的措施，防止其繼續(xù)發(fā)展。清理樁頭、成樁檢測(cè)：在灌澆筑結(jié)束、混凝土初凝前，應(yīng)及時(shí)拔除鋼護(hù)筒，并挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留

10～20cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

70%以上后再行鑿除，并報(bào)請(qǐng)經(jīng)批準(zhǔn)的檢測(cè)部門對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，合格后再進(jìn)行墩臺(tái)身的施工。2.

承臺(tái)施工方案（1）承臺(tái)施工工藝流程：測(cè)量放樣→開(kāi)挖基坑→清除樁頭→墊層施工→鋼筋制作及綁扎、安裝→模板安裝→檢查核對(duì)→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護(hù)、基坑回填。（2）施工方法32基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合，在開(kāi)挖至基坑底面

20cm

左右時(shí)，停止機(jī)械施工，全部采用人工修整，嚴(yán)防超挖；對(duì)不慎超挖的基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；開(kāi)挖較深的基坑應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取必要的支護(hù)措施；施工過(guò)程中應(yīng)注意嚴(yán)防挖掘機(jī)損壞樁頭及預(yù)留鋼筋。樁頭的清除標(biāo)高應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況確定，一般應(yīng)保留

5cm

左右伸入承臺(tái)；樁身伸入承臺(tái)的鋼筋長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)確定，在制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)充分預(yù)留。墊層施工應(yīng)確保其厚度和混凝土強(qiáng)度，以免承臺(tái)鋼筋籠安放后遭到破壞，從而影響承臺(tái)混凝土質(zhì)量。墊層上應(yīng)放設(shè)細(xì)部尺寸線，以確保承臺(tái)位置和細(xì)部尺寸的正確。鋼筋制作嚴(yán)格按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行；由于是掩埋部分，采用每塊不小于

1ｍ2

的自制標(biāo)準(zhǔn)模板，模板接縫采用海綿條填塞，卡扣連接，鋼管支撐，拉桿對(duì)拉，以保證模板的整體性和密封性，確保混凝土的外觀質(zhì)量。混凝土采用集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送到位；針對(duì)其體積較大的特點(diǎn)，采用分段分層錯(cuò)臺(tái)澆筑，同時(shí)降低水灰比，防止因水化熱無(wú)法散失而產(chǎn)生裂縫。拆除側(cè)模后，除及時(shí)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)外，還應(yīng)對(duì)混凝土外觀質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)缺陷并征得工程師同意后，兩側(cè)對(duì)稱回填，并盡量夯實(shí)，以利墩臺(tái)身施工。3.

墩臺(tái)身施工方案（1）墩臺(tái)身施工工藝流程：測(cè)量放樣→清理承臺(tái)（樁頭）→鋼筋綁扎及吊裝焊接→模板安裝→精測(cè)檢查→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)護(hù)。（2）施工方法鋼筋籠制作方法與鉆孔樁相同，焊接成型后采用吊車安裝；為減少接縫、保證外觀質(zhì)量，臺(tái)身模板采用大塊鋼模（每塊不小于

1.5m2）

柱模采用特制定型兩塊半圓組合模板；制作柱模時(shí)，上下兩節(jié)模板接頭處加設(shè)法蘭，以減少兩節(jié)模板間的錯(cuò)臺(tái)，外加

50

扁鋼以保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度；安裝模33板時(shí)必須使豎縫在一條直線上，以增加美觀。混凝土施工采用集中拌合，為控制每次振搗混凝土數(shù)量應(yīng)盡量采用吊車起吊，串筒下放；要嚴(yán)格控制水灰比和坍落度，避免出現(xiàn)水紋、水泡和裂縫；插入式振搗器施工時(shí)，應(yīng)注意控制振搗厚度和振搗時(shí)間，避免漏振或過(guò)振等不良現(xiàn)象的發(fā)生?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)：臺(tái)身采用覆蓋法，立柱采用塑料薄膜包裹、澆水養(yǎng)護(hù)。4.

墩臺(tái)帽施工方案（1）墩臺(tái)帽施工工藝流程：測(cè)量放樣→墩臺(tái)身頂端處理鑿毛→底模安裝→墩臺(tái)帽鋼筋籠制作及安裝→側(cè)模安裝及模板加固→預(yù)埋件安置→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)護(hù)。（2）施工方法為保證混凝土外觀質(zhì)量和墩臺(tái)帽線型尺寸，根據(jù)本工程設(shè)計(jì)情況采用自制定型鋼模，在制作過(guò)程中應(yīng)考慮與本工程的各種模板相應(yīng)配套；模板接縫設(shè)計(jì)為錯(cuò)臺(tái)搭接，以免接縫處漏漿；為避免支架下沉引起墩臺(tái)帽變形，采用在墩身留孔，穿入φ100

鋼棒，砂箱調(diào)節(jié)高度后，上鋪兩根

45

號(hào)工字鋼支撐模板。鋼筋骨架采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型、整體吊裝，以確保各部分尺寸正確無(wú)誤；各類鋼筋的焊接應(yīng)采用符合規(guī)范要求的焊接設(shè)備和焊條，以保證強(qiáng)度。墩臺(tái)身混凝土澆筑至墩臺(tái)帽下約

30～50cm

處就應(yīng)停止?jié)仓?，以上部分?yīng)待墩臺(tái)帽模板立好后一次灌注，以保證墩臺(tái)帽底有足夠厚度的緊密混凝土；墩臺(tái)帽混凝土澆筑應(yīng)分層錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行，混凝土水灰比、坍落度等的控制與墩臺(tái)身基本相同?；炷翝仓^(guò)程中應(yīng)制作出一組同條件養(yǎng)護(hù)試件，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

80%后再拆除底模。各類預(yù)埋件應(yīng)在混凝土澆筑前安裝完成，并認(rèn)真檢查；主要有支座預(yù)埋34件、防震錨栓（或其預(yù)留孔模板）

供觀測(cè)用的標(biāo)尺、防震擋塊的預(yù)埋筋等。5.

空心板預(yù)制施工方案（1）空心板預(yù)制施工工藝流程：施工臺(tái)座→非預(yù)應(yīng)力筋成型→穿波紋管（或橡膠抽拔棒）→立外?！鷿仓装寤炷痢惭b充氣氣囊內(nèi)?！鷿仓拱寤炷痢敯邃摻钚拚鷿仓敯寤炷痢B(yǎng)護(hù)→拆模→預(yù)應(yīng)力筋穿束→張拉→孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)→封端→養(yǎng)護(hù)→移梁存放（下劃線部分為后張法預(yù)應(yīng)力梁施工的工序，對(duì)非預(yù)應(yīng)力梁不存在）。（2）施工方法臺(tái)座采用漿砌片石基礎(chǔ)，混凝土基層（中夾鋼筋網(wǎng)片）上鋪

1cm

厚鋼板（16m

以下板采用水磨石面層），臺(tái)座按設(shè)計(jì)起拱，臺(tái)座寬度應(yīng)略小于梁寬，考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，梁的底模加長(zhǎng)

1/1000L（L

為梁長(zhǎng)）。梁外模板采用自制定型模板，鋼板厚

5mm，加勁肋采用

75

角鋼和

50

扁鋼；空心孔為圓形或橢圓及八角形時(shí)內(nèi)模采用充氣式膠囊，空心孔為矩形時(shí)內(nèi)模采用自制組合鋼模板；后張預(yù)應(yīng)力梁封端模板與梁外模同時(shí)制作并充分考慮配套問(wèn)題；模板在使用前應(yīng)進(jìn)行必要的試組裝，確保各部分結(jié)合緊密、尺寸無(wú)誤，組裝完成后應(yīng)對(duì)各類模板進(jìn)行編號(hào)。預(yù)應(yīng)力筋孔道采用預(yù)埋波紋管和預(yù)埋橡膠抽拔棒兩種形式成孔；預(yù)先將波紋管（或抽拔棒）按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非預(yù)應(yīng)力筋骨架上，固定筋采用φ6

鋼筋與

8

號(hào)鋼絲制成圓環(huán)形、交錯(cuò)使用；（對(duì)抽拔棒）抽拔時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到

0.4～0.8MPa

時(shí)為宜,以免出現(xiàn)塌孔或拔不出的情況；成孔后應(yīng)及時(shí)用通孔器檢查,若發(fā)現(xiàn)堵塞,應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物為力筋穿孔創(chuàng)造條件。混凝土應(yīng)選擇級(jí)配優(yōu)良的配合比，盡量采用大粒徑、高強(qiáng)度骨料，含砂率不超過(guò)

0.4，水泥用量不宜超過(guò)

500kg/m3，水灰比不超過(guò)

0.45,一般可采用低塑性混凝土,坍落度不大于

5cm

以減少因徐變和收縮引起的預(yù)應(yīng)力損失;混凝土澆筑必須連續(xù)不間斷進(jìn)行，施工過(guò)程中應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋和35波紋管（抽拔棒）,注意孔道端頭、預(yù)埋件和加固筋處的混凝土密實(shí)性，必要時(shí)可采用小骨料混凝土澆筑；澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.

預(yù)應(yīng)力施工工藝（1）工藝流程：清孔→穿束→張拉并錨固→孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)→封端→養(yǎng)護(hù)→移梁存放。（2）預(yù)應(yīng)力張拉程序：0→初應(yīng)力→1.05σcon

→持荷

2min→σcon→測(cè)量伸長(zhǎng)值→錨固。量測(cè)伸長(zhǎng)值時(shí)，若合格即可錨固；若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的處理措施后再重復(fù)張拉程序（3）施工方法工序必須待構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度（若設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的

85%）后才能進(jìn)行。拉前應(yīng)計(jì)算出張拉伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力及應(yīng)變雙控張拉。預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絞線截面、粗細(xì)、強(qiáng)度和硬度；清除表面的油污銹跡，使鋼絞線正常橛進(jìn)和正常張拉。錨具安裝位置要正確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對(duì)中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。孔道壓漿采用純水泥漿，水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于

42.5

級(jí)且使用前必須進(jìn)行過(guò)篩，摻入一定量（約占水泥用量的

0.01%）的鋁粉作為膨脹劑，水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于

10%,收縮率不大于

2%；水灰比宜采用

0.4～0.45，泌水率不超過(guò)

3%，拌合后

3h

泌水率控制在

2%，24h

后泌水應(yīng)全部吸收；水泥漿拌合時(shí)應(yīng)先下水再下水泥，拌合時(shí)間不少于

1min，自調(diào)制到壓入管道的間隔時(shí)間不超過(guò)

40min?？椎缐簼{后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土；封段模板應(yīng)妥36善固定并在立模后校核梁體全長(zhǎng)，確保符合允許偏差的規(guī)定；封端混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，澆筑時(shí)要認(rèn)真振搗，務(wù)使錨具處的混凝土密實(shí)。6.

箱梁預(yù)制方案（1）箱梁預(yù)制施工工藝流程：施工臺(tái)座→非預(yù)應(yīng)力筋成型→穿波紋管→立外?！嘧⒌装寤炷痢惭b內(nèi)模→灌注腹板混凝土→頂板鋼筋修整→灌注頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！A(yù)應(yīng)力筋穿束→張拉→孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)→移梁存放。（2）施工方法臺(tái)座采用漿砌片石基礎(chǔ),混凝土基層(中夾鋼筋網(wǎng)片)上鋪

1cm

厚鋼板,臺(tái)座應(yīng)按設(shè)計(jì)起拱,臺(tái)座寬度應(yīng)略小于梁寬,考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s,梁的底模加長(zhǎng)

1/1000L(L

為梁長(zhǎng))。梁外模板采用專門設(shè)計(jì)制作的大塊鋼模，內(nèi)模使用自制定型抽拉式芯模，鋼板厚

5mm，加勁采用

75

角鋼和

50

扁鋼；模板在使用前應(yīng)進(jìn)行必要的試組裝，確保各部分結(jié)合緊密，尺寸無(wú)誤，組裝完成后應(yīng)對(duì)各類模板進(jìn)行編號(hào)。預(yù)應(yīng)力筋孔道波紋管成孔：預(yù)先將波紋管按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非預(yù)應(yīng)力筋骨架上，固定筋采用φ6

鋼筋與

8

號(hào)鋼絲制成圓環(huán)形、交錯(cuò)使用；混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)堵塞，應(yīng)清孔道內(nèi)的雜物為穿預(yù)應(yīng)力筋創(chuàng)造條件。混凝土應(yīng)選擇級(jí)配優(yōu)良的配合比，盡量采用大粒徑、高強(qiáng)度骨料，含砂率不超過(guò)

0.4，水泥用時(shí)不宜超過(guò)

500kg/m，水灰比不超過(guò)

0.45，一般采用低塑性混凝土，坍落度不大于

5cm，以減少徐變和收縮引起的預(yù)應(yīng)力損失；混凝土澆筑必須連續(xù)不間斷進(jìn)行?；炷琳駬v插入式振棒、附著式振搗器、平板式振搗器配合施工。施工過(guò)程中應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋和波紋管；附著式振搗器使用時(shí)要注意“多開(kāi)、短時(shí)、澆筑哪里振哪里”的原則，就是要多次開(kāi)動(dòng)，每次開(kāi)動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)

40s，以免過(guò)振和模板變形，不能空振模板；注意孔道端頭、預(yù)埋件和加固筋處的混凝土密實(shí)性，必要時(shí)采用小骨料混凝土及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋保濕法養(yǎng)護(hù)到滿足張拉強(qiáng)度要求時(shí)才能進(jìn)入下道工序施工，混凝土試件每片箱梁制作六組，在箱梁預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)與梁體同條件養(yǎng)護(hù)兩組以便反映張拉時(shí)梁體混凝土的真實(shí)強(qiáng)度。施工腹板混凝土?xí)r應(yīng)注意觀察內(nèi)模是否出現(xiàn)上浮，若有，則應(yīng)在內(nèi)模頂面采取頂壓措施予以固定。

（3）預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝

張拉設(shè)備的選擇和檢驗(yàn)：按設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及施工圖選擇初應(yīng)力為0.1δcon，超張拉

1.05δcon，錨固應(yīng)力為δcon，據(jù)此選擇張拉設(shè)備。

張拉用千斤頂最大頂力比最大控制力大

50%，行程根據(jù)鋼絞線伸長(zhǎng)值確定，安全系數(shù)為

1.2~1.5

倍；油泵要與千斤頂配套。張拉千斤頂油表精度為

1.0級(jí)，最大讀數(shù)比施工讀數(shù)大

50%；選用的頂壓器與錨具、千斤頂配套。

千斤頂與油表均應(yīng)到國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局或國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局委托授權(quán)的計(jì)量單位進(jìn)行定期校驗(yàn)，各種張拉設(shè)備使用超過(guò)兩個(gè)月、張拉超過(guò)

200

次都要進(jìn)行校驗(yàn)。

施工方法：

為使張拉力控制準(zhǔn)確,采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)值雙控制。

當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉，張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行編號(hào)，張拉時(shí)要求按編號(hào)順序雙束對(duì)稱進(jìn)行。張拉時(shí)要做好張拉記錄。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.05σcon

→持荷

2min→σcon測(cè)量伸長(zhǎng)值→

錨固。

測(cè)量伸長(zhǎng)值之后若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則應(yīng)先行放張，查明原因并采取相應(yīng)措施后方可再按張拉程序重新張拉。

張拉操作工藝：使用穿束機(jī)穿好各預(yù)應(yīng)力孔道鋼絞線，安裝錨具，帶好夾片，安裝頂壓器，然后將鋼絞線從千斤頂中心穿過(guò)，安裝好工具錨后即可

3738張拉。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線預(yù)應(yīng)力達(dá)

0.1σcon時(shí)停止供油。檢查夾片完好后，畫(huà)線作標(biāo)記，作為量測(cè)工具夾片內(nèi)縮的起點(diǎn)。上述工作完成后，打開(kāi)送油閥向千斤頂缸充油并對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論值長(zhǎng)值誤差應(yīng)控制在±6%范圍內(nèi)。超過(guò)此數(shù)值要立即上報(bào)監(jiān)理工程師，查明原因并采取補(bǔ)救措施。當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后，關(guān)閉送油閥油路，并保持壓力

2min，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)值加以校核。若油壓稍有下降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂頂壓器頂緊夾片鎖定鋼絞線，及時(shí)做好記錄。有關(guān)規(guī)定：張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。高壓油表、千斤頂經(jīng)過(guò)校核合格后方可允許使用，不得超過(guò)有效周期。每次張拉時(shí)必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫(xiě)張拉記錄。千斤頂不準(zhǔn)超載，不得超出規(guī)定的行程，轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油表拆卸下另行攜帶轉(zhuǎn)送。張拉鋼絞線時(shí)，必須兩邊同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，兩端伸長(zhǎng)應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端張拉，如設(shè)計(jì)有特殊定時(shí)可按設(shè)計(jì)文件辦理。安全注意事項(xiàng)：高壓油管使用前應(yīng)做耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。油壓泵上的安全閥門應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)斷開(kāi)的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路各部接頭，均須完整、緊密、油路暢通，在最大工