大體積混凝土施工交通組織運輸

5.1混凝土交通組織 15.1.1交通組織協(xié)調工作 15.1.2交通路線 15.2混凝土運輸 25.3混凝土泵輸出量和所需攪拌運輸車 25.1混凝土交通組織5.1.1交通組織協(xié)調工作1）加強內部協(xié)調，各部門提前做好工作部署，對可能會出現的問題預先提出解決的辦法。施工過程中各職能部門應密切配合，任何部門和個人都應有足夠工作責任心，團結協(xié)作，搞好各項工作。2）提前與交通主管部門取得聯系，取得他們的支持與幫助，做好澆筑時混凝土運輸車輛的協(xié)調管理工作。3）現場配備完善的對講系統(tǒng)，提高工作效率，有問題及時傳達、溝通、解決。4）提前與供電部門聯系，確保重點工程的施工用電。5）與附近居民管委會聯系，提前解決民擾問題。6）場內商混運輸路線及平面布置情況見附圖一。5.1.2交通路線商品混凝土廠家計劃選擇中北京建工新型建材、北京建工一建、北京京首建混凝土攪拌站三家進行混凝土生產和配送，北京建工新型建材距施工現場4.5km，北京建工一建距離現場7.3km，北京京首建混凝土攪拌站距離現場8.6km。根據便利情況，混凝土運輸路線路優(yōu)先選擇路程較短的方案一路線，方案二、方案三作為備用線路，具體見圖5.1.2-1。圖5.1.2-1混凝土運輸路線圖5.2混凝土運輸1）采用砼罐車進行場外運輸，要求每輛罐車的運輸、澆筑和間歇時間不得超過3h。2）進行基礎底板大體積混凝土澆灌時，根據計算每臺混凝土泵每小時均需配備4輛混凝土攪拌運輸車。罐車運輸的間隔時間20min，以保證混凝土從拌筒中卸出到澆筑完畢的時間不超過1.5h。3）混凝土運輸車到達現場后，第一車混凝土坍落度必須進行檢測，中間混凝土攪拌車混凝土取樣檢驗頻率同混凝土試塊取樣頻率相同。從攪拌車運卸的混凝土中，分別取1/4和3/4處試樣進行坍落度試驗，兩個試樣的坍落度之差不得超過30mm。當實測坍落度不能滿足要求時，應及時通知攪拌站，嚴禁私自加水攪拌。4）運輸車給砼泵喂料前，應中、高速旋轉拌筒，使砼拌和均勻。5）根據實際施工情況及時通知砼攪拌站調整砼運輸車的數量，確保砼的均勻供應。6）采用混凝土運輸車及混凝土輸送管要做好保溫、防風、防曬、防雨防寒措施。7）運輸過程中，坍落度損失或離析嚴重，經補充外加劑或加速攪拌已無法恢復混凝土拌合物的工藝性能時，不得澆筑入模。8）運輸過程中出現離析或使用外加劑進行調整時，攪拌運輸車應進行快速攪拌，攪拌時間不應小于120s；且嚴禁向拌合物中加水。9）混凝土攪拌運輸車在裝料前應將罐內的積水排盡。5.3混凝土泵輸出量和所需攪拌運輸車工程擬選定汽車泵，低壓狀態(tài)下混凝土理論輸送排量為85m3/h，低壓狀態(tài)下理論輸送壓力為10Mpa。1）計算混凝土泵的實際平均輸出量Q1=Qmaxa1η式中：Q1--每臺混凝土泵的實際輸出量（m3/h）Qmax--每臺混凝土泵的最大輸出量（m3/h）a1--配管條件系數，取0.8-0.9η--作業(yè)效率，根據混凝土攪拌運輸車向混凝土泵供料的間斷時間、拆裝混凝土輸送管和供料停歇等情況，可取0.5-0.7經計算：Q1=85*0.8*0.5=34m3/h采用布料機分段分層澆筑每次澆筑面積為一布料機作業(yè)范圍約700㎡，每層澆筑厚度為400mm，混凝土初凝時間控制在10-12小時。計算每臺混凝土泵所需配備的混凝土攪拌運輸車數量N=1.2Q1(L/S+Tt)/V式中：N--混凝土攪拌運輸車臺數（臺）Q1--每臺混凝土泵的實際輸出量（m3/h），由上述計算取34m3/h。V--每臺混凝土攪拌運輸車的容量（m3），取12m3。L--混凝土攪拌運輸車往返距離（km），取18km。S--混凝土攪拌運輸車平均行車速度（km/h），取30km/h。T