地連墻施工地下連續(xù)墻施工過程中對(duì)地鐵保護(hù)措施_第1頁
地連墻施工地下連續(xù)墻施工過程中對(duì)地鐵保護(hù)措施_第2頁
地連墻施工地下連續(xù)墻施工過程中對(duì)地鐵保護(hù)措施_第3頁
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1、周邊環(huán)境分析 12、施工順序 23、地下連續(xù)墻施工過程中的地鐵保護(hù)措施 21、周邊環(huán)境分析項(xiàng)目東側(cè)緊鄰地鐵S8號(hào)線弘陽站及S8線弘陽站到大橋站部分區(qū)間隧道，目前地鐵正在施工中，地鐵預(yù)計(jì)2021年底建成通車運(yùn)行本項(xiàng)目基坑設(shè)計(jì)長(zhǎng)148m,寬104，基坑周長(zhǎng)495m，面積約14700m2。場(chǎng)地標(biāo)高約為4.5～4.9m，基坑開挖深度約15.3～17m，坑中坑深約19.2m，基坑距離車站主體最小平面凈距約17m，距離安全出入口最小平面凈距約11m，距離1號(hào)出入口最小平面凈距約10m.距離弘大區(qū)間右線最小平面凈距約19.9m?；优c地鐵隧道平面位置關(guān)系，如表10.1所示。表10.1基坑與地鐵隧道水平位置關(guān)系序號(hào)位置地鐵距離基坑距離備注11號(hào)出入口S8號(hào)線10m2安全出入口S8號(hào)線11m3車站主體S8號(hào)線17m4弘大區(qū)間S8號(hào)線19.9m本項(xiàng)目基坑與S8號(hào)線弘陽站及S8號(hào)線弘陽站到大橋站部分區(qū)間隧道剖面圖平面圖地鐵S8線弘陽站及S8線弘陽站到大橋站部分區(qū)間隧道，埋深約16.2～17.7m。2、施工順序 支護(hù)結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋合仁┕げ郾诩庸躺顢嚇?、坑?nèi)加固樁，然后施工地下連續(xù)墻。3、地下連續(xù)墻施工過程中的地鐵保護(hù)措施（1）地下連續(xù)去施工前，針對(duì)地鐵線路走向以及相對(duì)位置，編制完善、詳細(xì)、可行的監(jiān)測(cè)方案（監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括水平位移、豎直位移、地下水位變化）和可行性專項(xiàng)施工方案報(bào)地鐵部門審核，通過地鐵部門審核后，再進(jìn)行地連墻施工。同時(shí)制定合理的（日、周）警戒值和示警措施；（2）地下連續(xù)墻連續(xù)墻施工前，首先對(duì)槽壁進(jìn)行深層攪拌樁加固，避免槽段開挖過程中槽壁大范圍坍塌危害地鐵設(shè)施；（3）施工前一個(gè)月，開始對(duì)地鐵設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測(cè)，取得地鐵設(shè)施水平位移和豎直位移的變化規(guī)律；施工過程中，按照地鐵等重要設(shè)施監(jiān)測(cè)的頻率要求對(duì)施工影響范圍內(nèi)（施工

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