公路貨物運(yùn)輸介紹及應(yīng)用

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號

話查詢說明備注：√

√任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理(一)什么是貨運(yùn)事故貨物在承運(yùn)責(zé)任期，在裝卸、

運(yùn)送、

保管交付等作業(yè)

過程中所發(fā)生的貨物損壞、

變質(zhì)、誤期和數(shù)量差錯而

造成經(jīng)濟(jì)損失的事件任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理(一)什么是貨運(yùn)事故貨物在承運(yùn)責(zé)任期，在裝卸、

運(yùn)送、

保管交付等作業(yè)

過程中所發(fā)生的貨物損壞、

變質(zhì)、誤期和數(shù)量差錯而

造成經(jīng)濟(jì)損失的事件任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織

二、

公路零擔(dān)貨物組織——

貨運(yùn)事故處理(二)貨運(yùn)事故的處理方法承運(yùn)

人

應(yīng)

及時通

知

收

貨

人

或

托

運(yùn)

人查明原因、

落實(shí)責(zé)任，

事故損失由責(zé)任方按有關(guān)規(guī)

定計(jì)價賠償承運(yùn)與托運(yùn)人都應(yīng)積極采取補(bǔ)救措施，

力爭減少和

防止損失變大若對事故處理有異議，應(yīng)及時提請交通運(yùn)輸主管部

門調(diào)解處理。

當(dāng)事人不愿和解，

可向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲

裁，或者向人民法院起訴a任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——貨運(yùn)事故處理(三)貨運(yùn)事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定賠償期限，從貨物開票之日起不得超過6個月。賠償要求書、

運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價格證明、運(yùn)費(fèi)收據(jù)等損失賠償費(fèi)，貨物價格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。限額賠償，

實(shí)際賠償在保價運(yùn)輸中，貨物全部滅失按申明價格賠償，部分損失按

實(shí)際損失賠償；貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損壞，

以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)雜

費(fèi)照收；按價賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)雜費(fèi)；被損壞貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織

——運(yùn)輸風(fēng)險的控制

(一)什么是運(yùn)輸風(fēng)險在運(yùn)輸過程中危險發(fā)生的意外性和不確定性，包括損失發(fā)生與否及損失程度的不確定性。

也

就

是在運(yùn)輸過程中遭受損失的可能性自然災(zāi)害：

地震、

火災(zāi)、

洪

水雇員的惡意行為、

不良

企

圖

—

物

流

員

工偷竊貨物疏忽大意、

重大過失二

、公

路

零

擔(dān)

貨

物

組

織

—

—

運(yùn)

輸

風(fēng)

險

的

控

制(二)運(yùn)輸風(fēng)險的一般原因任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險的控制(三)運(yùn)輸方式的主要控制途徑購買保險加強(qiáng)管理合

約

轉(zhuǎn)

移

(

與司

機(jī)

簽

訂

合約

，

與貨主簽

訂

合

約

…

)綜合風(fēng)險管理，

最大保障客戶利益，為客戶創(chuàng)造價值任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險的控制(四)常見運(yùn)

輸

風(fēng)

險

及

承保

注

意

事

項(xiàng)化肥類的常見風(fēng)險要了解化肥種類了解化肥特性：

易溶于水、

吸濕結(jié)塊一

保證干燥及通風(fēng)，

與其他貨物發(fā)生反應(yīng)損失主要形式：

結(jié)塊、水濕、

受潮、短量

(包裝破損、

撒漏)任

務(wù)

3

:

公

路

運(yùn)

輸

生

產(chǎn)

組

織二

、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險的控制(

四

)

常

見

運(yùn)

輸

風(fēng)

險

及

承

保

注

意

事

項(xiàng)活牲畜的常見風(fēng)險容易出現(xiàn)意外死亡事故——要求標(biāo)準(zhǔn)牲畜

運(yùn)輸工具，有獸醫(yī)隨同。進(jìn)口牲畜要慎保(檢疫期不合格率為2%-

3%,做銷毀或者禁止入境的處理)任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險的控制(

四

)

常

見

運(yùn)

輸

風(fēng)

險

及

承

保

注

意

事

項(xiàng)輕工品類的常見風(fēng)險1、

玻璃制品——破損

貨物包裝要加2、

陶

瓷

制

品

—

—

破

損

以嚴(yán)格限制3、

家用電器和相機(jī)類——碰損、

盜竊—

附加盜搶險礦產(chǎn)品1、礦石，礦沙易短缺2、

建筑材料易產(chǎn)品途耗和破損

3、

水泥破包和濕損結(jié)塊，

關(guān)注包裝規(guī)格和質(zhì)量任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——運(yùn)輸風(fēng)險的控制(

四

)

常

見

運(yùn)

輸

風(fēng)

險

及

承

保

注

意

事

項(xiàng)設(shè)定免陪任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程●貨物托運(yùn)*托運(yùn)受理*過磅起票*倉庫保管

配載裝車*車輛運(yùn)行*貨物中轉(zhuǎn)和提貨交付任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程(一)貨物托運(yùn)——1.貨物托運(yùn)認(rèn)知◆貨物托運(yùn)是指貨主委托運(yùn)輸企業(yè)為其運(yùn)送貨物，并為其辦理

相關(guān)手續(xù)的統(tǒng)稱?！艉灪贤?，

明確托、承雙方職責(zé)?！ず贤问剑?/p>

書面形式、

口頭形式和其他形式。書面形式分為定期運(yùn)輸合同、

一次性運(yùn)輸合同和道路貨物運(yùn)

單零擔(dān)貨物，

主要應(yīng)用貨物托運(yùn)單任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程(

一

)貨物托運(yùn)——2.貨物托運(yùn)單認(rèn)知貨物托運(yùn)單是指托運(yùn)人應(yīng)承運(yùn)人的要求填寫的表明有關(guān)貨物

運(yùn)輸情況的單據(jù)。由托運(yùn)人填寫，運(yùn)輸方審核承諾，

經(jīng)雙方簽章認(rèn)可，具有法

律意義

是貨主托運(yùn)貨物的原始憑證，

也是運(yùn)輸單位承運(yùn)貨物的原始

依

據(jù)

。根據(jù)托運(yùn)單，

貨主將貨物準(zhǔn)備好提交，支付運(yùn)費(fèi)；運(yùn)輸單位

則負(fù)責(zé)及時將貨物安全運(yùn)送到托運(yùn)方。也址：

電話：運(yùn)

號到

達(dá)

站總

件

數(shù)重量件數(shù)浪貨件數(shù)送

費(fèi)重量(kg)泡

貨

計(jì)

費(fèi)其他費(fèi)用重量運(yùn)費(fèi)包裝樣式付款方式備

注合計(jì)金額(大寫)

￥發(fā)貨人(單位)

電話：經(jīng)手人：(簽章)平

運(yùn)單

位

聲

明1、

不準(zhǔn)突帶國東禁運(yùn)危險物品，并按有關(guān)法規(guī)辦理托運(yùn).2、

發(fā)費(fèi)人應(yīng)按對上述各項(xiàng)數(shù)據(jù)，卷發(fā)生誤差，后果自負(fù)-3、隱離庶立方計(jì)費(fèi)，3平方為1噸計(jì)拉，捉資、送資、遺忘煮顯外收費(fèi)，4、舊梗舊聽包裝和資.或者其他和資.應(yīng)受氣車自然累病，引起損尖者.概由托

運(yùn)人負(fù)責(zé)。收貨人(簽名)送貨人制

單

人樂清市快達(dá)貨運(yùn)有限公司收貨人(單位):貨運(yùn)熱線：

0577——62787579

62780377

62783122貨

物

托

運(yùn)

單年

月

日NO;任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二

、公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程(

一

)

貨

物

托

運(yùn)

—

—

3.

托

運(yùn)

單

填

寫貨主在填寫托運(yùn)單時，要符合以下要求：1.

準(zhǔn)確表明托運(yùn)人和收貨人的名稱和地址、電話、郵政編碼2.準(zhǔn)確表明貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、重量、體積及包裝方式

3.準(zhǔn)確表明運(yùn)單中的其他有關(guān)事項(xiàng)4.一張托運(yùn)的貨物，必須是同一托運(yùn)人、收貨人5.危險貨物與普通貨物及性質(zhì)相互抵觸的貨物不能用一張運(yùn)單6.托運(yùn)人要求自行裝卸的貨物，經(jīng)承運(yùn)人確認(rèn)后，在運(yùn)單內(nèi)注明7.應(yīng)使用鋼筆或圓珠筆填寫，字跡清楚，內(nèi)容準(zhǔn)確，需要更改時，

必須在更改處簽字二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程(一)貨物托運(yùn)——4.填寫托運(yùn)單注意事項(xiàng)1.仔細(xì)閱讀托運(yùn)協(xié)議，如有異議，雙方可協(xié)商另行約定協(xié)議

條款2.托運(yùn)的貨物品種不能再一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物

清單

。3.運(yùn)單記載的內(nèi)容與托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、質(zhì)量、體積和

包裝要求相符。任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程=

(

二

)

托

運(yùn)

受

理1、

受

理

零

擔(dān)

貨

物

托

運(yùn)的

前

提

條

件

：◆符合零擔(dān)貨物的要求：√

重量不足3T,體積一般不得小于0.01m3,不得大于1.5m3;

長寬高分別不得超過3.5m,

1.5M

和1.3m。

——

限于零擔(dān)車廂和結(jié)構(gòu)和裝卸條件，

也為了便于拼裝多

個托運(yùn)人的貨物√

各類危險貨物、

易破損、

易污染和鮮活等貨物不能作

為零擔(dān)貨物辦理◆有關(guān)托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定公

布辦

理

零

擔(dān)

的

線

路

、

站點(diǎn)、

班

期、

里

程

及

運(yùn)

價任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程*

(

二

)

托

運(yùn)

受

理2、

受理托運(yùn)的主要形式：◆隨時受理制：

對托運(yùn)日期無具體規(guī)定，

極大

的方便了貨主，但是缺乏計(jì)劃性，不能事先組織貨源?！纛A(yù)約上門受理◆站點(diǎn)受理：在托運(yùn)集中地設(shè)立站點(diǎn)，受理托

運(yùn)貨物。

(如在汽車站、

火車站旁)任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程3、

受

到

標(biāo)明貨物性質(zhì)

求。

9K

J

云◆

估

重

量

方-

好

記

錄◆貼標(biāo)簽、標(biāo)志◆收取運(yùn)雜費(fèi)。

——運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)(裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、保價

/保險費(fèi)),可現(xiàn)付、到付、簽回單付、月結(jié)。◆◆是理貨、裝卸、搬運(yùn)和交付貨

物的重要識別憑證。以項(xiàng)任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程*

(

三

)

入

庫

保

管◆驗(yàn)收

：

把

好驗(yàn)收關(guān)、

照單入庫◆劃分貨位：待運(yùn)貨位、

急運(yùn)貨位、

到達(dá)

待交貨位◆貨物倉庫要有良好的通風(fēng)、

防潮、防

火、

防盜和燈光照明設(shè)備二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程(四)配載裝車◆配載是指對某一時段運(yùn)送的貨物，依據(jù)其性質(zhì)、

數(shù)量(體積)

、流向、直達(dá)或中轉(zhuǎn)等，按照一定的原則來安排適合噸位或容積的車輛裝載的業(yè)務(wù)活動1.原

則

：◆嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制原則：

性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物

嚴(yán)禁在一車◆符合貨物堆放原則：

重不壓輕◆先裝遠(yuǎn)、

后裝近◆先后原則：

急件先與、

先托先運(yùn)◆受力均勻、

不偏重◆盡量采用直達(dá)運(yùn)輸、

減少中轉(zhuǎn)任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程

(四)配載裝車2.裝車準(zhǔn)備工作>合理配載，填寫貨物清單>整理各種隨貨同行單證，

比如提貨聯(lián)、

隨貨聯(lián)>按單核對貨物堆放位置，

做好裝車標(biāo)記3.裝車>按清單順序和要求裝車>貴重物品放在防壓、

防撞的位置，保證運(yùn)輸安全

>裝車完畢，

檢查貨物，避免漏裝和錯裝>清點(diǎn)單證，

簽章確認(rèn)>檢查車輛任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程

(五)貨物起運(yùn)及車輛運(yùn)行◆1、按期發(fā)車、按線行駛◆2、如有必要，

可以變更運(yùn)輸◆1、全部落地中轉(zhuǎn)(落地法)——全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫，

重新集結(jié)，

另行安排零擔(dān)貨

車分別裝運(yùn)，

繼續(xù)運(yùn)到目的地。◆2、部分落地中轉(zhuǎn)(坐車法)——先到站貨物卸下后，

可加裝到一到站的其他貨物。

——不好清點(diǎn)貨物◆3、直接換裝中轉(zhuǎn)(過車法)——直接將貨物從一輛車轉(zhuǎn)運(yùn)至另一輛車任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程*

(

六

)

中

轉(zhuǎn)

作

業(yè)二

、公

路

零

擔(dān)

貨

物

組

織

—

—

作

業(yè)

流

程到站卸貨及異常情況處理◆1、有單無貨—簽注情況，在交接單上注明，

將原單返回

◆2、有貨無單—由倉庫人員簽發(fā)收貨清單，

雙方蓋章，清

單寄回起運(yùn)站◆3、貨物到達(dá)錯誤—貨物原車運(yùn)回起運(yùn)站◆4、貨物短缺、破損、

受潮、污染、腐爛時—

簽字確認(rèn)，

填寫事故清單任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織

二、

公路零擔(dān)貨物組織——作業(yè)流程

貨

物

交

付◆貨物到達(dá)后，

及時通知收貨人收獲。收貨人簽字蓋章，

加蓋“貨物付訖”◆貨物短損的。做好記錄，

由責(zé)任方賠償◆提貨單遺失，

收貨人應(yīng)及時向到達(dá)站掛失，

經(jīng)確認(rèn)后，

憑有效證件提貨。◆到貨通知后一月內(nèi)無人領(lǐng)取或收貨人拒收，

向托運(yùn)人通

知，仍無人領(lǐng)取的，按有關(guān)規(guī)定辦理任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定車，

能保證車輛有充裕的保修時間；駕

駛員的工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常的安排；

行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的

配合。缺點(diǎn)：車輛在時間上利用不夠充分，駕駛員不能做到當(dāng)面交接任務(wù)3:公路運(yùn)輸生產(chǎn)組織三

、

多

班

運(yùn)

輸(一)一車兩人，

日夜雙班，起點(diǎn)交接7:3015:3017:3

13:30到

達(dá)站21:3030起

點(diǎn)

站10:30甲·

每車配備2名司機(jī)，分段行駛，定時(中間站)交接，每隔一段時間對換行駛路段。適宜于運(yùn)距比較長，車輛在一

晝夜可以到達(dá)或往返的線路?！?/p>

優(yōu)

點(diǎn)

：

與

第

一

條

相

同

，

但

能

保

證

駕

駛

員

當(dāng)

面

交

接三

、

多

班

運(yùn)

輸(二)一車兩人，

日夜雙班，分段交接8:00中

行

培3:0012:30行22:3016:3018:3012:0023:00起點(diǎn)站到

達(dá)

站交接站.27·優(yōu)點(diǎn)：能做到定人、定車，車輛出車時間較長，運(yùn)輸效率較高?！と秉c(diǎn)：每班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；

安排車

輛和保修時間比較緊張，需要配備駕駛員數(shù)量也較多(三)一車三人，

日夜雙班，兩工一休17:00——-18:00—17:00—18:0017:00——18:006:00

—5

:0

0

一6:00一5

:00一6:00—5:00

·第

丙天

休第

乙

天

休美體甲乙丙

甲乙丙到達(dá)站起點(diǎn)站·優(yōu)點(diǎn)：車輛在時間上利用充分，運(yùn)輸效率較高，

能做到定人缺、點(diǎn)定：車運(yùn)輛行幾；乎駕全駛

行的駛工，作若時不間能比做較到均快衡速。保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時需另派機(jī)動車頂替日員12:3015:3020-3017:30

12:3015:3020:3017:30有行礎(chǔ)礎(chǔ)段中行政礎(chǔ)題6:003:0

6:003:002.下

就

路(四)一車三人，

日夜三班，分段交接12:0021:0012:0021:00第

柔

天第

激

二

天到達(dá)站優(yōu)點(diǎn)：

能做到定人、定車運(yùn)行，可減少駕駛員的配備，車輛在時間上利用較好，車輛保養(yǎng)時間充分。缺點(diǎn)：駕駛員工作時間較長，不利于正常的休息，運(yùn)行組織

工

作

要

求

嚴(yán)

格

，

行

車

時

間

要

求

正

點(diǎn)丙行駛路段丙丙丙丙(五)兩車三人，

日夜三班，分段交接甲、

①6:0020:30-20:30

②6:00①