一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷四（含答案）

一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷四（含答案）

［單選題］1.采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（）。

A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)

B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率

D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹

參考答案：C

參考解析：采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹

土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度

快、工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高

度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機(jī)具。

［單選題］2.高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開

工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時(shí)間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實(shí)度

參考答案：A

參考解析：高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降

期。

［單選題］3.下列關(guān)于地基隔離墻的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.待建路堤采用降水預(yù)壓時(shí)，用支擋型隔離墻

B.待建路堤采用強(qiáng)化固結(jié)時(shí)，用防滲型隔離墻

C.待建路堤基底承載力不足時(shí)，用支擋型隔離墻

D.待建路堤采用井點(diǎn)降水時(shí)，用防滲型隔離墻

參考答案：A

參考解析：隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰

路堤，當(dāng)待建的路堤采用降水預(yù)壓、真空預(yù)壓、強(qiáng)化固結(jié)等地基處理方法，或

采用深井降水等工程措施時(shí)，宜設(shè)置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基

相互干擾宜設(shè)置支擋型隔離墻。

［單選題］4.加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預(yù)制后的工序是0。

A.竣工交驗(yàn)

B.墻面板安裝

C.填土、碾壓

D.基礎(chǔ)澆（砌）筑

參考答案：B

參考解析：加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排

水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻

頂封閉等。

［單選題］5.關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是()。

A.初壓用12t三輪以上壓路機(jī)碾壓3?4遍

B.用振動(dòng)壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水

D.碾壓后，對(duì)局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除

參考答案：D

參考解析：初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，

表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部

填隙料振入骨料間的空隙中。填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路

機(jī)碾壓1?2遍。碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓

路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。

［單選題］6.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說法錯(cuò)誤的是()。

A.高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰

B.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h

C.水泥穩(wěn)定煤肝石不宜用于高速公路和一級(jí)公路

D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑

參考答案：D

參考解析：高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。所用水泥初凝時(shí)

間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤研石不宜用于高速公

路和一級(jí)公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試

驗(yàn)驗(yàn)證。

［單選題］7.下列應(yīng)灑布粘層的是()。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

參考答案：B

參考解析：粘層的作用與適用條件：

(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土

路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混臺(tái)料路面的瀝青層之間。

②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

［單選題］8.橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)一，應(yīng)采用()。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

參考答案：D

參考解析：確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)一，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫

型。故D選項(xiàng)正確。

［單選題］9.先張法預(yù)制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于0mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

參考答案：C

參考解析：錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。

［單選題］10.采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是()。

A.各層錨桿應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定層

B.孔深大于3m時(shí).，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝

C.注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處

D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa

參考答案：B

參考解析：采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁時(shí)，各層錨桿進(jìn)入穩(wěn)定層的長(zhǎng)

度、間距和鋼筋的直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?？咨钚∮诨虻扔?m時(shí)-，宜采用先注漿

后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時(shí)，宜先插入錨桿后注漿。B選項(xiàng)錯(cuò)誤。

錨桿插入孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底

50?100mm處，并隨漿液的注入逐漸拔出，注漿的壓力宜不小于0.2MPa。

［單選題］1L關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是()。

A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖

B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁

C.孔深大于15m時(shí)-，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施

D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理

參考答案：B

參考解析：選項(xiàng)A應(yīng)為，挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳

挖。選項(xiàng)C應(yīng)為，孔深大于10m時(shí)-，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。選項(xiàng)D應(yīng)

為，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。

［單選題］12.根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同進(jìn)行劃分，鋼管拱橋?qū)儆?/p>

()。

A.桿系結(jié)構(gòu)

B,板系結(jié)構(gòu)

C.柱系結(jié)構(gòu)

D.管系結(jié)構(gòu)

參考答案：D

參考解析：根據(jù)鋼橋基本構(gòu)件結(jié)構(gòu)外形和構(gòu)造的不同，鋼橋制造可分為桿系、

板系、管系結(jié)構(gòu)。管系結(jié)構(gòu)是指鋼管拱橋，通常在工廠制成管狀拱肋節(jié)段安

裝，跨中合龍；或者在橋位岸側(cè)拼裝成半跨，轉(zhuǎn)體就位、跨中合龍，合龍精度

常受拱肋制造精度和焊接變形的影響。

［單選題］13.某隧道是IV?V級(jí)圍巖，其覆蓋層厚度為80?250m,有關(guān)隧道量測(cè)

內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是()。

A.該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)

B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述

C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量

測(cè)和其他量測(cè)

D.該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)

參考答案：D

參考解析：隧道位于位于IV?VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)

行地表沉降量測(cè)。

［單選題］14.按照測(cè)量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是()。

A.測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行

B.測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核

C.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)

D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量

參考答案：A

參考解析：測(cè)量的外業(yè)工作必須構(gòu)成閉合檢核條件，控制測(cè)量、定位測(cè)量和重

要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)

量。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核。

［單選題］15.水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，其高度應(yīng)不低于()。

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

參考答案：B

參考解析：水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下

通道，臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。

［單選題］16.關(guān)于分包合同管理的說法，不正確的是()。

A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人

B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)

C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過承包人同意

D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)

方式通知分包人執(zhí)行

參考答案：C

參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人

也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。

［單選題］17.下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種

C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土

D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程

參考答案：B

參考解析：水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站

(樓)兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和

強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工

牙王寺。

［單選題］18.工程變更不包括()。

A.設(shè)計(jì)變更

B.施工條件變更

C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”

D.施工方案變更

參考答案：D

參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)

計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變

更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。

［單選題］19.下列關(guān)于駐地選址的說法錯(cuò)誤的是()。

A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場(chǎng)

地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置

B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要

求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案

C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地

合法

D.離集中爆破區(qū)500nl以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及

規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)

參考答案：D

參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通

匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。

［單選題］20.按規(guī)定，連續(xù)長(zhǎng)度()以上的路線方案的調(diào)整屬于重大設(shè)計(jì)變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

參考答案：B

參考解析：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方

案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案

發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生

變化的；超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

［多選題］1.臺(tái)背與墻背填筑填料可選用()。

A.砂性土

B.卵石土

C.膨脹土

D.崩解性巖石

E.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料

參考答案：ABE

參考解析：臺(tái)背與墻背填筑填料要求：填料宜采用透水性材料(砂性土、卵石

土、礫石土或塊石土)、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石、膨

脹土不得用于臺(tái)背與墻背填筑。

［多選題］2.可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有()。

A.含水率高的流沙地段的路塹開挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路基開挖

D.填方地段的臺(tái)階開挖

E.一級(jí)公路的路基施工

參考答案：AC

參考解析：路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：

(1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟

土、淤泥層換填合格的其他填料。

(2)含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

(3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫

措施，注意養(yǎng)護(hù)。

(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。

［多選題］3.無機(jī)結(jié)合料在計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)拌合時(shí)的工程數(shù)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)各路段無機(jī)結(jié)

合料穩(wěn)定材料層的()，計(jì)算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預(yù)定的干密度

E.壓實(shí)度

參考答案：ACD

參考解析：根據(jù)各路段無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度以及預(yù)定的干密

度，計(jì)算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。

［多選題］4.液體石油瀝青可適用于0。

A.熱拌瀝青混合料

B.透層

C.SMA混合料

D.粘層

E.冷拌瀝青混合料

參考答案：BDE

參考解析：液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

［多選題］5.洞門構(gòu)造中，洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和()。

A.施工縫

B.沉降縫

C.結(jié)構(gòu)縫

D.伸縮縫

E.脹縫

參考答案：BD

參考解析：洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水孔，以防止洞門

變形。

［多選題］6.隧道水害的防治措施包括()。

A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外

B.將流向隧道的水源截?cái)嗷虮M可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因，對(duì)癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

參考答案：ABDE

參考解析：隧道水害的防治措施有：因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以可排走的通道，將

水迅速地排到洞外；將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少；堵塞襯

砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工藝。用各種

耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面屬于隧道襯砌腐蝕病害的防治措施。

［多選題］7.護(hù)欄的主要作用有()。

A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地

B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故

C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度

D.警示和緩沖

E.誘導(dǎo)視線

參考答案：BCE

參考解析：護(hù)欄作用：防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段

沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的

損傷程度以及誘導(dǎo)視線的作用。所以選項(xiàng)BCE正確。隔離柵的主要作用是將公

路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，所以選項(xiàng)A不選。防撞筒的

主要作用是起到警示和緩沖擊作用，所以選項(xiàng)D不選。

［多選題］8.工期延誤按索賠結(jié)果分為0°

A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`

B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`

C.不可原諒的延誤

D.關(guān)鍵性

E.非關(guān)鍵性

參考答案：ABC

參考解析：按延誤索賠結(jié)果劃分有可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难?/p>

誤、不可原諒的延誤。

［多選題］9.施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。

A.總工期

B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

D.工程質(zhì)量要求

E.監(jiān)理辦法

參考答案：BCD

參考解析：第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施

工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施

和安全技術(shù)措施；重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措

施等。

［多選題］10.施工便橋的類型有()。

A,墩架式梁橋

B.拱橋

C.浮橋

D.索橋

E.裝配式公路鋼橋

參考答案：ACDE

參考解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋(俗稱貝雷橋)、浮橋

和索橋。

［問答題］L(一)背景資料

某高速公路位于平原區(qū)，路基寬10m,采用瀝青混凝土路面，其中K3+460?K3

+550段位于水田路段。路堤填筑高度5?6m,填料為砂性土。該路段的軟基處

理方案如圖所示：

推我士林

宙H膜

域橫向PVC/

熨料撐水板

低液限站土

超層

軟基處理方案示意圖

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：工程開工前，由建設(shè)單位向施工單位交樁，在現(xiàn)場(chǎng)交了平面控制樁，

交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)

進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

事件二：施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原

地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位~插入套管一塑料排水板穿靴一拔出套管一

割斷塑料排水板一機(jī)具移位一A。

事件三：塑料排水板采用SPB—1型，平面間距1.5m,呈梅花狀布設(shè)，板底深至

基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。

【問題】

〈1》.指出事件一中的錯(cuò)誤之處并改正。針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如

何處理？

<2>.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤(按“應(yīng)先XX,再XX”描

述)，并寫出工藝A的名稱。

<3>,塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備？

<4>.寫出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

<5>.采用真空預(yù)壓的步驟是什么？停止抽氣的條件是什么？

參考答案：<1>.(1)錯(cuò)誤一：由建設(shè)單位向施工單位交樁。

改正：由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁

工作。

錯(cuò)誤二：在現(xiàn)場(chǎng)交了平面控制樁。

改正：對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收，做好交接記

錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。

(2)施工單位應(yīng)及時(shí)提出并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行補(bǔ)樁。

<2>.塑料板施工應(yīng)先排水塑料板穿靴，再插入套管。

A工序名稱為：攤鋪上層砂墊層。

<3>.塑料排水板施工應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備：沉管式打樁機(jī)，插板機(jī)。

<4>.低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑：塑料排水板（垂直）一砂墊層

（水平）一濾水管一主管一邊溝。

<5>.真空預(yù)壓的步驟：排水系統(tǒng)施工一抽真空系統(tǒng)施工一密封系統(tǒng)施工一抽

氣。

停止抽氣的條件：連續(xù)5晝夜沉降速率小于或等于0.5mm/d；滿足工程對(duì)沉降、

承載力的要求；地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。

［問答題］2.（二）背景資料

某公司承建一座公路橋梁工程，該橋上部結(jié)構(gòu)為16義20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心

板，每跨布置空心板30片。

進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：

（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制臺(tái)座采用槽式長(zhǎng)

線臺(tái)座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制

臺(tái)座構(gòu)造如圖2-1所示。

圖21預(yù)制臺(tái)座縱斷面示意圖

（2）將空心板的預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺(tái)座；②涂刷隔離劑；③鋼

筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體

張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；?養(yǎng)護(hù)；漸運(yùn)存放等12道

施工工序，并確定了施工工藝流程，如圖2-2所示。（注：①??為各道施工

工序代號(hào)）

圖22空心板預(yù)制施工工藝流程圖

（3）計(jì)劃每條預(yù)制臺(tái)座的生產(chǎn)（周轉(zhuǎn)）效率平均10天，即考慮各臺(tái)臺(tái)座在正

常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預(yù)制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板。

（4）依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空心板預(yù)制80天后，開始進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝進(jìn)度為

平均每天吊裝8片空心板。

【問題】

<1>.根據(jù)圖2-1預(yù)制臺(tái)座的結(jié)構(gòu)型式，指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于哪種型

式？寫出構(gòu)件A的名稱。

<2>.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名

稱。（請(qǐng)用施工工序①??^代號(hào)或名稱作答）

<3>.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)。

<4>.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要？說明原因。

參考答案：G>.屬于先張法。A是鋼絞線（預(yù)應(yīng)力筋）。

<2>.B-②刷涂隔離劑；C-⑦整體張拉；D-⑤隔離套管封堵；E-⑩澆筑混凝土；

F-（11）養(yǎng)護(hù)；G-⑥整體放張。

<3>.梁的總片數(shù)30X16=480片，“橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺(tái)座，每條臺(tái)座1次

可預(yù)制空心板4片”，所以8個(gè)臺(tái)座每次可以生產(chǎn)32片梁，“每10天每條預(yù)

制臺(tái)座均可生產(chǎn)4片空心板”，每10天，8個(gè)臺(tái)座可以每次生產(chǎn)32片梁，所以

480X10/32=150天。

<4>.不能。

吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板，需要480/8=60天，依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃空

心板80天后開始吊裝，則吊裝在140天就可以完成，而生產(chǎn)預(yù)制梁則需要150

天，所以不能滿足。

［問答題］3.（三）背景資料

某公司承建一項(xiàng)路橋結(jié)合三級(jí)公路工程。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為重力式u型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采

用擴(kuò)大基礎(chǔ)。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺(tái)后路基平均填土

高度大于5m。場(chǎng)地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、

砂卵石層等。橋臺(tái)及臺(tái)后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)如圖所

z5o

琳哥中7戰(zhàn)

圖2路基典型橫斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)示意圖

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖施工過程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項(xiàng)目部按

施工方案要求，采取分層開挖和做好相應(yīng)的排水措施，順利完成了基坑開挖施

工。

事件二：擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前，項(xiàng)目部在基坑工程自檢合格的基礎(chǔ)上，

邀請(qǐng)監(jiān)理等單位進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)槽并對(duì)基底進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括：基底土質(zhì)均

勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)路基填

土進(jìn)行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為I區(qū)；②路床頂面以下80cm?

150cm范圍內(nèi)為H區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為HI區(qū)。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表

土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓。

【問題】

<1>.寫出圖1中構(gòu)件A的名稱及其主要作用。

<2>.指出事件一中基坑排水最適合的方法。

<3>.事件二中，基坑驗(yàn)槽還應(yīng)邀請(qǐng)哪些單位參加？補(bǔ)全基底檢驗(yàn)內(nèi)容。

<4>.寫出圖2中各壓實(shí)度分區(qū)的壓實(shí)度值（重型擊實(shí)）。

<5>.寫出事件四的正確排序（用“①一②一……”表示）。

參考答案：<1>.構(gòu)件A：橋頭搭板；

主要作用：為了防止橋頭工后因不均勻沉降出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象引起的橋頭跳車病

害。

<2>,最適合的排水方法是集水坑排水法。

<3>.基坑驗(yàn)槽還應(yīng)邀請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位參加，五方共同完成驗(yàn)

槽工作。

基底檢驗(yàn)內(nèi)容還應(yīng)包括：基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高、地基穩(wěn)定性及

承載力。

<4>.三級(jí)公路壓實(shí)度I區(qū)294%,II區(qū)293%,III區(qū)290%。

<5>.路基填筑的工序排序：②—③①一④一⑥⑦一⑤。

［問答題］4.（四）背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36

X40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為15個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40?

50m、直徑為61.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式

墩、直徑為e1.3m,柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4?12m,橋臺(tái)為重力式U形橋

臺(tái)。

為了降低成本，項(xiàng)目部制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)

和混凝土攪拌站布置示意圖：

西臺(tái)15號(hào)取21號(hào)墩弘號(hào)臺(tái)

項(xiàng)制場(chǎng)

抵并站

項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖

項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購

計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成

本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)

商。

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位。墩柱施工

采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓

鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。

箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa,施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土

取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊

為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為

50.5MPa>51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、

57.IMPa,第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.IMPa、59.3MPa、68.7MPao

【問題】

。>.說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

<2>.針對(duì)0?15號(hào)及21?36號(hào)跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

哪種更適合本橋？請(qǐng)說明理由。

<3>.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的

依據(jù)。

<4>,背景資料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？請(qǐng)說明理由。

<5>.分別計(jì)算或評(píng)定箱梁三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。

參考答案：<1>.說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)：

(1)可以減少臨時(shí)用地面積；

(2)可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。

<2>.采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。其理由是：

(1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形要求高。

(2)橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度。

(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走，龍門架安全性差。

<3>.(1)缺陷：不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。

(2)對(duì)合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)是：供方資信狀況、業(yè)績(jī)及信譽(yù)、生產(chǎn)及供貨

保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)保證能力。

<4>.不行。其理由是：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從

下到上的均勻設(shè)置墊塊。

<5>.第一組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：51.5MPa,第二組試件強(qiáng)度測(cè)定值為：

(50.5+54.7+57.1)/3=54.IMPa,第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強(qiáng)度測(cè)定。

［問答題］5.(五)背景資料

某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)1858m