市政道路路基工程施工方案

福泉市城市主軸南段改擴(kuò)建工程

路基工程施坊案

編制：

審核：______________

審批：

1

廣東華坤建設(shè)集團(tuán)有限公司

福泉市城市主軸南段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部

二。一四年二月

目錄

一、編制說明..........................................................................4

1.編制依據(jù).........................................................................4

2.編制原則.........................................................................4

二、工程概況............................................................................4

1.氣象、水文.......................................................................5

2.地形、地貌.......................................................................5

3.特殊巖土（軟土）...................................................................5

4.主要設(shè)計(jì)參數(shù)及其說明.............................................................5

5.主要工程量.......................................................................6

三、施工總體部署及目標(biāo)................................................................6

1.總體部署.........................................................................6

2.施工目標(biāo).........................................................................7

四、投入的機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力計(jì)劃..........................................................7

1.主要施工機(jī)械及設(shè)備...............................................................7

2.勞動(dòng)力安排計(jì)劃..................................................................8

五、施工前準(zhǔn)備工作.....................................................................8

1.前期準(zhǔn)備工作....................................................................8

2.場地清理.........................................................................9

3.試驗(yàn)路段.........................................................................9

六、主要施工工藝及方法.................................................................10

1.普通路基挖方....................................................................10

2.普通路基填筑....................................................................11

3.特殊路基處理...................................................................16

2

七、質(zhì)量保證措施......................................................................21

1.施工質(zhì)量技術(shù)保證措施............................................................21

2.質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖.................................................................22

3.檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)辦法..............................................................22

4.分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)程序................................................................22

5.常見質(zhì)量問題的保證措施.........................................................23

八、安全保證措施......................................................................23

1.組織體系........................................................................23

2.安全生產(chǎn)檢查制度................................................................23

3.安全保證措施...................................................................24

九、文明施工措施......................................................................25

十、冬、雨季施工措施...................................................................25

1.冬期施工措施...................................................................25

2.雨期施工措施...................................................................26

3.防洪措施........................................................................26

3

一、編制說明

1.編制依據(jù)

1.1、貴州福泉市城市主軸南段改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)。

1.2、設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料及現(xiàn)場勘察和實(shí)地調(diào)查資料。

、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

1.3(JTGB01-2003)0

1.4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2022)0

1.5、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》-JTGE40-2022o

1.6.《公路工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》-JTJ/TD32-2022。

1.7、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004土建工程)

1.8、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)。

1.9、《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部份》。

1.10.其他由招標(biāo)文件明確的規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法，有關(guān)的法律、法規(guī)

及地方規(guī)定。

2.編制原則

2.1堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、合用性與美觀相結(jié)合的原則。

2.2整體推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，確保總工期的目標(biāo)原則。

2.3保證突破重點(diǎn)、難點(diǎn)關(guān)，質(zhì)量第一的原則。

2.4強(qiáng)化管理、統(tǒng)一指揮，保質(zhì)量、保工期、保安全。

2.5優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

2.6文明施工，環(huán)境保護(hù)。

二、工程概況

福泉市城市主軸南段改擴(kuò)建工程是福泉市規(guī)劃路網(wǎng)的關(guān)鍵性工程，是形成中心城區(qū)及

馬場坪經(jīng)濟(jì)技術(shù)開辟區(qū)的內(nèi)外連通快速通道的紐帶工程，對于增強(qiáng)中心城區(qū)和馬場坪經(jīng)開

區(qū)的集聚能力和輻射帶動(dòng)能力，以及改善城市中心區(qū)的交通狀況和城市面貌，加快福泉市

城市化進(jìn)程，拉大城市總體框架，完善交通路網(wǎng)功能，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，加快福泉市經(jīng)

濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)對改善福泉市的投資環(huán)境，促進(jìn)道路沿

線的土地開辟利用，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益意義重大。

4

本項(xiàng)目起點(diǎn)順接已改

造完成的城市主軸北段道

r）冰臺肌姆j

路，兩側(cè)拼寬三江口大橋耳建設(shè)項(xiàng)目路或

金長妁5.707km

跨越灑金谷，新建雙洞分

匕力5-7

離式小凈距隧道穿金雞MB

山，貫通馬場坪經(jīng)濟(jì)技術(shù)

開辟區(qū)，南至G210國道，

路線全長5.707kmo

1.氣象、水文

1.1氣象

勘查區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)

氣候華中濕潤區(qū)，熱量豐

富、雨量充沛，無霜期長，年均溫14P擺布，年積溫457r5609℃,無霜期245~278天。

年均降水量1033'1220毫米。

1.2水文

區(qū)域內(nèi)河流屬珠江水系。主要河流有灑金河、石板河流經(jīng)工程區(qū)，另有多處水塘水及

溝水發(fā)育，公路與灑金河近垂直相交，與石板河兩次相交。

2.地形、地貌

本工程區(qū)為低中山溶蝕地貌，為低山、丘陵、山間盆地和河谷地帶，地形稍有起伏，

坡面植被普通發(fā)育，多為灌木林。坡頂表面多見基巖出露，覆土較薄，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育,

溶溝石芽發(fā)育。平緩地段覆土較厚，局部地段分布松軟土。

3.特殊巖土（軟土）

軟土顏色為灰黑色，流塑?軟塑狀，厚o.5~2m,分布于地勢平緩的溝槽地段水塘中。

其天然含水量大，有機(jī)質(zhì)含量高，壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低。主要分布

于K2+615?K2+645、K3+084~K3+125、K3+360~K3+460、K3+660?K3+700、K4+400?K4+560

段等，分別采用換填處理、拋石擠淤等方式進(jìn)行軟基處理。

4.主要設(shè)計(jì)參數(shù)及其說明

道路等級：城市主干路；設(shè)計(jì)車速：60km/h；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：15年；設(shè)計(jì)荷載：城市

-A級，人群荷載：3.5KN/m2；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100TN；最小平曲線半徑1500m,最大

平曲線半徑4000m,凹曲線最大（?。┌霃?500m,凸曲線最大（?。┌霃?000m,最大縱坡為

4.5%,最大直線長度853.131m,最短坡長265m。

5

道路橫斷面布置：整體式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：3.0米（人行道）+3.75米（綠化帶）

+11.5米（行車道）+3.5米（中央綠化帶）+11.5米（行車道）+3.75米（綠化帶）+3.0米（人

行道）=40米。分離式路基單幅標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：3.0米（人行道）+1.5米（綠化帶）+11.5

米（行車道）=16.0米。填方路段道路兩側(cè)各增設(shè)50cm土路肩，用于道路整平前對人行道

基礎(chǔ)的保護(hù)。道路橫坡：機(jī)動(dòng)車道：2.0%,人行道：1.0%。

5.主要工程量

（1）主線總挖方：105.7674萬m3；

（2）主線總填方：49.8791萬m3；

（3）棄方：59.0542萬m3；

（4）高強(qiáng)土工格室：11899.2m2；

（5）土工格柵：24819.0m2；

（6）清淤換填：115305.4m2；

（7）清表換填：95460.19m2o

三、施工總體部署及目標(biāo)

1.總體部署

本路基工程除了包括普通填、挖方、半填半挖以外，還有高填路堤、深挖路塹、橋涵

臺回填、陡坡路堤或者填挖交壤、新舊老路交壤、清淤換填等特殊路基處理。施工主要以

機(jī)械化為主，加以人工輔助，填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)的施工方法。

由于本工程為S205省道改擴(kuò)建工程，跨福泉市金山和馬場坪兩大經(jīng)濟(jì)開辟區(qū)，沿線大、

小村道、交叉路口眾多，布局縱橫交織，車流量大，交通情況尤其復(fù)雜；故本工程的重點(diǎn)

及難點(diǎn)除了高填路基填筑及沉降控制、橋涵臺背處理、陡坡路堤或者填挖交壤、新舊老路

交界、清淤換填等特殊路基處理以外，交通疏導(dǎo)組織（詳見交通疏導(dǎo)組織專項(xiàng)方案另）也應(yīng)

引起足夠的重視。

以深挖路塹（k2+125.5、k2+420）和高填路堤（k3+300、k3+540）路段作為優(yōu)先施工點(diǎn)，在

結(jié)構(gòu)物施工完成后，盡快貫通路基為原則。結(jié)合本工程現(xiàn)場的具體情況，路基施工的總體

部署：應(yīng)將全線的路基工程分4個(gè)作業(yè)區(qū)段（1區(qū)：k0+000'kl+220,2區(qū)：kl+900*3+000,

3區(qū)：k3+000~k4+300,4區(qū)：k4+300、k5+707）,由2個(gè)施工隊(duì)伍（I、II隊(duì)）進(jìn)行平行

流水作業(yè)施工。每一個(gè)施工隊(duì)配備PC320挖掘機(jī)8臺、ZL50裝載機(jī)2臺、T180推土機(jī)2臺、

YZ20JC震動(dòng)壓路機(jī)2臺、平地機(jī)1臺、振動(dòng)夯1臺、自卸汽車18輛，灑水車1臺（共用）。

6

2.施工目標(biāo)

⑴工期目標(biāo)：180天。（2022年2月20日開工2022年8月20日完工）

路基施工計(jì)劃詳見《福泉市城市主軸南段改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)》網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖。

⑵質(zhì)量目標(biāo)：

工程質(zhì)量目標(biāo)：合格，并滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；爭取創(chuàng)優(yōu)。

⑶安全目標(biāo)：

安全生產(chǎn)目標(biāo)：無傷亡事故，無群體性惡性事件。

四、投入的機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力計(jì)劃

1.主要施工機(jī)械及設(shè)備

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程量確定的擬投入的施工機(jī)械設(shè)備情況見表lo

表1擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表

馬機(jī)械或者設(shè)備數(shù)額定功

名型號規(guī)格備注

號里率

林

1

PC-320

挖掘機(jī)6

2ZL504

裝載機(jī)

3T1804

推卜機(jī)

4YZ20JC4

震動(dòng)壓路機(jī)

5PY180A2

平地機(jī)

3

616t

自卸汽車6

1東風(fēng)1401

泗水車

8拓普康2

全站以

9蘇光DSZ32

水準(zhǔn)僅

3

巾5042KW

0

7

振動(dòng)夯LB-15W2

1

2

]

3

2.勞動(dòng)力安排計(jì)劃

表2勞動(dòng)力計(jì)劃表單位：人

工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況

級別2345678

JpJnnJJ廠17JJJ

施工員4888886

測量放樣人

4444444

員

機(jī)工操作人

16505050505028

雜工410101010108

合計(jì)28727272727246

注：本表包括分包人在內(nèi)的估計(jì)的勞動(dòng)力計(jì)劃表。

本計(jì)劃表是以每班八小時(shí)工作制為基礎(chǔ)的。

五、施工前準(zhǔn)備工作

1.前期準(zhǔn)備工作

（1）進(jìn)場后，施工技術(shù)人員認(rèn)真全面熟悉圖紙、技術(shù)規(guī)范等技術(shù)文件。應(yīng)在全面理解

設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對。

（2）路基開工前測量人員應(yīng)做好導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測和加密工作等，核對縱橫斷面

圖，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理和業(yè)主。根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖表測設(shè)出路基用地界樁、路堤坡腳、

路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置并標(biāo)識清晰。

（3）為確保工程順利進(jìn)行，安全文明施工，除利用現(xiàn)有S205國道和加固和拓寬原有

的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及機(jī)耕道路外，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工需要，增設(shè)一些施工便道；對于部份路基較軟

8

或者黏土層覆蓋雨天打滑的路段，將進(jìn)行鋪設(shè)碎石墊層或者進(jìn)行性硬化處理，以保證雨天

車輛的通行和行車安全。

⑷路基施工前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和要求，建立試驗(yàn)室，對路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。

并及時(shí)對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括

天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、比重、有

機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。使用特殊材料作為填料時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

作相應(yīng)試驗(yàn)，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

2.場地清理

⑴進(jìn)行公路用地放樣，據(jù)施工需要提出增加暫時(shí)用地計(jì)劃，測量并繪制用地平面圖，

送有關(guān)單位辦理拆遷及暫時(shí)占用土地手續(xù)，用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行

處理。

（2）對路基用地范圍內(nèi)的原地面表層腐殖土、表土、草皮、樹木及樹根等進(jìn)行清理；

清表厚度不得少于30cm；填方地段還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)。由于沿線缺乏綠化種植土，

所有路基用地范圍內(nèi)清出的表層土、植被土，應(yīng)有計(jì)劃的在棄土場儲放，留作分隔帶綠化

用土及開辟區(qū)的場地平整用土。

（3）對路基用地范圍內(nèi)的墳坑、樹坑、窯洞、礦井、取土坑等坑洞進(jìn)行處理；先清除

孔洞、坑內(nèi)的雜物、水、腐殖土或者樹根，鏟除松土，夯實(shí)基底，然后用原狀土或者砂性

土回填并壓實(shí),壓實(shí)度應(yīng)大于90%o

3.試驗(yàn)路段

為了給路基填筑全面施工提供各項(xiàng)參數(shù)依據(jù)，保證路基施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

路基土石方試驗(yàn)段的施工按路基填料的不同，分為土方路堤和石方路堤試驗(yàn)段施工。每種

填料的試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長度不

宜小于100m半幅全寬進(jìn)行路基施工。本工程選擇K3+020?K3+150段作路基填筑施工試驗(yàn)

段，土源選用3號、5號場平。（試驗(yàn)段施工方案作為專項(xiàng)方案另行編制報(bào)批，這里不做詳

述）

通過試驗(yàn)段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定以下各項(xiàng)參數(shù)：

①確定合適的路基填料；

②確定路基填料的松鋪系數(shù)；

③確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：

I、確定最佳含水量

II、確定合理的機(jī)械組合、壓實(shí)方式、順序、厚度和遍數(shù)

III、確定作業(yè)段合理長度和面積；

9

IV、確定合理的人員分工。

六、主要施工工藝及方法

1.普通路基挖方

1.1土方路塹施工

本工程土方路塹開挖采用混合開挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度，開挖應(yīng)從一端或者

兩端自上而下分層進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖?？勺鳛槁坊盍系耐练?，應(yīng)分

類開挖分類使用，非合用材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或者作為棄方處理。機(jī)械開挖路塹同時(shí)，配

以挖掘機(jī)或者人工分層修刮平整邊坡，邊坡休整完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)工程施工，

若不能及時(shí)施工，應(yīng)預(yù)留一定寬度，待防護(hù)工程施工前進(jìn)行刷坡處理，確保土質(zhì)邊坡的

穩(wěn)定；土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)盡量避開雨季進(jìn)行。

開挖至零填、路塹路床部份后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能及時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在設(shè)計(jì)路

床頂面標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。分層開挖過程中，應(yīng)設(shè)置13%的橫坡度，兩

側(cè)布置暫時(shí)排水設(shè)施，確保施工作業(yè)面不積水。

1.2石方路塹施工

石方開挖根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、節(jié)理發(fā)育程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施

工環(huán)境等因素確定開挖方式。對于軟石施工，擬采用大型推土機(jī)及挖掘機(jī)開挖；不能使用

機(jī)械直接開挖的次堅(jiān)石、堅(jiān)石等，則采用爆破法開挖施工；石質(zhì)邊坡應(yīng)采用光面爆破或者

預(yù)裂爆破的施工方法進(jìn)行。爆破作業(yè)應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》(GB6722),具體詳見石方

爆破施工專項(xiàng)方案。

石質(zhì)路塹開挖時(shí)，邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖23m,須對新開挖的邊坡刷

坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。路床欠挖部份必須鑿除，超挖部份應(yīng)采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定

碎石或者級配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。

1.3深挖路塹施工

深挖路基施工前，認(rèn)真理解設(shè)計(jì)圖紙的邊坡防護(hù)方案，并編制詳細(xì)的施工專項(xiàng)方案；

施工時(shí)應(yīng)按審批的施工專項(xiàng)方案組織施工。本項(xiàng)目的深挖路塹主要分布在ZK2+125.5?

ZK2+420段，邊坡高51.56m,分七級設(shè)置，每級高8m,中間設(shè)置2m寬的平臺，平臺上設(shè)

置平臺截水溝，坡率為1:0.75?1:2.0,逐級放緩。開挖盡量避開在雨季進(jìn)行，開挖后先平

整坡面，清除危石及松動(dòng)石塊，再進(jìn)行防護(hù)，開挖一級防護(hù)一級；邊坡工點(diǎn)加固方案為：1、

2級邊坡采用框格骨架護(hù)坡，3、4級邊坡采用窗孔骨架護(hù)坡，5、6、7級邊坡采用三維掛

網(wǎng)植草護(hù)坡。

施工過程中，應(yīng)根據(jù)開挖情況隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地層情況與勘察設(shè)計(jì)資

10

料不符時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，以便對邊坡做動(dòng)態(tài)變更設(shè)計(jì)。施工過程中

還需根據(jù)地形特征在邊坡上設(shè)置邊坡控制點(diǎn)，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測；以監(jiān)測的數(shù)據(jù)適當(dāng)

進(jìn)行位置調(diào)整或者進(jìn)行加密監(jiān)測，加強(qiáng)觀測，確保邊坡安全穩(wěn)定。

2.普通路基填筑

2.1普通土方路基填筑

⑴填料選擇，路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

2）泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用

于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

3）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為

路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。

4）粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部份的路堤。

5）路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。

（2）路線施工放樣

恢復(fù)中線利用設(shè)計(jì)提供的"直線、曲線及轉(zhuǎn)角表"、"公路用地表"、"控制點(diǎn)成果表"、"逐

樁坐標(biāo)表"進(jìn)行放樣，用全站儀以常規(guī)方法進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，經(jīng)項(xiàng)目總工簽字報(bào)業(yè)主、

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一道工序。

⑶清表及填前壓實(shí)

施工前確定現(xiàn)場工作界限，放出路基征地線。用挖掘機(jī)將路基范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物

殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土予以清除，堆在棄土場內(nèi)。用壓

路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使壓實(shí)度符合要求，并做好排水工作。

路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適合路基回填土料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和

深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或者與其毗連路段相同

的密實(shí)度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑷路基填筑施工流程及施工方法

路基填筑施工流程：填料選擇好基底處理玲分層填筑玲推土機(jī)推平玲人工整修好檢查攤

鋪厚度并調(diào)整好用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓好分層檢測壓實(shí)度及其它玲填筑至設(shè)計(jì)路床后整修（精

平）與路基成型檢測及交驗(yàn)。

路基填筑按路基填方的3階段、4區(qū)段，8流程的工藝流程進(jìn)行施工；各區(qū)段和流程內(nèi)

只允許作該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。

3階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。

4區(qū)段是：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。

8流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或者晾曬）、碾壓夯實(shí)、

11

檢驗(yàn)簽證、整修成型。

1）根據(jù)護(hù)樁設(shè)置圖，恢復(fù)填方中心控制點(diǎn)，測設(shè)中心樁。

按每10m-20m一個(gè)樁號和曲線起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆

標(biāo)明里程樁號，同時(shí)測量各斷面高程。

2）布土

合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。布土?xí)r根據(jù)試驗(yàn)段得出的松鋪厚度和單輛

車?yán)练搅?，?jì)算單輛車的松鋪面積，按照此面積在填土區(qū)段內(nèi)用白灰線撒出網(wǎng)格，自卸汽車

把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，擺布成排，在網(wǎng)格內(nèi)布土，即可有效控制松鋪厚度，提高

攤鋪速度。

3）分層攤鋪、粗平。

路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機(jī)械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法進(jìn)行施工。

縱向分段長度按實(shí)際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設(shè)計(jì)寬度每側(cè)不少于50厘

米，以保證邊坡修整的厚度和路基邊緣的壓實(shí)度。

布土完畢后，用推土機(jī)進(jìn)行初步攤鋪和粗平工作，人工修整邊角等機(jī)械不易到達(dá)的地

方。測量人員尾隨推土機(jī)及時(shí)檢測，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填

土達(dá)到控制的松鋪厚度。

4）分層碾壓

碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)

側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)先后輪跡重疊50cm,并按試驗(yàn)段測取的填筑相關(guān)參數(shù)，碾壓到規(guī)定

的壓實(shí)度。碾壓第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或者輕振穩(wěn)壓，而后再強(qiáng)振壓實(shí)。碾壓遍

數(shù)根據(jù)試驗(yàn)提供的成果，分層碾壓經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后，方可進(jìn)入下一層填筑；不合格

的須進(jìn)行補(bǔ)壓，再重新檢驗(yàn)，直到合格為止。

填土的含水量按照試驗(yàn)室試驗(yàn)所得最佳含水量，控制在不超過其±2%的范圍內(nèi)，這樣

可保證碾壓容易達(dá)到施工控制的最大密實(shí)度，避免含水量過大使壓實(shí)土浮現(xiàn)"彈簧"，含水

量小又不易壓實(shí)。當(dāng)土壤含水量低時(shí)，采取灑水、翻耕均勻的措施；當(dāng)含水量大時(shí)，攤平

晾曬；達(dá)到控制的含水量時(shí)，再進(jìn)行碾壓。

5）檢驗(yàn)簽證：

每層壓實(shí)后，進(jìn)行現(xiàn)場取樣檢測其干容重和壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師，隨時(shí)抽查，保

證施工質(zhì)量，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，不得進(jìn)行上層填筑。壓實(shí)度檢測普通用灌砂法或者核子密度

儀進(jìn)行；路基填筑壓實(shí)度應(yīng)滿足下表。

填方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表

類型路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（％）

上路床0?30>95

12

下路床30、80>95

辟

上路堤80^150>93

境

下路堤150以下>90

零填及挖方0~80>95

6）路基整修

路基填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，恢復(fù)各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、

邊坡及相應(yīng)標(biāo)高，用機(jī)械削坡，人工配合機(jī)械成型，多余的土運(yùn)到中央分隔帶處。路基表

面采用人工配合平地機(jī)整平，標(biāo)高不足部份采用與路基表面相同的填料填平壓實(shí)，所填的

層厚須大于15cm,否則把原路基翻松后再填土壓實(shí)，精平整理后的路基報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，

達(dá)到規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。

7）路基填筑完畢，路基邊坡按設(shè)計(jì)要求坡度，掛線自上而下人工配合機(jī)械進(jìn)行坡面整

修，坡面有沖溝時(shí)，自下而上分層挖臺階，加寬填筑夯實(shí)，進(jìn)行刷坡。

8）路堤填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

9）路基填筑特殊注意做到：

①土方路堤分層填筑分層壓實(shí)，用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求或

者監(jiān)理指示將性質(zhì)不同的填料水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)，不得混合填筑。最大的

松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強(qiáng)度較小的土填在下

層。其頂面做成4%的雙向排水橫坡。

②路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm,壓實(shí)寬度大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。

③路基填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要

求之后，再填上一層。當(dāng)原地面縱坡大于12%或者橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階,

或者設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階，并用壓路機(jī)壓實(shí)。所有臺階填完之后,

即按普通填土進(jìn)行。

④填方接頭部位如不能交替填筑時(shí)，則先填路段，應(yīng)按1:1的坡度分層留臺階；如能

交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

⑤雨季施工時(shí)，隨挖隨填，及時(shí)碾壓，每層表面做成2~4%排水橫坡，并設(shè)置暫時(shí)邊

坡、集中排水溝。發(fā)現(xiàn)路基積水，盡快排除；發(fā)現(xiàn)"彈簧"土，須徹底處理。

⑥路基土按最佳含水量控制實(shí)際含水量，不滿足要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行灑水或者翻曬處理。

2.2填石路堤施工

填石路基施工參照普通土方路基填筑的施工工藝及流程進(jìn)行，除了滿足上述要求外，

還應(yīng)注意以下幾方面。

⑴填料選擇

13

1)選擇填石路堤的填料應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，膨脹巖石、易溶性、崩解性及鹽化巖

石不得用于路堤填筑。

2)路堤填料粒徑不得大于50cm,并不超過層厚的2/3,不均勻系數(shù)宜為15-20；路床底

面以下40cm范圍內(nèi)，填料的粒徑應(yīng)小于15cm；路床填料的粒徑應(yīng)小于10cm。

(2)填筑施工

1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)

械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍速、沉降差等參數(shù)來指導(dǎo)填石路基施工。

2)在充分利用挖方作為填料的前提下，將表層風(fēng)化石、軟石或者土夾石等填在路基下部,

強(qiáng)度較高的材料填在上部。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

3)填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在石質(zhì)填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，

避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和石料運(yùn)輸路線，選用大噸位的自卸汽車運(yùn)料

至施工路段內(nèi)，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時(shí)

進(jìn)行，采用大噸位自卸車用“后退法”鋪料，大功率的推土機(jī)向前推平攤鋪。即第1車石

料卸在填筑地段，推土機(jī)根據(jù)松鋪厚度起鏟攤平，然后第2車料卸在第1車料推平的末端，

第1車料的石塊就均勻地被壓在下面，細(xì)料在表面嵌縫，這樣填石路堤表面看不見突石，平

整順適，容易整平，便于壓實(shí)。松鋪厚度控制在60cm,填石料在推土機(jī)攤鋪初步完成后，

對超粒徑的石塊要進(jìn)行人工破碎，使之能夠滿足規(guī)范要求。對于大粒徑的石塊，要進(jìn)行人

工擺平，在擺放過程中，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑的石塊不能重

疊堆放。對細(xì)料明顯偏少的段落，補(bǔ)充碎石或者石屑料嵌縫料，碎石或者石屑料用量約占

大粒料的15%~20%,要保證碎石或者石屑料填滿大粒料間的縫隙，并攤鋪整平到平順

平整，有利于壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，壓路機(jī)械應(yīng)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，壓

實(shí)參數(shù)應(yīng)選用試驗(yàn)段確定的參數(shù)。

4)在填石路堤填前要進(jìn)行厚度為2m邊坡碼砌，碼砌的石塊大于30cm,石塊盡量規(guī)則，

碼砌石塊盡量緊貼、密實(shí)、無明顯空洞、松懈現(xiàn)象，砌塊間承力接觸面應(yīng)微向內(nèi)傾斜。

5)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間，須按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)過渡層。

⑶填筑質(zhì)量

1)上下路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求

分路面底面以下硬質(zhì)石料孔隙中硬石料孔隙軟質(zhì)石料孔隙

區(qū)(m)率(％)率(％)率(％)

上0.8?1.50

W23W22W20

路堤

下>1.50

〈25<24W22

路堤

14

2）填石路堤施工過程中的每一壓實(shí)層，應(yīng)用試驗(yàn)段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量。

3）填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高并整修完成后，應(yīng)檢測項(xiàng)目：a壓實(shí)度：沉降差W試驗(yàn)路確定的沉降差；

b縱面高程：+10,20mm；c彎沉：不大于設(shè)計(jì)值；d中線偏位：50mm；e寬度：不小于設(shè)計(jì)值；f平

整度：20mm；g橫坡：±0.3%。

4）成型后外觀質(zhì)量要求：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)艱難；

邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。

2.3土石混填路堤施工

土石混填路基施工參照普通土方路基填筑的施工工藝及流程進(jìn)行，除了滿足普通土方

路基填筑的要求外，還應(yīng)注意以下幾方面。

⑴填料選擇

1）選擇土石混填路堤的填料應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，膨脹巖石、易溶性、崩解性及鹽

化巖石不得用于路堤填筑。

2）天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為

強(qiáng)風(fēng)化石料或者軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，石料最大粒徑不得大于壓

實(shí)層厚。

（2）填筑施工

1）路堤施工前，根據(jù)土石混合材料的類別分別修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干

密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍速、沉降差等參數(shù)來指導(dǎo)土石

混填路基施工。

2）土石路堤填筑不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度不得超過30cm,

天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度的

2/3；當(dāng)所含石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度。當(dāng)土石混合料中

石料含量超過70%時(shí)，應(yīng)按填石路基進(jìn)行處理，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，

再鋪小塊石料或者石屑整平后碾壓。

3）當(dāng)填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小

于30cm,最大粒徑應(yīng)小于15cm。土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂性土，并

分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm。

4）不同料場，巖性或者土石比例相差較大，壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)

分層或者分段填筑，并將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑與路堤兩側(cè)。

5）填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在填料裝運(yùn)時(shí)，盡量使填料混合均勻，避

免大粒徑填料的過分集中。安排好作業(yè)面和填料運(yùn)輸路線，選用大噸位的自卸汽車運(yùn)料至

施工路段內(nèi)，按水平分層，由低到高，先兩側(cè)后中間卸料。土石混合路堤的堆料和攤鋪同

時(shí)進(jìn)行，采用大噸位自卸車用“后退法”鋪料，大功率的推土機(jī)向前推平攤鋪。松鋪厚度

15

應(yīng)控制在40cm擺布，推土機(jī)推平時(shí)適當(dāng)調(diào)整起鏟位置和深度，使得土石填料混合均勻，

必要時(shí)，用人工配合，將小粒徑石料、土或者石渣填充石料間的孔隙，使大粒徑石料均勻

分散在填料中。這樣表面平整順適，容易整平，便于壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械應(yīng)選用自重不小于

18t的振動(dòng)壓路機(jī)，壓實(shí)參數(shù)應(yīng)選用試驗(yàn)段確定的參數(shù)，施工過程中嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和

最后一遍碾壓沉降量。

6）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，與路堤填筑同步進(jìn)行，碼放的石料

強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，石塊尺寸盡量規(guī)則，碼砌盡量緊貼、密實(shí)、無明顯空洞、松懈現(xiàn)象,

砌塊間承力接觸面應(yīng)微向內(nèi)傾斜。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

⑶填筑質(zhì)量

1）中硬、硬質(zhì)石料的土石混填路堤，施工過程中的每一壓實(shí)層，應(yīng)用試驗(yàn)段確定的沉

降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量；路基成型后質(zhì)量應(yīng)符合石質(zhì)路堤填筑的規(guī)范要求。

2）軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，路基成型后質(zhì)量應(yīng)符合土質(zhì)路堤填筑的規(guī)范要求。

3）外觀質(zhì)量要求：路基表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)艱難；中硬、

硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡

面平順。

3.特殊路基處理

本項(xiàng)目特殊路基主要為：高填方路堤、填挖交壤及半填半挖路基處理、橋涵臺背路基

填筑、清淤換填等，以下分別詳述。

3.1高填方路堤處理

1）高填方路堤的基底應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行場地清理，并應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)

行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于90%?；浊謇砗?，應(yīng)對填土高度大于15m

的高填路堤進(jìn)行加筋處理，加筋處理分兩種路基形式。

A、普通高填路堤：路基底部先鋪兩層（層間距80cm）高強(qiáng)土工格室，再在下路床、

上路堤鋪設(shè)土工格柵（間隔60cm）o高強(qiáng)土工格室主要技術(shù)指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度2150MPa,延

伸率W15%,密縫間距：500mm；展開尺寸4mxi2.5m,格室高度為50mm（整幅須為單

根筋帶制作）。土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵，縱（橫）向抗拉強(qiáng)度280KN/m,延伸率

W3%,搭接寬度20cm,用細(xì)鐵絲綁扎。土工格柵用U形鋼釘固定，自由段應(yīng)反折30cm

以利錨固。土工格室每一層的四角各用一根68鋼筋固定，長度為50cmo施工時(shí)每層土工

格室、土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）應(yīng)與路面平行；鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，

在距土工合成材料層8cm的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cmo如下圖所示：

16

B、陡坡高填路堤：當(dāng)?shù)孛娑钙露赣?:5時(shí)，先將地面挖成反向4%的臺階，壓實(shí)后再填土，

臺階寬度應(yīng)大于2.0m；路基底部先鋪兩層（層間距80cm）高強(qiáng)土工格室，再在其上鋪設(shè)

土工格柵（間隔60cm）o高強(qiáng)土工格室主要技術(shù)指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度N150MPa,延伸率W15%,

聊縫間距：500mm；展開尺寸4mxi2.5m,格室高度為50mm（整幅須為單根筋帶制作）。

土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵，縱（橫）向抗拉強(qiáng)度280KN/m,延伸率W3%,搭接寬

17

度20cm,用細(xì)鐵絲綁扎。土工格柵用U形鋼釘固定，自由段應(yīng)反折30cm以利錨固。土工

格室每一層的四角各用一根68鋼筋固定，長度為50cmo施工時(shí)每層土工格室、土工格柵

的鋪筑坡度（縱橫坡）應(yīng)與路面平行；鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，在距土工合成材

料層8cm的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。如上圖所示：

2）嚴(yán)格控制填層厚度和填筑高度，每層初平完成后，對填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層

填筑的厚度控制在40cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄，推土機(jī)在初鋪市攤

鋪的寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度加大50cm,以確保路基邊部壓實(shí)。

3）路堤填筑時(shí)，做到工地現(xiàn)場隨時(shí)有施工員值班，對路堤填筑實(shí)行全過程指揮，使填

層厚度、平整度、壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。

4）嚴(yán)格控制填層土質(zhì)、石質(zhì)，選擇經(jīng)試驗(yàn)合格的填料進(jìn)行填筑。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，

采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于50cm?將強(qiáng)度較小、

透水性差的土填在下層，強(qiáng)度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填在上層。

5）嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測。每填完一層需實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合

格時(shí)應(yīng)采取及時(shí)適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，高填方路堤的壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。

6）結(jié)合永久排水做好施工期間的暫時(shí)排水工作，每層填筑時(shí)，在填層面做成2%4%的

橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔10m20m交織設(shè)置暫時(shí)排水溝，以保持路基而不積

水，且使雨水能沿暫時(shí)排水溝排入邊坡坡腳，避免沖刷邊坡，路堤坡腳及時(shí)做好暫時(shí)或者

永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。

乃嚴(yán)格控制路堤滲水部份的填筑材料，選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填筑材料進(jìn)行填筑，

防止?jié)B透動(dòng)水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。

3.2填挖交壤及半填半挖路基

為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定性和路面平順，避免產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生，故

對挖填交壤處做補(bǔ)強(qiáng)處理。

321填挖高差大于2m以上或者地面坡度較陡的路基橫向（縱向）填挖交壤補(bǔ)強(qiáng)處理

1）為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消減路基橫向（或者縱向）填挖間的差異沉降，對挖方區(qū)自

路面底向下開挖結(jié)合槽（石質(zhì)下挖0.5m,土質(zhì)下挖0.8m）,待填方區(qū)填至結(jié)合槽底部標(biāo)高

后，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后

鋪筑上路床。

2）過渡區(qū)材料采用最大粒徑不大于10cm的級配碎石，壓實(shí)度不小于96%O

3）鋪設(shè)土工格柵前，將其層面進(jìn)行平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格

柵10cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有

效的錨固，錨釘采用“10鋼筋彎制而成。錨固鋼筋長度不小于20cm。對于部份陡坎路段

可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于Imo

18

4）雙向土工格柵（GSL100/HDPE拉伸型）技術(shù)指標(biāo)為：每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度，

100KN/m,雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率＜13%,雙向2%,伸長率下的拉伸力\35kN/m,5%

伸長率下的拉伸力270kN/m,光老化等級為IV級且應(yīng)滿足蠕變要求。

5）地面橫坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再開挖臺階，臺階寬不小于2m,內(nèi)傾

坡度為4%；臺階處高度比不得大于1：1

3.2.2自然橫坡較陡路段邊坡的加筋處理

1）當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:2時(shí)，應(yīng)將地面挖成反向（4%）臺階后再填土，臺階寬度22m。

2）土工格柵墊層的鋪設(shè)必須在地基處理之后進(jìn)行，土工格柵層間距為90cmo

3）土工格柵采用單向土工格柵，搭接寬度20cm,用細(xì)鐵絲綁扎。土工格柵用U型錨釘錨

固于臺階上，并用U形固定釘固定。土工格柵須使用強(qiáng)度高，抗老化的產(chǎn)品。強(qiáng)度高、幅

寬較大的產(chǎn)品宜優(yōu)先選用。

4）施工時(shí)每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）應(yīng)與路面平行。土工格柵橫向鋪設(shè)長度

不得小于4m,鑲嵌入穩(wěn)定土層長度不得小于2m。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力求平整,不得有壅包、卷折現(xiàn)象,

在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mmo

3.3新舊路基銜接處處理

當(dāng)新路基填至舊路基的坡腳處，先在舊路路基邊坡上開挖向內(nèi)傾斜4%的臺階，臺階寬

度不小于2.0m,分層填筑，分層壓實(shí)，分層的厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)按照以上所述

的路基填筑類型進(jìn)行填筑施工。到達(dá)原路床位置時(shí)，將80cm厚、3m寬的原路床開挖成三

層臺階，層高分別為20cm,30cm,30cm,層寬分別為80cm,80cm,140cm,開挖臺階后，

對原路床進(jìn)行加固處理，然后再鋪設(shè)2層PET50-50型雙向聚酯焊接土工格柵，距離路床頂

部往下20cm,50cm分別鋪設(shè)，鋪設(shè)寬度為8m。鋪設(shè)土工格柵后，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。

19

3.4橋、涵臺背回填

1）為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，在橋涵兩側(cè)路基

填筑設(shè)置過渡段。過渡段長度不小于2XH+B（H為橋臺或者涵洞高度，B取值：涵洞為2m,

橋梁為3m）。臺背填料選用未篩分碎石（開山石渣），粒徑最大不得超過10cm,且應(yīng)具有較

好的級配。

2）應(yīng)先進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，隱蔽工程驗(yàn)收合格后，方可對橋涵臺背的基坑進(jìn)行回填。

填筑時(shí)，基底雜物清除干凈，并在臺背回填處順路基方向開挖臺階，臺階縱向坡度為1：2,

并分層壓實(shí)，單層松鋪厚度不超過20cm。過渡段范圍內(nèi)的各層壓實(shí)度296%。要求逐層填

筑，逐層壓實(shí)，逐層檢驗(yàn)。壓實(shí)機(jī)械：在結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī),手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或

者打夯機(jī)夯實(shí)。

3）臺背回填：回填工作在基礎(chǔ)混凝土或者砌體的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以

上時(shí)才開始進(jìn)行，重力式橋臺的錐坡與橋臺背填土同時(shí)進(jìn)行，注意防止對結(jié)構(gòu)物形成單

側(cè)施壓，并嚴(yán)格控制好松鋪厚度和壓實(shí)度。

4）涵背回填：蓋板涵填土在蓋板安裝完后進(jìn)行，通道背回填時(shí)在通道蓋板安裝完后進(jìn)

行，拱涵填土應(yīng)拱頂碎澆筑成型達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度后進(jìn)行。為保證涵洞質(zhì)量，涵頂填土

達(dá)到1米時(shí)，才開始用重型機(jī)械碾壓涵頂。

5）當(dāng)回填的基坑有積水時(shí)則及時(shí)排水，若無法排除基坑積水時(shí)，則用透水性材料回填，

直到回填發(fā)展到高于水面并能充分壓實(shí)的程度時(shí)，再進(jìn)行充分夯實(shí)。

3.5軟基處理

本項(xiàng)目的軟土主要分布于K2+615?K2+645、K3+084、K3+125、K3+360、K3+460、

20

K3+660~K3+700、K3+920、K3+995、K4+400?K4+560段等，灰黑色，流塑?軟塑狀，天然

含水量大，有機(jī)質(zhì)含量高，壓縮性高，孔隙比大，滲透性差，承載力低；需做處理后，才

能滿足路基承載力要求。主要采用換填處理、拋石擠淤等方式進(jìn)行軟基處理。

3.5,1清淤換填

當(dāng)路基局部低洼地、魚（水）塘軟土埋深小于3m時(shí)，應(yīng)采用清淤換填的方式進(jìn)行。先挖

機(jī)清除不良土層后，再用碎石換填，清除后的不良土層應(yīng)堆至指定地方留存，以后用做防

護(hù)綠化用土。

碎石墊層分層鋪設(shè)，分層松鋪厚度不大于300mm厚，并逐層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜為

10cm'20cm；采用輕型壓路機(jī)碾壓壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)，適當(dāng)灑水濕潤，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

碎石墊層高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數(shù)須符合設(shè)計(jì)要求；成型后，應(yīng)及時(shí)灑水

養(yǎng)護(hù)，限制人員、機(jī)動(dòng)車通行，并盡快安排下一道工序的施工。

352拋石擠淤

當(dāng)路基軟土埋深大于3m,或者軟土挖除、裝車艱難時(shí)，可采取拋石擠淤的方式進(jìn)行。

施工前，先采取措施將拋石擠淤范圍內(nèi)的積水排除，人工清除腐殖根株等雜物；然后

進(jìn)行拋石擠淤施工。

拋石采