MH-T 4015-2013世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）民用航空應(yīng)用規(guī)范

ICS03.220.50

V54

MH

中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4015—2013

代替MH/T4015－2003

世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）

民用航空應(yīng)用規(guī)范

SpecificationofcivilaviationapplicationforWGS-84

2013-09-10發(fā)布2013-12-01實(shí)施

中國(guó)民用航空局發(fā)布

MH/T4015—2013

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替并廢止MH/T4015－2003《世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）民用航空應(yīng)用規(guī)范》，與

MH/T4015－2003相比主要技術(shù)變化如下：

——修改了文章的總體結(jié)構(gòu)，2003年版包括6章，修訂后的版本包括9章，并且增加了8個(gè)附錄

(見(jiàn)附錄A～附錄H)；

——增加了術(shù)語(yǔ)“機(jī)場(chǎng)標(biāo)高”、“似大地水準(zhǔn)面”、“高程異?！?、“電臺(tái)磁偏角”、“質(zhì)量記錄”、

“可追溯性”、“源數(shù)據(jù)”、“計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)”及其定義(見(jiàn)3.4～3.7、3.14～3.17)；

——將術(shù)語(yǔ)“精[確]度”修改為“精度”(見(jiàn)3.8，2003年版的3.4)；

——將術(shù)語(yǔ)“完整性”修改為“完好性”(見(jiàn)3.10，2003年版的3.6)；

——增加了縮略語(yǔ)“BIH”、“CTP”、“ITRF”、“ITRS”(見(jiàn)第4章)；

——將2003年版第5章“民用航空應(yīng)用WGS-84坐標(biāo)系的要求”修改為第5章“民用航空數(shù)據(jù)質(zhì)量”

和附錄A“測(cè)量數(shù)據(jù)的要求”，并更改了以下數(shù)據(jù)項(xiàng)的要求：

——增加了“地形數(shù)據(jù)要求”表格(見(jiàn)表A.1)；

——增加了“障礙物數(shù)據(jù)要求”表格(見(jiàn)表A.2)；

——修改“經(jīng)緯度的要求”中機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)、直升機(jī)起降坪基準(zhǔn)點(diǎn)條目名稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)、直

升機(jī)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型中的測(cè)量值為測(cè)量值或計(jì)算值(見(jiàn)表A.3，2003年版的

表1)；

——修改“經(jīng)緯度的要求”中最后進(jìn)近定位點(diǎn)和構(gòu)成儀表進(jìn)近程序的其他重要定位點(diǎn)條目名

稱(chēng)為最后進(jìn)近定位點(diǎn)（或最后進(jìn)近點(diǎn)）和構(gòu)成儀表進(jìn)近程序的其他重要定位點(diǎn)（或構(gòu)成儀

表進(jìn)近程序的其他重要點(diǎn)），其公布分辨率從1/100″改為1/10″(見(jiàn)表A.3，2003年版

的表1)；

——?jiǎng)h除了“經(jīng)緯度的要求”中進(jìn)近和起飛區(qū)內(nèi)的重要障礙物數(shù)據(jù)項(xiàng)(2003年版的表1)；

——修改“經(jīng)緯度的要求”中跑道中線位置點(diǎn)的公布分辨率1/100″為“—”(見(jiàn)表A.3，2003

年版的表1)；

——修改“經(jīng)緯度的要求”中滑行道中線位置點(diǎn)條目名稱(chēng)為滑行道中線位置點(diǎn)或?？恳龑?dǎo)線

位置點(diǎn)(見(jiàn)表A.3，2003年版的表1)；

——修改“經(jīng)緯度的要求”中跑道入口、直升機(jī)起降坪TLOF或FATO入口的幾何中心條目名

稱(chēng)為直升機(jī)機(jī)場(chǎng)TLOF或FATO入口的幾何中心(見(jiàn)表A.3，2003年版的表1)；

——增加了“經(jīng)緯度的要求”中直升機(jī)機(jī)場(chǎng)地面滑行道中線位置點(diǎn)、空中滑行道和過(guò)渡航道

位置點(diǎn)數(shù)據(jù)項(xiàng)，跑道等待位置數(shù)據(jù)項(xiàng)，滑行道相交標(biāo)志線數(shù)據(jù)項(xiàng)，出口引導(dǎo)線數(shù)據(jù)項(xiàng)，機(jī)

坪邊界（多邊形）數(shù)據(jù)項(xiàng)，除冰、防冰設(shè)施（多邊形）數(shù)據(jù)項(xiàng)，1、2、3區(qū)內(nèi)的障礙物數(shù)

據(jù)項(xiàng)(見(jiàn)表A.3)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、直升機(jī)起降坪標(biāo)高條目名稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，修改其數(shù)據(jù)精度0.5m為0.1m,修改其公布分辨率1m為0.1m(見(jiàn)

表A.4，2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降坪標(biāo)高位置的WGS-84大地水準(zhǔn)面波

幅條目名稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高位置的WGS-84高程異常，修改其數(shù)據(jù)精度0.5m為

II

MH/T4015—2013

0.1m,修改其公布分辨率1m為0.1m(見(jiàn)表A.4，2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中非精密進(jìn)近跑道入口標(biāo)高、FATO著陸入口標(biāo)高，修改

其數(shù)據(jù)精度0.5m為0.1m,修改其公布分辨率1m為0.1m(見(jiàn)表A.4，2003年版的表

2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中非精密進(jìn)近跑道入口、FATO著陸入口、TLOF幾何中心

的WGS-84大地水準(zhǔn)面波幅為非精密進(jìn)近跑道入口、FATO著陸入口、TLOF幾何中心的

WGS-84高程異常，修改其數(shù)據(jù)精度0.5m為0.1m,修改其公布分辨率1m為0.1m(見(jiàn)

表A.4，2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中精密進(jìn)近的跑道或FATO著陸入口為精密進(jìn)近跑道入口

標(biāo)高、FATO著陸入口標(biāo)高，修改其數(shù)據(jù)精度0.25m為0.1m，修改其公布分辨率0.5m

為0.1m(見(jiàn)表A.4，2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中精密進(jìn)近的跑道或FATO著陸入口、TLOF幾何中心的

WGS-84大地水準(zhǔn)面起伏為精密進(jìn)近跑道入口、FATO著陸入口、TLOF幾何中心的WGS-84

高程異常，修改其數(shù)據(jù)精度0.25m為0.1m，修改其公布分辨率0.5m為0.1m(見(jiàn)表A.4，

2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中精密進(jìn)近的著陸入口飛越高的公布分辨率0.5m為0.1

m(見(jiàn)表A.4，2003年版的表2)；

——?jiǎng)h除了“標(biāo)高、高度和高的要求”中進(jìn)近和起飛區(qū)內(nèi)的障礙物數(shù)據(jù)項(xiàng)，機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起

降坪及盤(pán)旋區(qū)內(nèi)的障礙物數(shù)據(jù)項(xiàng)，航路障礙物數(shù)據(jù)項(xiàng)(見(jiàn)2003年版的表2)；

——修改“標(biāo)高、高度和高的要求”中儀表進(jìn)近程序高度的數(shù)據(jù)精度5m為根據(jù)PANS-OPS的

規(guī)定，修改公布分辨率5m為“—”(見(jiàn)表A.4，2003年版的表2)；

——增加了“標(biāo)高、高度和高的要求”中超障高度或高（OCA/H）數(shù)據(jù)項(xiàng)，1、2、3區(qū)內(nèi)的障

礙物數(shù)據(jù)項(xiàng)，跑道中線位置點(diǎn)數(shù)據(jù)項(xiàng)，滑行道中線位置點(diǎn)或?？恳龑?dǎo)線位置點(diǎn)數(shù)據(jù)項(xiàng)，直

升機(jī)機(jī)場(chǎng)地面滑行道中線位置點(diǎn)、空中滑行道和過(guò)渡航道位置點(diǎn)數(shù)據(jù)項(xiàng)(見(jiàn)2003年版的表

2)；

——修改“方位的要求”中裝備航路段為航路上的航段，修改其公布分辨率1/10°為1°(見(jiàn)

表A.6，2003年版的表4)；

——修改“方位的要求”中航路和終端方位形成為航路和終端區(qū)定位點(diǎn)的定位線(見(jiàn)表A.6，

2003年版的表4)；

——修改“方位的要求”中終端區(qū)進(jìn)(離)場(chǎng)航段的公布分辨率1/10°為1°(見(jiàn)表A.6，2003

年版的表4)；

——修改“方位的要求”中儀表進(jìn)近程序方位形成為儀表進(jìn)近程序定位點(diǎn)的定位線(見(jiàn)表A.6，

2003年版的表4)；

——修改“方位的要求”中ILS航向臺(tái)對(duì)準(zhǔn)為ILS航向信標(biāo)方位（真），修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型計(jì)

算值為測(cè)量值(見(jiàn)表A.6，2003年版的表4)；

——修改“方位的要求”中MLS零方位對(duì)準(zhǔn)為MLS跑道對(duì)正方位（真），修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型計(jì)

算值為測(cè)量值(見(jiàn)表A.6，2003年版的表4)；

——修改“方位的要求”中跑道和FATO的方位為跑道方位（真）、FATO方位（真）(見(jiàn)表A.6，

2003年版的表4)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”為“長(zhǎng)度、距離的要求”(見(jiàn)表A.7，2003年版的表

5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中裝備航路段的長(zhǎng)度為航路上的航段長(zhǎng)度（兩導(dǎo)航臺(tái)

之間），修改其精度和公布分辨率1/100nmile為1/10km(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

III

MH/T4015—2013

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中航路和終端方位形成距離為航路上定位點(diǎn)間的距離，

修改其精度和公布分辨率1/100nmile為1/10km，修改其完好性等級(jí)1x10-5重要數(shù)據(jù)

為1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中終端進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)航線段長(zhǎng)度為終端區(qū)進(jìn)(離)場(chǎng)航段

長(zhǎng)度（兩導(dǎo)航臺(tái)之間），修改其精度和公布分辨率1/100nmile為1/100km(見(jiàn)表A.7，

2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中儀表進(jìn)近程序方位形成距離為終端區(qū)進(jìn)(離)場(chǎng)程序

定位點(diǎn)間的距離、儀表進(jìn)近程序定位點(diǎn)間的距離，修改其精度和公布分辨率1/100nmile

為1/100km(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中跑道長(zhǎng)度、FATO長(zhǎng)度、TLOF范圍為跑道長(zhǎng)度、FATO

長(zhǎng)度、TLOF面積，修改其航圖分辨率1m（機(jī)場(chǎng)圖）、0.5m（機(jī)場(chǎng)障礙物圖）為1m，

修改其完好性等級(jí)1x10-5重要數(shù)據(jù)為1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中停止道長(zhǎng)度為停止道長(zhǎng)度和寬度，修改其航圖分辨

率0.5m（機(jī)場(chǎng)障礙物圖）為1m，修改其完好性等級(jí)1x10-5重要數(shù)據(jù)為1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)(見(jiàn)

表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中可用的著陸距離為可用著陸距離，修改其航圖分辨

率1m（機(jī)場(chǎng)圖）、0.5m（機(jī)場(chǎng)障礙物圖）為1m，修改其完好性等級(jí)1x10-5重要數(shù)據(jù)為

1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中ILS航向信標(biāo)天線至跑道末端距離的數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量

值為計(jì)算值，修改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中ILS下滑道天線至跑道入口距離(沿跑道中線)為ILS

下滑臺(tái)天線至跑道（著陸）入口距離(沿跑道中線)，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為計(jì)算值，

修改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中ILS指點(diǎn)標(biāo)至著陸入口距離為ILS指點(diǎn)標(biāo)至跑道（著

陸）入口距離，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為計(jì)算值，修改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003

年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中ILS測(cè)距儀天線至著陸入口距離(沿跑道中線)為ILS

測(cè)距儀天線至跑道（著陸）入口距離(沿跑道中線)，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為計(jì)算值，修

改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中MLS方位天線至跑道末端距離的數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為

計(jì)算值，修改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中MLS仰角天線至著陸入口沿中線的距離為MLS下滑

天線至跑道（著陸）入口距離(沿跑道中線)，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為計(jì)算值，修改其精

度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——修改“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中MLS精密測(cè)距儀天線至著陸入口距離(沿跑道中線)

為MLS精密測(cè)距儀天線至跑道（著陸）入口距離(沿跑道中線)，修改其數(shù)據(jù)類(lèi)型測(cè)量值為

計(jì)算值，修改其精度1m為3m(見(jiàn)表A.7，2003年版的表5)；

——增加了“長(zhǎng)度、距離和范圍的要求”中跑道寬度數(shù)據(jù)項(xiàng)，跑道入口內(nèi)移距離數(shù)據(jù)項(xiàng)，凈

空道長(zhǎng)度和寬度數(shù)據(jù)項(xiàng)，可用起飛滑跑距離數(shù)據(jù)項(xiàng)，可用起飛距離數(shù)據(jù)項(xiàng)(見(jiàn)表A.7)；

——將2003年版第6章“測(cè)量點(diǎn)的要求”修改為附錄F“測(cè)量點(diǎn)的位置描述”，并修改了以下位

置點(diǎn)的描述：

——增加了機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量位置圖(見(jiàn)圖F.1)；

——增加了機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的測(cè)量位置圖(見(jiàn)圖F.2)；

IV

MH/T4015—2013

——修改了導(dǎo)航設(shè)施的測(cè)量位置(見(jiàn)F.6，2003年版的6.4)；

——增加了WGS-84坐標(biāo)獲取方法、數(shù)據(jù)測(cè)量、計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)管理和質(zhì)量保障(見(jiàn)第6章～

第9章)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項(xiàng)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空局空中交通管理局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陶媚、宋曄、于喜軍、戴福青、孟愛(ài)民、劉菲。

本標(biāo)準(zhǔn)于2003年10月首次發(fā)布。

V

MH/T4015—2013

世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）民用航空應(yīng)用規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空應(yīng)用世界大地測(cè)量系統(tǒng)-1984（WGS-84）的數(shù)據(jù)質(zhì)量、WGS-84坐標(biāo)獲取方法、

數(shù)據(jù)測(cè)量、數(shù)據(jù)計(jì)算和導(dǎo)出、數(shù)據(jù)管理和質(zhì)量保障的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空WGS-84坐標(biāo)數(shù)據(jù)的測(cè)量、使用和維護(hù)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T18314全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范

MH5001民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

標(biāo)高elevation

地球表面上一個(gè)點(diǎn)或一個(gè)平面至平均海平面的垂直距離。

3.2

高度altitude

平均海平面至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或作為一點(diǎn)的物體的垂直距離。

3.3

高h(yuǎn)eight

從某一規(guī)定基準(zhǔn)至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或作為一點(diǎn)的物體的垂直距離。

3.4

機(jī)場(chǎng)標(biāo)高aerodromeelevation

著陸區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高。

3.5

似大地水準(zhǔn)面quasi-geoid

從地面點(diǎn)沿正常重力線量取正常高所得端點(diǎn)構(gòu)成的封閉曲面。

3.6

1

MH/T4015—2013

高程異常heightanomaly

似大地水準(zhǔn)面與參考橢球面之間的距離。

3.7

電臺(tái)磁偏角stationdeclination

在對(duì)甚高頻全向信標(biāo)電臺(tái)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)確定的甚高頻全向信標(biāo)零度經(jīng)線與真北之間的校準(zhǔn)磁差。

3.8

精度accuracy

測(cè)量值或計(jì)算值與真實(shí)值的符合程度。

注：航空器導(dǎo)航定位精度通常用相對(duì)真值的偏差的統(tǒng)計(jì)值表示。

3.9

分辨率resolution

表示位置測(cè)量值和計(jì)算值所用的單位和位數(shù)要求。

注：航空數(shù)據(jù)分辨率通常用經(jīng)過(guò)舍、入后的整數(shù)值表示。

3.10

完好性integrity

確保航空數(shù)據(jù)及其數(shù)值自產(chǎn)生后或授權(quán)修訂后不發(fā)生丟失和畸變的程度。

3.11

關(guān)鍵數(shù)據(jù)criticaldata

使航空器安全飛行和著陸遭受?chē)?yán)重災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)概率高的航行數(shù)據(jù)。

3.12

重要數(shù)據(jù)essentialdata

使航空器安全飛行和著陸遭受?chē)?yán)重災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)概率低的航行數(shù)據(jù)。

3.13

常規(guī)數(shù)據(jù)routinedata

使航空器安全飛行和著陸遭受?chē)?yán)重災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)概率很低的航行數(shù)據(jù)。

3.14

質(zhì)量記錄qualityrecord

說(shuō)明已取得所需結(jié)果和為確保質(zhì)量跟蹤而提供的文件記錄。

3.15

可追溯性traceability

根據(jù)記錄的識(shí)別特性能夠追蹤某一實(shí)體的歷史、用途或位置。

3.16

源數(shù)據(jù)sourcedata

2

MH/T4015—2013

由相關(guān)單位提供可直接用于計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

3.17

計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)calculatedandderiveddata

基于源數(shù)據(jù)通過(guò)一定的數(shù)學(xué)法則得到的數(shù)據(jù)。

4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

BIH國(guó)際時(shí)間局(BureauInternationaldeI’Heure)

CTP協(xié)議地極(ConventionalTerrestrialPole)

DME測(cè)距儀(DistanceMeasuringEquipment)

DME(P)精密測(cè)距儀(PrecisionDistanceMeasuringEquipment)

DVOR多普勒甚高頻全向信標(biāo)(DopplerVeryHighFrequencyOmni-directionalRange)

FATO最后進(jìn)近和起飛區(qū)(FinalApproachandTake-offArea)

GPS全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)

ICAO國(guó)際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization)

ILS儀表著陸系統(tǒng)(InstrumentLandingSystem)

INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(InertialNavigationSystem)

ITRF國(guó)際地球參考框架(InternationalTerrestrialReferenceFrame)

ITRS國(guó)際地球參考系統(tǒng)(InternationalTerrestrialReferenceSystem)

MLS微波著陸系統(tǒng)(MicrowaveLandingSystem)

NDB無(wú)方向信標(biāo)(Non-directionalBeacon)

PANS-OPS航行服務(wù)程序－航空器運(yùn)行(ProceduresforAirNavigationServices－Aircraft

Operation)

TLOF接地和離地區(qū)(TouchdownandLift-offArea)

VHF甚高頻(VeryHighFrequency)

VOR甚高頻全向信標(biāo)(VeryHighFrequencyOmni-directionalRange)

WGS世界大地測(cè)量系統(tǒng)(WorldGeodeticSystem)

5民用航空數(shù)據(jù)質(zhì)量

5.1測(cè)量的民用航空數(shù)據(jù)項(xiàng)的精度應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

5.2測(cè)量的民用航空數(shù)據(jù)的出版要求和規(guī)范應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

5.3民用航空數(shù)據(jù)測(cè)量精度應(yīng)高于或等于計(jì)劃出版數(shù)據(jù)的最大精度。

5.4測(cè)量數(shù)據(jù)質(zhì)量要求分為地形數(shù)據(jù)要求、障礙物數(shù)據(jù)要求和與導(dǎo)航相關(guān)的設(shè)施數(shù)據(jù)要求，見(jiàn)附錄A

和附錄B。

6WGS-84坐標(biāo)獲取方法

6.1方法一

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6.1.1將1954年北京坐標(biāo)系的數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)換為WGS-84坐標(biāo)數(shù)據(jù)，WGS-84坐標(biāo)系的地球橢球基本參數(shù)

及主要幾何和物理常數(shù)參見(jiàn)附錄C。

6.1.2轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)委托符合資質(zhì)要求的單位實(shí)施，并滿足坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的質(zhì)量要求。

6.1.3為了滿足坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的質(zhì)量要求，應(yīng)確保所獲得的原始數(shù)據(jù)滿足以下條件：

a)各點(diǎn)的標(biāo)牌未被相互變換或未被錯(cuò)誤地識(shí)別；

b)坐標(biāo)可通過(guò)其他輔助冗余的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證；

c)坐標(biāo)的精度可估計(jì)并且滿足要求。

6.1.41954年北京坐標(biāo)系坐標(biāo)數(shù)據(jù)的審核通過(guò)附錄D的質(zhì)量分析報(bào)告實(shí)現(xiàn)。

6.1.5轉(zhuǎn)換參數(shù)、轉(zhuǎn)換軟件應(yīng)確保轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)滿足質(zhì)量要求。

6.2方法二

按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。

7數(shù)據(jù)測(cè)量

7.1建立機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)的基本原則

7.1.1為了確定機(jī)場(chǎng)內(nèi)及其附近的導(dǎo)航設(shè)備或指定點(diǎn)的位置，應(yīng)在每個(gè)機(jī)場(chǎng)建立一個(gè)測(cè)量控制網(wǎng)。

7.1.2機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)宜至少由四個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)組成，以確保任一測(cè)量控制點(diǎn)有問(wèn)題時(shí)，測(cè)量控制網(wǎng)

仍能正常使用。測(cè)量控制點(diǎn)的安裝位置應(yīng)考慮今后持續(xù)的或長(zhǎng)期的測(cè)量應(yīng)用。

7.1.3如果獲取機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的主要測(cè)量方法采用傳統(tǒng)的光學(xué)儀器（全站儀等），機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)

包括至少兩個(gè)以上相互可視的測(cè)量控制點(diǎn)，點(diǎn)與點(diǎn)的距離不大于500m。

7.1.4采用GPS建立測(cè)量控制點(diǎn)的最佳實(shí)施準(zhǔn)則見(jiàn)GB/T18314。

7.2機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)的精度

7.2.1測(cè)量控制網(wǎng)的每一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)在國(guó)際地球參考框架（ITRF）中的每個(gè)坐標(biāo)分量（地心空間

直角坐標(biāo)系）上保證0.1m的精度（2σ或者95%的置信度）。

7.2.2機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)保證其測(cè)量控制點(diǎn)間相對(duì)精度高于0.1m。

7.2.3測(cè)量機(jī)場(chǎng)內(nèi)新的坐標(biāo)點(diǎn)時(shí)應(yīng)核查機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)的各個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)坐標(biāo)，核查時(shí)可采用聯(lián)測(cè)國(guó)

家高等級(jí)控制點(diǎn)的方法。

7.2.4如果經(jīng)核查測(cè)量控制點(diǎn)與國(guó)家控制點(diǎn)間的距離變化超過(guò)50mm，則該測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)重新測(cè)量和

確認(rèn)。

7.3測(cè)量控制點(diǎn)的埋石

7.3.1測(cè)量控制點(diǎn)結(jié)構(gòu)

測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)由標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋石組成，埋石類(lèi)型見(jiàn)附錄E。在安裝測(cè)量控制點(diǎn)之前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，

以確保埋設(shè)過(guò)程不會(huì)損壞地下電纜和公共設(shè)施。當(dāng)測(cè)量控制網(wǎng)由少于推薦的4個(gè)點(diǎn)組成時(shí)，控制點(diǎn)的埋

石應(yīng)盡可能耐用和牢固，以保證其長(zhǎng)期可靠性。

7.3.2測(cè)量控制點(diǎn)的編碼方式

一個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的所有測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)采用一個(gè)明確的編碼系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別測(cè)量控制點(diǎn)所屬的機(jī)

場(chǎng)、年代以及編碼。每個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)有單獨(dú)的編碼，且機(jī)場(chǎng)內(nèi)的所有測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)采用統(tǒng)一的標(biāo)牌,

標(biāo)牌的制作應(yīng)易于識(shí)別控制點(diǎn)和明確控制點(diǎn)的位置。

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7.3.3測(cè)量控制點(diǎn)位置圖

應(yīng)繪制一張機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)圖，采用1∶2000的比例尺或其他適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)制圖比例尺，并標(biāo)記出所

有測(cè)量控制點(diǎn)的位置以及重要的地形、地貌。

7.3.4測(cè)量控制點(diǎn)的檔案記錄

機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)的檔案記錄應(yīng)包括測(cè)量控制點(diǎn)的文字描述和圖形資料，應(yīng)清楚地描述相關(guān)尺寸及該

測(cè)量控制點(diǎn)相對(duì)于機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)中的其他可見(jiàn)控制點(diǎn)的方位，方位應(yīng)以真北為基準(zhǔn)，否則應(yīng)對(duì)方位基

準(zhǔn)進(jìn)行文字描述。在測(cè)量控制點(diǎn)的檔案記錄中應(yīng)有包括背景細(xì)節(jié)的測(cè)量控制點(diǎn)的照片。

7.4控制點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)定方法

應(yīng)采用以下方法之一確定機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)控制點(diǎn)的坐標(biāo)：

a)直接聯(lián)測(cè)：將機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)與國(guó)際大地測(cè)量參考框架進(jìn)行聯(lián)測(cè)，在聯(lián)測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)使聯(lián)測(cè)

的誤差不會(huì)影響到機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)的坐標(biāo)誤差。觀測(cè)及后續(xù)的處理工作應(yīng)符合GB/T18314的

相關(guān)規(guī)定；

b)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換：如果已知現(xiàn)有大地測(cè)量控制網(wǎng)與WGS-84的當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)換關(guān)系符合本標(biāo)準(zhǔn)的精度要求，

則可將機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)與現(xiàn)有大地測(cè)量控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，然后使用國(guó)家批準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換方法來(lái)確

定機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)的WGS-84坐標(biāo)。若采用這種方法，在測(cè)量報(bào)告中應(yīng)包含轉(zhuǎn)換方法的完整描

述，并應(yīng)包含機(jī)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)與現(xiàn)有的大地測(cè)量控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)方案的全部詳細(xì)內(nèi)容。

7.5機(jī)場(chǎng)相關(guān)元素的測(cè)量

7.5.1機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)

7.5.1.1對(duì)于單跑道機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)一般位于跑道的中心，應(yīng)按附錄F的位置測(cè)量跑道中心點(diǎn)的坐

標(biāo)作為機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)。

7.5.1.2對(duì)于多跑道機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)一般位于主跑道的中心，應(yīng)按附錄F測(cè)量主跑道中心點(diǎn)的坐標(biāo)

作為機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)。

7.5.1.3如果機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)不位于跑道中心，應(yīng)直接測(cè)量實(shí)際的機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)位置處坐標(biāo)，并提供圖示說(shuō)

明測(cè)量點(diǎn)的位置。

7.5.2跑道中心點(diǎn)

應(yīng)測(cè)量各條跑道的跑道中心點(diǎn)坐標(biāo)。

7.5.3機(jī)場(chǎng)標(biāo)高

7.5.3.1對(duì)于單跑道機(jī)場(chǎng)，應(yīng)測(cè)量跑道中線上最高點(diǎn)位置處的標(biāo)高作為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。見(jiàn)附錄F中的圖示

位置。

7.5.3.2對(duì)于多跑道機(jī)場(chǎng)，應(yīng)測(cè)量每條跑道中線上最高點(diǎn)位置處的標(biāo)高，取其中最高點(diǎn)的標(biāo)高作為機(jī)

場(chǎng)標(biāo)高。

7.5.3.3對(duì)于直升機(jī)機(jī)場(chǎng)，應(yīng)測(cè)量FATO區(qū)域內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高作為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。

7.5.3.4應(yīng)測(cè)量機(jī)場(chǎng)標(biāo)高點(diǎn)處的高程異常。

7.5.4跑道入口

7.5.4.1應(yīng)測(cè)量跑道入口的經(jīng)緯度坐標(biāo)、標(biāo)高以及高程異常。

7.5.4.2如果跑道入口處標(biāo)繪有入口標(biāo)志，應(yīng)按附錄F選取測(cè)量位置。

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7.5.4.3如果沒(méi)有標(biāo)繪跑道入口標(biāo)志，應(yīng)由該機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)來(lái)確定跑道入口，并按MH5001的規(guī)定進(jìn)

行標(biāo)記。

7.5.4.4如果已經(jīng)選取并測(cè)量的位置點(diǎn)在跑道中心線上，但與跑道入口點(diǎn)不一致，入口坐標(biāo)可通過(guò)計(jì)

算獲得，計(jì)算方法見(jiàn)附錄G。

7.5.4.5為了道面重新鋪裝或者標(biāo)繪標(biāo)志后核查時(shí)能夠復(fù)原測(cè)量位置點(diǎn)，應(yīng)安裝測(cè)量參考標(biāo)點(diǎn)。

7.5.5跑道中線

7.5.5.1在跑道中線上選取間隔不小于跑道長(zhǎng)度10%的兩個(gè)點(diǎn)進(jìn)行輔助共線性測(cè)試，在處理測(cè)量數(shù)據(jù)

的過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)測(cè)定并報(bào)告跑道中線上三個(gè)位置點(diǎn)的共線性。

7.5.5.2如果該跑道是雙向跑道，應(yīng)測(cè)量?jī)蓚€(gè)跑道入口以及跑道中線上另外兩個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，并應(yīng)測(cè)定

該組四個(gè)點(diǎn)的共線性。

7.5.5.3應(yīng)對(duì)通過(guò)計(jì)算獲取的跑道入口坐標(biāo)進(jìn)行共線性檢查。

7.5.6停機(jī)位

7.5.6.1應(yīng)測(cè)量鼻輪停止點(diǎn)(即導(dǎo)入線和停止線的交點(diǎn))的坐標(biāo)，作為停機(jī)位公布坐標(biāo)，見(jiàn)附錄F。

7.5.6.2停機(jī)位上其他各待測(cè)點(diǎn)的位置見(jiàn)附錄F。

7.5.6.3由于不同停機(jī)位的標(biāo)志可能不同，因此應(yīng)準(zhǔn)備各種不同類(lèi)型的停機(jī)位標(biāo)志圖，并且在圖中標(biāo)

出測(cè)量點(diǎn)。如果機(jī)場(chǎng)所有的停機(jī)位都使用了統(tǒng)一的標(biāo)志，則只需準(zhǔn)備一張圖即可。

7.5.7直升機(jī)場(chǎng)

7.5.7.1對(duì)于要求公布位置點(diǎn)坐標(biāo)的直升機(jī)場(chǎng)，其坐標(biāo)公布應(yīng)符合附錄A的相關(guān)規(guī)定。

7.5.7.2應(yīng)測(cè)量直升機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)、直升機(jī)場(chǎng)TLOF或FATO入口、瞄準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)，測(cè)量時(shí)應(yīng)按附錄F

的規(guī)定選取適當(dāng)?shù)臏y(cè)量點(diǎn)。

7.6導(dǎo)航設(shè)施的測(cè)量

7.6.1應(yīng)測(cè)量無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的坐標(biāo)、DME臺(tái)發(fā)射天線標(biāo)高、無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施處磁差。

7.6.2無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的坐標(biāo)精度應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。如果不能確定現(xiàn)有坐標(biāo)的質(zhì)量，應(yīng)按附錄A

的規(guī)定重新測(cè)量其坐標(biāo)。

無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)量點(diǎn)見(jiàn)附錄F。對(duì)于附錄F中沒(méi)有包括的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施，應(yīng)測(cè)量設(shè)備天

線幾何中心點(diǎn)的水平坐標(biāo)。

對(duì)于NDB和指點(diǎn)標(biāo)合裝的導(dǎo)航臺(tái)，應(yīng)測(cè)量NDB臺(tái)發(fā)射天線的中心點(diǎn)。

如果對(duì)共軸的VOR、DME合裝導(dǎo)航臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)以DME導(dǎo)航臺(tái)的位置點(diǎn)作為整個(gè)合裝導(dǎo)航臺(tái)的位置

點(diǎn)。

如果VOR、DME導(dǎo)航臺(tái)天線是非共軸的，且彼此間隔不足30m，應(yīng)以DME導(dǎo)航臺(tái)的位置點(diǎn)作為整個(gè)合

裝導(dǎo)航臺(tái)的位置點(diǎn)；若彼此間隔超過(guò)30m，應(yīng)分別測(cè)量各自的導(dǎo)航臺(tái)天線。

7.6.3應(yīng)測(cè)量DME臺(tái)發(fā)射天線的頂點(diǎn)高度作為DME臺(tái)發(fā)射天線標(biāo)高。

7.6.4應(yīng)測(cè)定VHF電臺(tái)、NDB導(dǎo)航臺(tái)、ILS航向臺(tái)天線、MLS方位天線處磁差。

7.6.5VHF電臺(tái)磁偏角應(yīng)由導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商提供，其應(yīng)包含磁差的測(cè)量日期和年變率，且電臺(tái)磁偏

角與當(dāng)前磁差的差值應(yīng)不大于1.5°。

7.7測(cè)量技術(shù)報(bào)告

7.7.1測(cè)量技術(shù)報(bào)告分為三種基本類(lèi)型的報(bào)告，即大地測(cè)量、機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)機(jī)場(chǎng)內(nèi)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備測(cè)

量、機(jī)場(chǎng)或直升機(jī)機(jī)場(chǎng)外無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備測(cè)量。

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7.7.2測(cè)量技術(shù)報(bào)告的格式和要求見(jiàn)附錄H。

8計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)

8.1用于計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)的源數(shù)據(jù)

源數(shù)據(jù)的精度、分辨率和完好性應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

8.2數(shù)據(jù)的計(jì)算和導(dǎo)出

8.2.1參考坐標(biāo)系統(tǒng)

8.2.1.1應(yīng)采用WGS-84作為所有坐標(biāo)數(shù)據(jù)的參考坐標(biāo)系統(tǒng)。

8.2.1.2垂直參考面應(yīng)為國(guó)家高程系統(tǒng)（1985國(guó)家高程基準(zhǔn)）的平均海平面或者標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

8.2.2計(jì)量單位

所有位置、方位、磁差、高或高度、距離應(yīng)按附錄A的規(guī)定予以公布。計(jì)量單位應(yīng)與源數(shù)據(jù)的計(jì)量

單位保持一致。

8.2.3坐標(biāo)數(shù)據(jù)

坐標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)以下方法之一獲?。?/p>

a)根據(jù)大地測(cè)量算法對(duì)基于WGS-84坐標(biāo)系的源數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，如：

1)與某個(gè)點(diǎn)的相對(duì)方位和距離；

2)與兩個(gè)點(diǎn)的相對(duì)方位線的交叉點(diǎn)；

3)與三個(gè)點(diǎn)的距離的交點(diǎn)；

b)由基于WGS-84坐標(biāo)系的源數(shù)據(jù)派生而來(lái)，如：人工沿經(jīng)度或緯度線選取的位置點(diǎn)。

8.2.4方位數(shù)據(jù)

方位數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)大地測(cè)量算法對(duì)基于WGS-84坐標(biāo)系的源數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算來(lái)獲取。

8.2.5高或高度數(shù)據(jù)

高或高度數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)以下方法之一獲取：

a)通過(guò)大地測(cè)量的方法直接測(cè)定；

b)由滿足精度要求的數(shù)字地形模型來(lái)確定；

c)通過(guò)a)和b)兩種方法得出的數(shù)據(jù)加上特定的數(shù)值（如最小超障余度等）計(jì)算而得；

d)由空域設(shè)計(jì)者指定，同時(shí)考慮由a)～c)三種方法得到的最低高度或最低飛行高度層。

9數(shù)據(jù)管理和質(zhì)量保障

9.1通則

9.1.1數(shù)據(jù)維護(hù)和管理應(yīng)從第一次測(cè)量、計(jì)算以及導(dǎo)出的時(shí)刻開(kāi)始。

9.1.2數(shù)據(jù)維護(hù)和管理過(guò)程中應(yīng)遵守相關(guān)的保密規(guī)定。

9.2質(zhì)量保障

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9.2.1測(cè)量單位

9.2.1.1應(yīng)具有《測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)》，且符合資質(zhì)證書(shū)中的業(yè)務(wù)范圍要求。

9.2.1.2應(yīng)建立符合ISO9000系列要求的質(zhì)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)包含實(shí)施質(zhì)量管理的每個(gè)職責(zé)階段所必

需的程序、辦法和資源。

9.2.2測(cè)量設(shè)備

9.2.2.1所有采用的和本標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的相關(guān)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)國(guó)家法定計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格并在

有效期內(nèi)，且具備測(cè)量任務(wù)所需的精度。

9.2.2.2測(cè)量?jī)x器和設(shè)備的檢驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果應(yīng)記入測(cè)量報(bào)告。

9.2.3質(zhì)量記錄

9.2.3.1所有坐標(biāo)應(yīng)能通過(guò)一個(gè)完整的審核線索查詢(xún)出其數(shù)據(jù)的源頭。

9.2.3.2關(guān)于數(shù)據(jù)來(lái)源的信息應(yīng)包括：

a)測(cè)量員的姓名；

b)測(cè)量機(jī)構(gòu)；

c)測(cè)量時(shí)間；

d)測(cè)量數(shù)據(jù)、計(jì)算和導(dǎo)出數(shù)據(jù)；

e)測(cè)量方法、計(jì)算方法；

f)所使用的儀器、設(shè)備；

g)如果測(cè)量的為機(jī)場(chǎng)道面上的點(diǎn)，應(yīng)描述道面標(biāo)志的類(lèi)型；

h)已測(cè)量位置點(diǎn)的描述（可由解釋性的圖片支持原文，以正確識(shí)別測(cè)量位置點(diǎn)）。

9.2.3.3質(zhì)量記錄應(yīng)按相關(guān)規(guī)定歸檔保存。

9.3可追溯性

9.3.1質(zhì)量記錄應(yīng)由執(zhí)行數(shù)據(jù)修改的組織負(fù)責(zé)保存。

9.3.2質(zhì)量記錄應(yīng)采用電子與紙質(zhì)形式。為了提供閉合的數(shù)據(jù)檢查環(huán)路，在數(shù)據(jù)處理和使用過(guò)程中，

變更信息應(yīng)同數(shù)據(jù)一起保存。變更信息包括：

a)數(shù)據(jù)精度；

b)數(shù)據(jù)來(lái)源；

c)數(shù)據(jù)的詳細(xì)變更；

d)數(shù)據(jù)變更的原因；

e)與數(shù)據(jù)變更原因有關(guān)的文件；

f)引起數(shù)據(jù)變更的源數(shù)據(jù)；

g)進(jìn)行數(shù)據(jù)變更的人員；

h)變更日期等。

9.4數(shù)據(jù)完好性

9.4.1應(yīng)確保航空數(shù)據(jù)從其測(cè)算、簽發(fā)直至傳送給下一個(gè)預(yù)定用戶(hù)的整個(gè)數(shù)據(jù)傳送過(guò)程中始終保持其

完好性。航空數(shù)據(jù)的完好性要求應(yīng)以數(shù)據(jù)損壞造成的潛在危險(xiǎn)以及有關(guān)數(shù)據(jù)項(xiàng)的預(yù)定用途為依據(jù)。

9.4.2為確保數(shù)據(jù)的完好性，應(yīng)清楚地規(guī)定數(shù)據(jù)處理的全部過(guò)程，包括從數(shù)據(jù)來(lái)源到使用的整個(gè)過(guò)程。

除嚴(yán)格的人工獨(dú)立驗(yàn)證外，還應(yīng)選擇合適的電子化存儲(chǔ)方法以保證數(shù)據(jù)的完好性，但存儲(chǔ)方法的選擇應(yīng)

考慮到數(shù)據(jù)損壞造成的潛在危險(xiǎn)。

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AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

測(cè)量數(shù)據(jù)的要求

A.1地形數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)原創(chuàng)人應(yīng)保證所有的地形數(shù)據(jù)符合表A.1的要求（1、2、3、4區(qū)的定義見(jiàn)附錄B）。

表A.1地形數(shù)據(jù)要求

地形數(shù)據(jù)1區(qū)2區(qū)3區(qū)4區(qū)

水平精度50.0m5.0m0.5m2.5m

垂直精度30.0m3.0m0.5m1.0m

垂直分辨率1.0m0.1m0.01m0.1m

置信度90%90%90%90%

地形數(shù)據(jù)庫(kù)3.0arcsec1.0arcsec0.6arcsec0.3arcsec

位置點(diǎn)間距(大約90m)(大約30m)（大約20m）(大約9m)

A.2障礙物數(shù)據(jù)

重要障礙物應(yīng)按表A.2的要求進(jìn)行測(cè)量。

表A.2障礙物數(shù)據(jù)要求

障礙物數(shù)據(jù)1區(qū)2區(qū)3區(qū)4區(qū)

水平精度50.0m5.0m0.5m2.5m

垂直精度30.0m3.0m0.5m1m

垂直分辨率1.0m0.1m0.01m0.1m

置信度90%90%90%90%

A.3與導(dǎo)航相關(guān)的設(shè)施數(shù)據(jù)

A.3.1表A.3給出了經(jīng)緯度的要求。

A.3.2表A.4給出了標(biāo)高、高度和高的要求。

A.3.3表A.5給出了電臺(tái)磁偏角和磁差的要求。

A.3.4表A.6給出了方位的要求。

A.3.5表A.7給出了長(zhǎng)度、距離的要求。

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表A.3經(jīng)緯度的要求

公布分

經(jīng)緯度數(shù)據(jù)類(lèi)型和精度航圖分辨率完好性等級(jí)

辨率

飛行情報(bào)區(qū)邊界點(diǎn)公布值2km1′根據(jù)航圖精度1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)邊界點(diǎn)（位

公布值2km1′根據(jù)航圖精度1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

于管制區(qū)、管制地帶界線以外的）

禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)邊界點(diǎn)（位

計(jì)算值100m1″根據(jù)航圖精度1x10-5重要數(shù)據(jù)

于管制區(qū)、管制地帶界線以?xún)?nèi)的）

管制區(qū)、管制地帶邊界點(diǎn)計(jì)算值100m1″根據(jù)航圖精度1x10-5重要數(shù)據(jù)

航路導(dǎo)航設(shè)施和定位點(diǎn)、等待點(diǎn)、測(cè)量值或計(jì)算值

1″1″1x10-5重要數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)（離）場(chǎng)程序上的點(diǎn)100m

測(cè)量值或計(jì)算值1x10-3

機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)1″1″

30m常規(guī)數(shù)據(jù)

位于機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)施測(cè)量值3m1/10″根據(jù)航圖精度1x10-5重要數(shù)據(jù)

最后進(jìn)近定位點(diǎn)（或最后進(jìn)近點(diǎn)）

和構(gòu)成儀表進(jìn)近程序的其他重要定測(cè)量值或計(jì)算值

1/10″1″1x10-5重要數(shù)據(jù)

位點(diǎn)（構(gòu)成儀表進(jìn)近程序的其他重3m

要點(diǎn)）

跑道（著陸）入口測(cè)量值1m1/100″1″1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

跑道末端測(cè)量值1m1/100″1″1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

跑道中線位置點(diǎn)測(cè)量值1m——1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

滑行道中線位置點(diǎn)或?？恳龑?dǎo)線位

測(cè)量值0.5m1/100″1/100″1x10-5重要數(shù)據(jù)

置點(diǎn)

停機(jī)位位置點(diǎn)或INS校準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量值0.5m1/100″1/100″1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)TLOF或FATO入口的幾何

測(cè)量值1m1/100″1″1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

中心

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)地面滑行道中線位置測(cè)量值或計(jì)算值

——1x10-5重要數(shù)據(jù)

點(diǎn)、空中滑行道和過(guò)渡航道位置點(diǎn)0.5m

跑道等待位置測(cè)量值0.5m1/100″1″1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

滑行道相交標(biāo)志線測(cè)量值0.5m1/100″1″1x10-5重要數(shù)據(jù)

出口引導(dǎo)線測(cè)量值0.5m1/100″1″1x10-5重要數(shù)據(jù)

機(jī)坪邊界（多邊形）測(cè)量值1m1/10″1″1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

除冰、防冰設(shè)施（多邊形）測(cè)量值1m1/10″1″1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

1區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值50m1″根據(jù)航圖精度1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

2區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值5m1/10″1/10″1x10-5重要數(shù)據(jù)

3區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值0.5m1/10″1/10″1x10-5重要數(shù)據(jù)

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表A.4標(biāo)高、高度和高的要求

標(biāo)高、高度和高數(shù)據(jù)類(lèi)型和精度公布分辨率航圖分辨率完好性等級(jí)

機(jī)場(chǎng)標(biāo)高、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高測(cè)量值0.1m0.1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)標(biāo)高位置的

測(cè)量值0.1m0.1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

WGS-84高程異常

非精密進(jìn)近跑道入口標(biāo)高、

測(cè)量值0.1m0.1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

FATO著陸入口標(biāo)高

非精密進(jìn)近跑道入口、FATO著

陸入口、TLOF幾何中心的測(cè)量值0.1m0.1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

WGS-84高程異常

精密進(jìn)近跑道入口標(biāo)高、FATO

測(cè)量值0.1m0.1m0.5m1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

著陸入口標(biāo)高

精密進(jìn)近跑道入口、FATO著陸

入口、TLOF幾何中心的WGS-84測(cè)量值0.1m0.1m0.5m1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

高程異常

精密進(jìn)近的著陸入口飛越高計(jì)算值0.5m0.1m0.5m1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

DME(P)測(cè)量值3m3m—1x10-5重要數(shù)據(jù)

DME測(cè)量值30m30m30m1x10-5重要數(shù)據(jù)

儀表進(jìn)近程序高度根據(jù)PANS-OPS的規(guī)定—根據(jù)PANS-OPS的規(guī)定1x10-5重要數(shù)據(jù)

最低高度計(jì)算值50m50m50m1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

超障高度或高（OCA/H）根據(jù)PANS-OPS的規(guī)定—根據(jù)PANS-OPS的規(guī)定1x10-5重要數(shù)據(jù)

1區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值30m1m3m1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

2區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值3m1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

3區(qū)內(nèi)的障礙物測(cè)量值0.5m0.1m1m1x10-5重要數(shù)據(jù)

跑道中線位置點(diǎn)測(cè)量值0.25m——1x10-8關(guān)鍵數(shù)據(jù)

滑行道中線位置點(diǎn)或?？恳?/p>

測(cè)量值1m——1x10-5重要數(shù)據(jù)

導(dǎo)線位置點(diǎn)

直升機(jī)機(jī)場(chǎng)地面滑行道中線

位置點(diǎn)、空中滑行道和過(guò)渡航測(cè)量值1m——1x10-5重要數(shù)據(jù)

道位置點(diǎn)

表A.5電臺(tái)磁偏角和磁差的要求

數(shù)據(jù)類(lèi)型和精

電臺(tái)磁偏角和磁差公布分辨率航圖分辨率完好性等級(jí)

度

VHF導(dǎo)航臺(tái)的電臺(tái)磁偏角,用于技術(shù)校

測(cè)量值1°1°—1x10-5重要數(shù)據(jù)

準(zhǔn)

NDB導(dǎo)航設(shè)備處磁差測(cè)量值1°1°—1x10-3常規(guī)數(shù)據(jù)

機(jī)場(chǎng)磁差、直升機(jī)機(jī)場(chǎng)磁差測(cè)量值1°1°1°1x10-5重要數(shù)據(jù)

ILS航向臺(tái)天線處磁差測(cè)量值1°1°—1x10-5重要數(shù)據(jù)

MLS方位天線處磁差測(cè)量值1°1°—1x10-5重要數(shù)據(jù)

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表A.6方位的要求

方位數(shù)據(jù)類(lèi)型和精度公布分辨率航圖分辨率完好性等級(jí)

航路上的航段計(jì)算值1/10°1°