《城市軌道交通車輛構(gòu)造》課件-鋁合金車體

課題三鋁合金車體鋁合金車體結(jié)構(gòu)類型、優(yōu)點(diǎn)鋁合金車體架車1324鋁合金特性5鋁合金車體結(jié)構(gòu)與不銹鋼車體對(duì)比一、鋁合金力學(xué)性能鋁合金車體是一種采用鋁合金型材制造而成的輕型整體承載結(jié)構(gòu)車體。質(zhì)輕且柔軟強(qiáng)度好耐腐蝕性好加工性能好易于再生12345鋁合金車體主要使用5000系列、6000系列、7000系列的鋁合金。鋁合金種類主要成分特性軌道車輛的主要用途5000系列AlMg(0.2%-5.6%)耐腐蝕性、焊接性、成型性很好，強(qiáng)度較高，代表合金有5052、5083和5N01等。常在軌道車輛的板梁式結(jié)構(gòu)側(cè)板、骨架和頂板使用。6000系列AlMg(0.45%-1.5%)Si(0.2%-1.2%)耐腐蝕性和強(qiáng)度好，擠壓加工性能較好，代表合金有6005A、6061、6063和6N01等。鋁合金車體廣泛使用的一種擠壓型材。7000系列AlZn(0.5%-6.1%)Mg(0.1%-2.9%)Cu(0.1%-2.0%)焊接性和耐腐蝕性差，強(qiáng)度最高。Al-Zn-Mg合金的焊接接頭效率高，代表合金有7005A、7005、7178、7N01、7003等應(yīng)用在承載載荷很大的牽、枕、緩部件。二、鋁合金車體的結(jié)構(gòu)類型與優(yōu)點(diǎn)世界上最早的鋁合金車體是1952年英國研制的倫敦地鐵電動(dòng)車組。鋁合金車體經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段：1、板梁型材期2、開口型材期3、大型桁架中空型材期板梁組合結(jié)構(gòu)鋁合金車體較早的發(fā)展形式，車體由鋁板和實(shí)心型材制成，鋁板和型材通過鋁制鉚釘鉚接、焊接進(jìn)行連接運(yùn)用：法國TGV高速列車開口型材與大型中空型材組合結(jié)構(gòu)該類型是在車體結(jié)構(gòu)中應(yīng)用整體結(jié)構(gòu)，由板皮和縱向加固件構(gòu)成高強(qiáng)度大型開口型材運(yùn)用：日本新干線300系列高速列車大型桁架中空型材結(jié)構(gòu)采用空心截面的大型整體型材，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，型材平行放置，只在車體縱向延伸，充分利用了鋁合金良好的機(jī)械性能，讓車體結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，有利于生產(chǎn)工藝自動(dòng)化，為車體的檢修和維護(hù)帶來便利。運(yùn)用：現(xiàn)代城軌車輛、CRH21234鋁合金車體能夠大幅度降低車輛自重對(duì)沖擊載荷由較高的吸收能力，減少振動(dòng)和噪音，改善乘坐舒適性有良好的氣密性，減少外部空氣進(jìn)入，提高車輛保溫隔熱性能車輛自重低，車體輕量化，降低維修成本，延長(zhǎng)車輛壽命鋁合金車體優(yōu)點(diǎn)

三、鋁合金車體架車由于車體采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，車體較碳素鋼結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生變形，因此在日常架車檢修工作中應(yīng)特別注意使用合適的頂車位置，以防車體翹曲變形。為此制造商制定了頂車位置，并在外墻下沿標(biāo)有頂車標(biāo)記，其標(biāo)記為“▲”1整車架車2車體架車（不帶轉(zhuǎn)向架）日常架車形式：1整車架車2車體架車（不帶轉(zhuǎn)向架）日常架車形式：（1）整車架起（帶轉(zhuǎn)向架）頂車點(diǎn)號(hào)為：3、4、5、6；（2）無轉(zhuǎn)向架四點(diǎn)駕車可為：1、2、7、8或1、2、5、6或3、4、7、8或3、4、5、6無轉(zhuǎn)向架三點(diǎn)架車，其頂點(diǎn)號(hào)為：1、2、10或3、4、10或7、8、9或5、6、9。四、鋁合金車體結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻、車頂、端墻等組成整體承載薄殼型結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)現(xiàn)在城軌車輛鋁合金車體多為鼓形結(jié)構(gòu)，既能保證車體的空間，又能提高車輛在隧道內(nèi)的活塞