鐵路車站貨運(yùn)終工作總結(jié)

鐵路車站貨運(yùn)終工作總結(jié)一年以來，我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要展開了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：一、提升裝載質(zhì)量，保一路平安。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和繼續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。關(guān)于一般車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定〞的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以改換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，確保運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法〞。在日常檢查中，關(guān)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。今年以來，依據(jù)上級(jí)指示，積極展開貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法〞，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，確保了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱必需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不夠，同時(shí)為了緩解篷布的不夠，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合格的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民〞的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大〞意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣揚(yáng)服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30%，針對(duì)特別狀況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)強(qiáng)化宣揚(yáng)教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求看法和建議，積極改善、完善我們工作中的不夠。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是確保，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法〞中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們關(guān)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。一發(fā)展與管理的關(guān)系二速度與質(zhì)量的關(guān)系三短期利益與長(zhǎng)期利益的關(guān)系四企業(yè)利益、客戶利益與員工利益的關(guān)系五制度建設(shè)與文化建設(shè)的關(guān)系六學(xué)習(xí)力、革新力與競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系各位同仁：值此辭舊迎新之際，對(duì)一年一度的工作進(jìn)行總結(jié)，并規(guī)劃來年的工作，是每一個(gè)企業(yè)都必必需做好的大事。今天我就“企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的互動(dòng)關(guān)系〞與各位一起探討，旨在能傳播一種思想，樹立并強(qiáng)化一種理念——永續(xù)經(jīng)營(yíng)。05年上班的第一天，在公司小范圍內(nèi)就一力經(jīng)營(yíng)理念——永續(xù)經(jīng)營(yíng)作過一次宣講，時(shí)至今日，一直未與大家見面，其主要原因是怎樣才能走向永續(xù)，我們的概念比較模糊。如果我們不能搞清楚怎樣才能走向永續(xù)經(jīng)營(yíng)的問題，永續(xù)經(jīng)營(yíng)從何而來？這個(gè)問題既是一個(gè)理論問題，也是一個(gè)施行問題。在與大家一起探討的同時(shí)，渴求能引起共鳴。我曾經(jīng)講到“中國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)是因?yàn)槌晒Χ〃?，各位，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析，我們現(xiàn)在正處于這個(gè)階段，因?yàn)槲覀內(nèi)〉昧穗A段性的成功，如果我們能充分熟悉到這一點(diǎn)，并能付諸施行，躍過這道坎，我們的企業(yè)是有希望的企業(yè)，是能夠走向永續(xù)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)業(yè)的定位和行業(yè)的選擇為企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了條件，奠定了基礎(chǔ)，特別是抓住了千載難逢的歷史性先機(jī)。但是，歷史性機(jī)遇畢竟是歷史性的，有他的時(shí)間局限性，不可能是不落的太陽、不醒的夢(mèng)、不散的宴席。而企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營(yíng)，必必需從企業(yè)的基本性、整體性、長(zhǎng)期性來選擇合適企業(yè)自身發(fā)展的戰(zhàn)略，探究企業(yè)自身可繼續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、發(fā)展與管理的關(guān)系發(fā)展是企業(yè)永恒的主題。但在企業(yè)經(jīng)營(yíng)施行中，人們通常將發(fā)展理解為數(shù)量、規(guī)模的增長(zhǎng)，而忽視了管理水平的提升，甚至將發(fā)展與管理對(duì)立起來，導(dǎo)致管理與發(fā)展的不匹配，最終制約了企業(yè)的發(fā)展。歷史經(jīng)驗(yàn)證實(shí)，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、可繼續(xù)發(fā)展，就必必需將發(fā)展建立在有效的管理基礎(chǔ)之上。新-世-紀(jì)-商-網(wǎng)，是您隨身的商務(wù)專家！〔一〕發(fā)展不等同于數(shù)量增長(zhǎng)“發(fā)展〞與“增長(zhǎng)〞是兩個(gè)有著明確界區(qū)的理論范疇。增長(zhǎng)是一個(gè)側(cè)重于規(guī)模的數(shù)量概念，而發(fā)展則是一個(gè)以數(shù)量增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的質(zhì)量概念。沒有增長(zhǎng)就不可能有發(fā)展，但僅有增長(zhǎng)并不一定就實(shí)現(xiàn)了發(fā)展。就企業(yè)而言，增長(zhǎng)指的是業(yè)務(wù)規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況等數(shù)量指標(biāo)的增加，而發(fā)展則不僅包括這些數(shù)量指標(biāo)的增加，而是主要體現(xiàn)在企業(yè)的管理素養(yǎng)、盈利能力、資產(chǎn)質(zhì)量、市場(chǎng)影響力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)責(zé)任等方面的改善和提升?？陀^地講，業(yè)務(wù)數(shù)量和財(cái)務(wù)數(shù)量的不斷增加是企業(yè)生存和發(fā)展的前提，而發(fā)展的本質(zhì)則是建立在管理提升基礎(chǔ)上的資產(chǎn)質(zhì)量的提升和盈利能力的強(qiáng)化。企業(yè)如果過分注重?cái)?shù)量規(guī)模的增長(zhǎng)，在業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)不能提升管理素養(yǎng)和資產(chǎn)質(zhì)量，不能強(qiáng)化盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，不能擴(kuò)展市場(chǎng)影響力，不能提升服務(wù)質(zhì)量，不能協(xié)調(diào)處理好企業(yè)、客戶、員工的利益，不能履行應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任，企業(yè)就不可能實(shí)現(xiàn)可繼續(xù)發(fā)展?！捕彻芾硎亲呦蚩衫^續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵管理是企業(yè)發(fā)展中一個(gè)永恒的話題。據(jù)美國(guó)“財(cái)富〞雜志刊載的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)大約有62%的企業(yè)壽命不超過5年，只有2%的企業(yè)能存活50年，中小企業(yè)平均壽命不到7年，大企業(yè)平均壽命不夠40年，一般的跨國(guó)公司平均壽命10—12年，世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命40—42年，1000強(qiáng)企業(yè)平均壽命30年。中國(guó)企業(yè)由于統(tǒng)計(jì)口徑上的差異，有關(guān)資料的顯示各有不同，但有一點(diǎn)可以肯定，絕大多數(shù)是不會(huì)超過美國(guó)企業(yè)的平均壽命。現(xiàn)代企業(yè)管理理論和施行證實(shí)，管理的重要性是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而日益凸顯出來的。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，如果管理跟不上企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張勢(shì)頭，發(fā)展速度就會(huì)受到遏制和嚴(yán)重影響，并使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中敗下陣來。企業(yè)在起步階段為了迅速做大做強(qiáng)，都比較注重業(yè)務(wù)數(shù)量和機(jī)構(gòu)數(shù)量的增長(zhǎng)，注重追求業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展化、機(jī)構(gòu)規(guī)模的大型化和市場(chǎng)廣度的拓展化。處于發(fā)展初期的企業(yè)，由于人員較少，機(jī)構(gòu)不多，業(yè)務(wù)有限，管理起來比較容易，比較簡(jiǎn)單，企業(yè)在管理上所投入的資源和精力也非常有限。但是，當(dāng)企業(yè)規(guī)模達(dá)到一定水平，企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的管理如不實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，就會(huì)因部門和組織層級(jí)的增多而造成信息傳遞失真、管理鏈條拉長(zhǎng)、官僚主義孳生等問題，最終會(huì)導(dǎo)致管理成本、監(jiān)督成本不斷攀升，從而嚴(yán)重阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。新-世-紀(jì)-商-網(wǎng)，永久免費(fèi)的商務(wù)網(wǎng)站.隨著對(duì)外開放步伐的加快及外資物流企業(yè)的蜂擁而至和國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，我們與之相比存在管理上差距的這一客觀事實(shí)，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展即現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的退化。我們?nèi)绮荒鼙M快提升企業(yè)的管理水平，就難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中走向可繼續(xù)發(fā)展，甚至將失去生存的機(jī)會(huì)。在企業(yè)發(fā)展過程中，管理始終是主要矛盾。如果管理跟不上，最終會(huì)制約業(yè)務(wù)發(fā)展，影響到效益的實(shí)現(xiàn)。以管理水平不斷提升為基礎(chǔ)的發(fā)展才是有效的發(fā)展、可繼續(xù)的發(fā)展。因此，我們要針對(duì)自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)和追趕同行業(yè)的先進(jìn)水平，加快革新管理理念、體制、機(jī)制、服務(wù)以及技術(shù)，加快培養(yǎng)高級(jí)管理人才，從而實(shí)。一.前言：鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特別的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提升人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，作為鐵路諸多工作中，鐵路調(diào)車工作又是鐵路運(yùn)輸過程中的重要組成部分，也是車站行車組織工作的一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的內(nèi)容。調(diào)車作業(yè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)工作。調(diào)車安全的程度，不僅對(duì)完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)有很大的影響，而且對(duì)確保行車安全和實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案，也有著直接關(guān)系。海拉爾站是濱洲西線上的一個(gè)集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)為一體的綜合運(yùn)輸一等站，多年來一直占據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但是近兩年，隨著民航、公路和郵電事業(yè)的迅速發(fā)展，使它長(zhǎng)期占領(lǐng)的客貨運(yùn)輸“地盤〞日益受到“蠶食〞，貨場(chǎng)已被十幾家空車配貨網(wǎng)點(diǎn)團(tuán)團(tuán)包圍，航空、公路搶走客流，郵政搶走行包的現(xiàn)象更是愈演愈烈，導(dǎo)致客貨流急劇下降，08年行包運(yùn)輸量比05年下降25%，旅客運(yùn)輸量下降10%，經(jīng)營(yíng)日益陷入困境，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)使海站人深入熟悉到，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，再也沒有平靜的港灣，必必需主動(dòng)出擊，參加競(jìng)爭(zhēng)，以競(jìng)爭(zhēng)求生存，以改革求發(fā)展。通過在海拉爾運(yùn)轉(zhuǎn)車間近半年的工作學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察，究其根源，調(diào)車工作的安全在上述現(xiàn)象的諸多因素中占有不小的比例，這半年來，在老師的大力教導(dǎo)下，班組中各位前輩們的無私指導(dǎo)下，和車間、車站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷中，我也深知海站的調(diào)車工作在海站整個(gè)運(yùn)輸工作中的重要性，安全是鐵路永恒的主題，安全生產(chǎn)、安全生活、安全生存是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)目標(biāo)，翻開以往的調(diào)車事故案例，因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻氖鹿什粍倜杜e，事實(shí)一次次印證，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，人是確保安全生產(chǎn)的最關(guān)鍵因素。如何保持“以人為本〞的理念，不斷探求調(diào)車工作的新途徑、新方法，不斷強(qiáng)化調(diào)車工作的安全意識(shí)，讓真正的調(diào)車安全理念真正入心入腦，讓安全理念成為每一名職工的行為習(xí)慣，為安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是我們永恒的課題。二.調(diào)研目的：通過此次調(diào)研，能夠使新職工清醒的熟悉到以往調(diào)車事故的誘因，充分熟悉到調(diào)車工作的重要性，危險(xiǎn)性，明白“違章就是自殺〞這一深入警語的特別性。清楚調(diào)車作業(yè)是車務(wù)系統(tǒng)事故多發(fā)的關(guān)鍵作業(yè)，希望能夠?qū)π侣毠び邪嗲疤崾咀饔?，并且能夠讓車站領(lǐng)導(dǎo)直接感受新職工在工作中出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)，為以后安全生產(chǎn)消滅隱患。在今后的調(diào)車工作中真正把安全放在首位，少出類似事故，真正按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。三.調(diào)研方法：1.訪談?wù){(diào)查：訪談行業(yè)職能部門負(fù)責(zé)人和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)新職工進(jìn)行訪談。2.網(wǎng)上調(diào)查：到網(wǎng)上搜索有關(guān)調(diào)車作業(yè)事故的案例以及論壇。四.調(diào)研內(nèi)容：通過以上調(diào)研方法針對(duì)以下調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研1.盲目作業(yè)。2.擅自調(diào)整鉤位。3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶。4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。5.心理素養(yǎng)不佳。6.自身身體素養(yǎng)。五.調(diào)研內(nèi)容分析與結(jié)論〔一〕調(diào)研內(nèi)容分析結(jié)合以往事故實(shí)例和編組場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)狀況，總結(jié)出調(diào)車行業(yè)新職工在上崗前應(yīng)該注意的幾個(gè)方面：1.盲目作業(yè)新職工在剛接觸到調(diào)車工作時(shí)，沒有任何的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，安全意識(shí)淡泊，并對(duì)新設(shè)備、新環(huán)境有好奇、好玩兒的心態(tài)，雖然在安全教育時(shí)學(xué)習(xí)教材當(dāng)時(shí)，可以完全背誦出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法，但是一到了股道里面，經(jīng)驗(yàn)不夠，缺乏應(yīng)變能力，心理?xiàng)l件不成熟，面對(duì)四面八方的移動(dòng)車輛，拿不定注意，猶疑，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，一旦師傅無法隨時(shí)跟在身邊指導(dǎo)時(shí)，就沒有了主心骨，自己不知道應(yīng)該怎么辦，慌中出錯(cuò)，顧此失彼，這種狀況下就會(huì)出現(xiàn)反映遲鈍，臆測(cè)調(diào)車作業(yè)，就有可能會(huì)上鐵鞋慌亂，制動(dòng)調(diào)速不及時(shí)，造成脫鞋速度過大，發(fā)生撞鉤、撞車事故。2.擅自調(diào)整鉤位在車輛推動(dòng)連接過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鉤銷不落、鉤位不對(duì)、對(duì)頭鉤等狀況，新職工在作業(yè)過程中，沒有養(yǎng)成使用無線設(shè)備的合格習(xí)慣，在壓鉤時(shí)，沒有及時(shí)使用對(duì)講機(jī)向老師或調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，擅自探身到車檔之間調(diào)整鉤位，這種狀況下，一旦發(fā)生車列的瞬間移動(dòng)，將會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡后果。3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶在編組列車時(shí)，頻繁的使用人力制動(dòng)機(jī)，《技規(guī)》等所有的安全規(guī)章均規(guī)定了“上車先掛鉤、下車先摘鉤〞，但是新學(xué)員在作業(yè)時(shí)，沒有實(shí)作經(jīng)驗(yàn)和合格的習(xí)慣，通常會(huì)出現(xiàn)上車以后，一手馬上握住閘盤，準(zhǔn)備制動(dòng)，制動(dòng)困難時(shí)，兩手一起使勁兒，眼睛和注意力完全放在了閘盤和前方停留車距離等，忘記了腰里的安全帶，而且，安全帶通常狀況下，在不使用時(shí)，一般會(huì)習(xí)慣性的把鉤子放到右側(cè)，但是在車輛上制動(dòng)時(shí)，左手扶住車輛的扶手，右手再掛鉤子時(shí)，鉤子的繩子要繞過身體半圈，這樣對(duì)心態(tài)不成熟，工作標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格要求的新職工來說，極其容易發(fā)生手忙的現(xiàn)象。4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。夜間工作尤其是后半夜，人極易出現(xiàn)瞌睡情緒，思想上出現(xiàn)松懈惰性，再加上夜間視線不良，四周非常的寧?kù)o，精神一旦不集中，不操心，容易出現(xiàn)癔癥，導(dǎo)致錯(cuò)誤開始作業(yè)，。在車隊(duì)黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真展開各類安全專項(xiàng)活動(dòng)，以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，特別關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“創(chuàng)建精品班組〞活動(dòng)為載體，全面提升服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素養(yǎng)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客xxxxxx人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成xxxxxxx元。一、全員抓營(yíng)銷，在第一季度收入百日比賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績(jī)。由于南方普降大雪，使全國(guó)的交通受阻。江蘇省遭碰到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長(zhǎng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在確保旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長(zhǎng)保持查驗(yàn)車票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，保持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。二、2008年5月12日，我們國(guó)家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國(guó)歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹?zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車隊(duì)康書記帶隊(duì)我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，確保英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長(zhǎng)和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)！三、服務(wù)“奧運(yùn)〞盛會(huì)，展示鐵路合格形象。7月份開始，為了做好“奧運(yùn)〞分會(huì)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸工作，依據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，確保了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運(yùn)會(huì)〞“殘奧會(huì)“期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組〞，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的xxxx次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評(píng)。四、餐車經(jīng)營(yíng)是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對(duì)性……事實(shí)是，列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)在一定程度上已經(jīng)影響了客運(yùn)服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營(yíng)秩序是旅客凡響較大，矛盾較為特別的問題。針對(duì)這一問題段提出了餐營(yíng)一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真落實(shí)段、車隊(duì)的改革措施，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營(yíng)銷，全力調(diào)動(dòng)職工的營(yíng)銷意識(shí)并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不夠，緊抓旅客必需求，使餐營(yíng)收入大幅提升，取得顯著成績(jī)，并被段樹做典型。五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對(duì)臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對(duì)，另外，集中向各種日常工作中勞作紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火〞。針對(duì)著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員強(qiáng)化巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí)，每月對(duì)乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。六、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理，確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效。今年以來，車班按照車隊(duì)要求認(rèn)真展開了“大檢查大反思〞、“重溫4.27〞、“隱患治理年〞、“勞作安全專項(xiàng)整治〞“火災(zāi)預(yù)防〞等各項(xiàng)活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎(chǔ)，與各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，車班成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，通過板報(bào)、出乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實(shí)效。吸取以往經(jīng)驗(yàn)，采納邊查邊整改邊落實(shí)的方式，認(rèn)真對(duì)待查出的每一個(gè)問題，做到所有問題都有整改措施，都有責(zé)任人，都有整改期限和消號(hào)時(shí)間。對(duì)安全隱患特別的問題納進(jìn)“安全隱患問題庫(kù)〞，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個(gè)，全部進(jìn)行了整改。通過認(rèn)真展開專項(xiàng)整治活動(dòng)，確保了日常工作的繼續(xù)可控。七、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提升職工素養(yǎng)?？瓦\(yùn)工作是鐵路的窗口和形象，必必需注重職工整體素養(yǎng)的提升。車班狠抓全員性“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)〞。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采納有效的方式推動(dòng)“三標(biāo)〞工作。組織展開全員參加的對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)比賽活動(dòng)，通過實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年客運(yùn)段、鐵路局客運(yùn)技術(shù)大比武中我們?nèi)〉昧藘?yōu)秀的成績(jī)，取得段列車員組第三名、局列車員組第一名和第三名。班組把提升職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)做為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，長(zhǎng)期規(guī)劃。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每次出乘前提問，每月進(jìn)行兩次考試，并把考。各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：進(jìn)入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)修理的黃金時(shí)段，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，安全上繼續(xù)穩(wěn)定上升的合格態(tài)勢(shì)，截止***年**月**日，全段勝利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)**天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全〞的優(yōu)異成績(jī)。下面，我將本室主管的行車、交通安全狀況向與同志們進(jìn)行匯報(bào)：一、夏修以來全段行車、交通安全工作回憶1、強(qiáng)化制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，展開了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級(jí)聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制、制定《汽車司機(jī)綜合評(píng)定》，強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心；三是，通過實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義〞；四是，通過完善《機(jī)械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性看法。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項(xiàng)制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違〞行為進(jìn)入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場(chǎng)，本著“管生產(chǎn)必必需管安全〞的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時(shí)，自覺加大了對(duì)違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報(bào)并納進(jìn)月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有**件，尤其是在段實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》以及將線路晃車病害納進(jìn)考核后的**月份，我段安全自控率達(dá)到了**%以上，我們也能夠從此看到各級(jí)管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)保持下去，必定會(huì)對(duì)全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣〞行為。3、嚴(yán)格遵守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，努力提升設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收，是我段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收過程中，段安調(diào)室始終保持段、車間、班組的三級(jí)驗(yàn)收制度。車間不進(jìn)行自驗(yàn)、不遞交請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)決不予驗(yàn)收。在生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格遵守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。關(guān)于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題具體記錄，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收通報(bào)》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對(duì)性地看法，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時(shí)，在深入現(xiàn)場(chǎng)的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不夠，促進(jìn)了各車間綜合修理質(zhì)量的提升，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。4、保持警鐘長(zhǎng)鳴，強(qiáng)化職工安全教育******等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢(shì)下，安調(diào)室均及時(shí)公布了《事故通報(bào)》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還保持“眼睛向內(nèi)〞的觀點(diǎn)，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度具體、切實(shí)可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)奔赴一線，落實(shí)部、局、處會(huì)議精神，與一線干部職工面對(duì)面地進(jìn)行安全教育，全段干部職工安全意識(shí)顯然強(qiáng)化。5、展開專項(xiàng)活動(dòng)，保持合格安全勢(shì)頭安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)，特別了階段性的安全控制重點(diǎn)，是一場(chǎng)針對(duì)具體問題采納的攻堅(jiān)戰(zhàn)爭(zhēng)。今年進(jìn)入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一布暑下，結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn)，展開了******等安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)。活動(dòng)中，各車間班組能認(rèn)真按照段的要求上報(bào)活動(dòng)信息、總結(jié)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患****件，有效地提升了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了合格的安全勢(shì)頭。二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成狀況進(jìn)入夏修以來，我室每月都對(duì)各車間線路設(shè)備的綜合修理任務(wù)進(jìn)行了驗(yàn)收，在此期間，全段累計(jì)完成線路綜合修理*****公里、站線**米、道岔**組*****由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部?jī)纱伟踩珒?yōu)質(zhì)工務(wù)段驗(yàn)收，同時(shí)也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提升，確保了運(yùn)輸行車安全暢通的必需要。三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題付出了努力，所取得的成績(jī)固然是令人欣慰的。但是，我們同時(shí)更要認(rèn)真對(duì)待夏修以來暴露的各種問題，并進(jìn)行深入地反思，才能以正確的心態(tài)對(duì)待下一步的各項(xiàng)工作。夏修時(shí)期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀(jì)事件，也多次因?yàn)榫€路晃車封閉了區(qū)間，影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%；屬于違章違紀(jì)的**件，占**%；屬于設(shè)備質(zhì)量的**件〔其中含機(jī)車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警病害〕，占**%。這一數(shù)據(jù)說明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全〞的號(hào)召。物流部年度工作總結(jié)ATO電子股份第八年的模擬經(jīng)營(yíng)很快就過去了，物流部的這一年工作中，在做好本份工作的同時(shí)也積極配合企業(yè)其他職能部門完成所分配的計(jì)劃工作，其主要表現(xiàn)為依據(jù)市場(chǎng)部的訂單，生產(chǎn)部門做好排產(chǎn)表，并做好物料必需求計(jì)劃，提出采購(gòu)請(qǐng)求，而我物流部就依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)存容量、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本等，在合計(jì)必需求數(shù)量、采購(gòu)時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以確保原材料的及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的及時(shí)和完好率?；貞浀谝荒晁龅奈锪鞴ぷ?，在各個(gè)方面都有值得肯定的地方，也有很多必需要改正的方面，總結(jié)起來有以下幾個(gè)：第一，原材料。1、倉(cāng)儲(chǔ)方面。由于采購(gòu)部門的采