汽車車身制造技術(shù) 課件 項目四 車身涂裝工藝

項目四：車身涂裝工藝主講人：任務(wù)1：涂裝工藝流程制訂1舊知識回顧焊接方法電阻焊CO2氣體保護(hù)焊激光焊主要用于車身骨架和車身總成的焊接。CONTENTS目錄涂裝的基本概念汽車漆膜的結(jié)構(gòu)汽車涂料的組成010203PART1汽車車身涂裝基礎(chǔ)汽車車身涂裝基礎(chǔ)汽車作為現(xiàn)代化交通運輸工具之一，其外觀的色澤鮮麗經(jīng)久不變，是汽車外觀質(zhì)量的一個標(biāo)志，也起著裝飾美化的作用，這主要靠涂漆來實現(xiàn)。汽車主要損壞形式之一就是腐蝕，汽車腐蝕直接影響汽車的質(zhì)量和壽命。涂漆是防止腐蝕，延長汽車使用壽命的主要措施之一。車身涂裝技術(shù)基礎(chǔ)一汽車車身涂裝基礎(chǔ)涂料與涂裝一涂料涂裝以高分子材料為主體，以有機(jī)溶劑、水或空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。涂裝是將涂料涂覆于經(jīng)過處理的基底表面上，經(jīng)干燥成膜的一種表面處理工藝。汽車車身涂裝基礎(chǔ)涂膜與涂層二涂膜與涂層

已經(jīng)固化的涂料膜稱為涂膜或漆膜。有兩層以上涂膜組成的復(fù)合層稱為涂層汽車表面涂裝就是典型的多涂層涂裝。

汽車車身涂裝基礎(chǔ)涂裝的功能三1.保護(hù)作用2.裝飾作用3.標(biāo)志作用4.特殊作用主要是金屬防腐蝕裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。起到警告、危險、安全、禁止等信號作用。消防車涂成大紅色，救護(hù)車涂成白色并做紅十字標(biāo)記。電氣絕緣漆、軍車采用保護(hù)色達(dá)到隱蔽作用。汽車車身涂裝基礎(chǔ)涂裝的三要素三涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場要求涂裝三要素涂裝材料涂裝技術(shù)涂裝管理要滿足產(chǎn)品技術(shù)、功能要求，保證涂層質(zhì)量，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效果，必須掌握涂裝工程的三個關(guān)鍵要素：涂裝材料、涂裝技術(shù)、涂裝管理。汽車車身涂裝基礎(chǔ)1.涂裝材料涂料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂膜的前提條件。選作業(yè)性能、涂膜性能和經(jīng)濟(jì)性方面用涂料時，要從綜合考慮。涂裝的三要素三要根據(jù)產(chǎn)品的使用要求和汽車產(chǎn)品的檔次正確選用配套的底漆、中間涂料、面漆，同時做到涂層質(zhì)量與汽車同壽命。汽車車身涂裝基礎(chǔ)2.涂裝技術(shù)涂裝技術(shù)包括涂裝工藝、涂裝裝備、涂裝環(huán)境，是充分發(fā)揮涂裝材料性能、使涂料形成優(yōu)質(zhì)涂層的關(guān)鍵。涂裝的三要素三涂裝工藝流程設(shè)計應(yīng)合理可靠，工藝參數(shù)應(yīng)選擇合理；涂裝裝備應(yīng)結(jié)構(gòu)合理，與產(chǎn)量匹配，性能可靠；汽車車身涂裝基礎(chǔ)2.涂裝技術(shù)涂裝的三要素三涂裝環(huán)境指標(biāo)如車間溫度、濕度、照明度和空氣清潔度等要滿足工藝要求溫度濕度照明度清潔度涂裝四度汽車車身涂裝基礎(chǔ)3.涂裝管理涂裝的三要素三涂裝管理是保證工藝得以執(zhí)行的重要手段。涂裝管理包括工藝管理、裝備管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理等。

涂裝材料、涂裝技術(shù)、涂裝管理三者之間相互依存、相互制約。汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)汽車使用工況復(fù)雜，對涂料要求高，故汽車漆膜一般由底漆涂層、中間涂層、面漆涂層三層組成，每層分別承擔(dān)不同的功能，涂層總厚度達(dá)80μm以上。汽車漆膜的組成1汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)直接涂在經(jīng)過表面處理的車身上面的第一道漆,是整個涂層的基礎(chǔ)。它對車身的防銹蝕和整個涂層經(jīng)久耐用起著主要作用。底漆涂層2汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)簡稱中涂，是指介于底漆與面漆之間的涂層，它的主要功能是改善被涂工件表面和底層的平整度，起增加涂層厚度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，以提高整個涂層的裝飾性。要求與底漆和面漆有良好的配套性，也起降低成本作用。中間涂層3汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)面漆涂層41）面漆涂層作用車體外板的裝飾平滑性高豐滿度好光澤高車體外板及涂層系統(tǒng)的保護(hù)兼有對底涂層和自身面涂層的保護(hù)作用保色性耐侯性、耐酸雨性耐污染性抗劃傷性汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)面漆涂層42）面漆涂層的顏色本色金屬閃光色珠光色本色面漆中涂電泳底漆罩光清漆中涂電泳底漆金屬底色漆罩光清漆中涂電泳底漆封底色漆珠光色漆本色系金屬閃光色系珠光色系汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)面漆涂層43）面漆涂層的結(jié)構(gòu)單一涂層面漆結(jié)構(gòu)普通轎車車身要噴涂三層，由陰極電泳底漆，中涂和普通本色面漆組成本色面漆涂裝或單一涂層金屬閃光色涂裝（1C1B涂裝）鋼板面漆中涂底漆磷化膜汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)面漆涂層43）面漆涂層的結(jié)構(gòu)雙涂層面漆結(jié)構(gòu)，即：底色漆層，罩光清漆層中高級轎車采用金屬閃光色漆，噴涂這些面漆后再噴涂罩光清漆，車身要噴涂四至五層，使漆膜達(dá)到較高的硬度和外觀裝飾性。雙層面漆涂裝工藝（2C1B涂裝）鋼板金屬閃光底色漆中涂涂膜陰極電泳底漆涂膜鋅鹽磷化膜罩光清漆彩色金屬閃光底色漆本色底色漆汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)面漆涂層43）面漆涂層的結(jié)構(gòu)三涂層面漆結(jié)構(gòu)即封底色層，珠光色漆層，罩光清漆層珍珠云母漆，可形成色彩斑斕的顏色，高檔車使用三涂層面漆結(jié)構(gòu)（3C1B、3C2B涂裝）鋼板中涂涂膜電泳底漆鋅鹽磷化膜封底色漆珠光色漆罩光清漆汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)原廠漆膜厚度5中咨保險公估有限公司1.金屬2.磷化層,1-2

3.電泳底漆,18-20

4.中涂底漆,35-40

5.色漆,10-25

6.清漆,35-40

總漆膜厚度約120-180

m汽車車身漆膜結(jié)構(gòu)寶馬原廠漆涂層結(jié)構(gòu)及漆膜厚度示意圖漆膜總厚度約為120um汽車涂料涂料性能施工性和配套性耐候性和耐腐蝕性機(jī)械強度高推廣性和環(huán)保性裝飾性化學(xué)穩(wěn)定性汽車涂料的組成從成膜作用來說，汽車油漆由如下物質(zhì)組成：主要成膜物質(zhì)次要成膜物質(zhì)輔助成膜物質(zhì)成膜作用汽車涂料的組成從成膜作用來說，汽車油漆由如下物質(zhì)組成：汽車涂料的組成主要成膜物質(zhì)1主要成膜物質(zhì)是油漆的主體成分，可以單獨成膜，也可以和次要成膜物質(zhì)共同成膜。其作用是使顏料保持明亮狀態(tài)，使之堅固耐久并能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質(zhì)。主要成膜物質(zhì)是構(gòu)成涂料的基礎(chǔ)，稱為基料、漆料或漆基。在涂料中，作為主要成膜物質(zhì)的有油料和樹脂兩大類。以油料作為主要成膜物質(zhì)的涂料，習(xí)慣上稱為油性潦料,又稱油性漆；以樹脂作為主要成膜物質(zhì)的涂料，稱為樹脂涂料，又稱樹脂漆，如以酚醛樹脂或改性酚醛樹脂為主要樹脂的漆，稱為酚醛樹脂漆。汽車涂料的組成次要成膜物質(zhì)2次要成膜物質(zhì)也是構(gòu)成涂膜的組成部分，但它不能離開主要成膜物質(zhì)單獨構(gòu)成涂膜主體，不能單獨構(gòu)成涂膜，包括：

顏料是次要成膜物質(zhì)。顏料是涂料中的著色物質(zhì)，顏料是涂料中不揮發(fā)物質(zhì)之一，它賦予面漆色彩和耐久性，起美觀裝飾作用。同時使涂料具有遮蓋力。并提高強度和附著力，改變光澤，改善流動性和涂裝性能。汽車涂料的組成輔助成膜物質(zhì)3它們是對涂料變成涂膜的過程或?qū)ν磕ば阅芷鹨恍┹o助作用的物質(zhì)，不是涂膜的主體，不能單獨構(gòu)成涂膜，包括：

（1）稀料

（2）輔助材料稀料用來溶解及稀釋涂料，以利于施工。成膜干固后，稀料全部揮發(fā)。課后思考總結(jié)與評估１.涂裝的基本概念，涂裝的功能、涂裝三要素２.汽車漆膜的組成：底漆工藝、中間涂層、面漆涂層3.汽車涂料的組成THANKS項目四：車身涂裝工藝主講人：任務(wù)1：涂裝工藝流程制訂2舊知識回顧汽車制造的四大工藝鋼板模具沖壓沖壓件夾具焊裝白車身焊接總成分總成涂裝油漆車身總裝整車入庫底盤件車身附件電器件CONTENTS目錄涂裝車間工藝流程典型的涂裝工序0102PART1涂裝車間工藝流程涂裝工藝及設(shè)備涂裝車間工藝流程一焊裝車間前處理電泳PVC烘房準(zhǔn)備1準(zhǔn)備2面漆1面漆2面漆烘房1總裝車間面漆烘房2修飾FS-1修飾FS-2修飾FS-3修飾FS-4灌蠟電泳烘房1電泳烘房2PVC-1PVC-2整車補漆線涂裝工藝及設(shè)備涂裝車間工藝流程一進(jìn)車焊裝脫脂1、2、3水洗1表調(diào)磷化鈍化純水洗水洗2、3烘干吹水電泳UF1洗液UF2洗液去離子水洗車底預(yù)密封（人工）噴底板PVC涂料（機(jī)器人）噴門檻PVC（機(jī)器人）車身粗密封（人工）噴機(jī)艙座艙內(nèi)PVC（機(jī)器人）車底修飾（人工）PVC膠烘干空腔注蠟烘干擦凈（機(jī)器人）噴面漆送總裝瀝干車身細(xì)密封（人工）檢查修飾前處理工藝底漆工藝涂膠工藝面漆工藝PART2典型涂裝工序涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二前處理磷化磷化是整個前處理工藝的核心，磷化質(zhì)量好環(huán)直接影響到

底漆質(zhì)量表調(diào)對于磷化膜的形成也起著至關(guān)重要的作用沒有經(jīng)過表調(diào)的車身表面經(jīng)過表調(diào)的車身表面磷化成膜過程（1）酸的腐蝕使基體金屬表面H+濃度降低（2）促進(jìn)劑（氧化劑）加速界面的H+濃度

進(jìn)一步快速降低（3）磷酸根的多級水解（4）磷酸鹽沉淀結(jié)晶成為磷化膜涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二電泳電泳涂裝是利用電化學(xué)反應(yīng)沉積的涂層過程涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二電泳輸送設(shè)備電泳的輸送設(shè)備采用RoDip-3輸送鏈系統(tǒng)涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二電泳UF系統(tǒng)電泳超濾設(shè)備由專用的反滲透膜設(shè)備組合應(yīng)用于電泳涂裝后的沖洗，組成徹底的完全閉路清洗，使得電泳漆的利用率從原來的75%提高到97%，減少電泳漆浪費的同時大大減少生產(chǎn)所用的水量，同時也降低了廢水處理的生產(chǎn)成本。涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二純水洗純水站是車間重要生產(chǎn)輔助系統(tǒng)純水站采用先進(jìn)的反滲透膜組技術(shù)生產(chǎn)純水，每小時能夠生產(chǎn)出電導(dǎo)小于5μS/cm高質(zhì)量純水，有效地保障了前處理電泳工藝對純水的需求。車間純水制水設(shè)備自動化程度高，設(shè)備可依據(jù)程序設(shè)置自動完成啟動停止以及部分自動清洗等動作，減輕了現(xiàn)場設(shè)備操作維護(hù)人員的勞動強度。涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二反滲透系統(tǒng)超濾膜反滲透是一種環(huán)保的物理技術(shù)與其它去離子方法相比，反滲透工藝的優(yōu)點在于：可在最大程度溶解和分散水中的物質(zhì)維護(hù)成本低，利用率高可實現(xiàn)連續(xù)運行產(chǎn)水質(zhì)量好設(shè)備空間占地面積小涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二PVC涂膠PVC膠涂布在車身的位置圖PVC膠也稱聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯樹脂、增塑劑、填充料、顏料、附著力促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑等添加劑混合而成的高固體份、無溶劑型涂料，是一種固體份可達(dá)95%以上（揮發(fā)物小于5%）的粘稠膏狀物質(zhì)。PVC膠的作用：PVC膠具有良好的耐腐蝕性、耐磨損性、密封性等性能，其主要涂布在發(fā)動機(jī)艙、座艙、行李箱、引擎蓋等鋼板的接合，以提升汽車的密封性、耐腐蝕性、抗石擊性，因而在汽車制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二PVC安裝堵件&鋪裝瀝青墊片鋪裝瀝青墊片安裝堵件：使前處理槽液等進(jìn)入車身的各個腔體內(nèi)，形成完好的電泳漆膜；在前處理電泳工藝完畢后，對這些工藝孔進(jìn)行密封處理，以避免水漬、濕氣、沙塵等進(jìn)入其內(nèi)，影響車身的正常使用。為了避免噴涂PVC膠后，造成孔堵塞，臨時遮蔽裝配孔。鋪裝瀝青墊片：瀝青墊片主要由瀝青、填料、增強材料等構(gòu)成，并被制成板狀成型件；其主要鋪裝在車身四門內(nèi)表面、座艙內(nèi)表面、行李箱內(nèi)表面，它可以吸收車身在行駛過程中，鋼板因振動而產(chǎn)生的能量，從而降低噪聲，提高轎車駕乘的舒適性。安裝堵件涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二車底預(yù)密封&車底修飾鋪裝瀝青墊片車底預(yù)密封：在機(jī)器人噴涂底板PVC膠前，人工對底板過大的焊縫搭接處以及機(jī)器人噴涂的盲點或噴涂不到位的部位使用涂膠槍、毛刷等進(jìn)行一道預(yù)先密封工藝，簡稱預(yù)密封，以消除底板涂料噴涂后密封不良問題。車底修飾：在機(jī)器人噴涂底板PVC膠后，底板及輪罩的個別部位會因為機(jī)器人的仿形原因以及起槍、收槍的緣故而出現(xiàn)PVC膠堆積的問題，需要人工利用毛刷對其進(jìn)行修飾處理，保證涂層的密封性和外觀的平整。安裝堵件涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二面漆采用免中涂工藝后，大大降低了工廠在規(guī)劃投資、設(shè)備維護(hù)、人力資源、危廢排放、能源消耗等方面的成本消耗，也減少了廢水、廢氣的排放，提高了環(huán)境保護(hù)。涂裝車間噴涂線全部采用的自動機(jī)器人進(jìn)行噴涂。主要特點如下：車身內(nèi)、外表面漆膜厚度均勻，漆膜桔皮、光澤度和鮮映性等外觀質(zhì)量高。涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二空腔注蠟車身完成預(yù)熱后進(jìn)入灌蠟間進(jìn)行灌蠟。通過安裝在底部的灌蠟卡具和定位裝置將車身固定，然后進(jìn)行灌蠟?？涨还嘞灱夹g(shù)是通過專用設(shè)備將熱溶狀態(tài)的蠟注入已預(yù)熱至一定溫度的車身（車身預(yù)熱溫度70-100度），在內(nèi)腔內(nèi)留下一層封閉式的蠟?zāi)?以達(dá)到車身長期防腐的目的預(yù)熱自動灌蠟涂裝工藝及設(shè)備典型涂裝工序二整車補漆工藝為總裝車間裝配完成后漆膜有缺陷的車身進(jìn)行面漆修補。修補流程：準(zhǔn)備打磨、噴涂前遮蔽、面漆噴涂、面漆烘烤、修飾打磨拋光。課后思考總結(jié)與評估１.涂裝車間工藝流程是怎樣的呢？２.典型的涂裝工序有哪些？THANKS項目四：車身涂裝工藝主講人：任務(wù)2：車身涂裝前處理工藝制訂舊知識回顧汽車涂膜底漆工藝中間涂層面漆涂層主要學(xué)習(xí)了汽車涂裝基礎(chǔ)知識涂裝的基本概念汽車涂料的組成涂前表面處理車身涂飾首先要把其表面所附著的油脂、銹蝕、氧化皮、灰塵等異物除掉，否則會阻礙涂層與基體金屬的附著力，造成涂層起泡、龜裂、剝落等。龜裂起泡(底材污染)邊口崩裂車身涂裝前處理如果帶銹涂飾，銹蝕會在涂層底下蔓延，則涂飾完全失去了保護(hù)作用。試驗表明，不經(jīng)除銹處理的涂層，經(jīng)過兩年的自然露曬后，涂層生銹腐蝕面達(dá)60％，而經(jīng)過噴砂、磷化處理的表面涂層僅有個別銹點。底部銹蝕蔓延為增加金屬表面與涂料層間的結(jié)合力，提高涂層的質(zhì)量，延長涂層的使用壽命，在涂漆前必須充分除去車身表面上的各種污物，在金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，為涂層提供一個良好的基底，這就是涂漆前表面處理的目的。涂裝前處理的目的一車身涂裝前處理車身表面涂飾前，必須根據(jù)表面污物的性質(zhì)及沾污程度、被涂金屬的種類、制品光潔度以及最后涂層的作用來選擇表面處理方法。這些方法主要是去除表面的各種污物，以及在預(yù)先處理過的表面上進(jìn)行特殊的化學(xué)處理等。具體包括脫脂、除銹和磷化三大部分。其中除銹所使用的酸洗方法一般在板料沖壓之前進(jìn)行。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷：預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等10多道工序。涂裝前處理工序二車身涂裝前處理脂是指油類。固態(tài)稱脂，液態(tài)稱油。將車身制件金屬表面的油脂除掉的過程稱為脫脂1、堿液清洗脫脂堿液清洗脫脂在車身制造中應(yīng)用較為廣泛，由于其方法簡單，成本低廉，故在金屬表面清洗脫脂法中占有優(yōu)勢。堿液脫脂的機(jī)理主要是通過皂化作用、乳化作用和分散作用來完成脫脂過程。脫脂12、乳化劑清洗脫脂法

3、溶劑脫脂法車身涂裝前處理在汽車車身制造過程中，一些大型覆蓋件在沖壓成形后裝配焊前接需進(jìn)行脫脂清洗，洗去大量的拉延油等，而在裝配焊接后涂漆前再進(jìn)行一次清洗。對某些中小型零件,油污不太多的則在漆前進(jìn)行一次清洗就可以了。漆前堿液清洗脫脂的有關(guān)工藝參數(shù)：脫脂劑脫脂劑濃度脫脂溫度脫脂時間脫脂1車身涂裝前處理表面調(diào)整簡稱表調(diào)。黑色金屬經(jīng)過脫脂、酸洗后，使用PS-F01等表面調(diào)整劑進(jìn)行處理稱為表調(diào)。

表調(diào)的目的：在磷化前，把車身浸入含有鈦鹽的溶液中，鈦鹽能改變金屬表面的結(jié)構(gòu)，促進(jìn)磷化膜晶核產(chǎn)生，從而縮短磷化膜的形成時間，使磷化膜薄細(xì)膩、均勻且致密，達(dá)到降低原材料消耗量、提高防銹性能的目的。表調(diào)一般采用全浸式，車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入表調(diào)槽，溶液溫度為室溫。表面調(diào)整2車身涂裝前處理表調(diào)劑主要成分為膠體磷酸鈦。均勻附著在車體表面，成為磷化成膜時的晶核，從而形成均勻致密的磷化膜。表面調(diào)整2表調(diào)的機(jī)理膠體鈦←

擴(kuò)散層

→磷酸鋅?膠體鈦的吸附?磷酸鋅皮模結(jié)晶核無表調(diào)有表調(diào)車身涂裝前處理用磷酸或錳、鐵、鋅、鎘的磷酸鹽溶液處理金屬制品表面，使金屬表面生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的過程叫磷化處理。磷化處理在車身涂飾工藝施工中占有很重要的地位。磷化膜作為油漆涂層的基底，能顯著提高涂層的耐腐蝕性，阻止腐蝕在涂層下以及在涂層被破壞的部位擴(kuò)展，并能增強涂層與金屬之間的附著力，大大延長涂層使用壽命。磷化處理3車身涂裝前處理由于磷化膜分子間有間隙，比較疏松，所以在磷化處理工序后，還有為磷化配套的鈍化工序。

鈍化

就是利用鉻酸溶液對磷化膜進(jìn)行處理，生成三價或六價鉻化物，如Cr203等，以填充磷化膜之間的空隙。

鈍化的目的就是封閉磷化膜孔隙，讓其更均勻、致密，提高磷化膜耐腐蝕能力，特別是提高漆膜的整體附著力和耐腐蝕性。目前一般采用含鉻處理和無鉻處理兩種方式，國內(nèi)大多數(shù)汽車公司采用無鉻處理方式。用堿性無機(jī)鹽鈍化會嚴(yán)重?fù)p害漆膜的長期附著力和耐蝕性。鈍化處理4課后思考總結(jié)與評估１.漆前表面處理的目的２.漆前表面處理的內(nèi)容3.脫脂、表面調(diào)整、磷化處理、鈍化THANKS項目四：車身涂裝工藝主講人：任務(wù)3：車身底漆工藝制訂CONTENTS目錄底漆主要功能電泳涂裝電泳涂裝生產(chǎn)線010203車身涂底漆工藝底漆的主要功能：◆封閉金屬基層，防止金屬表面氧化腐蝕?！籼钇浇饘倩牡募?xì)微缺陷以及銹斑?！粼鰪娊饘俦砻媾c原子灰或原子灰與漆面之間的附著力，使兩者牢固結(jié)合，以構(gòu)成堅固的覆蓋層在直流電場作用下，分散在極性介質(zhì)中的帶電膠體離子向其所帶電荷相反的電極方向移動的現(xiàn)象稱為電泳。電泳涂裝是利用電泳原理，將工件浸在水溶性涂料中，在電場作用下依靠電場產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，將涂料沉積到工件上的涂裝方法。車身涂底漆工藝汽車底漆涂裝采用的是工件陰極電泳涂漆電泳涂裝是利用水溶性涂料在電場（一般采用200一300V的直流電）下產(chǎn)生的電泳、電解、電沉積和電滲作用，使浸在漆液中的車身被涂上電泳漆。電泳涂裝一電泳涂裝的優(yōu)點是涂膜均勻、附著力強，一般涂裝方法難以達(dá)到之處（內(nèi)腔、凹陷和焊縫等）均能獲得均勻、平整、光滑的漆膜，油漆利用率可達(dá)90%-95%。車身涂底漆工藝汽車底漆涂裝采用的是工件陰極電泳涂漆電泳涂裝生產(chǎn)線二組成有涂料補給槽、副槽、泵、涂料過濾器、熱交換器、電源、水洗室、輸送帶、電極、電泳涂料層、噴霧等。車身涂底漆工藝

1．車身在經(jīng)鈍化水洗后，進(jìn)入電泳槽。電泳時間在3min左右，車身表面泳涂上一層均勻的電泳漆膜，厚度要求薄膜是內(nèi)表面14-18μm左右，外表面18-22μm左右，厚膜電泳在車身外表面可達(dá)30-40μm左右。。車身涂底漆工藝

2．一次UF液噴洗車身出電泳槽后，在槽的上方，馬上自動對其進(jìn)行UF液噴淋沖洗，因沖洗后UF液直接流入電泳槽，故也稱為零次UF液沖洗。

零次沖洗的目的：是保持電泳漆膜濕潤，回收涂料,節(jié)約成本，為后道工序奠定好基礎(chǔ)。車身涂底漆工藝3．超濾液清洗

1）車身出電泳槽后，進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。

2）循環(huán)UF液浸、噴洗：車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50m3-100m3左右的浸洗槽。這個工序的清洗方式是浸噴相結(jié)合的。

3）新鮮UF液噴洗：在循環(huán)UF液清洗后，車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)入新鮮超濾液沖洗。。車身涂底漆工藝4．去離子水洗

1）循環(huán)去離子水浸噴洗：在UF液噴洗后，由運輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗，并在出槽時由浸槽出口上方的仿形管上的噴嘴對車身進(jìn)行噴洗。

2）去離子水噴洗：車身經(jīng)瀝水段帶入新鮮去離子水噴洗區(qū)域，進(jìn)行噴洗。車身涂底漆工藝

5．電泳底漆烘干

1）車身在電泳底漆最后一道水洗后，由懸鏈經(jīng)機(jī)動輥床轉(zhuǎn)入地面鏈，并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段，瀝凈車身內(nèi)腔的水分。

2）車身瀝凈水后，由可傾輥床送入升降機(jī)，升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度：160-180℃，時間：20-30min。

3）車身烘干后，由升降機(jī)自動送入強冷室進(jìn)行冷卻至40℃以下,電泳后的車身自動進(jìn)入下道工序或貯存線。車身涂底漆工藝干燥方式分為自然干燥和人工干燥兩種。涂膜干燥自然干燥不需要設(shè)備，只需要通風(fēng)良好的較大的干燥場地，成本最低。在現(xiàn)代汽車制造工業(yè)中，為了縮短油漆的施工周期，提高涂層質(zhì)量，廣泛采用人工干燥法。人工干燥法主要有對流式熱風(fēng)干燥和熱輻射式干燥兩種。

1、對流式熱風(fēng)干燥對流式熱風(fēng)干燥方式是首先加熱傳導(dǎo)介質(zhì)—空氣，然后以一定的風(fēng)速在烘干室內(nèi)循環(huán)，將熱傳導(dǎo)給被涂飾的工件，從而使漆膜干燥。其優(yōu)點是對于幾何形狀復(fù)雜的烘干物，溫度分布非常均勻。循環(huán)空氣的加熱是靠電加熱器或熱交換器。車身涂底漆工藝干燥方式分為自然干燥和人工干燥兩種。涂膜干燥

2、熱輻射式干燥熱輻射式干燥方式是把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N波長的電磁輻射能，直接傳導(dǎo)給被涂飾的工件，并能透過漆膜被工件所吸收而轉(zhuǎn)變成熱能，使涂層從底層向外層干燥。因此具有很高的熱傳遞效率。設(shè)計熱輻射式干燥爐時，最好是爐膛的形狀尺寸與被烘的車身(例如客車)或駕駛室的形狀尺寸相似，以使車身或駕駛室的涂膜各處都能被輻射線照到，保證各處的涂膜能同時烘干。熱輻射式干燥在產(chǎn)量不大的汽車車身、特別是客車車身的生產(chǎn)中應(yīng)用較多。THANKS項目四：車身涂裝工藝主講人：任務(wù)4：車身面漆工藝制訂CONTENTS目錄車身面漆涂裝的目的車身面漆的方法及顏色車身用面漆010203車身面漆的修飾與噴蠟05車身面漆噴涂04車身面漆工藝汽車面漆是汽車多層涂層中最后涂層用的涂料，它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、耐潮濕性和抗污性。在汽車車身生產(chǎn)中，尤其是在轎車和高級客車生產(chǎn)中，對汽車用面漆的質(zhì)量要求非常高。在選擇汽車用面漆或指定面漆技術(shù)條件時，應(yīng)根據(jù)汽車的使用條件、設(shè)計要求綜合考慮。車身面漆工藝1、車體外板及涂層系統(tǒng)的保護(hù)兼有對底涂層和自身面涂層的保護(hù)作用保色性耐侯性、耐酸雨性耐污染性抗劃傷性車身面漆涂裝的目的一2、車體外板的裝飾平滑性高豐滿度好光澤高面漆機(jī)器人車身外表面噴涂車身面漆工藝3、面漆噴涂方法（1）單一涂層的工藝方法（2）雙涂層的工藝方法，底色漆層（又稱為發(fā)色層），加罩光清漆層（3）三涂層的工藝方法，封底色層，加底色漆層，加罩光漆層車身面漆方法及顏色二4、汽車面漆的顏色本色金屬閃光色珠光色面漆機(jī)器人車身四門噴涂車身面漆工藝單涂層面漆涂裝工藝1鋼板單一涂層閃光色涂裝或本色面漆涂裝（1C1B涂裝）單一涂層金屬閃光面漆中涂涂膜底漆涂膜鋅鹽磷化膜車身面漆工藝雙涂層面漆涂裝工藝2鋼板雙層面漆涂裝工藝（2C1B涂裝）金屬閃光底色漆中涂涂膜陰極電泳底漆涂膜鋅鹽磷化膜罩光清漆彩色金屬閃光底色漆本色底色漆車身面漆工藝三涂層面漆涂裝工藝3鋼板三涂兩烘（3C2B）或三涂一烘（3C1B）工藝中涂涂膜陰極電泳底漆涂膜鋅鹽磷化膜彩色底色漆云母底色漆罩光清漆車身面漆工藝在汽車車身生產(chǎn)中，尤其是在轎車和高級客車生產(chǎn)中，對汽車用面漆的質(zhì)量要求非常高。在選擇汽車用面漆或指定面漆技術(shù)條件時，應(yīng)根據(jù)汽車的使用條件、設(shè)計要求綜合考慮。車身用面漆三車身面漆工藝車身面漆噴涂，就是在車身的中涂層上噴涂優(yōu)質(zhì)的面漆涂層，噴面漆工序是涂裝車間的關(guān)鍵工序，各涂層的性能基本都在面漆層上體現(xiàn)，故面漆噴涂工序的操作必須嚴(yán)格按工藝規(guī)定和操作規(guī)程進(jìn)行。車身面漆噴涂四1．打磨同底漆打磨。但不同之處是在所用的砂紙型號不一樣，打磨用的是800#-1000#的水砂紙。因為面漆外觀質(zhì)量要求更高。2．擦凈完全同于底漆擦凈。車身面漆工藝車身面漆噴涂四3．面漆噴涂面漆噴涂工藝的由面漆種類決定。面漆有本色漆和金屬漆以及樹脂漆，所以一般設(shè)有三個噴涂站。金屬漆噴涂方法：（1）色漆手工噴涂——同中涂噴涂。（2）色漆自動噴涂——

第一道是高壓靜電噴涂，用的是旋杯。第二道用的不是旋杯，采用的是非靜電的空氣噴涂。金屬漆中含有金屬粉，單使用靜電噴涂會合使金屬粉排列規(guī)則，所以油漆就無法分布均勻。采用空氣噴涂可以改變金屬粉的規(guī)則排列。車身面漆工藝車身面漆噴涂四罩光漆手工噴涂：同中涂手工噴涂。罩光漆自動噴涂：采用自動機(jī)噴涂，同中涂自動噴涂。罩光漆手工檢查：同中涂手工檢查。如果自動機(jī)出故障，這個工位可以進(jìn)行手工噴涂生產(chǎn)。噴涂樹脂漆時同金屬漆噴涂，而噴涂本色漆時可不需罩光。4．面漆烘干工序：溫度140℃，時間在30min左右5．面漆強冷：冷卻至大約在40℃面漆噴漆室一般都裝有自動換色裝置，面漆可噴涂多種顏色，當(dāng)需要變換顏色時，工人按照附在車身上的顏色工作指令對自動顏色轉(zhuǎn)換器輸入數(shù)字指令，這時轉(zhuǎn)換器就可自動按轉(zhuǎn)換程序完成吹凈、再沖洗、再吹凈等工作。車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五本工序主要是消除車身的某些缺陷。因人、機(jī)、料等環(huán)節(jié)的影響，車身表面難免有些小顆粒、臟點、流痕等缺陷，這些缺陷影響車身的外觀質(zhì)量，本工序就是消除這些缺陷，使車身表面更美觀。本工序分為打磨、拋光和點修補三個工位。打磨：對缺陷用1200—1500#的紗紙打磨。如有流痕，先用刨刀刨平，再用紗紙打磨?？筛赡?也可濕磨（注：打磨時面積要盡量大些，最好用橡膠打磨，以免表面留下手指磨痕）。車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五拋光工位：擦凈打磨灰之后，涂上拋光膏，再用拋光機(jī)進(jìn)行拋光。拋光膏要用量適宜，拋光時要用力適宜,時間不宜太長，以免發(fā)熱損壞涂層。拋光后要擦凈灰塵。拋光機(jī)有電動和氣動兩種。

點修補：車身因打磨、拋光等因素造成的缺陷無法消除時，要進(jìn)行點修補。1）打磨補漆部位，并注意好過渡。過渡平整光滑，并有一定的粗糙度。2）用粘性擦布擦凈修補部位。3）用膠布遮好四周的部位，以免被噴。4）調(diào)好修補漆的粘度18-23s(在20℃時)。車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五5）調(diào)好修補槍的漆壓和氣壓。并修補第一道漆。修補時由中心向四周過渡。6）晾干3-5min左右，補第二道漆。還是要注意界面之間的過渡。清除遮蔽。7）調(diào)好噴槍和罩光漆，噴上罩光。（如是本色漆，就不需補罩光漆）8）補漆后晾干3min后，用烤燈烤20-30min，燈的距離在300-400㎜，溫度在140℃左右（低溫漆烘烤只要在相應(yīng)的溫度就行）。9）修補漆部位要進(jìn)行修飾。車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五1、面漆必須符合正確調(diào)配比例（固化劑：稀釋劑）必須保證達(dá)到規(guī)定粘度、光度、硬度要求。（參照樣板）2、面漆厚度要求均勻一致無槍路、無流掛、無顆粒、無氣泡、無針孔、無淚油、無漏噴、無泛白、無油花、無桔皮、霧狀等現(xiàn)象。3、表面必須亮度一致，達(dá)到手感平滑、表面紋路清潔、清晰、無雜質(zhì)等現(xiàn)象面漆外觀質(zhì)量檢驗：面漆是整個涂層的最外面一層，當(dāng)面漆噴涂完畢并干燥后，就需要對整個涂裝質(zhì)量有一個總體的檢驗，并對整個涂裝過程進(jìn)行總體評價。主要目視檢查面漆表面有無劃痕、灰塵顆粒、針孔和氣泡。而對整個涂層的附著力、硬度等指標(biāo)只進(jìn)行抽樣檢測。車身面漆質(zhì)量要求：車身面漆工藝空腔注蠟就是在車身底部空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。大眾是國內(nèi)第一家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商，白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但由于電場屏蔽作用，車身的內(nèi)腔電場較弱，電泳不上或電泳涂層很薄，其防腐性能不好，為增強其防腐性能，技術(shù)人員發(fā)明了空腔注蠟技術(shù)，在空腔內(nèi)部噴上一層防銹臘，形成憎水層，防止腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生.車身面漆修飾與噴蠟五車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五注蠟的部位非常之多，一般有幾十個左右●前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）●發(fā)動機(jī)罩上蓋板（雨刷器后面風(fēng)檔前面那一塊）●引擎內(nèi)罩、外罩●所有的車門內(nèi)板、外板（重點為門板下部）●所有的車輪罩●行李艙內(nèi)罩、外罩●其它所有出現(xiàn)空腔的地方。車身面漆工藝車身面漆修飾與噴蠟五注蠟的部位非常之多，一般有幾十個左右１、噴臘設(shè)備：輸蠟泵、臘桶、噴臘槍、管路和閥門等部件。２、噴臘方法：一種是類似PVC噴膠，用槍噴。一種是軟管前端裝有噴嘴，軟管根據(jù)要求可長可短。噴涂時將軟管伸進(jìn)工藝孔內(nèi)腔，勾動扳機(jī)，邊勾邊往外拉軟管,直至完全出了內(nèi)腔。３、噴臘要求：臘膜均勻嚴(yán)密，無流掛漏噴，厚度0.5±0.2㎜課后思考總結(jié)與評估1.面漆涂裝的主要作用以及在整個涂裝工序中的位置？2.面漆工藝包含的子工序有哪些？3.面漆工藝中使用的設(shè)備有哪些？4.面漆修飾與噴蠟有哪些工序？THANKS項目四：車身涂裝工藝主講人：涂裝質(zhì)量缺陷及分析CONTENTS目錄汽車涂裝工藝過程涂裝質(zhì)量缺陷及分析0102PART1汽車涂裝工藝過程汽車涂裝工藝過程

車身涂層的構(gòu)成漆膜的組成汽車涂裝工藝過程涂裝工藝流程烘烤中涂噴房烘烤面漆噴房烘烤預(yù)烘烤120℃×5’

脫脂烘烤

表調(diào)

磷化

電泳密封、PVC注蠟漆前處理——電泳——中涂——面漆汽車涂裝工藝過程漆面檢查涂裝質(zhì)量外觀檢查漆面鮮映性和光澤的檢測PART2涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂料涂于垂直表面，在漆膜形成過程中受到重力的影響向下流動，使漆膜厚薄不均勻成流滴或掛幕下垂的狀態(tài)。

流掛現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①稀釋劑太多。②油漆噴涂得太重。③涂層太濕。④涂層之間閃干時間太短。流掛原因補救措施

涂裝中出現(xiàn)流掛，一般應(yīng)在涂膜未干前予以修平。若涂膜已干，對于輕微的流掛可用水砂紙輕輕打磨，再用研磨膏修復(fù)平整，不得磨穿其它部位；對于嚴(yán)重的流掛應(yīng)用砂紙打磨，重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

噴涂涂料時，濕膜不能充分流動，未形成平滑的干漆膜面，出現(xiàn)似桔皮狀凹凸不平的痕跡。

桔皮現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料粘度過大，流平性差，稀釋劑選用不當(dāng)；②噴涂氣壓過低，出漆量過大，導(dǎo)致霧化不良；③涂層噴得過薄或過厚；④晾干時間過短。桔皮原因補救措施

出現(xiàn)桔皮現(xiàn)象，待色漆完全干固后，視桔皮的情況，用水砂紙或粗研磨劑磨去桔皮，進(jìn)行補涂。如果情況嚴(yán)重，用水砂紙整平，并重新噴涂。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂裝后漆膜整個表面或局部出現(xiàn)顆粒狀凸起物。

起?，F(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①顏料分散不良，色漆所用漆基中有不溶的聚合物軟顆?；蛭龀霾蝗艿慕饘冫}；②涂裝施工環(huán)境不清潔，有灰塵；③被涂物表面不潔凈；④施工操作人員工作服、手套及漆前用材料掉纖維。起粒原因補救措施

若只是輕微的起粒缺陷，可待漆膜完全干固后，用極細(xì)的砂紙進(jìn)行濕打磨，然后再拋光處理，使光澤重現(xiàn)。若出現(xiàn)嚴(yán)重的起粒缺陷，應(yīng)用砂紙打磨后重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂料在噴涂時霧化不良，噴涂于底材上之漆霧呈絲狀，使漆膜形成不能流平的絲狀膜。

拉絲現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料的粘度高；②稀釋劑溶劑溶解力不足，待漆從噴槍中噴出時大量溶劑揮發(fā)；③易拉絲的樹脂含量超過無絲噴涂含量。拉絲原因補救措施

出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，應(yīng)待干燥后打磨重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂膜干燥后，在涂膜表面形成眾多細(xì)小孔洞，嚴(yán)重時針孔大小似皮革的毛孔。

針孔現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料的流動性不良，釋放氣泡性差；②被涂物有污物或底層上已經(jīng)有針孔的表面涂覆；③溶劑揮發(fā)速度快；④涂料變質(zhì)，或粘度高。針孔原因補救措施

出現(xiàn)針孔現(xiàn)象，情況較輕，可采用拋光打蠟予以補救。情況嚴(yán)重時，應(yīng)填補膩子，重新磨光后噴涂面漆。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

在涂料干燥過程中，涂膜表面出現(xiàn)凸凹不平的隆起、皺紋。

起皺現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①干燥劑選用不當(dāng)；②面漆的溶劑把底漆漆膜溶解；③漆膜噴涂過厚或烘干