【新零售環(huán)境下智慧物流的發(fā)展與應(yīng)用探究11000字（論文）】

新零售環(huán)境下智慧物流的發(fā)展與應(yīng)用研究摘要近些年來，隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，社會物流管理企業(yè)的發(fā)展速度也有所加快，并且在未來很長的一段時間內(nèi)，我國物流也將會迎來更加廣闊的發(fā)展空間，怎樣才能推動物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，在新零售領(lǐng)域中融入智慧物流的技術(shù)，這是當(dāng)前整個物流行業(yè)急需解決的首要問題。本文客觀分析了新零售和智能物流發(fā)展中存在的問題，提出了新零售環(huán)境下我國智能物流的發(fā)展趨勢，以及加強政府層面的政策引導(dǎo)、注重信息化建設(shè)和培養(yǎng)專業(yè)智能物流人才的策略，以有效提高智能物流的發(fā)展水平。關(guān)鍵詞：新零售；智慧物流；發(fā)展趨勢；問題；策略目錄TOC\o"1-3"\h\u1緒論 II1.1項目研究背景與意義 II1.1.1課題背景 II1.1.2課題意義 II1.2研究現(xiàn)狀 II1.3論文主要研究的內(nèi)容 31.4論文組織結(jié)構(gòu) 32新零售與智慧物流的基本概念和基本理論 32.1新零售的內(nèi)涵 32.2智慧物流的內(nèi)涵 42.3智慧物流的功能 43新零售與智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀 53.1新零售的發(fā)展現(xiàn)狀 53.2智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀 73.3新零售下我國智慧物流發(fā)展特征 84新零售環(huán)境下智慧物流發(fā)展的制約因素 94.1我國智慧物流發(fā)展不成熟 95新零售環(huán)境下智慧物流如何取得發(fā)展 125.1新零售背景下智慧物流發(fā)展策略探究 125.2“新零售”背景下智慧物流治理策略 125.3建設(shè)智慧物流多重保障體系。 146結(jié)論 15參考文獻 16 17 1緒論1.1項目研究背景與意義1.1.1課題背景傳統(tǒng)零售業(yè)的核心是服務(wù)和供應(yīng)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)是本質(zhì)。但是當(dāng)產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量發(fā)展到一定程度時，隨著互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)的發(fā)展，我國消費者的消費習(xí)慣、行為、偏好都發(fā)生了很大變化，所以我們急需創(chuàng)造新的技術(shù)和手段，來對購物方式和市場需求進行創(chuàng)新。在技術(shù)的推動下，零售業(yè)不斷更新?lián)Q代。所以，現(xiàn)代零售業(yè)除了要考慮商品、服務(wù)等因素之外，還要考慮到技術(shù)發(fā)揮的價值。1.1.2課題意義當(dāng)前，人類社會已經(jīng)進入了信息、經(jīng)濟共享的時代，新零售的概念和共享單車比較相似，即在某個資源共享平臺的基礎(chǔ)上對零售業(yè)進行創(chuàng)新，擴展其發(fā)展的思路，因此，我們的教學(xué)模式有著非常良好的發(fā)展前景，將經(jīng)營風(fēng)險管理、信息科技平臺推廣給傳統(tǒng)的零售商，將模式做輕。對零售商的重組模式進行充分利用，將人力資源、供應(yīng)鏈資源、獲取資源整合在一起，從而形成輕重結(jié)合、在線和離線一體化，這就是新零售業(yè)的表現(xiàn)。1.2研究現(xiàn)狀目前，我國物流業(yè)的增長速度有所減慢，其中一個主要原因是企業(yè)正在進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。首先，那些閑置的流動資源受到擁有權(quán)的限制，不能從傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)域撤出，從而無法滿足客戶更加高端的需求。其次，因為投資不足、信息不對稱等因素，增量資源的發(fā)展受限，無法創(chuàng)造出新的需求。在新零售業(yè)的基礎(chǔ)上，互聯(lián)互通、信息互聯(lián)形成的物流業(yè)為實現(xiàn)智能物流奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是當(dāng)前我國存在大量物流閑置資源，平均空駛貨車高達30%左右，閑置倉庫15%以上。在智慧物流公司發(fā)展下，企業(yè)原本信息不對稱與閑置資源管理問題可以得到一個有效解決。1.3論文主要研究的內(nèi)容全球新一輪科技技術(shù)革命的到來，末端物流企業(yè)服務(wù)水平普遍問題存在一個智能化管理程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，智能化普遍不高，一體化程度低等不足。因此，新零售對智能物流提出了新的要求。零庫存和數(shù)字化成為企業(yè)可能。因此可以應(yīng)用智慧城市物流中的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，對設(shè)施裝備、工作人員、貨物進行綜合管理，將其全部融入到互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，推動我國智慧物流公司發(fā)展。當(dāng)前，我國正在大力推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與科技革命，通過連接、數(shù)據(jù)、模式、體驗、智能、綠色等多個角度的升級，智慧物流實現(xiàn)了整個供應(yīng)鏈的全面升級，對社會生產(chǎn)流通領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大的影響，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型的速度，促進了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，讓整個物流業(yè)有了更加廣闊的發(fā)展前景。1.4論文組織結(jié)構(gòu)本文通過分析新零售與智慧企業(yè)物流的基本知識概念和基本思想理論、新零售的內(nèi)涵、智慧城市物流的含義、智慧物流的作用、新零售與智能物流發(fā)展的現(xiàn)實狀況、新零售模式下智能物流發(fā)展的特征、新零售模式下制約智能物流發(fā)展的主要因素等，指出我國智能物流還有很大的進步空間，另外，新零售對智能物流有了更高的要求。新零售企業(yè)環(huán)境下智慧物流公司如何取得經(jīng)濟發(fā)展，新零售背景下智慧物流行業(yè)發(fā)展研究策略進行探究，“新零售”背景下智慧物流治理策略，建設(shè)智慧物流多重保障管理體系。2新零售與智慧物流的基本概念和基本理論2.1新零售的內(nèi)涵我們都知道，“新零售”這一新名詞是2016年馬云在阿里云棲大會上提出來的，當(dāng)時就引起了商界的熱烈討論。馬云認(rèn)為：新零售是“線上”“線下”零售模式。然而，一些網(wǎng)民反對說新零售的概念不止于此。未來，新零售必須回歸本質(zhì)，從注重營銷轉(zhuǎn)向注重產(chǎn)品和服務(wù)，為消費者提供更加多元化、獨特、優(yōu)質(zhì)和體驗式的產(chǎn)品和服務(wù)。2.2智慧物流的內(nèi)涵智能物流指的是利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，來提高物流系統(tǒng)分析、決策、執(zhí)行等方面的能力，讓物流系統(tǒng)朝著更加智能化、自動化的方向發(fā)展。智慧物流強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而可以實現(xiàn)降低經(jīng)濟社會發(fā)展成本，提高產(chǎn)品生產(chǎn)工作效率，整合社會文化資源的目的。首先，智能物流可以促進城市聯(lián)合派送、快遞柜社區(qū)共享等模式的實施。其次，數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能物流供應(yīng)鏈可以促進城市供給、消費和貿(mào)易渠道的資源優(yōu)化和改革。2.3智慧物流的功能一，通過各種先進的科學(xué)技術(shù)，企業(yè)可以在包裝、倉儲、運輸、教工、信息管理等多個環(huán)節(jié)中，獲取自己需要的各種信息。從而實現(xiàn)實時采集數(shù)據(jù)，讓相關(guān)主體及時了解貨物、倉庫和車輛等方面的信息，感性智慧基本上得以實現(xiàn)。二，有了感知功能之后，在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的作用下，能夠?qū)⒉杉降男畔⑤斔偷较鄳?yīng)的數(shù)據(jù)管理中心，從而對數(shù)據(jù)進行歸檔，構(gòu)架一個功能強大的數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)進行分類，之后不斷添加新的數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按照要求來規(guī)整葛錚數(shù)據(jù)，保障經(jīng)濟數(shù)據(jù)的動態(tài)性、開放性和聯(lián)系性。利用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)和流程，來實現(xiàn)系統(tǒng)的跨網(wǎng)絡(luò)集成，提高監(jiān)管的智慧化水平。三，利用人工智能模擬器技術(shù)，來對企業(yè)物流管理中存在的問題進行分析，針對具體問題提出相應(yīng)的假設(shè)，然后通過實踐來檢驗該假設(shè)，并且尋找新的問題，將理論與實際結(jié)合起來。系統(tǒng)在運行的時候，隨時會調(diào)用之前的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，從而尋找漏洞，開展物流活動。從而可以實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。四，根據(jù)具體的要求和現(xiàn)實狀況，來評估時間、成本、服務(wù)、質(zhì)量以及碳排放量，對風(fēng)險概率進行評估，展開預(yù)測性分析，從而獲得創(chuàng)新的智慧。五，系統(tǒng)進行智慧，最明顯的表現(xiàn)就是智慧企業(yè)物流發(fā)展的各個環(huán)節(jié)是相互聯(lián)系的，相互之間可以交換需求，數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)共享，同時還能對資源進行優(yōu)化配置，讓物流的所有環(huán)節(jié)都有強有力的系統(tǒng)支撐，不同的環(huán)節(jié)之間能夠相互配合，協(xié)同工作。六，自動校正的功能。七，物流管理系統(tǒng)能夠隨時進行更新。在對信息系統(tǒng)進行完善和修正的時候，反饋環(huán)節(jié)是必不可少的，在智慧物流管理系統(tǒng)中，反饋存在于所有的環(huán)節(jié)中，能夠讓物流相關(guān)工作人員及時了解物流運行的狀況，從而及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的問題并進行解決。3新零售與智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀3.1新零售的發(fā)展現(xiàn)狀1.線上線下呈現(xiàn)出專業(yè)化、統(tǒng)一化跟線下購物比起來，越來越多的消費者選擇了線上購物，進一步加劇了線下零售業(yè)發(fā)展的困難，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因就是線下零售業(yè)價格高，不能給消費者帶來良好的體驗。然而近些年來，線上線下發(fā)展出現(xiàn)了融合的趨勢，線下零售業(yè)的這種危機也在逐漸減小，在這種文化背景之下商品的價格、購物的體驗生活以及相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量問題都將統(tǒng)一，消費者將會購買到質(zhì)量更高的產(chǎn)品，享受到更加專業(yè)的服務(wù)。另外，線下零售業(yè)中存在的很多問題也會逐漸消失，簡而言之，新的零售業(yè)將會給整個零售業(yè)帶來革命性的變化。2.大型的商超綜合體將開始整合重組一種新的商業(yè)形態(tài)的形成，必然會對現(xiàn)有的商業(yè)秩序造成沖擊。隨著社區(qū)居民消費模式的發(fā)展，零售行業(yè)在將來一段時間內(nèi)，必然會朝著社區(qū)化的方向發(fā)展，針對本文中提到的問題，沃爾瑪集團在人口密集的地區(qū)，逐漸開始開設(shè)一些鄰里社區(qū)型門店。在中國，天貓、京東等電商巨頭也開始布局類似的商業(yè)主體。3.體驗式消費，個性化的服務(wù)開始融入消費者的生活除了零售模式之外，消費者的購物需求也在不斷變化，追求個性化和多樣化已經(jīng)成為一種新的消費潮流，個性化服務(wù)、體驗式消費則能夠很好的適應(yīng)這個潮流，并且得到了廣大消費者的青睞。在這種情況下，能夠極大的激發(fā)消費者的購買潛力，從而為零售企業(yè)帶來大量發(fā)展機遇。云計算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展和進步，讓該行業(yè)有了源源不斷的新鮮活力。另外，有了技術(shù)支撐之后，零售企業(yè)能夠從產(chǎn)品生產(chǎn)開始，到最終消費的整個過程中進行實時監(jiān)控，零售商能夠?qū)ι唐返纳a(chǎn)進行有效控制，從而實現(xiàn)零庫存。這種做法能夠有效減輕零售企業(yè)面臨的壓力，為有關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來更高的經(jīng)濟效益?！逗旭R鮮生》新零售網(wǎng)紅快速發(fā)展門店數(shù)量持續(xù)增加2016年初，上海首家門店開業(yè)，短短兩年時間，箱裝馬新店數(shù)量已達36家。在今年初，盒馬鮮生CEO侯毅公布了2018年盒馬三大規(guī)劃，“拓店”計劃也被放在了首位。他指出：在2018年，要在北京開設(shè)30家新的門店，在廣州、南京、上海、武漢等地區(qū)，分別開設(shè)10家左右的門店。消費場景不斷豐富。2017年12月，在上海一家名為“F2”的便利店開業(yè)，這間面積800平方米的門店像一間小型的盒馬鮮生（盒馬鮮生至少4000平米以上），可以在這里吃到新鮮白灼的活蝦，也可以吃到壽司、蒸點、牛排。通過學(xué)生圍繞盒馬鮮生的大型零售店來布局以及線下便利店，更多地把便利店可以作為企業(yè)物流公司配送的前置倉，未來盒馬的大店或許會成為我們一個中國城市的體驗服務(wù)中心、運營管理中心，而小店則是大店的前倉，配合大店更深入地進行3公里半徑的精確控制流量平臺運營，達到經(jīng)濟急速配送的目標(biāo)。3.2智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀1.政策環(huán)境持續(xù)改善李克強總理在2016年召開的國務(wù)院常務(wù)委員會上，從國家角度出發(fā)，正式部署了“互聯(lián)網(wǎng)+”的高效物流戰(zhàn)略。國務(wù)院、發(fā)改委等多個部門共同制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高校物流實施意見》，在這之后，我國商務(wù)部、交通部等多個職能部門，開始全面貫徹落實該項戰(zhàn)略，從政策方面，為我國智慧物流的發(fā)展?fàn)I造了一個良好的環(huán)境。近些年期間，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了飛速發(fā)展，在傳感器的作用下，很多物流設(shè)施實現(xiàn)了和互聯(lián)網(wǎng)的連接。當(dāng)前，我國有400萬輛以上的重載貨車，都安裝了北斗定位控制系統(tǒng)，另外，集裝箱、托盤、倉庫等也大部分連接了互聯(lián)網(wǎng)。物流連接增長的速度非常快。在信息、設(shè)施的互聯(lián)下，物流互聯(lián)也實現(xiàn)了快速發(fā)展。物流在線的發(fā)展，為物流智能化奠定了堅實的基礎(chǔ)。2.物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用物流在線的發(fā)展，會有海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生，讓物流大數(shù)據(jù)成為現(xiàn)實，在數(shù)據(jù)的驅(qū)動作用下，業(yè)務(wù)模式也實現(xiàn)了智能化的改革，生產(chǎn)效率有了明顯提升。在對物流大數(shù)據(jù)進行有效分析和處理后，能夠?qū)⒂欣谄髽I(yè)成本管理的信息篩選出來，以此來合理安排財務(wù)管理工作，提高決策的科學(xué)性，這是當(dāng)前整個物流服務(wù)行業(yè)的迫切需求，數(shù)據(jù)信息資源的共享、網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)規(guī)劃、銷售預(yù)測、行業(yè)洞察等都是其典型的場景模式。有效應(yīng)用大數(shù)據(jù)進行技術(shù)可以在線生產(chǎn)的物流中存在大量相關(guān)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，促使企業(yè)物流數(shù)據(jù)在大數(shù)據(jù)理念中逐漸轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，這種現(xiàn)象推進物流商業(yè)經(jīng)濟模式朝著智能化的方向發(fā)展，從而實現(xiàn)生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量的提升。比如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過智能分揀訂單精準(zhǔn)匹配包裹網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確率高達99%，分揀效率提升至50%，解決爆倉問題。3.物流云服務(wù)強化保障在云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的云高效集成、管理以及資源的調(diào)動，讓所有的參與者都能享受到算法應(yīng)用、信息系統(tǒng)等方面的服務(wù)，這是智能物流最核心的需求。物流業(yè)使用云服務(wù)幾乎，能夠讓大數(shù)據(jù)有更加安全的保障，商業(yè)數(shù)據(jù)為物流智能化的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。4.協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新在智能物流中，共享占據(jù)著核心地位，它跟以往的信息社會不同，具有非常強大的生命力。協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)的界限，深化了企業(yè)之間的分工與合作，通過無所有權(quán)的使用權(quán)共享，實現(xiàn)了現(xiàn)有資源的社會化轉(zhuǎn)化和閑置資源的最大化利用。近些年期間，協(xié)同共享經(jīng)濟理念最典型的代表就是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)服務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和思維模式，將互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)密切結(jié)合在一起，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式、分工體系進行重塑，讓物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有更加明確的發(fā)展方向。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)普及到了我國社會的各個方面，物流設(shè)施可以連接大量傳感器。我國超過400萬輛的重載貨車，都成功安裝了定位裝置系統(tǒng)，另外在集裝箱、倉庫、托盤等領(lǐng)域內(nèi)，也逐漸與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)進行接軌。在這種情況下，由互聯(lián)設(shè)施和信息互聯(lián)形成的物流產(chǎn)業(yè)為快速發(fā)展下的智能物流的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。3.3新零售下我國智慧物流發(fā)展特征1.網(wǎng)狀協(xié)同，大數(shù)據(jù)驅(qū)動，高度匹配傳統(tǒng)的配送模式是線性結(jié)構(gòu)。線性結(jié)構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域存在一些問題，這個過程消耗了物流企業(yè)大量的人力和時間成本。尤其是工作效率方面的問題學(xué)生很難得到提升。立體化結(jié)構(gòu)發(fā)展需要倉配供應(yīng)鏈從線性向共享網(wǎng)狀轉(zhuǎn)型。這樣，不同于供應(yīng)鏈從前端到后端、從上游到下游的傳統(tǒng)線性流程，新零售重新梳理下的倉配布局將強化物流與門店的匹配度和輻射力。為了提高庫存周轉(zhuǎn)效率，發(fā)展智能物流?；谖覈嗉移髽I(yè)平臺的體量，依托上下游供應(yīng)商，通過網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享發(fā)展物流通路上各環(huán)節(jié)的倉配資源。數(shù)據(jù)不僅命令倉庫操作，包裹運出倉庫后還可以監(jiān)控整個運貨過程的下落。智慧企業(yè)物流發(fā)展搭建全國分倉共享經(jīng)濟體系。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，為客戶進行搭建全國分倉體系，線上線下資源共享庫存。系統(tǒng)自動推薦最適合收貨地址的發(fā)貨倉庫。網(wǎng)絡(luò)分倉庫不僅可以打破單一倉庫集中配送的壓力，還可以使訂單更加高效，成本更低。還可以開辟不同渠道的庫存共享，減少庫存占用。智慧企業(yè)物流中的大數(shù)據(jù)進行調(diào)配一體化運營。通過大數(shù)據(jù)計算，對物流資源進行全面控制，彌補物流倉儲配送分工的信息失誤和成本高的短板，綜合運作提高配送效率，形成集約效果。智慧物流通過運用先進的科學(xué)技術(shù)，以及合理的管理方式，能夠讓我國物流業(yè)朝著自動化、智能化、控制化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，在實際發(fā)展過程中，就是將物流企業(yè)的所有要素實現(xiàn)信息化，對數(shù)據(jù)進行智能化分析，從而在社會物流的所有環(huán)節(jié)中，對資源進行優(yōu)化配置，提供資源的利用率。2.新零售對智慧物流發(fā)展的需求一方面，新零售業(yè)的發(fā)展，不僅需要物流業(yè)提供技術(shù)的服務(wù)，還要提高整體物流的效率，給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另一方面，物流企業(yè)在和新零售模式相適應(yīng)的過程中，還要大力建設(shè)企業(yè)智能數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提高配送最后一個環(huán)節(jié)的效率，將中間多余的環(huán)節(jié)山減掉。4新零售環(huán)境下智慧物流發(fā)展的制約因素4.1我國智慧物流發(fā)展不成熟1.末端物流的智能服務(wù)普遍存在程度不高的情況所謂末端物流發(fā)展智能技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量水平不高，主要表現(xiàn)為現(xiàn)階段我國目前許多大城市都已經(jīng)開始逐步采用了智慧物流柜的模式，可是我們依然存在利用不均的情況和問題。許多社區(qū)的智能物流柜是不夠的，但同時也有很多社區(qū)存在大量智能物流柜閑置的情況，年底智能化服務(wù)能力相對較差，這直接影響到智能物流的長遠發(fā)展。現(xiàn)階段，我國物流人才普遍短缺。特別是在未來的發(fā)展過程中，人工智能的發(fā)展水平在不斷提高，這預(yù)示著無人機和機器人可能會在很多方面取代傳統(tǒng)的勞動力和體力勞動。智慧物流發(fā)展對于管理人才的要求相對較高，其不僅我們需要進行專業(yè)人才掌握物流公司業(yè)務(wù)工作能力，同時還需要對大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等全新的技術(shù)基礎(chǔ)知識有所了解。從實際出發(fā)，物流人才的結(jié)構(gòu)層次不同，不能滿足社會和智能物流的發(fā)展要求。物流不僅僅是電子商務(wù)物流和快遞物流，我們還應(yīng)該看到，在鐵路運輸、航空運輸、水運、物流供應(yīng)鏈等很多物流領(lǐng)域。，智能物流步履蹣跚，智能物流與優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟發(fā)展差距較大，大宗物流仍停留在信息化程度低、經(jīng)營分散的“原始階段”。以B2B散貨區(qū)典型的煤炭物流場景為例，由于車輛匹配差，運輸方式粗放，貨運效率低，拉動時間長，煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸口岸。對于散貨物流，道路貨運業(yè)一直存在著“散、小、亂、差”的標(biāo)簽。運輸成本高、信息不對稱、資金流難、整體效率低等行業(yè)痛點依然存在。2.標(biāo)準(zhǔn)化程度低標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展智慧化的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)中國物流信息管理能力現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段和必要條件，是物流行業(yè)可以實現(xiàn)高效率的前提，是構(gòu)建現(xiàn)代社會物流市場體系的基礎(chǔ)，在降低物流成本、提高物流系統(tǒng)服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量與物流效率等方面發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性、戰(zhàn)略性作用。截至2017年6月30日，我國已經(jīng)頒布的現(xiàn)行物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等共計達到1013項。我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化方面已經(jīng)取得階段性成就。然而，我國物流業(yè)仍存在物流標(biāo)準(zhǔn)不足、部分標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域存在較大差距、制定和修訂物流標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要等問題，上游或下游之間的聯(lián)系受到限制。在物流信息化和智能化方面，我們?nèi)狈ν晟频臉?biāo)準(zhǔn)體系，導(dǎo)致車輛、倉儲和管理軟件之間無法實現(xiàn)良好的連接，無法為我國物流業(yè)向智能化發(fā)展提供有效支持。3.智能化水平低物流是全社會的普遍性活動，涉及眾多行業(yè)發(fā)展以及海量的單位和個人，涉及到不同種類的巨量運輸服務(wù)產(chǎn)品，涉及到車輛、道路、倉庫等多方面的基礎(chǔ)設(shè)施進行設(shè)備，涉及到生產(chǎn)管理企業(yè)、貿(mào)易影響企業(yè)、物流作為企業(yè)、消費者等多方面的積極參與市場主體，涉及到攬件、分揀、運輸、倉儲、派送等諸多重要環(huán)節(jié)，只有學(xué)生充分開發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)信息科學(xué)技術(shù)教學(xué)手段，全面深入開展全行業(yè)的信息化建設(shè)工作，實現(xiàn)智能化物流和智慧化物流，才能打造高效率的物流產(chǎn)業(yè)體系。不過，雖然我國物流行業(yè)龍頭企業(yè)在信息化方面取得了不錯的成績，智能快遞箱、自動分揀系統(tǒng)、揀貨機器人、快遞無人機等已經(jīng)初步應(yīng)用，但就整個行業(yè)而言，還遠未實現(xiàn)完全智能化，更談不上智能物流。4.一體化程度低據(jù)近年的相關(guān)數(shù)據(jù)，全國公路物流企業(yè)750多萬戶，平均每戶僅有貨車1.5輛，企業(yè)規(guī)模小，其中前20名企業(yè)所占市場份額不到2%，集中度僅為1.2%，公路貨運行業(yè)95%以上是個體運輸戶，90%以上的運力資源掌握在個體運營司機手中，運輸車輛使用率低，行業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織水平低，服務(wù)能力不高，經(jīng)營效益差。除了物流管理公司多、小、散之外，我國社會物流發(fā)展行業(yè)進行整體缺乏協(xié)同，物流網(wǎng)絡(luò)信息資源共享、開放程度不夠，“信息孤島”現(xiàn)象突出，物流倉儲行業(yè)在服務(wù)能力方面也還存在著散、弱的現(xiàn)象。同時，物流管理企業(yè)發(fā)展之間、不同國家地區(qū)學(xué)生之間、不同倉庫之間、不同運輸方式之間缺乏科學(xué)有效的銜接和互通，全國物流尚未形成一個統(tǒng)一的體系。物流業(yè)會涉及到多個不同部門，智能物流注重網(wǎng)絡(luò)虛擬合作。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進步的過程中，智能物流為物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了一個生態(tài)系統(tǒng)，突破了之前物流模式的限制，讓物流系統(tǒng)有了更加豐富的主體和元素，同時也產(chǎn)生了很多陌生的關(guān)系，這一過程需要法律法規(guī)的維護和社會信用體系的建立，而由于我國智能物流系統(tǒng)建設(shè)的初步成功，對各方面的考慮還有所欠缺，在監(jiān)督和管理智能物流平臺的過程中，有很多重要的因素都被忽略了。5新零售環(huán)境下智慧物流如何取得發(fā)展5.1新零售背景下智慧物流發(fā)展策略探究物流業(yè)在發(fā)展的過程中，缺乏完善的基礎(chǔ)教育設(shè)施，智慧企業(yè)對物流信息的管理不夠科學(xué)，沒有實行有效的社會監(jiān)督，這些因素都會對新零售業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生制約作用。在新零售業(yè)發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)物流必須要做出一定改變，同時智慧城市物流的發(fā)展也要做出創(chuàng)新。所以為了讓新零售商業(yè)模式更好的發(fā)展，必須要為智慧物流公司制定新的發(fā)展策略，政府要加大力度完善物流基礎(chǔ)教育設(shè)施，新零售市場要盡快構(gòu)建一個新型的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)平臺，全社會共同努力，為智慧物流的發(fā)展構(gòu)建一套完善的監(jiān)督保障體系。要集中社會所有力量，為智慧物流的發(fā)展構(gòu)建一套晚上監(jiān)督保障體系。要想建設(shè)智慧物流，離不開科技、金融等要素的支撐，同時也離不開社會各界的共同距離。當(dāng)前，我國正在對物流業(yè)的供給側(cè)進行改革，其主要目的就是發(fā)展智慧物流，所以，政府、社會、企業(yè)等各方力量都要積極參與進來。5.2“新零售”背景下智慧物流治理策略1.大數(shù)據(jù)驅(qū)動解決末端物流無人配送信息技術(shù)全面經(jīng)濟發(fā)展能有效的解決末端物流管理問題。新零售的發(fā)展對終端配送服務(wù)提出了新的要求。在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支持下，物流系統(tǒng)有了更強的分析、決策和執(zhí)行能力，其智能化追評也有了明顯提升。隨著自動化水平的提高和新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，最后一英里的運營改進空間巨大。根據(jù)居民和快遞公司企業(yè)的需求，結(jié)合智慧物流的特點和經(jīng)濟建設(shè)社會的發(fā)展變化規(guī)律，末端物流將必然向著標(biāo)準(zhǔn)化、普及化、聯(lián)網(wǎng)化、全國一體化的方向不斷發(fā)展，只有通過這樣我們才能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)效率最大、成本最低生活以及信息服務(wù)最優(yōu)，也只有一個這樣才符合智慧物流的發(fā)展研究趨勢。線上線下活動相結(jié)合的新型零售業(yè)態(tài)正迅猛發(fā)展，配送業(yè)務(wù)量大幅度上漲，人力資源成本管理上升，無人配送系統(tǒng)需求可以增加，目前我國無人配送技術(shù)領(lǐng)域呈現(xiàn)“多點開花”的趨勢。這樣一來，終端物流就會得到有效的解決。2.政府+市場監(jiān)管促進標(biāo)準(zhǔn)化物流管理標(biāo)準(zhǔn)化就是中國物流服務(wù)企業(yè)在物流的每一個環(huán)節(jié)中都可以采用標(biāo)準(zhǔn)化的方式來運作。眾所周知，任何一個行業(yè)想要持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，其產(chǎn)品質(zhì)量就是關(guān)鍵，而產(chǎn)品質(zhì)量要想得到保障，科學(xué)化管理就是關(guān)鍵，要想實現(xiàn)科學(xué)化管理，規(guī)范化是關(guān)鍵。物流也不例外。物流發(fā)展的重點是物流標(biāo)準(zhǔn)化，這有利于物流的發(fā)展更加規(guī)范和高效。首先，從市場角度看：市場需要把完善市場體系和轉(zhuǎn)變政府職能結(jié)合起來，市場將在更廣泛的領(lǐng)域配置資源，充分競爭的市場將提高物流業(yè)集中度，倡導(dǎo)市場設(shè)立物流監(jiān)管部門。全行業(yè)推廣物流標(biāo)準(zhǔn)體系，有一定的工作難度。商貿(mào)物流的各種不同行業(yè)協(xié)會，專業(yè)技術(shù)人員較少，組織管理能力水平較低，在推廣工作中，有不少困難，難以進行解決。有幾種方法可以做到這一點:1。各行業(yè)協(xié)會確定自己的工作重點，做好特色創(chuàng)新工作，避免行業(yè)協(xié)會之間的業(yè)務(wù)交叉。2.政府主管部門召開各類行業(yè)協(xié)會會議，組織學(xué)習(xí)，培養(yǎng)專業(yè)人員，提高行業(yè)協(xié)會實施貿(mào)易物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作能力。3.對進入全國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作服務(wù)體系的企業(yè)、園區(qū)和專業(yè)信息技術(shù)人才隊伍，給予我們一定的資金支持和表彰。其次，從政府的角度，進一步推進以“一帶一路”物流為切入點的全球物流與供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)。統(tǒng)籌國際國內(nèi)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，牢牢把握新科技革命和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時代機遇，以"完善體制、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、創(chuàng)造價值、整合資源、聯(lián)合開發(fā)、綜合經(jīng)營、節(jié)能環(huán)保、惠民生"為重點，以完善體制機制和政策為保障，構(gòu)建面向未來的物流體系。隨著中國智慧物流建設(shè)速度的不斷加快，國家政策的監(jiān)督和管理就顯得更加重要了，所以必須要構(gòu)建誠信化的教育體系，讓智慧物流的發(fā)展實現(xiàn)公平。3.政府推動智能化發(fā)展我國國務(wù)院在2016年制定了《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實施意見》，其中明確指出，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展的過程中，“互聯(lián)網(wǎng)+”的高效物流能夠發(fā)揮非常重要的作用。另外，在對人工智能進行規(guī)劃的時候，國務(wù)院在2017年指出，必須要將人工智能技術(shù)與物流業(yè)結(jié)合起來。在新零售商業(yè)模式下，對物流業(yè)進行改革和創(chuàng)新，主要目的就是發(fā)展智慧物流。在新零售的背景下，要想建設(shè)智慧物流，政府需要從3個方面進行努力，分別是跨區(qū)域物流、商業(yè)物流倉儲、區(qū)域物流。第一，完善跨區(qū)域和國家級智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，在全國范圍內(nèi)，提高智能物流網(wǎng)企業(yè)的系統(tǒng)軟件性能，抓住“一帶一路”的發(fā)展機遇，大力發(fā)展跨境電子物流產(chǎn)業(yè)。第二，完善區(qū)域智能物流基礎(chǔ)設(shè)施。政府要幫扶龍頭企業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)引流的作用下，構(gòu)建智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并提高園區(qū)范圍內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率，推動園區(qū)朝著物流供應(yīng)集成商的方向發(fā)展。第三，政府要加大企業(yè)扶持力度，從運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)出發(fā)，推動物流企業(yè)的智能化發(fā)展。4.加快構(gòu)建信息平臺一體化新的零售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動了智能物流信息平臺的建設(shè)。在新零售模式下，物流業(yè)要想滿足客戶個性化的要求，首先要做的就是建立信息化品臺。充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，建立一個有效的物流管理信息平臺，實現(xiàn)財務(wù)的共享，在這個平臺的作用下，能夠讓物流發(fā)展服務(wù)實現(xiàn)一體化經(jīng)濟、智能化交易和個性化服務(wù)，從而更好的適應(yīng)新零售模式下高校運作的目標(biāo)。智能物流平臺的發(fā)展，還要對市場需求進行分析，從不同品牌商品流通的層面出發(fā)，來整理商品的類型，預(yù)測其流量，統(tǒng)計其供求變化的情況。除此之外，根據(jù)品臺和用戶管理的情況，以及各平臺所使用的不同設(shè)備，在平臺與客戶之間搭建不同的頭痛渠道，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，來收集、挖掘和分析數(shù)據(jù)，從而讓物流管理朝著智能化的方向發(fā)展。5.3建設(shè)智慧物流多重保障體系。社會共同治理，為我國智慧物流的發(fā)展構(gòu)建一個完善的保障體系。要想完善智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建信息共享平臺，就必須要有科技創(chuàng)新、人力資源、現(xiàn)代金融等方面的支撐。當(dāng)前，我國正在對物流業(yè)進行供給側(cè)改革，其中智慧物流技術(shù)發(fā)揮了非常重要的作用，政府、企業(yè)、相關(guān)研究機構(gòu)、教育機構(gòu)等各方主體要相互配合，從資源、監(jiān)督、管理好政策等多個層面入手，為我國智慧物流的發(fā)展提供堅實保障。首先是政策方面的高保障。政府要立足于戰(zhàn)略層面，對智慧物流的發(fā)展進行統(tǒng)籌規(guī)劃，制定有效的發(fā)展路徑，對不同職能部門的工作進行協(xié)調(diào)，建立有效的激勵體系、監(jiān)督體系和協(xié)調(diào)體系，從政策方面為智慧物流的發(fā)展?fàn)I造一個有利的環(huán)境。其次是資源管理方面的保障。從國家財政、金融政策、稅收等多個角度出發(fā)，從資金技術(shù)方面為智慧物流的發(fā)展提供支撐；為智慧物流產(chǎn)業(yè)模式的發(fā)展與創(chuàng)新成立一個專門的基金，支持中小企業(yè)生產(chǎn)文化創(chuàng)新產(chǎn)品，完善智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，建立信息安全體系，開展智慧物流科技創(chuàng)新項目，建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)；學(xué)校要和政府、社會、企業(yè)之間建立良好的合作，在新零售模式下分析市場需求的變化，結(jié)合我國物流行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀，制定一套科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系，從而為智慧物流的發(fā)展提供人才支撐，充分吸收國外成功經(jīng)驗，加大人才的培養(yǎng)和引進力度，從而為我國智慧物流市場建立一個完善的人才服務(wù)競爭機制。最后是監(jiān)督管理方面的保障。當(dāng)前，我國智能物流在發(fā)展過程中，存在監(jiān)管