進(jìn)口橇裝式CNG加氣站常見故障的診斷和排除

進(jìn)口橇裝式CNG加氣站常見故障的診斷和排除進(jìn)口CNG加氣站上的主要設(shè)備，橇裝式壓縮機(jī)站和售氣機(jī)，都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動(dòng)化程度高，工作安全可靠。這類設(shè)備一般都沒有設(shè)置手動(dòng)操作系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系統(tǒng)的保護(hù)性自動(dòng)停機(jī)，而無法手動(dòng)啟動(dòng)。只有熟練的掌握這些設(shè)備的故障診斷和排除技術(shù)，才能及時(shí)排故，使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)，保證加氣站的正常運(yùn)營。一、壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)給壓縮機(jī)造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障或故障位置。常見的故障可能有以下幾種狀況。(1)油位傳感器(開關(guān))位置過高。當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時(shí)，觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。(2)如果確實(shí)缺油，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。但要注意，油位應(yīng)在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)不低于中線，停機(jī)時(shí)應(yīng)略高于中線。(1)油過濾器過臟，堵塞油路，壓降增大，會(huì)使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過濾器或改換油過濾器元件。(2)油路系統(tǒng)漏油時(shí)油壓必定降低。檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。(3)管路油壓傳感器失靈會(huì)產(chǎn)生虛假信息，檢查壓力傳感器有無故障。(4)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)，也會(huì)造成油壓降低。應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。(5)潤滑油系統(tǒng)油泵工作不正常，油壓肯定降低。檢查油泵。(6)如果在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號(hào)而不能啟動(dòng)時(shí)，假設(shè)在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時(shí)間油壓達(dá)不到所致，可多起動(dòng)幾次就可恢復(fù)正常?；蛘撸杉夹g(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長即可。(1)油不流動(dòng)傳感器失靈往往產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)，應(yīng)首先檢查或改換(大多狀況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不象廠商允諾的工作壽命610年，常常幾個(gè)月就沒電了)。改換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成全部換掉，否則仍然可能出現(xiàn)問題。如果身邊暫時(shí)沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采用兩種臨時(shí)辦法。修改控制軟件使計(jì)算機(jī)不再監(jiān)測該信號(hào)。或者，將傳感器輸出的兩根信號(hào)線短接即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須常常用其它方法監(jiān)測油路。(2)柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油。應(yīng)及時(shí)檢查修理或改換。(3)潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將分配器分解清洗，還要進(jìn)一步查清潤滑油不干凈的原因，比如油過濾器過臟或破損，應(yīng)該馬上清洗或改換過濾元件。(4)皮全爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的。先檢查潤滑油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油，假設(shè)無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并改換爆破片后就可恢復(fù)正常。(5)單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查修理相關(guān)部位。(1)油冷卻器內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查并予以清除。(2)油路中機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥(有些稱靜熱力閥)故障使?jié)櫥蜔o法經(jīng)過油冷卻器降溫。檢查修理或改換轉(zhuǎn)換閥。(3)過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫上升。應(yīng)清理或改換油過濾器芯；(4)潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發(fā)熱，且?guī)ё邿崃拷档蜏囟鹊男Ч儾?。改換合適的潤滑油。(1)油壓降低的主要原因是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油。應(yīng)改換粘度較高的潤滑油。(2)預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低。應(yīng)予檢修或改換。(3)預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動(dòng)，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒又不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電機(jī)大多項(xiàng)選擇用110v/220V單相電機(jī)。當(dāng)頻率為60Hz(我國標(biāo)準(zhǔn)為50Hz)，且功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，假設(shè)負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)繞組分開不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng)，甚至把繞組燒壞。我們?cè)龅?，同樣的電機(jī)和預(yù)潤滑泵，同樣的潤滑油牌號(hào)和油壓設(shè)定，有些加氣站可正常運(yùn)行，有些則難于啟動(dòng)。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同所引起的。這種狀況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時(shí)。解決的辦法是改換頻率為50Hz功率稍大的電機(jī)即可。二、壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)(1)輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時(shí)容易出現(xiàn)這種狀況。(2)進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)定的最低進(jìn)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)就不能啟動(dòng)。因?yàn)閴嚎s機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機(jī)一級(jí)入口處的傳感器檢測的。其前面的脫水干燥器，還有大約0.03～0.07Mpa的壓降。無論進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的近氣壓力的下限，但壓縮機(jī)入口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。(3)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，可通過三種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時(shí)性的，可以通過計(jì)算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來；如果是常常性的，可以將回收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，否則會(huì)引起其它故障；如果儲(chǔ)氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī)。(1)首先檢查壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力表(一般設(shè)在橇裝箱體外壁)讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。這種狀況不多見，因?yàn)閴嚎s機(jī)選型時(shí)已經(jīng)合計(jì)并同意管網(wǎng)的最高壓力，如0.3MPa。如果偶然超過0.3Mpa，但只要不超過控制系統(tǒng)設(shè)定的最高限，如0.48Mpa，短時(shí)間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管。超過最高限，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，等待管網(wǎng)壓力的降低。如果長期超限就必須在進(jìn)站管線中增加調(diào)壓器。(2)檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常(一般約高于壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力3%)，否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)調(diào)低。(1)檢查進(jìn)氣壓力是否過低。過低的進(jìn)氣壓力會(huì)使壓縮機(jī)達(dá)到額定排氣壓力的時(shí)間加長，而且后兩級(jí)氣缸的溫升顯然增加；(2)檢查是否有泄漏。排氣管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障；(3)檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使進(jìn)氣量減少，壓力降低，最終的排氣壓力必定降低，或使壓縮時(shí)間延長；排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時(shí)返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力；(4)檢查進(jìn)氣是否有堵塞。進(jìn)氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進(jìn)氣量；(5)清理/改換過濾器芯子。以減少過濾器中的壓降。(6)回收罐的氣動(dòng)放泄球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低。主要原因是氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉間隙過大，關(guān)不到位。將位置調(diào)正并緊固后即可正常。(1)檢查壓縮機(jī)的閥。如果出現(xiàn)在中間級(jí)，有可能是下一級(jí)進(jìn)氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥打不開。(2)檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級(jí)壓力高，估計(jì)是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動(dòng)球閥往往修理后容易忘記打開。(3)監(jiān)測控制系統(tǒng)失靈。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)(一般為25MPa)控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出停機(jī)指令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會(huì)使排氣壓力一直上升。(1)檢查是否有泄漏。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個(gè)閥門(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。(2)壓縮機(jī)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如果某一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級(jí)，是排氣量減少。(3)檢查進(jìn)氣壓力是否過低。這種狀況多是在用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的。等輸氣壓力恢復(fù)后，就會(huì)正常。(4)檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常。和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。(5)如果電機(jī)和壓縮機(jī)是通過皮帶傳動(dòng)，則要檢查皮帶是否松動(dòng)，影響了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置。(1)檢查壓縮機(jī)閥是否失靈。壓縮機(jī)閥開啟不夠，使氣體流動(dòng)阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要升高。(2)檢查冷卻風(fēng)扇。如果冷卻風(fēng)扇是通過皮帶傳動(dòng)，應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松，或者皮帶斷裂，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn)，排氣溫度必定升高。(3)檢查冷卻器的散熱片。這種狀況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。(1)清理或改換級(jí)間和最后一級(jí)凝集式過濾器。過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。(2)檢查廢液自動(dòng)排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時(shí)，凝集在過濾器下部的重?zé)N和油的混合物會(huì)定時(shí)自動(dòng)排放到回收罐中。否則，這些廢油就會(huì)滯留在過濾器中，當(dāng)液位高過濾芯時(shí)，必定被氣體帶出。(3)檢查氣缸潤滑系統(tǒng)的注油速率。氣缸中的潤滑油量增加超標(biāo)，使氣體中所攜帶的油量超過了過濾器的額定容量，最終排出的氣體中所帶的油量也必定超標(biāo)。(1)檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。按照預(yù)先設(shè)定，該泄壓排放閥60分鐘打開一次，每次打開15秒鐘。如果該閥關(guān)不嚴(yán)，壓縮機(jī)排出的壓縮氣體就會(huì)不斷的排進(jìn)回收罐，使壓力升高。常見的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動(dòng)執(zhí)行器的固定螺釘松動(dòng)，造成球閥關(guān)閉不到位。(2)檢查回收罐排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)置。這個(gè)調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，假設(shè)調(diào)的過高就會(huì)引起回收罐的壓力升高。(3)確認(rèn)液位開關(guān)工作正常、回收罐排液正常。如果排液管道堵塞，或者不能定時(shí)打開排放閥放掉廢液，設(shè)置液位開關(guān)失靈，都會(huì)使回收罐壓力升高。(4)如果停機(jī)后，主進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮機(jī)氣缸中所留下的氣體(高于進(jìn)氣壓力)也會(huì)通過回收管路返回，進(jìn)入回收罐使壓力升高。(由于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥，所以不會(huì)返回進(jìn)氣管路)。三、安全放散系統(tǒng)(1)下一級(jí)氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開，必使該回路壓力上升，以至超過安全閥的起跳壓力。所以應(yīng)首先檢查該級(jí)進(jìn)氣閥門是否有故障。(2)下一級(jí)進(jìn)氣管路中的過濾器太臟，使管路堵塞壓力升高。應(yīng)定期清洗過濾器。(3)過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查。必要時(shí)改換單向閥。(4)回收罐旁的泄壓排放閥沒有定時(shí)打開，或打開時(shí)間太短，也會(huì)出現(xiàn)上述故障。(1)主氣路通向充氣回路的手動(dòng)球閥未打開，致使末級(jí)管路壓力升高。這種狀況多發(fā)生在系統(tǒng)檢修后，忘記打開閥門。(2)末級(jí)過濾器太臟使管路堵塞，壓力升高。應(yīng)定期清洗過濾器。(3)過濾器下的排液管路和單向閥不通暢，使過濾器下部液位升高，也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查。必要時(shí)改換單向閥。(4)回收罐旁的泄壓排放閥沒有定時(shí)打開，或打開時(shí)間太短，也會(huì)出現(xiàn)上述故障。(1)主氣路到充氣回路之間的單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，致使停機(jī)時(shí)低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓，使安全閥起跳釋壓。(2)壓縮機(jī)運(yùn)行中，通向回收罐的泄壓排放閥關(guān)閉不嚴(yán)，大量壓縮氣體進(jìn)入回收罐，引起壓力急劇升高，導(dǎo)致安全閥起跳。(1)這種開關(guān)電源一般不耐沖擊，如果頻繁接通或斷開電源，容易損壞開關(guān)電源。(2)電網(wǎng)電壓過高，或在加氣站的輸電變壓器上接有其它工業(yè)負(fù)載，造成電壓不穩(wěn)定，忽高忽低，甚至沖擊，都容易使該電源損壞。(3)和先進(jìn)工業(yè)國家相比，我國電網(wǎng)的質(zhì)量較低，如果損壞的次數(shù)較多時(shí)，不仿將其改換成國產(chǎn)電源，可較好適應(yīng)電網(wǎng)，比較經(jīng)用，不容易壞。(1)系統(tǒng)接地電阻超標(biāo)，靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于10Ω，而有些進(jìn)口設(shè)備則要求不大于1Ω，這點(diǎn)一定要注意。(2)靜電接地連接不牢或松動(dòng)斷開，使接地電阻時(shí)大時(shí)小甚至無窮大，造成隔離柵成批燒壞。(3)一般狀況下，一個(gè)設(shè)備只需設(shè)置一個(gè)接地點(diǎn)，如果超過兩個(gè)，且兩個(gè)的接地電阻又不一樣，所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。(4)頻繁接通或斷開電源，所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。3.計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂，甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)。(1)控制程序紊亂，或各別文件丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。(2)PLC控制器輸出板上某電容器失效，造成某個(gè)溫度顯示為負(fù)值。4.氣動(dòng)控制系統(tǒng)的減壓閥自動(dòng)放氣。其現(xiàn)象是在停機(jī)時(shí)，隔一段時(shí)間就自動(dòng)放氣。這是因?yàn)闇p壓閥下部一個(gè)方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后，豎直方向旋轉(zhuǎn)900裝上即可。5.系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作。(1)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，首先檢查氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力是否正常(一般為100～150psig或0.7～1.0Mpa)，假設(shè)遠(yuǎn)低于該值時(shí)說明氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力沒有建立起來。這種狀況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí)，或者氣動(dòng)系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站的氣動(dòng)進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開一些，使系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值，就可以正常工作。(2)如果氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常，則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓，導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并予以排除。(3)可能是控制軟件出了問題，比如丟失文件，程序混亂等。這種狀況比較少見，可將控制軟件重新安裝一次，就能解決問題。6.給地面儲(chǔ)氣瓶組充氣時(shí)，高壓瓶組常常超壓。這是指超過設(shè)定的最高壓力值，比如3600psig(25MPa)。(1)壓力表和壓力傳感器的讀數(shù)有誤差，直觀的看壓力表指針已超過，而實(shí)際上壓力傳感器還沒到。只要超過不多，可以不管。(2)如果充氣時(shí)采納的控制程序是，當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時(shí)再打開中壓充氣閥，中壓瓶組達(dá)到最高壓力時(shí)再打開低壓充氣閥，假假設(shè)后一個(gè)充氣閥因故滯后打開，往往就會(huì)引起高、中壓瓶組超壓。只要把控制程序修改一下就可避免。將后一個(gè)充氣閥打開的時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力的某個(gè)值，如3200psig或23MPa，當(dāng)三組氣瓶都達(dá)到這個(gè)值時(shí)，再同時(shí)充氣直到設(shè)定的最高壓力。五、售氣機(jī)系統(tǒng)(1)加氣管路有多余物，清理管路和閥門。(2)天然氣中含水量高，有冰堵現(xiàn)象，需對(duì)干燥器進(jìn)行再生。(3)加氣槍單向閥開口小，修理或改換單向閥。(4)售氣軟管和售氣機(jī)連接處的脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y，當(dāng)連接部位的園錐面磨損后使兩閥開口變小，通氣量減小而致加氣速度降低，甚至使電磁閥關(guān)閉。(5)亦可適當(dāng)調(diào)整每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)的最小流量，使某電磁閥提前關(guān)閉，也可加快加氣速度。(1)操作失當(dāng)。該扇型閥在一個(gè)加氣周期內(nèi)(低壓、中壓、高壓閥各開一次)，只能開關(guān)一次，如果中途任意扳動(dòng)(如給汽車未加滿或者中、高壓閥反應(yīng)慢還未打開時(shí)，扳動(dòng)扇型閥)，就會(huì)在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位，必須將電源開關(guān)關(guān)閉后再打開，就可恢復(fù)正常。(2)扇型開關(guān)軸的插銷斷裂，使扇型開關(guān)失效。改換一個(gè)新銷即可。(3)開關(guān)彈簧片變形，觸點(diǎn)接觸不良。需改換一個(gè)新開關(guān)，市面上很容易買到。(1)溫度補(bǔ)償功能在起作用，當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時(shí)，應(yīng)該加壓到20Mpa。但是到了冬天氣溫很低時(shí)，壓力就必須降低，否則就可能引起超壓造成事故。所以顯示的壓力較低，但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該是夠的(一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。(2)順序控制系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有打開，可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。(3)系統(tǒng)配置不合理，尤其當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小，而又同時(shí)用兩臺(tái)售氣機(jī)給大車加氣時(shí)比較顯然。(4)儲(chǔ)氣瓶組儲(chǔ)氣量太小，多輛大車連續(xù)加氣時(shí)，后面的車輛就會(huì)出現(xiàn)加不滿的狀況。要徹底改善就需要對(duì)儲(chǔ)氣瓶組擴(kuò)容。(1)按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。(2)接線插頭接觸不良。打開售氣機(jī)的側(cè)蓋，分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭，是否插接優(yōu)良。(3)整機(jī)電源(110～120V)不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中的電源電壓，是否正?；蛘?2V變壓器或開關(guān)電源損壞。(4)由于操作失當(dāng)引起電路自鎖。一般將售氣機(jī)電源關(guān)閉，再打開使電路復(fù)位即可正常。(5)預(yù)先設(shè)置的顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。用紅外編程控制器重新調(diào)整。(6)質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。先檢查變送器中設(shè)置數(shù)據(jù)是否正常，假設(shè)無法恢復(fù)時(shí)只好改換。(7)售氣機(jī)下部主控制箱中的隔離柵擊穿。必須改換。5.順序控制閥快速轉(zhuǎn)換，但汽車始終加不滿氣?？刂崎y快速轉(zhuǎn)換說明加氣流量很小，其原因可能有以下幾方面。(1)檢查電磁閥是否優(yōu)良，閥芯是否打開或開啟度是否到位。(2)檢查天然氣露點(diǎn)是否合格，售氣機(jī)管路的最低處或加氣槍頭是否有水滴產(chǎn)生或者有冰堵現(xiàn)象，假設(shè)有應(yīng)馬上對(duì)干燥器進(jìn)行再生，以保證水露點(diǎn)合格。6.加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小。(1)顯示數(shù)值偏大的主要原因是氣質(zhì)密度超出售氣機(jī)的設(shè)定值，造成計(jì)量增大。①檢查化驗(yàn)天然氣的氣質(zhì)組分。②檢查校驗(yàn)質(zhì)量流量計(jì)和變送器。③應(yīng)用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值，并調(diào)整密度設(shè)定值。(2)如果出現(xiàn)，顯示器上的數(shù)值顯然小于正常值，且?guī)缀醭梢欢ū壤?，?/2或1/3時(shí)，則往往是顯示器程序中的設(shè)置數(shù)據(jù)出了問題，只要用紅外編程器重新輸入一次就可解決。7.電磁閥、管線接頭漏氣。主要原因是氣體不干凈或管線內(nèi)有微量油污和雜質(zhì)，造成電磁閥泄漏。但有時(shí)是內(nèi)漏，是由于某高、中或低壓閥關(guān)不嚴(yán)所致。排除的方法是：(1)檢查或改換油過濾器的濾芯，保證氣體干凈。(2)檢查或改換電磁閥閥芯和密封圈。(3)檢察管線卡套有無松動(dòng)。8.顯示器能正常復(fù)位，但電磁閥不動(dòng)作無法加氣。其主要原因是變送器工作不正常。一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機(jī)內(nèi)的保護(hù)電路工作。排除的方法是斷電后5分鐘二次送電即可正常加氣。9.售氣機(jī)開關(guān)電源(110V/120V)頻繁損壞。主要原因是電路制定超負(fù)荷能力差，尤其抗沖擊力弱，不合適我國國情。(1)在設(shè)備安裝的同時(shí)加裝一臺(tái)穩(wěn)壓電源。(2)盡可能不要常常關(guān)閉售氣機(jī)電源，那怕晚上也最好不要關(guān)。(3)改換超負(fù)荷能力強(qiáng)的國產(chǎn)開關(guān)電源；(4)換用變壓器加整流的直流電源。10.當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要分成幾次才能加滿。這種狀況大多發(fā)生在工業(yè)用戶，且一次加氣量很大，如400Nm3時(shí)。按照優(yōu)先充氣原理，壓縮機(jī)工作時(shí)，天然氣總是流向壓力低的地方，比如售氣機(jī)或儲(chǔ)氣瓶組。通過售氣機(jī)給用戶加氣100多標(biāo)方的過程中，儲(chǔ)氣瓶組的一部分氣體也流向售氣機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時(shí)，就可能出現(xiàn)這種反?，F(xiàn)象。即由于壓差小流向售氣機(jī)的氣體流量的減少而關(guān)閉。直到儲(chǔ)氣瓶組的壓力高于用戶氣瓶壓力時(shí)，再打開售氣機(jī)，才可能持續(xù)給用戶加氣。六、其它1.驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低