2024年中級經濟師（運輸經濟）《實務》考前通關必練題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年中級經濟師（運輸經濟）《實務》考前通關必練題庫（含答案）一、單選題1.按照費希爾和克拉克提出的三次產業(yè)分類理論，交通運輸業(yè)因其（）而被劃歸為第三產業(yè)。A、生產特性B、消費特性C、服務特性D、存儲特性答案：C解析：按照費希爾和克拉克提出的三次產業(yè)分類理論，交通運輸業(yè)因其服務特性而被劃歸為第三產業(yè)?？死耸褂梅招援a業(yè)一詞，是因為第三產業(yè)主要由服務性活動組成，而交通運輸業(yè)被劃在第三產業(yè)，主要是基于該行業(yè)的服務性功能。2.船公司按航次向代理人委托航次代理時，應以書面形式向船舶代理人提出委托，并在船舶抵港若干天以前，將船舶規(guī)范有關的()和貨運單證寄交所委托的代理人。A、保險合同B、運輸合同C、商業(yè)發(fā)票D、報關單證答案：B解析：船公司按航次向代理人委托航次代理時須在船舶抵港前若干天（一般為10天），以書面形式向船舶代理人提出委托，并在船舶抵港若干天以前，將船舶規(guī)范有關的運輸合同和貨運單證寄交所委托的代理人。3.運輸服務質量包含五個層面，員工的能力、可信、禮貌等屬于五個層面中的（）。A、可靠B、保證C、響應D、同情答案：B解析：本題考查運輸服務質量五個層面的概念。運輸服務質量包含五個層面：實體、保證、可靠、響應和同情。其中，實體是指服務的物質條件，包括設備、工具等;保證是與服務有關的人的條件，包括員工的能力、可信、禮貌等;可靠是指提供所承諾的服務的一致性和可依賴性；響應是指提供服務的及時性；同情是指主動溝通和理解顧客需求的程度。4.某運輸企業(yè)某月份完成的運輸周轉量為5000萬噸公里，運輸總成本100萬元。當運輸周轉量增至5200萬噸公里時，總成本為110萬元，邊際成本為（）元/噸公里。A、0.02B、0.04C、0.05D、0.10答案：C解析：由題意，邊際成本MC＝ΔTC/ΔQ＝（110－100）÷（5200－5000）＝10萬元÷200萬噸公里＝0.05元/噸公里。5.生產物資的采購、進貨運輸從屬于()。A、生產物流B、供應物流C、場內物流D、外包物流答案：B解析：本題考查物流的分類及其特點。供應物流是指包括原材料等一切生產物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。6.在道路包車客運管理中，定點定線旅游客運可以參照()實施管理。A、道路班車客運B、道路包車客運C、道路出租汽車客運D、農村客運答案：A解析：本題考查道路旅客運輸經營業(yè)務管理。定點定線旅游客運可以參照班車客運實施管理。7.巡游出租車經營者需在10月1日暫停經營，應于當年()向其經營許可機關提出申請，依法辦理相關手續(xù)。A、8月1日B、9月1日C、9月10日D、9月20日答案：B解析：本題考查巡游出租汽車經營服務管理。巡游出租汽車經營者在車輛經營權期限內，不得擅自暫?；蛘呓K止經營。需要變更許可事項或者暫停、終止經營的，應當提前30日向原許可機關提出申請，依法辦理相關手續(xù)。8.率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經驗表明，（）交通運輸業(yè)總體上有利于經濟進步和社會發(fā)展。A、緩慢同步發(fā)展B、快速超前發(fā)展C、適度超前發(fā)展D、適度滯后發(fā)展答案：C解析：本題考查交通運輸業(yè)與社會經濟發(fā)展的先后關系。率先進入發(fā)達國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經驗表明,不應該因交通固定資產形成周期因素而對國民經濟發(fā)展形成明顯制約適度超前發(fā)展交通運輸業(yè)總體上有利于經濟進步和社會發(fā)展。9.對不同種類貨物制定的高低不同的運價稱為（）。A、按平均運價率制定的差別運價結構B、按距離別的差別運價結構C、統一運行結構D、按貨種別的差別運價結構答案：D解析：按運輸對象別的差別運價結構，主要包括按貨種別和按客運類別的差別運價結構。按貨種別的差別運價結構，這是指對承運的不同貨物制定高低不同的運價。采用這種運價結構，主要是因為不同種類貨物本身性質的差異決定了它們運輸成本的差異。按貨種別的差別運價是通過對貨物分類和確定級差來實現的。10.在船舶運營中，燃油消耗量取決于船舶航速。下列關于航速與燃油消耗量關系的說法，正確的是（）。A、燃油消耗與航速呈正線性相關關系B、燃油消耗與航速呈負線性相關關系C、燃油消耗與航速呈正曲線相關關系D、燃油消耗與航速呈負曲線相關關系答案：C解析：船舶運營過程中的燃油消耗量取決于船舶航速。船舶航速降低時，由于受到的阻力減小而導致了燃油消耗降低，根據經驗公式和“立方法則”，降低船舶航速，船舶燃油消耗將以三次方的關系下降，即呈正曲線相關關系。11.伊塔費提出的四階段法中的四階段是指運輸發(fā)展的“點”、“線”、“網”階段和（）。A、“樹”階段B、“塊”階段C、“面”階段D、高度優(yōu)先連接階段答案：D解析：考查發(fā)展四階段法。運輸發(fā)展四階段法是由美國運輸地理學家伊塔費在研究運輸網的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律時所提出的經典方法。共包括“點”、“線”、“網”、高度優(yōu)先連接四個階段。12.在一定區(qū)域范圍內，對同類運輸對象不論運輸距離長短，都制定相同的運價。這種運價結構叫（）。A、基點式運價結構B、成組運價結構C、復合運價結構D、郵票式運價結構答案：D解析：郵票式運價結構。在一定區(qū)域范圍內，對運輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運輸距離長短，制定相同的運價，收取同樣的運費。某些貨物的運輸，市內客運中的公共汽車、電車、地鐵等都采用此種運價結構。13.影響消費者運輸服務需求的主要因素是（）。A、出行愿望B、出行區(qū)域C、性別與年齡D、收入水平答案：D解析：本題考查運輸服務需求的主要決定因素。運輸服務需求在很大程度上取決于消費者的收入水平。14.一般認為，企業(yè)的速動比率至少要維持在（）左右，才算具有良好的財務狀況。A、1B、0.6C、1.5D、2答案：A解析：一般認為，企業(yè)的速動比率至少要維持在1左右，才算具有良好的財務狀況。15.從事道路貨物運輸的駕駛人員必須具備的條件不包括()。A、取得與駕駛車輛相應的機動車駕駛證B、需要有3年以上駕齡C、年齡不超過60周歲D、相關考試合格并取得從業(yè)資格證答案：B解析：本題考查道路貨物運輸經營許可。從事道路貨物運輸的駕駛人員必須具備的條件包括：(1)取得與駕駛車輛相應的機動車駕駛證；(2)年齡不超過60周歲；(3)經設區(qū)的市級道路運輸管理機構對有關道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物的裝載與保管基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。16.某航班固定成本為50000元，每個旅客的邊際成本為200元，共有100名旅客。該航班的平均總成本為（）。A、200B、250C、500D、700答案：D解析：ATC=FC/Q+MC=50000/100+200=70017.（）是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要示組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。A、綜合運輸網B、運輸布局C、運輸通道D、運輸效益答案：A解析：綜合運輸網的含義。綜合運輸網是指在一定空間范圍內（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術設備，按一定歷史條件下的經濟、政治和國防等社會運輸要示組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。18.存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和（）等。A、委托加工物資B、已驗收未入庫物資C、在途物資D、已到貨未驗收物資答案：A解析：存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資等。存貨在運輸企業(yè)流動資產中所占比例較大，能否使其保持在最優(yōu)水平，對運輸企業(yè)財務狀況影響較大。19.能實現各種運輸方式有效協助的運輸組織方式是()。A、甩掛運輸B、聯合運輸C、定掛運輸D、多班運輸答案：B解析：本題考查各種運輸方式協作的方式。構建綜合運輸體系，發(fā)展聯合運輸是使各種運輸方式相互協作的有效方式?？梢?，各種運輸方式的有效協助可以通過聯合運輸來實現。20.已知年名義利率為9%,若每年計息次數為4次，則按復利計算的年實際利率為（)。A、3.31%B、6.31%C、9.31%D、11.31%答案：C解析：年名義利率為9%，每年計息次數為4次。根據復利公式：本利和=本金×(1+年利率)^年數，可以得知實際利率i=[(1+r/m)^m-1]r為年利率除以計息次數m。因此，年實際利率i為i=[(1+9%/4)^4-1]=9.31%。所以選項C是正確的。21.交通運輸建設項目經濟評價所采用的數據大部分來自預測和估算，具有一定程度的不確定性。不確定性分析經常采用（）。A、風險性分析方法B、敏感性分析方法C、費用效果分析方法D、盈虧平衡分析方法答案：B解析：交通運輸建設項目經濟評價所采用的數據大部分來自預測和估算，具有一定程度的不確定性。為分析不確定性因素變化對評價指標的影響，估計項目可能承擔的風險，應進行不確定性分析與經濟風險分析。不確定性分析經常采用敏感性分析方法；經濟風險分析應采用定性與定量相結合的方法，其分析過程包括風險識別、風險估計、風險評價與風險應對。22.通過租船經紀人洽談航運業(yè)務的方式主要有（）。A、船舶所有人指定租船經紀人B、承租人指定租船經紀人C、船舶所有人和承租人各自指定租船經紀人D、中介公司指定租船經紀人答案：C解析：國際上，通過租船經紀人洽談航運業(yè)務的方式主要有兩種：①由船舶所有人和承租人各自指定租船經紀人。船舶所有人的經紀人接受船舶所有人的委托，代表船舶所有人的利益進行業(yè)務的洽談；承租人的經紀人則接受承租人的委托，代表承租人的利益洽談業(yè)務；②由船舶所有人和承租人共同指定同一租船經紀人。雙方當事人往往需要面談，并決定談判是否成功，租船經紀人只起引導作用。23.供應商管理庫存的策略實施步驟不包括()。A、建立物流服務系統B、建立物流網絡管理系統C、建立供應商與分銷商的合作框架協議D、組織機構的變革答案：A解析：供應商管理庫存的策略實施可以分為以下幾個步驟：(1)建立顧客信息系統(2)建立物流網絡管理系統(3)建立供應商與分銷商的合作框架協議(4)組織機構的變革24.經濟發(fā)展主要處于自給自足、對外聯系極少的封閉經濟時期，運輸網的空間布局一般采用（）。A、點狀B、線狀C、網狀D、樹狀答案：A解析：運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，主要包括：①“點”階段。這一階段的經濟發(fā)展處于自給自足、對外聯系極少的封閉經濟時期。相對發(fā)達地區(qū)在沿海等地發(fā)展形成了港口，這些港口只是一些孤立的“點”，成點狀布局；②“線”階段。這一階段經濟發(fā)展速度加快，港口與內地的聯系大大加強；③“網”階段。這一階段的經濟發(fā)展達到相當的高度，形成區(qū)域經濟，隨著運輸線路的擴散和輻射作用形成了運輸網；④高度優(yōu)先連接階段。這一階段在運輸網內某些長條地域內出現了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運輸線，使重要港口城市、內地中心城市之間的聯系繼續(xù)加強。25.在鐵路職工的勞動報酬中，職工工資總額不包括（）A、基本工資B、加班加點工資C、津貼和補貼D、國家創(chuàng)造發(fā)明獎答案：D解析：職工工資總額不包括的項目：⑴根據國務院有關規(guī)定發(fā)放的創(chuàng)造發(fā)明獎、國家星火獎、自然科學獎、科學技術進步獎、合理化建議和技術改進獎，支付給做出重大貢獻的專業(yè)技術人員的一次性重獎，支付給運動員的比賽成績獎和教練員的培訓成績獎等。⑵勞動保險和福利方面不作為職工工資總額統計的費用。⑶離休、退休、退職人員的各項費用。⑷支付給聘用或留用的退休人員的各項費用。⑸勞動保護的各項費用。⑹出差補助費、調動工作的差旅費和安家費。（7）實行資產經營業(yè)績考核返還的各種風險抵押金本金；實行租賃經營單位的承租人的風險性補償收入。（8）對購買本企業(yè)股票和債券的人員所支出的股息（包括股金分紅）和利息。（9）勞動合同制職工解除勞動合同時由企業(yè)支付的醫(yī)療補助費、生活補助費、經濟補償金等。（10）向提供勞動力單位支付的手續(xù)費或管理費。（11）一次性買斷工齡所支付的費用。（12）支付給家庭工人的加工費和按加工訂貨合同辦法支付給承包單位的發(fā)包費。（12）支付給參加企業(yè)勞動的在校學生的補貼。（13）計劃生育獨生子女補貼。等等。26.在道路運輸企業(yè)信息管理系統中，對城市短途運輸適應性極強的是()。A、車輛信息管理子系統B、運行調度信息子系統C、物資信息管理子系統D、安全質量信息管理子系統答案：B解析：本題考查運行調度信息子系統。車輛運行調度信息子系統一般適應于在客貨源相對穩(wěn)定、車輛保有量較多、調度指揮統一的企業(yè)中建立和使用，對城市短途運輸適應性極強。27.消費者在出現不滿意時，可以采取公開行動或私下行動。如采取私下行動，消費者通常會（）。A、提醒朋友不要購買B、直接向運輸企業(yè)索賠C、向相關機構投訴D、采取法律手段索賠答案：A解析：消費者在消費了運輸產品后，其購買行為并沒有完全結束，他會對購買行為進行自我評價，也會對相關群體成員表示他的看法。消費者在出現不滿意時，可以采取公開行動或私下行動。如采取私下行動，消費者通常會提醒朋友不要購買或停止購買該企業(yè)產品。28.供應商管理庫存是指為適應市場變化,由供貨方代替（）管理庫存的方式。A、零售商B、批發(fā)商C、需求方D、中間商答案：C解析：本題考査供應商管理庫存的概念。供應商管理庫存就是供貨方代替用戶（需求方）管理庫存,是一種用戶和供應商之間的合作性策略，庫存的管理職能轉由供應商負責。29.下列說法中哪個正確()。A、需求是一種主觀愿望、欲望和要求，它是無限制的B、需求不受支付能力的約束C、需求是有支付能力的欲望和要求D、需求不受條件限制答案：C解析：需要是一種主觀愿望、欲望和要求，它是無限制的；需求則是有支付能力的欲望和要求，它受條件限制，是由支付能力約束的需要。30.航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經常性維持費用為（）。A、經營成本B、航次成本C、資本成本D、航運成本答案：A解析：本題考查航運企業(yè)經營成本的概念。對于航運企業(yè)來說,經營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經常性維持費用。31.根據均衡價格理論，運輸供給價格是由運輸服務中所付出的()決定的。A、邊際生產費用B、邊際成本費用C、均衡生產費用D、均衡成本費用答案：A解析：本題考查均衡價格理論。運輸供給價格是由運輸服務中所付出的邊際生產費用決定的。32.下列關于車輛維護的表述，錯誤的是()。A、車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則B、掛車維護作業(yè)同主車分開進行C、車輛走合期滿應進行一次走合期維護D、日常維護作業(yè)的中心內容是清潔、補給和安全檢視答案：B解析：本題考查維護作業(yè)。掛車維護作業(yè)應同主車一起進行，選項B表述錯誤。33.鐵路運輸在（）運輸市場上與公路運輸競爭比較激烈。A、大宗貨物、集裝箱B、集裝箱、煤炭C、零擔貨物、集裝箱D、大宗貨物、零擔貨物答案：C解析：按品類細分，鐵路在大宗貨物運輸市場上的份額相對穩(wěn)定，而在零擔貨物運輸、集裝箱貨物運輸市場上與公路競爭比較激烈。按速度細分，在社會經濟發(fā)展迅速、市場競爭日趨激烈的今天，“迅速”“準時”已成為衡量不同運輸方式是否具有競爭力的一項重要指標，因此，各種運輸方式都在采取措施，努力提高運輸速度，縮短運輸時間。34.在市場經濟條件下，應當建立（）的運價形成機制。A、固定不變的B、集中統一的C、靈活多樣的D、完全放開的答案：C解析：在市場經濟條件下，市場是資源有效配置的主要手段，通過市場使資源達到最優(yōu)配置，反映到價格上就要求以市場變化為基礎制定運價，從而形成較為靈活的運價形成機制。35.運輸企業(yè)人力資源管理過程中，每一個崗位需要有崗位設置表，表中需要寫明崗位的()。A、主要職責B、部分責任C、支持責任D、工作權限答案：A解析：本題考查崗位設置表的概念。崗位設置表跟崗位說明書不一樣。崗位說明書是把崗位的主要職責、部分責任、支持責任全部寫清楚，崗位設置表只寫主要職責。36.衡量運輸產品的優(yōu)劣已經越來越多地傾向于它的（）。A、空間效用B、時間效用C、舒適性D、迅速便捷性答案：B解析：運輸產品的效用是二元的，即空間效用和時間效用?？臻g效用反映運輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；時間效用反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價。隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產品的優(yōu)劣已經越來越多地傾向于它的時間效用。時間效用是否明顯是人們選擇運輸服務的重要依據。37.（）是否明顯是人們選擇運輸服務的重要依據。A、時間效用B、空間效用C、舒適性D、迅速便捷性答案：A解析：運輸產品的效用的二元的，即空間效用和時間效用。空間效用反映運輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；時間效用反映運輸克服空間障礙需要支付的時間代價。隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產品的優(yōu)劣已經越來越多地傾向于它的時間效用。時間效用是否明顯是人們選擇運輸服務的重要依據。38.運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質環(huán)境來吸引消費者。物質環(huán)境可以從三方面來分析，包括設計因素、社會因素和（)A、形象因素B、周圍因素C、美學因素D、功能因素答案：B解析：本題考查運輸企業(yè)展示的物質環(huán)境。運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質環(huán)境來吸引消費者。物質環(huán)境可以從三方面來分析，包括設計因素、周圍因素和社會因素。39.中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期，中央政府把（）作為我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務。A、統籌協調、大力發(fā)展B、恢復交通、發(fā)展交通C、節(jié)能環(huán)保、高速高效D、安全高效、快速便捷答案：B解析：本題考查中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期,我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務。在這段期間，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展整體滯后，設施設備數量少、質量差、能力低，廣大內陸地區(qū)普遍處于交通閉塞狀態(tài)。中華人民共和國成立后，中央政府把“恢復交通、發(fā)展交通”作為重要任務，明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復交通。40.下列不屬于項目盈利能力分析的指標的是（）。A、財務內部收益率B、總投資收益率C、財務凈現值D、利息備付率答案：D解析：項目盈利能力主要指標包括財務內部收益率、財務凈現值和項目投資回收期，根據委托方要求還可測算項目的總投資收益率、項目資本金凈利潤率等輔助性指標。41.《中華人民共和國道路運輸條例》提出了道路運輸市場的“退出”機制，規(guī)定了()的經營期限。A、包車客運B、城鄉(xiāng)客運C、班線客運D、高速公路客運答案：C解析：本題考查運輸市場的行政管理?！吨腥A人民共和國道路運輸條例》提出了道路運輸市場的“退出”機制，規(guī)定了班線客運經營的期限，體現了鼓勵競爭的精神，這是市場發(fā)育完善的表現。42.工資總額不包括的項目是（）。A、獎金B(yǎng)、津貼C、補貼D、勞動保護費答案：D解析：職工工資總額不包括的項目：⑴根據國務院有關規(guī)定發(fā)放的創(chuàng)造發(fā)明獎、國家星火獎、自然科學獎、科學技術進步獎、合理化建議和技術改進獎，支付給做出重大貢獻的專業(yè)技術人員的一次性重獎，支付給運動員的比賽成績獎和教練員的培訓成績獎等。⑵勞動保險和福利方面不作為職工工資總額統計的費用。⑶離休、退休、退職人員的各項費用。⑷支付給聘用或留用的退休人員的各項費用。⑸勞動保護的各項費用。⑹出差補助費、調動工作的差旅費和安家費。（7）實行資產經營業(yè)績考核返還的各種風險抵押金本金；實行租賃經營單位的承租人的風險性補償收入。（8）對購買本企業(yè)股票和債券的人員所支出的股息（包括股金分紅）和利息。（9）勞動合同制職工解除勞動合同時由企業(yè)支付的醫(yī)療補助費、生活補助費、經濟補償金等。（10）向提供勞動力單位支付的手續(xù)費或管理費。（11）一次性買斷工齡所支付的費用。（12）支付給家庭工人的加工費和按加工訂貨合同辦法支付給承包單位的發(fā)包費。（12）支付給參加企業(yè)勞動的在校學生的補貼。（13）計劃生育獨生子女補貼。等等。43.在下列客車運行組織方式中，()是指客車在營運區(qū)域內多條線路上順序輪流運行的客車運行組織方式。A、分片運行方式B、不定線運行方式C、定線運行方式D、大循環(huán)運行方式答案：D解析：本題考查大循環(huán)運行方式的概念。大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)營運區(qū)域內多條線路上順序輪流運行的客車運行組織方式。44.從大同到秦皇島的大秦鐵路線，主要業(yè)務是山西煤炭外運，大同到秦皇島方向運量遠遠大于相反方向，說明運輸產品具有（）。A、互補性B、區(qū)域性C、方向性D、規(guī)模經濟性答案：C解析：基于網絡特性的運輸產品具有比較明顯的方向性。由于自然資源和生產力布局的原因，網絡的某一方向運輸量明顯高于相反方向的運輸量。在另外一些情況下，比如在一年內的不同時間內，某一方向上的旅客運量也會明顯高于相反方向。45.交通運輸業(yè)在國民經濟中的作用不包括（）。A、交通運輸是國民經濟和社會發(fā)展的“先行官”,是經濟社會發(fā)展的重要標志B、交通運輸是經濟發(fā)展的基礎C、交通運輸是經濟發(fā)展的推動力D、交通運輸是國民經濟的重要組成部分答案：A解析：交通運輸業(yè)在國民經濟中的作用1.交通運輸是經濟發(fā)展的基礎2.交通運輸是經濟發(fā)展的推動力3.交通運輸是國民經濟的重要組成部分46.關于運輸價值的說法，正確的是()。A、運輸對象的價值占運輸價值的比例較大B、運輸轉移價值主要是車輛運行材料的消耗C、運輸價值的創(chuàng)造先于運輸價值的實現D、人員工資在運輸價值中所占的比重較大答案：B解析：本題考查運輸價值。運輸產品價值與一般工農產品價值相比具有的特點：(1)工資部分在運輸產品價值量中所占比重較??；(2)所消耗的生產資料價值(轉移價值)中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料消耗；(3)運輸價值的創(chuàng)造和實現是同一過程。47.以鐵路為例，旅客候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸，以上活動反映了運輸市場營銷的（）特征。A、內部營銷地位突出B、關系營銷至關重要C、供需直接見面D、非實體性的運輸產品比實體性產品在營銷方面存在更大困難的答案：C解析：本題考查運輸市場的供需直接見面特征。有形產品的生產與消費在空間上和時間上是分離的，供需也是分離的。然而，運輸產品的生產和消費是在同一時空上進行的，這就決定了產品的提供方和需求方是直接接觸的。供需直接見面決定了運輸業(yè)的營銷活動在很大程度上成為企業(yè)的全員營銷，每一個人的行為和活動都會對企業(yè)產生直接影響。以鐵路為例，旅客購票要與售票員接觸，候車要與候車廳工作人員接觸,上車要與檢票員接觸，上車后要與列車員接觸……所有這些人都不是鐵路的營銷人員，但卻與營銷工作直接關聯。48.下列屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的方法是（）。A、征收排污費B、淘汰高污染燃料C、對交通擁擠收費D、對低污染交通方式進行補貼答案：B解析：在交通運輸外部成本內部化的政策中，屬于通過政府行政命令直接干預和控制來解決環(huán)境問題的措施有：排放控制系統的強制性檢查與維修、交通的路障約束、限定路線、公共汽車車道優(yōu)先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的經濟標準等。49.下列不屬于運輸布局的主要依據的是（）。A、居民收入水平B、自然條件C、科學技術條件D、旅游和環(huán)境保護答案：A解析：運輸布局的主要依據有：（一）國民經濟的發(fā)展水平（二）自然條件（三）科學技術條件（四）國防、旅游和環(huán)境保護50.下列運輸車輛中，()是汽車運輸企業(yè)生產用固定資產的主要組成部分，其數量的多少直接反映了汽車運輸企業(yè)運輸生產能力的大小。A、營運車輛B、非營運車輛C、工作車輛D、技術完好車輛答案：A解析：本題考查營運車輛。營運車輛是汽車運輸企業(yè)的基本生產工具，是生產用固定資產的主要組成部分，營運車輛的多少，直接反映了汽車運輸企業(yè)運輸生產能力的大小。51.貨物運輸需求結構變化的根源在于()的變化。A、運力結構B、所有制結構C、產業(yè)結構D、運輸技術結構答案：C解析：本題考查貨運結構的主要影響因素。運輸結構的變動是適應運輸需求變化的反映，運輸需求結構的變化，其根源在于產業(yè)結構的變化，產業(yè)結構和運輸結構存在著內在的必然聯系。52.道路運輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務不同構建若干獨立經營、單獨核算的組織結構，這種組織形式屬于()。A、直線制B、事業(yè)部制C、直線一職能制D、職能制答案：B解析：本題考查事業(yè)部制。在事業(yè)部制結構中企業(yè)按生產特點、地區(qū)和經營部門分別成立若干個事業(yè)部，各事業(yè)部門分別對自己所轄部門的工作負責，實行獨立經營、單獨核算。53.下列運輸成本中，屬于船舶經營成本的是（）。A、折舊費B、燃料費C、碼頭費D、管理費答案：D解析：本題考查船舶經營成本的概念。經營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經常性維持費用。其計算公式為：OC=M+ST+MN+I+AD式中OC為經營成本;M為船員成本;ST為物料成本;MN為定期維修和保養(yǎng)成本;I為保險費用;AD為管理費用54.下列不屬于包裝特性的是()。A、保護性B、便利性C、單位集中性D、經濟性答案：D解析：本題考查包裝的特性。包裝的三大特性為保護性、單位集中性、便利性。55.運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求。當產業(yè)結構是以資金密集型為主時，選擇運輸方式的要求是()。A、大型化、靈活化和重載化B、小型化、靈活化和快捷化C、小型化、重載化和快捷化D、大型化、重載化和快捷化答案：B解析：考核運輸結構的優(yōu)化。運輸結構的優(yōu)化要適應產業(yè)結構的需求由于不同的產業(yè)結構會導致不同的運輸需求，包括不同的運輸方式的選擇和運輸過程。價值目標的指向等。因此，應當根據不同的產業(yè)結構來優(yōu)化運輸結構。當產業(yè)結構以資源密集型時，運輸結構必須考慮運量大，規(guī)模大，對運輸方式的選擇要求就要載重化和大型化；當產業(yè)結構是以資金密集型為主時，運輸結構必須考慮運量小，批量小，速度快，對運輸方式的選擇是小型化、靈活化和快捷化。56.客運站為營運車輛提供停放、加油、檢測和維修等業(yè)務，屬于客運站的()。A、運輸組織功能B、車輛集散功能C、運輸管理功能D、輔助服務功能答案：D解析：本題考查客運站的主要功能。輔助服務功能是為旅客和司乘人員提供食、宿、娛樂、購物“一條龍”服務，為營運車輛提供停放、加油、檢測和維修服務。57.運輸生產為滿足其他生產和生活需要而產生，反映了運輸生產具有()的特點。A、開放性B、增值性C、派生性D、連續(xù)性答案：C解析：本題考查運輸生產的特點。從消費學的角度看，運輸需求是一種派生需求。運輸生產不是為了生產而生產，而是為了滿足其他的生產和生活的需要。58.貨運合同可以分為定期運輸合同、一次性運輸合同和()。A、行車路單B、不定期運輸合同C、出租汽車貨運合同D、道路貨物運單答案：D解析：本題考查道路貨物運輸合同要約。道路運輸貨運合同的類型有定期運輸合同、一次性運輸合同和道路貨物運單。59.關于運輸業(yè)的服務特性的說法正確的是（）。A、交通運輸業(yè)提供的商品是運輸的旅客或貨物B、交通運輸業(yè)提供的運輸服務不包含使用價值只包含價值C、交通運輸業(yè)商品的生產和消費是分離的D、交通運輸業(yè)提供運輸服務商品的過程即運輸服務商品消費的過程答案：D解析：運輸業(yè)的服務特性（1）交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務。（2）交通運輸業(yè)提供的運輸服務同其他商品一樣，同時包含使用價值和價值。（3）交通運輸業(yè)提供運輸服務商品的過程即運輸服務商品消費的過程，商品的生產和消費是同時進行的。60.公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括（）。A、輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費B、燃料費、輪胎費、車輛保險費、按生產法計提折舊費C、福利費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費D、人員工資、輪胎費、車輛折舊費、車輛保險費答案：B解析：公路運輸成本是以貨幣形式來反映的公路運輸企業(yè)完成一定的運輸工作量所需要的各種生產費用的總和。公路運輸成本中，隨車輛行駛里程而變動的費用包括燃料費、輪胎費、車輛保險費、按生產法計提折舊費。61.在綜合交通運輸發(fā)展的高級階段，不僅各種交通運輸方式的一體化程度較高，綜合交通運輸效率明顯，而且交通運輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合（）的要求。A、高速發(fā)展B、協調發(fā)展C、穩(wěn)定發(fā)展D、可持續(xù)發(fā)展答案：D解析：高級階段是綜合交通運輸不僅實現內部不同交通運輸方式的高效銜接和運作，而且與環(huán)境保護、能源利用、土地資源利用等實現高度協調統一，有利于環(huán)境保護和資源節(jié)約的階段。在綜合交通運輸發(fā)展的高級階段，不僅各種交通運輸方式的一體化程度較高，綜合交通運輸效率明顯，而且，交通運輸體系本身是環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。62.旅客正運率、售票差錯率屬于旅客道路運輸指標中的()指標。A、安全性B、可靠性C、方便性D、及時性答案：D解析：本題考查道路旅客運輸質量特性。衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點?？柯省l(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。63.一般情況下，對于運量小、運距短的貨運輸應選擇()。A、鐵路運輸B、航空運輸C、公路運輸D、水路運輸答案：C解析：本題考查運輸線路布局的內容。對于運量小、運距短的客貨運輸應選擇公路運輸線路。64.交通運輸建設項目的經濟評價應以（）為主。A、財務分析B、經濟費用效益分析C、宏觀經濟影響分析D、區(qū)域經濟影響分析答案：B解析：交通運輸項目應以經濟費用效益分析為主，有營業(yè)收入的項目還應進行財務分析。65.影響運價制定的因素不包括（）。A、運輸成本B、盈利水平C、市場供求關系D、企業(yè)管理架構答案：D解析：影響鐵路運價的因素制定運價是一項復雜的工作，影響運價制定的因素很多，主要包括以下幾方面：1．運輸成本。所以，以成本為基礎制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。2．盈利水平。成本是制定運價的基礎，盈利水平則是影響定價的重要因素，這主要表現在運價的制定通常是在運輸成本基礎上加成一定比例的利潤。3．市場供求關系。運輸市場的供求關系是影響定價的重要因素。通常情況下，運輸需求增加，運價應相應提高；運輸需求減少，運價則相應降低。在市場經濟不斷發(fā)展、運輸市場逐漸完善的情況下，根據市場供求關系變化確定和調整運價，是運價形成的一個重要特征。4．運價政策。運輸業(yè)是國民經濟的基礎產業(yè)，運輸價格的制定一般要受國家宏觀運價政策的指導和監(jiān)控。在一定時間，國家對運價的管制可能較為嚴格，而在另一時間，對運價的管制可能相對寬松。因此，運價政策是影響運價制定和運價水平的重要因素。運輸企業(yè)定價應充分考慮以上各項影響因素，結合本企業(yè)（行業(yè)）內部條件和外部市場狀況靈活變動價格。例如，鐵路客貨運可根據一年四季不同時期的運量變化情況適時調整運價水平，運輸高峰期可適當提高價格，而低谷期則可及時降低運價。另外，對于不同運輸對象，可根據不同情況制定一些差別運價，像旅游專列、球迷專列、快速貨物運輸等，可制定一些特定運價。對于合同運價，可考慮推行時間／服務運價結構，即運價按運輸服務的時效性來確定。對于合同中規(guī)定的標準運送時間可確定標準運價，運輸快了，托運人支付高于標準運價的運費；反之，運輸慢了，托運人就支付低于標準運價的運費。標準運價需要雙方共同商定，運送時間標準要相對合理。66.在運輸布局的“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段()和緊密程度形成了網內主通道。A、運輸干線長度B、網內線路密度C、交通流量的大小D、網內貨流強度答案：C解析：本題考查最小生長樹規(guī)劃法的內容。在“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段交通流量的大小和緊密程度形成了網內主通道。67.不易受廣告和其他促銷方式的影響的消息者屬于()A、習慣型B、理智型C、沖動型D、質量型答案：B解析：這道題目的答案是“理智型”，這是因為理智型的消息者不太受廣告和其他促銷方式的影響，更注重信息的內在質量，例如可靠性、權威性等。這與其他選項中描述的特征有所區(qū)別。68.射頻識別技術在運輸服務購買行為中的作用主要體現為（）A、結構化數據的傳輸和交換B、快速識別標簽C、實時的定位能力D、分析最短路徑答案：B解析：本題考查射頻識別技術在運輸服務購買行為中的作用。主要體現為可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作快捷方便。69.考慮資金的時間價值，企業(yè)財務管理的目標是（）。A、利潤最大化B、每股利潤最大化C、企業(yè)價值最大化D、企業(yè)產值最大化答案：C解析：經濟效益最大化是企業(yè)財務管理的目標，具體地有如下幾個方面的內容：一是利潤最大化；二是每股利潤最大化；三是企業(yè)價值最大化或股東財富最大化。1．利潤最大化利潤代表了企業(yè)新創(chuàng)造的價值，利潤越多則說明企業(yè)財富增加得越多，代表企業(yè)新創(chuàng)造的財富越多。利潤最大化目標有其合理之處，但存在以下缺陷：(1)沒有考慮利潤的取得時間，即沒有考慮資金的時間價值；(2)沒有考慮所獲取利潤與投入資本額的關系；(3)沒有考慮所獲取利潤和所承擔風險的關系。(4)可能造成經營行為的短期化。2．每股利潤最大化每股利潤最大化觀點將企業(yè)的利潤與股東投入的資本聯系起來，考慮了投資額與利潤的關系。但這種觀點存在以下缺陷：(1)沒有考慮資金的時間價值；(2)沒有考慮利潤與風險的關系；(3)可能造成經營行為的短期化。3．企業(yè)價值最大化或股東財富最大化股東財富最大化考慮了資金的時間價值和風險價值，也避免了經營行為短期化的缺陷。70.委托人授權代理人作為在某個特定地區(qū)的全權代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關事宜的貨運代理稱為（）。A、總代理B、分代理C、獨家代理D、多家代理答案：A解析：總代理是指委托人授權代理人作為在某個特定地區(qū)的全權代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關事宜的貨運代理。B項，分代理是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內的具體區(qū)域，代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關事宜的貨運代理。C項，獨家代理是指委托人授予一個代理人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或服務類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務或相關業(yè)務的貨運代理。D項，多家代理是指委托人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或服務類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務或相關業(yè)務的貨運代理。71.道路客運經營權屬于()。A、運輸企業(yè)的經營資產B、運輸行業(yè)的共享資源C、旅客和貨主的共有資產D、國家所有的公共資源答案：D解析：本題考查道路運輸行政管理制度。道路客運班線經營權是屬于國家所有的公共資源。72.鐵路旅客列車空調費標準為基準票價率的（）。A、25%B、20%C、15%D、10%答案：A解析：鐵路旅客列車按車型分為普通車型和新型空調車。由于普通車型未普遍安裝空調，普通車型票價中包含加收空調費和不加收空調費兩種情況。列車空調費標準為基準票價率的25%。73.各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯系，就是（）。A、運輸網絡B、運輸系統C、綜合運輸D、運輸結構答案：D解析：考核運輸結構的含義。運輸結構是指各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯系。內部指各種運輸方式內環(huán)節(jié)的構成比例，包括運輸工具與運輸線路的構成、點與線的協調、投入與產出的比例和運輸企業(yè)組織結構等。外部指各種運輸方式從適合國民經濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的運輸能力必須滿足的運輸需求的分工和協作，包括各種運輸方式的構成、各種運輸方式的線網規(guī)模與分布、各種運輸方式的運力比例、運量（含種類、批量和距離等）比例。74.飛機、發(fā)動機保險費屬于()成本。A、旅客層次B、航班層次C、航線層次D、航線網絡層次答案：D解析：航線網絡層次成本是航空公司構建網絡所支出的、與各級業(yè)務量無關的成本費用，主要包括空勤和機務人員與業(yè)務量無關的人工成本（包括基本工資、津貼福利費等），飛機擁有成本(包括飛機、發(fā)動機折舊，高價周轉件攤銷，飛機、發(fā)動機保險費，經營性租賃費，租機利息等），以及稅金及附加、管理費用和研發(fā)費用等。75.航空貨物體積重量的折算標準為每（）立方厘米折合1千克。A、3000B、4000C、5000D、6000答案：D解析：貨物的體積重量按一票貨物的總體積計算，每6000立方厘米折合1千克。體積重量的折算辦法：以厘米為單位（厘米以下四舍五入），度量出每件貨物最長、最寬、最高部分的尺寸，并計算出貨物總體積，再除以6000立方厘米/千克，得到體積重量，不足1千克的尾數四舍五入。76.客流分布在()上的不均勻性表現為客流在乘行方向、乘車距離、停車站點分布的不均勻。A、時間B、空間C、運距D、流速答案：B解析：本題考查城市客流的形成與需求特點?？土鞣植荚诳臻g上的不均勻性表現為客流在乘行方向、乘車距離、停車站點及乘行路段分布上的不均勻性。77.（）是制定運價的基礎，（）是影響定價的重要因素。A、成本；盈利水平B、盈利；供求關系C、盈利；運價政策D、政策；供求關系答案：A解析：成本是制定運價的基礎，盈利水平是影響定價的重要因素。78.運輸產品的（）是運輸市場存在競爭的基本條件。A、派生性B、分配性C、可替代性D、多樣性答案：C解析：和其他很多產品一樣，運輸產品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件。可替代性既表現在運輸業(yè)內部，也表現在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間。例如，通信方式和通信業(yè)的不斷發(fā)展，使得原來應當由運輸部門解決的很多問題由通信業(yè)所替代，這種情況既表現在城際之間，也表現在城市之內。79.某運輸企業(yè)2017年底全部運輸車輛的固定資金凈值為136萬元，固定資金原值為200萬元，則該企業(yè)當前的車輛新度系數為()。A、45％B、53％C、60％D、68％答案：D解析：本題考查車輛新度系數。車輛新度系數=年末全部運輸車輛固定資產凈值/年末全部運輸車輛固定資產原值=136／200=68％。80.經營一類客運班線的客運經營者應當自有營運客車()輛以上。A、40B、60C、80D、100答案：D解析：本題考查道路客運企業(yè)的設立。經營一類客運班線的客運經營者應當自有營運客車100輛以上。81.我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期是（），也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。A、“九五”至“十五”時期B、“十五”至“十一五”時期C、“九五”至“十一五”時期D、“九五”至“十二五”時期答案：C解析：“九五”至“十一五”時期是我國交通運輸深化改革、加快發(fā)展的關鍵時期，也是中國交通發(fā)展史上規(guī)模最大、發(fā)展最快、持續(xù)時間最長的黃金時期。這一時期，公路里程規(guī)?？焖偬岣?，技術等級明顯改善，農村公路建設管理成效顯著。82.場到站方式的集裝箱運價結構為（）。A、集疏運費＋拼箱服務費＋堆場服務費＋海運運價B、堆場服務費＋海運運價＋堆場服務費＋拼箱服務費C、集疏運費＋拼箱服務費＋海運運價D、集疏費用＋堆場服務費＋海運運價答案：B解析：集裝箱運價包括從裝貨港集裝箱碼頭堆場或貨運站到卸貨港集裝箱碼頭堆場或貨運站的所有費用。場到站方式的集裝箱運價結構為：堆場服務費＋海運運價＋堆場服務費＋拼箱服務費。83.下列屬于搬運裝卸工具的是()。A、起重機械B、鐵路車輛C、載貨汽車D、民用飛機答案：A解析：本題考查搬運裝卸工具的類型。搬運裝卸工具主要包括：(1)起重機械；(2)運輸機械；(3)搬運、堆垛機械；(4)自動化裝卸系統。選項BCD都屬于運輸工具。84.技術完好車輛中，正在按運行作業(yè)計劃進行營運活動的車輛稱為()。A、停駛車輛B、工作車輛C、非營運車輛D、非完好車輛答案：B解析：本題考查工作車輛。工作車輛是指正在按運行作業(yè)計劃進行營運活動的技術完好車輛。85.存貨是指企業(yè)在日常活動中持有的產成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和（）等。A、已到貨未驗收物資B、已驗收未入庫物資C、在途物資D、委托加工物資答案：D解析：本題考査存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產品、半成品、產成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資86.下列關于公路旅客運輸費用的說法，正確的是（）。A、旅客票價以元為單位，每張客票起碼票價2元B、旅客票價尾數不足0.5元的進整為1元C、兒童票價和優(yōu)待票價按運價的75%計算D、行包運費以元為單位答案：D解析：AB兩項，公路旅客運輸費用（旅客票價）以元為單位，每張客票起碼票價1元。尾數不足0.5元進整為0.5元，尾數超過0.5元進整為1元。票價超過10元，尾數不足1元的，四舍五入。C項，兒童票價和優(yōu)待票價按運價的50%計算。D項，行包運費以元為單位，每張運單費用合計尾數不足1元時，四舍五入。87.在運輸布局中，當區(qū)域的運輸網內某些長條地域出現密集的交通流量時，則意味著運輸布局進入了()。A、點布局階段B、線布局階段C、網布局階段D、高度優(yōu)先連接階段答案：D解析：本題考查運輸布局的基本方法。高度優(yōu)先連接階段是在運網內某些長條地域內，出現了密集的交通流量。88.在運量預測方法中，時間序列預測法屬于（）。A、季節(jié)預測法B、定量預測法C、經驗判斷法D、回歸預測法答案：B解析：運量預測的方法可以分為：①定性預測法，包括經驗判斷法和顧客意見調查法；②定量預測法，包括時間序列預測法和回歸預測法、季節(jié)預測法。89.設2020年鐵路部門對A、B兩地間貨物運價進行了調整，運價比2019年上浮5.6%，同期A、B兩地間貨物運量下降9.8%，則該貨物運輸需求價格彈性系數為（）。A、0.40B、0.62C、0.87D、1.75答案：D解析：運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比，將數值代入，求得E＝－9.8%÷5.6%＝－1.75。由于需求價格彈性一般為負數，因此取其絕對值。90.下列貨物屬于邊緣裝箱貨的是()。A、家用電器B、電線C、生鐵D、原油答案：C解析：本題考查集裝箱貨物。生鐵、鋼和原木屬于邊緣裝箱貨。91.鐵路在一些線路上增加優(yōu)質優(yōu)價列車的策略屬于產品線（）延伸策略A、向上B、向下C、平行D、雙向答案：A解析：向上延伸是指在原有產品線中增加一些高檔次產品。例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質優(yōu)價（含空調）列車，在舒適度上滿足了人們的需求。92.對單程而言，如果全程只有兩個區(qū)間，則全程運價不得低于（）的普通直達公布運價。A、航程始發(fā)地至航程中任意中途分程點B、航程始發(fā)地至航程目的地C、航程中任意中途分程點至航程始發(fā)地D、航程目的地至航程始發(fā)地答案：B解析：對單程而言，如果全程只有兩個區(qū)間，則OSC檢查全程運價不得低于始發(fā)地至目的地的普通直達公布運價93.1997年PRTM公司進行的一項調查表明，通過實施供應鏈管理，企業(yè)總供應鏈管理成本（占收入的百分比）降低（）以上。A、2%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：1997年PRTM公司進行的一項關于集成化供應鏈管理的調查（調查涉及6個行業(yè)的165個企業(yè)，其中化工25%、計算機電子設備25%、通信16%、服務15%、工業(yè)13%、半導體6%）表明，通過實施供應鏈管理，企業(yè)可以達到總供應鏈管理成本（占收入的百分比）降低10%以上。94.運輸消費者購買運輸服務的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下,（）是購買行為的決定因素。A、貨幣成本、時間成本、精神成本B、貨幣成本、體力成本、精神成本C、貨幣成本、時間成本、體力成本D、時間成本、體力成本、精神成本答案：D解析：本題考査消費者購買行為的決定因素。消費者成本支出可以分為兩部分:一部分是貨幣成本，另一部分是時間、體力和精神成本。在很多情況下，后者是購買行為的決定因素。95.在零擔貨物運輸組織中，零擔貨運班車一般分為普通零擔貨運班車和()。A、特種零擔貨運班車B、快件零擔貨運班車C、定期零擔貨運班車D、不定期零擔貨運班車答案：B解析：本題考查零擔貨運班車。零擔貨運班車分為普通零擔貨運班車和快件零擔貨運班車。96.在復利條件下，設名義利率為年利率6%，年計息次數為4，則年實際利率為（）。A、5.01%B、6.14%C、7.26%D、8.25%答案：B解析：名義利率實際上就是通常所說的銀行公布的利率或借貸雙方商定的利率，實際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時間因素，實際利率將利息的時間因素考慮進去。實際利率＝（1＋r/n）n－1，將數值r＝6%，n＝4代入，求得實際利率為：（1＋6%÷4）4－1＝6.14%。97.《國際航海條例》規(guī)定，取得國際班輪運輸經營資格的國際船舶運輸經營者，應當自取得資格之日起（）日內開航。A、150B、180C、240D、270答案：B解析：取得國際班輪運輸經營資格的國際船舶運輸經營者，應當自取得資格之日起180日內開航；因不可抗力并經國務院交通主管部門同意，可以延期90日。逾期未開航的，國際班輪運輸經營資格自期滿之日起喪失。98.鐵路貨物運輸基本運費的計算公式為（）。A、運費=發(fā)到基價×運價里程B、運費=運行基價×運價里程C、運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量D、運費=（發(fā)到基價+運行基價）×計費重量答案：C解析：本題考查鐵路運輸中，貨物運輸的基本運費計算公式。公式為：運費=運價率×計費重量=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量。99.鐵路旅客票價的運價里程是按旅客旅行（）計算的。A、平均徑路B、最短徑路C、實際徑路D、最長徑路答案：C解析：鐵路旅客票價里程按旅客乘車的實際徑路計算。行李運價里程按行李實際運送的徑路計算，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。100.從()的角度來看，道路運輸行業(yè)信息管理系統由信息采集子系統、信息分析與處理子系統、信息提供與發(fā)布子系統三大部分組成。A、系統功能B、信息資源C、管理平臺D、系統運行答案：B解析：本題考查道路運輸行業(yè)信息管理平臺的內容構成。從信息資源的角度看，道路運輸行業(yè)信息管理系統由三大部分組成：信息采集子系統、信息分析與處理子系統、信息提供與發(fā)布子系統。101.某運輸公司8月主車完成貨運周轉量為32400噸千米，拖運率為40％，則該公司8月主掛合計完成的貨運周轉量為()噸千米。A、45000B、48600C、54000D、81000答案：C解析：根據題目，主車的貨運周轉量為32400噸千米，拖運率為40%。根據運輸公司的業(yè)務構成，主掛合計的貨運周轉量應為主車周轉量與掛車周轉量的總和。掛車周轉量=貨運周轉量/（1+拖運率），代入數據可得，該公司8月主掛合計完成的貨運周轉量為：32400/(1+40%)≈26622噸千米所以選項C為正確答案。綜上所述，我們可以得出答案推理的過程是基于給定的題目和答案，利用所學的知識進行分析和推理，最終得出正確的答案。這種推理過程不僅需要運用學科知識，還需要理解題目的具體要求，從而給出符合邏輯的答案。102.無論怎樣劃分，交通運輸業(yè)都被列為()的范疇，在這一點上，經濟學家和社會有關部門已經形成共識。A、第一產業(yè)B、第二產業(yè)C、第三產業(yè)（服務業(yè)）D、第四產業(yè)答案：C論怎樣劃分，交通運輸業(yè)都被列為服務業(yè)的范疇。在這一點上，經濟學家和社會有關部門已經形成共識。103.市場細分的方法主要有兩類，其中一類是通過消費者行為變量確定細分市場，以下哪一項屬于行為變量()A、收入水平B、購買場合C、貨物屬性D、購買動機答案：B解析：市場細分方法主要有兩類：一類是通過地理變量、人口統計變量和心理統計變量等確定細分市場，另一類是通過消費者行為變量（例如購買場合、使用頻率等）確定細分市場。104.在供應鏈管理中，庫存策略和運輸策略屬于（）層面的決策。A、戰(zhàn)略B、戰(zhàn)術C、作業(yè)D、運營答案：B解析：供應鏈管理中的問題涉及許多方面的活動，從戰(zhàn)略層面到戰(zhàn)術層面一直到作業(yè)層面。戰(zhàn)略的問題是對企業(yè)有著長遠影響的決策，這包括關于倉庫和制造工廠的數量、布局和能力大小，以及物料在物流網絡中流動等方面的決策。戰(zhàn)術層的決策一般每季度或每年都要進行更新，這些決策包括采購和生產決策，庫存策略和運輸策略。作業(yè)層面上，包括日?；顒拥臎Q策，如計劃、估計備貨期、安排運輸路線、裝車等。105.市場需求的最高界限稱之為()。A、市場極限B、市場上限C、市場總量D、市場潛量答案：D解析：市場需求的最高界限稱之為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。106.第三方物流提供者和客戶之間的關系是以（）為基礎的現代經濟關系A、合同B、代理C、產權D、信托答案：A解析：第三方物流提供者和客戶之間是現代經濟關系，并以合同這一調整和約束現代經濟活動和關系的法律形式為基礎得以體現。107.采用多個指標對物流成本進行全面評價分析，加強物流成本管理的方法是()。A、綜合評價法B、責任劃分法C、比較分析法D、問題排查法答案：A解析：本題考查綜合評價法。綜合評價法應用多個指標對參評單位進行評價。通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現問題，解決問題，從而加強物流管理。108.常見于道路貨物運輸的運輸合同分類方式是()。A、按運送對象劃分B、按運營方式劃分C、按是否有涉外因素劃分D、按保險方式劃分答案：D解析：本題考查道路運輸合同類型。按保險方式分類常見于道路貨物運輸。109.按照分配法計算運輸業(yè)凈產值時，職工上下班交通費補貼屬于（）項目。A、職工福利基金B(yǎng)、工資C、利潤D、其他答案：D解析：按照分配法計算運輸業(yè)凈產值時，其他項是指除利潤、稅金、工資、職工福利基金、利息以外的屬于國民收入初次分配性質的支出。一般包括養(yǎng)路（河）費、工會經費、文體宣傳費、教育培訓費、講課費、稿費、職工上下班交通費補貼、交通事故賠償費、“三廢”污染賠償費、民兵活動費、罰金支出、廣告費、保險費、保健津貼、車船牌照費、工傷補貼、退休工人補貼、外來勞動人員津貼、在家中為本企業(yè)工作的居民的勞動報酬、探親費、誤餐補貼、出差補貼、鐵路職工制服補貼費、出國人員經費、外賓招待費等。110.在道路運輸合同約定中，旅客不應當承擔的義務是()。A、支付相應的票價B、遵守承運人的規(guī)章制度，保障運輸安全C、不攜帶危險品上車D、發(fā)現承運人違章行為及時向交警舉報答案：D解析：本題考查道路旅客運輸合同的履行。旅客的主要義務包括：(1)支付規(guī)定的運費票價；(2)遵守承運人的規(guī)章制度，保障運輸安全。(3)不攜帶危險品、有可能損壞污染車輛和有礙其他旅客安全的物品、動物、有刺激性氣味的物品、尸體、尸骨，法律和政府規(guī)定的禁運物品等。111.道路違法運輸行政處罰的性質是政府機關對道路違法運輸經營行為實施的()。A、刑事處罰B、經濟行為C、行政行為D、行政處分答案：C解析：本題考查道路違法運輸行政處罰的性質。從性質上講，道路違法運輸行政處罰是政府機關的一種行政行為。112.下列影響旅客運輸需求的因素中，（）與需求量呈反方向變動。A、社會經濟發(fā)展水平B、居民生活水平C、人口數量D、運輸價格答案：D解析：影響旅客運輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動的是運輸價格，旅客運價是旅客運輸產品的銷售價格，旅客運價的高低直接影響客運需求量的多少，旅客運價上漲會抑制客運需求，而旅客運價下降則會刺激客運需求。ABC三項都是同方向變動。113.運輸聯系強度是分析中心城市間相互作用程度強弱的指標，一個中心城市對其他每個中心城市的運輸聯系潛力值（）此確定值的中心城市便可確定為運輸通道節(jié)點。A、大于B、大于或等于C、小于D、小于或等于答案：B解析：所有運輸潛力值大于或等于此確定值的中心城市便可確定為運輸通道節(jié)點，將這些主要節(jié)點連接起來，便成為該經濟區(qū)域或跨區(qū)域的運輸主通道。114.在運價理論中，負擔能力定價法是指按照待運商品的（）來確定運價的方法。A、需求B、價值C、數量D、成本答案：B解析：本題考査負擔能力定價法的概念。負擔能力定價法又叫服務價值定價法,一般是指按照待運商品的價值來確定運價的方法。115.消費者在網上提前購買運輸服務已經逐漸普及到各種運輸方式，運輸服務的購買者可將消費感受進行網絡分享，而且還逐漸形成了一些消費偏好群體，進而影響運輸服務生產者的生產活動屬于互聯網技術對運輸服務購買行為的影響中的()。A、購買的主動性增強B、購買過程更加便捷C、購買方式更加個性化D、購買互動性空前提高答案：D解析：互聯網技術對運輸服務購買行為的影響1.購買的主動性增強基于互聯網技術的運輸服務購買行為中，由于網絡傳播的交互性和即時性,消費者一旦對運輸服務有不同意見可以通過網絡直接反饋到生產者那里，從而讓運輸生產者可以直接根據消費者的要求對運輸產品進行改進。因此，在互聯網背景下，消費者在購買運輸服務的過程中將會變得越來越主動。2.購買過程更加便捷互聯網的興起造就了新的工作與生活方式，同時也造就了一批新消費主義群體。這一群體消費者可以利用互聯網了解世界各地任何一種產品和服務的信息，要求生產者和供應商以最便捷的方式滿足他們的各種需求。3.購買方式更加個性化互聯網背景下的新消費主義者所注重的不僅是消費的數量、質量和便捷程度，而且更注重消費與自身形象和個性間的貼合度，在購買運輸服務的過程中,往往更加理性地選擇運輸服務，乃至提出個性化的運輸定制服務。4.購買互動性空前提高互聯網的發(fā)展帶動了社交媒體、交互技術的迅猛發(fā)展，網上消費的互動性大大增強。網上購物的互動性，一方面讓供應商更加充分地了解以便更好地滿足消費者的個性化需求,另一方面也讓品牌和商品信息傳播有了更多樣化的途徑。消費者在網上提前購買運輸服務已經逐漸普及到各種運輸方式，運輸服務的購買者可將消費感受進行網絡分享，而且還逐漸形成了一些消費偏好群體，進而影響運輸服務生產者的生產活動116.企業(yè)崗位設置應該科學合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，有利于工作順利開展和完成，不存在冗余的崗位和人員。這是人力資源管理中崗位設置的（）。A、經濟性原則B、最低數量原則C、系統性原則D、關系協調原則答案：A解析：經濟性原則是指企業(yè)崗位設置應該科學合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，有利于工作順利開展和完成，不存在冗余的崗位和人員，有利于企業(yè)效益的提高，有利于控制人力資源成本。B項，最低數量原則是指企業(yè)根據員工的能力和崗位要求，在設定部門的職責后，由部門人員分擔整個部門的責任，確定最低員工數量。C項，系統性原則是指崗位設置要和組織結構設計、職能分解吻合，也要符合系統化原則，建立一個完整高效的崗位分工協作體系。D項，關系協調原則是指崗位之間的責任不交叉、沒有空白，做到所有崗位之間配合協調默契。117.按貨物類別細分，貨物運輸市場可分為（）等子市場。A、快速、中速、慢速B、大宗貨物、零擔貨物、集裝箱C、短途、中途、長途D、支線、干線、區(qū)際通道答案：B解析：按運輸對象不同，可以分為旅客運輸市場和貨物運輸市場。按貨物類別細分，貨物運輸市場可分為大宗貨物運輸市場、零擔貨物運輸市場和集裝箱運輸市場。118.公路旅客運輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運價計算辦法為（）。A、超過規(guī)定免費重量和體積，按照1人次購票計價B、超過規(guī)定免費重量和體積，按照運輸距離2倍購票計價C、超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按照1人次購票計價D、超過規(guī)定免費重量和體積，占用座位時，按實際占用座位數購票答案：D解析：公路運輸價格按運輸對象可分為公路貨物運輸價格、公路旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價。公路旅客運輸中，旅客攜帶的物品超過規(guī)定免費重量和體積的按行包計費，占用座位時，按實際占用座位數購票。119.根據產品在市場上的表現特點，可以將其分為功能性產品和創(chuàng)新性產品，下列關于兩類產品的對比分析，正確的是（）。A、創(chuàng)新性產品的需求特征可以預測B、創(chuàng)新性產品的壽命周期比功能性產品要短C、功能性產品邊際收益大于創(chuàng)新性產品D、功能性產品的產品多樣性高答案：B解析：A項，功能性產品和創(chuàng)新性產品相比，功能性產品的需求特征可預測，而創(chuàng)新性產品的需求特征不可預測；B項，功能性產品的壽命周期大于2年，而創(chuàng)新性產品的壽命周期為3個月至1年；C項，功能性產品的邊際收益一般為5%～20%，而創(chuàng)新性產品的邊際收益為20%～60%；D項，功能性產品的產品多樣性低，而創(chuàng)新性產品的產品多樣性高。120.消費者的購買行為是受到刺激以后所產生的反應，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。下列因素中屬于營銷刺激的是（）。A、政治因素B、經濟因素C、分銷渠道D、外觀設計答案：C解析：本題考查營銷刺激的概念。消費者的購買行為是受到刺激以后所產生的反應，一般來說刺激包括營銷刺激和其他刺激。其中營銷刺激包括產品、價格、分銷、促銷。121.去年暑假，某學生持學生證（優(yōu)待區(qū)間為A站至B站，75折優(yōu)惠）求購某次動車組列車A站至B站的學生票，A站至8站運價里程為1059公里，則該學生票應為（）元。A、326.75B、286.50C、245.07D、196.50答案：C解析：學生票應為二等座，在公布票價基礎上（優(yōu)惠區(qū)間內）乘以0.75，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程，將數據代入，該學生票價＝0.2805×（1＋10%）×1059×0.75＝245.07（元）。122.運輸供給價格彈性系數，是通過()之比來計算的。A、運輸供給量與運價水平B、運輸供給量與運輸需求量C、運輸供給增加量與運價增加值D、運輸供給量變化率與運輸價格變化率答案：D解析：本題考查運輸供給的價格彈性。運輸供給的價格彈性是指在其他條件不變的情況下，運輸價格變動所引起的供給量變動的靈敏程度，是運輸供給量的變化率與運輸價格變動率的比值。123.某市為東部沿海城市，主要生產高精尖的精密儀器設備，屬于資金密集型產業(yè)結構。對交通運輸方式的要求是（）。A、批量小、運量大、速度快B、規(guī)模大、靈活化、快捷化C、批量大、運量大、快捷化D、小型化、靈活化、快捷化答案：D解析：不同的產業(yè)結構會導致不同的交通運輸需求，包括：①不同的交通運輸方式的選擇；②交通運輸過程中價值目標的指向等，因此，應當根據不同的產業(yè)結構來優(yōu)化交通運輸結構。當產業(yè)結構是以資金密集型為主時，優(yōu)化交通運輸結構必須考慮運量小、批量小、速度快等因素，對交通運輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。124.在城市公共交通車輛運行方式中，小公共汽車“招手停”屬于()。A、定線定站的運行方式B、不定線不定站式C、定線不定站式D、不定線定站式答案：C解析：本題考查車輛運行方式。定線不定站式是車輛運行時，只定行駛路線，不定站點的一種運行方式，如現在比較多的小公共汽車“招手?！钡取?25.供應鏈的設計應該以產品為中心，必須設計出與產品特征一致的供應鏈，對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產品，一般選擇（）。A、動態(tài)型供應鏈B、響應型供應鏈C、平衡型供應鏈D、穩(wěn)定型供應鏈答案：B解析：供應鏈的設計應該以產品為中心，必須設計出與產品特征一致的供應鏈。革新性產品壽命周期較短、需求不好預測，主要通過在使用功能上的產品創(chuàng)新，贏得消費者的購買，從而獲得較高的邊際利潤，采用響應型供應鏈設計比較適合這類產品。126.運輸產品競爭力評價中的經濟性評價，主要通過（）指標進行。A、購票方便性B、設施及服務水平C、運價及其他收費D、運輸時間答案：C解析：對運輸產品競爭力進行評價時，可用以下評價體系進行測度：①購票方便性主要反映運輸產品的便捷性；②設施及服務水平反映舒適性；③運價及其他收費反映經濟性；④等待時間和運行時間反映迅速性。127.關于逆向物流的說法，正確的是()。A、逆向物流是指回程運輸形成的物流B、逆向物流是指反季節(jié)商品流動形成的物流C、逆向物流是指與正常物流方向相反的物流D、逆向物流是指由于種種原因回收商品形成的物流答案：D解析：本題考查逆向物流支持。對某些飲料容器和包裝材料禁止任意處理，或鼓勵回收，以致回收的數量不斷增加，最終導致逆向物流的增加。128.車輛運行過程中發(fā)生的各種技術故障，維修間隔里程等信息，記錄于道路運輸企業(yè)的()。A、物資信息管理子系統B、車輛信息管理子系統C、安全質量信息管理子系統D、運輸統計分析子系統答案：B解析：本題考查道路運輸企業(yè)信息管理系統的構成。車輛信息管理子系統記錄的信息包括車輛運行過程中完成的運行里程、運輸工作量，車輛運行過程中發(fā)生的各種技術故障、維修間隔里程、維修級別，占用車日數及車輛檢查的時間、內容與結果，車輛肇事經過、原因、損失損壞情況及處理結果，車輛技術等級鑒定的時間、形式與鑒定結果。129.（）是運輸消費者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移。A、運輸產品價值B、運輸服務價值C、運輸企業(yè)人員價值D、運輸企業(yè)形象價值答案：A解析：運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括四個方面：①運輸產品價值，是運輸消費者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移；②運輸服務價值，這是運輸消費者在運輸活動中自始至終能夠得到的各項服務；③運輸企業(yè)人員價值。運輸業(yè)是高接觸性服務行業(yè)，運輸企業(yè)人員的知識水平、工作責任感等能夠使顧客從很多方面受益，然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)的人員價值；④運輸企業(yè)形象價值。良好的企業(yè)形象既是企業(yè)的財富，也會給它的顧客帶來很多相關利益。130.已知某中心城市A和B相關資料如下：求得兩中心城市在整個運輸通道系統中的地位（權數）αA和αB分別為（）。A、αA＝0.6；αB＝0.4B、αA＝0.4；αB＝0.6C、αA＝0.7；αB＝0.3D、αA＝0.3；αB＝0.7答案：A解析：該指標用α來表示。具體計算公式為：αi＝Vi/V，αj＝Vj/V。式中V為運輸通道范圍內的國內生產總值GDP；Vi為中心城市A的GDP；Vj為中心城市B的GDP。本題中，A城市的權重αA為：860÷（860＋570）＝0.6；B城市的權重αB為：570÷（860＋570）＝0.4。131.設某地區(qū)2012年糧食產量5000萬噸，向外發(fā)送量2000萬噸，到達量1000萬噸，則該地區(qū)2012年糧食的產運系數為()。A、0．15B、0．40C、0．75D、0．90答案：B解析：132.（）反映了財務管理目標的實現程度。A、每股收益B、股價C、每股利潤D、每股股利答案：B解析：股價高低反映了財務管理目標的實現程度。影響企業(yè)股票價格的內部因素主要有以下五個方面：1．投資報酬率2．風險3．投資項目投資項目是決定企業(yè)報酬率和風險的首要因素。4．資本結構5．每股股利133.（）是定額制定方法中最有科學依據的方法，可使勞動定額水平做到先進合理，復雜的定額工作條理化、定量化，便于掌握并有利貫徹執(zhí)行。A、經驗估計法B、統計分析法C、類推比較法D、技術定額法答案：D解析：技術定額法是定額制定方法中最有科學依據的方法，可使勞動定額水平做到先進合理，復雜的定額工作條理化、定量化，便于掌握并有利貫徹執(zhí)行。A項，經驗估工法是由定額員、技術員、有經驗的老工人，根據產品（零件）的圖紙或服務規(guī)范要求、工藝規(guī)程或實樣、示范，憑過去的生產經驗，進行分析并考慮到所使用的設備、工具、工藝裝備、產品材料及其他生產技術組織條件，直接估算定額的一種方法。B項，統計分析法是把企業(yè)最近一段時間內生產該產品所消耗工時的原始記錄，通過一定的統計分析整理，計算出平均先進的消耗水平，以此為依據制定勞動定額的方法。C項，類推比較法是以現有產品定額資料為依據，經過對比推算出另一種產品、零件或工序的定額的方法。134.對當事人在同一運輸過程中的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政罰款，體現了道路違法運輸行政處罰原則的()。A、以教育為主、處罰為輔的原則B、實事求是、依法懲罰原則C、判別責任、分別處罰原則D、一事一罰原則答案：D解析：本題考查道路違法運輸行政處罰的原則。一事一罰原則指的是《道路運輸行政處罰規(guī)定》第19條規(guī)定，“對當事人在同一運輸過程中的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政處罰”。即對當次運輸發(fā)生的同一違法行為，已經由一個道路運輸管理機構處罰的，沿途其他道路運管機構不得再次處罰。135.CS戰(zhàn)略的含義是（）。A、反恐B、安全第一C、企業(yè)形象第一D、顧客滿意答案：D解析：CS戰(zhàn)略的含義為顧客滿意。136.船舶所有人負擔船舶資本成本和經營成本，航次成本由租船人負擔的租船運輸是（）經營。A、航次租船B、包運租船C、光租船D、期租船答案：D解析：船舶經營分為定期船運輸（也稱班輪運輸）和不定期船運輸。在不定期船經營中分為航次租船、包運租船、光租船、期租船、航次期租船和長期租船等。其中，在期租船經營中，資本成本、經營成本屬于固定成本，由船舶所有人負擔；航次成本為可變成本，由租船人負擔。137.供應鏈管理的目標是集成供應鏈上的組織單元，協調商流、物流、信息流、資金流，以便更好地完成客戶需求，從而增強供應鏈整體的（）。A、集成競爭力B、資源競爭力C、市場競爭力D、核心競爭力答案：D解析：本題考查供應鏈管理的目標。供應鏈管理的目標是集成供應鏈上的組織單元，協調商流、物流、信息流、資金流，以便更好地完成客戶需求，從而增強供應鏈整體的核心競爭力。138.按照車輛技術管理組織體系的要求，大、中型汽車運輸企業(yè)應建立由()負責的車輛技術管理體系。A、副經理B、工程師C、技術管理部門D、總工程師答案：D解析：本題考查車輛技術管理的組織體系。大、中型汽車運輸企業(yè)應建立由總工程師負責的車輛技術管理體系。139.一定時期內運輸企業(yè)從事貨物運輸或為貨物運輸所服務的物流等業(yè)務活動新創(chuàng)造的價值是指（）。A、運輸業(yè)產值B、運輸業(yè)增加值C、運輸業(yè)凈產值D、運輸業(yè)總產值答案：C解析：運輸業(yè)的產值指標有總產值、凈產值和增加值。其中，運輸業(yè)凈產值是一定時期內