工程部對項目管理交底

公司項目管理交底書

交底部門：工程管理部

交底人：_復核：—分管領(lǐng)導：

接收單位及部門：—項目工程部

交底接收人：_項目經(jīng)理：_日期：

交底主要內(nèi)容：

交底明細內(nèi)容：

公司工程管理部針對—施工管理工作的重點及注意事項交底如下：

一、工程概況

1總體概況

1.1工程概況

武漢市軌道交通12號線（武昌段）工程第四標段包括：秦園路站?

公正路站（盾構(gòu)區(qū)間）、公正路站（明挖車站）、公正路站?何家城站（盾

構(gòu)區(qū)間）、何家城站（明挖車站）、何家城站?十五中站（盾構(gòu)區(qū)間）、

十五中站（明挖車站）、十五中站?武昌火車站（盾構(gòu)區(qū)間+明挖隧道），

共計3站4區(qū)間。

1.1.1秦園路站?公正路站

本區(qū)間右線起于CK21+494.700,終于CK24+036.976。起點為秦園路

站大里程端，終點為公正路站小里程端。區(qū)間線路在右CK23+270.756?

右CK24+036.505設(shè)置中間風井。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間右線長

2510.092m,線間距15.2?56.7m,區(qū)間頂部覆土厚度約10.2?22.4m,本

區(qū)間下穿沙湖，區(qū)間穿越地層主要3-1粉質(zhì)黏土、3-2粉土、4-1粉細砂、

4-2粉細砂及20-1泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，且區(qū)間埋深較深。區(qū)間設(shè)置三處

聯(lián)絡(luò)通道，其中一處與聯(lián)絡(luò)通道共建廢水泵房。

1.1.2公正路站

公正路站為12號線工程第6座車站，公正路站位于沙湖大道與公正

路交叉口，車站沿沙湖大道南北向布置，設(shè)計為地下二層雙柱明挖島式站

臺車站（其中地下一層為站廳層、地下二層為站臺層），有效站臺寬度為

2

13m,計算站臺長度140m。車站總建筑面積為18702.15mo車站外包總

長311.19m,標準段總寬22.25m,基坑開挖深度約為16.89?24.13m,頂

板以上覆土最小處約2.834m,設(shè)降壓變電所。車站圍護采用①1200@1700

鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的體系。

公正路站共設(shè)5個出入口、2組高風亭、1個疏散出入口。

1.1.3公正路站?何家城站

本區(qū)間右線起于CK24+285.428,右線終于CK25+059.070,由何家堤

站小里程端始發(fā)，公正路站大里程端接收。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線長

775.3m,區(qū)間水平線間距12?15.67m,隧道頂覆土厚度為12.01-17.46m。

區(qū)間共設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道。

1.1.4何家城站

何家堤站為12號線工程第7座車站，設(shè)計為地下二層島式車站，站

臺寬度12m。車站外包總長253.20m,直線段標準段外包總寬21.30m,設(shè)

降壓變電所。車站主體建筑面積13389.20itf,車站附屬建筑面積3692.5

nf,總建筑面積17081.7m:

車站共設(shè)4個出入口（其中4號口預留）、一個出地面的無障礙電梯

（3號口處設(shè)置）、一個緊急疏散口（1號新風亭合建）、2組風亭和一

組冷卻塔。

1.1.5何家瓏站?十五中站

本區(qū)間右線起于CK25+315,300,終于CK26+353.458,右線全長

1038.158m,起點為十五中站小里程端，終點為何家城大里程端。區(qū)間采

用盾構(gòu)法施工，水平線間距12.0-16.3mo隧道頂覆土埋深為6.2m-

15.2m,區(qū)間共設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道同時兼廢水泵房。

1.1.6十五中站

十五中站為12號線工程第8座車站，設(shè)計為地下二層島式車站，設(shè)

曲線形站臺，站臺寬度由14.00m向12.23m漸變。車站外包總長262.13m,

直線段標準段外包總寬23.60m,設(shè)牽引降壓混合變電所。車站主體建筑

面積17253.08nf,車站附屬建筑面積5492.21nf,總建筑面積22745.29

m2o

車站共設(shè)置5個出入口、3組風亭、1個安全出口（兼消防救援），

I、III、IV、V號出入口設(shè)于交叉路口北側(cè)，分設(shè)于武珞路六巷東西兩側(cè),

II號出入口設(shè)于交叉口東南象限，風亭分設(shè)車站南北兩端，設(shè)于武珞路六

巷東西兩側(cè)。

1.1.7十五中站?武昌火車站

本區(qū)間采用盾構(gòu)+明挖施工工藝，區(qū)間右線起于CK26+62L416,終于

CK27+639.115,右線全長1017.699m,其中明挖段為右線CK27+461,807?

右線CK27+639.115段（左線CK27+459.783?左CK27+638.137,全長

178.354m）,全長177.308m,起點為區(qū)間明挖盾構(gòu)井，終點為十五中站

大里程端。水平線間距12.3-17.2m。區(qū)間盾構(gòu)段隧道頂覆土厚度為5.3~

15.2m,明挖段結(jié)構(gòu)頂覆土埋深為2?4.9%區(qū)間共設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道同

時兼廢水泵房。

1.2自然地理條件

表1.2-1車站及區(qū)間地質(zhì)特征表

區(qū)間地形、地貌地層巖性水文地質(zhì)

第四系人工填土層（Q""）、第四系全新統(tǒng)沖、

洪積（Q嚴”）黏性土層、砂土層、粉土層，

第四系中-晚更新統(tǒng)沖、洪積黏性

勘察場地沿線地下水

秦園路本區(qū)間隧道位于土層、黏性土夾碎石層，殘積土（Qcl）,下

主要類型有上層滯

站?公正一級、三級階地過伏白堊-第三系東湖群（K-E）泥質(zhì)粉砂巖、

水、孔隙承壓水和基

路站渡區(qū)礫巖及志留系紋頭組（Szf）泥巖、粉砂巖。

巖裂隙水三種類型。

本區(qū)間穿越地層主要為3-1粉質(zhì)黏土、3-2

粉土、4-1粉細砂、4-2粉細砂及20-1泥質(zhì)

粉砂巖、泥巖

第四系人工填土層（Q%、第四系全新統(tǒng)沖、

洪積（Q嚴"）黏性土層、砂土層、粉土層，

第四系中-晚更新統(tǒng)沖、洪積?C黏性

場區(qū)地貌屬剝蝕土層、黏性土夾碎石層，殘積土（Q“），下擬建場區(qū)內(nèi)地下水劃

公正路站堆積隴崗區(qū)，屬長伏白堊-第三系東湖群（K-E）泥質(zhì)粉砂巖、分為上層滯水、孔隙

江三級階地礫巖及志留系紋頭組（S2f）泥巖、粉砂巖。承壓水及基巖裂隙水

場地范圍內(nèi)的土層主要為1T雜填土、10-1

層粉質(zhì)粘土、10-2粉質(zhì)粘土層，坑底位于

10-2層粉質(zhì)粘土中

所處地貌單元為江沖積HI級階地，據(jù)初步

勘察中間稿野外鉆孔巖性描述、原位測試結(jié)

本區(qū)間場地為長擬建場地下水類型主

公正路果及室內(nèi)土工試驗成果，本區(qū)間各地層巖性

江沖洪積III級要有上層滯水、孔隙

站~何家特征如下：填土（Qml）層，第四系中更統(tǒng)

階地區(qū)，地形較平承壓水、碎屑巖裂隙

堤站沖、洪積（Qabpl）層，下伏基巖等。

坦。2水等。

本區(qū)間隧道穿越地層主要為10-1粉質(zhì)黏土

和10-2粉質(zhì)黏土

場地范圍內(nèi)的土層主要為填土（Qml）層、

第四系全新統(tǒng)沖積（Q4al）層、第四系中更擬建場區(qū)內(nèi)地下水劃

長江沖洪積III

何家城站統(tǒng)沖、第四系殘積層（Qel）、下伏基巖。分為上層滯水、孔隙

級階地區(qū)

車站結(jié)構(gòu)底板主要位于10-2粉質(zhì)黏土層、承壓水及基巖裂隙水

19a-2中風化石英砂巖中、21斷層泥夾角礫

和13黏土層中

所處地貌單元為江沖積III級階地,據(jù)初步

勘察中間稿野外鉆孔巖性描述、原位測試結(jié)

果及室內(nèi)土工試驗成果，本區(qū)間各地層巖性

本區(qū)間場地為長特征如下：填土（Q-1）層，湖積（Q'）層，擬建場地下水類型主

何家城

江沖洪積III級第四系全新統(tǒng)沖積（QJ）層，第四系中更要有上層滯水、孔隙

站~~k五

階地區(qū)，地形較平統(tǒng)沖、洪積（Qal+P1）層，第四系殘積層（Q”），承壓水、碎屑裂隙水。

中站2

坦。下伏基巖。

區(qū)間隧道穿越地層主要為10-2粉質(zhì)黏土、

11-2含黏性土中砂，底板主要處于10-2粉

質(zhì)粘土層

場地范圍內(nèi)的土層主要填土（Qml）層、湖

積（Q1）層、第四系中更統(tǒng)沖、洪積（Q2al+pl）擬建場區(qū)內(nèi)地下水劃

長江沖洪積III

十五中站層、第四系殘積層（Qel）、下伏基巖。分為上層滯水、孔隙

級階地區(qū)

車站一層底板位于10T粉質(zhì)粘土中，車站承壓水及基巖裂隙水

二層底板位于11-1含黏性土粉砂層中

所處地貌單元為江沖積in級階地，據(jù)初步

勘察野外鉆孔巖性描述、原位測試結(jié)果及室

本區(qū)間場地為長內(nèi)土工試驗成果，本區(qū)間各地層巖性特征如

十五中擬建場地下水類型主

江沖洪積III級下：填土（Q"）層，湖積IQ?層，第四系

站?武昌要有上層滯水、孔隙

階地區(qū)，地形較平全新統(tǒng)沖積（Q4al）層，第四系中更統(tǒng)沖、

火車站承壓水、碎屑裂隙水。

坦。洪積（Q2al+pl）層，下伏基巖（志留系（S））。

區(qū)間隧道穿越地層為10-2粉質(zhì)黏土、11-2

含黏性土中砂，底板處于10-2粉質(zhì)粘土層

1.3周邊情況

1.3.1秦園路站?公正路站區(qū)間

本區(qū)間線路較長，穿越各類建筑物較多，出秦園路站后沿團結(jié)大道側(cè)

穿廠房等建筑群，而后以曲線下穿沙湖后到達中間風井，中間風井設(shè)置于

沙湖公園旁，靠近沙湖大道。區(qū)間出中間風井之后下穿沙湖公園、側(cè)穿沙

湖泵站、萬達K4、K9等地塊建（構(gòu)）筑物，最后側(cè)穿歌笛橋樁基、下穿

楚河漢街，側(cè)穿漢街萬達廣場后到達終點公正路站。

主要穿越建筑物如下：

（1）本區(qū)間隧道在右CK21+750側(cè)穿、下穿高壓鐵塔，場地地層為素填

土、粉質(zhì)填土、粉砂及風化泥巖。根據(jù)收集到的資料，該高壓線塔為鋼管

桿，高約35-40m,基礎(chǔ)為圓墩以及角鋼組合塔，高約30m,懸垂掛線，4

個獨立方墩。

（軌道交通12號線下穿高壓鐵塔平面）

rr

高壓鐵塔，角鋼組合；

塔，高約30m,懸垂密.

高壓鐵塔，斜管桿，高

線，/獨立方地■

為35-40m,囪最

【基期不明】

O

（軌道交通12號線下穿高壓鐵塔剖面）

（2）本區(qū)間下穿沙湖，沙湖為武漢市的第四大城中湖，水位標高約

19.71mo區(qū)間穿越沙湖地層大部分為粉細砂層，其余為粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘

土夾粉細砂層等，區(qū)間下穿沙湖長度約1000m,區(qū)間隧道距離沙湖底最深

埋深約22.4m。

(武漢市沙湖)

(3)本區(qū)間隧道在右CK23+270?右CK23+425側(cè)穿沙湖泵站。沙湖泵

站圍護結(jié)構(gòu)采用。1m、61.2支護樁，樁頂標高20.0m,樁長22.5?29m,

主體結(jié)構(gòu)采用60.8m鉆孔灌注樁，樁頂標高11.4m?12.2m,樁長22.2?

26.4m。圍護結(jié)構(gòu)與隧道最小水平凈距約4.8m,隧道位于4-2粉細砂層、

10-2粉質(zhì)黏土，頂埋深約15m。

S~29m

橋橋樁。歌笛橋采用61.5m鉆孔灌注樁，樁長31m、38m；樁頂標高18.8m,

橋樁樁基與隧道最小水平凈距約L1m,隧道位于3-1粉質(zhì)黏土、4-2粉細

砂、10T粉質(zhì)黏土層，頂埋深約11.4m。

（軌道交通12號線側(cè)穿歌笛橋平面）

（軌道交通12號線側(cè)穿歌笛橋橋樁立面關(guān)系圖）

（5）區(qū)間隧道穿越部分萬科地塊,線路穿越漢街（J3地塊）、漢街（J4

地塊）。J3地塊需拆除305m2商鋪和460nl2地下車庫、拔除45根抗浮錨桿

后復建。J4地塊需拆除1334m2商鋪和300m?地下車庫、拔除13根鉆孔灌

注樁后復建，供右線盾構(gòu)穿越。區(qū)間隧道穿越萬達廣場（K5地塊）需拔

除23根支護樁、33根錨桿，漢街壹號公館（K4地塊二期）需拔除50根

16m.

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支護樁。“ISUZMm.叫;

（穿越示意圖）

⑹本區(qū)間隧道在左CK23+430?左CK23+430側(cè)穿漢街壹號公館（K4

地塊二期），圍護結(jié)構(gòu)采用61nl雙排支護樁，樁頂標高20.4m,樁長25m。

支護樁間采用5排60.8m高壓旋噴樁，樁頂標高20.4m,樁長14.5m。隧

道位于10-1粉質(zhì)黏土、20-1泥質(zhì)粉砂巖層，頂埋深約21m。

部分地塊圍護樁侵入隧道斷面，需進行拔除后再推進盾構(gòu)。

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（軌道交通12號線側(cè)穿K4地塊二期剖面）

（7）本區(qū)間隧道在左CK23+430?左CK23+430側(cè)穿漢街壹號公館（K4

地塊一期），在右CK23+490?右CK23+775側(cè)穿萬達御湖世家（K9地塊）。

漢街壹號公館（K4地塊一期）圍護結(jié)構(gòu)采用6Im、0.9m支護樁，樁

頂標高22.0m,樁長21m。支護樁間采用4排60.8m高壓旋噴樁，樁頂標

高22.0m,樁長6m。圍護結(jié)構(gòu)與隧道最小水平凈距約2.3m,萬達御湖世

家圍護結(jié)構(gòu)采用61.5m支護樁，樁頂標高18.5m,樁長約25nl.地下室采

用60.8m工程樁，樁頂埋深13.0?13.8m,樁長約20m,圍護結(jié)構(gòu)與隧道

最小水平凈距約1.3m,隧道位于4-2粉細砂、10-2粉質(zhì)黏土，頂埋深約

15.0mo

（萬達K4地塊一期和K9地塊平面）

（萬達K4地塊一期和K9地塊剖面）

（8）本區(qū)間隧道在左（右）CK23+875?左（右）CK23+930下穿漢街

（J3、J4地塊），側(cè)穿J3、J4地塊通道。J3地塊建筑為天然地基+6150mm

抗浮錨桿，長13m、16m,部分抗浮錨桿侵入隧道斷面。J4地塊基礎(chǔ)6800mm

鉆孔灌注樁，樁頂標高13.8m,樁長19.5m。區(qū)間隧道位于4-2粉細砂、

10T粉質(zhì)黏土，頂埋深約11.5m,部分鉆孔樁及圍護結(jié)構(gòu)侵入隧道斷面

改建商鋪及地下室基礎(chǔ)后，盾構(gòu)下穿。

（下穿萬達J3、J4地塊（楚河漢街）平面）

（下穿萬達J3、J4地塊（楚河漢街）剖面）

（9）本區(qū)間隧道在右CK24+008?右CK24+015下穿漢街派出所。漢街

派出所主體結(jié)構(gòu)采用6800鉆孔灌注樁，樁底標高約-3.5m,樁長23?26m。

隧道位于4-2粉細砂、10-1粉質(zhì)黏土、10-2粉質(zhì)黏土，頂埋深約10.7m,

漢街派出所部分結(jié)構(gòu)樁侵入隧道斷面。

（下穿漢街派出所平面）

（10）本區(qū)間隧道在左CK23+925?左CK24+037側(cè)穿萬達廣場（K5地

塊）。K5地塊圍護結(jié)構(gòu)采用6326微型鋼管樁，樁頂標高26.35m,樁長為

12.0m。主體結(jié)構(gòu)采用61.2m、1.5m支護樁；60.8m高壓旋噴樁；樁頂標

高20.35m,支護樁樁長為21.0m,高壓旋噴樁樁長8m。錨索（b150@1500,

樁長20m。隧道位于4-2粉細砂、10T粉質(zhì)黏土、10-2粉質(zhì)黏土，頂埋

深約10.7m。

（側(cè)穿萬達K5地塊平面）

公正***虹或

4+015

（側(cè)穿萬達K5地塊（萬達廣場）剖面）

1.3.2公正路站

公正路站位于沙湖大道與公正路交叉口，車站沿沙湖大道南北向布

置。沙湖大道和公正路為武昌區(qū)的城區(qū)交通主干道，沙湖大道規(guī)劃寬40m,

公正路規(guī)劃寬60m。公正路站站點東北象限為萬達廣場，西北象限為金桂

源洲際大酒店，西南象限為融創(chuàng)地塊，東南象限為平安國際金融大廈及安

順家園小區(qū)。

公正路站位附近建筑物較多，站位沿著沙湖大道南北向設(shè)置，跨越現(xiàn)

狀公正路，由于沙湖大道和公正路交通流量較大，且道路下各類市政管線

較多。故本車站采用明挖法施工，與現(xiàn)狀建筑物的關(guān)系如下：

（1）與萬達廣場地下室基坑支護結(jié)構(gòu)的關(guān)系：

萬達廣場（地上為破7）,地下設(shè)有2層地下室，地下室底板設(shè)有①

800的鉆孔樁，有效長度大于19m,進入中風化砂巖不小于1.6m,其地下

室臨本站主體一側(cè)的支護結(jié)構(gòu)為①1200@1500L=21000的鉆孔灌注樁+錨

桿體系；地下室距離主體基坑最近約為12m；其支護樁距離車站主體基坑

最近約為9.0m；依據(jù)萬達廣場基坑支護設(shè)計圖，其錨桿體沿其基坑深度

方向為四道錨桿，第一、第二道為：錨桿620@1000L9000；第三、第四道

為：預應(yīng)力錨索2①15.24@1500L20000。錨桿已侵入車站的主體基坑內(nèi)；

影響車站的主體圍護樁（約77根）的施工，在施工前須進行破除施工。

（2）與破3房屋（廠房）的關(guān)系：

碎3建筑物，基礎(chǔ)形式為條形基礎(chǔ)，埋深約0.5m,距離主體基坑最

近約為5.1m；同時由于現(xiàn)狀地勢起伏，該房屋場地地坪標高比沙湖大道

道路標高高出約3?6m,臨沙湖大道一側(cè)設(shè)置有擋土墻結(jié)構(gòu)，目前車站大

里程端頭井基坑圍護樁已侵入擋土墻結(jié)構(gòu)。在施工前須對侵入的擋土墻結(jié)

構(gòu)進行破除施工。

（3）與沙湖大道西側(cè)金桂源酒店一側(cè)道路邊的現(xiàn)狀擋土墻的關(guān)系：

沙湖大道西側(cè)的金桂源大酒店的場地標高約為23.20m,而對應(yīng)地段

的沙湖大道的道路路面標高為23.27?24.91m,因此在沙湖大道臨金桂源

大酒店一側(cè)的道路邊設(shè)有高度約為0.1m?2nl（小里程端頭井處的擋土墻

最高，往車站中部逐漸變低）的鋼筋混凝土的擋土墻結(jié)構(gòu)。根據(jù)車站的方

案布置，本站主體基坑1?10軸/A軸范圍的圍護樁施工時會受到擋土墻

的影響，需對擋土墻進行清理并復建。

（公正路與沙湖大道交叉路口）

1.3.3公正路站?何家城站區(qū)間

區(qū)間出公正路站后，向西南方向沿沙湖大道路中敷設(shè)，分別側(cè)穿安順

家園住宅樓、湖北銀行總行營業(yè)樓、湖北省國家稅務(wù)局辦公樓、湖北省體

育局宿舍樓、新凱大廈等多棟建筑物后，在沙湖大道與星海路路口上跨地

鐵2號線體育中心南站?洪山廣場站區(qū)間隧道后，進入何家堤站。區(qū)間走

向沿線地下管線集中分布在道路機動車道下方，涉及電力、電信、給水、

雨污水、熱力管線等，管線埋深較淺。與既有建筑物的關(guān)系如下表

1.3.3-1o

表1.3.3-1沿線的主要建筑物一覽表

編建（構(gòu)）筑物名對應(yīng)線路

結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)類型、深度與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系

號稱里程

右CK24+267?右磚混1層，條形基礎(chǔ)，埋側(cè)穿，隧道距離建筑約7.3?

1廠房

CK24+424深0.5m,無地下室9.07m,隧道埋深約12nl

側(cè)穿，隧道距離建筑21

右CK24+350?右框剪20層，筏板基礎(chǔ)，無

2安順家園7.69?9.14m,隧道埋深約

CK24+500地下室

12?17m；

湖北銀行總行碎24/25層，整體式筏板

側(cè)穿，隧道距離建筑？1

3營業(yè)部（安順家右CK24+500基礎(chǔ)，埋深約12m,兩層地

11.63m,隧道埋深約16.E5m；

園1號樓）下室

框架15層，整板基礎(chǔ)，埋側(cè)穿，隧道距離建筑約7.4m,

4東湖大廈右CK24+620

深約6.0m,一層地下室隧道埋深約14.5m；

湖北省國家稅框架3層，獨立基礎(chǔ)，埋側(cè)穿，隧道距離建筑21

5右CK24+630

務(wù)局老辦公樓深4m,無地下室15.3m,隧道埋深約14.5n；

框架15層，獨立基礎(chǔ)，地

湖北省勞動和下室部分設(shè)沖孔樁抗拔

側(cè)穿，隧道距離建筑約2)m,

6社會保障廳社右CK24+630樁，有效樁長約8.6m,樁

隧道埋深約14.5m；

保綜合樓頂標高約-8.0m,一層地下

室

框架5層，獨立基礎(chǔ)，地

湖北省勞動和下室部分設(shè)沖孔樁抗拔

側(cè)穿，隧道距離建筑啰1

7社會保障廳社右CK24+650樁，有效樁長約8.6m,樁

25.44m,隧道埋深約14.Im；

保綜合樓裙樓頂標高約-8.0m,一層地下

室

湖北省國家稅磚混8層，條形基礎(chǔ)，無側(cè)穿，隧道距離建筑多1

8右CK24+680

務(wù)局單身宿舍地下室3.81m,隧道埋深約14.2n；

湖北省國家稅磚混1層，條形基礎(chǔ)，無側(cè)穿，隧道距離建筑冬1

9右CK24+680

務(wù)局食堂地下室3.81m,隧道埋深約14.2n；

湖北省勞動和

磚混1層，條形基礎(chǔ)，無側(cè)穿，隧道距離建筑21

10社會保障廳職右CK24+700

地下室29.07m,隧道埋深約14.!m；

工食堂

框剪22/23層,筏板基礎(chǔ)+

湖北省國家稅

獨立基礎(chǔ)，其下設(shè)置地熱側(cè)穿，隧道距離建筑21

11務(wù)局新辦公大右CK24+780

管，有效長度約12m,兩層21.2m,隧道埋深約13埋n；

樓

地下室，采用排樁+錨桿支

護

湖北省體育局

側(cè)穿，隧道距離建筑21

12十八層樓宿舍右CK24+800框剪18層，一層地下室

4.73m,隧道埋深約12.9n；

區(qū)

湖北省體育局、右CK24+840?右框架8層，獨立基礎(chǔ)，埋側(cè)穿，隧道距離建筑多1

13

財政廳住宅樓CK24+925深約2.0m,無地下室25.2m,隧道埋深約12.7n；

框架9層，獨立柱基+墩基，

獨立基礎(chǔ)埋深2.5-3.5m,側(cè)穿，隧道距離建筑？1

14新凱大廈右CK24+955

墩底入土深度7.7-10.5m,31.5m,隧道埋深約12.7n；

一層地下室

2號線體?洪區(qū)2號線隧道（己運營），暗

右CK25?右上跨，隧道底距離2號,;隧

15間及左線集水挖法施工，軌面標高約

CK25+059.096道頂凈距約4.53m,

泵房7.534m,

1.3.4何家城站

何家城站位于沙湖大道與星海路交叉口以南，其有效站臺設(shè)置于沙湖

大道偏西側(cè)，車站所在的沙湖大道紅線寬30m,為規(guī)劃道路；星海路道路

紅線寬40m,為現(xiàn)狀道路。車站周邊規(guī)劃主要為住宅、商業(yè)、辦公、學校

和軍事用地及綠地，還有部分山地。交叉口西南象限為湖北省軍區(qū)武昌小

龜山干休所和小龜山，東南象限為湖北英東業(yè)余體校、湖北洪山網(wǎng)球俱樂

部及駐武鐵軍營代處營區(qū)，西北象限為融創(chuàng)壹號院。

車站現(xiàn)狀場地小龜山干休所范圍位于地勢高點,洪山網(wǎng)球俱樂部和湖

北英東業(yè)余體校位于地勢低點，沿車站橫向最大高差約為8m。其中站位

現(xiàn)狀場地與洪山體育館現(xiàn)狀地面存在約5m的垂直高差錯臺，由于現(xiàn)狀地

形高差較大，施工時應(yīng)采取分層開挖等措施確?；娱_挖安全。

車站所處范圍地下管線主要有給水管、污水管、雨水管、天然氣及通

信、電力等管線，在施工前須進行詳細探測確認管線位置及走向。

1.3.5何家瓏站?十五中站區(qū)間

本區(qū)間隧道主要在中心城區(qū)穿行,下穿既有武漢市軍隊離退休干部何

家城休養(yǎng)所、廣州軍區(qū)武昌房地產(chǎn)管理處房屋群、漢庭酒店、最后到武漢

市武珞路六巷第十五中學附近，沿線主要的建筑物統(tǒng)計見表1.3.5-lo

表1.3.5-1沿線的主要建筑物一覽表

編-Tltu建（構(gòu)）筑對應(yīng)線路

結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)類型、深度與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系

號物名稱里程

武漢市軍隊1、左線隧道正下穿；

1、1層磚房;

離退休干部左CK25+380.980?左2、下穿范圍隧道頂覆土里

12、條形基礎(chǔ)，埋深0.5m左

何家城休養(yǎng)CK25+420.000深14.5m?16.0m（未考J

右。g

所房屋基礎(chǔ)埋深）

1、隧道正下穿；

廣州軍區(qū)武1、基礎(chǔ)形式基本為條形基

左CK25+420.000?2、下穿范圍隧道頂覆土里

2昌房地產(chǎn)管礎(chǔ)；

CK25+600.000深約7.3m?15.2m（未

理處房屋群2、基礎(chǔ)埋深約0.5m；

慮房屋基礎(chǔ)埋深）；

1、隧道正下穿；

1、5層框架結(jié)構(gòu)，無地下室；

2、下穿范圍隧道頂覆土理

3漢庭酒店左CK25+663.8072、基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，埋深

深約7.7m（未考慮房屋良

約4.5m；

礎(chǔ)埋深）；

1.3.6十五中站

十五中站主體布置在武珞路與武珞路六巷交叉口北側(cè),沿武珞路六巷

南北向布置；武珞路六巷規(guī)劃道路紅線寬25m,屬于城市次干道，武珞路

規(guī)劃道路紅線寬60m,屬于城市主干道，現(xiàn)狀人流、車流量較大。

武珞路六巷道路兩側(cè)建筑距離規(guī)劃道路紅線距離較近,交叉口東南象

限為省客集團傅家坡汽車客運站，東北象限為五月花酒店、速8酒店及馬

應(yīng)龍醫(yī)院，西北象限為武漢市第十五中學，西南象限為綠洲集團公司。

在車站主體上方沿武珞路六巷方向，分布主要管線為PVC材質(zhì)污水

管，管道直徑400mm,埋深約4nl左右，需進行永久改移；另外分布有管

道直徑800mm的雨水管需進行臨時改移。

1.3.7十五中站?武昌火車站區(qū)間

區(qū)間出十五中站后，向西南方向下穿既有傅家坡地下人行通道、梅苑

路2?9層沿街商鋪，后轉(zhuǎn)向湖北省水利水電勘測設(shè)計院、廣州軍區(qū)湖北

房管分局武昌辦事處地塊內(nèi)多棟2?8層辦公樓，過紫陽東路后上跨在建

地鐵11號線和既有地鐵4號線盾構(gòu)區(qū)間隧道，進入武昌火車站。

區(qū)間盾構(gòu)段位于于現(xiàn)狀道路下方，明挖段基本位于東安路正下方，地

下管線集中分布在道路兩側(cè)綠化帶和非機動車道下方，涉及電力、電信、

給水、雨污水等，管線埋深較淺。施工期間須加強監(jiān)測。

沿線的主要建筑物見表1.3.7-1o

表1.3.7-1沿線的主要建筑物一覽表

編建（構(gòu)）筑對應(yīng)線路

結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)類型、深度與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系

號物名稱里程

1、暗挖主通道斷面為1、隧道頂距離主通道初支廄最

左6.62*5.42m,采用e22砂漿錨小近距離約0.8m,暗挖支護專方桿

CK26+621.19桿，長3m,間距0.8*1（環(huán)*

傅家坡地下未侵入隧道內(nèi)；

13左縱）梅花形布置；

人行通道2、地鐵隧道平面范圍內(nèi)共窄29

CK26+674.002、明挖出入口采用61000鉆

0孔灌注樁支護。根支護樁，其中進入隧道范E省內(nèi)

3、通道底板埋深約9m。共有22根，近距離下穿8根。

1、隧道正下穿；

起點?1、基礎(chǔ)形式基本為條形基礎(chǔ)和

2、下穿范圍隧道頂覆土埋海約

21?9層房屋CK27+200.00整板基礎(chǔ)；

9.5m?13.7m（未考慮房屋里礎(chǔ)

02、基礎(chǔ)埋深約1.5m；

埋深）；

武漢鐵路局右1、6層框架結(jié)構(gòu)，無地下室；

1、區(qū)間明挖盾構(gòu)井距離房后最

3站房工程建CK27+461.802、基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，埋深約

小凈距約9.2m；

設(shè)指揮部71.5m；

右

1、本區(qū)間明挖段上跨（橫出正

CK27+544.531、隧道外徑6.2m,管片厚

在建地鐵交）在建11號線盾構(gòu)區(qū)間；

45?右350mm；

11號線2、在建11號線隧道頂位于7二區(qū)

CK27+561.492、隧道頂埋深約20.9m；

間結(jié)構(gòu)底下約11.6m；

6

右

1、本區(qū)間明挖段上跨（橫出正

CK27+608.38

既有地鐵1、隧道外徑6m,管片厚300mm；交）既有4號線盾構(gòu)區(qū)間；

51右

4號線2、隧道頂埋深約10.6m：2、既有4號線隧道頂位于才區(qū)

CK27+624.65

間結(jié)構(gòu)底下約2.4m；

9

1.42三要工程數(shù)量

安站主要工程數(shù)量表見表1.4-1。

表1.4-1車站主要工程數(shù)量匯總表

數(shù)量

序號項目名稱單位

公正路站何家瓏站十五中站

一主體圍護結(jié)構(gòu)工程

1.地下連續(xù)墻成槽m313416

2.地下連續(xù)墻鋼筋制安t2153

鉆孔灌注樁成孔。

3.m1496089948679

1200mm/61400mm

4.鉆孔灌注樁樁碎田1636296829811

5.鉆孔灌注樁鋼筋制安t261817431963

6.玻璃纖維制安t16/

7.冠梁碎（冠梁兼做壓頂）m36945512463

8.冠梁鋼筋制安t42110369

9.擋土墻m：i364182266

10.擋土墻鋼筋制安t442548

臨時立柱樁成孔6

11.III33491770690

1000mm/61200mm

12.立柱樁鋼筋籠制安t14380140

13.MJS樁止水（實樁）m///

14.碎支撐n?132918906690

15.鋼支撐t121613192475

16.鋼立柱t651543454

二主體結(jié)構(gòu)

土石方開挖及外運（冠

1m311741712012352

梁底以上）

土石方開挖及外運（冠

2m310059288332146214

梁底以下）

3回填土m3247273371127445

3

4商品佐m301902533428978

5結(jié)構(gòu)鋼筋制安t560143805917

三主體結(jié)構(gòu)防水工程

1防水卷材m2236952061220245

2防水涂料m2710958217200

3防水找平層m289389695845

四車站附屬工程

1出入口通道個545

2風亭個223

3安全出口個1/1

表1.4-2盾構(gòu)區(qū)間主要工程數(shù)量表

數(shù)量

十五中~武十五中?武昌火

序號項目名稱單位秦?公公?何何—b五