《無(wú)人機(jī)駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范（征求意見稿）》

ICS49.020

CCSV00

SHUAJQ

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/SHUA2023—0009

無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施

設(shè)備建設(shè)規(guī)范

SpecificationsforthemanagementofinfrastructureequipmentofUAStestsites

（testarea）

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

上海市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)??發(fā)布

T/SHUA2023—0009

II

T/SHUA2023—0009

引言

無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保證試驗(yàn)基地安全、順暢、穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，也是促進(jìn)

無(wú)人駕駛航空器常態(tài)化運(yùn)行至商業(yè)化運(yùn)行過渡的重要保證，亦是促進(jìn)無(wú)人駕駛航空器行業(yè)良性發(fā)展的重

要舉措?，F(xiàn)對(duì)試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫無(wú)相應(yīng)規(guī)章或標(biāo)準(zhǔn)要求，各基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平參差不齊，對(duì)

于基地運(yùn)行活動(dòng)開展支持不足。

為了引導(dǎo)、限制、規(guī)范無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地的監(jiān)督

管理，制訂無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱“本文件”）。

本文件是上海金山民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)組織實(shí)施和保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本依據(jù)，是所有自愿

接受行業(yè)自律的各方共同遵守的管理規(guī)范。

III

T/SHUA2023—0009

無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（以下簡(jiǎn)稱：試驗(yàn)基地）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的原則和要求。

本文件適用于不同類型、不同級(jí)別無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

民航發(fā)[2021]5號(hào)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）管理辦法

GB∕T38152無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)

GB∕T35018民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)

MH∕T2011無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范

IB—FS—2018—011低空聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告

GB50140建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50284飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地

指有中國(guó)民用航空局正式批準(zhǔn)并發(fā)布的無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地。

3.2

基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備

指由無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地建設(shè)，用于支持試驗(yàn)基地運(yùn)行活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施的總和，包括通信、導(dǎo)航、

監(jiān)控設(shè)施設(shè)備及地面基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。

3.3

無(wú)人駕駛航空器

由遙控設(shè)備或自備程序控制裝置操縱，機(jī)上無(wú)人駕駛的航空器。

[來源：GB∕T38152—2019，2.1.1]

3.4

廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視automaticdependentsurveillancebroadcast,ADS-B

航空器、機(jī)場(chǎng)車輛和其它物體通過數(shù)據(jù)鏈以廣播模式根據(jù)情況自動(dòng)發(fā)出和/或接收諸如識(shí)別、位置

和其它數(shù)據(jù)的一種方法。

3.5

最終進(jìn)近和起飛區(qū)finalapproachandtakeoffarea,FATO

用于垂直起降無(wú)人駕駛航空器完成進(jìn)近動(dòng)作的最后階段到懸?；蛑?，以及開始起飛動(dòng)作的特定區(qū)

域。

[來源：MH5013—2014，2.1.11]

3.6

接地和離地區(qū)touchdownandlift-offarea,TLOF

供垂直起降無(wú)人駕駛航空器接地或離地的一塊承載區(qū)。

[來源：MH5013—2014，2.1.14]

1

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3.7

不間斷電源uninterruptiblepowersystem,UPS

是一種含有儲(chǔ)能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源。

4總體目標(biāo)和要求

4.1總體目標(biāo)

——支持試驗(yàn)基地?zé)o人駕駛航空器安全、高效運(yùn)行。

——實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范化。

4.2總體要求

4.2.1試驗(yàn)基地具備無(wú)人駕駛航空器服務(wù)能力，取得民用航空無(wú)人駕駛航空器管理部門規(guī)定的運(yùn)行資

質(zhì)。

4.2.2試驗(yàn)基地根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景拓展需要及駐場(chǎng)無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行單位（以下簡(jiǎn)稱：運(yùn)行單位）使用

反饋，組織試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)迭代。

4.2.3試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《無(wú)人駕駛航空器駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）管理辦法》

有關(guān)規(guī)定，符合該無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地總體規(guī)劃要求。

4.2.4試驗(yàn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除應(yīng)滿足本文件外，尚應(yīng)符合民航現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及地

方公安、無(wú)線電委員會(huì)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

5通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)施建設(shè)

5.1總則

試驗(yàn)基地應(yīng)指定專職部門根據(jù)基地承接運(yùn)行場(chǎng)景、運(yùn)行無(wú)人駕駛航空器種類完成基礎(chǔ)設(shè)施初始建設(shè)，

并持續(xù)迭代更新。試驗(yàn)基地通信、導(dǎo)航、監(jiān)視功能示意圖，見圖1。

圖1無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行通信、導(dǎo)航、監(jiān)視示意圖

5.2通信設(shè)施設(shè)備

5.2.1試驗(yàn)基地應(yīng)根據(jù)《低空聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)安全飛行測(cè)試報(bào)告》（IB—FS—2018—011）提供數(shù)據(jù)信息，

2

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至少選用一家合格通信運(yùn)營(yíng)商完成無(wú)人駕駛航空器控制涉及的通信設(shè)施建設(shè)，包括但不限于基本移動(dòng)蜂

窩網(wǎng)絡(luò)、空地融合蜂窩網(wǎng)絡(luò)、專用對(duì)空蜂窩網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星通信等，并對(duì)駐場(chǎng)運(yùn)行單位提供通信服務(wù)。

5.2.2通信設(shè)施保障無(wú)人駕駛航空器控制數(shù)據(jù)鏈路、遙控遙測(cè)數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)環(huán)節(jié)，并滿足如下要求：

a)通信信號(hào)覆蓋試驗(yàn)基地規(guī)劃飛行區(qū)域在高度300m（含300m）以下。

b)起降點(diǎn)信號(hào)覆蓋率100%，非人口密集區(qū)域航線信號(hào)覆蓋率不小于80%，丟包率小于10-3。

c)狀態(tài)信息速率不小于30kbps，時(shí)延不超過1s。

d)管理指令速率不小于5kbps，時(shí)延不超過500ms。

e)具備穩(wěn)定持續(xù)電源供應(yīng)，若采用電池作為唯一電源供應(yīng)設(shè)施，飛行前需確認(rèn)電池電量供應(yīng)時(shí)

間應(yīng)至少滿足飛行時(shí)間需要。

5.2.3對(duì)于在航線飛行所需永久或臨時(shí)設(shè)置通信設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿足5.2.2要求，應(yīng)根據(jù)設(shè)施設(shè)備工作環(huán)

境（如海島、山林等），考慮防腐、防風(fēng)、防雷擊措施。

5.2.4為保證無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行過程中各相關(guān)方保持實(shí)時(shí)穩(wěn)定通信，應(yīng)配置至少一種通信設(shè)備，包

括但不限于有線電話、移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等，使用無(wú)線電通信時(shí)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理相關(guān)規(guī)定。

5.3導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備

5.3.1試驗(yàn)基地設(shè)置導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備功能如下：

a)試驗(yàn)基地范圍主起降點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置精度小于1m的輔助定位設(shè)備供駐場(chǎng)運(yùn)行單位使用。

b)如運(yùn)行單位為增加導(dǎo)航精度或擴(kuò)大導(dǎo)航范圍而增設(shè)地面導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分考慮信號(hào)干擾影

響，并在使用前通知其余相關(guān)運(yùn)行單位。

c)根據(jù)運(yùn)行單位無(wú)人駕駛航空器種類運(yùn)行需要可由試驗(yàn)基地或運(yùn)行單位設(shè)置視覺導(dǎo)航設(shè)備。

5.3.2在試驗(yàn)基地運(yùn)行的無(wú)人駕駛航空器導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)至少滿足如下功能。

a)在僅接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeidouNavigationSatelliteSystem）播發(fā)的公共服務(wù)信號(hào)

情況下能實(shí)現(xiàn)定位功能。

b)能提供導(dǎo)航精度、導(dǎo)航性能及導(dǎo)航系統(tǒng)工作狀態(tài)。

5.4監(jiān)視設(shè)施設(shè)備

5.4.1試驗(yàn)基地內(nèi)所有從事飛行活動(dòng)的無(wú)人駕駛航空器均應(yīng)具有被監(jiān)視功能。

5.4.2應(yīng)配備云服務(wù)系統(tǒng)及對(duì)應(yīng)監(jiān)視終端，對(duì)飛行過程無(wú)人駕駛航空器飛行過程實(shí)施實(shí)時(shí)不間斷監(jiān)控，

云服務(wù)系統(tǒng)滿足《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范》（MH∕T2011），系統(tǒng)功能至少包括如下：

a)航跡信息

通過對(duì)所監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器歷史位置的持續(xù)顯示，獲取一段時(shí)間內(nèi)所監(jiān)控?zé)o人駕駛空器飛行軌跡。

b)氣象信息

根據(jù)所監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器飛行階段，實(shí)時(shí)獲取起降場(chǎng)及航路影響運(yùn)行的氣象信息，并傳遞至運(yùn)行

單位。氣象信息包括但不限于如下：

——風(fēng)速；

——風(fēng)向；

——能見度；

——云高；

——積水、積冰；

——降水。

c)異常信息

識(shí)別所監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器所產(chǎn)生偏離計(jì)劃的情況，并通知運(yùn)行單位。異常信息包括但不限于如下：

——偏航；

——低高度；

——返航；

——緊急下降；

——迫降。

d)起降場(chǎng)地

地面起降場(chǎng)相關(guān)信息，包括起降場(chǎng)位置，設(shè)備設(shè)施等相關(guān)信息。

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e)地理圍欄

運(yùn)行區(qū)域內(nèi)地理圍欄等相關(guān)信息，包括禁飛區(qū)、限制區(qū)、警示區(qū)等相關(guān)信息。

5.4.3對(duì)具有民航運(yùn)輸航空或通用航空融合運(yùn)行場(chǎng)景，配置至少具備IN功能的ADS-B設(shè)備，保持飛行

時(shí)間段不間斷工作。

5.4.4對(duì)于試驗(yàn)基地飛行區(qū)設(shè)置攝像頭等視覺監(jiān)視設(shè)備，實(shí)施非法侵入監(jiān)視。

5.4.5運(yùn)行單位運(yùn)行控制系統(tǒng)，具備運(yùn)行過程對(duì)本單位無(wú)人駕駛航空器監(jiān)視功能，功能至少滿足如下

要求：

a)具備展示無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行信息功能。確保無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行過程中運(yùn)行信息被及時(shí)接

收。

b)具備重要故障告警功能。當(dāng)無(wú)人駕駛航空器在飛行中的發(fā)生重要故障，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)告警，

并將相關(guān)信息通知運(yùn)控人員。

c)具備無(wú)人駕駛航空器實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)的跟蹤和監(jiān)控等。

d)具備雙向數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)送、運(yùn)行記錄查詢、沖突告警等功能。

e)具備歷史數(shù)據(jù)快速查詢、統(tǒng)計(jì)和導(dǎo)出功能。

6地面支持基礎(chǔ)設(shè)施

6.1廠房設(shè)施

試驗(yàn)基地應(yīng)具有足夠面積和數(shù)量廠房設(shè)施，并滿足如下條件：

a)能夠有效地完成運(yùn)行組織工作和實(shí)施規(guī)范管理，確保工作人員和重要設(shè)施不受各種環(huán)境因素

影響。

b)廠房設(shè)施具有水、電、辦公用品及消防設(shè)備等必要辦公條件，宜采取適當(dāng)?shù)臏貪穸瓤刂?，?/p>

證人員工作效能。

c)配備足夠數(shù)量消防設(shè)備，滿足《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50140）要求。

d)應(yīng)指定應(yīng)急指揮室和集合點(diǎn)，確保應(yīng)急響應(yīng)所需辦公環(huán)境。

e)應(yīng)具有雨水排水渠或其他設(shè)施，確保場(chǎng)地?zé)o積水。

f)宜具有污水及污物處理設(shè)施，滿足環(huán)境保護(hù)要求。

g)如建立機(jī)庫(kù)，可參考《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50284）中的相關(guān)要求。

6.2活動(dòng)區(qū)

試驗(yàn)基地活動(dòng)區(qū)應(yīng)滿足如下條件：

a)試驗(yàn)基地內(nèi)外應(yīng)具有明顯分隔，必要位置可設(shè)置物理圍界，防止牲畜闖入及無(wú)關(guān)人員翻越。

b)試驗(yàn)基地應(yīng)可包含無(wú)人駕駛航空器使用（起降、能源補(bǔ)充、停放）、車輛使用（通勤車輛、

保障車停放）及航線維護(hù)等功能區(qū)域。

c)試驗(yàn)基地場(chǎng)地的道面表應(yīng)平坦、堅(jiān)硬，具有良好的通視條件，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)雜物且排水通暢。道

面所能承受的動(dòng)載荷應(yīng)至少為試驗(yàn)基地最大起飛重量的1.5倍。

d)試驗(yàn)基地根據(jù)無(wú)人駕駛航空器分類和運(yùn)行場(chǎng)景，對(duì)試驗(yàn)基地進(jìn)行活動(dòng)區(qū)劃分（若條件允許）。

e)試驗(yàn)基地行車道具有清晰標(biāo)識(shí)線，進(jìn)入飛行區(qū)域前宜設(shè)置停車觀察標(biāo)識(shí)。

f)根據(jù)需要可在人和車輛經(jīng)常通過的主要道口處設(shè)置檢查哨卡。

6.3跑道

6.3.1對(duì)于需運(yùn)行《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)》（GB∕T35018）中為“滑跑起飛”和“滑跑

著陸”的無(wú)人駕駛航空器，建立長(zhǎng)度、類型滿足運(yùn)行場(chǎng)景需要的跑道，具有必要標(biāo)識(shí)：

a)跑道號(hào)；

b)跑道入口；

c)跑道邊界線；

d)跑道中心線。

6.3.2如基地具有運(yùn)輸或通用航空機(jī)場(chǎng)，跑道建設(shè)參照對(duì)應(yīng)跑道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

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6.4起降點(diǎn)

6.4.1試驗(yàn)基地可根據(jù)運(yùn)行單位業(yè)務(wù)需求、運(yùn)行量，擬使用無(wú)人駕駛航空器物理尺寸、飛行方式、飛

行速度及其余飛行特性，協(xié)助運(yùn)行單位完成起降場(chǎng)選址和建設(shè)。

6.4.2起降場(chǎng)地選擇應(yīng)考慮但不限于以下因素：

a)預(yù)期運(yùn)行類型、貨物類型及起降方式、運(yùn)行量；

b)避開軍事區(qū)域；

c)所在空域的限制及空域內(nèi)其他用戶的關(guān)系；

d)通訊信號(hào)及周邊高壓線塔等干擾源；

e)預(yù)期運(yùn)行航線下方人口分布情況、重要建筑設(shè)施分布情況；

f)預(yù)期選址的地質(zhì)條件；

g)氣象因素；

h)噪音影響；

i)周邊自然生物環(huán)境及鳥類棲息、遷徙路徑；

j)洋流、季風(fēng)及潮汐等氣候影響；

k)周邊障礙物情況；

l)配套基礎(chǔ)設(shè)施。

6.4.3起降的場(chǎng)地建設(shè)可考慮但不限于如下因素。

a)起降點(diǎn)計(jì)劃停泊區(qū)域尺寸、數(shù)量及間隔應(yīng)符合運(yùn)行需要。尺寸可參考如下：

在起降點(diǎn)在接地和垂直區(qū)域（是指無(wú)人駕駛航空器在處于起飛或降落階段時(shí)，無(wú)人駕駛航空器在水

平地面投影最小圓直徑D）的基礎(chǔ)上增加最終進(jìn)近和起飛區(qū)域以及安全區(qū)域，共計(jì)為3*D的正方形區(qū)域，

尺寸規(guī)劃參考詳見圖2。

b)按需設(shè)置用于輔助照明的燈光系統(tǒng)及場(chǎng)地指引燈光，如接地和離地區(qū)（TLOF）泛光照明燈、

最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FATO）邊界燈、航空障礙燈等。

c)起降點(diǎn)照明設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備及配電設(shè)施。

d)起降點(diǎn)標(biāo)識(shí)、警示標(biāo)識(shí)。

e)按需設(shè)置物理圍界。

f)按需設(shè)置視覺引導(dǎo)裝置（如視覺布等）。

g)對(duì)按《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級(jí)》（GB∕T35018）中“墜撞危害”為Ⅳ類（動(dòng)能

超過1000KJ）的無(wú)人駕駛航空器應(yīng)配備不低于H1級(jí)別消防設(shè)備。

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圖2垂直起降無(wú)人駕駛航空器起降點(diǎn)設(shè)置參考圖

6.4.4對(duì)于臨時(shí)航線需要設(shè)置臨時(shí)起降點(diǎn)，可由運(yùn)行單位根據(jù)運(yùn)行需要考慮本文件6.4.2后予以建設(shè)。

6.4.5對(duì)于自身具備起降專用配套設(shè)備的無(wú)人駕駛航空器，起選址和配套基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備要求應(yīng)該符合

其產(chǎn)品性能和使用要求。

6.5能源供應(yīng)設(shè)施

試驗(yàn)基地應(yīng)建立滿足基地日常負(fù)荷的供電設(shè)施設(shè)備。

a)至少保證1路獨(dú)立市電電源供電，具有220V、380V電壓的交流電壓。電源容量不低于基地

預(yù)估日常負(fù)荷。

b)對(duì)于重要用電設(shè)施設(shè)備如云服務(wù)系統(tǒng)，通信基站，定位設(shè)備等配備不間斷電源（UPS），在正

常電源臨時(shí)中斷供電時(shí)，及時(shí)提供不少于30分鐘持續(xù)穩(wěn)定電源供應(yīng)。

c)具有至少一種備份電源，如發(fā)電機(jī)等。

6.6氣象設(shè)施

6.6.1試驗(yàn)基地可根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景需求，完成試驗(yàn)基地本場(chǎng)氣象設(shè)施配置。

a)應(yīng)設(shè)置風(fēng)向和風(fēng)速基本設(shè)備，提供風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)。

b)對(duì)于特殊運(yùn)行場(chǎng)景，如海島、山區(qū)等，可按需增加設(shè)置氣象百葉箱，獲取本場(chǎng)溫度、濕度、

氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、雨量等氣象數(shù)據(jù)，并通過有效方式向試驗(yàn)基地駐場(chǎng)運(yùn)行單位提供。

6.6.2除基地本場(chǎng)氣象信息外，試驗(yàn)基地可通過當(dāng)?shù)貧庀缶值葰庀蟀l(fā)布單位，獲取航路氣象信息，為

駐場(chǎng)運(yùn)行單位提供航路規(guī)劃，航線執(zhí)行氣象參考。

6.7電磁干擾檢測(cè)設(shè)備

6.7.1試驗(yàn)基地可根據(jù)駐場(chǎng)單位需要，配備電磁干擾檢測(cè)設(shè)備，設(shè)備性能參數(shù)如下：

a)設(shè)備工作環(huán)境溫度-10℃至55℃；

b)設(shè)備工作環(huán)境相對(duì)濕度小于等于95%。

6.7.2對(duì)可能產(chǎn)生電磁干擾的設(shè)施設(shè)備建立前，運(yùn)行單位新種類無(wú)人駕駛航空器投入運(yùn)行前，宜完成

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T/SHUA2023—0009

電磁干擾檢測(cè)。

6.8標(biāo)識(shí)標(biāo)牌

a)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)可以清晰表示所需指示功能或用途。

b)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌宜采用鮮明底色，易識(shí)別、明顯。

6.9應(yīng)急響應(yīng)物資

6.9.1試驗(yàn)基地應(yīng)協(xié)助運(yùn)行單位針對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況制定應(yīng)急處置程序，并配備相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)施

設(shè)備。應(yīng)急處置程序應(yīng)包括組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、應(yīng)急處置流程、緊急情況報(bào)告程序、應(yīng)急培訓(xùn)和演練

等內(nèi)容。運(yùn)行單位應(yīng)依照應(yīng)急處置程序制定應(yīng)急處置預(yù)案，且應(yīng)涵蓋以下情況的內(nèi)容：

a)無(wú)人駕駛航空器失事；

b)無(wú)人駕駛航空器重大空中故障；

c)無(wú)人駕駛航空器緊急迫降；

d)無(wú)人駕駛航空器C2鏈路丟失；

e)無(wú)人駕駛航空器地面發(fā)生起火或爆炸；

f)無(wú)人駕駛航空器控制站受到非法干擾；

g)惡劣天氣、自然災(zāi)害等；

h)運(yùn)輸貨物掉落等；

i)運(yùn)輸貨物緊急召回；

j)機(jī)組異常。

6.9.2試驗(yàn)基地設(shè)置應(yīng)急物資箱，包括必要的應(yīng)急救援設(shè)備，包括指導(dǎo)文件，辦公用具及工