《汽車車身維修》學(xué)習(xí)任務(wù)六 車身板件局部變形損傷的修復(fù)

學(xué)習(xí)任務(wù)六車身板件局部變形損傷的修復(fù)12教學(xué)內(nèi)容學(xué)習(xí)任務(wù)一前保險(xiǎn)杠的更換學(xué)習(xí)任務(wù)二前照燈的更換學(xué)習(xí)任務(wù)三風(fēng)窗玻璃清洗液罐的更換學(xué)習(xí)任務(wù)四后視鏡的更換學(xué)習(xí)任務(wù)八前風(fēng)窗玻璃的更換學(xué)習(xí)任務(wù)七車門玻璃升降器的更換學(xué)習(xí)任務(wù)六全車鎖芯的更換學(xué)習(xí)任務(wù)五車門鎖的更換學(xué)習(xí)任務(wù)九發(fā)動(dòng)機(jī)罩及行李艙蓋的更換學(xué)習(xí)任務(wù)十車門面板的更換學(xué)習(xí)任務(wù)十一車身板件局部變形損傷的修復(fù)學(xué)習(xí)任務(wù)十二承載式車身結(jié)構(gòu)件的更換學(xué)習(xí)目的1.熟悉車身板件修復(fù)的基本工藝過程；2.了解車身金屬材料的特點(diǎn)及維修要求；3.正確分析變形區(qū),并根據(jù)變形特點(diǎn)制定修復(fù)程序；4.掌握車身板件修復(fù)的基本原則；5.掌握車身板件基本維修工具、設(shè)備的使用方法；6.掌握車身板件變形的基本維修方法。3汽車碰撞知識(shí)

汽車發(fā)生碰撞時(shí)，車身前部和后部都屬于變形區(qū)域，在某種程度上遭受損壞，這樣才能吸收碰撞能量，使乘客室成為安全區(qū)域。4汽車以48km/h的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長度會(huì)被壓縮30%-40%，但乘坐室的長度僅被壓縮1%-2%。5維修工藝流程圖車身輕微損壞與嚴(yán)重?fù)p壞維修方法不一樣喲。6確定維修方法依據(jù)變形部位變形程度變形區(qū)域影響的范圍車身覆蓋件的維修重點(diǎn)主要是板件尺寸及平面度,較小的變形，通常采用整形的方法來維修,變形范圍較大或變形程度嚴(yán)重,甚至是特殊材料制造的板件,一般不進(jìn)行修復(fù)而采取更換的方法維修。用于車身的金屬材料主要有鋼材和鋁材兩大類。1.低碳鋼低碳鋼含碳量低,材料較軟容易加工,在進(jìn)行冷加工、熱收縮、焊接等操作時(shí),其強(qiáng)度不會(huì)發(fā)生較大改變。通常僅用于制造車身覆蓋件。2.高強(qiáng)度鋼高強(qiáng)度鋼泛指強(qiáng)度高于低碳鋼的各種鋼材。通過在低碳鋼中加入不同合金元素來提高鋼材的強(qiáng)度,一般用于制造車身結(jié)構(gòu)件及主要承力覆蓋件。3.超高強(qiáng)度鋼通過在普通碳鋼中加入合金元素或同時(shí)進(jìn)行熱處理,使鋼材的強(qiáng)度和剛性大幅提高，因此用超高強(qiáng)度鋼板制造的構(gòu)件發(fā)生變形后必須整體更換,一般用于制造車身中部防撞部件。7用于車身的金屬材料84.鍍鋅鋼板在鋼板的表面鍍鋅,能改善鋼板的防腐性能,車身上使用的鍍鋅鋼板有單面鍍鋅板和雙面鍍鋅板，維修過程中被破壞的板面鍍鋅層,在板件維修完畢以后必須重新鍍鋅。鋁材鋁材是輕金屬材料,采用鋁材制造車身可降低車身質(zhì)量的20%~30%,利于節(jié)能降耗及減少排放。鋁材的塑性良好,便于加工成形,一般用于制造車身吸能部件,少量車型已經(jīng)開始采用全鋁車身。金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)金屬的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎所有金屬都是晶體,即原子按照一定規(guī)律有序排列而形成的物質(zhì)。金屬的變形金屬在外力的作用下,其內(nèi)部原子發(fā)生移動(dòng),晶格(晶粒)的位置和形狀發(fā)生了改變,當(dāng)外力消除以后,金屬材料不能恢復(fù)到原來的形狀。變形的分類1.彈性變形:隨外力的作用而產(chǎn)生,隨外力的去除而消失的變形。2.塑性變形:外力去除后不能完全恢復(fù)原狀的變形。冷作硬化鋼材在常溫或再結(jié)晶溫度以下的加工（塑性變形），能顯著提高強(qiáng)度和硬度，降低塑性和韌性，成為冷作硬化。9金屬材料變形的特點(diǎn)10在修復(fù)車身鋼板變形時(shí),通?？梢院唵蔚貙摪灞砻婷黠@的折損痕跡稱為塑性變形,而將其周邊沒有明顯折損痕跡的大范圍凹陷稱為彈性變形。直接損壞:指直接撞擊部位發(fā)生的損壞,通常占所有損壞的10%~20%。間接損壞:外力通過直接撞擊點(diǎn)在車身結(jié)構(gòu)中繼續(xù)傳遞所產(chǎn)生的損壞,通常占所有損壞的80%~90%。車身板件修復(fù)應(yīng)遵循基本原則1.大致修復(fù)變形量大的直接損壞,減少直接損壞對周邊的影響。如直接損壞變形量不大,且變形區(qū)對周邊板件影響較小時(shí),應(yīng)由外向內(nèi)先修復(fù)間接損壞區(qū)域,再修復(fù)直接損壞區(qū)域。2.修復(fù)原有加工硬化區(qū)域產(chǎn)生的新的變形,再修復(fù)一般平整區(qū)域產(chǎn)生的變形。3.修復(fù)塑性變形部分,相關(guān)彈性變形會(huì)隨之消失。4.作整體的大致修復(fù),再逐步作精確修復(fù)。11板件修復(fù)用部分工具沖擊錘精修錘微鈑金撬棍收縮錘頂鐵匙形鐵12板件修復(fù)用部分工具和設(shè)備帶式打磨機(jī)吹塵氣槍車身銼車身外形修復(fù)機(jī)盤式打磨機(jī)車身外形修復(fù)機(jī)13車身修復(fù)個(gè)人防護(hù)用品檢查車門板件變形方法大致分為眼看、手摸和工具檢查三種,不同方法可交替使用,互為補(bǔ)充。眼看:應(yīng)在光線較好的方位進(jìn)行。明顯的變形,可能從任何方位、任何角度都容易觀察,可以直接分辨出變形形式、范圍和程度。站在較遠(yuǎn)處或從不同角度觀察有利于確定范圍較大且不太明顯的變形。手摸:用手摸的方法檢查板件變形時(shí),應(yīng)佩戴緊貼手形輪廓的棉線手套,這樣能降低皮膚與板面之間的摩擦力,使手掌對變形的感受更準(zhǔn)確。檢查時(shí)手掌在板面上稍加壓力,直線往復(fù)輕撫板面,運(yùn)動(dòng)軌跡呈米字形分布。工具檢查:用鋼直尺的側(cè)邊靠近板面檢查板件的平面度。鋼直尺長度應(yīng)大于檢查區(qū)域,將鋼直尺的兩端靠在板件未變形的區(qū)域,參照周邊輪廓近似的部位進(jìn)行檢查所示。14板件變形檢查方法磨除板面涂層是為了讓板件導(dǎo)電,便于完成介子焊接及用碳棒收縮金屬等操作。打磨面積應(yīng)略大于變形范圍,可根據(jù)變形區(qū)域?qū)嶋H輪廓向外圍擴(kuò)大80mm以上,用油性記號筆畫出邊緣平滑、連貫的標(biāo)記線。該車門在中部模擬出縱向凹陷變形,沿凹陷痕跡周邊約80mm畫出打磨區(qū)標(biāo)記線。采用60號砂紙磨除漆面，打磨時(shí)砂輪整個(gè)打磨面與板面呈10-20°,用打磨面前端與板面接觸,不要施加太大壓力,避免過多打磨板件金屬,降低板厚。

15打磨漆面1216在不妨礙修復(fù)操作的部位,打磨出一塊裸露金屬便于連接搭鐵線。有較深的凹陷折損部位,采用帶式打磨機(jī)磨除盤式打磨機(jī)接觸不到的狹窄部位。所有打磨程序結(jié)束后,用抹布和吹塵槍清理板面灰塵。板面灰塵會(huì)影響觀察并引起導(dǎo)電不良,要求修復(fù)過程中每次打磨后立即清理表面灰塵。345大致修復(fù)是修理最嚴(yán)重、最明顯、對變形區(qū)整體影響最大的損傷,減小整體變形程度,使變形區(qū)基本恢復(fù)原來的輪廓。視損傷部位的形狀、變形程度、變形范圍等具體情況,用質(zhì)量較大的沖擊錘、木錘或橡膠錘敲擊正面突起,同時(shí)用頂鐵或撬棍墊住凹陷部位背面。對于大面積的平緩凹陷,用吸盤吸住凹陷區(qū)中部,用木錘或橡膠錘輕敲變形區(qū)周邊凸起的折損部位。背面不易接觸的凹陷部位需要用介子修復(fù)機(jī),根據(jù)變形特點(diǎn)選用不同的焊接介子焊接在需要拉拔的凹陷區(qū)進(jìn)行拉拔。17變形板件大致修復(fù)精確修復(fù)是進(jìn)一步消除板件變形,使板件上的凸起和凹陷恢復(fù)到允許范圍。操作時(shí)用質(zhì)量較小的精修錘輕敲正面凸起,同時(shí)用頂鐵或撬棍墊住凹陷部位背面。如左下圖所示。對極細(xì)微的變形,用鋼直尺的側(cè)邊靠近板面檢查修復(fù)后的平面度。鋼直尺很薄,檢查寬度范圍有限,應(yīng)采取多層次檢查。如右上圖。18變形板件精確修復(fù)19也可使用車身銼打磨板面檢查平面度,修復(fù)區(qū)內(nèi)較高的部分打磨以后會(huì)留下痕跡,根據(jù)痕跡的分布情況繼續(xù)修復(fù)。使用車身銼時(shí)將打磨面輕壓在修復(fù)區(qū)呈30°角斜推,用力不能太大,避免過多銼削板面金屬。當(dāng)板件修復(fù)后金屬變薄高于板件原始輪廓時(shí),利用介子修復(fù)機(jī)配置的碳棒對金屬板件的延展部位進(jìn)行加熱，再用壓縮空氣或濕抹布快速冷卻收縮,使其恢復(fù)平整,這一操作又稱收火。1.安裝碳棒。2.選擇對應(yīng)的碳棒加熱擋位。3.根據(jù)板件厚度適當(dāng)調(diào)節(jié)電流，對高強(qiáng)度鋼板加熱應(yīng)嚴(yán)格控制溫度,一般要求控制在200℃以下。20板件收火及收火步驟214.按住控制開關(guān),將碳棒輕壓在板面拱起最高的部位上勻速移動(dòng),由外向內(nèi)形成一個(gè)較規(guī)范的圓形加熱點(diǎn),視變形程度及范圍控制加熱點(diǎn)的面積。5.每次加熱完畢立即用氣吹槍充分冷卻加熱點(diǎn)。6.收火與敲打整平應(yīng)反復(fù)交替進(jìn)行,直至板面平面度符合修復(fù)要求。7.用指頭輕壓修復(fù)區(qū),如果按壓時(shí)板面塌陷,放松時(shí)板面彈起,說明修復(fù)區(qū)有過多殘余應(yīng)力,用碳棒在修復(fù)區(qū)由外向內(nèi)大范圍畫圈,加熱后待其自然冷卻,一般2~3次操作以后可消除板件應(yīng)力。為什么要打磨？金屬板面在修復(fù)過程中會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)焊介子和碳棒加熱而產(chǎn)生氧化皮,將會(huì)影響后續(xù)操作，須打磨處理。打磨的步驟1.用帶式打磨機(jī)磨除介子焊片的殘留金屬。2.用盤式打磨機(jī)配合60號砂紙磨除板面剩余的氧化皮。3.用盤式打磨機(jī)配合80號砂紙進(jìn)行拋光打磨。打磨后的要求打磨后,打磨區(qū)輪廓應(yīng)平滑、連貫,如漆層較厚,打磨區(qū)邊緣應(yīng)磨出羽狀邊,每道漆層之間10mm以上的層次間距。22打磨處理維修過程中被破壞的板面鍍鋅層,在板件維修完畢以后必須重新鍍鋅。1.將鍍鋅儀電源線連接至220V電源插座。2.將黑色導(dǎo)線(搭鐵線)連接在零件與鍍鋅儀的負(fù)極端子(黑色)之間;將紅色導(dǎo)線連接在襯墊支座與鍍鋅儀的正極端子(紅色)之間。3.按需要選擇合適直徑的刷鍍電極,把所選電極罩布安裝到正極上,用水潤濕罩布,有利于罩布浸漬鍍鋅溶液。4.將正極擰到襯墊支座上,然后安裝罩布。5.將少量鍍鋅液倒入塑料容器中,然后將帶有罩布的正極放在其中。6.將電流調(diào)節(jié)器電位計(jì)調(diào)至6擋位置。23防磨處理247.將浸透鍍鋅液的電極頭輕壓在板面上反復(fù)移動(dòng)