T-CANSI 43-2020 集裝箱船模擬吊箱試驗(yàn)方法

ICS

47.020.01CCS

U

06 T/CANSI

43—2020集裝箱船模擬吊箱試驗(yàn)方法Methods

of

container

T/CANSI

43—2020 本文件按照GB/T

—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化分會(huì)歸口。公司、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院。本文件主要起草人：馮敏超、吳娜、張容、黃敏健、謝超、胡長(zhǎng)太、朱佳帥。T/CANSI

43—20201范圍本文件適用于集裝箱船貨艙內(nèi)的模擬吊箱試驗(yàn)。2 規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。3 術(shù)語(yǔ)和定義本文件沒(méi)有需要界定的術(shù)語(yǔ)和定義。4 試驗(yàn)?zāi)康男拚湮痪葐?wèn)題，縮短實(shí)際吊箱試驗(yàn)周期。5 試驗(yàn)條件5.1 應(yīng)準(zhǔn)備反射片、全站儀和精度軟件等工具，全站儀應(yīng)完好，且具備有效的校準(zhǔn)證書(shū)。5.2 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)影響測(cè)量人員安全和全站儀測(cè)量精度的因素。6 試驗(yàn)內(nèi)容6.1 所有隔艙上的導(dǎo)軌應(yīng)做模擬吊箱試驗(yàn)。6.2 隔艙導(dǎo)軌上關(guān)鍵位置預(yù)先貼好測(cè)量用的反射片，用全站儀測(cè)量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，軟件分析數(shù)據(jù)得出吊箱測(cè)量數(shù)據(jù)修正導(dǎo)軌位置。6.3 本試驗(yàn)由精度人員和作業(yè)人員共同參與并記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)。7 試驗(yàn)步驟7.1測(cè)量要求7.1.1 總體要求7.1.1.1 兩隔艙之間相鄰導(dǎo)軌為

1

個(gè)箱位，每個(gè)箱位均應(yīng)進(jìn)行模擬吊箱試驗(yàn)測(cè)量，俯視圖見(jiàn)圖

1。T/CANSI

43—2020

圖1測(cè)量箱位俯視圖7.1.1.2 每個(gè)箱位測(cè)量

4

層平面，導(dǎo)軌上口選取

1

層、導(dǎo)軌下口選取

1

層、導(dǎo)軌中部的隔艙硬檔區(qū)域選取

2

層，測(cè)量平面示意見(jiàn)圖

2。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——導(dǎo)軌上口連接板位置處；2——導(dǎo)軌中部分段硬檔區(qū)域連接板位置處；3——導(dǎo)軌中部分段硬檔區(qū)域連接板位置處；4——導(dǎo)軌下口連接板位置處。圖2 測(cè)量平面示意圖T/CANSI

43—20207.1.2 測(cè)量步驟7.1.2.1 在隔艙總組階段，應(yīng)在四層平面的導(dǎo)軌連接板位置處粘貼反射片，反射片中心距導(dǎo)軌的角鋼板邊

mm，用于船塢階段模擬吊箱試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，反射片粘貼位置見(jiàn)圖

3。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：12——導(dǎo)軌角鋼；3

圖3反射片粘貼位置7.1.2.2在船塢階段，貨艙內(nèi)搭載焊接后艙室結(jié)構(gòu)完整且所有導(dǎo)軌安裝完畢，以船體中心線作為船寬方向基準(zhǔn)，隔艙

100M.K

線作為船長(zhǎng)方向基準(zhǔn)。把全站儀放置在雙層底內(nèi)底中心，使用全站儀測(cè)量每根導(dǎo)軌上的反射片中心點(diǎn)坐標(biāo)值并記錄，見(jiàn)圖

4。1

2

3標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：12線；3圖4 導(dǎo)軌測(cè)量基準(zhǔn)C1

C2-10-15+3-5-10|C1-C2|BT/CANSI

43—2020B7.2數(shù)據(jù)分析步驟7.2.1 使用精度軟件分析，將導(dǎo)軌上

A

測(cè)量點(diǎn)的

Y

1

號(hào)角點(diǎn)

Y

值，B

測(cè)量點(diǎn)的

X

1

點(diǎn)

X

值，其余

2

號(hào)、3

4

號(hào)角點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算方法相同，單個(gè)箱位導(dǎo)軌上的測(cè)量點(diǎn)見(jiàn)圖

5。4

1

3

2圖5 單個(gè)箱位導(dǎo)軌上的測(cè)量點(diǎn)7.2.2根據(jù)

4

角點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算得出箱位船長(zhǎng)方向偏差、船寬方向偏差和對(duì)角線偏差，將箱位

4

層平臺(tái)的導(dǎo)軌船長(zhǎng)方向偏差值、船寬方向偏差值和對(duì)角線偏差值記錄在模擬吊箱試驗(yàn)檢查表，見(jiàn)附錄

A。7.2.3 將試驗(yàn)檢查表中的箱位精度尺寸與試驗(yàn)精度要求相比較，判斷是否能實(shí)施正常實(shí)體吊箱試驗(yàn)，表

1。表1 試驗(yàn)精度要求7.2.4 導(dǎo)軌精度超差的位置修正后，對(duì)導(dǎo)軌修正的位置重新進(jìn)行測(cè)量和數(shù)據(jù)分析，直到滿足試驗(yàn)精度要求。8 試驗(yàn)結(jié)果記錄記錄模擬吊箱試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及修正后的數(shù)據(jù)，即箱位4層平臺(tái)的導(dǎo)軌船長(zhǎng)方向偏差值、船寬方向偏差值和對(duì)角線偏差值，模擬吊