倒簽提單的法律性質(zhì)及后果分析

PAGE14PAGE1摘要提單是一種作為用于證明貨物已交承運人，或用來表示貨物已經(jīng)裝船的憑證。但簽發(fā)倒簽提單是目前最常見的商事欺詐行為之一，通常表現(xiàn)為倒簽提單日期早于實際裝船日期。現(xiàn)階段，關于倒簽提單的法律性質(zhì)，在理論學術界和司法實踐界仍然未得出一個確切的結論。主要存在著違約責任說、侵權責任說、責任競合說和締約過失責任說等。由于法律性質(zhì)決定著行為人所享受的權利和承擔的義務以及產(chǎn)生什么樣的法律后果，同時也決定著行為人因此而應承擔何種責任。因此分析倒簽提單的法律性質(zhì)和研究因此而產(chǎn)生的法律后果，無論是對實踐的運用還是理論的研究都是有重大意義，同時可以促進我國對于倒簽提單的立法完善。因此本文通過對不同學說的解讀、比較，最終得出侵權責任說會對我國防范倒簽提單行為起到更好的作用效果，通過擴大訴訟主體使被侵權人能更容易直接獲得賠償，而并不局限于僅存在債權債務關系的當事人間，更能是損失得以填平，追究相應的責任人承擔侵權責任。關鍵詞：倒簽提單法律性質(zhì)責任承擔法律后果AbstractAbillofladingisadocumentusedtoprovethatthegoodshavebeendeliveredtothecarrier,ortoshowthatthegoodshavebeenshipped.However,theissueofbackwardbillofladingisoneofthemostcommoncommercialfraud,whichisusuallyreflectedinthebackwardbillofladingearlierthantheactualdateofshipment.Atpresent,thereisstillnodefiniteconclusionaboutthelegalnatureofbackwardbillofladingintheacademiccircleandthejudicialpracticecircle.Thereareliabilityforbreachofcontract,tortliability,contestingandcontractingnegligenceliability.Thenatureoflawdeterminestherightsandobligationsenjoyedbythedoerandthelegalconsequences,aswellastheresponsibilitiesofthedoer.Therefore,itisofgreatsignificancetoanalyzethelegalnatureofbackdatedbillofladingandstudythelegalconsequencesofbackdatedbilloflading,bothinpracticeandintheory,andatthesametimepromotethelegislativeperfectionofbackdatedbillofladinginChina.Thereforethisarticlethroughtotheunderstandingofthedifferenttheories,comparison,finallyitisconcludedthattortliabilitysayswillpreventanti-datedb/linChinabehaviorplayabetterroleintheeffect,byexpandingthelawsuitmainbodymakeiteasierforthepatenteecandirectlyobtaincompensation,butnotlimitedtoonlytheexistenceofcreditor'srightsdebtrelationsbetweentheparties,ismorelosstofillandlevelup,shallbeinvestigatedforcorrespondingresponsibilityassumetortliability.Keywords:Anti-datedb/lLegalnatureShouldertheresponsibilityLegalconsequences目錄TOC\o"1-2"\h\u27963一、引言 117163二、倒簽提單的基本理論 110897（一）倒簽提單的概念及特征 120430（二）倒簽提單產(chǎn)生的原因及危害 218588（三）托運人和承運人的法律責任 328881三、倒簽提單的法律性質(zhì) 47107（一）違約責任說 424045（二）侵權責任說 61373（三）責任競合說 724693（四）締約過失責任說 818786（五）倒簽提單法律性質(zhì)之比較 85292四、倒簽提單的防范措施 8654（一）承運人的防范措施 825559（二）買方的防范措施 912449五、倒簽提單的法律后果 1025598（一）倒簽提單中的提單效力認定 1031144（二）其他法律后果 1129337六、總結 1115977參考文獻 1218875致謝 13倒簽提單的法律性質(zhì)及后果分析一、引言如今，國際貿(mào)易市場的不斷擴大，國際貿(mào)易活動便愈加頻繁，因而提單的地位也會越來越重要?，F(xiàn)今國際交易中愈加頻繁出現(xiàn)提單欺詐，以倒簽提單方式進行欺詐行為尤其之多，該行為不僅損害了貿(mào)易雙方的合法權益，還損害了所在國家、地區(qū)的金融管理秩序和管理制度，嚴重擾亂了國際貿(mào)易的秩序。目前，關于倒簽提單的立法仍在進行狀態(tài)，未到完備階段，故隨著國際商事貿(mào)易活動的不斷進行，提單所表現(xiàn)出來的問題也日益劇增，并以倒簽提單為代表。倒簽提單一般情況表現(xiàn)為，由賣方與承運人串通，并且由承運人簽發(fā)記載著日期早于實際裝船日期的提單，繼而賣方持該倒簽提單到銀行結匯，從而獲取貨款。但是，關于簽發(fā)倒簽提單的性質(zhì)具體如何定性，在法律上還沒有一個明確的規(guī)定，簽發(fā)倒簽提單的行為人因此要承擔何種法律責任同樣未有一個明確定論。在理論學術界和司法實踐界中，關于倒簽提單的性質(zhì)存在不同學說。由于法律性質(zhì)決定著行為人所享有的權利和承擔的義務，同時也決定著行為人作出該行為時產(chǎn)生何種法律后果。因此分析倒簽提單的法律性質(zhì)，和研究因此而產(chǎn)生的法律后果，無論是對實踐的運用還是理論的研究都是有重大意義，同時還可以使關于倒簽提單的立法愈加完善。二、倒簽提單的基本理論（一）倒簽提單的概念及特征1、倒簽提單的概念在國際商事交易過程中，海上運輸是最常用的運輸方式之一。提單是一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人據(jù)以交付貨物的單證。[1]但是由于賣方或是承運人的原因，導致實際運輸過程中往往容易出現(xiàn)貨物的實際裝船時間要比信用證上約定的時間晚的情況，而我們將該情況認定為倒簽提單。具體定義是倒簽提單是指在貨物裝船后簽發(fā)的，以早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的一種提單。[2]倒簽提單行為通常會發(fā)生在托運人即賣方與承運人之間私下做的約定，而該約定通常表現(xiàn)為承運人簽發(fā)早于貨物實際裝船時間的提單，提供給托運人，該提單往往是使簽發(fā)時間符合買賣雙方約定信用證的裝船時間，從而使賣方能夠到銀行順利結匯。該行為存在著極大的風險，首先，承運人可能因貨物市場價格的變動，從而導致買方對其提起提單欺詐的訴訟。其次，作為買方，托運人與承運人的該行為可能會導致其錢貨兩空，既因信用證的單證相符損失了錢財，又因簽發(fā)的提單不真實，導致提貨時間不定。因此倒簽提單的行為存在著巨大的風險，以及可能會導致各方權益遭受損失。2、倒簽提單的特征（1）倒簽提單上記載的裝船時間早于實際裝船時間國際商事交易中，通常的國際貨物運輸過程表現(xiàn)為，買賣雙方之間訂立了買賣合同，同時一般會約定通過信用證的方式進行付款，而且會把裝船時間約定在信用證中，作為賣方能順利結匯的要求。但是由于各種原因賣方無法按照信用證要求的時間提供貨物供承運人裝貨時，便會出現(xiàn)托運人和承運人串通，，通過改變提單上裝船的時間，使其符合信用證規(guī)定的日期，從而使賣方可以順利結匯，而倒簽的時間一般是比實際裝船時間要早的。（2）倒簽提單是賣方要求承運人簽發(fā)的通常情況下，由于賣方無法提供貨物供承運人裝船，這時賣方便會串通承運人，要求承運人幫助簽發(fā)倒簽提單，同時承運人也會要求賣方提供保函作為保障，以便減少因此要承擔的經(jīng)濟損失。通常不會有承運人主動要求簽發(fā)的，從而承擔賠償?shù)娘L險，因此主要表現(xiàn)為被動簽發(fā)倒簽提單。（3）倒簽提單是貨物在已經(jīng)裝船的情況下由承運人簽發(fā)給托運人的該特征主要用來分辨倒簽提單、預借提單以及偽造提單三者概念之間的不同。倒簽提單主要表現(xiàn)為貨物已裝船，再由承運人簽發(fā)倒簽提單的。預借提單主要是承運一方雖然已經(jīng)收取了貨物，但在貨物還沒有被裝上船前就已經(jīng)將提單簽發(fā)給了托運方。[3]偽造提單一般是承運方?jīng)]有收到貨物，但是假裝已經(jīng)收到，從而簽發(fā)的一種欺詐行為。[4]這三者之間對國際貿(mào)易的嚴重影響程度是逐漸遞增的。（二）倒簽提單產(chǎn)生的原因及危害1、倒簽提單產(chǎn)生原因（1）重視單據(jù)，輕視貨物國際貿(mào)易交往習慣中，買賣雙方通常以信用證方式作為付款方式。且提單日期是貨物裝船完畢的日期，托運人應在收貨人開出的信用證規(guī)定的裝運日期前或當天完成裝運，否則收貨人可無條件撤銷買賣合同并提出索賠。[5]但信用證只要符合“單證一致、單單一致”的原則，便會向賣方付款，根據(jù)這一漏洞，賣方便產(chǎn)生與承運人合謀簽發(fā)倒簽提單想法。（2）倒簽提單偽造成本低，且沒有實質(zhì)法律保障賣方為順利結匯，通過向承運人提供保函方式讓其簽發(fā)倒簽提單，而由此產(chǎn)生的后果由賣方自己承擔。目前國內(nèi)立法中規(guī)范提單沖突、提單欺詐的條文還是比較少見，且《漢堡規(guī)則》、《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》中的規(guī)定大多數(shù)都是對貨主和承運人比較有利，并且不是特意針對提單量身制定的。[6]由此可見，無論是從偽造成本方面還是從法律保障方面，都沒有有效的方法遏制該行為的發(fā)生。2、倒簽提單產(chǎn)生的危害對進口商造成損失進口商一般都會跟國內(nèi)公司簽訂貨物銷售合同，倒簽提單的簽發(fā)會直接導致貨物無法在合同預測內(nèi)到達目的地，這樣就會使買方對國內(nèi)貨物銷售合同構成違約。[7]而進口商處于被動狀態(tài)，若無法及時發(fā)現(xiàn)簽發(fā)日期有誤，進口商只能承擔違約責任。同時倒簽提單不屬于保險合同中無法控制的風險，由此買方就無法從保險人處獲得賠償。對承運人造成損失承運人擁有保函便會倒簽提單，認為由此可將所有責任轉(zhuǎn)移給賣方承擔，自身不用進行賠償。但我國已明確規(guī)定，若承運人沒有履行法定義務，則無法享受免責權利。而承運人的基本義務是合理的簽發(fā)提單，而倒簽提單行為則與之相悖，因此承運人并不會因為保函而享受免責。若造成損失，承運人仍然是要進行賠償。（三）托運人和承運人的法律責任托運人的角度一般情況下，托運人由于無法及時供貨給承運人裝船，便會通過提供保函方式誘導承運人簽發(fā)倒簽提單行為，從而使自己能夠憑借倒簽的提單到銀行順利結匯，獲得貨款。但是，若買受人或者是其他提單持有人發(fā)現(xiàn)該提單是倒簽的，買受人便可以通過與其簽定的國際貨物買賣合同對其提起違約之訴，要求賣方承擔違約責任?；蛘呤琴I方可以基于托運人與承運人的簽發(fā)倒簽提單行為構成共同侵權，將托運人與承運人列為共同被告提起侵權之訴，要求承擔侵權責任。因此，只要是由于托運人的原因，延誤裝船時間，同時又聯(lián)合承運人簽發(fā)倒簽提單，買受人發(fā)現(xiàn)有該行為，即可以提起訴訟要求托運人承擔法律責任。承運人的角度依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人主要的義務之一便是正確合理的簽發(fā)提單。但是無論承運人是和托運人串通簽發(fā)倒簽提單，從而獲得利益，還是承運人由于自身的失誤從而導致做出簽發(fā)倒簽提單行為，都要因此承擔相應的法律責任。一般情況下，承運人認為只要托運人為其簽發(fā)了保函，自己便不需要承擔責任，但是由于承運人違反了基本的簽發(fā)提單義務，作為受害人同樣是可以將承運人列為被告讓其承擔責任。而保函只是承運人所遭受的損失由托運人承擔，但這并不意味著承運人就因此而不用承擔法律責任。三、倒簽提單的法律性質(zhì)（一）違約責任說違約責任是一個民事責任概念，而要達到違約責任則要求符合以下方面的構成要件。第一，存在有效的合同。第二，存在合同債務。第三，違約責任的主體只能是合同雙方當事人。第四，當事人在法律允許的范圍內(nèi)約定違約責任。第五，不存在約定和法定的免責事由。結合民事責任概念，簽發(fā)倒簽提單四類人，分別是出口商、承運人、買方以及提單持有人。而不同當事人之間會產(chǎn)生不同的債權債務關系（如圖1），而根據(jù)不同主體之間，倒簽提單行為影響著不同的法律關系。倒簽提單行為違反國際貨物買賣合同國際貨物買賣合同主要涉及出口商、買受人兩方當事人，而該出口商在合同中的地位是賣方，買受人即買方，雙方根據(jù)各自需求訂立貨物買賣合同，建立合同關系。一般情況下，合同雙方當事人會在買賣合同中約定，賣方要按照信用證規(guī)定的時間內(nèi)裝船，由承運人簽發(fā)記載實際裝船日期的單子。但是實踐中，通常由于各種原因?qū)е聼o法按照信用證規(guī)定的時間完成裝船，故想通過倒簽提單方式彌補，但該行為正是違反了事前合同約定，因此違約方要承擔違約責任。倒簽提單行為違反海上貨物運輸合同海上貨物運輸合同主要涉及承運人和托運人。若該兩位當事人合謀倒簽提單，該行為已直接從本質(zhì)上違反貨物買賣合同的約定。另一方面，若是承運人因自身原因無法按照信用證規(guī)定的時間裝船完畢，而托運人并沒故意延遲交貨時間，僅是承運人倒簽提單，便是違反了海上貨物運輸合同中約定的合理簽發(fā)提單，承運人應承擔違約責任。倒簽提單行為違反提單合同提單合同主要涉及承運人和提單持有人。提單合同有雙方當事人間的約定義務同時也有法律強制性規(guī)定的法定義務，作為約束雙方的合同，二者均要遵守。法律直接規(guī)定，“應在貨物裝船后再簽發(fā)裝船提單”，而倒簽提單行為正是先簽提單后貨物裝船，因此該行為違反了法律直接規(guī)定，應承擔違約責任。在倒簽提單行為中，是存在著各種法律關系即各種復雜的債權債務關系，而上文講述了主要的三種債權債務關系，而實際國際貨物交易活動中存在著更多復雜的債權債務關系。個人觀點認為，若將倒簽提單的法律性質(zhì)定性為違約責任說是較為難以實現(xiàn)受損害者的損失填平的，不利益保障受損害方的權利。認定為違約責任說首先要捋清其中的債權債務關系。其次，對受害方而言，在訂立合同時要十分之重視各條款的約定是否存在錯誤。最后，合同是有相對性，因此在權利遭受到損害時，買方只能依據(jù)買賣合同將賣方列為被告，但是此時的賣方能否找到也是一個實踐中要考慮的問題，而且實現(xiàn)損害填平耗時較長，不利于保障受損害方的權利實現(xiàn)。綜上所述，將倒簽提單定性為違約責任說，可能在實踐中難以及時追究違約人的責任，同時難以使被違約方得到及時的損失填平。（二）侵權責任說侵權責任同樣是民事責任概念，主要包括四個構成要素。首先，客觀存在損害事實，只有行為造成損害才符合侵權行為。其次，有加害行為的發(fā)生。主要是行為人所實施行為造成他人遭受損失，侵害了他人的權利。再次，行為人在主觀上存在過錯。最后，加害行為與損害結果之間有因果關系。即一個損害行為是必然導致該既定結果的發(fā)生，該結果屬于天然條件下實施該行為即可實現(xiàn)。倒簽提單行為造成損害事實發(fā)生簽發(fā)倒簽提單時，實際裝船時間往往晚于信用證約定的日期，但由于銀行審查信用證時進行的是形式審查，并不需要確認單據(jù)的合法性，只要提單上所載明的信息與信用證相符，形成“單證相符”即可順利結匯，而使買方喪失因賣方未按時交貨而享有的貨柜拒付權和合同解除權，繼而造成買方的損失事實。同時因賣方可通過倒簽提單行為順利結匯，從而使買方享有的抗辯權及其他救濟方式都喪失了，這樣買賣雙方的權利義務就不具有對等性，買方享有的自我救濟權實際上是消滅了，甚至可能導致喪失貨款的所有權。[8]因此倒簽提單行為造成買方經(jīng)濟損失的事實發(fā)生。倒簽提單行為人在主觀上存在過錯法律規(guī)定，承運人須合理地簽發(fā)提單。在實踐中，恰是承運人受托運人所惑，合謀故意簽發(fā)倒簽提單，從而損害了提單持有人的權益?；虺羞\人因自己疏忽而錯過了裝船時間，繼而自己簽發(fā)倒簽提單。無論是與賣方合謀的故意簽發(fā)倒簽提單，還是因個人疏忽而簽發(fā)倒簽提單，其行為從主觀上可以看出是有過錯的，無論該過錯是故意還是過失。倒簽提單與損害結果之間有因果關系行為人的不法行為須與其所造成的損害結果間具有因果關系，因此，承運人的損害結果須與倒簽提單行為具有因果關系才構成侵權行為。倒簽提單行為從實際上規(guī)避了被銀行審查出單證不符的可能性，若承運人不簽發(fā)倒簽提單，銀行在審查提單時必定會發(fā)現(xiàn)裝船時間晚于信用證所約定的日期，而恰恰是承運人與賣方的行為才導致提單持有人的經(jīng)濟損失。綜合而言，倒簽提單行為與造成買方損失之間是具有明確的因果關系的，因此倒簽提單行為構成侵權，應承擔侵權責任。結合南京倫宇公司的案例，分析倒簽提單行為。南京倫宇進出口貿(mào)易有限公司（進口商）在2018年4月與美國FULLMAX進出口貿(mào)易有限公司（出口商）簽訂了一筆進口車厘子購貨合同；并約定裝船日期為2018年5月20日之前，且不允許轉(zhuǎn)運和分批裝運，以信用證方式結算貨款；但最終由于出口商沒有很好組織貨源，于2018年5月28日才將貨物全部備妥，并向美國高峰貨運代理公司出具倒簽提單保函，請求其按2018年5月20日的裝船日期簽發(fā)提單；最終由于遭遇風浪，使貨物延期一周，進口商驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物已嚴重貶值，并查看航海日記發(fā)現(xiàn)提單簽署日期與實際裝船日期有差異，故向法院提起訴訟。本案經(jīng)由法院審理，做出判決為：被告美國FULLMAX公司為能夠順利取得貨款，與貨代公司惡意串通利用倒簽提單進行欺詐，該行為導致了原告的經(jīng)濟利益遭受了巨大損失，損害了原告的合法權益，屬于侵權行為。[9]可以從該案例中得到因被告方的錯誤，繼而主觀上串謀承運人簽發(fā)倒簽提單，而該行為就是從實質(zhì)上損害了進口商的權利，且進口商的貨物遭受到損失，同時兩者之間具有因果關系。因此法官對該案件認定出口商構成侵權，承擔侵權責任。個人觀點認為，在不能很好的區(qū)別復雜的債權債務關系時，從侵權的角度分析實施倒簽提單行為人的行為，可能更好的認定該行為的違法性，同時能更及時地填平受害人所遭受的損失。（三）責任競合說倒簽提單行為符合責任競合說的屬性，即同時產(chǎn)生違約責任和侵權責任。[10]而倒簽提單行為若從合同簽訂層面講，該行為是從本質(zhì)上構成違約；但從實施行為造成他人合法權益受到損害，且兩者間有因果關系方面講，足以認定該行為構成侵權。而將倒簽提單行為認定為符合責任競合說，是為了更有利于當事人層面出發(fā)，使當事人有更多的訴訟選擇，從而獲得更好的救濟。（四）締約過失責任說部分學者支持倒簽提單行為屬于締約行為，應承擔締約過失責任。締約過失責任是指在訂立合同的過程中，一方當事人由于沒有履行誠實信用原則應盡的義務，從而造成了另一方當事人的信賴利益在一定程度上受到了損害，依法應當負損害賠償責任。[11]倒簽提單行為主要是托運人與承運人合謀而造成的，承運人明知倒簽提單行為是沒有履行誠實信用原則且會違反先合同義務，將會造成提單持有人的經(jīng)濟損失，因此行為人構成締約過失，應承擔締約過失責任。（五）倒簽提單法律性質(zhì)之比較關于倒簽提單的法律性質(zhì)在學術界仍然還沒有明確定論，因此各學說有其優(yōu)勢同樣也有其劣勢。就違約責任說，在構成要件上是最容易實現(xiàn)的，因提單本身就屬于合同，且買賣雙方之間同樣也簽訂了合同，因此只要證明行為人的倒簽提單行為違反合同規(guī)定即可。但是劣勢在于要分析各主體之間的權利義務關系有一定難度，同時要分析各當事人間的行為，以及其行為所造成的后果、損失，同樣是有一定難度。而侵權責任說，要求其證明行為結果間的因果關系是較有難度的。在實踐中，只要倒簽提單既構成違約，又構成侵權，即可以在最大程度上維護當事人的合法權益，這便是責任競合的優(yōu)勢。而最后的締約過失責任說，要如何證明行為是發(fā)生在合同生效時期是較難的。綜合而言，立足于在實踐方面，我個人較為認可違約與侵權的責任競合說的。因為從當事人角度出發(fā)，這是最能保障當事人的，只要證明倒簽提單行為符合侵害或違約的構成要求，即可選擇救濟方式，多元化的救濟方式能更好的使損害被填平，彌補當事人的損失，因此，我更傾向責任競合說。四、倒簽提單的防范措施（一）承運人的防范措施1、按照法律規(guī)定的方式簽發(fā)提單承運人提供的海運提單格式必須符合法律規(guī)定，根據(jù)我國《海商法》第七十三條的規(guī)定：“提單正面的內(nèi)容包括了十一項，與《漢堡規(guī)則》第十五條第一款列舉的十五項內(nèi)容基本相同?！盵12]因此，承運人應自覺按照法律所規(guī)定的方式，合法、合理地簽發(fā)提單，同時避免因自身簽發(fā)倒簽提單，從而引起不必要的訴訟，避免損害他人權益的同時損害了自身的利益、商譽。2、按照正當?shù)某绦蚝灠l(fā)提單正常的程序一般是托運人將貨物裝船再簽發(fā)提單。但實踐中，一般因托運人無法按期交貨，從而延誤了裝船時間，繼而托運人便會以提供保函的方式，讓承運人簽發(fā)倒簽提單。作為承運人應知道該行為看似將風險轉(zhuǎn)移給托運人，不用承擔因此而產(chǎn)生的損失，但其實承運人所受的損失是無形的，即該行為可能會影響了以后的合作關系，從而使商譽下降。因此作為承運人應當對貨物的實際情況如實記錄于提單上，按照正常程序完成提單的簽發(fā)以及貨物的運輸。3、學會運用法律手段維護自身的合法權益承運人應及時留意自己的合法權益是否受到損害，通過法律的手段維護自己的權益，防止他人的不法侵害，減少自身的權益受損。（二）買方的防范措施1、進行資信調(diào)查首先，選擇可靠的、資信狀態(tài)良好的賣方。因為資信狀態(tài)良好代表著該國際貨物買賣合同能否正常進行，賣方是否會毀約，是否通過不正當?shù)姆绞饺〉秘浛?。作為買方，選擇賣方就尤為重要。其次，選擇同樣資信良好的承運人運載貨物。因作為買方，主要接觸的人除了賣方外，較為重要的就是承運人了。同時簽發(fā)倒簽提單的行為就是由承運人簽發(fā)的，無論承運人因與賣方串謀還是承運人因自身原因自主簽發(fā)倒簽提單，都是致命的，因此正確選擇承運人，選擇有良好信譽的承運人，即可最大程度的避免出現(xiàn)倒簽提單的行為發(fā)生。增加電子提單的操作傳統(tǒng)的提單方式主要是以紙質(zhì)版提單方式存在，這代表著人為的可操作性強，能被篡改的可能性高，因此通過電子化，無紙化的提單，盡可能的避免過多的人為接觸。作為買方，可以要求有關當事人通過EDI進行數(shù)據(jù)流通，由系統(tǒng)自動生成簽發(fā)時間，即何時裝船，何時由系統(tǒng)將提單發(fā)送給買方，通過此方式降低倒簽提單出現(xiàn)。增加單證審核強度作為買方，通常由于疏忽單證審理強度，從而使賣方與承運人有漏洞可鉆。因此買方不可過于信賴賣方與承運人，可要求承運人出示航海日志，從而核對真實的裝船日期。若及時發(fā)現(xiàn)裝船日期與提單所記載的日期不同，即可馬上拒絕收貨同時可向賣方提起訴訟，從而避免在賣方已經(jīng)結匯時才發(fā)現(xiàn)日期不相符的被動地位。同時針對賣方，可與其約定通過電子方式與何時提交單據(jù)以便核對，而買方應積極主動與賣方、承運人聯(lián)系，從而可起到有效的防范簽發(fā)倒簽提單的行為。倒簽提單的法律后果（一）倒簽提單中的提單效力認定倒簽提單的法律性質(zhì)是重要研究方向之一，同時由于倒簽提單行為而產(chǎn)生的提單的效力是如何，便是要討論因簽發(fā)倒簽提單行為發(fā)生而導致的法律后果了。1、認定提單無效根據(jù)《民法通則》第五十八條第三項規(guī)定，此規(guī)定主要強調(diào)的是只要使用欺詐方式行使民事行為，即應將該行為定為無效。而倒簽提單行為就是以欺詐的方式行使簽發(fā)的，使買方在違背真實意思的情況下簽收了已逾期的貨物，故以該方式產(chǎn)生的倒簽提單，應當認定該單據(jù)屬于無效的。部分學者認為，認定提單無效還應考慮當事人在實施該行為時是善意還是惡意的。但是證明是否善意是很難有一個界定標準的，同時會導致侵害人鉆漏洞，同時損害他人的合法權益。且結合外國的有關判決，英國上議院1983年終審判決“聯(lián)合城市商人（投資）有限公司訴加拿大皇家銀行”案中，迪普洛客大法官提出單據(jù)無效，是指喪失了其所有的法律效力，從根本上偽造的或是欺詐性的，導致摧毀了單據(jù)的本質(zhì)，單純存在輕微虛假記載的單子，即使帶有一定的欺詐性但卻不應認定為無效”。[13]該法官的觀點認為，認定提單無效意味著提單自簽發(fā)起便是無效的，從根本上否決，因此若非是偽造且從根本性欺詐的故意簽發(fā)提單的，同時造成提單本質(zhì)被毀壞，僅是輕微瑕疵就認定提單無效，這是不利于無過錯方。因此僅從是否善意方向出發(fā)是不足以保障權益的，而從是否構成實質(zhì)性欺詐方面認定提單是否有效就能更客觀評價事實行為，繼而保障當事人的權益。2、認定提單可撤銷根據(jù)《民法總則》第一百四十八條規(guī)定，該規(guī)定強調(diào)即使以欺詐方式使對方違背真實意思下實施行為，但并不是一律認定為無效，還是將選擇權交予受欺詐方，讓其有權選擇承認該提單或者是到法院或仲裁機構申請撤銷，該規(guī)定更多的是站在無過錯方的角度考慮，使其掌握主動權。而且該規(guī)定與《合同法》第五十二條第二款規(guī)定相類似，都是將選擇權利交予受損害方，讓其結合自身實際情況選擇是否撤銷該倒簽提單，再經(jīng)由法院進行審判認定使得該提單是有效或者無效。而法院在定奪的時候，主要考慮欺詐行為是否達到實質(zhì)性欺詐的程度，影響合同當事人預期目的的實現(xiàn)。例如，合同當事人因倒簽提單延誤了貨物的到達時間，同時收貨人已將貨款支付給賣方，最終使得該貨物錯過了轉(zhuǎn)賣期限時，這情況就是影響到合同當事人預期的轉(zhuǎn)賣目的，使其不能實現(xiàn)預期目的，因此應認定構成實質(zhì)性欺詐，判決撤銷該提單。（二）其他法律后果倒簽提單的其他法律后果主要涉及承運人的免責權以及責任承擔限制的權利，都會由于簽發(fā)倒簽提單行為從而導致權利喪失。在國際貨物交易的過程中，為了保障及鼓勵海上運輸?shù)陌l(fā)展，各國都會賦予承運人一定的權利，我國《海商法》也賦予承運人免責權和責任限制權，但同時要求承運人合理簽發(fā)提單義務。倒簽提單是由于承運人未履行義務，故導致原賦予的權利喪失的法律后果。當事人參與倒簽提單行為，還會導致保險公司拒絕賠付的后果。根據(jù)1997年《中國船東協(xié)會保險條款》第5條承保風險第十五項規(guī)定，倒簽提單屬于欺詐行為，不屬于一般承保風險，不在賠付范圍內(nèi)。[14]最終可能導致當事人既損失了貨物，同時也得不到保險賠付，從而造成雙重損失的后果?？偨Y倒簽提單行為作為國際貨物貿(mào)易活動中最為常見的商事欺詐行為之一，而且提單本身具有物權屬性和債權屬性的原因，對倒簽提單具體適用何種法律性質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。而在