實驗教學(xué)系列發(fā)動機氣缸密封性實驗重慶交通大學(xué)交通市公開課一等獎百校聯(lián)賽特等獎?wù)n件

試驗教學(xué)系列課件----發(fā)動機氣缸密封性試驗重慶交通大學(xué)交通運輸工程試驗教學(xué)中心6月編制第1頁本節(jié)主要內(nèi)容：(1)測定氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進氣管真空度、曲軸箱竄氣量等評價參數(shù)。(2)試驗步驟，掌握試驗臺各相關(guān)儀器使用方法。重點：試驗設(shè)備工作原理第2頁一、理論基礎(chǔ)氣缸密封性檢測參數(shù)可作為氣缸活塞組技術(shù)情況評價指標(biāo)。為何？評價氣缸密封性主要參數(shù)：氣缸壓縮壓力氣缸漏氣率曲軸箱竄氣量進氣管真空度第3頁二、實驗?zāi)考耙?、測定氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、進氣管真空度、曲軸箱竄氣量等評價參數(shù)。2、熟悉試驗步驟，掌握試驗臺各相關(guān)儀器使用方法。第4頁三、試驗所用主要儀器和設(shè)備(1)氣缸壓力表(2)氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測試儀。(3)QLY-l型氣缸漏氣量檢測儀。(4)曲軸箱氣量檢測儀氣體壓力進入彎管彎管伸直杠桿、齒輪機構(gòu)動作指針運動第5頁四、試驗設(shè)備工作原理1．壓力傳感器式氣缸壓力測試儀 用該種方法檢測氣缸壓力時，須拆下被測缸火花塞，旋上儀器配置傳感器，用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)三到五秒即可。氣缸壓力信號傳感器模擬信號A/D轉(zhuǎn)換器數(shù)字信號顯示裝置第6頁四、試驗設(shè)備工作原理2．起動電流式氣缸壓力測試儀發(fā)動機起動阻力矩=摩擦力矩+受壓氣體反力矩摩擦力矩可認(rèn)為是穩(wěn)定常數(shù)，受壓氣體反力矩能夠反應(yīng)氣缸壓力起動轉(zhuǎn)矩與氣缸壓力成正比，起動電流與起動轉(zhuǎn)矩成正比測量起動過程中起動電流改變就能夠比較各缸氣缸壓力是否均衡。第7頁四、試驗設(shè)備工作原理2．起動電流式氣缸壓力測試儀壓縮壓力波動引發(fā)了起動機起開工作電流波動，電流波動峰值與氣缸壓縮壓力成正比。a）起動電流波形b）單缸氣缸壓力波形第8頁四、試驗設(shè)備工作原理3．氣缸漏氣量(率)檢測當(dāng)校正孔板量孔截面積和結(jié)構(gòu)一定時，A和φ為常數(shù)；而進氣壓力p1及測試時環(huán)境溫度一定時，空氣密度ρ亦為常數(shù)，所以校正孔板量孔后壓力p2取決于經(jīng)過量孔空氣流量Q。1—調(diào)壓閥2—進氣壓力表3—測量表4—橡膠軟管5—快換管接頭6—充氣嘴7—校正孔板第9頁四、試驗設(shè)備工作原理3．氣缸漏氣量(率)檢測氣缸漏氣率：氣缸漏氣量與充入氣缸壓縮空氣量之比?！?”——表示不漏氣“100”——表示全漏氣測量表讀數(shù)0~10——密封情況良好10~20——密封情況普通20~30——密封情況較差30~40——密封情況很差第10頁四、試驗設(shè)備工作原理4．進氣管真空度檢測進氣管真空度指進氣管內(nèi)進氣壓力與外界大氣壓力之差?？山?jīng)過檢測發(fā)動機進氣歧管真空度來評價發(fā)動機氣缸密封性。為何？發(fā)動機進氣管真空度隨其本身密封性和氣缸密封性而改變。第11頁四、試驗設(shè)備工作原理5．曲軸箱竄氣量檢測原理 氣缸活塞組配合副磨損、活塞環(huán)彈性下降或粘接均會使密封性下降，工作介質(zhì)和燃?xì)鈱牟幻芊馓幐Z入曲軸箱。在確定工況下，曲軸箱竄氣量可反應(yīng)氣缸活塞組技術(shù)情況或磨損程度。第12頁四、試驗設(shè)備工作原理5．曲軸箱竄氣量檢測原理檢測發(fā)動機工作狀態(tài)下單位時間內(nèi)竄入曲軸箱氣體量，可評價氣缸活塞配合副密封性。第13頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測1)利用氣缸壓力表檢測(1)發(fā)動機應(yīng)運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動機水溫75～95

℃，風(fēng)冷發(fā)動機機油溫度80～90

℃。(2)拆除全部火花塞或噴油器(柴油機)。(3)把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。(4)把氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。第14頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測1)利用氣缸壓力表檢測(5)用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3～5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個氣缸測量次數(shù)應(yīng)不少于兩次。(6)按上述方法依次檢測各個氣缸。第15頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測1)利用氣缸壓力表檢測用氣缸壓力表測得氣缸壓縮壓力，不但與氣缸密封性相關(guān)，還受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，即與活塞在缸內(nèi)壓縮行程所連續(xù)時間親密相關(guān)。第16頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測1)利用氣缸壓力表檢測檢測結(jié)果分析：氣缸壓縮壓力檢測值低于標(biāo)準(zhǔn)值，由火花塞或噴油器孔注入適量(普通20～30

mL)潤滑油后，再次檢測氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測結(jié)果。①第二次檢測結(jié)果比第一次高，并靠近標(biāo)準(zhǔn)值②第二次檢測結(jié)果與第一次近似③兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定表示氣缸密封性好。第17頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測1)利用氣缸壓力表檢測依據(jù)GB/T157462)—1995《汽車修理質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機大修》要求：大修完工后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計要求；每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機不超出8%，柴油機不超出10%。第18頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測2)利用氣缸壓力測試儀檢測(1)用氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測。 先拆下被測氣缸火花塞或噴油器，旋上儀器配置壓力傳感器，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸3～5s，由傳感器輸出關(guān)于氣缸壓力信號經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸入顯示裝置即可指示出所測氣缸壓縮壓力。第19頁五、試驗方法和步驟1．氣缸壓縮壓力檢測2)利用氣缸壓力測試儀檢測(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測。 發(fā)動機應(yīng)首先運轉(zhuǎn)至正常工作溫度，并把節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置。①拆下任一缸火花塞，把缸壓傳感器安裝在火花塞孔中。②把電流傳感器夾在蓄電池搭鐵線上，傳感器上箭頭指向蓄電池負(fù)極，兩爪對正、密合；轉(zhuǎn)速傳感器按要求連接。③用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)4～6s，儀器將會自動打印出各缸壓縮壓力值。缸壓傳感器所在缸為標(biāo)準(zhǔn)缸，其余各缸壓縮壓力值從標(biāo)準(zhǔn)缸以下按點火次序排列。第20頁五、試驗方法和步驟2．氣缸漏氣量(率)檢測方法檢測時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮行程上止點。(1)發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度。(2)用壓縮空氣吹凈火花塞周圍，去除臟物，而后擰下全部氣缸火花塞，并在火花塞孔上裝好充氣嘴。(3)接好壓縮空氣源，在檢測儀出氣口堵塞情況下，用調(diào)壓閥調(diào)整進氣壓力，使測量表指針指示0.4

MPa。(4)卸下分電器蓋，安裝好活塞定位盤。第21頁五、試驗方法和步驟2．氣缸漏氣量(率)檢測方法(5)為預(yù)防壓縮空氣推進活塞使曲軸轉(zhuǎn)動，變速器掛高速擋，拉緊駐車制動。(6)把I缸充氣嘴接上快換管接頭，向I缸充氣，此時測量表上壓力讀數(shù)便反應(yīng)了該缸密封性。(7)搖轉(zhuǎn)曲軸，使分火頭(或指針)對準(zhǔn)活塞定位盤上下一缸刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量。(8)按以上方法和點火次序檢測其余各缸漏氣量，為使檢測結(jié)果可靠，各缸應(yīng)重復(fù)檢測一次。第22頁五、試驗方法和步驟3．進氣管真空度檢測方法步驟：①發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度。②把真空表軟管與進氣歧管上檢測孔連接。③變速器置于空擋，發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。④在真空表上讀取真空度讀數(shù)。檢測結(jié)果分析(8條)海拔升高真空度將降低l0kPa/km左右。所以檢測發(fā)動機進氣管真空度時，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)睾０胃叨刃拚龣z測標(biāo)準(zhǔn)。第23頁五、試驗方法和步驟4．曲軸箱竄氣量檢測方法曲軸箱竄氣量檢測儀使用微壓傳感器，當(dāng)廢氣流過取樣探頭孔道時，在測量小孔處產(chǎn)生負(fù)壓，微壓傳感器檢測出負(fù)壓并將其轉(zhuǎn)變成電信號。流過集氣頭孔道廢氣流量越大，負(fù)壓越大，微壓傳感器輸出電信號越強。第24頁五、試驗方法和步驟4．曲軸箱竄氣量檢測方法(1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書要求對