東軟件件定義汽車的應(yīng)用

25/29東軟件件定義汽車的應(yīng)用第一部分軟件定義汽車技術(shù)概述 2第二部分東軟在軟件定義汽車中的角色 5第三部分東軟自研軟件平臺(tái)的優(yōu)勢 7第四部分東軟與合作伙伴的協(xié)作模式 10第五部分東軟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用案例 13第六部分東軟在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用案例 17第七部分東軟在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用案例 21第八部分東軟件定義汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢 25

第一部分軟件定義汽車技術(shù)概述關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)軟件定義汽車技術(shù)概述

主題名稱：架構(gòu)演進(jìn)

1.傳統(tǒng)汽車采用分布式電子控制單元（ECU）架構(gòu)，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜、軟件更新困難。

2.軟件定義汽車采用軟件控制平臺(tái)和集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和軟件可升級(jí)性。

3.域控制器和中央計(jì)算平臺(tái)成為軟件定義汽車架構(gòu)的核心，支持跨域協(xié)作和軟件部署。

主題名稱：軟件平臺(tái)

軟件定義汽車技術(shù)概述

定義

軟件定義汽車（SoftwareDefinedVehicle，SDV）是一種將軟件作為汽車主要設(shè)計(jì)概念的技術(shù)，可通過軟件更新和升級(jí)來實(shí)現(xiàn)汽車功能和性能的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

主要特點(diǎn)

*軟件驅(qū)動(dòng)：軟件成為汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)的核心，負(fù)責(zé)車輛的運(yùn)動(dòng)控制、駕駛輔助、信息娛樂和安全功能。

*敏捷可更新：SDV允許通過無線（OTA）更新進(jìn)行頻繁的軟件升級(jí)，從而快速修復(fù)錯(cuò)誤、添加新功能和優(yōu)化車輛性能。

*開放平臺(tái)：SDV基于開放式軟件平臺(tái)，允許第三方開發(fā)者和OEM合作創(chuàng)建自定義應(yīng)用程序和服務(wù)。

*數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：SDV收集和分析大量車輛數(shù)據(jù)，用于功能改進(jìn)、個(gè)性化體驗(yàn)和故障診斷。

關(guān)鍵組件

SDV架構(gòu)的核心組件包括：

*集中式ECU：一個(gè)或多個(gè)高性能ECU負(fù)責(zé)運(yùn)行所有關(guān)鍵車輛系統(tǒng)。

*軟件堆棧：一個(gè)分層軟件架構(gòu)，提供基本功能（如操作系統(tǒng)和中間件）以及特定于應(yīng)用程序的軟件。

*車載傳感器：各種傳感器收集車輛和環(huán)境數(shù)據(jù)，包括攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器。

*網(wǎng)絡(luò)連接：車載蜂窩和Wi-Fi模塊支持軟件更新、遠(yuǎn)程診斷和信息娛樂連接。

*云服務(wù)：云平臺(tái)提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析和AI功能，促進(jìn)車輛優(yōu)化和個(gè)性化體驗(yàn)。

優(yōu)勢

SDV技術(shù)提供了以下優(yōu)勢：

*提高敏捷性：通過OTA更新，汽車可以快速響應(yīng)市場需求和技術(shù)進(jìn)步。

*降低成本：通過軟件升級(jí)，可以避免昂貴的硬件更換，從而降低維護(hù)和維修成本。

*個(gè)性化體驗(yàn)：用戶可以根據(jù)個(gè)人偏好自定義汽車功能和界面。

*安全增強(qiáng)：頻繁的軟件更新可以解決安全漏洞，提高車輛安全性。

*持續(xù)創(chuàng)新：開放平臺(tái)允許持續(xù)創(chuàng)新，促進(jìn)新應(yīng)用程序和服務(wù)的開發(fā)。

應(yīng)用場景

SDV技術(shù)的應(yīng)用場景包括：

*高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）：自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等功能。

*信息娛樂系統(tǒng)：個(gè)性化界面、語音控制、導(dǎo)航和流媒體服務(wù)。

*車輛控制：發(fā)動(dòng)機(jī)管理、傳動(dòng)系統(tǒng)控制和制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化。

*安全功能：碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)和電子穩(wěn)定控制。

*車隊(duì)管理：遠(yuǎn)程診斷、車況監(jiān)測和優(yōu)化。

挑戰(zhàn)

SDV也面臨以下挑戰(zhàn)：

*軟件復(fù)雜性：汽車軟件的規(guī)模和復(fù)雜性越來越大，需要強(qiáng)大的開發(fā)和驗(yàn)證流程。

*網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)：聯(lián)網(wǎng)汽車容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊，需要嚴(yán)格的安全措施。

*監(jiān)管合規(guī)：SDV技術(shù)需要滿足不斷變化的汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

*數(shù)據(jù)隱私問題：SDV收集的大量數(shù)據(jù)引發(fā)了數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂。

*技術(shù)兼容性：不同OEM和供應(yīng)商之間的軟件和硬件兼容性可能存在挑戰(zhàn)。

發(fā)展趨勢

SDV技術(shù)正在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年將出現(xiàn)以下趨勢：

*軟件平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化：行業(yè)合作將促進(jìn)軟件平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化，簡化開發(fā)和集成。

*AI和機(jī)器學(xué)習(xí)：AI和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)將被整合到SDV中，提高功能性和安全性。

*云計(jì)算整合：云服務(wù)將發(fā)揮更大的作用，支持?jǐn)?shù)據(jù)分析、遠(yuǎn)程診斷和個(gè)性化體驗(yàn)。

*自動(dòng)駕駛：SDV為自動(dòng)駕駛的發(fā)展鋪平了道路，提供軟件可升級(jí)性和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的功能優(yōu)化。

*商業(yè)模式創(chuàng)新：基于訂閱的軟件服務(wù)和基于數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)模式將涌現(xiàn)。第二部分東軟在軟件定義汽車中的角色關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)【東軟的平臺(tái)能力】

1.構(gòu)建了汽車電子電氣架構(gòu)和軟件平臺(tái)，提供從底層硬件到應(yīng)用軟件的全棧解決方案。

2.擁有SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的解耦和靈活組合，滿足不同車型和功能需求。

3.提供OTA升級(jí)服務(wù)，使車輛功能持續(xù)完善和優(yōu)化。

【東軟的應(yīng)用生態(tài)】

東軟在軟件定義汽車中的角色

軟件定義汽車（SDV）概述：

SDV是一種汽車設(shè)計(jì)范例，其中軟件和電子設(shè)備在車輛的功能和性能中發(fā)揮主導(dǎo)作用。它使車輛能夠通過軟件更新和升級(jí)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。

東軟在SDV中的定位：

東軟作為一家領(lǐng)先的汽車技術(shù)提供商，在SDV領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。該公司提供全面的軟件和服務(wù)，涵蓋SDV的各個(gè)方面，包括：

1.汽車操作系統(tǒng)和中間件：

東軟開發(fā)了面向汽車的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）和中間件平臺(tái)，為SDV的軟件組件提供基礎(chǔ)框架。這些平臺(tái)提供低延遲、高可靠性和可擴(kuò)展性，確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的無縫協(xié)作。

2.應(yīng)用軟件：

東軟提供廣泛的應(yīng)用軟件，包括信息娛樂、儀表盤、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)。這些軟件為駕駛員和乘客提供增強(qiáng)功能、安全性、便利性和連接性。

3.工具和服務(wù)：

東軟提供一系列工具和服務(wù)，支持SDV的開發(fā)和部署。這些包括軟件開發(fā)環(huán)境、測試和驗(yàn)證工具，以及云平臺(tái)，用于遠(yuǎn)程更新和管理。

4.系統(tǒng)集成和驗(yàn)證：

東軟擁有豐富的系統(tǒng)集成和驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，幫助車企整合其SDV解決方案。該公司提供定制化工程服務(wù)，以確保系統(tǒng)兼容性、可靠性和安全性。

5.數(shù)據(jù)分析和人工智能：

東軟利用數(shù)據(jù)分析和人工智能(AI)技術(shù)，從車輛傳感器數(shù)據(jù)中獲取有價(jià)值的信息。這使車企能夠優(yōu)化車輛性能、提高安全性和開發(fā)新的服務(wù)。

東軟在SDV中的優(yōu)勢：

*深厚的汽車行業(yè)專業(yè)知識(shí)：東軟擁有數(shù)十年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車技術(shù)趨勢和客戶需求有著深入的理解。

*全面的軟件解決方案：東軟提供涵蓋SDV所有關(guān)鍵方面的全套軟件解決方案，為車企提供一站式服務(wù)。

*強(qiáng)大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)：東軟與全球領(lǐng)先的芯片制造商、操作系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車制造商建立了穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，確保其解決方案的兼容性和互操作性。

*客戶定制化：東軟可根據(jù)每個(gè)客戶的特定需求定制其SDV解決方案，提供量身定制的體驗(yàn)。

*持續(xù)的創(chuàng)新：東軟不斷投資于研發(fā)，以推動(dòng)SDV技術(shù)的創(chuàng)新，為車企和消費(fèi)者提供最先進(jìn)的解決方案。

成功案例：

東軟與多家汽車制造商合作，為其SDV戰(zhàn)略提供支持。一些值得注意的成功案例包括：

*與一家領(lǐng)先的歐洲汽車制造商合作，開發(fā)和部署全面的信息娛樂系統(tǒng)，具有先進(jìn)的導(dǎo)航、語音識(shí)別和連接功能。

*與一家中國汽車制造商合作，開發(fā)和集成ADAS系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助和自動(dòng)緊急制動(dòng)。

*為一家美國汽車制造商提供持續(xù)的軟件更新和管理服務(wù)，確保其SDV系統(tǒng)保持最新且安全。

結(jié)論：

東軟在軟件定義汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，提供全面的軟件和服務(wù)，涵蓋SDV的各個(gè)方面。憑借其深厚的行業(yè)專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新的解決方案和持續(xù)的創(chuàng)新，東軟幫助車企推動(dòng)SDV技術(shù)的發(fā)展，為駕駛員和乘客創(chuàng)造更加安全、高效和互聯(lián)的駕駛體驗(yàn)。第三部分東軟自研軟件平臺(tái)的優(yōu)勢關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)開放式架構(gòu)和跨域融合

1.提供基于SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）和分布式的系統(tǒng)架構(gòu)，組件之間通過標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)模塊化和可擴(kuò)展性。

2.支持跨域集成，打破傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)之間的界限，實(shí)現(xiàn)域控制器之間的無縫協(xié)作和互操作。

3.允許第三方的軟件和硬件組件無縫集成，實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的擴(kuò)張和創(chuàng)新。

實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和通信技術(shù)

1.采用基于AUTOSARCP5規(guī)范的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，具備高實(shí)時(shí)性、可靠性和安全性。

2.支持多種通信協(xié)議，包括CAN、LIN、FlexRay、以太網(wǎng)等，確保車載數(shù)據(jù)的高速和穩(wěn)定傳輸。

3.通過車載以太網(wǎng)和5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的高帶寬和低延遲，滿足自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求。

基于模型的開發(fā)

1.采用基于模型的開發(fā)方法，通過圖形化建模工具創(chuàng)建抽象模型，表示軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和行為。

2.利用模型驅(qū)動(dòng)的開發(fā)工具鏈，自動(dòng)生成代碼和測試用例，提高開發(fā)效率和可靠性。

3.實(shí)現(xiàn)與AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的集成，支持模型的導(dǎo)入和導(dǎo)出，便于與其他開發(fā)工具協(xié)同工作。

軟件更新和覆蓋

1.提供全面的軟件更新和覆蓋功能，通過空中下載（OTA）的方式安全、高效地更新車輛軟件。

2.支持分階段軟件更新，實(shí)現(xiàn)軟件升級(jí)過程中的無縫切換，保證車輛安全和駕駛體驗(yàn)。

3.通過軟件覆蓋技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軟件缺陷的快速定位和修復(fù)，提升車輛的安全性。

功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全

1.嚴(yán)格遵循ISO26262和ISO/SAE21434等功能安全標(biāo)準(zhǔn)，確保軟件的可靠性和安全性。

2.采用多層防御機(jī)制，包括防火墻、入侵檢測和事件日志，保護(hù)車輛免受網(wǎng)絡(luò)攻擊和惡意軟件的影響。

3.定期進(jìn)行軟件安全審計(jì)和滲透測試，發(fā)現(xiàn)和修復(fù)潛在的安全漏洞，提升車輛的網(wǎng)絡(luò)彈性。

用戶體驗(yàn)和交互

1.支持多屏交互和手勢控制，提供直觀、流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。

2.提供個(gè)性化定制功能，允許用戶根據(jù)自己的喜好調(diào)整顯示界面和功能設(shè)置。

3.通過集成語音識(shí)別和虛擬助手，實(shí)現(xiàn)便捷的語音控制，提升駕駛的安全性。東軟件件定義汽車的應(yīng)用中的自研軟件平臺(tái)優(yōu)勢

一、平臺(tái)化架構(gòu)，構(gòu)建軟件生態(tài)圈

東軟自研軟件平臺(tái)采用模塊化、服務(wù)化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，將汽車軟件功能分解為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的模塊，并通過服務(wù)總線進(jìn)行交互。這種平臺(tái)化架構(gòu)支持快速集成和重用，降低了軟件開發(fā)的復(fù)雜性和成本，同時(shí)也為第三方開發(fā)者提供了方便的接入機(jī)制，促進(jìn)了汽車軟件生態(tài)圈的形成和繁榮。

二、豐富功能組件庫，縮短開發(fā)周期

平臺(tái)提供了一套豐富的功能組件庫，涵蓋了車身控制、動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛等諸多領(lǐng)域。這些組件經(jīng)過嚴(yán)格測試和驗(yàn)證，不僅保障了軟件質(zhì)量，還大大縮短了開發(fā)周期。開發(fā)者可以快速復(fù)用這些組件來構(gòu)建新的軟件解決方案，從而提高開發(fā)效率。

三、標(biāo)準(zhǔn)化接口，實(shí)現(xiàn)快速集成

東軟軟件平臺(tái)遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定義了標(biāo)準(zhǔn)化的接口和協(xié)議。這使得平臺(tái)與不同的硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)和第三方軟件之間能夠快速集成，降低了軟件部署的難度。

四、云端平臺(tái)支持，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程更新

平臺(tái)與云端平臺(tái)無縫集成，支持軟件的遠(yuǎn)程更新和維護(hù)。當(dāng)有新的軟件版本或bug修復(fù)時(shí)，可以通過云端平臺(tái)將更新推送到車輛上，無需召回或到店升級(jí)，大大提高了軟件維護(hù)的效率和安全性。

五、數(shù)據(jù)安全保障，保護(hù)用戶隱私

東軟軟件平臺(tái)高度重視數(shù)據(jù)安全，采用多種技術(shù)措施來保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制、審計(jì)追蹤等功能，確保數(shù)據(jù)在傳輸、存儲(chǔ)和使用過程中不被泄露或?yàn)E用。

六、持續(xù)迭代優(yōu)化，滿足不斷變化需求

隨著汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，軟件平臺(tái)也需要持續(xù)迭代優(yōu)化。東軟定期收集用戶反饋和市場需求，不斷改進(jìn)平臺(tái)功能、完善組件庫，并修復(fù)已知問題。這種持續(xù)的迭代和優(yōu)化過程確保了平臺(tái)始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平，滿足不斷變化的客戶需求。

七、成功案例，證明平臺(tái)價(jià)值

東軟自研軟件平臺(tái)已成功應(yīng)用于多個(gè)汽車品牌和車型中，得到了廣泛認(rèn)可。例如：

*上汽大通MAXUSG20Plus：采用東軟軟件平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)了高效的域控制器集成、智能座艙交互和高級(jí)駕駛輔助功能。

*一汽紅旗H9+：基于東軟軟件平臺(tái)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的智能座艙、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)功能，為用戶帶來極致的駕乘體驗(yàn)。

這些成功案例充分證明了東軟自研軟件平臺(tái)的優(yōu)勢和價(jià)值，為軟件定義汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。第四部分東軟與合作伙伴的協(xié)作模式關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)主題名稱：聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)賦能

1.東軟與合作伙伴建立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同探索SDV領(lǐng)域前沿技術(shù)和應(yīng)用。

2.通過技術(shù)賦能，東軟件件定義汽車解決方案與合作伙伴的軟硬件產(chǎn)品緊密集成，形成互補(bǔ)優(yōu)勢。

3.東軟持續(xù)向合作伙伴開放技術(shù)平臺(tái)和資源，推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展。

主題名稱：角色分工與協(xié)同推進(jìn)

東軟與合作伙伴的協(xié)作模式

為了加速軟件定義汽車（SDV）的應(yīng)用，東軟積極與合作伙伴合作，共同探索和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新解決方案。其協(xié)作模式包括：

1.戰(zhàn)略聯(lián)盟

東軟建立了與芯片制造商、操作系統(tǒng)供應(yīng)商、軟件開發(fā)人員和汽車制造商的戰(zhàn)略聯(lián)盟。這些聯(lián)盟旨在：

*共同開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)和解決方案

*整合互補(bǔ)產(chǎn)品和服務(wù)

*擴(kuò)大市場份額和影響力

2.技術(shù)合作

東軟與合作伙伴開展廣泛的技術(shù)合作，涵蓋以下領(lǐng)域：

*芯片集成：與芯片制造商合作，優(yōu)化軟件與硬件的集成，提高系統(tǒng)性能。

*操作系統(tǒng)優(yōu)化：與操作系統(tǒng)供應(yīng)商合作，定制和優(yōu)化操作系統(tǒng)，滿足汽車行業(yè)特定需求。

*算法開發(fā)：與算法開發(fā)人員合作，創(chuàng)建先進(jìn)的算法和模型，支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛。

*工具鏈協(xié)同：與軟件開發(fā)人員合作，整合和優(yōu)化開發(fā)工具鏈，提高軟件開發(fā)效率。

3.生態(tài)系統(tǒng)合作

東軟積極參與汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，通過以下方式與合作伙伴合作：

*開放平臺(tái)：建立開放平臺(tái)，允許合作伙伴在東軟的軟件堆棧上構(gòu)建和部署應(yīng)用程序。

*開發(fā)者社區(qū)：建立開發(fā)者社區(qū)，促進(jìn)合作伙伴之間的知識(shí)共享和協(xié)作。

*行業(yè)協(xié)會(huì)：參與汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)組織，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐。

4.定制化解決方案

東軟提供定制化的解決方案，以滿足特定合作伙伴和客戶的需求。這種協(xié)作包括：

*聯(lián)合開發(fā)：與合作伙伴共同開發(fā)定制化的軟件和系統(tǒng)解決方案。

*系統(tǒng)集成：將東軟的產(chǎn)品和服務(wù)與合作伙伴的技術(shù)無縫集成。

*技術(shù)咨詢：為合作伙伴提供技術(shù)咨詢和支持，幫助他們實(shí)施和優(yōu)化SDV解決方案。

5.協(xié)作案例

東軟與合作伙伴協(xié)作的成功案例包括：

*與高通合作：共同開發(fā)基于驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的下一代信息娛樂系統(tǒng)。

*與安波福合作：整合安波福的傳感技術(shù)，增強(qiáng)東軟的ADAS解決方案。

*與地平線合作：共同開發(fā)基于地平線征程處理器的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

*與大眾汽車合作：為大眾汽車開發(fā)和集成定制化的軟件定義汽車解決方案。

總之，東軟通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、技術(shù)合作、生態(tài)系統(tǒng)合作、定制化解決方案和協(xié)作案例，與合作伙伴建立了全面的協(xié)作模式，共同推動(dòng)軟件定義汽車的應(yīng)用和創(chuàng)新。第五部分東軟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用案例關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)開放式自動(dòng)駕駛平臺(tái)

1.東軟構(gòu)建了基于云端和車端一體化架構(gòu)的開放式自動(dòng)駕駛平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)融合、環(huán)境感知、決策規(guī)劃和車輛控制等功能模塊的快速迭代和部署。

2.該平臺(tái)支持多種自動(dòng)駕駛算法和傳感器的集成，提供開放的接口和工具鏈，方便第三方開發(fā)者接入和定制化開發(fā)。

3.通過與云端數(shù)據(jù)中心協(xié)同，平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的處理和挖掘，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和自學(xué)習(xí)能力。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

1.東軟自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品線涵蓋了自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測等多種功能，覆蓋L2+級(jí)及以下自動(dòng)駕駛等級(jí)。

2.采用融合雷達(dá)、攝像頭、超聲波等多傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度環(huán)境感知和安全冗余。

3.通過與整車廠的深度合作，東軟的ADAS系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外主流汽車品牌，提升了車輛的安全性、舒適性和駕駛便利性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

1.東軟基于5G通信技術(shù)和車載信息系統(tǒng)，打造了智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，實(shí)現(xiàn)車輛與外界的實(shí)時(shí)連接和數(shù)據(jù)交互。

2.通過車載通信模塊和云端服務(wù)器，車輛可獲取實(shí)時(shí)路況、天氣信息、娛樂資訊等各類服務(wù)，提升駕乘體驗(yàn)和駕駛安全性。

3.支持遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)、主動(dòng)安全預(yù)警等功能，促進(jìn)汽車與外部基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)平臺(tái)的協(xié)同發(fā)展。

遠(yuǎn)程駕駛

1.東軟開發(fā)了基于5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛員對(duì)車輛的操控和管理。

2.通過高帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程駕駛員可實(shí)時(shí)獲取車輛的傳感器數(shù)據(jù)和圖像信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程決策和控制。

3.該系統(tǒng)可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛測試、遠(yuǎn)程救援、貨物配送等領(lǐng)域，拓展了自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場景和商業(yè)價(jià)值。

汽車大數(shù)據(jù)

1.東軟建立了汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，收集和存儲(chǔ)車輛運(yùn)行、傳感器數(shù)據(jù)、用戶行為等海量數(shù)據(jù)。

2.通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，平臺(tái)可挖掘車輛故障預(yù)警、駕駛行為分析、自動(dòng)駕駛算法優(yōu)化等方面的價(jià)值信息。

3.基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，東軟提供面向汽車行業(yè)的云服務(wù)和數(shù)據(jù)分析解決方案，賦能汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

汽車網(wǎng)絡(luò)安全

1.東軟重視汽車網(wǎng)絡(luò)安全，建立了全面的汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系，涵蓋安全設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、滲透測試等環(huán)節(jié)。

2.采用國密算法、安全硬件、入侵檢測等技術(shù)，保護(hù)車輛免受網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露。

3.參與制定汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)規(guī)范和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東軟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用案例

1.毫米波雷達(dá)系列產(chǎn)品：

*采用了高性能毫米波雷達(dá)傳感器芯片，具有高分辨率、寬視場、全天候等優(yōu)點(diǎn)；

*提供盲點(diǎn)監(jiān)測（BSD）、車道變更輔助（LCA）、并線輔助（LKA）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）等功能；

*已在眾多主流汽車廠商車型上量產(chǎn)，如一汽-大眾、上汽通用等。

2.攝像頭系列產(chǎn)品：

*采用高性能CMOS圖像傳感器和先進(jìn)的圖像處理算法；

*提供車道偏離預(yù)警（LDW）、前向碰撞預(yù)警（FCW）、交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）等功能；

*已在國內(nèi)外多家汽車廠商車型上量產(chǎn)，如吉利、比亞迪、菲亞特克萊斯勒等。

3.超聲波雷達(dá)系列產(chǎn)品：

*采用高精度超聲波傳感器，具有近距離探測和測量能力；

*提供倒車?yán)走_(dá)（PDC）、自動(dòng)泊車（APA）、盲點(diǎn)監(jiān)測（BSD）等功能；

*已在眾多主流汽車廠商車型上量產(chǎn)，如豐田、本田、福特等。

4.自動(dòng)駕駛域控制器：

*基于東軟自主研發(fā)的電子電氣架構(gòu)，集成自動(dòng)駕駛算法、傳感器數(shù)據(jù)融合、車輛控制等功能；

*可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，如高速公路巡航、車道保持、交通擁堵輔助等；

*已與多家汽車廠商達(dá)成合作，將于2023年量產(chǎn)上市。

5.智能駕駛系統(tǒng)解決方案：

*融合先進(jìn)的傳感器、數(shù)據(jù)融合、算法、決策控制等技術(shù)；

*提供從L1到L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，涵蓋感知、決策、規(guī)劃、控制等全流程；

*已與國內(nèi)外多家車企、科技公司開展合作，為其提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案。

具體案例：

1.上汽榮威RX5L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：

*采用東軟提供的自動(dòng)駕駛域控制器，集成MobileyeEyeQ4芯片；

*實(shí)現(xiàn)高速公路巡航、車道保持、交通擁堵輔助等L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能；

*2019年量產(chǎn)上市，獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可。

2.一汽-大眾ID.4L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：

*采用東軟件件定義汽車平臺(tái)，集成MobileyeEyeQ5芯片；

*實(shí)現(xiàn)車道保持、交通擁堵輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能；

*2021年量產(chǎn)上市，成為國內(nèi)首款搭載軟件定義汽車平臺(tái)的國產(chǎn)車型。

3.吉利星越LL2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：

*采用東軟提供的自動(dòng)駕駛域控制器，集成高通驍龍8155芯片；

*實(shí)現(xiàn)高速公路巡航、車道保持、交通擁堵輔助等L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能；

*2022年量產(chǎn)上市，受到市場高度好評(píng)。

4.比亞迪海豚L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：

*采用東軟提供的智能駕駛系統(tǒng)解決方案；

*實(shí)現(xiàn)車道保持、交通擁堵輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能；

*2023年上市，為消費(fèi)者帶來更智能便捷的駕駛體驗(yàn)。

5.長城魏牌摩卡L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：

*采用東軟提供的自動(dòng)駕駛域控制器，集成英偉達(dá)OrinX芯片；

*實(shí)現(xiàn)高速公路巡航、車道保持、交通擁堵輔助等L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能；

*預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)，進(jìn)一步提升長城汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。第六部分東軟在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用案例關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)東軟數(shù)字座艙

1.東軟整合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，打造數(shù)字化座艙平臺(tái)，提供沉浸式人機(jī)交互體驗(yàn)。

2.通過語音識(shí)別、手勢識(shí)別、智能導(dǎo)航等功能，實(shí)現(xiàn)駕駛艙與外界環(huán)境的無縫連接。

3.采用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，增強(qiáng)駕乘人員的感官體驗(yàn)，提升駕乘安全性。

智能交互

1.利用語音助手、手勢控制和生物識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與駕駛員的自然對(duì)話，提高操作便捷性。

2.搭載先進(jìn)傳感器和算法，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)、駕駛員行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障行車安全。

3.通過人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，滿足用戶的不同需求。

沉浸式體驗(yàn)

1.采用超高清顯示屏、環(huán)繞音響系統(tǒng)和氛圍燈，打造身臨其境的駕乘環(huán)境。

2.引入虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，增強(qiáng)駕乘人員的感官體驗(yàn)，提升娛樂性和互動(dòng)性。

3.提供定制化的內(nèi)容服務(wù)，根據(jù)用戶的喜好和場景需求，推送個(gè)性化信息和娛樂節(jié)目。

健康管理

1.搭載生物傳感器和健康監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測駕乘人員的心率、血壓等健康指標(biāo)。

2.基于大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，提供個(gè)性化的健康建議，指導(dǎo)用戶養(yǎng)成健康的生活習(xí)慣。

3.與外部醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程健康咨詢和緊急醫(yī)療服務(wù)，保障用戶健康安全。

OTA升級(jí)

1.提供遠(yuǎn)程軟件更新（OTA）功能，及時(shí)修復(fù)系統(tǒng)漏洞、優(yōu)化功能體驗(yàn)，確保車輛時(shí)刻保持最新狀態(tài)。

2.通過云端數(shù)據(jù)分析，收集用戶使用數(shù)據(jù)，持續(xù)完善系統(tǒng)算法，提升用戶體驗(yàn)。

3.與第三方應(yīng)用商店合作，擴(kuò)充應(yīng)用生態(tài)，滿足用戶個(gè)性化需求。

軟件生態(tài)

1.構(gòu)建開放的軟件生態(tài)系統(tǒng)，與第三方開發(fā)者合作，豐富應(yīng)用場景和功能體驗(yàn)。

2.提供應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)和技術(shù)支持，降低開發(fā)難度，促進(jìn)軟件生態(tài)繁榮。

3.聯(lián)合汽車制造商和供應(yīng)商，共同打造軟件定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。東軟在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用案例

一、智能語音交互系統(tǒng)

東軟研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，可通過自然語言處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。用戶可通過語音指令控制車內(nèi)功能，如導(dǎo)航、空調(diào)、音樂播放等，解放雙手，提升駕駛安全性。

*優(yōu)勢：

*支持個(gè)性化喚醒詞定制，增強(qiáng)用戶識(shí)別率。

*采用端云協(xié)同架構(gòu)，確保語音識(shí)別響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性。

*具備上下文理解能力，可提供連續(xù)對(duì)話體驗(yàn)。

*應(yīng)用案例：

*東風(fēng)風(fēng)神皓極新能源汽車

*吉利ICON輕跑SUV

*長城哈弗H6DHT-PHEV

二、數(shù)字儀表盤

東軟設(shè)計(jì)的數(shù)字儀表盤，提供豐富的車輛信息和導(dǎo)航信息顯示，并可根據(jù)駕駛場景和個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制。

*優(yōu)勢：

*采用全液晶屏幕，顯示效果清晰細(xì)膩。

*支持多重顯示模式，滿足不同駕駛需求。

*可與其他車載系統(tǒng)集成，形成駕駛信息交互中心。

*應(yīng)用案例：

*上汽榮威RX5MAX

*廣汽埃安SPlus

*長安UNI-K

三、車載信息娛樂系統(tǒng)

東軟車載信息娛樂系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、音樂、視頻、通訊等功能，為用戶提供沉浸式娛樂體驗(yàn)。

*優(yōu)勢：

*基于Android系統(tǒng)平臺(tái)，支持海量應(yīng)用拓展。

*采用高性能處理器，確保系統(tǒng)流暢運(yùn)行。

*具備OTA升級(jí)能力，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

*應(yīng)用案例：

*紅旗E-HS9

*比亞迪漢EV

*吉利博越X

四、人機(jī)交互界面（HMI）設(shè)計(jì)

東軟提供的HMI設(shè)計(jì)服務(wù)，從用戶體驗(yàn)出發(fā)，打造符合人體工學(xué)和美學(xué)原理的車載交互界面，提升用戶操作便利性。

*優(yōu)勢：

*采用以人為本的設(shè)計(jì)理念，關(guān)注用戶交互體驗(yàn)。

*通過大量的用戶研究和測試，優(yōu)化界面布局和功能操作流暢度。

*提供多種交互方式，滿足不同用戶偏好。

*應(yīng)用案例：

*長安汽車睿騁CC

*廣汽傳祺影豹

*東風(fēng)風(fēng)光500

五、智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

東軟ADAS系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛周圍環(huán)境，并提供預(yù)警和干預(yù)措施，輔助駕駛員安全駕駛。

*優(yōu)勢：

*采用多種傳感器和算法融合技術(shù)，提高探測精度和穩(wěn)定性。

*支持車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等多種功能。

*與智能座艙集成，實(shí)現(xiàn)信息交互和控制協(xié)同。

*應(yīng)用案例：

*奇瑞瑞虎8PLUS

*長城哈弗H9

*廣汽傳祺M8

六、智能駕駛艙平臺(tái)

東軟智能駕駛艙平臺(tái)，集成了車載操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序框架、硬件適配層等組件，為車企提供快速、高效的智能座艙開發(fā)解決方案。

*優(yōu)勢：

*采用模塊化設(shè)計(jì)，支持靈活擴(kuò)展和定制化開發(fā)。

*具備高集成度和開放性，可與不同車載硬件平臺(tái)對(duì)接。

*提供完善的開發(fā)工具和技術(shù)支持，降低研發(fā)成本和周期。

*應(yīng)用案例：

*紅旗E-QM5

*領(lǐng)克09

*吉利星瑞第七部分東軟在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用案例關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)智能駕駛

1.東軟自主研發(fā)的AEB系統(tǒng)，采用多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛、障礙物的實(shí)時(shí)監(jiān)測，有效降低碰撞事故發(fā)生率。

2.L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，融合感知、決策、規(guī)劃、控制四大模塊，提供自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道等功能，提升駕駛舒適性和安全性。

智能網(wǎng)聯(lián)

1.東軟車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于5G、V2X等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)互通，提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急救援、遠(yuǎn)程診斷等服務(wù)。

2.車載智能終端，集成了信息娛樂、導(dǎo)航、語音交互等功能，打造智能化、個(gè)性化的車內(nèi)體驗(yàn)，同時(shí)具備OTA升級(jí)能力，確保系統(tǒng)始終保持最新狀態(tài)。

車載信息安全

1.東軟汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，基于零信任理念，采用代碼規(guī)范檢查、入侵檢測、安全通信等多層防護(hù)機(jī)制，保障車載系統(tǒng)和數(shù)據(jù)免受黑客攻擊。

2.車載入侵檢測系統(tǒng)，通過監(jiān)測車載網(wǎng)絡(luò)流量、識(shí)別異常行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和抵御外部網(wǎng)絡(luò)威脅，保護(hù)車輛免受惡意軟件和數(shù)據(jù)盜竊的影響。

智能座艙

1.東軟智能座艙解決方案，采用多模態(tài)交互技術(shù)，融合語音、手勢、表情識(shí)別等方式，實(shí)現(xiàn)自然流暢的人機(jī)交互。

2.車載虛擬助理，基于人工智能算法，提供個(gè)性化語音服務(wù)，包括信息查詢、導(dǎo)航控制、設(shè)備控制等，提升駕駛便利性和娛樂體驗(yàn)。

新能源汽車

1.東軟新能源汽車電控系統(tǒng)，融合了電機(jī)控制、電池管理、續(xù)航預(yù)測等功能，優(yōu)化了動(dòng)力總成性能，提升整車?yán)m(xù)航里程和動(dòng)力響應(yīng)。

2.車載充電管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化充電策略，縮短充電時(shí)間，保障電池健康度。

汽車電子電氣架構(gòu)

1.東軟域控制器解決方案，采用高性能芯片、分布式架構(gòu)，整合多個(gè)電子控制單元的功能，簡化電子電氣系統(tǒng)，降低成本和重量。

2.車載網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同電子控制單元之間的通信和數(shù)據(jù)交互，保障系統(tǒng)穩(wěn)定性和信息共享，滿足智能汽車互聯(lián)互通的需求。東軟在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用案例

東軟集團(tuán)是中國領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢，其應(yīng)用案例涵蓋多個(gè)方面。

基于智能網(wǎng)關(guān)的遠(yuǎn)程控制和診斷

東軟的智能網(wǎng)關(guān)解決方案為汽車制造商提供了遠(yuǎn)程訪問和控制車輛的能力。通過該解決方案，制造商可以遠(yuǎn)程診斷故障、更新軟件、調(diào)整設(shè)置，以及在緊急情況下采取行動(dòng)。例如，東軟與一汽紅旗合作，在紅旗汽車上部署了智能網(wǎng)關(guān)，使制造商能夠遠(yuǎn)程查看車輛信息、進(jìn)行故障診斷并提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持。

車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）

東軟提供全面的IVI解決方案，包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件和編譯器。該解決方案支持各種功能，如導(dǎo)航、娛樂、通信和語音控制。例如，東軟與上汽集團(tuán)合作，為榮威汽車提供IVI解決方案，包括多媒體播放器、導(dǎo)航系統(tǒng)和語音助手。

OTA（空中下載）

東軟的OTA解決方案使汽車制造商能夠遠(yuǎn)程更新車輛軟件，包括ECU軟件和IVI應(yīng)用程序。這有助于提高車輛性能、修復(fù)錯(cuò)誤并增加新功能。例如，東軟與比亞迪合作，為比亞迪汽車提供OTA解決方案，使比亞迪能夠遠(yuǎn)程更新車輛軟件，并滿足不斷變化的法規(guī)要求。

ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）

東軟在ADAS領(lǐng)域擁有全面的解決方案，包括感知系統(tǒng)、控制算法和人機(jī)界面（HMI）設(shè)計(jì)。該解決方案支持各種ADAS功能，如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助和自動(dòng)緊急制動(dòng)。例如，東軟與長城汽車合作，為長城汽車提供ADAS解決方案，包括前視攝像頭、毫米波雷達(dá)和環(huán)境感知算法。

自動(dòng)駕駛

東軟在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其解決方案包括傳感器融合、路徑規(guī)劃和車輛控制。該解決方案支持各種自動(dòng)駕駛等級(jí)，從L2到L5。例如，東軟與一汽解放合作，為解放卡車提供自動(dòng)駕駛解決方案，包括自動(dòng)巡航、車道保持和編隊(duì)行駛。

車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析

東軟提供車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析解決方案，使汽車制造商能夠收集、分析和使用車輛數(shù)據(jù)。該解決方案支持各種應(yīng)用，如預(yù)測性維護(hù)、駕駛行為分析和交通預(yù)測。例如，東軟與廣汽傳祺合作，為廣汽傳祺汽車提供車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析解決方案，使廣汽傳祺能夠識(shí)別車輛故障模式、優(yōu)化駕駛行為并改善交通管理。

車路協(xié)同

東軟在車路協(xié)同領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，其解決方案包括路側(cè)單元（RSU）、車載單元（OBU）和云平臺(tái)。該解決方案支持各種車路協(xié)同應(yīng)用，如綠波通行、安全預(yù)警和協(xié)同導(dǎo)航。例如，東軟與無錫市政府合作，在無錫部署了車路協(xié)同系統(tǒng)，使車輛能夠與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，提高交通效率和安全性。

車聯(lián)網(wǎng)安全

東軟高度重視車聯(lián)網(wǎng)安全，其解決方案包括入侵檢測和防御、安全通信和密鑰管理。該解決方案支持各種安全標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，如ISO26262、CANFD和TLS。例如，東軟與東風(fēng)汽車合作，為東風(fēng)汽車提供車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案，包括入侵檢測系統(tǒng)、入侵防御系統(tǒng)和密鑰管理系統(tǒng)。

市場份額和行業(yè)認(rèn)可

東軟的車聯(lián)網(wǎng)解決方案已獲得廣泛認(rèn)可，并被眾多汽車制造商采用。根據(jù)CCIDConsulting2022年的報(bào)告，東軟是中國車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)市場份額第一的供應(yīng)商。東軟還獲得了一些行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，如2022年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“年度智聯(lián)化解決方案領(lǐng)軍企業(yè)”獎(jiǎng)。

持續(xù)創(chuàng)新

東軟件件定義汽車的技術(shù)不斷創(chuàng)新。該公司投資于研發(fā)，并與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)合作，開發(fā)新的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。東軟還與其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作，建立合作伙伴關(guān)系，以提供更全面的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

結(jié)論

東軟件件定義汽車的應(yīng)用案例涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)領(lǐng)域，包括智能網(wǎng)關(guān)、IVI系統(tǒng)、OTA、ADAS、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析、車路協(xié)同和車聯(lián)網(wǎng)安全。這些案例展示了東軟在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和技術(shù)實(shí)力。東軟將繼續(xù)創(chuàng)新和擴(kuò)展其車聯(lián)網(wǎng)解決方案，為汽車行業(yè)提供先進(jìn)和可靠的技術(shù)。第八部分東軟件定義汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)軟件定義汽車技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)的演進(jìn)

1.標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的軟件平臺(tái)：為開發(fā)、部署和維護(hù)軟件提供通用框架，減少碎片化和加快創(chuàng)新。

2.高性能計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)：實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛(AV)和其他要求高計(jì)算和帶寬的應(yīng)用。

3.云連接和數(shù)據(jù)分析：連接車輛到云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷和故障排除，以及從數(shù)據(jù)中獲取見解。

軟件定義汽車汽車駕駛輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新

1.增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)和虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)：通過直觀的可視化界面改善駕駛員體驗(yàn)和安全，提供實(shí)時(shí)信息和娛樂。

2.人工智能(AI)：應(yīng)用于圖像和傳感器數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的環(huán)境感知和決策制定。

3.車載信息娛樂：提供定制化且互聯(lián)的體驗(yàn)，包括娛樂、導(dǎo)航和連接性。

軟件定義汽車車隊(duì)管理和優(yōu)化

1.互聯(lián)車隊(duì)管理：通過遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度和分析優(yōu)化車隊(duì)的效率和安全性。

2.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策：利用實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)洞察來制定明智的決策，減少運(yùn)營成本和提高服務(wù)質(zhì)量。

3.車隊(duì)自動(dòng)化：應(yīng)用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)度和車輛維護(hù)，提高效率并降低人工成本。

軟件定義汽車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1.安全和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：制定和實(shí)施嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)以確保軟件定義汽車系統(tǒng)的安全性、可靠性和性能。

2.數(shù)據(jù)隱私和倫理：解決與數(shù)據(jù)收集和使用相關(guān)的隱私和倫理問題，確保負(fù)責(zé)任的開發(fā)和部署。

3.行業(yè)協(xié)作和監(jiān)管：建立行業(yè)合作框架和制定監(jiān)管政策，促進(jìn)創(chuàng)新和確保公共安全。

軟件定義汽車汽車零部件生態(tài)系統(tǒng)的變革

1.新興供應(yīng)商和合作伙伴：軟件定義汽車技術(shù)催生新的供應(yīng)商和合作伙伴，提供軟件、傳感器和計(jì)算平臺(tái)。

2.傳統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型：傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商必須適應(yīng)軟件定義汽車