高三地理一輪復習選考總復習第4部分第1章第8講圖表分項導練（二十）中國的交通

圖表分項導練(二十)中國的交通基礎過關練(2017·長春檢測)根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國將建設鐵路快速客運專線1.6萬千米以上。讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖，完成1～2題。1．就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源，其旅程距離最可能為()A．200千米 B．600千米C．1000千米 D．1400千米2．我國高鐵網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，高鐵對民航客運沖擊最大的是()A．北京—廣州 B．杭州—上海C．濟南—上海 D．烏魯木齊—北京1．C2.C[第1題，高鐵和航空公司在1000千米處兩條線路用時相近，從時間的因素考慮存在客源爭奪現(xiàn)象。第2題，高鐵與民航相比，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在200～1000千米。四個選項中，北京—廣州、烏魯木齊—北京都大于1000千米，杭州—上海距離較短，而濟南—上海介于200～1000千米，因此沖擊最大。](2017·福州高二檢測)下圖中①②③④表示航空、水路、鐵路和公路四種交通運輸方式，a、b、c、d表示運量、運費、運速和氣象因素對交通運輸?shù)挠绊?。圖中箭頭方向表示增大；受氣象影響最大且相等的是航空運輸和水運；運量最大的是水運，運量最小且相等的是航空運輸和公路運輸；鐵路運輸速度大于公路運輸。讀圖，完成3～4題。3．圖中字母與所表示的因素搭配正確的是()A．a(chǎn)—運量 B．b—運速C．c—運費 D．d—氣象4．下列貨運最適宜選用②線所示運輸方式的是()A．從武漢運一百噸大米到上海B．從大連運大量食鹽到哈爾濱C．從北京運急救藥品到拉薩D．從廣州郊區(qū)運新鮮蔬菜到城區(qū)3．D4.C[第3題，根據(jù)“受氣象影響最大且相等的是航空運輸和水運”可知，d表示氣象；根據(jù)“運量最小且相等的是航空運輸和公路運輸”可知，b表示運量；綜上可知，②表示航空運輸，則③表示公路運輸，④表示水運，①表示鐵路運輸。根據(jù)“鐵路運輸速度大于公路運輸”可知，c表示運速，則a表示運費。綜上可知，D選項正確。第4題，“從武漢運一百噸大米到上海”宜采用水運，“從大連運大量食鹽到哈爾濱”宜采用鐵路運輸，“從廣州郊區(qū)運新鮮蔬菜到城區(qū)”宜采用公路運輸。]滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，于2016年12月28日全線運營。設計時速為350公里，沿途設有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。下圖是滬昆高速鐵路(杭州—昆明段)路線示意圖。讀圖，回答5～6題。5．滬昆高速鐵路施工過程中最大的障礙是()A．地形、地質(zhì)條件復雜，滑坡、泥石流多發(fā)B．氣候多樣，施工難度大C．生態(tài)脆弱，環(huán)保難度大D．河湖較多，沼澤遍布6．修建該鐵路的主要意義在于()①增強民族團結(jié)②加強了西南地區(qū)和東部沿海地區(qū)的聯(lián)系，縮小了時空差距③加快了西部大開發(fā)的進程④縮短了西南地區(qū)到出?？诘倪\距⑤一定程度上可以減輕長江的航運壓力A．①②③④ B．①②③⑤C．①②④⑤ D．②③④⑤5．A6.B[第5題，結(jié)合圖示可知，該鐵路經(jīng)過南方低山丘陵區(qū)和云貴高原，故地形、地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)災害多發(fā)，是滬昆高速鐵路建設過程中的最大障礙。選A。第6題，解答本題可用排除法。西南地區(qū)最近的出?？跒閺V西沿海，故④不符合。](2017·沈陽二中期中)從近些年經(jīng)營看，我國航空運輸能盈利的多是北京、上海、廣州、深圳等地的大中型機場，而中西部機場七成以上存在虧損。隨著高鐵上座率的穩(wěn)步提升，航空運營壓力進一步加大，濟南至南京航班已被高鐵逼停。完成7～8題。7．西部機場虧損的主要原因是()A．設備落后B．服務范圍內(nèi)經(jīng)濟水平低，客流量少C．氣候條件惡劣，航班延誤較多D．缺少當?shù)卣姆龀终?．關于高鐵逼停航班，說法正確的是()A．高鐵的發(fā)展體現(xiàn)了交通發(fā)展的專業(yè)化B．高鐵逼停航班，是因為高鐵速度更快C．航班減少是因為航空運輸量少D．高鐵比航空運輸連續(xù)性強7．B8.D[第7題，客流量是機場盈虧的關鍵，而經(jīng)濟發(fā)展水平是決定客流量的最重要原因，B正確。第8題，高鐵和航空運輸在短途距離速度相差不大，但高鐵比航空運輸連續(xù)性強，所以部分路段高鐵可以逼停航班，D正確。]讀我國環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、西南地區(qū)和西北地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖，完成9～10題。9．公路運輸是我國西南地區(qū)最主要貨運方式，其主要影響因素有()①地形②氣候③植被④資源A．①② B．②③C．③④ D．①④10．長江三角洲地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，但長江三角洲地區(qū)鐵路運輸比重明顯小于環(huán)渤海地區(qū)，制約長江三角洲地區(qū)鐵路網(wǎng)建設的最主要因素是()A．土地價格高B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密布D．降水豐富，洪澇災害頻發(fā)9．A10.C[第9題，我國西南地區(qū)地形復雜，且降水較多，而公路運輸最為靈活方便，故公路運輸成為西南地區(qū)主要的貨運方式。植被和資源與公路運輸?shù)年P系不大。第10題，制約長江三角洲地區(qū)鐵路運輸網(wǎng)建設的最主要因素是長江三角洲地區(qū)河網(wǎng)密布，鐵路建設成本高。]近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”?？谷諔?zhàn)爭中后期，“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。讀下圖，完成11～12題。“茶馬古道”線路圖11．馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕蚴?)A．當?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達，騾馬數(shù)量多B．當?shù)亟?jīng)濟落后，就業(yè)機會少，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬對自然條件的適應性強，可滿足當?shù)貜碗s的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰?2．在建設云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是()①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸量不大，沒有建設鐵路線的必要③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高④公路建設的工程造價遠比鐵路低A．①② B．②④C．②③ D．①④11．D12.D[第11題，本題考查交通運輸方式選擇的原因，從圖上可以看出，這條“茶馬古道”要穿過橫斷山區(qū)，進入青藏高原，所過地區(qū)山高谷深，山河相間分布，當時也沒有現(xiàn)在的技術(shù)、能力修公路，而騾馬的適應性強，能夠通過這些地質(zhì)、地形條件復雜的地區(qū)，滿足交通運輸?shù)男枰?，所以D對。西藏是牧區(qū)，但牧業(yè)并不發(fā)達，A錯。這里經(jīng)濟落后，交通不便，除了騾馬以外，當時沒有現(xiàn)代的交通運輸方式，西藏更是地廣人稀，馬幫運輸隊不是為了增加就業(yè)機會，B錯。當時人們都是生活所迫，只為生存勞作，現(xiàn)代為豐富旅游內(nèi)容保留的只是很少一部分，C錯。第12題，本題考查交通運輸建設的區(qū)位因素分析，川藏或是滇藏公路都要穿過橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢起伏很大，公路運輸靈活，適應性比鐵路強，而且投資要省，造價低，所以①④對，選D。修路就是要發(fā)展當?shù)氐慕?jīng)濟，經(jīng)濟落后，更需要建設交通路線，只是當時技術(shù)水平限制，無法解決修鐵路的技術(shù)難題，②錯。鐵路的連續(xù)性比公路強，運輸效率高，③錯。所以A、B、C錯。]能力提升練13．閱讀圖文材料，回答下列問題。石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長840.7千米。下圖是石武高速鐵路路線圖。(1)簡述石武高速鐵路建設的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡述石武高速鐵路建設的地理意義?！窘馕觥康?1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經(jīng)濟、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、暢通及運行安全等方面回答。第(3)題，建設石武高速鐵路的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來較強的社會、經(jīng)濟效益。【答案】(1)①沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設；②途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟基礎好(經(jīng)濟較發(fā)達)；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線的壓力；④有先進的技術(shù)做保障等。(2)減少占用耕地的數(shù)量，有利于保護當?shù)貙氋F的耕地資源；減少(避免)與其他交通運輸方式的相互干擾。(3)石武高速鐵路縱貫我國南北，從根本上緩解京廣鐵路大動脈運輸緊張的狀況；把我國經(jīng)濟最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、珠江三角洲地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進國家北部、中部、南部區(qū)域協(xié)調(diào)健康發(fā)展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。14．讀圖，完成下列問題。中緬油氣管道路線圖(1)說出管道運輸方式的優(yōu)點。(2)說出中緬油氣管道鋪設過程中不利的自然條件。(3)簡述中緬油氣管道的建成對保障我國能源消費的意義。(4)中緬油氣管道的建成促進了云南成為我國西南地區(qū)大型石化基地，分析石化基地的建設對云南社會經(jīng)濟發(fā)展的有利影響?！窘馕觥康?1)題，管道運輸連續(xù)性強、運量大、耗損小。第(2)題，管道鋪設主要受地形、地質(zhì)條件的影響。第(3)題，管道的建設縮短了運輸距離，拓展了運輸渠道，降低了運輸成本。第(4)題，石化基地的建設可以帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)