城市道路交通秩序管理術(shù)語

ICS03.220.20

CCSA22

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

`

城市道路交通秩序管理術(shù)語

TerminologyforUrbanRoadTrafficOrdermanagement

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2023年3月）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC576)提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

II

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城市道路交通秩序管理術(shù)語

1范圍

本文件界定了城市道路交通秩序管理工作中的術(shù)語及其定義。

本文件適用于城市道路交通秩序管理研究、應(yīng)用，道路交通規(guī)劃、設(shè)計，以及交通組織措施的實施、

管理、優(yōu)化等。其他道路秩序管理工作可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3交通需求管理

公交優(yōu)先buspriority

為保證公共交通先于其他車輛通行的優(yōu)先措施。包括設(shè)置優(yōu)先車輛優(yōu)先通行車道、設(shè)置公交優(yōu)先信

號、實行公交乘車優(yōu)惠等。

綠色低碳出行l(wèi)owcarbontravel

客貨運輸中，按人均或單位貨物計算，占用城市交通資源和消耗的能源較少，且污染物和溫室氣體

排放水平較低的交通活動或交通方式，如采用步行、自行車、集約型公共交通等方式的出行。

[GB/T51328-2018，2.0.2]

共享出行sharedmobility

出行者無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)

的使用費一種交通方式。

錯峰出行staggercommutetimes/staggeredshifts/Offpeaktravel

避開高峰時段出行。

預(yù)約出行reservedtrip

利用互聯(lián)網(wǎng)等方式預(yù)先約好車輛的通行線路、時間及停車位等信息后出行的方式。

停車換乘parkandride；P+R；P&R

在出行途中將自用車輛存放后，改乘公共交通工具的出行方式。

車輛保有量vehicleownership

1

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在一定時期和一定區(qū)域范圍內(nèi)，由車輛管理部門登記注冊的車輛總數(shù)。

出行需求預(yù)測traveldemandforecast

對未來某一時段內(nèi)交通出行量的預(yù)估。

交通管制trafficemergencymanagement

封閉道路或者在一定時間內(nèi)禁止雙向、多向、單向道路通行以及違反日常通行方向、規(guī)則等禁止通

行、限制通行措施。

區(qū)域限速zonespeedlimit

在劃定的區(qū)域內(nèi)對某一類車種或某一種車型全天或部分時段限制最高行駛速度的管理措施。

區(qū)域禁限行regionaltrafficrestriction

在劃定的區(qū)域內(nèi)對某一類車種或某一種車型全天或部分時段禁止通行的管理措施。

過境交通trafficintransit

經(jīng)過某一區(qū)域而起訖點不在該區(qū)域的各種交通的總稱。

客（貨）運通道passenger(cargo)transportationpassageway

以客（貨）運車輛行駛為主或客（貨）運車輛專用的道路通道。

護學(xué)通道studentpassageway

在校園周邊道路上設(shè)置的僅供學(xué)生從學(xué)校大門到上、下接送車位置的與其他車輛行人物理隔離的

步行空間。

交通穩(wěn)靜化trafficcalming

為減少機動車使用產(chǎn)生的負面影響，改善步行與非機動車通行環(huán)境而采取的一系列物理措施的組

合。常用的交通穩(wěn)靜化措施主要包括凸起型交叉口、交叉口瓶頸化、行車道窄化、織紋路面、減速臺、

縮小路緣石半徑等。

4交通組織管理

交通組織設(shè)計

4.1.1

路權(quán)rightofway；ROW

交通參與者的權(quán)利，是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)和管控方案的規(guī)定，在一定空間和時間內(nèi)在道路上

進行交通活動的權(quán)利。路權(quán)可分為上路行駛權(quán)、通行權(quán)、先行權(quán)、占用權(quán)等。

4.1.2

道路交通組織roadtrafficorganization

道路交通管理部門根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，綜合運用交通工程規(guī)劃、法規(guī)限制、行政管理等措施，

對道路上運行的交通流實行疏導(dǎo)、指揮和控制等工作的總稱。

4.1.3

2

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交通流線設(shè)計trafficflowlinedesign

在一定的區(qū)域內(nèi)考慮不同類型交通流進出、運行等內(nèi)容的方案設(shè)計。

4.1.4

時空一體化設(shè)計integratedspatio-temporaldesign

在道路（包括交叉口和路段）的規(guī)劃設(shè)計過程中，梳理空間資源和時間資源的基本組成，建立二者

之間的互相影響關(guān)系，最大限度地實現(xiàn)道路時空資源的充分利用和優(yōu)化配置。

4.1.5

交叉口渠化trafficchannelization

以消除交叉口各向交通流間的相互干擾、使交通流順暢和安全為目的，運用標(biāo)線、標(biāo)志和實體設(shè)施

對交通流按流向作分流和導(dǎo)向設(shè)計，內(nèi)容包括：車道功能劃分、導(dǎo)向標(biāo)線和導(dǎo)向島等。

4.1.6

導(dǎo)向車道guidelane

交叉口內(nèi)引導(dǎo)不同流向的車輛通行的車道。包括左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道。

4.1.7

待行區(qū)waitingarea

車輛越過停止線進入交叉口內(nèi)等待綠燈信號通行的區(qū)域。包括左轉(zhuǎn)待行區(qū)、直行待行區(qū)、非機動車

待行區(qū)。

4.1.8

轉(zhuǎn)彎警示區(qū)warning-zoneforturning

將大型車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差范圍路面漆刷成明顯顏色，用于警示車輛和行人注意避讓的區(qū)域。

4.1.9

借道左轉(zhuǎn)displacedleft-turn

借用對向車道靠近雙黃線一側(cè)的一條或幾條出口車道進行左轉(zhuǎn)的車道。

4.1.10

左轉(zhuǎn)車道右置leftturnlaneontheright

左轉(zhuǎn)車道設(shè)置在交叉口進口道的外側(cè)車道。

4.1.11

掉頭車道右置U-turnlaneontheright

掉頭車道設(shè)置在交叉口進口道的外側(cè)車道。

4.1.12

行人二次過街two-stagecrossing

行人過街時需要在行人過街安全島等待一次或一次以上的情形。

[GB14886-2016，3.1.9]

4.1.13

非機動車二次過街non-motorvehicletwo-stepcrossing

非機動車左轉(zhuǎn)二次過街non-motorvehicleleft-turnfollowedbytwo-stepcrossing

在交叉口處非機動車先按照本進口道非機動車道燈或人行橫道燈的指示綠燈，直行到路對面的非

機動車左轉(zhuǎn)待行區(qū)，等待非機動車道燈或人行橫道燈的綠燈指示直行通過路口，從而完成左轉(zhuǎn)彎二次過

街。

4.1.14

內(nèi)側(cè)車道insidelane

多車道的車行道上車流方向最左側(cè)的車道。

4.1.15

3

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外側(cè)車道nearsidelane

多車道的車行道上車流方向最右側(cè)的車道。

4.1.16

潮汐車道tidalflowlane

在道路路段，根據(jù)交通流需求可改變車輛行駛方向的車道。

[GB14886-2016，3.1.7]

4.1.17

專用車道accommodationlane

只允許某類或某種用途的車輛通行的車道。

4.1.18

交替通行zippermerge

機動車在車道減少的合流路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應(yīng)當(dāng)每車道

一輛機動車交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。

4.1.19

單向交通one-waytraffic

只允許車輛朝一個方向通行的道路交通組織方式。

4.1.20

右進右出right-inandright-out

車輛只能通過右轉(zhuǎn)駛?cè)牖蝰偝龀鞘械缆返慕煌ńM織方式。

4.1.21

停車讓行stopandyield

車輛進入主要道路前必須停車瞭望，確認安全后方可通行的交通組織方式。

4.1.22

減速讓行slowdownandyield

車輛進入主要道路前應(yīng)減速觀察，確認安全后方可通行的交通組織方式。

4.1.23

交通流向trafficflowdirection

交通流運行的方向。

4.1.24

交通流量trafficvolume

交通量trafficvolume

單位時間內(nèi)通過道路某一截面的車輛或行人數(shù)量。

[GB/T31418－2015，2.2.3]

4.1.25

標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量passengercarunit,PCU

小客車當(dāng)量passengercarunit,PCU

以小型客車為交通流量的基本計算單位。其它車輛根據(jù)占用道路時間和空間資源情況，按一定的折

算系數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量。

[GB/T31418－2015，2.2.5]

4.1.26

交通流密度trafficflowdensity

某一時刻單位道路長度內(nèi)的車輛數(shù)。

[GB/T31418－2015，2.2.8]

4

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4.1.27

道路通行能力roadcapacity

在一定的道路和交通條件下，單位時間內(nèi)道路上某一路段通過某一斷面的車輛數(shù)。

4.1.28

飽和度degreeofsaturation

一定觀測時間內(nèi)，到達交叉口進口車道停止線的當(dāng)量流率與該車道的進口車道通行能力之比。

[GB/T31418－2015，2.2.12]

4.1.29

占有率occupancy

道路某檢測截面或檢測區(qū)內(nèi)有出行車輛存在的時間與統(tǒng)計總時間之比。

[GB/T31418－2015，2.2.6]

4.1.30

服務(wù)水平levelofservice

道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量，如可以提供

的行車速度、舒適、方便、司機的視野以及經(jīng)濟、安全等方面所得到的實際效果與服務(wù)程度。

4.1.31

行駛速度runningspeed

車輛駛過某一路段里程與所耗用的實際時間（停車時間除外）比值。

4.1.32

行程速度overallspeed

車輛行駛的道路里程與所需總時間（包括停車時間）比值。

4.1.33

區(qū)間平均速度averagespeed

區(qū)間距離與區(qū)間行駛時間的比值。

4.1.34

沖突點conflictpoint

在交叉口內(nèi)兩股不同方向的交通流其行駛軌跡的相交點。

[GB/T31418－2015，2.2.20]

4.1.35

交通擁堵trafficcongestion

由于車輛的通行需求超過道路通行能力或受交通事件等影響，車輛被迫降低車速行駛或致停止，并

造成車輛積壓超過一定程度的交通現(xiàn)象。包括常發(fā)性交通擁堵和偶發(fā)性交通擁堵。

交通信號控制

4.2.1

[道路]交通信號燈roadtrafficsignal;roadtrafficlight

由紅色、黃色、綠色燈采取不同組合組成的信號裝置，用于指揮車輛、行人通行。紅燈表示禁止通

行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。

[GB/T31418—2015，2.1.1]

4.2.2

[道路]交通信號控制機roadtrafficsignalcontroller

[交通]信號機trafficsignalcontroller

能夠改變道路交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制道路交通信號燈運行的裝置。

5

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[GB/T31418—2015，2.5.1]

4.2.3

[道路]交通信號控制系統(tǒng)roadtrafficsignalcontrolsystem

由道路交通信號控制機、道路交通信號燈、道路交通流檢測設(shè)備、通信設(shè)備、控制計算機及相關(guān)軟

件等組成，用于道路交通信號控制的系統(tǒng)。

[GB/T31418—2015，2.6.1]

4.2.4

交通信號配時trafficsignaltiming

設(shè)計交叉口的相位、相位序列以及周期、綠信比等參數(shù)的過程。

[GB/T31418—2015，2.3.1，修改了表述]

4.2.5

[信號]相位signalphase;signalstage

某一時刻同時指揮不同交通流通行權(quán)的所對應(yīng)信號燈的顯示狀態(tài)。

[GB/T31418—2015，2.3.6，修改了表述]

4.2.6

[信號]周期signalcycle

信號燈色按設(shè)定的信號相位順序變化一個循環(huán)所需的時間。

[GB/T31418—2015，2.3.7，修改了表述]

4.2.7

綠信比split

在一個信號周期內(nèi)，信號相位綠燈時間與周期時間之比。

[GB/T31418—2015，2.3.8，修改了表述]

4.2.8

交通信號控制方式trafficsignalcontrolmode

應(yīng)用于道路交通信號控制系統(tǒng)，為控制和調(diào)整交通流運行狀態(tài)，按照交通信號控制方案所執(zhí)行的特

定控制方式。

4.2.9

單點控制isolatedcontrol

交叉口道路交通信號燈獨立運行、與其它交叉口無關(guān)的方式。

[GB/T31418—2015，2.4.7,修改了表述]

4.2.10

協(xié)調(diào)控制coordinatedtrafficcontrol

二個或二個以上交叉口的道路交通信號燈互相配合、協(xié)同控制的方式。

[GB/T31418—2015，2.4.1。修改了表述]

4.2.11

定時控制fixed-timecontrol;pretimedcontrol

定周期控制periodiccontrol

交叉口按預(yù)設(shè)的固定配時方案連續(xù)重復(fù)運行的控制方式。

[GB/T31418—2015，2.4.11。]

4.2.12

感應(yīng)控制actuatedcontrol

根據(jù)檢測設(shè)備實時采集的交通狀況來縮短或延長當(dāng)前相位時長的控制方式。

[GB/T31418—2015，2.4.12，修改了表述]

6

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4.2.13

自適應(yīng)控制adaptivecontrol

根據(jù)檢測設(shè)備實時采集的交通狀況變化自動調(diào)整信號配時方案的控制方式。

4.2.14

綠波greenwave

車流通過若干個相鄰交叉口都能獲得連續(xù)綠燈的信號狀態(tài)。

[GB/T31418—2015，2.3.24]

4.2.15

相位差offset

協(xié)調(diào)控制中，協(xié)調(diào)交叉口與指定的參照交叉口相位或周期的起始時間之差，或者協(xié)調(diào)交叉口相位或

周期的起始時間與規(guī)定的基準(zhǔn)時間的時間差。

[GB/T31418—2015，2.3.9]

5停車管理

停車位parkingspace

為停放車輛而設(shè)置的停車（放）空間。一般分為路內(nèi)停車位、配建停車位和公共停車位。

路內(nèi)停車位on-streetparkingspaces

在城市道路路內(nèi)用交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置的供汽車停放的區(qū)域。

配建停車位allocatedparkingspaces

分布在建筑地塊內(nèi)部依據(jù)建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的機動

車停放空間。

專用停車位dedicatedparkingspace

為某類車輛專門設(shè)置的停放空間。如出租車停車位、校車停車位、配送車位、貨運裝卸車位等。

公共停車場publicparking

由管理部門專門設(shè)置的供社會車輛停放的公共停車空間。

非機動車停放點nonmotorvehicleparkingspace

專供非機動車停放的空間。

限時停車timelimitedparking

僅在規(guī)定時間段內(nèi)允許車輛停放的管理規(guī)定。如夜間限時停車（21:00-7:00）。

臨時停車temporaryparking

在不影響當(dāng)前路段交通的情況下，允許車輛短時內(nèi)停車，且停車時駕駛?cè)诵枇粼谲噧?nèi)、車輛不熄火、

能夠做到隨停隨走的管理規(guī)定。

長時停放longtermparking

7

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允許車輛長時間停放且車上人員離開車輛的管理規(guī)定。

差異化停車收費differentialparkingcharges

對公共停車設(shè)施和路內(nèi)停車泊位，根據(jù)區(qū)位、時段、時長和設(shè)施等條件進行差別化停車收費的一種

停車收費方法。

共享停車sharedparking

個人或者單位將自有停車位通過共享平臺在限定時間內(nèi)對外開放，實行有償或無償錯時共享的方

式。

預(yù)約停車reservedparking

在出行前通過互聯(lián)網(wǎng)平臺提前約定到達目的地的停車需求，確保出行者到達目的地時有停車位預(yù)

留。

停車位利用率utilizationrateofparkingspace

被利用的停車位數(shù)占整個停車場總停車位數(shù)的百分比。

停車位周轉(zhuǎn)率turnoverrateofparkingspace

單位時間每個停車位的停車次數(shù)。

停車位占有率occupancyofparkingspace

停車場或路內(nèi)停車位在某個時段內(nèi)停放社會車輛的停車位數(shù)占總停車位數(shù)的百分比。

違法停車率illegalparkingrate

城市道路禁止停車路段內(nèi)機動車違反規(guī)定在路內(nèi)停車的數(shù)量（輛/千米）。

6交通勤務(wù)管理

情報分析研判

6.1.1

交通事件trafficincident

在道路上，因過錯或者意外突然引發(fā)的交通事故、車輛拋錨、道路異常等情況。

6.1.2

交通警情trafficpolicesituation

對道路通行影響較大，需要調(diào)動警務(wù)資源處置的交通事件，主要包括道路交通事故處置類警情、道

路交通異常擁堵類警情、道路交通安全管控類警情等。

6.1.3

交通警情研判trafficpolicesituationassessment

根據(jù)交通警情事件發(fā)生和進展情況，所開展的對警情事件嚴重程度、發(fā)展趨勢、影響范圍以及處置

預(yù)案、處置方案等分析工作。

6.1.4

擁堵延時指數(shù)trafficcongestiondelayindex

8

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擁堵時期出行所花費的時間與暢通時期所花費的時間的比值。

6.1.5

交通健康指數(shù)trafficHealthIndex

客觀表征城市道路交通運行狀態(tài)良好程度的指數(shù)。

6.1.6

交通違法態(tài)勢trafficviolations

在當(dāng)前時間起點上，客觀反映不同道路范圍的道路交通違法行為發(fā)生現(xiàn)實狀況及其發(fā)展形勢。

勤務(wù)決策指揮

6.2.1

警力policeforce

公安交通管理部門維護道路交通安全、有序、暢通的能力、戰(zhàn)斗力和控制力的總和，包括人員和技

術(shù)裝備等。

6.2.2

交通執(zhí)法裝備trafficenforcementequipment

用于依法查處道路交通違法行為的裝備。

6.2.3

指揮調(diào)度commandanddispatch

對參加勤務(wù)管理工作的警力、裝備等警務(wù)資源進行時間和空間調(diào)度的行為。

6.2.4

扁平化指揮flattenedcommand

為縮短響應(yīng)時間而壓縮指揮層級，直接向路面警力下達指令的指揮方式。

6.2.5

應(yīng)急指揮emergencyCommand

發(fā)生二級以上警情后所采取的指揮調(diào)度工作。

6.2.6

應(yīng)急預(yù)案contingencyplan

針對可能發(fā)生的道路交通警情，為最大程度減少事件損害而預(yù)先制定的應(yīng)急處置工作方案。

6.2.7

出行信息發(fā)布travelinformationrelease

通過網(wǎng)絡(luò)、媒體、手機短信、路側(cè)可變誘導(dǎo)標(biāo)志、車載導(dǎo)航設(shè)備等形式向交通出行者發(fā)布實時路況、

旅行時間、交通事件等出行信息的工作。

6.2.8

網(wǎng)上巡查on-lineinspection

通過調(diào)取采集的視頻、交通流數(shù)據(jù)等資源開展巡查，代替民警實際上路巡查的巡查方法。

勤務(wù)行動

6.3.1

道路交通勤務(wù)roadtrafficduty

指公安機關(guān)交通管理部門的人民警察為保證道路的有序、安全、暢通，道路交通管理部門依據(jù)法定

職責(zé)，根據(jù)情報研判情況，對警力、交通管理設(shè)備、管理裝備等警務(wù)資源的時間、空間所作出的一體化

安排，包括具體行動實施及過程跟蹤。

6.3.2

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路面交通指揮roadtrafficcontrol

交通警察或輔警在道路交叉口或路段對交通流進行指揮引導(dǎo)，保證交通流有序通行的行為。

6.3.3

勤務(wù)責(zé)任區(qū)dutyarea

路面警力負責(zé)管理的最小道路區(qū)域。

6.3.4

分級勤務(wù)gradedservice

根據(jù)勤務(wù)工作的重要程度劃分為若干等級的勤務(wù)分級方式。

6.3.5

聯(lián)勤協(xié)作jointlogisticscollaboration

有共同管理目標(biāo)的不同管理轄區(qū)的管理部門，相互聯(lián)合協(xié)調(diào)配合開展道路交通管理工作的方法。

6.3.6

鐵騎勤務(wù)cavalryduty

交通警察騎乘摩托車執(zhí)行任務(wù)、具有較強的機動性和快速反應(yīng)能力的勤務(wù)方式。

6.3.7

勤務(wù)監(jiān)督servicesupervisor

在執(zhí)行勤務(wù)工作的全過程中，對投入資源是否按預(yù)定安排執(zhí)行及是否達到目標(biāo)所開展的監(jiān)察和督

促。

7交通執(zhí)法管理

交通違法行為

7.1.1

道路交通安全違法行為roadtrafficsafetyviolations

交通違法行為trafficviolations

公民、法人及其他組織違反道路交通安全法律、行政法規(guī)規(guī)定的行為。

7.1.2

違法行為人theoffender

違反道路交通安全法律、行政法規(guī)規(guī)定的公民、法人及其他組織。

7.1.3

輕微違法行為minorinfractions

違法情節(jié)輕微，未對道路通行和安全造成危害后果，并在告知后能及時改正的交通違法行為。

7.1.4

一般違法行為generaloffences

違法行為人的主觀過錯較大，而且有可能導(dǎo)致交通事故和交通堵塞的違法行為。例如，在禁止停放

車輛的地點停放車輛等。

7.1.5

嚴重違法行為seriousviolationsofthelaw

違法行為人的主觀上無視交通安全法規(guī)，有較大過錯，并有較大可能導(dǎo)致交通事故和交通堵塞的違

法行為。例如，機動車駕駛?cè)司坪篑{車等。

交通違法行為查處

10

GB/TXXXXX—XXXX

7.2.1

聯(lián)合執(zhí)法jointEnforcement

兩個或兩個以上行政執(zhí)法機關(guān)（機構(gòu)），根據(jù)履行職責(zé)的需要，共同進行行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，并依

據(jù)各自法定職責(zé)，分別作出行政處理決定的行政執(zhí)法方式。

7.2.2

異地用警off-sitepolice

調(diào)用非管轄區(qū)內(nèi)的警力開展相關(guān)警務(wù)活動的方式。

7.2.3

警察臨檢temporarypoliceinspection

警察人員為達成維護轄區(qū)治安或執(zhí)行法令賦予的任務(wù)，有計劃并事先準(zhǔn)備，采取突擊性，而對公共

場所、指定處所或路段所實施的臨場檢查。

7.2.4

現(xiàn)場執(zhí)法on-siteenforcement

交通警察在道路上對交通違法行為人進行違法調(diào)查取證、行為告知、文書送達、罰款收繳等的執(zhí)法

方式。

7.2.5

現(xiàn)場執(zhí)法率on-siteenforcementrate

指執(zhí)勤民警在道路上以現(xiàn)場執(zhí)法方式查處的違法行為數(shù)量占全部查處的違法行為數(shù)量的比例。

7.2.6

非現(xiàn)場執(zhí)法off-siteenforcement

運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段收集、固定違法事實，采用信息化等方式進行違法行為告知、調(diào)查取證、文

書送達、罰款收繳等的執(zhí)法方式。

7.2.7

非現(xiàn)場執(zhí)法率off-siteenforcementrate

通過技術(shù)監(jiān)控設(shè)備查處的違法行為數(shù)量占全部查處的違法行為數(shù)量的比例。

7.2.8

區(qū)間測速point-to-pointspeedmeasurement

對車輛在一定區(qū)間范圍內(nèi)的行程速度進行測量。

7.2.9

定點測速fixedpointspeedmeasurement

在道路上一個固定點位設(shè)置測速設(shè)備，對經(jīng)過該點的車輛行駛速度進行測量。

7.2.10

移動測速non-fixedpointspeedmeasurement

把測速設(shè)備設(shè)置在可移動的車輛上，根據(jù)速度管理需要選擇測速地點，對經(jīng)過該點的車輛行駛速度

進行測量。

7.2.11

酒駕查處行動investigationandpunishmentofdrunkdriving

對飲酒后駕駛機動車的違法行為進行檢查的執(zhí)法工作。

7.2.12

超載overload

貨運車輛實際裝載貨物質(zhì)量超過額定載貨質(zhì)量。

7.2.13

超員overload

11

GB/TXXXXX—XXXX

客運車輛實際載客人數(shù)超過額定載客人數(shù)。

7.2.14

執(zhí)法現(xiàn)場防護lawenforcementsiteprotection

為保護交通違法查處現(xiàn)場的執(zhí)勤執(zhí)法人員和車輛的安全，在現(xiàn)場周邊設(shè)置隔離、警示、防護等設(shè)施

的行為。

7.2.15

防護裝備protectiveequipment

保護執(zhí)勤執(zhí)法人員人身安全而穿戴在身上的物品，如反光背心、防刺手套等。

7.2.16

警用裝備policeequipment

警員執(zhí)勤執(zhí)法活動中使用的物品，如執(zhí)法記錄儀、破胎器、測速儀、酒精檢測儀等。

7.2.17

交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備traffictechnicalmonitoringequipment

安裝在道路或車輛上，用于交通控制、交通信息采集和發(fā)布的設(shè)備。

7.2.18

首違免罰exemptionforfirstoffence

對在一定期限和條件下未造成交通事故及擁堵等狀況的首次交通違法行為進行安全教育不予處罰

的情況。

7.2.19

學(xué)法免分learningmethodisfreeofpoints

機動車駕駛?cè)藚⒓庸矙C關(guān)交通管理部門組織的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)并經(jīng)考

試合格的，（或者在機動車駕駛證核發(fā)地參加交通安全公益活動并達到相關(guān)要求的，）可以申請減免交

通違法行為記分。

8服務(wù)管理

通行證pass

準(zhǔn)許在某一特定區(qū)域通行的證件。

通行碼PassCode

準(zhǔn)許在某一特定區(qū)域通行的二維碼，是通行證的電子化版本。

危化品運輸管理hazardouschemicalstransportationmanagement

設(shè)定運輸?；返能囕v的通行時間、線路及停場地等。

路內(nèi)停車管理on-roadparkingmanagement

路內(nèi)停車位設(shè)置的審核、備案及及停車秩序巡查維持等工作。

占道施工作業(yè)管理occupationRoadConstructionOperationManagement

有完全或部分封閉道路進行施工作業(yè)時，組織評審施工作業(yè)交通組織方案、公示相關(guān)施工作業(yè)信息、

維護施工作業(yè)現(xiàn)場交通秩序等工作。

12

GB/TXXXXX—XXXX

施工作業(yè)控制區(qū)trafficcontrolzoneforroadwork

為占道施工設(shè)置的交通控制區(qū)域，順著道路行車方向依次包括警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作

區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。

建設(shè)項目交通影響評價trafficimpactanalysisofconstructionproject

對建設(shè)項目投入使用后，新生成交通需求對周圍交通系統(tǒng)運行的影響程度進行評價，并制定相應(yīng)的

對策，消減建設(shè)項目交通影響的技術(shù)方法。

交通工程設(shè)計圖審查transportEngineeringDesignReview

對設(shè)計單位提供的道路交通渠化設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)置設(shè)計、交通信號控制設(shè)計等方案是否符合規(guī)范

及交通管理需求進行審核。

交通組織方案審查reviewoftrafficorganizationplan

對占道施工作業(yè)、大型群眾文娛活動等對交通影響較大事件的道路交通管制、交通流引導(dǎo)、交通設(shè)

施設(shè)置等方案進行審核備案。

9道路交通設(shè)施

交通標(biāo)志trafficsign

以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。

交通標(biāo)線trafficmarking

由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的

交通設(shè)施。

交通隔離設(shè)施trafficisolationfacilities

設(shè)置在道路上，用于維護通行秩序的分隔帶、分隔欄等。

夜間警示設(shè)施nightwarningfacilities

設(shè)置在道路上用于提醒交通參與者的夜間發(fā)光或反光設(shè)施。

交通島trafficIsland

設(shè)置在交叉口內(nèi)，為保障車輛、行人和非機動車等各類交通主體安全、有序通過的交通設(shè)施。包括

安全島、中心島、導(dǎo)流島等。

標(biāo)線設(shè)置率settingrateoftrafficmarkings

施劃了交通標(biāo)線的道路里程占城市應(yīng)施劃交通標(biāo)線的道路總里程的比例。

標(biāo)志設(shè)置率settingrateoftrafficsigns

設(shè)置了交通標(biāo)志的道路里程占城市應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志的道路總里程的比例。

13

GB/TXXXXX—XXXX

設(shè)施規(guī)范設(shè)置率settingrateofnormativefacility

按照相關(guān)的設(shè)施設(shè)置國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)置的交通安全管理設(shè)施的數(shù)量占總設(shè)施設(shè)置數(shù)量的

比例。

路口渠化率rateofcrossingchannelization

按照國家及行業(yè)規(guī)范進行了完善的渠化設(shè)計的交叉口數(shù)占城市應(yīng)渠化交叉口總數(shù)的比例。

路口燈控率settingrateoftrafficlightsatintersections

設(shè)置了道路交通信號燈的交叉口數(shù)占城市應(yīng)設(shè)置交通信號燈交叉口總數(shù)的比例。

人行橫道燈控率settingrateoftrafficlightsatpedestriancrossing

設(shè)置了人行橫道信號燈的交叉口數(shù)占城市應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈交叉口總數(shù)的比例。

行人過街設(shè)施設(shè)置率settingrateofpedestriancrossingfacilities

設(shè)置了人行過街設(shè)施的交叉口或路段占城市應(yīng)設(shè)置人行過街設(shè)施的交叉口及路段總數(shù)的比例。

交通設(shè)施共桿設(shè)置multipoleintegration

將設(shè)置點相同或相近的交通標(biāo)志、交通電子監(jiān)控設(shè)施、車輛識別及感應(yīng)設(shè)施的支撐桿與路燈照明設(shè)

施的支撐桿合并的設(shè)置方式。

10道路基礎(chǔ)設(shè)施

中心城區(qū)centralurbanarea

以城鎮(zhèn)主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團以及需要加強土地用途管制的空間區(qū)域。

城市建成區(qū)urbanbuilt-uparea

城市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)。

[GB/T50280-98,3.0.6]

城市道路urbanroad

城市中供車輛、行人通行的,具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。具體包括:車行道、人

行道、高架路、公共廣場、街頭空地、路肩及其附屬的配套管理設(shè)施和已經(jīng)征用或劃撥的紅線范圍內(nèi)的

道路建設(shè)用地。

城鎮(zhèn)化地區(qū)公路highwayinsuburbanandruralareas

在城鎮(zhèn)化地區(qū)兼顧服務(wù)當(dāng)?shù)囟掏窘煌?、非機動車及行人交通的公路路段，包括城鎮(zhèn)出入口路段、穿

城鎮(zhèn)路段等。

交通性道路arterialroad

以服務(wù)通過性交通為主的道路，主要承擔(dān)片區(qū)之間交通、過境交通、貨運交通等，機動車行駛速度

快、流量大、沿線的干擾小。

14

GB/TXXXXX—XXXX

[GB/T36670-2018，3.2]

生活性道路localstreet

以服務(wù)沿線地塊進出交通為主的道路，機動車行駛速度較慢、流量較低、沿線車輛進出或行人過街

交通較頻繁。

[GB/T36670-2018，3.3]

道路橫斷面roadcrosssection

沿道路寬度方向垂直于道路中心線所作的剖面。其型式分為一塊板、二塊板、三塊板和四塊板斷面。

機動車道m(xù)otorway

僅供機動車通行的車道。

非機動車道non-motorizedlanes

僅供非機動車通行的車道。

人行道pavement

位于道路外側(cè)專供行人通行的道路空間。

人行橫道pedestriancrossing

在車行道上用斑馬線標(biāo)示的規(guī)定行人橫穿車道的通行范圍。

人行過街立體設(shè)施three-dimensionalpedestriancrossingfacilities

在車行道上設(shè)置的與車行道立體交叉的行人橫穿車道的通行設(shè)施。包括人行地下過道和人行天橋。

15

GB/TXXXXX—XXXX

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17

GB/TXXXXX—XXXX

索引

B

飽和度............................................................................4.1.28

標(biāo)線設(shè)置率...........................................................................9.6

標(biāo)志設(shè)置率...........................................................................9.7

標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量........................................................................4.1.25

C

差異化停車收費......................................................................5.10

超員..............................................................................7.2.13

超載..............................................................................7.2.12

潮汐車道..........................................................................4.1.16

車輛保有量...........................................................................3.7

城市道路............................................................................10.3

城市建成區(qū)..........................................................................10.2

城鎮(zhèn)化地區(qū)公路......................................................................10.4

沖突點............................................................................4.1.34

出行信息發(fā)布.......................................................................6.2.7

出行需求預(yù)測.........................................................................3.8

錯峰出行.............................................................................3.4

D

待行區(qū).............................................................................4.1.7

單點控制...........................................................................4.2.9

單向交通..........................................................................4.1.19

導(dǎo)向車道...........................................................................4.1.6

道路]交通信號燈....................................................................4.2.1

道路]交通信號控制機................................................................4.2.2

道路]交通信號控制系統(tǒng)..............................................................4.2.3

道路橫斷面..........................................................................10.7

道路交通安全違法行為...............................................................7.1.1

道路交通勤務(wù).......................................................................6.3.1

道路交通組織.......................................................................4.1.2

道路通行能力......................................................................4.1.27

掉頭車道右置......................................................................4.1.11

定點測速...........................................................................7.2.9

定時控制..........................................................................4.2.11

定周期控制........................................................................4.2.11

F

防護裝備..........................................................................7.2.15

非機動車道..........................................................................10.9

非機動車二次過街..................................................................4.1.13

非機動車停放點.......................................................................5.6

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GB/TXXXXX—XXXX

非機動車左轉(zhuǎn)二次過街..............................................................4.1.13

非現(xiàn)場執(zhí)法.........................................................................7.2.6

非現(xiàn)場執(zhí)法率.......................................................................7.2.7

分級勤務(wù)...........................................................................6.3.4

服務(wù)水平..........................................................................4.1.30

G

感應(yīng)控制..........................................................................4.2.12

公共停車場...........................................................................5.5

公交優(yōu)先.............................................................................3.1

共享出行.............................................................................3.3

共享停車............................................................................5.11

過境交通............................................................................3.12

H

護學(xué)通道............................................................................3.14

J

機動車道............................................................................10.8

減速讓行..........................................................................4.1.22

建設(shè)項目交通影響評價.................................................................8.7

交叉口渠化.........................................................................4.1.5

交替通行..........................................................................4.1.18

交通]信號機........................................................................4.2.2

交通標(biāo)線.............................................................................9.2

交通標(biāo)志.............................................................................9.1

交通島...............................................................................9.5

交通隔離設(shè)施.........................................................................9.3

交通工程設(shè)計圖審查...................................................................8.8

交通管制..............