道路車輛 汽車電纜 第2部分：試驗方法-編制說明

（一）工作簡況

1.任務來源

國標委發(fā)〔2021〕23號，項目編號：[20213590-T-339]；

項目名稱：道路車輛汽車電纜第2部分：試驗方法；

提出單位：中華人民共和國工業(yè)和信息化部；

歸口單位：全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）；

主要起草單位：上海福爾欣線纜有限公司、長沙汽車電器研究所等；

主要起草人：王亞東等。

在全國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會的組織下，上海福爾欣線纜

有限公司、長沙汽車電器研究所牽頭成立了標準起草工作組，負責本標準的主要

起草工作。工作組成員來自國內主要汽車電線電纜產(chǎn)品制造單位，汽車電器科研

檢測單位，汽車電線束加工單位和汽車整車制造單位。工作組主要成員也是ISO

TC22/SC32/WG4（道路車輛技術委員會/一般電氣分技術委員會/汽車電纜工作組）

的SAC專家，全程參與了ISO19642系列標準的起草工作。

ISO19642系列標準在《道路車輛—汽車電纜—》總標題下分別包括以下10

個部分：

第1部分：詞匯和設計指南

第2部分：試驗方法

第3部分：交流30V或直流60V單芯銅導體電纜的尺寸和要求

第4部分：交流30V或直流60V單芯鋁導體電纜的尺寸和要求

第5部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V單芯銅導

體電纜的尺寸和要求，

第6部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V單芯鋁導

體電纜的尺寸和要求，

第7部分：交流30V或直流60V圓形護套的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯銅導體

電纜的尺寸和要求，

第8部分：交流30V或直流60V，圓形護套的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯鋁導

體電纜尺寸和要求，

第9部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圓形護套

的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯銅導體電纜的尺寸和要求，

第10部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圓形護套

的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯鋁導體電纜的尺寸和要求。

本部分是系列標準的第2部分，本部分的發(fā)布將為首次發(fā)布。本部分是試驗

方法的基礎標準，被其他部分多處引用，是支撐標準體系的重要組成部分。把本

部分轉化為國標，對于完善我國汽車電線電纜產(chǎn)品標準體系意義重大。

2.主要工作過程

⑴2019年01月，ISO19642：2019系列標準完成投票并正式發(fā)布。此標準

將要替代原有的ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572標準，并將擴展為10

個部分。使汽車電線電纜的國際標準進一步系列化，更加全面、系統(tǒng)、完整、統(tǒng)

一。國際標準發(fā)布前后，工作組內部參與了起草和投票，并及時的獲得了標準

FDIS版本和正式版本，對新標準進行了認真的學習、研討。

⑵2022年06月02日，GB/T25085.3-2020《道路車輛汽車電纜第3部

分：交流30V或直流60V單芯銅導體電纜的尺寸和要求》（ISO19642-3，IDT）

發(fā)布；2022年07月21日，GB/T25085.4-2020《道路車輛汽車電纜第4部分：

交流30V或直流60V單芯鋁導體電纜的尺寸和要求》（ISO19642-4，IDT）發(fā)

布。

⑶2021年8月24日，國家標準計劃20213590-T-339《道路車輛汽車電

纜第2部分：試驗方法》下達。

⑷2021年9月至2021年12月，籌備成立標準起草工作組，擬定標準起草

工作進度計劃，進行分工。按照ISO19642-2:2019完成了標準工作組草案：GB/T

25085.2—202X《道路車輛汽車電纜第2部分：試驗方法》。

⑸2022年12月底，在上海召開了工作組第一次會議，對標準草案進行認

真討論并提出了意見和修改建議。

⑹2022年01月至02月，按照意見和修改建議，對標準草案進行修改，初

步形成工作組草案。

⑺2022年03月至04月，對標準草案進行認真討論并提出了意見和修改建

議。根據(jù)意見和建議進一步修訂了標準草案，形成征求意見稿上報。

⑻2022年05月06日至06月06日，在全國汽車標準化技術委員會網(wǎng)上公

開征求意見稿，并收集意見。

（二）標準編制原則和主要內容

1.編制原則

本標準按照GB/T1.1-2020給出的編寫規(guī)則編制。

GB/T25085標準的本部分等同采用ISO19642-2:2019。

2.主要技術參數(shù)

試驗對象包括單芯電纜和帶護套電纜兩大類。

設計的試驗，單芯電纜包括：

⑴電纜外徑；

⑵絕緣厚度；

⑶導體直徑；

⑷橫截面積；

⑸制造過程中的電纜外徑；

⑹導體電阻；

⑺溫度系數(shù)的測量；

⑻耐電壓；

⑼環(huán)境試驗后的耐電壓；

⑽絕緣缺陷；

⑾絕緣體積電阻率；

⑿剝離力；

⒀耐磨，包括拖磨和刮磨；

⒁成品電纜的拉斷力；

⒂循環(huán)彎曲；

⒃柔韌性；

⒄試樣制備和卷繞試驗；

⒅額定溫度等級下的3000h長期熱老化；

⒆額定溫度等級+25℃下的240h短期熱老化；

⒇額定溫度等級+50℃下的6h熱過載；

(21)高溫壓力試驗；

(22)熱收縮；

(23)低溫卷繞；

(24)冷沖擊；

(25)溫度和溫度交變；

(26)耐熱水；

(27)耐液體化學品；

(28)電纜標志耐久性；

(29)耐臭氧；

(30)抗延燃。

帶護套電纜包括：

⑴電纜外徑；

⑵護套的橢圓度

⑶護套厚度；

⑷制造過程中的電纜外徑；

⑸電氣連續(xù)性；

⑹成品的耐電壓；

⑺屏蔽效能，包括屏蔽直流電阻、表面轉移阻抗——三同軸法、屏蔽衰減

——吸收鉗法和屏蔽衰減——三同軸法；

⑻護套剝離力；

⑼循環(huán)彎曲；

⑽柔韌性；

⑾試樣制備和卷繞試驗；

⑿額定溫度等級下的3000h長期熱老化；

⒀額定溫度等級+25℃下的240h短期熱老化；

⒁額定溫度等級+50℃下的6h熱過載；

⒂高溫壓力試驗；

⒃護套熱收縮；

⒄低溫卷繞；

⒅冷沖擊；

⒆溫度和溫度交變；

⒇耐熱水；

(21)耐液體化學品；

(22)護套標志耐久性；

(23)耐臭氧；

(24)人工大氣老化

(25)抗延燃。

本部分沒有包括高頻（高速）傳輸電纜的高頻試驗方法。

為了方便國內用戶使用，修改補充了參考文獻，增加了相應的國家標準。

（三）主要測試（或驗證）情況分析；

GB/T25085標準的本部分所列試驗方法均已經(jīng)長期廣泛采用，試驗描述趨于

更加科學合理。經(jīng)驗證試驗方法切實有效。有利于提高產(chǎn)品質量，規(guī)范技術發(fā)展，

試驗方法可以成為檢驗產(chǎn)品質量的依據(jù)。

（四）明確標準中涉及專利的情況，對于涉及專利的標

準項目，應提供全部專利所有權人的專利許可聲明和專利披

露聲明

本標準不涉及專利。

（五）預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

汽車是人類日常生活不可或缺的重要組成部分。全世界汽車的產(chǎn)量，現(xiàn)在接

近一億輛，保有量超過了10億輛。2009年，中國汽車生產(chǎn)1379.1萬輛，銷售

1364.5萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2017年，中國汽車工業(yè)協(xié)會2017

年數(shù)據(jù)顯示，以汽車制造業(yè)為主的交通運輸設備制造業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率，首

次躍升至40個工業(yè)行業(yè)之首。而汽車電纜與汽車連接器組成汽車線束的主體，

是汽車零部件行業(yè)的重要組成部分之一?，F(xiàn)在，電池技術、互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛給

未來汽車行業(yè)引來了新的變革，未來的汽車向資源節(jié)約、環(huán)境友好的智能化方向

發(fā)展，和能源網(wǎng)密切融合，成為一個融合的、移動的能量源和信息源。隨著汽車

電子/電氣提供功能的增加，電子產(chǎn)品的大量應用，現(xiàn)代汽車電子化和信息化程

度的不斷提高，汽車的車載電氣部件越來越多，道路車輛所用汽車電纜的品種越

來越復雜，數(shù)量也成倍地增加，對汽車電纜的性能和質量也提出了更高的要求。

本項目旨在起草GB/T25085.2標準，等同采用ISO19642.2-2019標準。而

ISO19642-2:2019作為汽車電纜的試驗方法是產(chǎn)品進行試驗時不可或缺的部分，

因此，該部分轉化成國家標準非常急迫。

ISO19642系列標準于2019年發(fā)布，即將代替ISO6722標準，成為各汽車

大國汽車標準靠攏的新標桿。此標準和ISO標準相協(xié)調配套，對于基于ISO標準

等同采用的汽車電線產(chǎn)品國家標準的實施具有促進推動作用。

（六）采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外

同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標對比分析或與測

試的國外樣品、樣機的相關數(shù)據(jù)對比情況

1.采標及參考情況

GB/T25085標準的本部分等同采用ISO19642-4:2019。

2.國外標準情況

近年來，各國汽車電纜標準互不通用的狀況被打破，開始逐步向ISO標準靠

攏，主要汽車大國反映強烈，如ISO6722-1:2011版本，德國已等同采用為DIN

ISO19642系列標準，英國已等同采用為BSDINISO19642系列標準，日本修改

采用為JASOD625系列標準。

（七）在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)

章及標準，特別是強制性標準的協(xié)調性

本標準屬于汽車電器標準體系中的汽車電線束、電連接器類標準。

C.

該標準在汽車電器領域技術標準體系表中的位置：

采標情況

序標準（采用國標準標準計劃備

體系表編號項目名稱

號編號際國外標級別類型編號注

準編號）

道路車輛2021

QC-102-202-GB/TISO

1汽車電纜國家試驗3590制

315-402-5032508519642-2:

0第部分：標準方法-T-3定

-010-22019

試驗方法39

2

GB/T25085標準的本部分與汽車相關標準互成體系，相互配套、相互協(xié)調，

與現(xiàn)有標準互為補充，與現(xiàn)行法律法規(guī)和政策及其它強制性標準沒有矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

（九）標準性質的建議說明

建議GB/T25085標準的本部分作為推薦性標準。

（十）貫徹標準的要求和措施建議

目前，此ISO標準已經(jīng)全新?lián)Q版為ISO19642:2019系列標準，內容進行了

重大更新。等同采用ISO19642-3:2019與ISO19642-4:2019的GB/T25085.3

與GB/T25085.4標準已于2020年發(fā)布。而ISO19642-2:2019作為汽車電纜的

試驗方法是產(chǎn)品進行試驗時不可或缺的部分，因此，急迫需要將其轉化成國家標

準。

（十一）廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無

（十二）其他應予說明的事項。

無

道路車輛汽車電纜標準起草小組

2022年4月26日

（一）工作簡況

1.任務來源

國標委發(fā)〔2021〕23號，項目編號：[20213590-T-339]；

項目名稱：道路車輛汽車電纜第2部分：試驗方法；

提出單位：中華人民共和國工業(yè)和信息化部；

歸口單位：全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）；

主要起草單位：上海福爾欣線纜有限公司、長沙汽車電器研究所等；

主要起草人：王亞東等。

在全國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會的組織下，上海福爾欣線纜

有限公司、長沙汽車電器研究所牽頭成立了標準起草工作組，負責本標準的主要

起草工作。工作組成員來自國內主要汽車電線電纜產(chǎn)品制造單位，汽車電器科研

檢測單位，汽車電線束加工單位和汽車整車制造單位。工作組主要成員也是ISO

TC22/SC32/WG4（道路車輛技術委員會/一般電氣分技術委員會/汽車電纜工作組）

的SAC專家，全程參與了ISO19642系列標準的起草工作。

ISO19642系列標準在《道路車輛—汽車電纜—》總標題下分別包括以下10

個部分：

第1部分：詞匯和設計指南

第2部分：試驗方法

第3部分：交流30V或直流60V單芯銅導體電纜的尺寸和要求

第4部分：交流30V或直流60V單芯鋁導體電纜的尺寸和要求

第5部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V單芯銅導

體電纜的尺寸和要求，

第6部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V單芯鋁導

體電纜的尺寸和要求，

第7部分：交流30V或直流60V圓形護套的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯銅導體

電纜的尺寸和要求，

第8部分：交流30V或直流60V，圓形護套的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯鋁導

體電纜尺寸和要求，

第9部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圓形護套

的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯銅導體電纜的尺寸和要求，

第10部分：交流600V或直流900V，交流1000V或直流1500V圓形護套

的屏蔽和非屏蔽多芯和單芯鋁導體電纜的尺寸和要求。

本部分是系列標準的第2部分，本部分的發(fā)布將為首次發(fā)布。本部分是試驗

方法的基礎標準，被其他部分多處引用，是支撐標準體系的重要組成部分。把本

部分轉化為國標，對于完善我國汽車電線電纜產(chǎn)品標準體系意義重大。

2.主要工作過程

⑴2019年01月，ISO19642：2019系列標準完成投票并正式發(fā)布。此標準

將要替代原有的ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572標準，并將擴展為10

個部分。使汽車電線電纜的國際標準進一步系列化，更加全面、系統(tǒng)、完整、統(tǒng)

一。國際標準發(fā)布前后，工作組內部參與了起草和投票，并及時的獲得了標準

FDIS版本和正式版本，對新標準進行了認真的學習、研討。

⑵2022年06月02日，GB/T25085.3-2020《道路車輛汽車電纜第3部

分：交流30V或直流60V單芯銅導體電纜的尺寸和要求》（ISO19642-3，IDT）

發(fā)布；2022年07月21日，GB/T25085.4-2020《道路車輛汽車電纜第4部分：

交流30V或直流60V單芯鋁導體電纜的尺寸和要求》（ISO19642-4，IDT）發(fā)

布。

⑶2021年8月24日，國家標準計劃20213590-T-339《道路車輛汽車電

纜第2部分：試驗方法》下達。

⑷2021年9月至2021年12月，籌備成立標準起草工作組，擬定標準起草

工作進度計劃，進行分工。按照ISO19642-2:2019完成了標準工作組草案：GB/T

25085.2—202X《道路車輛汽車電纜第2部分：試驗方法》。

⑸2022年12月底，在上海召開了工作組第一次會議，對標準草案進行認

真討論并提出了意見和修改建議。

⑹2022年01月至02月，按照意見和修改建議，對標準草案進行修改，初

步形成工作組草案。

⑺2022年03月至04月，對標準草案進行認真討論并提出了意見和修改建

議。根據(jù)意見和建議進一步修訂了標準草案，形成征求意見稿上報。

⑻2022年05月06日至06月06日，在全國汽車標準化技術委員會網(wǎng)上公

開征求意見稿，并收集意見。

（二）標準編制原則和主要內容

1.編制原則

本標準按照GB/T1.1-2020給出的編寫規(guī)則編制。

GB/T25085標準的本部分等同采用ISO19642-2:2019。

2.主要技術參數(shù)

試驗對象包括單芯電纜和帶護套電纜兩大類。

設計的試驗，單芯電纜包括：

⑴電纜外徑；

⑵絕緣厚度；

⑶導體直徑；

⑷橫截面積；

⑸制造過程中的電纜外徑；

⑹導體電阻；

⑺溫度系數(shù)的測量；

⑻耐電壓；

⑼環(huán)境試驗后的耐電壓；

⑽絕緣缺陷；

⑾絕緣體積電阻率；

⑿剝離力；

⒀耐磨，包括拖磨和刮磨；

⒁成品電纜的拉斷力；

⒂循環(huán)彎曲；

⒃柔韌性；

⒄試樣制備和卷繞試驗；

⒅額定溫度等級下的3000h長期熱老化；

⒆額定溫度等級+25℃下的240h短期熱老化；

⒇額定溫度等級+50℃下的6h熱過載；

(21)高溫壓力試驗；

(22)熱收縮；

(23)低溫卷繞；

(24)冷沖擊；

(25)溫度和溫度交變；

(26)耐熱水；

(27)耐液體化學品；

(28)電纜標志耐久性；

(29)耐臭氧；

(30)抗延燃。

帶護套電纜包括：

⑴電纜外徑；

⑵護套的橢圓度

⑶護套厚度；

⑷制造過程中的電纜外徑；

⑸電氣連續(xù)性；

⑹成品的耐電壓；

⑺屏蔽效能，包括屏蔽直流電阻、表面轉移阻抗——三同軸法、屏蔽衰減

——吸收鉗法和屏蔽衰減——三同軸法；

⑻護套剝離力；

⑼循環(huán)彎曲；

⑽柔韌性；

⑾試樣制備和卷繞試驗；

⑿額定溫度等級下的3000h長期熱老化；

⒀額定溫度等級+25℃下的240h短期熱老化；

⒁額定溫度等級+50℃下的6h熱過載；

⒂高溫壓力試驗；

⒃護套熱收縮；

⒄低溫卷繞；

⒅冷沖擊；

⒆溫度和溫度交變；

⒇耐熱水；

(21)耐液體化學品；

(22)護套標志耐久性；

(23)耐臭氧；

(24)人工大氣老化

(25)抗延燃。

本部分沒有包括高頻（高速）傳輸電纜的高頻試驗方法。

為了方便國內用戶使用，修改補充了參考文獻，增加了相應的國家標準。

（三）主要測試（或驗證）情況分析；

GB/T