國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心(鄭州)項目可行性研究報告真實報告

國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目可行性研究報告第2頁國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目可行性研究報告第1頁XXXX研究院國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目可行性研究報告編制單位：北京中投信德工程咨詢有限公司高級工程師：高建目錄第一章總論 11.1項目概要 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設(shè)單位 11.1.3項目建設(shè)性質(zhì) 11.1.4項目建設(shè)地點 11.1.5項目負責人 11.1.6項目投資規(guī)模 11.1.7項目建設(shè)規(guī)模 21.1.8項目資金來源 11.1.9項目建設(shè)期限 11.2項目承建單位介紹 11.3編制依據(jù) 41.4編制原則 41.5研究范圍 51.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標 51.7綜合評價 6第二章項目背景及必要性可行性分析 72.1項目提出背景 72.2本次項目提出緣由 82.3項目建設(shè)必要性分析 92.3.1促進我國汽車后市場健康發(fā)展的需要 92.3.2滿足我國汽車檢測行業(yè)市場需求的需要 102.3.3提升行業(yè)質(zhì)量整體水平的需要 112.3.4服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的需要 112.3.5促進工業(yè)科技進步和提高產(chǎn)品市場競爭力的需要 112.3.6推動我國汽車檢測技術(shù)進步發(fā)展的需要 122.3.7有利于中牟縣建立完善的汽車及零部件檢測體系的需要 122.3.8增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 132.3.9促進項目建設(shè)地經(jīng)濟發(fā)展進程的的需要 142.4項目可行性分析 142.4.1政策可行性 142.4.2市場可行性 152.4.3建設(shè)條件可行性 162.4.4管理可行性 162.5分析結(jié)論 16第三章行業(yè)市場分析 173.1我國汽車保有量統(tǒng)計及汽車需求預測分析 173.2我國汽車檢測行業(yè)分類及政策環(huán)境分析 193.3我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展趨勢分析 243.4我國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模及營收規(guī)模分析 293.5我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展前景分析 313.6項目面對汽車及零部件檢測市場優(yōu)勢分析 323.7市場分析結(jié)論 34第四章項目建設(shè)條件 364.1地理位置選擇 364.2區(qū)域建設(shè)條件 364.2.1區(qū)域位置概況 364.2.2區(qū)域地形地貌條件 364.2.3區(qū)域氣候條件 374.2.4區(qū)域交通區(qū)位條件 374.2.5區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件 38第五章總體建設(shè)方案 395.1項目定位及目標 395.1.1項目定位 395.1.2建設(shè)目標 395.2建筑風格要求 395.3規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容 405.4建筑設(shè)計主要規(guī)范及標準 415.5結(jié)構(gòu)設(shè)計 415.5.1指導思路 415.5.2結(jié)構(gòu)設(shè)計等級 425.6給排水設(shè)計 425.6.1設(shè)計規(guī)范 425.6.2給水設(shè)計 425.6.3排水設(shè)計 435.7電氣設(shè)計 435.7.1設(shè)計依據(jù) 435.7.2設(shè)計范圍 435.7.3配電系統(tǒng)設(shè)計 445.7.4照明設(shè)計 445.7.5防雷及接地 445.7.6弱電系統(tǒng) 45第六章節(jié)約能源方案 466.1節(jié)能設(shè)計依據(jù) 466.2主要節(jié)能措施 466.3具體節(jié)能方案 476.4結(jié)論 48第七章環(huán)境保護與消防措施 497.1設(shè)計依據(jù)及原則 497.1.1環(huán)境保護設(shè)計依據(jù) 497.1.2設(shè)計原則 497.2建設(shè)地環(huán)境條件 497.3項目建設(shè)對環(huán)境的影響 507.4環(huán)境保護措施方案 517.5綠化方案 527.6環(huán)境保護目標和保護內(nèi)容 527.7消防措施 547.7.1設(shè)計依據(jù) 547.7.2消防措施 547.7.3抗震措施 547.7.4綜合防災(zāi) 557.7.5消防措施的預期效果 55第八章項目實施規(guī)劃 568.1建設(shè)工期的規(guī)劃 568.2建設(shè)工期 568.3實施進度安排 56第九章投資估算與資金籌措 579.1投資估算依據(jù) 579.2建設(shè)投資估算 579.3流動資金估算 589.4資金籌措 589.5項目投資總額 589.6資金使用和管理 61第十章財務(wù)及經(jīng)濟評價 6210.1總成本費用估算 6210.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 6210.1.2產(chǎn)品成本 6310.1.3平均產(chǎn)品利潤 6410.2財務(wù)評價 6410.2.1項目投資回收期 6410.2.2項目投資利潤率 6410.2.3不確定性分析 6410.3經(jīng)濟效益評價結(jié)論 65第十一章風險分析 6711.1項目風險因素 6711.1.1不可抗力因素風險 6711.1.2市場風險 6711.1.3工程風險 6711.1.4資金管理風險 6811.2風險規(guī)避對策 6811.2.1不可抗力因素風險規(guī)避對策 6811.2.2市場風險規(guī)避對策 6811.2.3工程風險規(guī)避對策 6811.2.4資金管理風險規(guī)避對策 69第十二章結(jié)論與建議 7012.1結(jié)論 7012.2建議 70附表 71附表1銷售收入預測表 71附表2總成本表 73附表3外購原材料表 74附表4外購燃料及動力費表 75附表5工資及福利表 76附表6利潤與利潤分配表 77附表7固定資產(chǎn)折舊費用表 78附表8無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 79附表9流動資金估算表 80附表10資產(chǎn)負債表 81附表11資本金現(xiàn)金流量表 82附表12財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 83附表13項目投資現(xiàn)金量表 85附表14資金來源與運用表 87第一章總論1.1項目概要1.1.1項目名稱國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目1.1.2項目建設(shè)單位XXXX研究院1.1.3項目建設(shè)性質(zhì)新建項目1.1.4項目建設(shè)地點項目擬建地位XXXX1.1.5項目負責人1.1.6項目投資規(guī)模項目的總投資為人民幣50000.00萬元，其中，建設(shè)投資為49000.00萬元（建筑工程為41750.00萬元，設(shè)備及安裝投資6177.60萬元，其他費用為349.48萬元，預備費722.92萬元），鋪底流動資金為1000.00萬元。1.1.7項目建設(shè)規(guī)模本項目總占地面積1000畝，總建筑面積125000.00平方米，主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：一、辦公監(jiān)測區(qū)用地面積:349610m2，524畝。建筑面積：80000平方米。1.辦公樓：50000m2包含：檢測業(yè)務(wù)大廳、信息發(fā)布中心，設(shè)計研發(fā)中心，認證認可中心，網(wǎng)絡(luò)咨詢中心，質(zhì)量風險評估預警中心、咨詢服務(wù)中心。2.會議中心：10000m2包含：國際學術(shù)交流中心3.實驗中心：30000m2照明與電子電器檢測室、材料檢測室、環(huán)境適應(yīng)性檢測室、關(guān)鍵部件性能檢測室、車輪及輪胎檢測室、NVH檢測室、EMC檢測室、節(jié)能與排放檢測室、整車光照檢測室、新能源車輛檢測室、電池檢測室等。二、培訓接待區(qū)用地面積：142295m2，約213畝。建筑面積：35000m21.1.8項目資金來源本項目總投資資金人民幣50000.00萬元，資金來源為項目企業(yè)自籌。1.1.9項目建設(shè)期限本項目建設(shè)從2018年11月至2020年4月；工程建設(shè)工期共計18個月。1.2項目承建單位介紹XXXX力量。研究院采用市場化運營機制，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面，通過自主研發(fā)、合作研發(fā)、委托研發(fā)/設(shè)計等方式，進行技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，為政府提供戰(zhàn)略規(guī)劃、專項研究、評審評測等服務(wù)，為工業(yè)企業(yè)提供個性化的技術(shù)研發(fā)服務(wù)和解決方案；在項目建設(shè)方面，注重與企業(yè)實際需求結(jié)合，既跟蹤世界先進水平，又緊密結(jié)合企業(yè)升級改造的實際需求；在行業(yè)服務(wù)方面，通過開展研發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品檢測、企業(yè)咨詢、人才培訓等公共服務(wù)，使研究院真正成為向工業(yè)企業(yè)提供前沿技術(shù)、共性技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新知識的支撐平臺；積極推進智能制造產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，依托重點園區(qū)，組織重點企業(yè)優(yōu)勢資源，共建包含產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心、智能制造實驗室、智能化生產(chǎn)線、智能制造示范園區(qū)、智能制造產(chǎn)業(yè)基地等；對接國家、省市先進制造基金，探索金融機構(gòu)成立智能制造產(chǎn)業(yè)基金，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力，形成立足河南、服務(wù)全國的智能制造技術(shù)支撐機構(gòu)。2、研究院功能定位（1）定位制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點。通過建設(shè)XXXX研究院，形成以研究院為核心節(jié)點的我省制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，搭建科研院所、高等院校創(chuàng)新研究和產(chǎn)業(yè)化之間的橋梁，消除制造業(yè)創(chuàng)新鏈現(xiàn)有的梗阻和割裂，形成基于網(wǎng)絡(luò)的“基礎(chǔ)研究—應(yīng)用研究—產(chǎn)業(yè)化”順暢流程。制造業(yè)創(chuàng)新資源的整合樞紐。通過市場化機制，集聚整合包括科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器、行業(yè)大數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)專利池、科技文獻，以及人才、技術(shù)、信息、資本等在內(nèi)的各類創(chuàng)新資源和要素，重點開展重大共性技術(shù)和競爭前技術(shù)研發(fā)，加速成果轉(zhuǎn)化，面向行業(yè)、企業(yè)提供公共技術(shù)服務(wù)。XXXX的頂層推進機構(gòu)。具有地方政府智庫以及行業(yè)服務(wù)機構(gòu)雙重定位智能，專業(yè)支撐與頂層設(shè)計結(jié)合，積極協(xié)助河南省開展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策制定工作，致力于打造智能制造領(lǐng)域?qū)I(yè)智庫。制造業(yè)創(chuàng)新人才的培育基地。建立產(chǎn)學研緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)機制，加強制造業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，積極開展國際化人才交流與合作培養(yǎng)，發(fā)揮示范、輻射和帶動作用，充分發(fā)揮創(chuàng)新人才對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用。（2）主要功能智能制造關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開展共性技術(shù)研發(fā)，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)供給瓶頸，形成共性技術(shù)創(chuàng)新擴散機制；面向重點領(lǐng)域開展前沿先導技術(shù)研發(fā)，突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)屏障，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能制造創(chuàng)新人才培養(yǎng)。集聚培養(yǎng)高水平領(lǐng)軍人才與創(chuàng)新團隊，開展人才培養(yǎng)、人才培訓、人才交流，建設(shè)人才培訓服務(wù)體系，為制造業(yè)發(fā)展提供多層次創(chuàng)新人才。制造業(yè)創(chuàng)新資源公共服務(wù)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)平臺提供科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器、科技工程數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)、科技文獻、人才、技術(shù)、信息、資本等創(chuàng)新資源和要素公共服務(wù)。XXXX與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智庫。建設(shè)XXXX智庫，為政府、行業(yè)、企業(yè)提供智能制造相關(guān)規(guī)劃、咨詢、評審、認定等第三方服務(wù)。技術(shù)轉(zhuǎn)移與成果轉(zhuǎn)化。打通基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化鏈條，形成以市場化機制為核心的成果轉(zhuǎn)化機制，實現(xiàn)創(chuàng)新成果的快速轉(zhuǎn)化與擴散，促進科技與經(jīng)濟結(jié)合。企業(yè)智能制造推進。圍繞“提升高端裝備與智能制造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢”，推進“政產(chǎn)學研用資”六位一體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，構(gòu)建區(qū)域智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全力促進企業(yè)轉(zhuǎn)型。1.3編制依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》；《河南省“十三五”時期國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要》；《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》；《中華人民共和國道路交通安全法實施條例（國務(wù)院令第405號）》；《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊》（第三版）；《現(xiàn)代財務(wù)會計》；項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標準。1.4編制原則（1）充分利用企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將該企業(yè)現(xiàn)有條件（設(shè)備、場地等）均納入到設(shè)計方案，合理調(diào)整，以減少重復投資。（2）堅持技術(shù)、設(shè)備的先進性、適用性、合理性、經(jīng)濟性的原則，采用國內(nèi)最先進的信息系統(tǒng)技術(shù)，設(shè)備選用國內(nèi)最先進的，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達到企業(yè)的高效益。（3）認真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)的各項方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標準和規(guī)范。（4）設(shè)計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復利用率。（5）設(shè)計中注重環(huán)境保護及節(jié)能降耗，在建設(shè)過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設(shè)計文件應(yīng)符合國家有關(guān)勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標準和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報告對項目公司的現(xiàn)狀和項目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進行了調(diào)查、分析和論證；對項目建設(shè)的市場需求情況進行了重點分析和預測，確定了本項目的經(jīng)營綱領(lǐng)；對加強環(huán)境保護、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對工程投資、項目建設(shè)成本和經(jīng)濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設(shè)及運營中出現(xiàn)風險因素作出分析，重點闡述規(guī)避對策。1.6主要經(jīng)濟技術(shù)指標項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)和指標一主要指標1項目總用地面積平方米666670.002項目總建筑面積平方米125000.003總投資資金，其中：萬元50000.003.1建筑工程費用萬元41750.003.2設(shè)備及安裝費用萬元6177.603.3土地費用萬元0.003.4其他費用萬元349.483.5預備費用萬元722.923.6鋪底流動資金萬元1000.00二主要數(shù)據(jù)1正常運營年銷售收入萬元22000.002年均銷售收入萬元17200.003年平均利潤總額萬元10691.674年均凈利潤萬元8018.755年銷售稅金及附加萬元80.346年均增值稅萬元803.397年均所得稅萬元2672.928項目定員人2359建設(shè)期年1.5三主要評價指標1項目投資利潤率%21.38%2項目投資利稅率%23.15%3稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%15.06%4稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%19.71%5稅后財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=6%)萬元25,067.126稅前財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=6%)萬元42,330.487投資回收期(稅后)年7.088投資回收期(稅前)年5.839盈虧平衡點%41.06%1.7綜合評價本項目重點研究“國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目”的設(shè)計與實施，該項目建設(shè)不僅是鄭州市規(guī)?；?、標準化汽車及零部件檢測服務(wù)經(jīng)營發(fā)展理念的需要，而且是填補市場空白、促進鄭州市汽車及零部件檢測服務(wù)可持續(xù)發(fā)展，擴大內(nèi)需，促使國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展的需要，不僅刺激汽車及零部件檢測服務(wù)做大做強，而且?guī)酉嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。本項目實施符合市場需求，市場前景廣闊，項目建成后，對促進鄭州市乃至周邊地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)經(jīng)濟的繁榮作用很大，并能促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，提供大量的就業(yè)崗位，促進鄭州市的經(jīng)濟發(fā)展，滿足人民生活的需要，其經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益突出。因此，本項目建設(shè)十分必要，也切實可行。國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目可行性研究報告第87頁第二章項目背景及必要性可行性分析2.1項目提出背景當前中國經(jīng)濟正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期、增長速度換擋期以及發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，必須向深化改革要動力，使市場在資源配置中起決定性作用，提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量與效益。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大。汽車產(chǎn)業(yè)的振興，對于推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，增強企業(yè)素質(zhì)和國際競爭力，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展、全球化趨勢的加快，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，科學技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。不過，由于我國汽車檢測起步較晚，目前尚處于初級階段，還有很大的提升空間。相比汽車維修，汽車檢測的重視程度并不高，但重要性日益凸顯。汽車檢測，是指綜合利用各種現(xiàn)代的檢測技術(shù)和檢測設(shè)備，具有對汽車整車、底盤、發(fā)動機、燈具、車身附件、汽車電器、動力電池、驅(qū)動電機等全系列產(chǎn)品試驗?zāi)芰Γ軌虺袚嚠a(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查、產(chǎn)品定型試驗、型式認證、強制性產(chǎn)品認證檢驗、出口認證檢驗、委托檢驗、產(chǎn)品研發(fā)改進、技術(shù)咨詢等多項工作，并提供公正的、科學的數(shù)據(jù)。汽車檢測的主要目的是為汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)、政府有關(guān)監(jiān)管部門和用戶提供檢測、試驗驗證、符合性評價等技術(shù)服務(wù)。具體來說，汽車檢測的重要性主要體現(xiàn)在三個方面。首先，減少環(huán)境污染。車輛的尾氣、噪聲，一直是造成環(huán)境污染的重要“元兇”。通過對汽車定期檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，將廢氣排放和噪聲污染控制在一定范圍之內(nèi)。其次，保障汽車安全運行。隨著使用時間增長，汽車性能會不斷下降，甚至可能產(chǎn)生安全隱患。為減少因技術(shù)故障引發(fā)交通事故，有必要采用現(xiàn)在汽車檢測技術(shù)進行定期“體檢”，以改善汽車技術(shù)狀況，確保汽車安全行駛。最后，提高維修效率。汽車檢測是維修的首要前提，但傳統(tǒng)的人工檢測費時費力，且往往不能對癥下藥?，F(xiàn)代汽車檢測技術(shù)的出現(xiàn)，很好地解決上述痛點，令汽車維修變得更加高效。隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，汽車消費的總體趨勢告訴我們，中國的汽車及零部件檢測服務(wù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。2.2本次項目提出緣由隨著我國汽車保有量的不斷增多和汽車技術(shù)的不斷進步，在交通部門統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的政策引導下，我國汽車檢測行業(yè)得到了迅速發(fā)展。國家級質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品領(lǐng)域代表我國最高檢測技術(shù)水平，具有檢驗檢測、型式試驗、標準制定、認證認可、研發(fā)創(chuàng)新等重要功能，是支撐引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高端技術(shù)服務(wù)平臺家汽車及零部件監(jiān)督檢驗中心的建設(shè)運行，對全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升區(qū)域競爭力，提升鄭州在中原經(jīng)濟區(qū)乃至全國的首位度、知名度意義重大。按規(guī)劃，河南省境內(nèi)“國家汽車檢測中心”只設(shè)一處，周邊省市汽車及配件行業(yè)車輛按期檢測都需要到此處。所以本項目建成后，一方面能使中牟縣汽車產(chǎn)業(yè)檢測更方便，另一方面可以為全國其他汽車制造及配件檢測提供服務(wù)，項目引進先進檢測線設(shè)備，達到國家檢測服務(wù)的水平。因此，該項目的建設(shè)符合國家經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃和行業(yè)規(guī)劃，有利于促進中牟縣汽車行業(yè)的發(fā)展，對于促進當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展及我國機動車檢測行業(yè)發(fā)展具有積極的意義。該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進當?shù)亟?jīng)濟繁榮發(fā)展，緩解就業(yè)壓力，并促進企業(yè)自身的發(fā)展。當前時期是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為項目所處行業(yè)提供了重要發(fā)展機遇。產(chǎn)業(yè)的利好政策環(huán)境將為項目發(fā)展帶來廣闊的市場空間。因此，項目的提出恰合時宜且意義重大，項目的實施將為項目方帶來較為可觀的經(jīng)濟效益、生態(tài)效益與社會效益。2.3項目建設(shè)必要性分析2.3.1促進我國汽車后市場健康發(fā)展的需要近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，按照國際汽車市場發(fā)展規(guī)律，我國汽車市場即將迎來“后市場服務(wù)業(yè)”的發(fā)展黃金期，國內(nèi)廣闊的汽車市場和發(fā)展前景，使得汽車后市場這一板塊正以活力充沛的姿態(tài)闊步向前，并且由此形成了2萬億元的汽車零部件市場規(guī)模，與其配套的汽車售后市場更是迎來新的曙光，從制造到創(chuàng)造，從產(chǎn)品到品牌，迎來了汽車后市場的高速發(fā)展時代。在我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國以后，汽車后市場這塊肥沃之土就一直受到廣泛關(guān)注。隨著我國汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者消費熱情迅速增長，汽車個性化需求將持續(xù)呈現(xiàn)旺盛狀態(tài)，汽車后市場潛力逐漸凸顯，并得到快速發(fā)展。隨著市場競爭加劇，汽車及零部件檢測已成為車企關(guān)注的焦點，后市場服務(wù)將迎來新的機遇挑戰(zhàn)，同時也將倒逼汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。同時，隨著國內(nèi)轎車私有化程度的不斷提升，也為汽車后市場帶來不盡的商機，為汽車檢測行業(yè)發(fā)展帶來契機。本次項目的實施可有效滿足我國汽車檢測行業(yè)的市場需求，并促進我國汽車后市場的健康快速發(fā)展。2.3.2滿足我國汽車檢測行業(yè)市場需求的需要汽車檢測是為了判斷汽車的技術(shù)狀況和工作能力，確保汽車的可靠性、動力性、環(huán)保性、操作穩(wěn)定性和安全性等。我國汽車檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無到有，從簡單到先進，從引進到自主研制開發(fā)再進一步推廣應(yīng)用；從單一性能檢測到汽車安全性能檢測，再到汽車綜合性能檢測，尤其是檢測設(shè)備的研制開發(fā)和生產(chǎn)得到了快速的發(fā)展。隨著人們對汽車安全性問題的重視，對汽車檢測不斷提出新要求，從而不斷推動汽車檢測行業(yè)的向前發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講，汽車檢測作為汽車工業(yè)發(fā)展中一個服務(wù)性的環(huán)節(jié)催生了一系列相關(guān)的市場的進步，比如汽車檢測設(shè)備的發(fā)展、汽車檢測中心的增加、汽車檢測技術(shù)的進步和上下游需求市場的擴張等。同時，隨著汽車技術(shù)裝備更加現(xiàn)代化和汽車數(shù)量的不斷增加，國家和各級政府必然對汽車檢測技術(shù)和設(shè)備提出更高的要求；汽車維修業(yè)市場的不斷壯大，對汽車維修診斷設(shè)備的需求也會不斷擴大。另外，我國汽車保有量的增加，意味著汽車檢測行業(yè)的需求也將會增長，汽車的保有量與汽車檢測行業(yè)息息相關(guān)，我國汽車保有量越多，就說明汽車檢測的需求量越多，二者之間是成正比的，我國的汽車保有量增加迅速，這將成為我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展的拉動力，因此，本次國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目的建設(shè)尤為迫切，汽車檢測行業(yè)的發(fā)展前景極為廣闊。2.3.3提升行業(yè)質(zhì)量整體水平的需要當前，我國汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量總體水平還不高，中小企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量波動較大，部分企業(yè)履行產(chǎn)品質(zhì)量主體責任意識不強，偷工減料等質(zhì)量失信和違法現(xiàn)象比較突出。同時汽車及零部件總體產(chǎn)能嚴重過剩，普通汽車及零部件生產(chǎn)裝備利用率普遍不足40%；產(chǎn)業(yè)集中度不高，自主創(chuàng)新能力不強，企業(yè)發(fā)展后勁不足，中低端產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭嚴重；行業(yè)無序過度擴張，市場競爭不規(guī)范，國家汽車及零部件監(jiān)督檢驗中心建成后將為行業(yè)整體質(zhì)量水平提提升提供技術(shù)上的保障，進而為汽車及零部件行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。2.3.4服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的需要中原經(jīng)濟區(qū)涵蓋河南全省、延及周邊地區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域，市場潛力巨大，在全國改革發(fā)展大局中具有重要戰(zhàn)略影響。隨著工業(yè)化進程的加快，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)品體系日益壯大，對標準、計量、產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測技術(shù)的要求越來越高，迫切需要建設(shè)高水平的質(zhì)量技術(shù)檢驗檢測機構(gòu)提供技術(shù)支撐。河南省委書記郭庚茂和國家質(zhì)檢總局局長支樹平等領(lǐng)導都多次指出：國家質(zhì)檢中心是重要的研發(fā)創(chuàng)新機構(gòu)，對于實現(xiàn)地方經(jīng)濟又好又快發(fā)展將發(fā)揮重要作用。2.3.5促進工業(yè)科技進步和提高產(chǎn)品市場競爭力的需要國家質(zhì)檢中心具有質(zhì)量仲裁、行業(yè)監(jiān)督職能，通過為新技術(shù)開發(fā)、新產(chǎn)品研制、試驗論證、研發(fā)創(chuàng)新提供服務(wù)，促進產(chǎn)品換代和產(chǎn)業(yè)升級，促進科技進步，建成后的國家汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心可為企業(yè)產(chǎn)品進入國內(nèi)外市場提供國際互認的檢測技術(shù)服務(wù)，參與汽車及零部件國家標準和國際標準的研究制定，從事檢測技術(shù)、檢測方法和檢測設(shè)備的研究開發(fā)，為企業(yè)自主創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)提供試驗平臺，必將進一步提高河南省乃至我國汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)競爭力。2.3.6推動我國汽車檢測技術(shù)進步發(fā)展的需要隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，機動車輛的保有量在迅猛增加，各國正在抓緊制定有關(guān)機動車輛的管理法規(guī)嚴厲的排放法規(guī)，加大有關(guān)汽車節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)力度同時更加大了汽車檢測工作的發(fā)展速度。目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實現(xiàn)了計算機管理系統(tǒng)檢測。隨著技術(shù)和管理的進步，局部地區(qū)汽車檢測已經(jīng)實現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)化，從而做到信息資源共享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部門可以即時了解各地區(qū)車輛狀況是重要的發(fā)展趨勢。汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，隨著技術(shù)的進步，必將對環(huán)境保護、安全生產(chǎn)起到重要作用。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車檢測技術(shù)已經(jīng)逐步實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集處理自動化。為了加強汽車安全運行和管理，各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和汽車檢測線，使汽車檢測制度化、規(guī)范化。為了使我國汽車檢測技術(shù)得以全面發(fā)展，有關(guān)部門已經(jīng)招手開始進行汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)的研究，制定和修訂汽車性能要求與檢測方法及限值標準，汽車檢測設(shè)備技術(shù)條件和檢定規(guī)程，汽車檢測機構(gòu)能力要求與檢測條件等技術(shù)法規(guī)，因此，汽車檢測行業(yè)得以健康發(fā)展同時也有利于汽車檢測技術(shù)的進步。2.3.7有利于中牟縣建立完善的汽車及零部件檢測體系的需要近年來，中牟縣按照“五規(guī)合一”、“四集一轉(zhuǎn)”和產(chǎn)城融合的要求，以“三星級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”建設(shè)為統(tǒng)攬，以“產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、安置、基礎(chǔ)設(shè)施”四類項目建設(shè)為路徑，著力推動“產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、招商引資、安置房建設(shè)、科技創(chuàng)新、要素平臺”六項重點工作，不斷增強汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的“吸引力、競爭力、帶動力”，為將汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)成為“中部地區(qū)四個基地”奠定堅實基礎(chǔ)。工信部日前公布了第八批國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，中牟縣(汽車產(chǎn)業(yè))入選“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地(優(yōu)勢類)”名單，這是河南省三年來唯一入選該項目的示范基地。目前，集聚區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群集聚和創(chuàng)新發(fā)展水平顯著提升、發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，集聚區(qū)持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加速現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建，已經(jīng)形成集研、產(chǎn)、銷為一體的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條，成為了鄭州市汽車城的重要組成部分。園區(qū)緊緊把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，緊盯新能源、新材料等行業(yè)高端科技前沿，積極走出去引進來，強力引進領(lǐng)軍品牌企業(yè)，同時突出“整車＋零部件”產(chǎn)業(yè)集聚，積極開展延鏈、補鏈、強鏈招商。在縣委縣政府的領(lǐng)導下，中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將進一步完善園區(qū)產(chǎn)品檢驗檢測體系，加大協(xié)調(diào)力度，爭取國家級汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心落戶。本項目帶動能力強，市場前景好，將完善中牟縣汽車及零部件檢測體系，為規(guī)模擴張快的重大項目，項目的實施并運營將有效推動中牟縣汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2.3.8增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要本項目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當?shù)卣泄そ鉀Q，項目建成后，將為當?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進當?shù)亟?jīng)濟和諧發(fā)展，項目公司積極響應(yīng)國家號召，做到精準扶貧，為鄭州經(jīng)濟作出巨大貢獻；此外，項目的實施可帶動汽車銷售市場、汽車售后、服務(wù)及其相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠影響，對于搞活國民經(jīng)濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。2.3.9促進項目建設(shè)地經(jīng)濟發(fā)展進程的的需要本項目正式運營后，可實現(xiàn)年均銷售收入為17200.00萬元，年均利潤總額10691.67萬元，年均凈利潤8018.75萬元，年均上繳稅金及附加為80.34萬元，年均上繳增值稅為803.39萬元，年均上繳所得稅2672.92萬元。投資利潤率為21.38%，投資利稅率23.15%。因此，項目的實施每年可為當?shù)卦黾?556.65萬元稅金，有利于促進鄭州市經(jīng)濟發(fā)展進程。綜合以上因素，本項目建設(shè)十分必要。2.4項目可行性分析2.4.1政策可行性1、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出：深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，推進汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，調(diào)控總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)同創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級。以加強法制化建設(shè)、推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新為導向，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；以做強做大中國品牌汽車為中心，培育具有國際競爭力的企業(yè)集團；以“一帶一路”建設(shè)為契機，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化?？乜偭?、優(yōu)環(huán)境、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌、促轉(zhuǎn)型、增效益，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變。2、《河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中提出：圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈,促進創(chuàng)新要素向優(yōu)勢領(lǐng)域、優(yōu)勢企業(yè)集聚,鼓勵產(chǎn)學研聯(lián)合開展關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān),加速科技成果產(chǎn)業(yè)化,提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。聚焦新一代信息技術(shù)、智能制造、生物醫(yī)藥、先進材料、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大技術(shù)需求,組織實施一批重大科技專項,凝練一批具有重大促進和帶動作用的重大科技項目,力爭突破一批帶動性強的關(guān)鍵技術(shù),推進重大關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,形成一批具有核心競爭力的產(chǎn)品和品牌,引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。3、《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》中明確提出：發(fā)展壯大優(yōu)勢主導產(chǎn)業(yè)。建設(shè)鄭州汽車制造基地，推進整車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推進國家級檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)。4、《河南省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于加強質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作加快檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)指導意見的通知》中指出：“加快檢驗檢測平臺建設(shè)，對提高檢測服務(wù)能力、確保產(chǎn)品和工程質(zhì)量安全、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、增強區(qū)域競爭優(yōu)勢具有重要意義?！焙汀皣@全省產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，在先進制造業(yè)領(lǐng)域再培育形成10個以上國家級質(zhì)檢中心”。因此，該項目屬于國家支持發(fā)展項目，具備政策可行性。2.4.2市場可行性隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大，如何用現(xiàn)代、科學、快速、定量和準確的手段檢測并診斷汽車的狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標。汽車檢測中心在這種情況下逐步發(fā)展、壯大、成熟，它不僅可代表政府車管機關(guān)或行業(yè)對汽車的技術(shù)狀況進行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。因此，隨著我國汽車保有量的快速增加，市場對汽車綜合性能檢測的需求也急劇擴大，伴隨著我國相關(guān)政策、技術(shù)和渠道的逐步成熟以及汽車行業(yè)的高速發(fā)展，必將拉動本項目的市場需求。因此，此次項目建設(shè)具備市場可行性。2.4.3建設(shè)條件可行性工程地質(zhì)調(diào)查表明，項目建設(shè)場地地質(zhì)條件良好，無滑坡、泥石流等工程地質(zhì)問題，對工程施工的影響較小。該項目建設(shè)區(qū)位于鄭州市中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，施工用水、用電有保障，建筑材料可就近供應(yīng)，建設(shè)條件成熟。2.4.4管理可行性本項目將根據(jù)項目建設(shè)的實際需要，專門組建機構(gòu)及經(jīng)營隊伍，負責項目規(guī)劃、立項、設(shè)計、組織和實施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現(xiàn)代化方式運作。2.5分析結(jié)論本項目的建設(shè)符合我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設(shè)可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設(shè)項目，有當?shù)卣?、各相關(guān)部門的支持，按國家基本建設(shè)程序進行實施，項目符合當?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)劃的布局建設(shè)要求，項目設(shè)計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和生態(tài)效益項目。所以，本項目的建設(shè)可行，且十分必要。第三章行業(yè)市場分析3.1我國汽車保有量統(tǒng)計及汽車需求預測分析據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。主要表現(xiàn)以下幾大特點：—新注冊登記機動車達3352萬輛，創(chuàng)歷史新高。隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛。2017年在公安交通管理部門新注冊登記的機動車3352萬輛，其中新注冊登記汽車2813萬輛，均創(chuàng)歷史新高。

—汽車保有量達2.17億輛，7個城市汽車保有量超過300萬輛。2017年，全國汽車保有量達2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，增長11.85%。汽車占機動車的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構(gòu)成主體。從車輛類型看，載客汽車保有量達1.85億輛，其中以個人名義登記的小型和微型載客汽車（私家車）達1.70億輛，占載客汽車的91.89%；載貨汽車保有量達2341萬輛，新注冊登記310萬輛，為歷史最高水平。從分布情況看，全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州。

—新能源汽車保有量達153萬輛，107個城市已啟用新能源汽車專用號牌。2017年，全國新能源汽車保有量達153萬輛。從新注冊登記情況看，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛。全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，覆蓋31個省（自治區(qū)、直轄市）。2018年上半年，全國范圍內(nèi)將全面啟用新能源汽車專用號牌。

—西部地區(qū)機動車保有量達6436萬輛，汽車增速高于其他地區(qū)。2017年，東部、中部、西部地區(qū)機動車保有量分別為15544萬輛、9006萬輛、6436萬輛，分別占全國機動車總量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地區(qū)近五年汽車保有量增加1963萬輛，年均增幅19.33%，高于東部、中部地區(qū)14.61%、16.65%的增幅。

—機動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，二手車交易市場活躍。2017年，全國共辦理機動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)1942萬筆，與2016年相比，增加256萬筆，增長15.21%。從統(tǒng)計情況看，近五年機動車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)量以年均218萬筆的速度持續(xù)增長，反映出二手車交易市場日益活躍?！獧C動車駕駛?cè)藬?shù)量達3.85億人，駕齡1年以內(nèi)的駕駛?cè)诉_3054萬人。隨著機動車保有量持續(xù)快速增長，機動車駕駛?cè)藬?shù)量也呈同步大幅增長趨勢，近五年年均增量達2467萬人。2017年，全國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達3.85億人，汽車駕駛?cè)顺?.42億人，占駕駛?cè)丝偭康?9.06%。從駕駛?cè)诵詣e看，男性駕駛?cè)?.74億人，占71.21%；女性駕駛?cè)?.11億人，占28.79%，比2016年提高了1.56個百分點。從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿1年（新領(lǐng)證）的駕駛?cè)?054萬人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的7.94%。中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右，汽車需求量將達到2000萬輛。中國汽車市場前景非常廣闊。3.2我國汽車檢測行業(yè)分類及政策環(huán)境分析汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長（或行駛里程的增加），其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。汽車維護作業(yè)（或稱汽車保養(yǎng)作業(yè)）的核心是“維護”汽車技術(shù)狀況的完好。對汽車進行定期或不定期的檢測來確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性，降低污染物排放、減少噪聲污染，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。而汽車檢測中心就是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)對汽車在不解體的狀態(tài)下，實現(xiàn)汽車狀態(tài)運行檢測及診斷的場所或服務(wù)機構(gòu)。一、我國汽車檢測的項目分類1、安全性檢測

制動力檢測程序采用汽車制動試驗臺，當電腦確定汽車進入制動試驗臺后，采集汽車左右車輪的最大制動力，然后通過電腦將采集到的數(shù)據(jù)進行計算，并與國家標準進行比較，以判斷制動是否合格。側(cè)滑汽車以3km/h-5km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動板；當前輪完全通過滑動板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。轉(zhuǎn)向做轉(zhuǎn)向試驗，進行轉(zhuǎn)向沉重的故障確診；檢查輪胎氣壓是否充足；檢查轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、軸承和縱、橫拉桿各連接處的潤滑情況；檢查轉(zhuǎn)向器有無故障；檢查轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷；用四輪定位儀檢查前輪定位參數(shù)；當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障時，應(yīng)先檢查油泵傳動皮帶的松緊度和供油量，必要時再拆檢或更換動力轉(zhuǎn)向油泵等。前照燈采用前照燈檢驗儀對前右燈和前左燈進行發(fā)光強度和光速照射方向的檢測，從前照燈檢測儀的顯示屏上分別測量左右遠、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。2、可靠性檢測汽車的可靠性的檢測主要包括汽車的異響、磨損、變形、裂紋等檢測。3、動力性檢測

檢測車速將汽車開上車速表試驗臺，待汽車的驅(qū)動輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，松開駐車制動器，踩下加速踏板使驅(qū)動輪帶動滾筒平穩(wěn)地加速運轉(zhuǎn)；當汽車車速表的指示值達到規(guī)定檢測車速（40km/h）時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值；或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測車速時，讀取車速表的指示值。檢測加速能力

檢測底盤輸出功率

檢測發(fā)動機功率發(fā)動機技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有動力性下降，燃料與潤滑油消耗量增加，起動困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運轉(zhuǎn)中有異常響聲等。檢測扭矩和供給系統(tǒng)

檢測點火系狀況點火系的主要故障有無火、缺火、亂火、火弱及點火正時失準等，檢測時，主要是對點火系線路和點火控制器進行檢測。點火系線路檢測是在檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節(jié)點進行。重點檢測低壓線路，包括點火控制器和霍爾信號發(fā)生器的檢測；檢測高壓線路時，主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。點火控制器檢查中應(yīng)進行點火控制器電源電壓檢查、通斷檢查、輸出電壓檢查和霍爾信號發(fā)生器檢查。4、經(jīng)濟性檢測主要指車輛的燃油消耗，常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來表示，以此來評價在用汽車狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。對汽車的經(jīng)濟性一般采用“最高擋的全油門加速時間及耗油量”測試、“等速百公里油耗”測試以及“發(fā)動機油耗”的測試，或者通過檢測尾氣中的氧含量、一氧化碳和二氧化碳含量，分析發(fā)動機燃燒效率的高低，比較直觀，檢測速度較快。5、噪聲和廢氣排放狀況檢測汽車噪聲的檢測采用聲級計進行汽車噪聲檢測。檢測汽車廢氣汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光共外線吸收型（NDIR）監(jiān)測儀進行；柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計進行等。二、我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析（一）汽車檢測行業(yè)管理體制我國的汽車車檢測一直以來是政府壟斷的行業(yè)。上世紀60年代，對機動車實行檢測主要是依據(jù)《機動車管理辦法》。由于當時機動車輛數(shù)量很少，檢測并沒有形成市場。直到上世紀80年代，為了保障交通安全，減少事故發(fā)生率，交通部開始在全國公路運輸和車輛管理系統(tǒng)籌建機動車綜合性能檢測中心。目前，檢測站的監(jiān)管主體已經(jīng)變更為國家質(zhì)檢總局，具體由各省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢查。目前，國內(nèi)大部分的檢測站是由交通運管部門投資建設(shè)的，這就造成了汽車檢測站的檢測項目不全，檢測結(jié)果不準確，從而可導致個別地區(qū)綜合性能檢測站忽視汽車檢測過程中的核心工作。我國汽車檢測企業(yè)是依照行政區(qū)域分布的，在交通部門統(tǒng)一部署下各地按計劃建設(shè)，這種方式避免了重復建設(shè)而造成的資源浪費，但也產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)上的壟斷。同時檢測也被定義為小型技術(shù)企業(yè)，為檢測的發(fā)展設(shè)置了先天障礙。現(xiàn)代汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，作為汽車后續(xù)市場的一部分，汽車綜合性能檢測又承擔著交通行業(yè)管理的職責，現(xiàn)在的行業(yè)格局不甚適當。（二）政策驅(qū)動汽車檢測發(fā)展為了配合汽車檢測工作，國內(nèi)已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的標準、規(guī)程等100多項。公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，從汽車檢測站建站到具體的檢測項目，都基本做到了有法可依。在汽車綜合性能檢測政策方面，主要是依據(jù)交通部1990年發(fā)布的第13號令與1991年發(fā)布的第29號令實施的。這兩個文件建立了我國汽車綜合性能檢測制度，明確了汽車綜合性能檢測站的任務(wù)和基本條件。而此后發(fā)布的《汽車技術(shù)等級評定標準》（JT/T198-95）與1998年的交通部第2號令《汽車維修工藝規(guī)范》，更進一步地明確了汽車綜合性能檢測的具體任務(wù)，使運輸業(yè)車輛定期檢測有了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。2002年，強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的發(fā)布，標志著汽車綜合性能檢測有了自己的性能要求和檢測方法方面的標準。此外，國家政策不斷推動汽車檢測和汽車檢測站等相關(guān)市場向前發(fā)展。如2006年4月，國家環(huán)境保護總局頒發(fā)的《新生產(chǎn)機動車排放污染申報檢測機構(gòu)管理辦法》；2011年6月24日，交通運輸部頒布的《公路超限檢測站管理辦法》等。除營運車輛的技術(shù)等級評定檢測得到普遍開展外，在國家政策支持下，汽車維修質(zhì)量的檢測也進展良好，2017年9月29日，質(zhì)監(jiān)總局及國標委聯(lián)合發(fā)布GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》，于2018年1月1日起正式實施。GB7258作為機動車運行和車輛生產(chǎn)制造的安全標準，被業(yè)內(nèi)成為汽車行業(yè)基本大法之一。該標準將代替GB7258—2012《機動車運行安全技術(shù)條件》，通過增刪和修改相關(guān)規(guī)定，對車輛生產(chǎn)制造進行更詳細，更有針對性的約束和管理。3.3我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展趨勢分析一、汽車檢測設(shè)備的標準化現(xiàn)代社會中人們工作、生活離不開汽車。隨著人們對于駕駛安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車安全性能檢測技術(shù)越來越受到人們的重視，汽車檢測維修顯現(xiàn)出巨大的市場前景。汽車整車技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能降低和損耗增加上。在用來診斷整車技術(shù)狀況的諸多診斷參數(shù)中，要特別選出那些與汽車的動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、操縱穩(wěn)定性和安全性有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以便確定整車的技術(shù)狀況。汽車整車的技術(shù)狀況，關(guān)系到車輛行駛的動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性等使用性能，因此，是汽車檢測診斷的重點內(nèi)容之一。在汽車檢測診斷作業(yè)中，為了獲得診斷參數(shù)測量值，檢測人員要選擇合適的測量儀表、儀器或設(shè)備，組成檢測系統(tǒng)，在一定的測量條件和測量方法下，對汽車進行檢測、分析和判斷。汽車整車診斷參數(shù)的檢測，既可以整車在道路試驗中進行，也可以整車在室內(nèi)的滾筒（轉(zhuǎn)鼓）式試驗臺上進行。對汽車整車的技術(shù)狀況和性能進行檢測診斷時，必須使用整車檢測設(shè)備。當汽車整車在室內(nèi)的滾筒式試驗臺上進行試驗時，滾筒式試驗臺是以筒的表面代替路面，試驗時通過加載裝置給滾筒施加負荷，以模擬行駛阻力，使汽車盡可能在接近實際行駛工況下進行各項檢測與試驗。因此，汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、加速性、滑行性、制動性和車速表指示誤差等，均可以在滾筒式試驗臺上測定。作為汽車診斷設(shè)備的重要一環(huán)，汽車檢測線適用于汽車制造廠質(zhì)檢部門、政府部門的檢測站、4S店、汽車修理廠、汽車技術(shù)培訓學校等眾多地方。汽車綜合性能檢測線是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測有一整套的標準，判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標準中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標，以避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測，如美國規(guī)定，修理過的汽車必須經(jīng)過嚴格的排放檢測方能出廠。除對檢測結(jié)果有嚴格完整的標準以外，國外對檢測設(shè)備也有標準規(guī)定，如檢測設(shè)備的檢測性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測精度等都有相應(yīng)標準。對檢測設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。由于檢測制度、技術(shù)的標準化，不僅提高了檢測效率，也保證了檢測質(zhì)量。二、汽車檢測資訊的網(wǎng)絡(luò)化資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。作為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)也不例外。互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，打破了資信傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間全面、快速地將資信迅速地傳到全球?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中也已嶄露頭角。從國際汽車維修行業(yè)看，維修企業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷和技術(shù)培訓網(wǎng)絡(luò)化已相當普及。進入21世紀，汽車技術(shù)與電子技術(shù)開始結(jié)合以來，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用范圍越來越廣，電子技術(shù)領(lǐng)域的集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，為汽車提供了速度快捷、功能強大、性能可靠、成本低廉的汽車電子控制系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)極大地提高了汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性，這些汽車電子技術(shù)在汽車工業(yè)上的廣泛應(yīng)用能夠很好地解決全球范圍的汽車尾氣排放環(huán)保問題和能源危機問題。因此，廣泛而深入地采用電子技術(shù)，不僅是汽車制造廠本身為了提高產(chǎn)品的性能和競爭力的迫切需要，也是各國政府和社會支持和倡導，甚至是強制推行的結(jié)果。然而，汽車控制系統(tǒng)的高度電子化，又帶來了新的問題。一方面，汽車電控系統(tǒng)日趨復雜，給汽車維修工作帶來了越來越多的困難，對汽車維修技術(shù)人員的要求越來越高；另一方面，電子控制系統(tǒng)的安全容錯處理，汽車不能因為電子控制系統(tǒng)自身的突發(fā)故障導致汽車失控和不能運行。針對這種情況，汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進行定位和修復。隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車制造技術(shù)得到了突飛猛進地進步。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。沒有人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中，這就要求汽車維修技術(shù)人員的知識技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳遞到地球上每一角落。而互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修企業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓網(wǎng)絡(luò)化，已形成全面普及的局面。在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。二、汽車檢測內(nèi)容的復雜化時下，隨著轎車家庭化，人們對汽車的配置要求也將越來越多樣化，各種功能和結(jié)構(gòu)也越來越先進，加之汽車控制系統(tǒng)日趨復雜，汽車維修品牌單一化，導致維修的難度越來越大，于是汽車綜合性能檢測的項目有細化增多趨勢，這與我國的經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，在不同時期針對影響車輛安全和環(huán)保的主要因素和薄弱環(huán)節(jié)，動態(tài)地調(diào)整檢測項目和控制力度，力求解決安全性差的主要問題。我國頒布的《機動車運行安全技術(shù)條件》內(nèi)容包括：外觀檢測（包括車底檢查）、前照燈光束及配光檢查、前輪側(cè)滑量、車速表校驗、制動性能檢查、廢氣排放和噪聲水平與喇叭音量。這些規(guī)定標志著我國汽車檢測已從以往的單一故障診斷向全面綜合性能檢測方向發(fā)展。目前車輛必檢的項目主要有：外觀檢查（包括車身和底盤）、車速表示值檢測、尾氣排放污染物檢測、前照燈發(fā)光強度和照射角度檢測、側(cè)滑量檢測、軸荷及制動力檢測、喇叭噪聲檢測等。鑒于當前在用車高速公路上行駛的安全性值得重視，將要增加一些選檢項目。據(jù)調(diào)查和參考歐洲的檢測項目，特別強調(diào)因車速提高可能引起故障的項目是：懸掛系統(tǒng)的檢查、車輪動平衡、輪胎磨損和起動性。制動性能的檢測對所有車輛都是極其重要的檢測項目，總原則是車速越高，車輛的制動力與車輛總質(zhì)量之比相應(yīng)越大（可能超過65%），反之減?。赡艿陀?5%），這與其相應(yīng)要求的制動減速度一致的，因此其限值不宜各類車輛都一樣。另外車輪動平衡檢測及胎面花紋深度，在高速（V＞90km/h）行車時，對轉(zhuǎn)向輪振擺、制動性能、防側(cè)向滑移、輪胎爆裂等關(guān)系密切。為此，將考慮在適當時期首先對轎車增加就車式車輪動平衡檢測及胎面花紋深度檢測項目。關(guān)于喇叭噪聲的檢測，由于在大、中城市都禁止鳴喇叭，此項檢測可以考慮取消。但應(yīng)檢測車輛的內(nèi)外噪聲。四、汽車檢測設(shè)備的智能化汽車智能化檢測系統(tǒng)一般是指以微機為基礎(chǔ)而設(shè)計制造出來的一種新型檢測系統(tǒng)。它是以微處理器作為控制單元，能把系統(tǒng)中各個測量環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，并賦予了微機所特有的諸如編程、自動控制、數(shù)據(jù)處理、分析判斷、存儲打印等功能。智能檢測系統(tǒng)一般由傳感器、放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微機系統(tǒng)、顯示器、打印機和電源等組成。智能檢測系統(tǒng)與一般檢測系統(tǒng)相比具有自動零位校準和自動精度校準、自動量程切換、功能自動選擇、自動數(shù)據(jù)處理和誤差修正、自動定時控制、自動故障診斷、使用方便等特點。隨著科學技術(shù)的進步，國外汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測領(lǐng)域，研制新的檢測設(shè)備。汽車安全性能檢測技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學、理化與機械相結(jié)合的光機電、理化機電一體化檢測技術(shù)，以及非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設(shè)備。隨著電子計算機技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測技術(shù)和設(shè)備。計算機技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化，這樣不僅可避免人為的判斷錯誤，提高檢測準確性；而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機中，即可作為下次檢驗參考，還可供處理交通事故參考。我們必須強化信息化建設(shè)的意識，抓好汽車檢測自動化建設(shè)，積極開發(fā)汽車檢測技術(shù)管理信息化系統(tǒng)，大力研制自動化的汽車檢測設(shè)備，要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度，不斷提高汽車檢測技術(shù)的自動化、智能化水平。3.4我國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模及營收規(guī)模分析一、汽車檢測企業(yè)數(shù)量截止2017年底，在機動車、電子產(chǎn)品和日用產(chǎn)品修理業(yè)中，“機動車檢測”的企業(yè)1540家，“汽車檢測”的企業(yè)1821家，“車輛檢測”的企業(yè)460家，累計汽車檢測企業(yè)達3821家。2014-2017年我國汽車檢測行業(yè)企業(yè)數(shù)量二、汽車檢測行業(yè)營收規(guī)模截止2017年底，我國汽車檢測行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入104.64億元，年增長17.26%。2014-2017年我國汽車檢測行業(yè)營收規(guī)模及增長率三、汽車檢測行業(yè)盈利規(guī)模截止2017年底我國汽車檢測行業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)利潤6.96億元，較2016年(6.19)增長12.44%。2014-2017年我國汽車檢測行業(yè)盈利規(guī)模及增長趨勢四、汽車檢測企業(yè)投資狀況截止2017年底我國汽車檢測行業(yè)投資額累計達到26.64億元，較2016年(21.19)增長25.72%。2014-2017年我國汽車檢測行業(yè)投資額及增長趨勢3.5我國汽車檢測行業(yè)發(fā)展前景分析1、交通事故頻發(fā)促使汽車檢測行業(yè)發(fā)展隨著近幾年交通事故的頻發(fā)，人們在購車和駕駛時，對汽車安全性問題的看重的態(tài)勢愈發(fā)明顯，這就對汽車檢測不斷提出新要求，從而不斷推動汽車檢測維修市場的向前發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講，汽車檢測作為汽車工業(yè)發(fā)展中一個服務(wù)性的環(huán)節(jié)催生了一系列相關(guān)的市場的進步，比如汽車檢測設(shè)備的發(fā)展、汽車檢測站點的增加、汽車檢測技術(shù)的進步和上下游需求市場的擴張等。2、我國汽車保有量增長帶動汽車檢測需求據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛，機動車保有量與2016年底相比，增加938萬輛，增長3.18%。2017年上半年機動車新注冊登記量達1594萬輛，略高于2016年同期水平。汽車保有量的增長提供了市場基礎(chǔ)。隨著機動車保有量的不斷增加，人們對于汽車安全性能的關(guān)注催發(fā)汽車檢測量在不斷提升。3、我國洪水造成汽車故障、檢測需求增大隨著時代的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，汽車作為一種代步工具正逐步進入了百姓家庭。在汽車越來越普及的同時，近年來汽車水災(zāi)事故也在不同程度的增加，每年夏季，因暴雨、洪水等自然災(zāi)害造成的汽車損壞，在給車主帶來使用不便的同時，引發(fā)汽車不同程度故障，給車主和保險公司造成較為嚴重的經(jīng)濟損失。為了保障交通安全，交通部在全國籌建汽車綜合性能檢測中心，我國汽車性能檢測技術(shù)不斷提高，檢測方法和診斷技術(shù)逐漸走向成熟。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車檢測行業(yè)市場處于供應(yīng)兩盛的局面，行業(yè)前景廣闊。3.6項目面對汽車及零部件檢測市場優(yōu)勢分析汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、高業(yè)面廣、消費拉動大的特點，越來越受到各級政府和社會各界的重視。近年來，河南省、鄭州市在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，已經(jīng)取得了明顯的成績，市委市政府把汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。在成熟的汽車市場中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈后移，汽車服務(wù)業(yè)的利潤占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60%，目前我國整車制造還高居產(chǎn)業(yè)鏈利潤高端，占比達60%以上，因此可以預計，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟，未來我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤將逐漸向包括檢測認證、研發(fā)、金融、貿(mào)易等在內(nèi)的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，從汽車產(chǎn)業(yè)鏈上看，技術(shù)服務(wù)也是支撐整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，據(jù)預測，未來五年，中國汽車研發(fā)與服務(wù)將保持至少26%的增長，市場規(guī)模超過1.5萬億人民幣。提供專業(yè)技術(shù)服務(wù)對支撐汽車行業(yè)發(fā)展，形成涵蓋研發(fā)、信息、制造、檢測、貿(mào)易、展覽等汽車產(chǎn)業(yè)能力閉環(huán)也具有重要意義。因此，全國各地汽車產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，均希望在本地建設(shè)國家級的檢測機構(gòu)，以全面帶動行業(yè)發(fā)展。項目建設(shè)優(yōu)勢分析：1、區(qū)位優(yōu)勢。鄭州的區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯，未來的發(fā)展空間將更加廣闊。按照中原經(jīng)濟區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展方向，河南省將加快推進汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，將中原經(jīng)濟區(qū)建成全國重要的汽車制造基地和輻射中西部的汽車服務(wù)貿(mào)易中心，鄭州市中牟縣是中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州都市區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)“三區(qū)”疊加的核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢亦十分明顯。2、政策優(yōu)勢?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導意見》(國發(fā)(201132號)中明確提到“建設(shè)鄭州汽車制造基地，推進整車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展”和“推進國家級檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)”。《河南省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于加強質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督工作加快檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)指導意見的通知》(豫政辦21113號)中指出:“加快檢驗檢測平臺建設(shè)，對提高檢測服務(wù)能力、確保產(chǎn)品和工程質(zhì)量安全、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、增強區(qū)域競爭優(yōu)勢具有重要意義”和“圍繞全省產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，在先進制造業(yè)領(lǐng)域再培育形成10個以上國家級質(zhì)檢中心”國家和省政府的這些政策對鄭州市建設(shè)國家汽車及等件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心提供了堅強的政策保障。3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前鄭州市共有宇通客車、東風日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、海馬（鄭州）、少林汽車、恒天重工等企業(yè)為代表的整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)140余家。形成了以中大型客車、轎車、皮卡車、SUV(運動型多用途汽車)、MPV(多用途汽車)、微型客車、中重型卡車、專用汽車和新能源汽車為核心產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條和全國重要的汽車及零部件制造基地。同時，占地10平方公里、總投資150億元的《中原汽車文化主題公園示范區(qū)》項目已通過相關(guān)部門的考察及論證。該項目的投建將填充中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈后市場的空白，并為區(qū)域添加必要的汽車文化、汽車旅游、宜居等元素，從而使當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的推進與“產(chǎn)業(yè)集聚化、集聚區(qū)城市化”、“產(chǎn)城融合”等指導思想保持一致。2016年以前，鄭州市汽車行業(yè)計劃總投資超過800億元，建設(shè)30多個重點項目。預計到2014年，全市整車生產(chǎn)能力120萬輛，銷售收入達到1500億元，產(chǎn)品占全國市場占有率由2%提高到4%左右；2016年，全市整車生產(chǎn)能力160萬輛以上，銷售收入達到2200億元以上，產(chǎn)品占全國市場占有率提高到6%左右。4、領(lǐng)導重視，企業(yè)支持。2013年，鄭州市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局通過多次向國家質(zhì)檢局、河南省質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導匯報，取得了國家局和省局的認可和支持，國家質(zhì)檢總局與河南省人民政府聯(lián)合簽署了《共同推進中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，明確提出“支持河南省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)國家質(zhì)檢中心建設(shè)。鼓勵已建成的國家質(zhì)檢中心等檢測機構(gòu)承擔國家級監(jiān)督抽查、風險監(jiān)測、技術(shù)研發(fā)等任務(wù)。對河南豐報的檢驗檢測技術(shù)裝備和技術(shù)改造項目，在規(guī)劃、立項、資金投入等方面給予重點扶持。支持國家質(zhì)檢中心鄭州綜合檢測基地建設(shè)，提高重要工業(yè)產(chǎn)品檢測技術(shù)水平，形成促進中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的強大技術(shù)引擎”。因此，建設(shè)國家級汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心符合國家保穩(wěn)定、促發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)宏觀戰(zhàn)略；符合國家促進發(fā)展汽車行業(yè)、促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略；符合服務(wù)鄭州市地方經(jīng)濟發(fā)果、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、把汽車產(chǎn)業(yè)作為鄭州市戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，必定會給鄭州市經(jīng)濟發(fā)展注入強動的活力，帶來巨大的社會經(jīng)濟效益，其市場潛力較大，前景十分可觀。3.7市場分析結(jié)論本次“國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目”的建設(shè)發(fā)展面臨絕佳契機。該項目屬于國家大力鼓勵發(fā)展的范疇，建設(shè)條件十分良好；本次項目的建成不僅可為項目企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益和社會效益，而且還可促進當?shù)仄囆袠I(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，從而帶動當?shù)貒窠?jīng)濟的全面發(fā)展和社會進步。綜上，項目實施優(yōu)勢明顯，市場前景十分廣闊，發(fā)展前景看好。第四章項目建設(shè)條件4.1地理位置選擇本項目建設(shè)地址選定在鄭州市中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。區(qū)域地理位置示意圖4.2區(qū)域建設(shè)條件4.2.1區(qū)域位置概況中牟縣隸屬于河南省鄭州市，地處中原腹地、黃河之濱，隸屬河南省會鄭州，古稱圃田、牟州，漢朝設(shè)縣，是歷史上最早的奴隸起義萑苻澤起義、著名的官渡之戰(zhàn)發(fā)生地，是道家名師列子、美男子潘安、民族英雄史可法等歷史名士的故鄉(xiāng)。中牟縣土地總面積917平方公里，人口47萬，轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個街道。4.2.2區(qū)域地形地貌條件中牟縣屬黃淮平原，土地崗、洼相間，地形復雜，地貌多變?？h北中部受黃河、賈魯河沖積影響，沿賈魯河、運糧河形成自西北向東南略呈傾斜的兩大扇形槽狀地帶。南部受伏牛山余脈影響，崗壟起伏，自馬陵崗至馬河上源形成自西南向東北的分水嶺。全縣基本地勢是西高東低，南北高，中間低的槽狀地帶。西南部最高，張莊鎮(zhèn)湛莊村北的紅土井為全縣最高點，海拔154米；東南部最低，韓寺鎮(zhèn)胡辛莊村東全縣最低點，海拔73米；相對高差81米?？h城海拔78.1米。4.2.3區(qū)域氣候條件中牟縣屬典型的中緯度暖溫帶大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明，雨熱同期。年平均日照2366小時，年平均氣溫14.2℃。全年農(nóng)耕期為309天，作物活躍生長期為217天，無霜期為240天。4.2.4區(qū)域交通區(qū)位條件綜述2016年，中牟縣交通運輸業(yè)客貨運周轉(zhuǎn)量發(fā)展速度比2015年增長6.2%。中牟縣民用車輛擁有量達到20萬輛。在民用車輛擁有量中，汽車18萬輛，其中個人擁有量17.5萬輛。在汽車擁有量中，轎車10萬輛，其中個人擁有量9.9萬輛。航空中牟縣南距鄭州新鄭國際機場28公里。鐵路隴海鐵路、S102線自北而南梯次排開、橫貫東西；京廣高鐵（京港高鐵）、S223線縱穿南北；西連京廣鐵路、G107線，東接京九鐵路、G106線。公路有鄭開大道、鄭汴物流大道、鄭州南三環(huán)東延線、鄭開城際鐵路、310國道、220國道、連霍高速公路、鄭民高速自北而南梯次排開、橫貫東西，京港澳高速、鄭州四港聯(lián)動大道，前程大道、萬三公路縱穿南北。縣城北距連霍高速11公里，京港澳高速、鄭州繞城高速、機場高速、鄭民高速在縣域西南部交匯。4.2.5區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展條件2017年，面對巨大的經(jīng)濟下行壓力，面對復雜多變的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和艱巨繁重的發(fā)展改革任務(wù)，中牟縣認真貫徹落實省、市決策部署，在縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導下，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，全縣主要經(jīng)濟指標保持了持續(xù)健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)濟實力再上新臺階、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯現(xiàn)，全年經(jīng)濟社會發(fā)展成效顯著。初步核算，全年完成生產(chǎn)總值313億元，比上年增長6.1%，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值25億元，比上年增長4.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值98億元，比上年下降2.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值190億元，比上年增長11.5%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的8.3︰34.9︰56.8變化為8.0︰31.3︰60.7，其中，第一產(chǎn)業(yè)所占比例比上年下降了0.3個百分點，第二產(chǎn)業(yè)所占比例比上年下降了3.6個百分點，第三產(chǎn)業(yè)所占比例比上年提升了3.9個百分點。第五章總體建設(shè)方案本項目建設(shè)方案是根據(jù)規(guī)劃用地的現(xiàn)狀、地勢、地形、地貌、周邊發(fā)展要求等方面因素來分析、擬定的確實可行的國家汽車及零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心（鄭州）項目規(guī)劃。5.1項目定位及目標5.1.1項目定位世界認知、國家認可、行業(yè)認同、企業(yè)以來的世界級汽車技術(shù)服務(wù)專業(yè)機構(gòu)，技術(shù)服務(wù)能力涵蓋檢測認證、技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)等。5.1.2建設(shè)目標通過3-5年的建設(shè)，在檢測認證、技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)等方面形成能力閉環(huán)，成為華中區(qū)域最重要的汽車技術(shù)服務(wù)機構(gòu)之一。1、汽車檢測認證能力滿足國家公告檢測、CCC檢測環(huán)保監(jiān)測全部項目要求,以及汽車產(chǎn)業(yè)安全、節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展趨勢，并獲得國家發(fā)改委(工信部)、國家認監(jiān)委、國家環(huán)保總局認可。2、華中地區(qū)主要的汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，在電動汽車相關(guān)技術(shù)，汽車檢測認證技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先。3、華中地區(qū)核心的汽車行業(yè)信息服務(wù)機構(gòu)，在標準制定，技術(shù)培訓，國際合作、產(chǎn)業(yè)政策等方面成為河南省主要承接機構(gòu)。5.2建筑風格要求

建筑色彩和造型要具有獨特的標識性，線條簡潔、色彩明麗，具有現(xiàn)代感，確保整體效果的和諧統(tǒng)一。

建筑造型與風格必須有強烈的標志性和獨創(chuàng)性，達到世界水平，國內(nèi)一流。建筑風格應(yīng)與人們心目中的汽車文化、汽車概念相協(xié)調(diào)一致。5.3規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容本項目總占地面積1000畝，總建筑面積125000.00平方米，主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：一、辦公監(jiān)測區(qū)用地面積:349610m2，524畝。建筑面積：80000平方米。1.辦公樓：50000m2包含：檢測業(yè)務(wù)大廳、信息發(fā)布中心，設(shè)計研發(fā)中心，認證認可中心，網(wǎng)絡(luò)咨詢中心，質(zhì)量風險評估預警中心、咨詢服務(wù)中心。2.會議中心：10000m2包含：國際學術(shù)交流中心3.實驗中心：30000m2照明與電子電器檢測室、材料檢測室、環(huán)境適應(yīng)性檢測室、關(guān)鍵部件性能檢測室、車輪及輪胎檢測室、NVH檢測室、EMC檢測室、節(jié)能與排放檢測室、整車光照檢測室、新能源車輛檢測室、電池檢測室等。二、培訓接待區(qū)用地面積：142295m2，約213畝。建筑面積：35000m2主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一覽表工程類別分項工程名稱占地面積（m2）層數(shù)建筑面積（m2）備注1、辦公監(jiān)測區(qū)工程（524畝）辦公樓10000.00550000.00會議中心2000.00510000.00含國際學術(shù)交流中心實驗中心6000.00530000.00合計18000.0090000.002、培訓接待區(qū)工程（213畝）培訓中心4000.00520000.00接待中心3000.00515000.00合計7000.0035000.00總計25000.00125000.003、公共配套工程（263畝）道路及停車場250000.00250000.00綠化景觀工程150000.00150000.005.4建筑設(shè)計主要規(guī)范及標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》[GB50009-2012]《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》[GB_50007-2011]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》[GB50010-2010]《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》[GB50011-2010]《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》[JGJ94-2008]《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》[GB50108-2008]《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50003-2011《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79-2012《人民防空地下室設(shè)計規(guī)范》GB50038-20055.5結(jié)構(gòu)設(shè)計5.5.1指導思路在結(jié)構(gòu)設(shè)計中充分考慮以下內(nèi)容：Ⅰ使結(jié)構(gòu)具有明確的計算簡圖和合理的地震作用傳遞途徑。Ⅱ具備必要的抗震承載力，良好的變形能力和消耗地震能量的能力。Ⅲ對可能出現(xiàn)的薄弱部位，擬采取措施提高抗震能力。5.5.2結(jié)構(gòu)設(shè)計等級結(jié)構(gòu)的安全等級二級，設(shè)計使用年限50年，抗震設(shè)防類別丙類，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級丙級。5.6給排水設(shè)計5.6.1設(shè)計規(guī)范《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-2003（2009年版）《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013-2006《室外排水設(shè)計規(guī)范[2014年版]》GB50014-2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50084-20175.6.2給水設(shè)計本工程生活、消防用水均由市政給水管網(wǎng)供水。市政給水管網(wǎng)的供水流量能滿足項目用水量要求；壓力能保證項目所有建筑的壓力要求。室外消防用水量Q=20L/S。項目建筑由室外給水管網(wǎng)直接供水。室外消防給水管網(wǎng)成環(huán)狀布置，從市政給水管上接入進水管。室外有按規(guī)范設(shè)置室外消火栓。5.6.3排水設(shè)計采用分流制排水。雨水、污水分別排放。雨水經(jīng)室外水管集中后，直接排入市政雨水管。生活污水經(jīng)室外污水管集中后，先排入化糞池，經(jīng)處理后，再排入市政下水道。5.7電氣設(shè)計5.7.1設(shè)計依據(jù)(1)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ16—2008(2)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016—2014(3)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052—2009(4)《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054—2011(5)《民用建筑照明設(shè)計標準》GB50034—2013(6)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057—2011(7)《公共聚集場所消防安全技術(shù)規(guī)范》DB53/205—20065.7.2設(shè)計范圍強電部分：380V/220V配電系統(tǒng)、防雷、接地保護。弱電