港口作業(yè)安全要求 第4部分：普通貨物集裝箱

ICS03.220.40

R43

中華人民共和國國家標準

GB11602—XXXX

代替GB11602—2007

集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程

Thesaferulesforhandingincontainerport

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

GB11602—XXXX

前言

本標準的全部技術內(nèi)容為強制性。

本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標準代替GB11602—2007《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》，與GB11602—2007相比，除編輯性

修改外，主要變化如下：

——修改了作業(yè)前對集裝箱檢查的要求（見4.2，2007年版的4.3）；

——刪除了集裝箱作業(yè)前無法區(qū)分空箱和重箱按重箱處理的規(guī)定（見2007年版的4.4a））；

——增加了作業(yè)前區(qū)不同箱型應按相應工藝作業(yè)的要求（見4.4a））；

——增加了栓固件使用的規(guī)范、非標準件的管理、操作者對栓固件性能了解、避免誤操作等要求（見

5.1）；

——增加了船舶集裝箱裝載應嚴格按經(jīng)船方確認的積載圖的要求（見5.2.1）；

——增加了里檔作業(yè)的要求（見6.2.9）；

——增加了雙箱吊具吊運和雙起升雙箱吊運的要求(見6.2.10、6.2.11)；

——增加了常用裝卸機械吊運作業(yè)要求(見6.2.12）；

——增加了集裝箱堆碼時離壓線不大于0.1m的要求（見8.2）；

——修改了有關垛型和堆碼要求（見8.4，2007年版的8.6）；

——增加了卸車的要求（見9.4）；

——增加了裝箱作業(yè)要求（見10.2）；

——增加了拆箱作業(yè)要求（見10.3）；

——修改了對進入港區(qū)內(nèi)的車輛和裝卸機械的行駛規(guī)則、車速、交通秩序維護、視線狀態(tài)、車距和

運行狀態(tài)等方面的安全基本要求（見第11章，2007年版的4.7和4.8）；

——修改了抵御災害性氣候要求（見第12章，2007年版的4.10）；

——增加各栓固材料的最大栓固荷載與破斷強度的比率表(見附錄A)。

本標準由中華人民共和國交通運輸部提出并歸口。

本標準所代替標準歷次發(fā)布情況為：

——GB11602—1989，GB11602—2007。

II

GB11602—XXXX

集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了集裝箱港口裝卸作業(yè)的一般要求、船舶裝卸作業(yè)、吊運、叉運、貨場堆碼、裝卸車、

拆裝箱、水平運輸和抵御災害性氣候的安全技術要求。

本標準適用于集裝箱港口的裝卸作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1992集裝箱術語

GB/T3220集裝箱吊具

GB/T6067.1起重機械安全規(guī)程第1部分：總則

GB/T11577船用集裝箱緊固件

GB/T13145冷藏集裝箱堆場技術管理要求

GB/T14783輪胎式集裝箱門式起重機

GB/T15361岸邊集裝箱起重機

GB/T16956船用集裝箱綁扎件

GB/T17382系列1集裝箱裝卸和拴固

GB/T17992集裝箱正面吊運起重機安全規(guī)程

GB/T35551港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程

GB/T36029港口危險貨物集裝箱堆場安全作業(yè)規(guī)程

JT397危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT/T557港口裝卸區(qū)域照明照度及測量方法

JT672海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

IMO/ILO/UNECE《貨物運輸單元裝載規(guī)程》（CodeofPracticeforPackingofCargoTransport

Units）

3術語和定義

GB/T1992和GB/T17382中確立的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

栓固裝置securingdevice

用于栓固集裝箱的直接與集裝箱角件連接或連接于運輸工具的裝置。

1

GB11602—XXXX

4一般要求

4.1從事集裝箱裝卸作業(yè)的人員應接受專業(yè)技術培訓，特別是安全操作規(guī)程和技能的培訓，具備相應

的崗位能力。

4.2進入港區(qū)裝卸的集裝箱，箱體應完好且無滲漏,可活動的零部件和箱上貨物均應固定牢靠，載重不

應超過箱體最大允許載荷或存有嚴重的集重、偏載等情況。遇有不符之處，應由相關責任方在進行糾正

或采取措施后，方可繼續(xù)裝卸。

4.3裝卸所用的集裝箱裝卸機械及其工屬具，其裝卸能力應與所裝卸集裝箱的狀態(tài)（箱型、質(zhì)量）及

裝卸載的船型相適應；并經(jīng)維護（包括機械的各類安全保護裝置），保持良好的技術狀態(tài)；同時，應滿

足GB/T3220、GB/T6067.1、GB/T14783、GB/T15361規(guī)定的相關要求。

4.4作業(yè)前，應明確集裝箱的類型、載重和所載貨物特性，并采取以下相關措施：

a)區(qū)分空箱和重箱，區(qū)分普通集裝箱和貨、箱有特性要求的集裝箱，并選定對應的裝卸工藝方案；

b)對箱上貨物超長、超寬、超高的平臺式或臺架式集裝箱以及其他有特殊裝卸要求的集裝箱，應

制訂相應的裝卸作業(yè)措施；

c)危險貨物集裝箱應按GB/T36029、JT3971)和其他有關危險貨物運輸、保管等規(guī)則進行裝卸和

儲存。

4.5裝卸作業(yè)現(xiàn)場應按下列要求,并落實相應的措施：

a)碼頭和箱區(qū)應標劃明顯的裝卸機械行車路線、車道線、行駛方向、車速和禁停等交通標識；有

人員行走需要，可標劃人行通道標識；道路與堆存區(qū)的交界處在條件許可的情況下應設置隔離

設施（隔離條石、隔離欄）。各類交通標識應定期刷新，隔離設施應及時維護；

b)運輸車輛和裝卸機械的行駛應遵守港內(nèi)交通規(guī)則；

c)應有完好的照明設施，照明照度應符合JT/T557的要求；

d)裝卸作業(yè)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應保持完好；

e)裝卸機械應設置行車聲光警示裝置，并保持完好。

4.6無關的人員和車輛禁止進入作業(yè)區(qū)域。進入作業(yè)區(qū)域的指揮、操作人員應注意人身安全，并采取

下列安全防護措施：

a)穿戴熒光警示服、安全帽和相關的個體防護裝備，并嚴格遵守安全防護相關規(guī)定；

b)注意作業(yè)環(huán)境的變化和作業(yè)機械的動態(tài)，選擇安全處站位，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時避讓；

c)在箱頂和船舶船舷、船艉等危險位置處作業(yè)時，應使用安全帶和經(jīng)勞動保護部門鑒定核準的防

跌落設施；

d)人員和車輛不應在吊起的集裝箱下方作業(yè)、停留和穿行；

e)待裝卸集裝箱周圍及吊運路線上有人員時，不應操作機械進行裝卸作業(yè)；

f)雨雪天作業(yè)時，應注意防滑。

4.7碼頭應制定抵御臺風、暴雨、潮汛等災害性氣候的應急預案，包括建立應急報告程序、落實各項

應急處置的方案和組建應急相應的隊伍；并應定期組織應急預案培訓和演練。

5船舶裝卸作業(yè)

5.1栓固裝置的拆除與安裝

1)代替JT397的強制性國標正在制定中，后期會跟蹤進行同步處理。

2

GB11602—XXXX

5.1.1集裝箱栓固所采用的裝置種類、功能、質(zhì)量及裝拆方法應符合GB/T11577、GB/T16956和GB/T

17382的有關規(guī)定。對同一條船可能混有開閉鎖方向與規(guī)定相異的非標準件轉(zhuǎn)鎖，船方應及時剔除或在

劃定區(qū)域內(nèi)使用。

5.1.2在栓固操作前，作業(yè)人員應對栓固裝置的特性和使用方法予以了解，避免誤操作。

5.1.3栓固裝置拆除與安裝，應按集裝箱卸（裝）載順序或區(qū)域進行，并應按下列要求：

a)栓固裝置拆除，轉(zhuǎn)鎖應處于全開狀態(tài)，被拆除的裝置應匯集于船方所提供的容器或指定的堆放

處；

b)栓固裝置安裝，應按GB/T17382的要求進行，使轉(zhuǎn)鎖和堆碼件準確入位、轉(zhuǎn)鎖全閉、拉桿系緊、

所有集裝箱被固定牢靠。

5.2裝卸作業(yè)

5.2.1船舶裝載集裝箱時，應嚴格按經(jīng)船方確認的積載圖進行。在裝卸載過程中，應注意船舶的穩(wěn)性

和船體平衡，船舶縱傾和橫傾的角度應不大于船舶的允許傾角。

5.2.2遇到船型較小（如駁船等）、局部位（BAY）需單邊裝卸或需考慮作業(yè)路分配等實際情況，不宜

按5.2.3a)順序要求進行時，可酌情采用陸、海側交替裝卸船方法。船舶的穩(wěn)性和平衡應由船方監(jiān)控和

調(diào)整，港方應及時將所遇情況反饋船方。

5.2.3應根據(jù)船舶作業(yè)方式，按下列順序進行船舶裝卸作業(yè)：

a)使用碼頭前沿集裝箱裝卸機械進行“吊上—吊下”船舶裝卸作業(yè)時，裝船作業(yè)一般應由海側向

陸側逐位逐層（即一箱高度）進行，卸船作業(yè)一般應由陸側向海側逐位逐層進行；

b)使用集裝箱拖掛車、叉車等裝卸機械進行“滾上—滾下”，即經(jīng)滾裝式集裝箱船的跳板的裝卸

通道，船舶裝卸作業(yè)時，應逐位逐層進行，裝船作業(yè)時主拖甲板、近跳板處和通往上甲板坡道

處的集裝箱應后裝；卸船作業(yè)應先卸主拖甲板、近跳板處和通往上甲板坡道處的集裝箱。

6吊運

6.1吊運方式和要求

6.1.1應根據(jù)集裝箱類型、作業(yè)機械、環(huán)境和操作安全等情況，并按GB/T17382各吊運方式的適用范

圍，合理選擇。

6.1.2吊具頂?shù)?，按下列要求?/p>

a)作用于四個頂角件上的起吊力應保持豎直（見圖1）；

圖1

3

GB11602—XXXX

b)吊具的轉(zhuǎn)鎖應與集裝箱四角的頂角件緊密連接，并經(jīng)自動化指示裝置（或目視吊具上的轉(zhuǎn)鎖狀

態(tài)指示）確認；

c)在箱內(nèi)貨物超出集裝箱（超高敞頂式、臺架式和平臺式集裝箱）頂面時，可使用支柱式吊具，

使用前，對其適用性進行確認，即支柱的凈高應大于箱上貨物的超出高度，宜保留15cm以上

的間隙（見圖2）。

說明：

1—集裝箱吊具；

2—支柱式吊具；

3—貨物；

4—臺架式集裝箱。

圖2

6.1.3吊索頂?shù)酰聪铝幸螅?/p>

a)重載集裝箱（除1D、1DX型集裝箱）吊索頂?shù)酰渥饔糜谒膫€頂角件上的起吊力應保持豎直；

b)立柱（或端壁）固定、立柱（或端壁）可折倒（處于豎立狀）的空載臺架式集裝箱，其作用于

四個頂角件上的起吊力亦應保持豎直；

c)空載集裝箱（除b）提及的集裝箱外)吊索頂?shù)?，其作用于四個頂角件上的起吊力可不豎直；

d)1D、1DX重載型集裝箱其作用于四個頂角件上的起吊力可不豎直，但所用起吊力的水平夾角應

不小于60°；

e)吊索所帶的連接件應與頂角件連接牢固，各類連接件的連接按下列要求：

1)手動轉(zhuǎn)鎖應具有保證集裝箱起吊后轉(zhuǎn)鎖不轉(zhuǎn)動的裝置（見圖3）；

4

GB11602—XXXX

圖3

2)吊鉤應由里向外勾掛（見圖4a）），不應由外向里勾掛（見圖4b））；

a)b)

圖4

3)U型鉤的橫銷應擰緊（見圖5）；

圖5

4)連接件應與集裝箱頂角件連接，不應與臺架式集裝箱（在立柱、端壁折到時）四角的結構

處連接，也不應與其兩端供聯(lián)鎖的吊環(huán)連接（見圖6）；

5

GB11602—XXXX

圖6

6.1.4吊索底吊，按下列要求：

a)應使用專用吊索連接裝置，裝置應連接于集裝箱底角件的側孔，連接應牢固（見圖7），不應

連接在集裝箱其他鎖孔處；

b)吊索連接裝置應僅作用于四個底角件上，所施加的起吊作用力離底角件外側面的距離應不大于

38mm（見圖7）；

單位為毫米

圖7

c)吊索連接裝置的使用應與吊索的水平夾角匹配，與左、右側孔對應。重箱起吊的水平夾角（α），

（見圖8）應滿足表1的要求。

圖8

6

GB11602—XXXX

表1重箱的起吊水平夾角

單位為度

集裝箱尺寸代碼水平夾角（）

1AAA；1AA；1A；1AX；1EEE；1EE≥30

1BBB；1BB；1B；1BX≥37

1CC；1C；1CX≥45

1D；1DX≥60

6.2吊運作業(yè)

6.2.1作業(yè)前，應對吊運機具的技術狀態(tài)及各類安全保護裝置的檢查，并進行空載和重載的吊運試驗，

確認無疑后方可正式作業(yè)。

6.2.2應按6.1的要求進行吊具與集裝箱的連接，并確認連接牢靠。

6.2.3吊運機械司機應在視野清晰的情況下進行操作，或按指揮手的指令進行操作；視野不清或指令

不明，不應盲目操作。

6.2.4垂直起吊集裝箱，起吊初速度應緩慢，不應出現(xiàn)拖曳現(xiàn)象，在集裝箱被吊離支承面0.3m時應暫

停，確認連接正確、可靠，無其他異常情況后，方可繼續(xù)起吊。

6.2.5在確認途徑區(qū)域無障礙后，方可吊運集裝箱作水平位移；吊運應穩(wěn)，避免撞擊、碰擦本箱位或

鄰箱位的集裝箱或其他物體。

6.2.6集裝箱裝車或堆碼，應對準位置就位，著落應輕。在所吊集裝箱的箱型或雙、單箱吊運方式發(fā)

生變化時，應注意接運車輛的停放位置，不應盲目松落。

6.2.7在起吊重心易動和重心偏離的集裝箱（例如罐式集裝箱、干散貨集裝箱、裝有懸掛物的集裝箱

或有制冷裝置的冷藏集裝箱）時，不應加速起升或緊急制停。

6.2.8船舶艙內(nèi)吊運集裝箱，應了解集裝箱在艙內(nèi)的積載和船艙格槽等情況，操作時應注意：

a)吊具或集裝箱出入船艙時速度應緩慢；

b)船艙格槽變形，不應強行吊運；

c)船舶傾斜，應合理地使用吊具傾側功能；

d)40ft船艙格槽內(nèi)裝卸20ft集裝箱時，應謹慎操作。

6.2.9使用吊運機械里檔過駁作業(yè)，帶箱整機移動時，箱底離地高度宜不大于0.5m（除遇帶纜樁等），

速度應不超過5km/h。

6.2.10使用雙箱吊具吊運兩只20ft集裝箱，應按下列要求進行：

a)兩箱的總質(zhì)量不超過起重機械的最大額定載荷；

b)兩箱的質(zhì)量偏差應由技術部門根據(jù)起重機械的相關技術參數(shù)，所確定的允許偏載范圍內(nèi)；

c)在單、雙箱吊運方式轉(zhuǎn)換時，對吊具所處狀態(tài)應及時調(diào)整，避免因誤操作引起摔箱或吊具轉(zhuǎn)鎖

撞擊集裝箱頂面的事故；

d)艙內(nèi)作業(yè)時，應緩慢進出艙，以防偏載引起箱卡槽。

6.2.11雙起升雙箱吊運集裝箱時，應按下列要求進行：

a)所吊運集裝箱的總質(zhì)量不超過起重機械最大額定載荷；

b)待吊運的兩集裝箱頂部高度差不超過機械規(guī)定的高度；

7

GB11602—XXXX

c)作業(yè)時，在艙內(nèi)不應在吊起一個集裝箱后，再拼吊另一個集裝箱；

d)吊具（包括帶箱狀態(tài)）在伸展和收縮時，應避免碰及集裝箱或它物，其作業(yè)空間（包括吊具或

箱間隙）應無障礙。

6.2.12箱區(qū)常用裝卸機械吊運作業(yè)應按GB/T35551的相關要求。

7叉運

7.1各類機械叉運方式（頂舉、側舉、叉舉）的適用范圍應嚴格按GB/T17382的規(guī)定。

7.2作業(yè)前，應對機械的起升、下降、傾仰和吊具的各種動作進行檢查；并應根據(jù)作業(yè)環(huán)境需要，留

出足夠的作業(yè)空間（包括接運車輛的停車位置和叉車作業(yè)的回轉(zhuǎn)空間）。

7.3叉車從貨垛上取箱，應垂直提升集裝箱，待所舉集裝箱與下層集裝箱完全脫離，方可倒車和把集

裝箱叉離。

7.4配有頂?shù)蹩蚣芗b箱叉車，頂舉作業(yè)應按下列要求：

a)吊具對集裝箱的作用力和連接，應符合6.1.2的要求；

b)在空載行駛時或作業(yè)后，應將吊具收攏至20ft的位置，停車前應將吊具放到最低位置。

7.5配有側升框架,側舉作業(yè)應按下列要求：

a)側升框架與集裝箱的連結應牢靠；

b)應避免因動態(tài)效應而導致箱體變形或受損。

7.6叉舉作業(yè)按下列要求：

a)貨叉應插入叉槽的全部深度或至少插入叉槽內(nèi)1.825m；

b)空箱叉車不能運重箱；

c)不應從集裝箱底部插入貨叉；

d)不應雙箱疊叉（除具有雙箱疊叉功能的專用叉車）；

e)在舉高集裝箱時，不宜使用貨叉?zhèn)纫蒲b置。

8貨場堆碼

8.1集裝箱貨場的場地應堅固、平坦，不得傾斜，排水應良好，并保持整潔,不應留有可能損傷集裝箱

箱底的石塊等雜突出物。

8.2集裝箱應按劃定的箱位線堆碼，離壓線不大于0.1m；集裝箱堆碼時，只允許由集裝箱的四個底角

件支承，上下層集裝箱的角件應充分接觸且要對齊，上面各層與最底層角件間的最大偏離量縱向應不大

于38.0mm，橫向應不大于25.4mm。

8.3冷藏集裝箱應堆存在專用箱區(qū)。箱區(qū)應設置電源裝置，并有專人負責，箱區(qū)管理應符合GB/T13145

的有關要求；

8.4危險貨物集裝箱箱區(qū)應與其他箱區(qū)隔離，箱內(nèi)貨物性質(zhì)互抵的或施救方式不同的危險貨物集裝箱

應分類和分隔堆放，并應配備符合國家有關危險品堆存規(guī)范的安全設備設施和設置相關的標識，箱區(qū)管

理應符合GB/T36029的有關要求。

8.5集裝箱堆碼的垛型應與機械能力、集裝箱類型、箱內(nèi)貨物的特性以及貨場設計要求相適應。垛型

和堆碼要求應按GB/T35551的規(guī)定。

8.6集裝箱堆碼作業(yè)，包括裝卸機械的作業(yè)要求，應按GB/T35551的規(guī)定。

9裝卸車

8

GB11602—XXXX

9.1集裝箱載于運輸車輛上，應由集裝箱四個底角件或箱底結構中間的載荷傳遞區(qū)支承。

9.2集裝箱裝車后，應由轉(zhuǎn)鎖裝置固定，或由導向裝置及其他類同裝置固定。無任何固定裝置的運輸

車輛不應載箱。

9.340ft集裝箱拖掛車裝一個20ft集裝箱時，應裝在靠車尾的一端或載箱面的中間位置。在拖掛車

上拆裝箱時，應對牽引部分或掛車部分采取固定措施。

9.4卸車作業(yè)，在起吊集裝箱前，應解開栓固裝置。

10拆裝箱作業(yè)的安全要求

10.1一般要求

10.1.1作業(yè)人員在開啟箱門和箱內(nèi)作業(yè)時，應選擇合適的站立位置，防止貨物倒塌致傷。

10.1.2用于箱內(nèi)作業(yè)的機械對集裝箱底板的集中動載荷，不應超過箱底板允許承受的最大負荷；箱內(nèi)

作業(yè)的叉車，其自由起升高度、門架高度等，應限止在作業(yè)環(huán)境高度內(nèi)。叉車進出集裝箱時，應在箱門

口設置坡道板等過渡跳板。

10.1.3作業(yè)所使用的工屬具應滿足各類貨物拆碼垛、水平移位的作業(yè)需要，并應無損于集裝箱箱頂、

壁、底、門等各種結構和裝置。

10.1.4在集裝箱拖掛車上拆、裝箱時，應采取有效措施，防止集裝箱拖掛車移動。

10.1.5以干冰或液態(tài)氮等揮發(fā)性物質(zhì)為致冷劑的冷藏集裝箱、熏蒸過的集裝箱、裝有易燃易爆及有毒

有害氣體貨物的集裝箱應先開門通風，必要時應強制通風，經(jīng)測試確認無有害氣體聚集并符合要求后，

方可作業(yè)。

10.1.6危險貨物拆裝箱作業(yè)安全要求應按JT672和JT/T557的規(guī)定。

10.1.7貨物裝箱和栓固除10.2規(guī)定外,具體細節(jié)可參照《貨物運輸單元裝載操作規(guī)程》（CTUCode）

中給出的操作指南進行。

10.2裝箱

10.2.1作業(yè)準備

10.2.1.1在裝箱實施前應制定裝箱的計劃。

10.2.1.2裝箱計劃的實施方案，對貨垛堆放的設置，應緊湊、穩(wěn)固，并符合10.2.1.3的要求；對栓

固方法的選取，應使被栓固的貨物不發(fā)生位移。

10.2.1.3裝箱計劃應綜合考慮以下方面：

a)不相容的貨物應被隔開；

b)不允許超過最大允許載荷；

c)對集中載荷和重心偏心的限制；

d)貨物和栓固材料應符合相關檢疫的要求；

e)裝卸操作的安排，以及對水陸各運輸方式規(guī)則的考慮，包括整個運輸過程中環(huán)境對超限箱的高

度和質(zhì)量等方面的限制。

10.2.2荷載要求

10.2.2.1應根據(jù)所裝貨物物理和化學特性，以及操作的可行性選擇相適應的集裝箱，并按10.2.4和

10.2.5的具體要求進行裝載和栓固。

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GB11602—XXXX

10.2.2.2裝入箱內(nèi)的貨物和用于包裝的所有物件(包括箱內(nèi)的充塞物料、固貨件等)的總質(zhì)量應不超過

箱體允許最大貨載。

10.2.2.3箱內(nèi)載荷的分布應均勻，不偏重和集重，裝箱后整體重心應盡可能低且接近箱長度和寬度的

中點，其重心的偏心率應不超過±5%；對于與箱底接觸面較小的集重貨物，宜采取在貨物下墊塞木板或

鋼梁等擴展方式，分散載荷。

10.2.2.4應按照包裝上的標記操作。

10.2.2.5接受承運方或相關機構檢查的貨物，宜堆存在靠近箱門處。

10.2.2.6貨物積載穩(wěn)固，避免因貨垛倒塌或集裝箱箱門打開時貨物跌落等傷及作業(yè)人員情況發(fā)生。

10.2.3襯墊

10.2.3.1使用相適宜的襯墊材料，消除箱內(nèi)凝結水對貨物的影響。如厚木板阻隔箱底積水；麻布、紙

板和天然纖維墊阻隔水從箱頂板滴落；厚木板或膠合板阻隔順箱側壁凝結的水分。

10.2.3.2使用木板或木塊增加貨物包裹間的間隙，以便箱內(nèi)通風。

10.2.4堆碼

10.2.4.1箱內(nèi)貨物堆碼，所碼貨物（包括包裝）的物理和化學性質(zhì)應相容。堆碼時，并應符合下列要

求：

a)較重的貨物不應堆放在較輕貨物頂部；

b)易碎物品上不應放置較重貨物；表面薄弱貨物上不應放置尖銳物品；

c)液體貨不應堆放在固體貨上；

d)積灰或臟污貨物不應放置在清潔易污貨物附近；

e)氣味貨物不應放置在易吸味貨物附近；

f)釋潮貨物不應放置在吸潮貨物附近。

10.2.4.2尺寸和形狀一致的貨物堆碼，上下應對齊。包裝結構單薄的貨物（紙板箱等包裝），宜在兩

層貨物間放置墊板（見圖9a）），避免下層貨物被壓塌（見圖9b））。

a）b）

圖9

10

GB11602—XXXX

10.2.4.3尺寸和形狀不一的貨物混合堆碼，盡可能緊湊。箱、包、捆包裝的貨物可參見圖10方式

交錯堆放；一致性和穩(wěn)定性較差的成批貨物，宜采取鋼帶或塑料帶捆扎加箍等附加措施。

圖10

10.2.4.4圓桶或成組托盤等包裝相同貨物，應形成一個緊湊的貨垛。圓桶視桶直徑和堆存空間，采

取縱橫對齊堆碼，或交叉卡縫堆碼。

10.2.4.5在不滿載的第二層的中間需要積載貨物時，可用底層的高箱（見圖11a）、底層箱填高（見

圖11b）、插入木板（見圖11c）和圍捆（見圖11d）等方式，對上層的貨物進行縱向阻擋固定。

a）b）

c）d）

圖11

11

GB11602—XXXX

10.2.5箱內(nèi)栓固

10.2.5.1基本要求

10.2.5.1.1在箱內(nèi)無法緊密積載的貨物，宜采取栓固措施。經(jīng)栓固的貨物在整個運輸過程中，應保持

原位，不滑動不傾覆。貨物在箱內(nèi)栓固可按下列基本原則，其具體方法可按10.2.5.2、10.2.5.3和

10.2.5.4，基本原則和具體方法可視具體情況單獨或組合使用：

a)直接栓固，借助塞塊、系索、支柱或鎖定裝置等，直接將載荷從貨物傳遞到集裝箱；

b)摩擦栓固，用束縛或繞頂裝置，通過預緊力來增加貨物與支承面間的摩擦，抵御貨物的滑動或

傾覆。

10.2.5.1.2待栓固的貨物或貨垛應保持穩(wěn)定，在進行栓固之前和栓固操作中，應不影響操作者的安全。

10.2.5.2填塞

10.2.5.2.1對于較低栓固要求的，可使用釘子釘楔塊進行填塞，此方法適用于阻擋圓形貨物（見圖

12）；釘子不宜直接釘在通用箱木地板上；在臺架式集裝箱、平臺式集裝箱或敞頂式集裝箱上釘釘子應

經(jīng)持箱人同意。

圖12

10.2.5.2.2充氣袋宜在貨物或貨垛間填塞所用（見圖13）。使用時，應嚴格按制造商提供的充填壓

力和使用間隙等要求。若填塞空隙表面不規(guī)則，且具有損壞填充袋風險的，宜采用適當措施對表面進行

平滑處理。

圖13

12

GB11602—XXXX

10.2.5.2.3貨物間的間隙宜填滿，其方法可用空托盤垂直插入填塞，需要時可用板條塞緊，對會永久

性變形和收縮的材料（如麻布或強度有限的泡沫材料）不宜作填塞使用。為利于貨物拆裝箱，貨物間的

小間隙可允許存在，但在任何水平方向的間隙其總量應不超過15cm，密度大的剛性貨物，如鋼材、混

凝土制品或石材，其空隙宜盡可能縮小。

10.2.5.2.4對堆放在托盤上的貨物，如貨物與托盤固定牢靠，且托盤堆放緊密不易發(fā)生傾覆，則貨物

間的間隙可不予填塞。

10.2.5.3綁扎

10.2.5.3.1在集裝箱無供支撐的箱壁結構或結構較為薄弱的情況下，貨物的栓固宜采取綁扎的方式。

填塞或支撐等栓固方式，可視情況作為附加應用。

10.2.5.3.2應合理選用綁扎材料，要求如下：

a)系索在運輸中所承受的載荷應不超過其最大栓固載荷（MSL），各材料的最大栓固載荷（MSL）

可按材料的破斷強度和對應的比例取得，參見附錄A；

b)系索所經(jīng)的貨物邊緣應光滑，遇有銳邊應采取邊緣保護措施（圖14）；

圖14

c)使用繩夾配制鋼絲繩系索的，應使用相適宜的繩夾，包括繩夾的大小、數(shù)量、施加方向和松緊

度等，圖15a)所示的雙繩繩夾的連接固定形式較為牢靠，為推薦形式；圖15b)所示的繩夾的

連接固定形式易滑動，不宜采用；

a)b)

圖15

d)系索的數(shù)量應根據(jù)集裝箱內(nèi)的貨物質(zhì)量、綁扎的最大栓固載荷（MSL）、綁扎角度、摩擦因數(shù)、

運輸模式以及集裝箱內(nèi)綁扎點的最大栓固載荷進行計算確定。

10.2.5.3.3貨物和集裝箱上的緊固點間的綁扎應按下列要求：

a)應有針對性地進行系索的布置，對阻止滑動為主的，系索與承載面之間的夾角宜取30°～60°

13

GB11602—XXXX

（見圖16）；對阻止傾覆為主的，系索宜對傾覆軸有效控制的位置定位（圖17）；

b)系索的長度應盡可能短，系索的方向應盡可能接近預期束縛作用的方向。

圖16

1

2

說明：

1—傾覆軸；

2—力臂。

圖17

10.2.5.3.4沒有栓固緊固點的貨物，除采取支撐或填塞的方式進行固定外，可采取繞頂（見圖18a）、

垂直半環(huán)（見圖18b）、水平半環(huán)（見圖18c）或彈性綁扎（見圖18d）等捆扎方式。

14

GB11602—XXXX

a）b）

c）d）

圖18

10.2.5.3.5繞頂綁扎適用于防傾覆，不適用于防滑動。繞頂綁扎不適用于重心較高、頂面結構薄弱和

平臺式集裝箱運載的超寬貨物，也不適用于圖19所示的環(huán)套綁扎方式。對載平板箱超寬的貨物宜采用

繞頂和半環(huán)組合綁扎方式（見圖20a）或彈性綁扎（見圖20b）等方式。

圖19

a）b）

圖20

10.2.5.4支撐

10.2.5.4.1對具有可供支撐的箱壁結構的集裝箱，其貨物的栓固宜采取支撐栓固方式，即將木梁、構

架支撐在貨物與箱壁結構之間，或貨物與貨物之間。

10.2.5.4.2通過橫梁支撐來傳遞載荷的，橫梁與貨物（或集裝箱箱壁）的接觸點應堅固，或應采取適

當形式使載荷分散。支撐的布置，應對的橫梁的材質(zhì)和接觸點所涉及的貨物（或集裝箱箱壁）等情況進

行評估，以滿足安全技術要求。

15

GB11602—XXXX

10.2.5.4.3支撐設置的構成應有效，搭接的構架應牢靠，即使在壓力變化的情況下，構件仍應在原處

保持原樣。如用縱橫梁搭接并用對角梁加固的支撐架，則需用立柱和橫梁構件組合體等進行支持。

10.2.5.4.4在具有強勁側壁的集裝箱中，貨物堆存可緊靠集裝箱兩側，并在中間空隙處支撐橫梁（見

圖21）。

圖21

10.2.5.4.5對近集裝箱箱門的貨垛宜用橫板條阻擋，橫板條應有足夠尺寸和強度，以阻止來自貨物的

縱向力，（見圖22）。橫板條的設置，其端部應優(yōu)先置于框架結構處（如底梁或頂梁或角柱等）。橫

板條的板條的數(shù)量和尺寸，應按受載形式、載荷和其強度確定。

圖22

10.3拆箱

10.3.1一般情況下，箱內(nèi)貨物的栓固件全部拆除后再卸貨。對易滾動、傾覆的貨物應按序邊卸邊拆。

10.3.2卸載時應按自上而下、由外向里的順序進行，并隨時注意貨物積載的穩(wěn)定性。

10.3.3卸載結束,應清除箱內(nèi)殘留物，及時將箱門關妥。

11水平運輸

11.1進入港區(qū)內(nèi)的車輛和裝卸機械應按規(guī)定的路線、方向和區(qū)域行駛；其行走路線（包括軌道、行車

道和通過的空間）應無障礙。

16

GB11602—XXXX

11.2運輸車輛的行駛速度在轉(zhuǎn)彎、箱區(qū)、主干道分別限于15km/h、20km/h、35km/h，出入大門、

過鐵路道口限于5km/h；裝卸機械的行駛速度應按相關技術說明的規(guī)定。港區(qū)內(nèi)行駛應避免全力加速或

緊急制動。

11.3車輛和裝卸機械行駛時應注意港內(nèi)交通秩序，做到支道讓主道，車輛讓裝卸機械，中小型機械讓

大型機械。橋吊整機行駛、輪胎吊在半封閉箱區(qū)變向和跨箱區(qū)行駛，應由專人監(jiān)護，其他車輛和機械應

避讓，不應盲目通行；在全封閉箱區(qū)行駛的輪胎吊應及時發(fā)出變向和行駛方向的信號；進入回轉(zhuǎn)型裝卸

機械（叉車、正面吊）作業(yè)區(qū)域的車輛，應隨時注意機械運行變化的動態(tài)。

11.4車輛和裝卸機械行駛過程中，應通過目視或電視監(jiān)視系統(tǒng)，保持良好的視線狀態(tài)。存有盲區(qū)或視

線遇障礙時，不應盲目行駛。載箱行駛在視線遇阻時，應采取倒車行駛和由專人指揮等措施。

11.5車輛和裝卸機械在相向、同向、交會行駛或停車時，應保持安全距離。不應停泊或滯留在影響其

他車輛和作業(yè)機械安全和通行的行車通道上。

11.6車輛和裝卸機械在行駛時，應保持良好運行狀態(tài)。在行車道上行走的輪胎吊應注意糾偏；裝卸機

械在空載或重載行駛時，均應注意整機的穩(wěn)性和平衡。

11.7港內(nèi)常用車輛和裝卸機械安全行駛按照GB/T的35551的相關要求。

12抵御災害性氣候

12.1強風的防范

12.1.1防風警報的發(fā)布

集裝箱裝卸作業(yè)受到風的影響時，應根據(jù)風速采取下列相應的防御和報警措施：

a)在風速達到15m／s時，集裝箱起重機械可有條件地作業(yè)，但應作好停止作業(yè)或移機錨定的準

備；

b)在氣象部門發(fā)出風速大于17m/s時，集裝箱起重機械應停止作業(yè)，行至錨定位置，并按機械錨

定要求進行錨定；或根據(jù)起重機械抗風能力，并經(jīng)相關設計和安全機構的驗證，確定停止作業(yè)

的風速；

c)遇大于20m/s突風時，應立即停止作業(yè)，并就地錨定；

d)應配備具有顯示瞬間風速和平均風速(可調(diào))功能的風速警報儀，且應至少具有兩級報警功能。

12.1.2箱垛的防風

箱垛的防風和箱防風拴固的操作按GB/T35551的要求。

12.1.3裝卸機械的防風

12.1.3.1大型集裝箱起重機械應設置有效的防風裝置。應定期和適時檢查、維護防風裝置，確保其有

效性和可靠性。

12.1.3.2工作狀態(tài)下，整機的抗風能力應不小于35m/s；非工作狀態(tài)下，整機的抗風能力應不小于

55m/s。

12.1.3.3橋吊防風應根據(jù)設備自身的技術性能，落實制造商的相關防風措施。

12.1.3.4集裝箱箱區(qū)裝卸機械的防風按GB/T35551的要求。

12.2潮汛和漬澇災害的防范

潮汛和漬澇災害的防范應按照GB/T35551的要求。

17

GB11602—XXXX

附錄A

（資料性附錄）

各栓固材料的最大栓固載荷表

各栓固材料的最大栓固載荷（MSL）與破斷強度的比率見表A.1。

表A.1各栓固材料的最大栓固載荷表

材料最大栓固載荷(MSL)

卸扣、令、甲板環(huán)眼、低碳鋼松緊螺絲扣破斷強度的50%

纖維繩破斷強度的33%

網(wǎng)捆扎（單次使用）破斷強度的75%a

網(wǎng)捆扎（重復使用）破斷強度的50%

鋼絲繩（單次使用）破斷強度的80%

鋼絲繩（重復使用）破斷強度的30%

鋼帶（箍）（單次使用）破斷強度的70%b

鏈條破斷強度的50%

a在MSL時，最大允許延伸率9%；

b推薦使用50%。

18

GB11602—XXXX

參考文獻

[1]GB/T8487-2010港口裝卸術語

_________________________________

19

GB11602—XXXX

目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術語和定義........................................................................1

4一般要求..........................................................................2

5船舶裝卸作業(yè)......................................................................2

6吊運..............................................................................3

7叉運..............................................................................7

8貨場堆碼..........................................................................8

9裝卸車............................................................................8

10拆裝箱作業(yè)的安全要求.............................................................8

11水平運輸........................................................................16

12抵御災害性氣候..................................................................17

附錄A（資料性附錄）各栓固材料的最大栓固載荷表.....................................18

參考文獻???????????????????????????????????????19

I

GB11602—XXXX

集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了集裝箱港口裝卸作業(yè)的一般要求、船舶裝卸作業(yè)、吊運、叉運、貨場堆碼、裝卸車、

拆裝箱、水平運輸和抵御災害性氣候的安全技術要求。

本標準適用于集裝箱港口的裝卸作業(yè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1992集裝箱術語

GB/T3220集裝箱吊具

GB/T6067.1起重機械安全規(guī)程第1部分：總則

GB/T11577船用集裝箱緊固件

GB/T13145冷藏集裝箱堆場技術管理要求

GB/T14783輪胎式集裝箱門式起重機

GB/T15361岸邊集裝箱起重機

GB/T16956船用集裝箱綁扎件

GB/T17382系列1集裝箱裝卸和拴固

GB/T17992集裝箱正面吊運起重機安全規(guī)程

GB/T35551港口集裝箱箱區(qū)安全作業(yè)規(guī)程

GB/T36029港口危險貨物集裝箱堆場安全作業(yè)規(guī)程

JT397危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT/T557港口裝卸區(qū)域照明照度及測量方法

JT672海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

IMO/ILO/UNECE《貨物運輸單元裝載規(guī)程》（CodeofPracticeforPackingofCargoTransport

Units）

3術語和定義

GB/T1992和GB/T17382中確立的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

栓固裝置securingdevice

用于栓固集裝箱的直接與集裝箱角件連接或連接于運輸工具的裝置。

1

GB11602—XXXX

4一般要求

4.1從事集裝箱裝卸作業(yè)的人員應接受專業(yè)技術培訓，特別是安全操作規(guī)程和技能的培訓，具備相應

的崗位能力。

4.2進入港區(qū)裝卸的集裝箱，箱體應完好且無滲漏,可活動的零部件和箱上貨物均應固定牢靠，載重不

應超過箱體最大允許載荷或存有嚴重的集重、偏載等情況。遇有不符之處，應由相關責任方在進行糾正

或采取措施后，方可繼續(xù)裝卸。

4.3裝卸所用的集裝箱裝卸機械及其工屬具，其裝卸能力應與所裝卸集裝箱的狀態(tài)（箱型、質(zhì)量）及

裝卸載的船型相適應；并經(jīng)維護（包括機械的各類安全保護裝置），保持良好的技術狀態(tài)；同時，應滿

足GB/T3220、GB/T6067.1、GB/T14783、GB/T15361規(guī)定的相關要求。

4.4作業(yè)前，應明確集裝箱的類型、載重和所載貨物特性，并采取以下相關措施：

a)區(qū)分空箱和重箱，區(qū)分普通集裝箱和貨、箱有特性要求的集裝箱，并選定對應的裝卸工藝方案；

b)對箱上貨物超長、超寬、超高的平臺式或臺架式集裝箱以及其他有特殊裝卸要求的集裝箱，應

制訂相應的裝卸作業(yè)措施；

c)危險貨物集裝箱應按GB/T36029、JT3971)和其他有關危險貨物運輸、保管等規(guī)則進行裝卸和

儲存。

4.5裝卸作業(yè)現(xiàn)場應按下列要求,并落實相應的措施：

a)碼頭和箱區(qū)應標劃明顯的裝卸機械行車路線、車道線、行駛方向、車速和禁停等交通標識；有

人員行走需要，可標劃人行通道標識；道路與堆存區(qū)的交界處在條件許可的情況下應設置隔離

設施（隔離條石、隔離欄）。各類交通標識應定期刷新，隔離設施應及時維護；

b)運輸車輛和裝卸機械的行駛應遵守港內(nèi)交通規(guī)則；

c)應有完好的照明設施，照明照度應符合JT/T557的要求；

d)裝卸作業(yè)和安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應保持完好；

e)裝卸機械應設置行車聲光警示裝置，并保持完好。

4.6無關的人員和車輛禁止進入作業(yè)區(qū)域。進入作業(yè)區(qū)域的指揮、操作人員應注意人身安全，并采取

下列安全防護措施：

a)穿戴熒光警示服、安全帽和相關的個體防護裝備，并嚴格遵守安全防護相關規(guī)定；

b)注意作業(yè)環(huán)境的變化和作業(yè)機械的動態(tài)，選擇安全處站位，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時避讓；

c)在箱頂和船舶船舷、船艉等危險位置處作業(yè)時，應使用安全帶和經(jīng)勞動保護部門鑒定核準的防

跌落設施；

d)人員和車輛不應在吊起的集裝箱下方作業(yè)、停留和穿行；

e)待裝卸集裝箱周圍及吊運路線上有人員時，不應操作機械進行裝卸作業(yè)；

f)雨雪天作業(yè)時，應注意防滑。

4.7碼頭應制定抵御臺風、暴雨、潮汛等災害性氣候的應急預案，包括建立應急報告程序、落實各項

應急處置的方案和組建應急相應的隊伍；并應定期組織應急預案培訓和演練。

5船舶裝卸作業(yè)

5.1栓固裝置的拆除與安裝

1)代替JT397的強制性國標正在制定中，后期會跟蹤進行同步處理。

2

GB11602—XXXX

5.1.1集裝箱栓固所采用的裝置種類、功能、質(zhì)量及裝拆方法應符合GB/T11577、GB/T16956和GB/T

17382的有關規(guī)定。對同一條船可能混有開閉鎖方向與規(guī)定相異的非標準件轉(zhuǎn)鎖，船方應及時剔除或在

劃定區(qū)域內(nèi)使用。

5.1.2在栓固操作前，作業(yè)人員應對栓固裝置的特性和使用方法予以了解，避免誤操作。

5.1.3栓固裝置拆除與安裝，應按集裝箱卸（裝）載順序或區(qū)域進行，并應按下列要求：

a)栓固裝置拆除，轉(zhuǎn)鎖應處于全開狀態(tài)，被拆除的裝置應匯集于船方所提供的容器或指定的堆放

處；

b)栓固裝置安裝，應按GB/T17382的要求進行，使轉(zhuǎn)鎖和堆碼件準確入位、轉(zhuǎn)鎖全閉、拉桿系緊、

所有集裝箱被固定牢靠。

5.2裝卸作業(yè)

5.2.1船舶裝載集裝箱時，應嚴格按經(jīng)船方確認的積載圖進行。在裝卸載過程中，應注意船舶的穩(wěn)性

和船體平衡，船舶縱傾和橫傾的角度應不大于船舶的允許傾角。

5.2.2遇到船型較?。ㄈ珩g船等）、局部位（BAY）需單邊裝卸或需考慮作業(yè)路分配等實際情況，不宜

按5.2.3a)順序要求進行時，可酌情采用陸、海側交替裝卸船方法。船舶的穩(wěn)性和平衡應由船方監(jiān)控和

調(diào)整，港方應及時將所遇情況反饋船方。

5.2.3應根據(jù)船舶作業(yè)方式，按下列順序進行船舶裝卸作業(yè)：

a)使用碼頭前沿集裝箱裝卸機械進行“吊上—吊下”船舶裝卸作業(yè)時，裝船作業(yè)一般應由海側向

陸側逐位逐層（即一箱高度）進行，卸船作業(yè)一般應由陸側向海側逐位逐層進行；

b)使用集裝箱拖掛車、叉車等裝卸機械進行“滾上—滾下”，即經(jīng)滾裝式集裝箱船的跳板的裝卸

通道，船舶裝卸作業(yè)時，應逐位逐層進行，裝船作業(yè)時主拖甲板、近跳板處和通往上甲板坡道

處的集裝箱應后裝；卸船作業(yè)應先卸主拖甲板、近跳板處和通往上甲板坡道處的集裝箱。

6吊運

6.1吊運方式和要求

6.1.1應根據(jù)集裝箱類型、作業(yè)機械、環(huán)境和操作安全等情況，并按GB/T17382各吊運方式的適用范

圍，合理選擇。

6.1.2吊具頂?shù)酰聪铝幸螅?/p>

a)作用于四個頂角件上的起吊力應保持豎直（見圖1）；

圖1

3

GB11602—XXXX

b)吊具的轉(zhuǎn)鎖應與集裝箱四角的頂角件緊密連接，并經(jīng)自動化指示裝置（或目視吊具上的轉(zhuǎn)鎖狀

態(tài)指示）確認；

c)在箱內(nèi)貨物超出集裝箱（超高敞頂式、臺架式和平臺式集裝箱）頂面時，可使用支柱式吊具，

使用前，對其適用性進行確認，即支柱的凈高應大于箱上貨物的超出高度，宜保留15cm以上

的間隙（見圖2）。

說明：

1—集裝箱吊具；

2—支柱式吊具；

3—貨物；

4—臺架式集裝箱。

圖2

6.1.3吊索頂?shù)?，按下列要求?/p>

a)重載集裝箱（除1D、1DX型集裝箱）吊索頂?shù)?，其作用于四個頂角件上的起吊力應保持豎直；

b)立柱（或端壁）固定、立柱（或端壁）可折倒（處于豎立狀）的空載臺架式集裝箱，其作用于

四個頂角件上的起吊力亦應保持豎直；

c)空載集裝箱（除b）提及的集裝箱外)吊索頂?shù)?，其作用于四個頂角件上的起吊力可不豎直；

d)1D、1DX重載型集裝箱其作用于四個頂角件上的起吊力可不豎直，但所用起吊力的水平夾角應