機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件-編輯說(shuō)明

1工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

GB7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》自2018年1月1日起實(shí)施，其8.6.6條規(guī)

定“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置，應(yīng)視為滿足要

求。”這一規(guī)定的主要目的是在乘用車發(fā)生碰撞等事故時(shí)，管理部門能夠準(zhǔn)確地確認(rèn)車輛狀

態(tài)、分析事故原因，保證事故處理工作的公平公正，維護(hù)社會(huì)公平正義。考慮到國(guó)內(nèi)乘用車

生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際狀況，在GB7258中給予了36個(gè)月的實(shí)施過(guò)渡期，即自2021年1月1日

起對(duì)新生產(chǎn)的乘用車實(shí)施。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚未發(fā)布實(shí)施汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和車載視頻行

駛記錄裝置的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，故GB7258—2017的歸口單位全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

建議工業(yè)和信息化部等部委，抓緊組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

制定《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》等配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息

化部及時(shí)組織開(kāi)展了上述兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

2020年6月2日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了推

薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》（GB/T38892—2020），自2021年1月1日起實(shí)施。

與此同時(shí)，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》報(bào)批材料于2020年5月由工業(yè)

和信息化部報(bào)送至國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（以下簡(jiǎn)稱“市場(chǎng)監(jiān)管總局”），市場(chǎng)監(jiān)管總局按

照規(guī)定對(duì)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批材料進(jìn)行了審查，并向世界貿(mào)易組織（WTO）進(jìn)行了通報(bào)；2020年9月

22日，通報(bào)工作結(jié)束。在標(biāo)準(zhǔn)審查過(guò)程中，市場(chǎng)監(jiān)管總局陸續(xù)接到汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外

整車企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的反映，詢問(wèn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間和實(shí)施時(shí)間，

希望明確該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與GB7258—2017的8.6.6條實(shí)施的關(guān)系，并建議給予行業(yè)、企業(yè)預(yù)留

足夠的準(zhǔn)備時(shí)間；工業(yè)和信息化部也組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和有關(guān)企業(yè)對(duì)《汽車事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行了研究，建議延期實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)及GB7258—2017的8.6.6

條。2020年10月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司發(fā)函公安部科技信息化局，商請(qǐng)調(diào)整GB

7258—2017的8.6.6條的實(shí)施日期，希望能延期至2022年1月1日，與即將發(fā)布的《汽車

事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施。

經(jīng)公安部科技信息化局、公安部交通管理局與市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司溝通，決定通過(guò)

標(biāo)準(zhǔn)修改單的形式，明確乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)的具體實(shí)施時(shí)間

等要求。

1.2主要工作過(guò)程

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司與公安部科技信息化局、公安部交通管理局的協(xié)調(diào)結(jié)果，

全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織相關(guān)人員開(kāi)展了GB7258—2017國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)

修改單的編制工作。

2020年10月21日，標(biāo)準(zhǔn)修改單起草組在征詢?nèi)珖?guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相關(guān)人員意

見(jiàn)的基礎(chǔ)上，形成了標(biāo)準(zhǔn)修改單征求意見(jiàn)稿文本及編制說(shuō)明。

1.3主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。

主要起草人：應(yīng)朝陽(yáng)、孫巍、穆文浩。

2標(biāo)準(zhǔn)修改單的編制原則和主要內(nèi)容

本修改單編制原則是在保證GB7258—2017標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)完整性的同時(shí)，明確汽車事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求，并在實(shí)施時(shí)間上與即將發(fā)布的強(qiáng)制性

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》保持一致。

本次修改將8.6.6條中“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、

制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛

記錄裝置，應(yīng)視為滿足要求?！毙薷臑椤俺擞密噾?yīng)配備符合GB×××××《汽車事件數(shù)據(jù)記

錄系統(tǒng)》規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合GB/T38892規(guī)定的車載視頻行駛

記錄系統(tǒng)，應(yīng)視為滿足要求?！?，并將該要求的實(shí)施時(shí)間由“2021年1月1日”延期至“2022

年1月1日”。

本修改單總體上是對(duì)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)技術(shù)要求的進(jìn)一

步明確，修改方式為直接引用已發(fā)布或即將發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與即將發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》在實(shí)施時(shí)間上也保持一致；技術(shù)內(nèi)容科學(xué)、合理，具備可操作性。

3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無(wú)。

本修改單是對(duì)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)技術(shù)要求的進(jìn)一步明

確；鑒于本修改單系通過(guò)規(guī)范性文件的引用來(lái)提出技術(shù)要求，本身并未提出專門的技術(shù)要求，

故未開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。

4明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況，對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專

利許可聲明和專利披露聲明

本修改單不涉及到專利。

5預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

通過(guò)本修改單的發(fā)布實(shí)施，使GB7258與GB×××××《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》這

兩個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的實(shí)施要求協(xié)調(diào)一致，同時(shí)也進(jìn)一步明確了車載

視頻行駛記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求，不僅可以指導(dǎo)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)、制造，為公安機(jī)關(guān)交

通管理、工業(yè)和信息化等相關(guān)部門制定相關(guān)管理政策提供依據(jù)，也有利于規(guī)范和加強(qiáng)涉及乘

用車的道路交通事故成因的科學(xué)分析，保證事故處理工作的公平公正。

6采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)

鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本修改單通過(guò)GB×××××《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、GB/T38892《車載視頻行駛

記錄系統(tǒng)》等兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的引用，明確相關(guān)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求，系在國(guó)際上首次全方位地規(guī)

定乘用車的上述數(shù)據(jù)/視頻的記錄系統(tǒng)要求。

7在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性

本修改單的提出與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

8重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本修改單提出過(guò)程中無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

9標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本修改單是對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）的重要

完善，將進(jìn)一步促進(jìn)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和規(guī)范管

理，仍為強(qiáng)制性屬性。

10貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）

建議本修改單對(duì)新出廠的乘用車自2022年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，與GB×××××《汽

車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》的實(shí)施要求保持一致。

本修改單發(fā)布后，建議：

1）由公安部（交通管理局）組織編寫(xiě)相應(yīng)的新聞宣傳稿，說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)修改單編寫(xiě)的目的、

意義及總體實(shí)施要求；

2）由工業(yè)和信息化部、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)按照規(guī)定發(fā)布管理文件，明確在

國(guó)產(chǎn)車《公告》管理和汽車產(chǎn)品認(rèn)證管理工作中乘用車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施本修改單的具體要求，

并擇時(shí)在車輛生產(chǎn)一致性管理環(huán)節(jié)監(jiān)督實(shí)施；

3）由公安部（交通管理局）組織公安部交通管理科學(xué)研究所等相關(guān)單位，擇期開(kāi)展專

項(xiàng)分析，評(píng)估修改單實(shí)施后汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)在乘用車道路交

通事故成因分析上所發(fā)揮的實(shí)際效果，提出改進(jìn)上述記錄系統(tǒng)技術(shù)要求的意見(jiàn)建議。

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

12其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

GB7258—2017的8.6.6條直接對(duì)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定；因

此，無(wú)論強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》是否發(fā)布實(shí)施，GB7258—2017的8.6.6

條中關(guān)于事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求都具有可操作性。事實(shí)上，在所有與GB7258—2017

相關(guān)的培訓(xùn)宣貫活動(dòng)中，全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)都明確GB7258—2017的8.6.6

條自2021年1月1日起實(shí)施，并且在強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》未實(shí)施之

前，（采用事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)這一技術(shù)路線的）只需記錄事件發(fā)生時(shí)的行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)。

對(duì)這一具體的實(shí)施要求及實(shí)施時(shí)間，國(guó)內(nèi)外乘用車生產(chǎn)企業(yè)是非常清楚的。

但是，GB7258—2017的8.6.6條并未對(duì)車載視頻行駛記錄裝置的技術(shù)要求明確加以規(guī)

定，而GB/T38892—2020《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)并不具備強(qiáng)制執(zhí)行力，

由乘用車生產(chǎn)企業(yè)自主選擇是否實(shí)施該推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由于乘用車生產(chǎn)企業(yè)可以選擇“事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”或“車載視頻行駛記錄系統(tǒng)”兩條技術(shù)路線之一來(lái)滿足GB7258—2017

的8.6.6條要求，在車載視頻行駛記錄系統(tǒng)具體技術(shù)要求可由乘用車生產(chǎn)企業(yè)自行確定的情

形下，GB7258—2017的8.6.6條在具體實(shí)施時(shí)事實(shí)上具有一定缺陷。本修改單的發(fā)布實(shí)施

將彌補(bǔ)GB7258—2017的8.6.6條的這一缺陷，有利于更科學(xué)準(zhǔn)確地分析道路交通事故成因，

維護(hù)社會(huì)公平正義。

1工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

GB7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》自2018年1月1日起實(shí)施，其8.6.6條規(guī)

定“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛記錄裝置，應(yīng)視為滿足要

求?！边@一規(guī)定的主要目的是在乘用車發(fā)生碰撞等事故時(shí)，管理部門能夠準(zhǔn)確地確認(rèn)車輛狀

態(tài)、分析事故原因，保證事故處理工作的公平公正，維護(hù)社會(huì)公平正義。考慮到國(guó)內(nèi)乘用車

生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際狀況，在GB7258中給予了36個(gè)月的實(shí)施過(guò)渡期，即自2021年1月1日

起對(duì)新生產(chǎn)的乘用車實(shí)施。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚未發(fā)布實(shí)施汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和車載視頻行

駛記錄裝置的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，故GB7258—2017的歸口單位全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

建議工業(yè)和信息化部等部委，抓緊組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)

制定《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》、《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》等配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息

化部及時(shí)組織開(kāi)展了上述兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

2020年6月2日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了推

薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車載視頻行駛記錄系統(tǒng)》（GB/T38892—2020），自2021年1月1日起實(shí)施。

與此同時(shí)，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》報(bào)批材料于2020年5月由工業(yè)

和信息化部報(bào)送至國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（以下簡(jiǎn)稱“市場(chǎng)監(jiān)管總局”），市場(chǎng)監(jiān)管總局按

照規(guī)定對(duì)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批材料進(jìn)行了審查，并向世界貿(mào)易組織（WTO）進(jìn)行了通報(bào)；2020年9月

22日，通報(bào)工作結(jié)束。在標(biāo)準(zhǔn)審查過(guò)程中，市場(chǎng)監(jiān)管總局陸續(xù)接到汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外

整車企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的反映，詢問(wèn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間和實(shí)施時(shí)間，

希望明確該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施與GB7258—2017的8.6.6條實(shí)施的關(guān)系，并建議給予行業(yè)、企業(yè)預(yù)留

足夠的準(zhǔn)備時(shí)間；工業(yè)和信息化部也組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和有關(guān)企業(yè)對(duì)《汽車事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期進(jìn)行了研究，建議延期實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)及GB7258—2017的8.6.6

條。2020年10月13日，市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司發(fā)函公安部科技信息化局，商請(qǐng)調(diào)整GB

7258—2017的8.6.6條的實(shí)施日期，希望能延期至2022年1月1日，與即將發(fā)布的《汽車

事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施。

經(jīng)公安部科技信息化局、公安部交通管理局與市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司溝通，決定通過(guò)

標(biāo)準(zhǔn)修改單的形式，明確乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)的具體實(shí)施時(shí)間

等要求。

1.2主要工作過(guò)程

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司與公安部科技信息化局、公安部交通管理局的協(xié)調(diào)結(jié)果，

全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織相關(guān)人員開(kāi)展了GB7258—2017國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)

修改單的編制工作。

2020年10月21日，標(biāo)準(zhǔn)修改單起草組在征詢?nèi)珖?guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相關(guān)人員意

見(jiàn)的基礎(chǔ)上，形成了標(biāo)準(zhǔn)修改單征求意見(jiàn)稿文本及編制說(shuō)明。

1.3主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：公安部交通管理科學(xué)研究所。

主要起草人：應(yīng)朝陽(yáng)、孫巍、穆文浩。

2標(biāo)準(zhǔn)修改單的編制原則和主要內(nèi)容

本修改單編制原則是在保證GB7258—2017標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)完整性的同時(shí)，明確汽車事

件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求，并在實(shí)施時(shí)間上與即將發(fā)布的強(qiáng)制性

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》保持一致。

本次修改將8.6.6條中“乘用車應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車輛行駛速度、

制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車載視頻行駛

記錄裝置，應(yīng)視為滿足要求?！毙薷臑椤俺擞密噾?yīng)配備符合GB×××××《汽車事件數(shù)據(jù)記

錄系統(tǒng)》規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）；若配備了符合GB/T38892規(guī)定的車載視頻行駛

記錄系統(tǒng)，應(yīng)視為滿足要求?！保⒃撘蟮膶?shí)施時(shí)間由“2021年1月1日”延期至“2022

年1月1日”。

本修改單總體上是對(duì)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)技術(shù)要求的進(jìn)一

步明確，修改方式為直接引用已發(fā)布或即將發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，與即將發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》在實(shí)施時(shí)間上也保持一致；技術(shù)內(nèi)容科學(xué)、合理，具備可操作性。

3主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無(wú)。

本修改單是對(duì)乘用車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、車載視頻行駛記錄系統(tǒng)技術(shù)要求的進(jìn)一步明

確；鑒于本修改單系通過(guò)