剛性接觸網(wǎng)局部換線工藝研究

摘

要：首先對(duì)剛性接觸網(wǎng)換線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，然后介紹了剛性接觸網(wǎng)局部換線的更換工藝，最后針對(duì)換線工作的特點(diǎn)，對(duì)換線工藝流程進(jìn)行了優(yōu)化，提高工作效率，保證施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：接觸線換線；工藝優(yōu)化；局部換線

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接觸網(wǎng)換線標(biāo)準(zhǔn)剛性接觸網(wǎng)是由架空剛性匯流排、接觸線、支持定位裝置、絕緣部件及架空地線等部分組成，與傳統(tǒng)的柔性接觸網(wǎng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、接觸線無(wú)張力、無(wú)斷線之憂及運(yùn)行維護(hù)較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。接觸線是與受電弓直接接觸的帶有特殊溝槽形式的傳導(dǎo)電流的導(dǎo)線。地鐵列車(chē)通過(guò)受電弓導(dǎo)滑板與接觸線滑動(dòng)接觸取流，要使受電弓良好地取流，必須保證導(dǎo)滑板與接觸線可靠接觸，這就要求弓網(wǎng)之間必須保持一定的接觸壓力，而壓力的存在必然導(dǎo)致接觸線機(jī)械出現(xiàn)磨耗。日常使用的3種線徑接觸線磨耗的換線標(biāo)準(zhǔn)分別為：12.9

mm線徑的接觸線，磨耗面寬度Y值達(dá)到12.16

mm以上，符合換線要求；13.2

mm線徑的接觸線，磨耗面寬度Y值達(dá)到12.44

mm以上，符合換線要求；15.1

mm線徑的接觸線，磨耗面寬度Y值達(dá)到14.80

mm以上，符合換線要求。2

局部換線工藝根據(jù)接觸線磨耗程度的不同，分別采用局部換線和整錨換線工藝。2.1

接觸線安裝技術(shù)要求（1）接觸導(dǎo)線嵌入?yún)R流排前必須在兩個(gè)凹槽內(nèi)均勻注入一層導(dǎo)電油脂，確保無(wú)遺漏。（2）導(dǎo)線不得有損傷、扭曲，無(wú)硬彎。（3）放線小車(chē)應(yīng)調(diào)整好工作狀態(tài)，導(dǎo)線與匯流排貼合。（4）新、舊接觸導(dǎo)線接頭應(yīng)緊密，過(guò)渡平滑，縫隙不超過(guò)0.5

mm。（5）匯流排終端外露留出150～200

mm，端頭應(yīng)平整光潔，不應(yīng)碰弓及出現(xiàn)硬點(diǎn)，螺栓緊固力矩符合要求。2.2

換線前的準(zhǔn)備工作（1）檢查換線所需材料、工器具的配置情況。（2）對(duì)列車(chē)進(jìn)行編組。2.3

更換接觸線2.3.1

拆除舊接觸線（1）先利用工程車(chē)對(duì)需更換的接觸線進(jìn)行檢查，上緊中錨的調(diào)節(jié)螺桿，清除匯流排上的雜物。（2）確定斷線點(diǎn)位置，做好標(biāo)記，避開(kāi)曲線和坡道處，選擇線面完好、不在中間連接板處且盡量靠近定位點(diǎn)的地方。（3）拆下匯流排終端的導(dǎo)線固定螺栓；然后對(duì)需更換的接觸線從錨段終端開(kāi)始卸除。安裝放線小車(chē)，將需更換的舊接觸線從匯流排放出。（4）拆除麻繩和放線小車(chē)，并用細(xì)鐵線將放出的接觸線吊起，以免造成硬點(diǎn)。2.3.2

安裝新接觸線（1）先將預(yù)長(zhǎng)卸除了的接觸線用導(dǎo)線喂彎器校直，清除溝槽導(dǎo)電油脂、匯流排上的油污雜物；安裝放線小車(chē)，調(diào)整好后安裝已處理好端頭處截面的原有接觸線。（2）將新導(dǎo)線從線盤(pán)放出，確定線面方向，新導(dǎo)線穿過(guò)放線小車(chē)與原接觸線對(duì)接，人為用力將新導(dǎo)線往接頭處扯住，保證接口處的密貼；通過(guò)放線小車(chē)將距端頭約1

000

mm處的新接觸線鑲嵌入?yún)R流排后向接頭方向放線，放至距接頭處約100

mm段用橡膠錘將接觸線敲入?yún)R流排，由于小車(chē)已經(jīng)使匯流排張開(kāi)，因此該段接觸線是可以敲入?yún)R流排的，這樣避免了小車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)可能使原有接觸線彈出。安裝好后在距接頭兩側(cè)50

mm處及新接觸線距接頭1

000

mm處用電鉆打孔（Ф12

mm），加裝緊固螺栓（力矩35

N?m）并劃線，防止接觸線在熱脹冷縮時(shí)竄動(dòng)移位。（3）調(diào)整放線小車(chē)，準(zhǔn)備安裝新接觸線（可在鉆孔的同時(shí)調(diào)試小車(chē)）。放線小車(chē)用麻繩固于前端牽引支架上，由車(chē)輛帶動(dòng)前進(jìn)，牽引支架可進(jìn)行調(diào)整使?fàn)恳较蚴冀K位于匯流排正下方。（4）作業(yè)車(chē)以5

km/h勻速行駛，線盤(pán)設(shè)4～5人控制，放線小車(chē)前設(shè)一人負(fù)責(zé)扶正導(dǎo)線，使導(dǎo)線燕尾端位于匯流排開(kāi)口正下方，平行于匯流排。放線小車(chē)左右各設(shè)一人仔細(xì)檢查導(dǎo)線嵌入狀況，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線嵌入不到位時(shí)，及時(shí)停車(chē)，重新用放線小車(chē)把導(dǎo)線嵌入?yún)R流排。（5）兩人置于放線小車(chē)前用毛刷在導(dǎo)線兩邊凹槽內(nèi)均勻涂入導(dǎo)電油脂。（6）導(dǎo)線架設(shè)至末端，在架線小車(chē)到達(dá)匯流排終端彎曲端前，放線車(chē)輛停車(chē)，人工勻力拉動(dòng)放線小車(chē)，把導(dǎo)線導(dǎo)入彎曲端。全部導(dǎo)入后，緩緩釋放完張力，鋸斷導(dǎo)線，按設(shè)計(jì)要求外露留出150～200

mm導(dǎo)線，緊固彎曲頭處的螺栓。2.3.3

冷滑（1）測(cè)量檢查新接觸線區(qū)段接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，確認(rèn)符合冷滑條件后方可冷滑。（2）冷滑分3次往返進(jìn)行：第1次車(chē)速宜為5～10

km/h；第2次車(chē)速宜為20～30

km/h；第3次車(chē)速宜為40～50

km/h。（3）冷滑時(shí)主要檢查接觸導(dǎo)線有無(wú)不允許的硬點(diǎn)；接頭處、錨段關(guān)節(jié)處過(guò)渡是否平滑，有無(wú)撞弓。（4）冷滑發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。2.4

換線工作控制措施換線前設(shè)備檢查重點(diǎn)：再次測(cè)量接觸線磨耗數(shù)據(jù)；匯流排是否有損傷、接頭等影響放線小車(chē)放線的情況；局部換線的確認(rèn)接頭位置。換線前檢查放線小車(chē)（各走行輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否平順，連接部件螺栓螺母緊固情況并在維修基地模擬試用）、打孔模具（外觀檢查、現(xiàn)場(chǎng)試用）、電鉆（通電試用）等工具的狀態(tài)，檢查接觸線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)情況、接觸線線頭方向、工程車(chē)編組情況等。3

換線工藝的優(yōu)化鑒于換線工作量大，作業(yè)時(shí)間有限；設(shè)備無(wú)備用，容錯(cuò)率低，影響范圍大；大型作業(yè)，作業(yè)人員多，安全管控難度大；臺(tái)上（小車(chē)）臺(tái)下（線盤(pán)）配合默契要求高，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：3.1

準(zhǔn)備工作的優(yōu)化（1）檢查核對(duì)配線盤(pán)上的接觸線材質(zhì)、型號(hào)規(guī)格是否與舊線完全相同，導(dǎo)線是否有任何損傷、扭曲以及硬彎。導(dǎo)線盤(pán)及支架是否牢固完好，沒(méi)有扭曲和損壞，線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（2）出車(chē)前可以先把新接觸線用導(dǎo)線喂彎器校直，接觸線端口用銼刀和砂紙去掉毛刺；用接觸線接頭線夾夾住新接觸線端頭，以便與舊接觸線端頭對(duì)齊。（3）根據(jù)需局部換線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定放線方向，對(duì)線盤(pán)進(jìn)行吊裝，保證放線時(shí)接觸線接觸面朝下。3.2

更換過(guò)程的優(yōu)化（1）拆除舊接觸線時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，接觸線應(yīng)放至超過(guò)預(yù)定的接頭處不低于2m左右，以便處理端頭處截面。在端頭處，用鋼鋸切割，注意需垂直往下切割，截面要平齊，并用銼刀和砂紙去掉毛刺，切割過(guò)程中使用木板放在工程車(chē)平臺(tái)欄桿上面作為切割接觸線的工作平面，盡量減少造成接觸線硬點(diǎn)的可能性。截面處理好后可將新接觸線與原有接觸線用斷線線夾接好，觀察其接頭處是否符合要求。（2）安裝新接觸線時(shí)，在進(jìn)行匯流排打孔的時(shí)候，要在電鉆的另一面人為加力頂住匯流排，防止電鉆的沖擊力導(dǎo)致匯流排變形。當(dāng)然加力也要適當(dāng)，保證匯流排不變形即可。接頭兩側(cè)50

mm處的螺栓是一正一反，反向安裝。新接觸線距接頭1

000

mm處的螺栓與新線50

mm處的螺栓反向安裝。（3）應(yīng)先由人力拉動(dòng)小車(chē)前的繩索試行放線；當(dāng)小車(chē)能順利放線且拉動(dòng)繩索不需太費(fèi)力時(shí)，即可把繩索纏繞到作業(yè)車(chē)上改由牽引力驅(qū)動(dòng)放線（纏繞不得超過(guò)兩圈，繩的一端由一人加力扯緊）。在工程車(chē)前進(jìn)過(guò)程中，派專(zhuān)人觀察小車(chē)工作狀態(tài)，盡量避免來(lái)回使用放線小車(chē)裝線放線。人為控制小麻繩使其能隨時(shí)脫離牽引支架，防止拉壞整個(gè)匯流排結(jié)構(gòu)。小車(chē)到纏繞點(diǎn)的繩索距離要適當(dāng)放長(zhǎng)，盡量減小繩索與匯流排的角度，這樣可以減少牽引力的垂直分力，避免匯流排的中間接頭處由于垂直分力過(guò)大而形成硬點(diǎn)。3.3

控制措施的優(yōu)化換線前，專(zhuān)人進(jìn)行換線前設(shè)備檢查確認(rèn)；工班長(zhǎng)、專(zhuān)工、主任逐級(jí)審核確認(rèn)；確認(rèn)作業(yè)組成員學(xué)習(xí)方案；確認(rèn)工具、物料狀態(tài)良好。換線中，延續(xù)1+2跟崗制度；確認(rèn)人員安全措施到位；確認(rèn)既有設(shè)備防護(hù)到位；確認(rèn)換線工藝符合要求。換線后，確認(rèn)人員工器具出清；確保人