2025屆新高考?xì)v史精準(zhǔn)復(fù)習(xí)備考交通與社會(huì)變遷

2025屆新高考?xì)v史精準(zhǔn)復(fù)習(xí)備考

交通與社會(huì)變遷第一部分

交通與社會(huì)變遷時(shí)空定位第二部分

醫(yī)療與公共衛(wèi)生本單元包括兩大主題：交通與社會(huì)變遷、醫(yī)療與公共衛(wèi)生。

一、

交通與社會(huì)變遷

1.古代交通建設(shè)和交通工具：古代歷史上，官方建設(shè)交通主要是用

于軍事和通信，如中國(guó)的驛站，但交通道路的修建也為人們的出行提供

了便利。

主旨概覽

2.新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)交通的影響：新航路開(kāi)辟使世界開(kāi)始連

成一個(gè)整體，使全球的交通聯(lián)系和人員往來(lái)變成現(xiàn)實(shí)；工業(yè)革命為交通

工具解決了動(dòng)力問(wèn)題，輪船、火車(chē)、汽車(chē)等逐漸在全球流行，成為人們

出行的主要交通工具。

3.20世紀(jì)以來(lái)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?0世紀(jì)以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)

步，世界范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸快速發(fā)展，推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步和人們?nèi)粘Ｉ?/p>

活的改變。

二、

醫(yī)療與公共衛(wèi)生

1.歷史上疫病的流行與防治：在人類(lèi)歷史上，曾多次發(fā)生危及人們

生命的流行疾病，如鼠疫（黑死?。?、天花、霍亂等。人們一直在為防

治疫病進(jìn)行不懈的努力。

2.中醫(yī)藥的成就和西醫(yī)在中國(guó)的傳播：在中醫(yī)藥的發(fā)展過(guò)程中，涌

現(xiàn)出了一批偉大的醫(yī)藥學(xué)家和不朽的醫(yī)學(xué)著作；西方醫(yī)學(xué)在中國(guó)的傳播

和發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)傳統(tǒng)衛(wèi)生醫(yī)療體制的變革，對(duì)改變我國(guó)民眾的醫(yī)學(xué)

觀念和生活方式起到了積極作用。

3.現(xiàn)代醫(yī)療衛(wèi)生體系的建立、發(fā)展和影響：隨著社會(huì)的發(fā)展，人們

越來(lái)越重視醫(yī)療衛(wèi)生體系的建立與完善；醫(yī)療保險(xiǎn)作為社會(huì)保障體系的

重要組成部分，正在各國(guó)、各地區(qū)不同程度地建立與完善。20世紀(jì)以

來(lái)，各國(guó)、各地區(qū)都在努力建立和完善公共衛(wèi)生體系。課程標(biāo)準(zhǔn)備考分析了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用?？记榉治觯核懡煌ǖ淖冞w作為經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活變遷的重要方面，在考試中多以材料型選擇題的形式出現(xiàn)。備考策略：結(jié)合學(xué)科素養(yǎng)，運(yùn)用圖文史料，認(rèn)識(shí)水陸交通的變化及其對(duì)社會(huì)生活變遷的影響。備考指南課程標(biāo)準(zhǔn)備考分析認(rèn)識(shí)20世紀(jì)

交通運(yùn)輸?shù)男伦?/p>

化對(duì)民眾生活及

社會(huì)變遷的意

義?？记榉治觯宏懞？战煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖冞w是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生

活變遷的重要方面，考查的重點(diǎn)是政治、經(jīng)濟(jì)、思

想文化等因素對(duì)交通的影響，以選擇題為主。備考策略：結(jié)合學(xué)科素養(yǎng)，運(yùn)用圖文史料，認(rèn)識(shí)陸

?？战煌ㄟ\(yùn)輸?shù)淖兓捌鋷?lái)的影響?？键c(diǎn)一

水陸交通的變遷一、

古代的陸路交通與水路交通鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P69）古代的道路鋪設(shè)和運(yùn)河開(kāi)鑿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

考點(diǎn)梳理1.陸路交通西

方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成了“條條大路通羅馬”的盛況中

國(guó)秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以

?為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)；漢朝：開(kāi)通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路；唐朝：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射；元朝：構(gòu)成了以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)咸陽(yáng)

2.水路交通中

國(guó)春秋時(shí)期：已有運(yùn)河；秦朝：秦始皇開(kāi)鑿了連接

111

和

?

?的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系；隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方和北方；元朝：京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最西

方17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河，是連接地中海和

?的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一；17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)湘水

離水

大西洋

含義：本意指羅馬帝國(guó)交通發(fā)達(dá)，后比喻為達(dá)到同一目的可以有多種

不同的方法和途徑。背景：羅馬帝國(guó)建立后，羅馬城成為羅馬帝國(guó)

的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。羅馬帝國(guó)為加強(qiáng)其統(tǒng)治，修建了以羅馬為

中心，通向四面八方的大道。課堂追問(wèn)

“條條大路通羅馬”的含義和背景是什么？[誤區(qū)警示]

隋朝大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，京杭大運(yùn)河是將隋朝大運(yùn)河截彎取直、開(kāi)鑿山東段，形成以北京為中心，直接連接南北的運(yùn)河。二、

對(duì)海洋的探索與全球航路的建立鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P71）航海經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)的改進(jìn)，讓人們對(duì)海洋的探索從區(qū)域擴(kuò)展

到全球，全球航路得以建立。

1.海洋探索（1）

西漢時(shí)期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日

本，南線通向印度洋。（2）

宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤(pán)、實(shí)用航

海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。（3）

明朝時(shí)期，1405年到1433年，鄭和七次下西洋，規(guī)模罕見(jiàn)。（4）

中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的

“

”。（5）

波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。腓尼基人首次橫渡地中

海。維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。阿拉伯人在印度洋開(kāi)展繁忙的

海上貿(mào)易。海上絲綢之路

2.全球航路（1）15世紀(jì)末16世紀(jì)初，達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航

線，哥倫布到達(dá)美洲，麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)

球航行。（2）

歐洲人還開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。（3）

新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通

過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。（4）1869年開(kāi)通的

?連接了紅海和地中海，成為西歐和

南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。蘇伊士運(yùn)河

（5）

大西洋和太平洋之間的航路，最初要通過(guò)美洲南端的麥哲倫海

峽。1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行

距離。[特別提醒]

鄭和在1405—1433年間七次率領(lǐng)船隊(duì)出海。船隊(duì)遠(yuǎn)航西太平

洋和印度洋，訪問(wèn)了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸和紅海沿

岸。鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時(shí)間最久的海

上航行，也是15世紀(jì)末歐洲地理大發(fā)現(xiàn)航行以前世界歷史上規(guī)模最大的

一系列海上探險(xiǎn)。三、

工業(yè)革命與交通的發(fā)展鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P72）兩次工業(yè)革命催生了輪船、火車(chē)、汽車(chē)等現(xiàn)代交通工具。

1.蒸汽機(jī)車(chē)與鐵路的發(fā)展（1）1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)。（2）19世紀(jì)上半期，在英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路

成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大

發(fā)展。人類(lèi)步入鐵路時(shí)代。（3）1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修

建的第一條實(shí)用鐵路。（4）1909年竣工的

?，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條

鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路

的陡坡問(wèn)題。（5）

當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。京張鐵路

2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。（3）

蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸?/p>

大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。（4）19世紀(jì)20年代，西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。（5）19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航

成功，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。（6）1872年，官督商辦的

?在上海正式成立，成為中國(guó)

近代航運(yùn)史上的里程碑。輪船招商局

3.汽車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展（1）19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)。（2）

在20世紀(jì)以前，汽車(chē)還不夠普及。四、

交通與社會(huì)變遷鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P73）交通的改進(jìn)促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展，帶動(dòng)了城市格局和社

會(huì)生活的變化。1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦

朝“車(chē)同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集

權(quán)，具有深遠(yuǎn)影響。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展。如清江浦的盛衰，鄭州、紐約、曼徹

斯特的發(fā)展等。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。如近代中國(guó)郵政的發(fā)展等。[圖解歷史]

影響中國(guó)近代交通發(fā)展的因素考點(diǎn)二

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧?/p>

陸海交通的發(fā)展鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P75）汽車(chē)、高速公路、高鐵、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，把陸海交通提升到

一個(gè)新高度。

1.陸上交通的發(fā)展（1）

公路交通①1908年，美國(guó)的

?汽車(chē)誕生。這是世界上第一款真正意義

上的量產(chǎn)車(chē)，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。福特T型

②

中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)

的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩

次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)。③1988年建成的

?，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到

2020年底，中國(guó)高速公路里程已達(dá)16.1萬(wàn)千米，位居世界第一。上海滬嘉高速

（2）

高速鐵路國(guó)

外1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車(chē)運(yùn)營(yíng)，

這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵中

國(guó)

年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代；2022

年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4.2萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一；中國(guó)高

鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界；2014年，中

國(guó)在海外承建的第一條高鐵建成通車(chē)2008

2.海上交通的發(fā)展（1）20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海

事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。（2）

船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。（3）1994年開(kāi)通的英法海底隧道，將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連

接起來(lái)。（4）1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國(guó)造船

企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。2020年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、

手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40％。特點(diǎn)：汽車(chē)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)；速度不斷加快；由一國(guó)發(fā)明到各

國(guó)迅速普及；中國(guó)起步晚、發(fā)展快。課堂追問(wèn)

20世紀(jì)陸上交通有什么新特點(diǎn)？新中國(guó)交通快速發(fā)展的原因有哪

些？原因：社會(huì)主義制度的確立，有利于集中力量發(fā)展交通運(yùn)輸；利用了

三次科技革命的成果；中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的高度重視，國(guó)家持

續(xù)加大對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的投資。[知識(shí)拓展]

福特T型汽車(chē)的面世使1908年成為工業(yè)史上具有重要意義的

一年。福特T型汽車(chē)以其低廉的價(jià)格使汽車(chē)作為一種實(shí)用工具進(jìn)入尋常

百姓之家。該車(chē)的巨大成功來(lái)自亨利·福特的數(shù)項(xiàng)革新，包括以流水裝

配線大規(guī)模作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)個(gè)體手工生產(chǎn)等。二、

航空的發(fā)展鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P77）飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?/p>

1.世界航空的發(fā)展（1）1903年，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“

”成功升空，飛

機(jī)時(shí)代開(kāi)始。（2）1914年，美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯等航線。（3）1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。飛行者1號(hào)

（4）20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞

式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、

載量和航距。（5）20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?。?）

意義：空中通道把人類(lèi)帶入前所未有的快捷時(shí)代。2.中國(guó)航空的發(fā)展（1）1950年，中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——

?

?，開(kāi)通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。（2）2019年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè)，飛機(jī)3818架，定期航線

5521條。中蘇民用航

空股份公司

三、

現(xiàn)代交通與社會(huì)生活鏈接教材·學(xué)習(xí)聚焦（P78）交通的發(fā)展縮短了通行的時(shí)間，改變了人們的生活觀念。1.直接影響：交通進(jìn)步給人們生活帶來(lái)的最大便利是人流和物流時(shí)間縮

短。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成了

“

”。2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展：城市公共交通的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)

及市區(qū)面積的擴(kuò)大。地球村

3.文明出行：交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。嚴(yán)格細(xì)分的交通工具

時(shí)刻表使現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。工作時(shí)間制度的確

立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共

交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4.旅游發(fā)展：隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流

出現(xiàn)?？枷蛞?/p>

水陸交通的變遷史料實(shí)證??隋統(tǒng)一以前，中國(guó)南北方曾長(zhǎng)期處于阻隔的狀態(tài)，南北對(duì)立、中央

與地方的對(duì)立都十分嚴(yán)重。統(tǒng)一之初，舊陳的中心地帶吳會(huì)地區(qū)就發(fā)生

過(guò)大規(guī)模的叛亂。煬帝曾駐守?fù)P州，對(duì)江南的富庶有深切的感受，他意

識(shí)到：只有在長(zhǎng)江與黃河之間開(kāi)辟一條新的運(yùn)輸水道，才能從根本上解

決長(zhǎng)安、洛陽(yáng)兩都的糧食與其他物資的供應(yīng)問(wèn)題，并促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)交

流。由于北方邊境不寧，隋朝經(jīng)常屯兵數(shù)萬(wàn)以備邊，這些軍隊(duì)的供給僅

靠屯田是不夠的，還必須依靠中原和江淮地區(qū)糧餉供給。隨著帝國(guó)大一

統(tǒng)的形成，開(kāi)通南北水道交通已經(jīng)成為統(tǒng)治者的當(dāng)務(wù)之急?！幾陨劢饎P《隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河述論》考向突破[史料解讀]

材料主要闡述了隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河前面臨的社會(huì)狀況，隋朝滅

掉南方的陳朝，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家的大一統(tǒng)，當(dāng)時(shí)社會(huì)危機(jī)重重，這些狀況說(shuō)

明大運(yùn)河的開(kāi)鑿有其必然性。[問(wèn)題探究]

據(jù)材料，概括隋朝開(kāi)鑿大運(yùn)河的目的，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分

析開(kāi)鑿運(yùn)河的有利條件。目的：鎮(zhèn)壓南方叛亂；保證兩都物資供應(yīng)；滿(mǎn)足北方軍事需要；鞏固統(tǒng)

一（加強(qiáng)南北交流）。有利條件：統(tǒng)一中央集權(quán)國(guó)家的建立；自春秋戰(zhàn)國(guó)起已有的運(yùn)河和水系；古代水利建設(shè)的技術(shù)積累。歷史解釋??1.中國(guó)古代交通建設(shè)的發(fā)展脈絡(luò)和影響（1）

發(fā)展脈絡(luò)①

先秦：古代交通初具規(guī)模，春秋戰(zhàn)國(guó)開(kāi)鑿了邗溝等人工運(yùn)河。②

秦漢：水陸交通形成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，漢朝開(kāi)辟“絲綢之路”。③

隋唐：完成了貫穿南北的大運(yùn)河工程，對(duì)外交通海陸并進(jìn)。④

宋元：海運(yùn)興盛，指南針應(yīng)用到海船上，元朝開(kāi)辟官方漕運(yùn)。⑤

明清：出現(xiàn)鄭和下西洋這一航海壯舉，但海禁和閉關(guān)鎖國(guó)政策使航

海事業(yè)一蹶不振。（2）

影響①

政治：有利于鞏固國(guó)防和保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)國(guó)家治理。②

經(jīng)濟(jì)：帶動(dòng)手工業(yè)、商業(yè)發(fā)展，推動(dòng)城市和市鎮(zhèn)發(fā)展，促進(jìn)各地經(jīng)

濟(jì)交流。③

文化：推動(dòng)文化交流。④

民族關(guān)系：推動(dòng)民族交融，推動(dòng)統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成和發(fā)展。⑤

對(duì)外關(guān)系：推動(dòng)對(duì)外聯(lián)系和對(duì)外貿(mào)易。2.工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用（1）

促進(jìn)了陸路交通的發(fā)展：蒸汽機(jī)的發(fā)明和改進(jìn)，促進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)

的出現(xiàn)，鐵路建設(shè)得到大發(fā)展，人類(lèi)進(jìn)入鐵路時(shí)代。（2）

促進(jìn)了水路交通的發(fā)展：1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船，揭開(kāi)

了蒸汽輪船時(shí)代的序幕。（3）

使人類(lèi)的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入一個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的時(shí)代。3.中國(guó)近代交通發(fā)展的原因和影響（1）

原因①

先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)。②

列強(qiáng)為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)對(duì)中國(guó)控制，鎮(zhèn)壓中國(guó)人民反抗，憑借

強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通建設(shè)。（2）

影響①

積極方面：促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的社會(huì)生活和思想觀念；

加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。②

消極方面：有利于列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略和掠奪。典例精析??例1（2022·海南高考）敦煌懸泉置遺址（驛站）出土的漢簡(jiǎn)記載，該

驛站有官卒徒御37人、傳馬40匹和傳車(chē)10多輛。在當(dāng)時(shí)敦煌郡東西300

千米的地面上有9座類(lèi)似的機(jī)構(gòu)。簡(jiǎn)文中有“郡當(dāng)西域空道，案廄置九

所……”的記錄。這反映了（

D

）A.亭傳郵驛是古代官方的交通機(jī)構(gòu)B.絲綢之路是中外交往的主要通道C.邊疆穩(wěn)定是基層治理的有效成果D.道路暢通是政令統(tǒng)一的重要基礎(chǔ)D解析：據(jù)材料“郡當(dāng)西域空道，案廄置九所”可知，漢代加強(qiáng)了對(duì)邊疆

地區(qū)的管理，為此設(shè)置了一系列的驛站和類(lèi)似的管理機(jī)構(gòu)，以便確保國(guó)

家政令在基層的暢通；亭傳郵驛是古代的文書(shū)傳遞系統(tǒng)；絲綢之路是當(dāng)

時(shí)民間對(duì)外貿(mào)易的主要通道，且材料并未涉及絲綢之路；邊疆穩(wěn)定是中

央政府加強(qiáng)對(duì)邊疆治理的結(jié)果，基層治理主要針對(duì)的是地方鄉(xiāng)里?？偨Y(jié)提升

（1）

古代水陸交通有了一定發(fā)展，新航路開(kāi)辟促使全球航路建

立，工業(yè)革命促使交通運(yùn)輸出現(xiàn)革命性變化。（2）

中國(guó)近代交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱，地域之間的發(fā)

展不平衡?？枷蚨?/p>

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓妨蠈?shí)證??從17世紀(jì)下半葉開(kāi)始，英國(guó)各類(lèi)交通立法不斷增多，交通治理始終

處于議會(huì)的有效監(jiān)管下。有學(xué)者研究指出，18世紀(jì)時(shí)，英國(guó)在陸路方面

的進(jìn)步引人注目，馬車(chē)各方面的技術(shù)得到改進(jìn)，速度、容量、舒適度都

有提高；筑路技術(shù)有了明顯提高，用于運(yùn)輸煤炭等重物的木軌在礦區(qū)鋪

設(shè)，這成為19世紀(jì)鐵軌的先聲。18世紀(jì)時(shí)，馬車(chē)貨運(yùn)速度增長(zhǎng)3倍，運(yùn)

費(fèi)降低40％，客車(chē)運(yùn)時(shí)減少60％，舒適性和可靠性大大增加。此外，交

通基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)需要大量資金，為解決該問(wèn)題，英國(guó)收費(fèi)信托以道路

通行費(fèi)為抵押借貸并發(fā)行債券，運(yùn)河修建資金主要來(lái)自發(fā)行股票和抵押

借貸。此后，銀行在融資方面的作用也日益重要。水陸交通的不斷發(fā)

展，使英國(guó)在19世紀(jì)初便實(shí)現(xiàn)了水陸交通網(wǎng)絡(luò)一體化?！幾陨蜱丁?8世紀(jì)交通革命”：英國(guó)交通史研究的新方向》等[史料解讀]

材料介紹了英國(guó)近代交通的法律保障、改善交通的資金來(lái)源

和英國(guó)近代交通發(fā)展的成就，這些因素促成了英國(guó)“18世紀(jì)交通革

命”，這對(duì)英國(guó)的歷史發(fā)展產(chǎn)生了非常重要的影響。[問(wèn)題探究]

根據(jù)材料，概括英國(guó)“18世紀(jì)交通革命”的內(nèi)容，并結(jié)合所

學(xué)知識(shí)，分析其影響。內(nèi)容：交通治理體系不斷完善；馬車(chē)等交通工具及軌道等基礎(chǔ)設(shè)施不斷

發(fā)展完善；交通建設(shè)融資方式實(shí)現(xiàn)多樣化；促進(jìn)水陸交通網(wǎng)絡(luò)邁向一體

化。影響：推動(dòng)了英國(guó)交通運(yùn)輸體系的發(fā)展與完善；促進(jìn)了英國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等的發(fā)展與交流，使各地區(qū)聯(lián)系更為密切；為工業(yè)革命的開(kāi)展奠定了一定的基礎(chǔ)。歷史解釋??1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸新變化的具體表現(xiàn)（1）

汽車(chē)、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展，將陸海交通發(fā)

展提升到一個(gè)新高度。（2）

飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?。?）

交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，更加便捷和精準(zhǔn)。2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)人們社會(huì)生活的影響（1）

積極方面：推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流；加快社會(huì)生活的節(jié)

奏，提高民眾生活質(zhì)量；加快社會(huì)的信息傳遞速度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率；改變?nèi)?/p>

們的思想觀念。（2）

消極方面：造成城市交通擁擠、交通事故頻發(fā)；環(huán)境污染、噪聲

污染加重；進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)。典例精析??例2（2023·浙江高考）中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的交通事業(yè)迅速

發(fā)展。下列兩幅圖片所示相關(guān)成就是（

A

）

A.我國(guó)在兩極格局下自力更生、艱苦奮斗的建設(shè)成果B.我國(guó)交通事業(yè)在“一五”計(jì)劃期間取得的重大成果C.“四個(gè)現(xiàn)代化”建設(shè)目標(biāo)激發(fā)廣大人民自主創(chuàng)新的見(jiàn)證D.國(guó)家實(shí)行“科教興國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略結(jié)出的碩果答案：A解析：20世紀(jì)50—60年代處于美蘇對(duì)峙時(shí)期，我國(guó)發(fā)揚(yáng)自力更生、艱苦

奮斗精神，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展；“一五”計(jì)劃時(shí)間為1953—

1957年，與材料時(shí)間不符；1964年，周恩來(lái)正式提出“四個(gè)現(xiàn)代化”的

宏偉目標(biāo)，與材料時(shí)間不符；1995年，我國(guó)提出實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略，與

材料時(shí)間不符?？偨Y(jié)提升

（1）

現(xiàn)代交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：高速化，增強(qiáng)了通行能力；

大型化，擴(kuò)大了運(yùn)輸工具的裝載量；專(zhuān)業(yè)化，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸；網(wǎng)絡(luò)

化，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。（2）

現(xiàn)代交通運(yùn)輸快速發(fā)展，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的全球化進(jìn)程。一、

水陸交通的變遷1.（2023·北京高考改編）“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文

書(shū)可以通過(guò)“郵”傳遞，稱(chēng)為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的

遺址出土大量漢代簡(jiǎn)牘，右圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址

是漢代設(shè)立的居盧訾（zī）糧倉(cāng)。這一發(fā)現(xiàn)說(shuō)明，漢朝（

D

）A.推動(dòng)中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展B.信息傳遞體系未得到改進(jìn)C.在西域地區(qū)推行了郡縣制D.發(fā)展交通有利于邊疆治理D123456789考點(diǎn)集訓(xùn)2.（2022·遼寧高考）目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河

南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟(jì)渠、

江南河，或臨黃河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢(qián)塘江等自然河流。這體現(xiàn)了

（

C

）A.南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大B.私營(yíng)手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C.水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位D.瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大C1234567893.（2022·北京高考）西方有“條條大路通羅馬”的說(shuō)法，中國(guó)古代也

有“處處有路朝長(zhǎng)安”的諺語(yǔ)。這兩句話蘊(yùn)含的歷史信息是（

D

）A.長(zhǎng)安城的設(shè)計(jì)借鑒了羅馬城市布局B.長(zhǎng)安和羅馬兩地之間的交通網(wǎng)絡(luò)密集C.古代商路便利了東西方之間的文化交流D.長(zhǎng)安和羅馬都曾是帝國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的中心D1234567894.（2021·天津高考）某學(xué)者提出，隨著交通工具的變革，人們對(duì)空間

和距離的感知也會(huì)發(fā)生變化，并繪制了如下示意圖予以形象地展示。據(jù)

此可以認(rèn)識(shí)到（

D

）A.科技發(fā)展消除了國(guó)家界限B.世界文化多樣性逐漸消失C.世界從分散到整體的全貌D.人類(lèi)命運(yùn)關(guān)聯(lián)度不斷提高D123456789二、

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?.（2023·海門(mén)階段）下表為20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度

時(shí)刻表（部分）。據(jù)此可以得出的結(jié)論是（

B

）B20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表（部分）站

名車(chē)到分秒車(chē)開(kāi)分秒停車(chē)分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒A.技術(shù)發(fā)展制約人們生活B.城市公共管理的精細(xì)化C.漢口地區(qū)城市人口稠密D.汽車(chē)普及造成城市擁堵1234567896.（2023·無(wú)錫統(tǒng)考）19世紀(jì)90年代，美國(guó)某知名記者這樣描述電車(chē)：

“以極快的速度呼嘯而過(guò)，因此人們可以放心地將房子建在離他們的商

店或辦公室五六英里遠(yuǎn)的地方，那里配有獨(dú)立的花園，可以享有寬敞的

空間?！睋?jù)此可知電車(chē)（

B

）A.促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮B.改變了人們的生活方式C.減少市政服務(wù)費(fèi)用D.消除交通擁堵現(xiàn)象B1234567897.（2024·常州階段）1500—1840年，馬車(chē)、帆船的速度是16千米/小

時(shí)；1850—1930年，汽船、火車(chē)的速度是56～104千米/小時(shí)；1950年，

螺旋槳飛機(jī)的速度是480～640千米/小時(shí)；1960年，噴氣式飛機(jī)的速度

是800～1120千米/小時(shí)。根據(jù)上述交通工具速度的變化，可推知

（

D

）A.科技逐步滿(mǎn)足了人們的物質(zhì)需求B.科技發(fā)展引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革C.科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)逐漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合D.科技革命縮短了人們的空間距離D1234567898.（2023·如東聯(lián)考）二戰(zhàn)后，美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購(gòu)物、休

閑、餐飲、娛樂(lè)等功能于一體的購(gòu)物中心，后來(lái)，這一新的商業(yè)組織形

式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是（

B

）A.城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少B.高速公路修建與汽車(chē)普及C.房地產(chǎn)企業(yè)無(wú)序盲目擴(kuò)張D.城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足B1234567899.（2023·徐州統(tǒng)考）閱讀材料，完成要求。材料在運(yùn)河開(kāi)通之前，所有從大西洋到地中海的航運(yùn)都要繞道直布羅

陀海峽，有三千千米的航程，西班牙政府控制著直布羅陀海峽，對(duì)過(guò)往

船只課以重稅；航運(yùn)還經(jīng)常受到海盜的威脅。修建一條連接大西洋到地

中海的運(yùn)河是整個(gè)法蘭西民族的夙愿，這個(gè)夙愿一直到17世紀(jì)路易十四

統(tǒng)治時(shí)期才得以實(shí)現(xiàn)。1666年國(guó)王批準(zhǔn)了米迪運(yùn)河方案。運(yùn)河的第一部

分是私人投資的水庫(kù)和灌溉水渠，第二部分是國(guó)家投資修筑的主航道，

第三部分是港口各建筑工程。米迪運(yùn)河在建成后的兩百年里承擔(dān)著主要

的貨運(yùn)任務(wù)，直到19世紀(jì)后期才衰敗下來(lái)。1996年米迪運(yùn)河成為世界文

化遺產(chǎn)?！幾岳畈斗▏?guó)路易十四王朝的榮耀——米迪運(yùn)河》123456789根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出米迪運(yùn)河修建的背景和意義。背景：商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展；法國(guó)君主專(zhuān)制統(tǒng)治的建立；西班牙對(duì)通過(guò)直布羅

陀海峽的船只征收重稅；海盜威脅；民眾的要求與支持。意義：促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)商貿(mào)繁榮；加強(qiáng)了大西洋沿岸與地中海沿岸的交流；保留了文化遺產(chǎn)。123456789一、

單項(xiàng)選擇題1.（2024·揚(yáng)州統(tǒng)考）隋唐時(shí)期，全國(guó)范圍內(nèi)的公私商船、南北雜貨都

經(jīng)過(guò)兩淮商運(yùn)樞紐運(yùn)銷(xiāo)四方。廣州的犀角、象牙，兩湖的稻米、木材，

四川的蜀錦等都沿江東下，集散于江淮，或者繼續(xù)北運(yùn)。這一現(xiàn)象主要

得益于（

D

）A.長(zhǎng)途販運(yùn)的快速發(fā)展B.海上絲綢之路的開(kāi)辟C.手工業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)D.大運(yùn)河加強(qiáng)南北溝通D123456789101112131415161718高效訓(xùn)練2.（2023·南通階段練習(xí)）閱讀下圖，有關(guān)隋朝大運(yùn)河和元朝大運(yùn)河共

同點(diǎn)的表述正確的是（

A

）

AA.促進(jìn)了南北的經(jīng)濟(jì)交流B.都導(dǎo)致王朝的迅速滅亡C.以東都洛陽(yáng)為交通核心D.為滿(mǎn)足帝王享樂(lè)而修建1234567891011121314151617183.（2023·南通聯(lián)考）唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，因?yàn)?/p>

遠(yuǎn)距離運(yùn)糧成本高昂。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京

師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟(jì)寧、徐

州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等。這一變化主要是因?yàn)椋?/p>

D

）A.經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移至南方B.抑商政策有所松弛C.地域性商幫開(kāi)始興起D.運(yùn)河交通作用凸顯D1234567891011121314151617184.（2024·泰州統(tǒng)考）京杭大運(yùn)河不僅是許多王朝賴(lài)以生存的南糧北運(yùn)

的大動(dòng)脈，也是傳統(tǒng)漕運(yùn)的主要交通渠道和可靠保障，更是我國(guó)古代經(jīng)

濟(jì)交流的生命線。由此可知，京杭大運(yùn)河（

D

）A.成為古代唯一交通運(yùn)輸形式B.旨在促進(jìn)中外經(jīng)濟(jì)文化交流C.服務(wù)于民生和軍事戰(zhàn)爭(zhēng)需要D.方便了貨物運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)交流D1234567891011121314151617185.（2024·連云港統(tǒng)考）河南賒旗鎮(zhèn)作為南北水陸交通樞紐，乾嘉年

間，全鎮(zhèn)有72道街，大小店鋪400多家，鎮(zhèn)內(nèi)“笙歌盈衢”。1906年京

漢鐵路通車(chē)后，大量商人搬遷至鐵路沿線的漢口、鄭州等城市。20年

后，賒旗鎮(zhèn)已淪為滿(mǎn)是塵土的小市鎮(zhèn)。這說(shuō)明近代交通變革（

A

）A.改變了城市布局B.整合了物流運(yùn)輸C.縮短了通行時(shí)間D.擴(kuò)大了生活半徑A1234567891011121314151617186.（2023·啟東預(yù)測(cè)）下表為1888—1894年中國(guó)鐵路建設(shè)簡(jiǎn)況。這一時(shí)

期的鐵路建設(shè)（

A

）路

名起訖段建成時(shí)間（年）里程（千米）唐津鐵路唐山—天津1888130臺(tái)灣鐵路基隆—新竹189399關(guān)東鐵路唐山—中后所（遼

寧）1894218AA.促進(jìn)了近代化的發(fā)展B.是日本強(qiáng)化殖民侵略的手段C.觸發(fā)了辛亥革命運(yùn)動(dòng)D.是列強(qiáng)掀起瓜分狂潮的結(jié)果1234567891011121314151617187.（2023·南通統(tǒng)考）英國(guó)人赫德主辦大清郵政時(shí)期，因?yàn)閮S批信多無(wú)

詳細(xì)地址和具體收件人姓名而無(wú)法投送，海外華僑勞苦大眾和其國(guó)內(nèi)家

屬都拒絕向“大清郵局”交寄郵件。該史料可以佐證（

A

）A.近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端B.大清郵政成為英國(guó)工具C.近代郵政方便了物品傳遞D.晚清郵驛僅服務(wù)于官方A1234567891011121314151617188.（2023·通州階段練習(xí)）近代上?！坝?jì)時(shí)之器，僅有日晷儀，用者亦

不多，購(gòu)買(mǎi)外洋鐘表者尤為稀少；自輪船、火車(chē)通行，往來(lái)有一定時(shí)

刻，鐘表始盛行”。這說(shuō)明（

C

）A.交通的改進(jìn)加強(qiáng)了各地之間的交流B.交通的發(fā)展縮短了人們的通行時(shí)間C.交通的進(jìn)步強(qiáng)化了人們的時(shí)間觀念D.現(xiàn)代交通工具發(fā)展是鐘表取代日晷的主要原因C1234567891011121314151617189.（2024·如東統(tǒng)考）新中國(guó)成立后至今，我國(guó)火車(chē)機(jī)車(chē)的型號(hào)命名經(jīng)

歷了從“解放”型到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車(chē)，從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車(chē)到

“韶山”型電力機(jī)車(chē)，再到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展演

變過(guò)程。這反映了（

A

）A.社會(huì)發(fā)展的典型時(shí)代特征B.科技是社會(huì)進(jìn)步的唯一推動(dòng)力C.交通助力經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展D.高鐵發(fā)展沖破傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)谋锥薃12345678910111213141516171810.（2023·海安預(yù)測(cè)）成渝鐵路通車(chē)后，梁永泰于1954年創(chuàng)作了木刻畫(huà)

《從前沒(méi)有人到過(guò)的地方》（如右圖）。作品以?xún)缮綄?duì)峙為基本框架，

以火車(chē)穿越兩峰為畫(huà)眼，并通過(guò)對(duì)兩只受驚的小鹿的細(xì)致描繪，映襯出

這個(gè)從前沒(méi)有人到過(guò)的地方所發(fā)生的變化。該作品（

D

）A.促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)水平提高B.說(shuō)明區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展C.體現(xiàn)了我國(guó)交通工具革新D.反映國(guó)家基建能力增強(qiáng)D12345678910111213141516171811.（2023·河北衡水階段測(cè)試）1960年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘

萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號(hào)”，在上海江南造船廠下水。1965年，

“東風(fēng)號(hào)”交付使用。這一成就（

D

）A.反映了我國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃的蓬勃開(kāi)展B.表明我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的任務(wù)基本完成C.標(biāo)志著中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界市場(chǎng)D.說(shuō)明中國(guó)造船能力已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平D12345678910111213141516171812.（2023·海門(mén)階段練習(xí)）下表是1978年和1988年中國(guó)客運(yùn)量結(jié)構(gòu)分布

表（單位：萬(wàn)人）。

表格中中國(guó)客運(yùn)量數(shù)據(jù)變化說(shuō)明這一時(shí)期我國(guó)

（

A

）年

份鐵

路公

路水

運(yùn)航

空1978年8149114922923042230.911988年122645650474350321442A.改革開(kāi)放促進(jìn)了人口流動(dòng)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展使交通方式更加多樣化C.現(xiàn)代交通體系已改造升級(jí)D.航空業(yè)正成為最重要的出行方式A12345678910111213141516171813.（2023·泰興統(tǒng)考）古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾（今阿布杜瓦里遺

址）中發(fā)現(xiàn)了4條運(yùn)河，運(yùn)河寬可達(dá)15米，在城市的北部和東部還發(fā)現(xiàn)

了至少6條分支水系，主運(yùn)河交匯處發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)港口，4條主運(yùn)河將城市

分為宗教、行政、墓地、居住等區(qū)域。這主要說(shuō)明，古巴比倫

（

A

）A.國(guó)家組織能力強(qiáng)大B.灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)C.城市基礎(chǔ)設(shè)施完善D.海外貿(mào)易繁榮A12345678910111213141516171814.（2023·常熟統(tǒng)考）1807年，美國(guó)人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于“克萊

蒙脫”號(hào)輪船上。1825年，英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)載

450名乘客，以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)林頓駛往斯托克頓。據(jù)此可知，

19世紀(jì)初（

A

）A.近代運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B.蒸汽時(shí)代開(kāi)始到來(lái)C.美國(guó)交通革新領(lǐng)先世界D.世界科技中心西移A12345678910111213141516171815.（2024·吳江聯(lián)考）1825年，伊利運(yùn)河（下圖所示）竣工并全線開(kāi)

通，它聯(lián)通了后來(lái)世界上最繁華大都市之一的紐約。五大湖地區(qū)的工業(yè)

產(chǎn)品可以通過(guò)哈德遜河經(jīng)紐約港出海，使當(dāng)時(shí)比費(fèi)城和波士頓小的紐

約，迅速發(fā)展成為全國(guó)最大的港口和城市。這反映了（

D

）A.紐約州政治地位迅速提高B.運(yùn)河開(kāi)通引發(fā)了工業(yè)革命C.拉丁美洲運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的崛起D.交通改變了國(guó)家城市格局D12345678910111213141516171816.（2023·南京統(tǒng)考）某條運(yùn)河被稱(chēng)為世界工程奇跡。該運(yùn)河由法國(guó)人

在1880年宣布正式挖鑿，但很快由于工程技術(shù)問(wèn)題和勞工的高死亡率而

停工。美國(guó)于1904年接手這一工程，運(yùn)用了大量現(xiàn)代工程手段，最終運(yùn)

河于1914年8月15日完工。這條運(yùn)河的開(kāi)通（

D

）A.體現(xiàn)了非洲經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展活力B.開(kāi)辟了連接地中海和大西洋的新通道C.成為連接紅海和地中海的水上通道D.極大縮短了太平洋與大西洋間的航程D123456789101112131415161718題

號(hào)12345678910111213141516答

案DADDAAACADDAAADDDADDAAACADDAAADD123456789101112131415161718二、

非選擇題17.（2024·連云港聯(lián)考）閱讀材料，完成下列要求。材料一京杭大運(yùn)河，簡(jiǎn)稱(chēng)大運(yùn)河，是古代一項(xiàng)偉大的水利工程。春秋

末期，吳王夫差開(kāi)鑿連通長(zhǎng)江與淮河的運(yùn)河——邗溝。隋統(tǒng)一后，隋煬

帝征發(fā)數(shù)百萬(wàn)民工開(kāi)鑿了以東都洛陽(yáng)為中心，北抵涿郡，南至余杭，全

長(zhǎng)2700多千米的大運(yùn)河，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大

水系，對(duì)南北經(jīng)濟(jì)文化交流、維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一作用顯著。此后，唐、宋、

元均重視漕運(yùn)，在整治河道的同時(shí)建立了漕運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)制度。大運(yùn)河的輝煌

是在明清時(shí)期，明代中央設(shè)置京畿都漕運(yùn)司，以漕運(yùn)使主之；123456789101112131415161718地方以府佐、院道和科道官吏等掌管本地漕事?！砬宕筮\(yùn)河的衰敗

是多種原因造成的。1851年的農(nóng)民起義動(dòng)搖了清政府的統(tǒng)治，戰(zhàn)亂中江

浙一帶的漕運(yùn)幾乎處于癱瘓狀態(tài)。鐵路的興起對(duì)大運(yùn)河漕運(yùn)打擊沉重，

原先需經(jīng)數(shù)月以上的運(yùn)輸時(shí)間，變?yōu)榭靹t不足10天，慢則一月以?xún)?nèi)就可

以運(yùn)入京城。1901年，清政府廢除漕運(yùn)制度，大運(yùn)河多處淤塞，曾經(jīng)的

輝煌逐漸變成了歷史的記憶。——摘編自胡夢(mèng)飛《輝煌與沒(méi)落明清京杭大運(yùn)河漕運(yùn)的興衰》123456789101112131415161718材料二

1953年后興建江陰船閘和楊柳青、宿遷千噸級(jí)船閘，開(kāi)始了對(duì)

大運(yùn)河的部分恢復(fù)和擴(kuò)建工作，結(jié)合南水北調(diào)工程，重點(diǎn)擴(kuò)建了滁州至

長(zhǎng)江的河段，使運(yùn)河單向年通過(guò)能力達(dá)到近8000萬(wàn)噸，并擴(kuò)大了沿岸灌

溉面積和排澇面積，取得了多方面的效益。2006年，京杭大運(yùn)河被國(guó)務(wù)

院批準(zhǔn)列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2014年，大運(yùn)河項(xiàng)目成功入

選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。——摘編自劉璐《京杭大運(yùn)河以世界開(kāi)鑿最早里程最長(zhǎng)航運(yùn)能力最大的

美名馳名天下》123456