鐵路CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則(V1.0)

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范圖1圖1所示。圖SEQ圖_\*ARABIC1區(qū)間應(yīng)答器組設(shè)置示意圖應(yīng)答器組內(nèi)距離閉塞分區(qū)較近的應(yīng)答器，距閉塞分區(qū)入口200±0.5m。當(dāng)進(jìn)站口發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)的無(wú)源應(yīng)答器容量不能滿足要求時(shí)，應(yīng)在區(qū)間設(shè)置反向中繼應(yīng)答器組（FQ）。反向中繼應(yīng)答器組可與區(qū)間應(yīng)答器組共用，當(dāng)區(qū)間應(yīng)答器組容量不能滿足要求時(shí)，可增加無(wú)源應(yīng)答器發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)，如圖2所示。圖2反向中繼應(yīng)答器組設(shè)置示意圖車站應(yīng)答器組設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)答器組【JZ】設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)（含反向）外方30±0.5m處設(shè)置由一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)及以上無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，如圖3所示。正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)無(wú)源應(yīng)答器組發(fā)送線路允許速度、線路坡度、軌道區(qū)段及調(diào)車危險(xiǎn)等反向線路數(shù)據(jù)和正向線路坡度信息。反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)無(wú)源應(yīng)答器組發(fā)送線路坡度、線路允許速度、軌道區(qū)段、調(diào)車危險(xiǎn)等正向線路數(shù)據(jù)和反向線路坡度信息。有源應(yīng)答器（含反向）根據(jù)區(qū)間運(yùn)行方向發(fā)送接車或發(fā)車方向應(yīng)答器鏈接信息、臨時(shí)限速信息和正向的特殊區(qū)段信息。當(dāng)排列側(cè)向接車進(jìn)路且區(qū)間運(yùn)行方向?yàn)榻榆嚪较驎r(shí)發(fā)送應(yīng)答器鏈接、線路允許速度、軌道區(qū)段及臨時(shí)限速等信息。圖3進(jìn)站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖出站信號(hào)機(jī)應(yīng)答器組【CZ】設(shè)置在車站到發(fā)線和有圖定轉(zhuǎn)線作業(yè)的正線出站信號(hào)機(jī)設(shè)置由一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。對(duì)客貨共線的客運(yùn)專線，出站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組安裝在出站信號(hào)機(jī)絕緣節(jié)前方65±0.5m處，如圖4所示。對(duì)僅開(kāi)動(dòng)車組的客運(yùn)專線，到發(fā)線出站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組安裝在出站信號(hào)機(jī)絕緣節(jié)前方20±0.5m處，正線出站信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組安裝在出站信號(hào)機(jī)絕緣節(jié)前方30±0.5m處，如圖5所示。無(wú)源應(yīng)答器用于發(fā)送對(duì)發(fā)車方向有效的線路坡度信息和里程信息。當(dāng)發(fā)車信號(hào)關(guān)閉時(shí)，有源應(yīng)答器發(fā)送發(fā)車方向有效的停車報(bào)文，該報(bào)文只含絕對(duì)停車信息包；當(dāng)發(fā)車信號(hào)開(kāi)放后，發(fā)送對(duì)發(fā)車方向有效的應(yīng)答器鏈接、線路允許速度、軌道區(qū)段、臨時(shí)限速及特殊區(qū)段等信息。圖4客貨共線出站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖圖5客運(yùn)專線出站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖進(jìn)路應(yīng)答器組設(shè)置【JL】進(jìn)路信號(hào)機(jī)外方30±0.5m處設(shè)置由一個(gè)有源和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。當(dāng)該進(jìn)路信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路為唯一進(jìn)路時(shí)，可不設(shè)置有源應(yīng)答器。當(dāng)設(shè)置有源應(yīng)答器組時(shí)，發(fā)送進(jìn)路信息、臨時(shí)限速信息和特殊區(qū)段信息，當(dāng)設(shè)置為無(wú)源應(yīng)答器組時(shí)，發(fā)送線路數(shù)據(jù)。調(diào)車應(yīng)答器組設(shè)置【DC】對(duì)于有調(diào)車作業(yè)并有可能危及正線列車運(yùn)行安全的調(diào)車信號(hào)機(jī)外方15±0.5m處設(shè)置由一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組。當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)，該應(yīng)答器組發(fā)送調(diào)車危險(xiǎn)信息。定位應(yīng)答器設(shè)置【DW】車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（含反向）外方200±0.5m處設(shè)置由單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于列車定位。對(duì)于僅開(kāi)行動(dòng)車組的客運(yùn)專線車站各股道中間設(shè)置由單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于列車停車定位。中繼站應(yīng)答器組【ZJ】設(shè)置在上下行線路靠近區(qū)間中繼站的位置，均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置兩組各由一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，用于發(fā)送臨時(shí)限速和線路數(shù)據(jù)，兩個(gè)應(yīng)答器組之間的距離為100±0.5m，組內(nèi)第二個(gè)應(yīng)答器為有源應(yīng)答器，如圖6所示。有源應(yīng)答器根據(jù)區(qū)間方向發(fā)送應(yīng)答器鏈接信息和臨時(shí)限速信息，中繼站應(yīng)答器組不能與其他應(yīng)答器組合并。圖6中繼站應(yīng)答器組設(shè)置示意圖級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組設(shè)置C0/C2級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】設(shè)置在C0/C2級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)兩側(cè)設(shè)置C0-C2或C2-C0的級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組，該應(yīng)答器組由2個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成，距轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離應(yīng)大于列車按級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)處線路最高允許速度運(yùn)行5秒的走行距離。級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)處線路最高允許速度不得大于160km/h。C0-C2轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C2區(qū)段應(yīng)答器鏈接、線路速度、線路坡度、軌道區(qū)段、特殊區(qū)段和級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告等信息。C2-C0轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C0區(qū)段應(yīng)答器鏈接、線路速度、線路坡度、軌道區(qū)段、特殊區(qū)段和級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告等信息。C0/C2級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組【ZX0/2】設(shè)置級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在區(qū)間列車較少實(shí)施制動(dòng)的區(qū)段，并且該區(qū)段內(nèi)應(yīng)避免存在分相區(qū)。C0/C2級(jí)間轉(zhuǎn)換邊界應(yīng)設(shè)置在級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組處，正向運(yùn)行和反向運(yùn)行邊界一致。在距閉塞分區(qū)入口30±0.5m處設(shè)置級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組，如圖7所示。級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送C0-C2方向的【ETCS-41】級(jí)間轉(zhuǎn)換信息。圖7級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器組設(shè)置示意圖C0站應(yīng)答器組設(shè)置【CZ-C0】設(shè)置C0車站出站口（含反向）設(shè)置兩組有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，給列車發(fā)送線路數(shù)據(jù)和臨時(shí)限速信息。兩個(gè)應(yīng)答器組之間的距離為100±0.5m，距離級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)最近的應(yīng)答器組距轉(zhuǎn)換邊界應(yīng)大于450m。自動(dòng)過(guò)分相應(yīng)答器組設(shè)置分相區(qū)預(yù)告應(yīng)答器組當(dāng)用于提供正向線路參數(shù)的區(qū)間應(yīng)答器組和車站應(yīng)答器組的數(shù)據(jù)范圍已覆蓋分相區(qū)時(shí)，這些應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送“特殊區(qū)段”信息包【ETCS-68】，同時(shí)作為過(guò)分相區(qū)的預(yù)告應(yīng)答器組。反向運(yùn)行，按列車反向運(yùn)行最高允許速度運(yùn)行17秒的運(yùn)行距離外方最近的區(qū)間應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送反向過(guò)分相預(yù)告信息。分相區(qū)定位應(yīng)答器組【DW-F】設(shè)置過(guò)分相區(qū)附近不宜設(shè)置級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)，如過(guò)分相區(qū)在級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)的制動(dòng)距離范圍內(nèi)，應(yīng)改變級(jí)間轉(zhuǎn)換點(diǎn)位置。過(guò)分相定位應(yīng)答器組由兩個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成，用于列車進(jìn)入分相區(qū)的精確定位和發(fā)送過(guò)分相信息。該應(yīng)答器組位于分相區(qū)外方且至分相區(qū)的距離應(yīng)為列車按該區(qū)段線路允許速度運(yùn)行5秒±0.5m的距離，如圖8所示。圖8過(guò)分相應(yīng)答器組設(shè)置示意圖斷鏈應(yīng)答器【DL】設(shè)置在長(zhǎng)短鏈邊界設(shè)置長(zhǎng)短鏈專用的單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的定位應(yīng)答器組，此應(yīng)答器組分別發(fā)送正向和反向的里程信息包【ETCS-79】為單向有效，如圖9所示。圖9斷鏈應(yīng)答器組設(shè)置示意圖大號(hào)碼道岔（18號(hào)以上）應(yīng)答器組【DD】設(shè)置在距大號(hào)碼道岔外方第二個(gè)閉塞分區(qū)入口200±0.5m處設(shè)置由一個(gè)有源應(yīng)答器和一個(gè)無(wú)源應(yīng)答器構(gòu)成的應(yīng)答器組，如圖10所示。反向接發(fā)車進(jìn)路不發(fā)送大號(hào)碼道岔信息包。對(duì)于側(cè)進(jìn)側(cè)出通過(guò)進(jìn)路，由進(jìn)站口有源應(yīng)答器預(yù)告發(fā)車進(jìn)路上的大號(hào)碼道岔側(cè)向允許速度。無(wú)源應(yīng)答器發(fā)送正向運(yùn)行方向有效的線路坡度、線路速度和反方向鏈接信息。當(dāng)排列經(jīng)大號(hào)碼道岔的側(cè)向接車進(jìn)路時(shí)，該有源應(yīng)答器根據(jù)進(jìn)路狀態(tài)和相關(guān)臨時(shí)限速信息發(fā)送大號(hào)碼道岔信息、應(yīng)答器鏈接信息和軌道區(qū)段等信息。當(dāng)列車進(jìn)路為道岔直向或列控中心故障、LEU故障、電纜斷線時(shí)，大號(hào)碼道岔應(yīng)答器組作為區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器組使用，該有源應(yīng)答器發(fā)送應(yīng)答器鏈接、軌道區(qū)段信息。圖10大號(hào)碼道岔應(yīng)答器組設(shè)置示意圖應(yīng)答器圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)則圖紙表示符號(hào)圖紙中利用空心三角表示無(wú)源應(yīng)答器，利用實(shí)心黑三角表示有源應(yīng)答器。組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量應(yīng)與三角形個(gè)數(shù)一致。三角形下帶小豎線的應(yīng)答器被定義為組內(nèi)第一個(gè)應(yīng)答器，其后方的應(yīng)答器依次編號(hào)，如圖11所示。圖紙中應(yīng)在應(yīng)答器下方標(biāo)識(shí)應(yīng)答器名稱、應(yīng)答器編號(hào)及應(yīng)答器功能號(hào)，當(dāng)該應(yīng)答器組具有多個(gè)功能時(shí)，應(yīng)依次在描述。具體格式為“B應(yīng)答器名稱/應(yīng)答器序號(hào)-應(yīng)答器功能號(hào)/應(yīng)答器功能號(hào)…”。圖11應(yīng)答器圖例示意圖應(yīng)答器編號(hào)及命名應(yīng)答器編號(hào)是車載設(shè)備識(shí)別應(yīng)答器的唯一編號(hào)，每個(gè)應(yīng)答器的編號(hào)由〔設(shè)備類型編號(hào)〕、〔大區(qū)編號(hào)〕、〔分區(qū)編號(hào)〕、〔車站序號(hào)〕、〔應(yīng)答器單元編號(hào)〕及〔應(yīng)答器組內(nèi)序號(hào)〕共同構(gòu)成。單元編號(hào)由三位十進(jìn)制表示，編號(hào)范圍為1～254。對(duì)車站管轄范圍內(nèi)（含區(qū)間）的全部應(yīng)答器（組）進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。應(yīng)答器編號(hào)順序按照先正線后側(cè)線股道的順序進(jìn)行。正線以列車正向運(yùn)行方向?yàn)閰⒄眨凑€貫通、從小到大的原則進(jìn)行編號(hào)，下行編號(hào)為奇數(shù)，上行編號(hào)為偶數(shù)。側(cè)線股道應(yīng)答器編號(hào)，臨近正線的第一個(gè)股道依次編號(hào)，下行側(cè)線股道編號(hào)為奇數(shù)，上行股道編號(hào)為偶數(shù)。對(duì)于三、四線等，先進(jìn)行一線二線編號(hào)，再進(jìn)行三線四線編號(hào)，最后進(jìn)行站內(nèi)側(cè)線應(yīng)答器編號(hào)，各條線之間宜預(yù)留一定編號(hào)。每個(gè)應(yīng)答器組可由1～8個(gè)應(yīng)答器組成，以列車正運(yùn)行方向?yàn)閰⒄?，列車首先?jīng)過(guò)的應(yīng)答器為①，其余應(yīng)答器依次編號(hào)，如圖12所示。圖12應(yīng)答器組內(nèi)編號(hào)示意圖側(cè)線股道應(yīng)答器組內(nèi)編號(hào)，下行股道以下行方向?yàn)檎较蜻M(jìn)行編號(hào)，上行股道以上行方向?yàn)檎较蜻M(jìn)行編號(hào)。應(yīng)答器名稱由“應(yīng)答器組名稱”-“組內(nèi)編號(hào)”兩部分構(gòu)成。每個(gè)應(yīng)答器組命名以B開(kāi)頭，區(qū)間應(yīng)答器組后加公里標(biāo)，公里標(biāo)參照區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)命名規(guī)則執(zhí)行；站內(nèi)信號(hào)機(jī)處的應(yīng)答器組后加信號(hào)機(jī)名稱，設(shè)置在股道中央的定位應(yīng)答器組后加股道名稱。當(dāng)應(yīng)答器組名稱相同時(shí)，沿列車正向運(yùn)行方向依次增加“A”“B”“C”區(qū)分。應(yīng)答器編號(hào)詳細(xì)規(guī)則參見(jiàn)《列控系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)規(guī)則及IP地址分配原則》。應(yīng)答器報(bào)文編制原則報(bào)文結(jié)構(gòu)(信息幀)無(wú)源應(yīng)答器和有源應(yīng)答器默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器設(shè)定為255。LEU默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器設(shè)定為0。列控中心默認(rèn)報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器為253，正常報(bào)文的報(bào)文計(jì)數(shù)器均設(shè)定為255。報(bào)文計(jì)數(shù)器禁用254。應(yīng)答器組內(nèi)除M_MCOUNT=255的應(yīng)答器外，其余各應(yīng)答器報(bào)文計(jì)數(shù)器相同時(shí)，該消息可用。CTCS-2級(jí)車載設(shè)備接收到上述各默認(rèn)報(bào)文，且該應(yīng)答器組消息可用時(shí)，應(yīng)處理該應(yīng)答器組中的調(diào)車危險(xiǎn)、絕對(duì)停車信息包內(nèi)容。用戶信息包應(yīng)答器鏈接【ETCS-5】變量Q_NEWCOUNTRY定義了被鏈接應(yīng)答器與本應(yīng)答器地區(qū)編號(hào)是否相同，當(dāng)被鏈接應(yīng)答器與本應(yīng)答器地區(qū)編號(hào)相同時(shí)，變量NID_C取消。一般車站及區(qū)間，應(yīng)答器組鏈接失敗時(shí)，Q_LINKREACTION=“沒(méi)有反應(yīng)”。特殊車站及區(qū)間當(dāng)應(yīng)答器丟失后，ATP控車可能存在不安全因素時(shí)，Q_LINKREACTION=“常用制動(dòng)”。變量D_LINK給出了兩個(gè)應(yīng)答器組之間的距離，對(duì)于一組內(nèi)有多個(gè)應(yīng)答器的應(yīng)答器組，其位置信息以該組第一個(gè)應(yīng)答器為準(zhǔn)。對(duì)于變量Q_LOCACC，定義了應(yīng)答器綜合安裝誤差，Q_LOCACC=5米。當(dāng)?shù)孛鏌o(wú)法區(qū)分前方進(jìn)路時(shí)，可用NID_BG=16383表示本應(yīng)答器組前方鏈接的重定位應(yīng)答器組編號(hào)。當(dāng)本應(yīng)答器組【ETCS-5】的NID_BG=16383時(shí)，CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備只接收鏈接距離內(nèi)含重定位信息【ETCS-16】的應(yīng)答器組，鏈接距離D_LINK選擇含重定位信息的應(yīng)答器組中距離最遠(yuǎn)的一個(gè)。重定位信息【ETCS-16】重定位區(qū)段長(zhǎng)度為本應(yīng)答器組開(kāi)始至進(jìn)路終點(diǎn)的距離。線路坡度【ETCS-21】應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實(shí)際的坡度數(shù)據(jù)為依據(jù)，按１‰分辨率向安全側(cè)進(jìn)行取整,經(jīng)按如下原則合并后作為應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)存入應(yīng)答器。坡度信息距離及長(zhǎng)度分辨率為1m(變坡點(diǎn)的位置誤差為±5m)。合并坡道ih按下式計(jì)算后，取合并坡道，中的最不利坡道存入應(yīng)答器：···········(公式1)式中——合并坡段的線路縱斷面始終點(diǎn)標(biāo)高，m；——合并坡段長(zhǎng)度，m合并坡段中的任一實(shí)測(cè)坡道長(zhǎng)度，必須符合下列檢查公式方可合并：·················(公式2)式中：2000——經(jīng)驗(yàn)常數(shù)；——合并坡度與合并地段中任一實(shí)測(cè)坡度差的絕對(duì)值。到發(fā)線線路坡度數(shù)據(jù)與正線一致。進(jìn)站信號(hào)機(jī)（含反向）處應(yīng)答器組線路坡度，接車方向坡度取應(yīng)答器所描述的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)不同線路坡度合并后的值，發(fā)車方向按線路實(shí)際坡度填寫(xiě)；出站信號(hào)機(jī)處坡度數(shù)據(jù)取接發(fā)車線路坡度合并后的值。對(duì)于坡度變化較多的特殊區(qū)段，應(yīng)答器容量不能滿足時(shí)，在滿足閉塞分區(qū)劃分的條件下，可根據(jù)應(yīng)答器容量，可對(duì)坡度向安全側(cè)取整后再合并；在應(yīng)答器管轄范圍內(nèi)，冗余覆蓋部分可采用歸檔合并辦法處理；數(shù)據(jù)余量部分可采用最不利坡度和數(shù)據(jù)。應(yīng)答器“線路坡度”報(bào)文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點(diǎn)至列車運(yùn)行前方本應(yīng)答器所描述的第一個(gè)線路坡度的距離及線路坡度參數(shù)；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個(gè)線路坡度變化點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第二個(gè)線路坡度變化點(diǎn)間的線路坡度參數(shù)，其他以此類推；以“G_A”=255表示對(duì)坡道的描述結(jié)束。線路速度【ETCS-27】應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實(shí)際的列車允許運(yùn)行速度為依據(jù)，按5km/h分辨率向安全側(cè)進(jìn)行取整，作為應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)存入應(yīng)答器，地面不考慮速度對(duì)車頭車尾的有效性。側(cè)線進(jìn)路中走行的正線區(qū)段從進(jìn)站信號(hào)機(jī)處絕緣節(jié)到側(cè)線道岔岔尖的速度值應(yīng)與線路速度表中的正線速度值一致。側(cè)線股道線路速度應(yīng)與其銜接的道岔中號(hào)碼最大的道岔側(cè)向允許速度保持一致，且不應(yīng)高于站臺(tái)限速。應(yīng)答器“線路速度”報(bào)文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點(diǎn)至列車運(yùn)行前方本應(yīng)答器所描述的第一個(gè)線路允許運(yùn)行速度的距離及線路速度參數(shù)；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個(gè)線路允許運(yùn)行速度變化點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第二個(gè)線路允許運(yùn)行速度變化點(diǎn)間的線路速度參數(shù)，其他以此類推；以“V_STATIC”=127表示對(duì)線路速度的描述結(jié)束。同一線路區(qū)段對(duì)于某些特殊列車可有不同的列車允許運(yùn)行速度。如無(wú)特殊列車速度要求，應(yīng)答器“線路速度”報(bào)文中“包含列車類型的數(shù)量”一項(xiàng)內(nèi)容為“0”，“NC_DIFF”、“V_DIFF”等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】等級(jí)轉(zhuǎn)換信息包中變量“轉(zhuǎn)換的非ETCS等級(jí)(NID_STM)”僅在變量“轉(zhuǎn)換的ETCS等級(jí)M_LEVELTR=1(STM)”時(shí)有效。等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)外方確認(rèn)區(qū)段長(zhǎng)度變量L_ACKLEVELTR值，為列車從等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)開(kāi)始，按線路最高允許速度運(yùn)行5秒鐘的走行距離。等級(jí)轉(zhuǎn)換的等級(jí)按照轉(zhuǎn)換點(diǎn)內(nèi)方地面具備的控車等級(jí)由高到低的順序填寫(xiě)。順序由低到高依次為CTCS-0，CTCS-1，CTCS-2，CTCS-3。CTCS數(shù)據(jù)【ETCS-44】每個(gè)【ETCS-44】包只能嵌入一個(gè)CTCS信息包。特殊區(qū)段【ETCS-68】通過(guò)“特殊區(qū)段”報(bào)文，可以向機(jī)車乘務(wù)員實(shí)時(shí)反映列車運(yùn)行前方的一些特殊情況。當(dāng)前方有無(wú)電區(qū)時(shí)，應(yīng)發(fā)送該信息。如通過(guò)特殊區(qū)段后，列車狀態(tài)應(yīng)恢復(fù)為進(jìn)入前的狀態(tài)，“特殊區(qū)段”報(bào)文中標(biāo)志“Q_TRACKINIT”項(xiàng)標(biāo)志=1，并由“D_TRACKINIT”項(xiàng)給出本應(yīng)答器到恢復(fù)點(diǎn)的距離。文本信息【ETCS-72】提供車站名稱的文本信息可在列車進(jìn)站外方三個(gè)閉塞分區(qū)開(kāi)始顯示，出站進(jìn)入?yún)^(qū)間后，文本顯示消失。該文本信息一般宜放置在進(jìn)站外方三個(gè)閉塞分區(qū)處的無(wú)源應(yīng)答器組中。隧道、特大橋及對(duì)行車有特殊要求的橋梁名稱應(yīng)在隧道或橋梁外方2000m時(shí)開(kāi)始顯示該信息。車站名稱為輔助信息，不受車載模式和工作等級(jí)的限制，當(dāng)區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器組接近該顯示區(qū)域時(shí)，應(yīng)發(fā)送文本顯示信息。文本信息編碼每個(gè)漢字利用兩個(gè)字節(jié)表示，字庫(kù)編碼采用GB18030字庫(kù)。里程信息【ETCS-79】里程信息包原則上在進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)無(wú)源應(yīng)答器、區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器中設(shè)置。線路公里標(biāo)計(jì)數(shù)方向,指定列車以不同方向經(jīng)過(guò)里程應(yīng)答器組時(shí)，線路公里標(biāo)的增大或減小。當(dāng)變量Q_MPOSITION=1(相同)時(shí)，如果列車正向通過(guò)該應(yīng)答器組時(shí)則公里標(biāo)正計(jì)數(shù)(增大)，如果列車反向通過(guò)該應(yīng)答器組時(shí)則公里標(biāo)倒計(jì)數(shù)(減小)；當(dāng)變量Q_MPOSITION=0(相反)時(shí)，如果列車正向通過(guò)該應(yīng)答器組時(shí)則公里標(biāo)倒計(jì)數(shù)(減小)，如果列車反向通過(guò)該應(yīng)答器組時(shí)則公里標(biāo)正計(jì)數(shù)(增大)。里程信息包【ETCS-79】采用雙向有效，描述的公里標(biāo)信息M_POSITION為應(yīng)答器組安裝位置處的公里標(biāo)。在長(zhǎng)短鏈邊界及不同運(yùn)營(yíng)里程坐標(biāo)系變化點(diǎn)，里程信息包【ETCS-79】為單向有效，通過(guò)變量D_POSOFF描述應(yīng)答器距該長(zhǎng)短鏈點(diǎn)的距離，變量M_POSITION描述長(zhǎng)短鏈后的里程信息。調(diào)車危險(xiǎn)【ETCS-132】通過(guò)應(yīng)答器向列車傳送“調(diào)車危險(xiǎn)”報(bào)文信息包，當(dāng)列車以調(diào)車模式越過(guò)該應(yīng)答器組后觸發(fā)緊急制動(dòng)。默認(rèn)信息包【ETCS-254】軌道區(qū)段【CTCS-1】軌道區(qū)段是構(gòu)成閉塞分區(qū)的基本單元，一個(gè)閉塞分區(qū)可由多個(gè)軌道區(qū)段組成。“軌道區(qū)段”報(bào)文中描述的第一個(gè)軌道區(qū)段起始點(diǎn)為本應(yīng)答器前方的第一個(gè)軌道區(qū)段;到本應(yīng)答器所描述的第一個(gè)軌道區(qū)段起始點(diǎn)的距離由“軌道區(qū)段”報(bào)文中“D_SIGNAL”變量給出?！败壍绤^(qū)段”報(bào)文中“NID_SIGNAL”定義的是該軌道區(qū)段出口處的信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)。一個(gè)閉塞分區(qū)由多個(gè)軌道區(qū)段構(gòu)成時(shí)，中間分割點(diǎn)“NID_SIGNAL”定義為“沒(méi)有信號(hào)機(jī)”。排列反向站間運(yùn)行進(jìn)路時(shí)，當(dāng)區(qū)間發(fā)送27.9HZ軌道占用檢查碼，閉塞分區(qū)處的信號(hào)機(jī)類型定義為“沒(méi)有信號(hào)機(jī)”；當(dāng)區(qū)間發(fā)送追蹤碼序時(shí)，閉塞分區(qū)處的信號(hào)機(jī)類型定義為“通過(guò)信號(hào)機(jī)”。在CTCS-2級(jí)客運(yùn)專線中當(dāng)排列側(cè)線接車進(jìn)路，當(dāng)岔區(qū)軌道電路采用ZPW-2000系列軌道電路時(shí)，對(duì)于有效機(jī)車信號(hào)信息區(qū)段的軌道電路信息包【CTCS-1】載頻按實(shí)際載頻填寫(xiě)。臨時(shí)限速【CTCS-2】限速信息有效區(qū)段長(zhǎng)度L_TSRarea定義了該應(yīng)答器臨時(shí)限速的有效范圍，當(dāng)列車頭部越出該范圍后，應(yīng)觸發(fā)常用制動(dòng)減速至45km/h后制動(dòng)緩解。在CTCS-2級(jí)區(qū)段，有效區(qū)段長(zhǎng)度L_TSRarea應(yīng)連續(xù)覆蓋，對(duì)于應(yīng)答器臨時(shí)限速有效區(qū)段長(zhǎng)度銜接處不能重疊的區(qū)域，應(yīng)延伸80m作為重疊區(qū)。區(qū)間反向運(yùn)行【CTCS-3】當(dāng)區(qū)間反向運(yùn)行軌道電路發(fā)送軌道占用檢查碼(27.9HZ)，沒(méi)有發(fā)送追蹤碼序時(shí)，通過(guò)該信息包給列車發(fā)送反向運(yùn)行的起點(diǎn)以及反向運(yùn)行的長(zhǎng)度。大號(hào)碼道岔【CTCS-4】根據(jù)道岔區(qū)段空閑條件，給出道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度。當(dāng)大號(hào)碼道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度小于或等于80km/h時(shí)，應(yīng)答器不應(yīng)發(fā)送“大號(hào)碼道岔”報(bào)文。絕對(duì)停車【CTCS-5】到發(fā)線出站信號(hào)關(guān)閉時(shí)，該處的應(yīng)答器組發(fā)絕對(duì)停車報(bào)文，車載設(shè)備在完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、調(diào)車監(jiān)控、機(jī)車信號(hào)等各工作模式下接收到該報(bào)文均應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。車載設(shè)備在目視行車模式下不處理該信息包。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)答器報(bào)文編制原則一般原則對(duì)于區(qū)間應(yīng)答器組正向數(shù)據(jù)范圍應(yīng)冗余覆蓋，丟失一個(gè)應(yīng)答器組列車運(yùn)行不受影響。應(yīng)答器組描述的數(shù)據(jù)范圍應(yīng)與閉塞分區(qū)邊界一致。當(dāng)區(qū)間應(yīng)答器組描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)有分相區(qū)時(shí)，該應(yīng)答器組應(yīng)發(fā)送相應(yīng)的特殊區(qū)段信息。橋梁、隧道外方2000米外方最近的區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器組發(fā)送橋梁、隧道名稱，在橋梁和隧道出口取消顯示。區(qū)間無(wú)源應(yīng)答器組及站內(nèi)出站信號(hào)機(jī)處的無(wú)源應(yīng)答器組發(fā)送線路里程信息，且該信息雙向有效。當(dāng)線路存在長(zhǎng)短鏈時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)短鏈邊界設(shè)置長(zhǎng)短鏈專用的單個(gè)應(yīng)答器構(gòu)成的定位應(yīng)答器組，此應(yīng)答器組分別發(fā)送正向和反向的里程信息包【ETCS-79】為單向有效。臨時(shí)限速報(bào)文有效區(qū)段長(zhǎng)度相關(guān)內(nèi)容詳見(jiàn)《客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速技術(shù)規(guī)范》。CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范V1.0CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則第55頁(yè) CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范V1.0CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用原則第38頁(yè)應(yīng)答器組功能定義QFQJZFJZCZFCZZJ1ZJ2YG0/2FYG0/2ZX0/2DDDW-FFDW-FDC區(qū)間閉塞分區(qū)應(yīng)答器組【Q】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個(gè)閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向本應(yīng)答器開(kāi)始至前方第二個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長(zhǎng)一個(gè)制動(dòng)距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7文本信息【ETCS-72】正向提供車站名稱的信息可在列車進(jìn)站前3個(gè)閉塞分區(qū)開(kāi)始顯示，出站進(jìn)入?yún)^(qū)間后，文本顯示消失。8位置信息【ETCS-79】雙向提供發(fā)送該信息的應(yīng)答器的公里標(biāo)。進(jìn)站外方第一個(gè)和第二個(gè)【Q】應(yīng)答器組發(fā)送的線路數(shù)據(jù)范圍應(yīng)包括本應(yīng)答器至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)區(qū)間應(yīng)答器組再延伸一個(gè)制動(dòng)距離的線路數(shù)據(jù)。區(qū)間反向中繼應(yīng)答器組【FQ】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】反向填寫(xiě)至前放反向出站口再加一個(gè)制動(dòng)距離的數(shù)據(jù)范圍或本應(yīng)答器開(kāi)始至前方發(fā)送反向線路數(shù)據(jù)的應(yīng)答器組再延長(zhǎng)一個(gè)制動(dòng)距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致區(qū)間反向中繼應(yīng)答器組可以與區(qū)間應(yīng)答器組共用。當(dāng)反向中繼應(yīng)答器組與區(qū)間應(yīng)答器組【Q】共用時(shí)，發(fā)送的信息包應(yīng)包含【Q】應(yīng)答器組發(fā)送的正向線路信息。C0站應(yīng)答器組【CZ-C0】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方兩組應(yīng)答器，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向本應(yīng)答器開(kāi)始至前方等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)后第一個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長(zhǎng)一個(gè)制動(dòng)距離3臨時(shí)限速【CTCS-2】正向發(fā)送至前方站第二個(gè)提供同方向臨時(shí)限速信息的應(yīng)答器組再增加一個(gè)制動(dòng)距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C0-C2級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個(gè)閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換后方第二個(gè)閉塞分區(qū)處再延伸一個(gè)制動(dòng)距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C0-C2等級(jí)轉(zhuǎn)換換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C0-C2級(jí)間轉(zhuǎn)換反向預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換后方第二個(gè)閉塞分區(qū)處再延伸一個(gè)制動(dòng)距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C0-C2等級(jí)轉(zhuǎn)換換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】反向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C2-C0級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接執(zhí)行點(diǎn)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)再延伸一個(gè)制動(dòng)距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C2-C0等級(jí)轉(zhuǎn)換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息C2-C0級(jí)間轉(zhuǎn)換反向預(yù)告應(yīng)答器組【YG0/2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接執(zhí)行點(diǎn)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”2軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)再延伸一個(gè)制動(dòng)距離3坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致4速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C2-C0等級(jí)轉(zhuǎn)換信息6特殊區(qū)段【ETCS-68】反向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段7里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息等級(jí)轉(zhuǎn)換執(zhí)行應(yīng)答器組【ZX0/2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個(gè)閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向C0-C2的等級(jí)轉(zhuǎn)換，鏈接反方向第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換后方第二個(gè)閉塞分區(qū)處再延伸一個(gè)制動(dòng)距離4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6軌道區(qū)段【CTCS-1】反向發(fā)送至等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)再延伸一個(gè)制動(dòng)距離7坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致8速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】反向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致9等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】正向發(fā)送C0-C2等級(jí)轉(zhuǎn)換信息或發(fā)送C2-C0等級(jí)轉(zhuǎn)換信息10等級(jí)轉(zhuǎn)換【ETCS-41】反向發(fā)送C2-C0等級(jí)轉(zhuǎn)換信息或發(fā)送C0-C2等級(jí)轉(zhuǎn)換信息11特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段12里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息大號(hào)碼道岔應(yīng)答器組【DD】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組和第二個(gè)閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”。2鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接反方向第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，鏈接失敗反應(yīng)為“無(wú)反應(yīng)”。3軌道區(qū)段【CTCS-1】正向至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)區(qū)間應(yīng)答器組再延伸一個(gè)制動(dòng)距離的線路數(shù)據(jù)。4大號(hào)碼道岔【CTCS-4】正向列車至大號(hào)碼道岔的距離及大號(hào)碼道岔側(cè)向允許通過(guò)的速度5坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致7特殊區(qū)段【ETCS-68】正向當(dāng)特殊區(qū)段的起點(diǎn)在該應(yīng)答器所描述的軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍內(nèi)時(shí)，描述該特殊區(qū)段進(jìn)站應(yīng)答器組【JZ】序號(hào)信息包名稱進(jìn)路類型方向數(shù)據(jù)范圍1軌道區(qū)段【CTCS-1】側(cè)向接車-1正向本應(yīng)答器開(kāi)始至該進(jìn)路出站信號(hào)機(jī)加80m側(cè)向接車-2正向本應(yīng)答器開(kāi)始至出站口再延伸一個(gè)制動(dòng)距離側(cè)向接車-3正向本應(yīng)答器開(kāi)始至出站口再延伸一個(gè)制動(dòng)距離2臨時(shí)限速【CTCS-2】正線接車正向有效區(qū)段長(zhǎng)度等參數(shù)取值，詳見(jiàn)《客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》側(cè)向接車-1正向側(cè)向接車-2正向側(cè)向接車-3正向3鏈接信息【ETCS-5】正線接車正向進(jìn)路所有應(yīng)答器組和第一個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”側(cè)向接車-1正向鏈接至出站信號(hào)機(jī)處應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”側(cè)向接車-2正向進(jìn)路所有應(yīng)答器組和第一個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”側(cè)向接車-3正向進(jìn)路所有應(yīng)答器組和第一個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”4坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】正向至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)應(yīng)答器組再加一個(gè)制動(dòng)距離范圍內(nèi)的坡度數(shù)據(jù)5速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】正向與軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致6特殊區(qū)段【ETCS-68】正向描述不同進(jìn)路數(shù)據(jù)范圍內(nèi)距車站最近的分相區(qū)。反向進(jìn)站應(yīng)答器組【FJZ】發(fā)送的信息包與正向進(jìn)站應(yīng)答器組一致。側(cè)向接車-2、側(cè)向接車-3、反向側(cè)向接車-2、反向側(cè)向接車-3進(jìn)路，數(shù)據(jù)范圍至出站口增加一個(gè)制動(dòng)距離。出站應(yīng)答器組【CZ】序號(hào)信息包名稱進(jìn)路類型方向數(shù)據(jù)范圍1軌道區(qū)段【CTCS-1】發(fā)車正向至下行方向第二個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長(zhǎng)一個(gè)制動(dòng)距離2軌道區(qū)段【CTCS-1】發(fā)車預(yù)告反向至上行方向第二個(gè)閉塞分區(qū)應(yīng)答器組再延長(zhǎng)一個(gè)制動(dòng)距離3臨時(shí)限速【CTCS-2】發(fā)車正向有效區(qū)段長(zhǎng)度等參數(shù)取值，詳見(jiàn)《客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》反向4鏈接信息【ETCS-5】發(fā)車正向鏈接進(jìn)路中的所有應(yīng)答器組和第一個(gè)區(qū)間應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”5鏈接信息【ETCS-5】發(fā)車預(yù)告反向鏈接至進(jìn)路中所有應(yīng)答器組和第一個(gè)區(qū)間應(yīng)答器組，鏈接反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”6坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】發(fā)車正向與正向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致7坡度數(shù)據(jù)【ETCS-21】發(fā)車預(yù)告反向與反向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致8速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】發(fā)車正向與正向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致9速度數(shù)據(jù)【ETCS-27】發(fā)車預(yù)告反向與反向軌道區(qū)段數(shù)據(jù)范圍一致10特殊區(qū)段【ETCS-68】正向描述不同進(jìn)路數(shù)據(jù)范圍內(nèi)距車站最近的分相區(qū)。11里程信息【ETCS-79】雙向描述該應(yīng)答器組自身里程信息注：上表以下行側(cè)股道列車下行方向運(yùn)行為例定義，對(duì)于其它股道和列車運(yùn)行方向報(bào)文比照定義。中繼站應(yīng)答器組【ZJ1】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1臨時(shí)限速【CTCS-2】正向有效區(qū)段長(zhǎng)度等參數(shù)取值，詳見(jiàn)《客運(yùn)專線列控系統(tǒng)臨時(shí)限速服務(wù)器技術(shù)規(guī)范》2臨時(shí)限速【CTCS-2】反向3鏈接信息【ETCS-5】正向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組，和第二個(gè)閉塞分區(qū)處應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”。3鏈接信息【ETCS-5】反向鏈接前方第一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)所有應(yīng)答器組。鏈接失敗反應(yīng)均為“無(wú)反應(yīng)”。中繼站應(yīng)答器組【ZJ2】序號(hào)信息包名稱方向數(shù)據(jù)范圍1臨時(shí)限速【CTC