鋼軌波磨維修規(guī)則

PAGE1鋼軌波磨維修規(guī)則大綱TOC\o"1-2"\h\z\u前言 1第一章總則 1第二章鋼軌波磨維修工作組織及內(nèi)容 1第一節(jié)維修的組織和計(jì)劃 1第二節(jié)維修工作內(nèi)容 2第三章鋼軌波磨維修要求和標(biāo)準(zhǔn) 2第一節(jié)鋼軌波磨維修要求 2第二節(jié)鋼軌波磨維修周期及標(biāo)準(zhǔn) 3第四章鋼軌波磨維修設(shè)計(jì)及預(yù)算 3第五章鋼軌波磨維修作業(yè)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 3PAGE1前言波型磨耗(以下簡(jiǎn)稱波磨)是指鋼軌踏面因磨耗而形成的規(guī)律性的不平順，波長(zhǎng)30～80mm者稱為波紋磨耗，80mm以上者為波浪磨耗。波浪型磨耗產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，與軌道彈性和鋼軌的屈服強(qiáng)度有關(guān)。當(dāng)波浪型磨耗較重時(shí)，輪軌之間作用力和軌道振動(dòng)增大，對(duì)軌道的破壞性也增大，不僅加大了養(yǎng)護(hù)維修工作量，甚至養(yǎng)護(hù)維修十分困難。但對(duì)達(dá)到什么程度應(yīng)該更換，尚缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)，故應(yīng)采用打磨列車(chē)適時(shí)打磨和更換。第一章總則第1.1條鋼軌波磨維修工作的基本任務(wù)是減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，改善旅客乘車(chē)舒適度、降低輪/軌噪聲、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。第1.2條鋼軌波磨維修工作按線路技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和鋼軌磨損程度，相應(yīng)地進(jìn)行計(jì)劃維修、經(jīng)常保養(yǎng)，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路鋼軌磨損，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。第1.3條鋼軌波磨維修工作，應(yīng)實(shí)行科學(xué)管理，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，改善檢測(cè)手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度。應(yīng)積極采用新技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方法和勞動(dòng)組織，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作水平。第1.4條鋼軌波磨維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的，線路公司可根據(jù)需要提出，并報(bào)運(yùn)營(yíng)公司批準(zhǔn)執(zhí)行。第二章鋼軌波磨維修工作組織及內(nèi)容第一節(jié)維修的組織和計(jì)劃第2.第2.第2.參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)波長(zhǎng)/mm10～3030～100100～300300～1000峰峰幅值的限定值Pmm0.0100.0100.0300.100一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),在每100m打磨鋼軌長(zhǎng)度內(nèi),允許單個(gè)不平順超限的個(gè)數(shù)2501002510二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),在每100m打磨鋼軌長(zhǎng)度內(nèi)允許單個(gè)不平順超限的個(gè)數(shù)20050鋼軌橫斷面打磨驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如表3所示表3鋼軌打磨橫斷面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)偏差限定值/mm0.61.01.7Q達(dá)限百分率P%80100100R80100S名詞注釋：峰峰幅值移動(dòng)平均值：如圖1所示,在規(guī)定長(zhǎng)度L的采樣“窗”內(nèi)沿軌道采樣,并按(1)式計(jì)算不平順?lè)宸宸狄苿?dòng)平均值:PP(X,L)=(a1+a2+?+an)/n(1)式中a1,?，an為單個(gè)不平順?lè)宸宸?X為線路里程,L為采樣窗長(zhǎng)度。圖1峰峰幅值的移動(dòng)平均值圖2斷面的均方根(RMS)幅值均方根(RMS)幅值：如圖2所示,在規(guī)定長(zhǎng)度為L(zhǎng)的采樣“窗”內(nèi)沿