《鐵路隧道施工與維護(hù)》課件-項(xiàng)目1 課程導(dǎo)論

隧道工程課程介紹課時(shí)：48課時(shí)時(shí)間：1-12周要求：上課時(shí)手機(jī)靜音，不準(zhǔn)隨便出入教室；準(zhǔn)備一個(gè)作業(yè)本。每次上課帶作業(yè)本和筆。本課程主要內(nèi)容項(xiàng)目1課程導(dǎo)論項(xiàng)目2隧道工程地質(zhì)環(huán)境項(xiàng)目3隧道構(gòu)造項(xiàng)目4山嶺隧道施工項(xiàng)目5淺埋隧道施工項(xiàng)目6特殊巖土和不良地段隧道施工項(xiàng)目8隧道施工輔助作業(yè)項(xiàng)目9隧道病害與防治項(xiàng)目1課程導(dǎo)論工作任務(wù)：（1）掌握隧道的基本概念和用途、隧道的分類(lèi)；（2）了解隧道施工方法及我國(guó)隧道發(fā)展概況。項(xiàng)目1課程導(dǎo)論1.隧道的基本概念和用途（1）隧道的概念：凡是修建在地層中，斷面面積不小于2m2的地下通道統(tǒng)稱(chēng)為隧道(tunnel)。鐵路隧道：修建在地下或水下，鋪設(shè)軌道供鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及可在軌道上行走的機(jī)具通行的建筑物。（2）隧道的主要用途：

①用作交通運(yùn)輸通道和水流通道(如山嶺隧道、地下鐵道、南水北調(diào)工程)。項(xiàng)目1課程導(dǎo)論公路隧道鐵路隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論清江隔河巖水電站引水隧洞項(xiàng)目1課程導(dǎo)論項(xiàng)目1課程導(dǎo)論南水北調(diào)中線(xiàn)穿越黃河南岸的工作面項(xiàng)目1課程導(dǎo)論黃河南岸豎井內(nèi)，工人在為做隧道貫通做準(zhǔn)備項(xiàng)目1課程導(dǎo)論南水北調(diào)中線(xiàn)穿黃工程穿越黃河隧洞貫通項(xiàng)目1課程導(dǎo)論掘進(jìn)機(jī)在黃河河底進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)項(xiàng)目1課程導(dǎo)論②用于國(guó)防及市政等工程建設(shè)，如人防工程、城市地鐵、過(guò)街地道等。項(xiàng)目1課程導(dǎo)論重慶市人防工程項(xiàng)目1課程導(dǎo)論人防工程出入口項(xiàng)目1課程導(dǎo)論廣州地鐵公園前車(chē)站項(xiàng)目1課程導(dǎo)論香港地鐵車(chē)站項(xiàng)目1課程導(dǎo)論過(guò)街地道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論

（3）公路（鐵路）隧道的作用：①可以克服平面或高程的障礙，以免線(xiàn)路展線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)（如秦嶺隧道）；②可以繞避地質(zhì)不良地段，人口密集地區(qū)；③可以改善線(xiàn)路質(zhì)量，提高運(yùn)輸能力，降低運(yùn)營(yíng)成本。項(xiàng)目1課程導(dǎo)論秦嶺隧道地形圖項(xiàng)目1課程導(dǎo)論盤(pán)山公路項(xiàng)目1課程導(dǎo)論2.隧道的分類(lèi)按照穿越障礙或作用的不同，位于交通線(xiàn)上的隧道可分為：

（1）山嶺隧道線(xiàn)路穿越山嶺時(shí)而修建的隧道稱(chēng)為山嶺隧道。①鐵路隧道

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論衡廣復(fù)線(xiàn)大瑤山隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論

按隧道長(zhǎng)度可分為：短隧道：L≤

500m

中長(zhǎng)隧道：500<L≤3000m

長(zhǎng)隧道：3000m<L≤10000m

特長(zhǎng)隧道：L>10000m

隧道長(zhǎng)度：進(jìn)出洞門(mén)之間的距離，以端墻墻面或斜切式洞門(mén)的斜切面與設(shè)計(jì)內(nèi)軌頂面的交線(xiàn)同線(xiàn)路中線(xiàn)的交點(diǎn)計(jì)算。

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論②公路隧道

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論（2）水底隧道用于線(xiàn)路跨越江河、海灣水流障礙時(shí)修建的隧道。

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論南寧市首條水底隧道——南湖隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論港珠澳大橋水底隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論（3）地下鐵道隧道

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論項(xiàng)目1課程導(dǎo)論3.隧道施工方法簡(jiǎn)介隧道施工方法分為明挖法和暗挖法兩大類(lèi)。常用的暗挖法有礦山法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法及頂進(jìn)法四種。此外，修建水底隧道時(shí)還可采用沉管法特殊施工方法。項(xiàng)目1課程導(dǎo)論明挖法施工項(xiàng)目1課程導(dǎo)論礦山法施工項(xiàng)目1課程導(dǎo)論盾構(gòu)法施工項(xiàng)目1課程導(dǎo)論秦嶺隧道TBM掘進(jìn)機(jī)項(xiàng)目1課程導(dǎo)論頂進(jìn)法施工項(xiàng)目1課程導(dǎo)論港珠澳大橋水底隧道沉管法施工項(xiàng)目1課程導(dǎo)論4.我國(guó)隧道發(fā)展概況（1）我國(guó)公路隧道發(fā)展概況過(guò)去在山區(qū)修筑公路，多以盤(pán)山繞行為主。（盤(pán)山公路）近十多年來(lái)，我國(guó)修建了不少特長(zhǎng)隧道，西安至安康高速公路上穿越秦嶺山脈的秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道，全長(zhǎng)18.02km，是目前總長(zhǎng)度世界第二的山嶺公路隧道。上海崇明島和武漢的長(zhǎng)江上將建設(shè)大型過(guò)江通道工程。

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論盤(pán)山公路項(xiàng)目1課程導(dǎo)論秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論（2）我國(guó)鐵路隧道發(fā)展概況我國(guó)第一座鐵路隧道是臺(tái)灣的基隆到臺(tái)南的鐵路線(xiàn)上窄軌隧道(長(zhǎng)僅261m)。1907年在京張線(xiàn)上修建了八達(dá)嶺隧道(由我國(guó)工程師詹天佑主持施工的）。

項(xiàng)目1課程導(dǎo)論八達(dá)嶺隧道項(xiàng)目1課程導(dǎo)論建國(guó)之初，在短短的三年之內(nèi)，在成渝線(xiàn)上修復(fù)了13座隧道，在寶天線(xiàn)上改建了136座隧道，并修建了天蘭線(xiàn)上的48座隧道，使當(dāng)時(shí)支離破碎，斷斷續(xù)續(xù)的鐵路完全修整好，全國(guó)鐵路暢通無(wú)阻。以后，修建隧道的技術(shù)又有進(jìn)步。寶成線(xiàn)上的秦嶺隧道長(zhǎng)達(dá)2363m；成昆線(xiàn)上的沙木拉達(dá)隧道長(zhǎng)為6379m；項(xiàng)目1課程導(dǎo)論80年代修建了京廣線(xiàn)上大瑤山鐵路隧道(長(zhǎng)為14.295km)；90年代修建了西康線(xiàn)上秦嶺鐵路隧道(長(zhǎng)為18.456km)；蘭武二線(xiàn)上的烏鞘嶺鐵路隧道(長(zhǎng)度20.050km)；還有2007年12月貫通的石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)太行山隧道（長(zhǎng)達(dá)27.839km），目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道。隧道一個(gè)比一個(gè)長(zhǎng)，一個(gè)比一個(gè)質(zhì)量好。項(xiàng)目1