汽車構造與拆裝-活塞敲缸響講解

活塞敲缸響

1.故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機在怠速或低、中速運轉時，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒”聲，中速以上一般減弱或消失；

(2)發(fā)動機溫度低時響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失；

(3)發(fā)動機在高溫、高速運轉時，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。

1.故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機在怠速或低、中速運轉時，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒”聲，中速以上一般減弱或消失；

(2)發(fā)動機溫度低時響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失；

(3)發(fā)動機在高溫、高速運轉時，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。

2.故障診斷與排除方法

(3)發(fā)動機熄火，拆下有響聲氣缸的火花塞或噴油器，往氣缸內注入少量機油，并用手搖柄或起動機帶動曲軸轉動數(shù)圈，然后裝上火花塞或噴油器，起動發(fā)動機。如響聲在短時間內減弱或消失，過一會兒又重新出現(xiàn)，說明該缸活塞裙部與氣缸壁的間隙過大。應檢測氣缸間隙，選配活塞或鏜缸。

(4)發(fā)動機溫度低時響聲不明顯，在溫度升高后，使發(fā)動機中、高速運轉時，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嘎嘎”聲，溫度越高，響聲越大，用單缸斷火試驗，響聲沒有變化，說明連桿有變形。應檢查并校正連桿。

(5)發(fā)動機溫度低時響聲不明顯，當溫度升高后，發(fā)動機處于怠速運轉時，出現(xiàn)“嗒嗒”聲，機體抖動，溫度越高，響聲越大，說明活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過小，造成活塞與氣缸壁的配合間隙過小，致使?jié)櫥涣?。應檢查、更換活塞及活塞環(huán)。

四、活塞銷響

1.故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機在怠速或低速時，在氣缸上部可聽到尖銳、清脆的“嗒嗒”聲；

(2)發(fā)動機的轉速升高，響聲隨著增大；

(3)一般情況下，發(fā)動機溫度升高，響聲不減弱，在低速下急加速響聲非常明顯。

2.故障診斷與排除方法

(1)發(fā)動機置于怠速下運轉，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門，響聲能隨著轉速變化。若抖動節(jié)氣門時，出現(xiàn)清脆而連貫的“嗒嗒”聲，說明活塞銷響。

(2)將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲比較明顯的轉速上，逐缸進行斷火試驗：若某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，且在復火的瞬間能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲，說明該缸活塞銷響。若響聲嚴重，并且轉速越高響聲越大，斷火后響聲不消失且變得雜亂，說明活塞銷與連桿小頭襯套的配合間隙過大。應檢查并更換連桿小頭襯套或活塞銷。

(3)發(fā)動機怠速運轉時，出現(xiàn)有節(jié)奏而較為沉重的“吭吭”聲，轉速升高，響聲并不消失，而又出現(xiàn)機體抖動。若用單缸斷火試驗，響聲反而加重，說明活塞銷竄動響?？赡苁腔钊N卡環(huán)脫落。應立即拆檢，如確系卡環(huán)脫落，活塞銷已將氣缸壁劃傷，則應更換氣缸套。

五、曲軸箱竄氣量和氣缸漏氣率的檢測

1.曲軸箱竄氣量的檢測測量時，將曲軸箱密封(堵住機油尺口、曲軸箱通風進出口等)，由加機油口處用橡膠管將漏竄氣體導入氣體流量計。當氣體沿圖中箭頭所示方向移動時，由于流量孔板的兩邊存在氣體壓力差，使壓力計水柱移動，直至氣體壓力差與水柱落差平衡為止。壓力計通常以氣體流量為刻度單位，因而由壓力計水柱高度所對應的刻度值，可以確定竄入曲軸箱氣體的流量。新發(fā)動機曲軸箱的竄氣量為15~20L／min，而磨損了的發(fā)動機可達80~130L／min。

實驗表明，曲軸箱竄氣量還與發(fā)動機的轉速，特別是與外部負荷的大小有關。就車測試時，一般采用加載、節(jié)氣門全開，使發(fā)動機在1000~1600r／mm下運行。發(fā)動機加載可以在底盤測功試驗臺上、坡道上或低擋行駛用制動器進行。氣體流量計備有不同直徑小孔的流量孔板，可以根據(jù)漏竄氣體的流量范圍來選用。

2．氣缸漏氣率的檢測

氣缸活塞組正常的漏氣率為6％~15％，不得大于20％~40％。當超過這一數(shù)值時，如確認進、排氣門和氣缸墊密封可靠，則說明氣缸活塞組磨損嚴重。測量時應