汽車(chē)離合器助力器編輯說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況.........................................................................................................................1

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).....................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.....................................................................................3

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況.................................................................................................7

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況.........................................................................................7

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.........................................................................7

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.................................................8

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù).................................................................................8

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明.....................................................................................................9

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.........................................................................................9

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.........................................................................................9

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng).................................................................................................9

《汽車(chē)離合器助力器》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源：

根據(jù)《工業(yè)信息化部2020第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》中序號(hào)為313，計(jì)劃號(hào)為

2020—313T-QC，項(xiàng)目名稱(chēng)為汽車(chē)離合器助力器的要求，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為QC/T1010-2015《離

合器液壓氣助力系統(tǒng)助力器技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂。

2、主要工作過(guò)程：

為解決2015年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為QC/T1010-2015離合助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡老化問(wèn)題和

不斷滿(mǎn)足整車(chē)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)要求，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳亞軍組織召集人

員于2019年4月召集標(biāo)準(zhǔn)起草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成標(biāo)

準(zhǔn)工作組詳細(xì)討論共同研究關(guān)于離合器助力器標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)并由嘉興新中南汽車(chē)零

部件股份有限公司起草該標(biāo)準(zhǔn)修訂的項(xiàng)目申報(bào)申請(qǐng)。

2019年5月，起草工作組參加在北京舉辦的標(biāo)準(zhǔn)修訂的答辯會(huì)。

2020年7月8日，根據(jù)工業(yè)和信息化部下發(fā)的《工業(yè)信息化部2020第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制

修訂計(jì)劃》要求開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布“關(guān)于召開(kāi)《汽車(chē)離合

器分泵》、《汽車(chē)離合器助力器》、《汽車(chē)離合器總泵》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃啟動(dòng)會(huì)的通知”在杭

州牽頭組織召開(kāi)《汽車(chē)離合器助力器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃第一次會(huì)議啟動(dòng)會(huì)議，組織成立標(biāo)

準(zhǔn)修訂小組、討論標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)修訂內(nèi)容、部署標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)相關(guān)工作、標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)計(jì)劃安排、各參與

單位及人員的職責(zé)分工等。

2020年8月10日，起草工作小組組織召開(kāi)了第二次標(biāo)準(zhǔn)修訂評(píng)審騰訊視頻會(huì)議，就離

合器助力器初稿定稿進(jìn)行充分研討，標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)、詳細(xì)討論，最終就修訂版初稿

定稿技術(shù)要求確定新增項(xiàng)包括耐壓性、清潔度、耐振動(dòng)性、真空密封性技術(shù)指標(biāo)，并對(duì)工作

耐久性試驗(yàn)方法和耐鹽霧試驗(yàn)進(jìn)行了指標(biāo)修訂。會(huì)議同時(shí)就后續(xù)工作進(jìn)行部署，要求小組內(nèi)

供應(yīng)商在2021年7月前就標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)起

草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司進(jìn)行試驗(yàn)報(bào)告整理和同步完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿

并起草編制說(shuō)明。

2.1、主要參加單位：

1

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)、嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公

司、重慶金華制動(dòng)器公司等。

2.2、工作組成員：

底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處吳亞軍，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司技術(shù)中心蔣忠平、

吳紅偉，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心孫振東，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心

張常武、中國(guó)重汽技術(shù)中心許佳成、張子強(qiáng)，瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司技術(shù)中心李

傳武、陳萬(wàn)松、王加慶，萬(wàn)安科技股份有限公司技術(shù)中心朱奇章、重慶金華汽車(chē)制動(dòng)器公司

技術(shù)中心王家洪。

2.3、標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃：

2.3.1、2019年4月，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司協(xié)同汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)底盤(pán)分技術(shù)委

員會(huì)召集專(zhuān)家組成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論研究汽車(chē)離合器助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂事宜并起草該標(biāo)準(zhǔn)

修訂的項(xiàng)目申報(bào)申請(qǐng)。

2.3.2、2019年5月，參加標(biāo)準(zhǔn)修訂答辯會(huì)。

2.3.3、2020年5月，牽頭組織《汽車(chē)離合器助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃啟動(dòng)會(huì)》。

2.3.4、2020年5月-6月底，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家作為標(biāo)準(zhǔn)主起草

方，完成相關(guān)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)資料收集、國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品所能達(dá)到的技術(shù)水平整理，籌備標(biāo)準(zhǔn)工作

組及編制標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明。

2.3.5、2020年7月，正式成立標(biāo)準(zhǔn)工作組，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)暨研討會(huì)，會(huì)上各位專(zhuān)家針對(duì)原

標(biāo)準(zhǔn)的每一條進(jìn)行了充分研討并初步制定了修訂內(nèi)容。

2.3.6、2020年9月底，主起草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司根據(jù)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)、整車(chē)廠的普遍技術(shù)指標(biāo)要求以及啟動(dòng)會(huì)的研討內(nèi)容進(jìn)一步整合，完成標(biāo)準(zhǔn)草稿

編制和初步評(píng)審。

2.3.7、2021年6月底，就原標(biāo)準(zhǔn)的修訂內(nèi)容涉及的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，完成了相關(guān)試驗(yàn)

驗(yàn)證工作，并匯總和形成試驗(yàn)報(bào)告。

2.3.8、2021年7月中旬前，完成標(biāo)準(zhǔn)修訂征詢(xún)意見(jiàn)稿，并向社會(huì)征求意見(jiàn)，根據(jù)征求意見(jiàn)

形成意見(jiàn)匯總表。

2.3.9、2021年9月底前，標(biāo)準(zhǔn)工作組組織探討專(zhuān)家意見(jiàn)，并修改、完善征求意見(jiàn)稿、編制

說(shuō)明等材料，編制標(biāo)準(zhǔn)送審稿及其它送審材料，等待評(píng)審會(huì)召開(kāi)。

2

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2.3.10、2021年11月底前，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)送審稿評(píng)審會(huì)，專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿及其它送審材料進(jìn)

行評(píng)審，給出評(píng)定建議。

2.3.11、2021年12月中旬，根據(jù)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家評(píng)定建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查，并根據(jù)專(zhuān)

家意見(jiàn)對(duì)送審稿進(jìn)行修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，同步完善其它報(bào)批材料，并提交等待標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布。

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出的

規(guī)則對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)QC/T1010-2015《離合器液壓氣助力系統(tǒng)助力器技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

進(jìn)行修訂。具體修訂內(nèi)容如下表：

序號(hào)原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修訂后內(nèi)容修訂依據(jù)水平對(duì)比

1標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：《離標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：《汽車(chē)離合1、按照GB/T1.1-20206.1條--

要求將名稱(chēng)提煉為引導(dǎo)元素(汽

合器液壓氣助器助力器》

車(chē)離合器)+主體元素(助力器)。

力系統(tǒng)助力器2、國(guó)外該產(chǎn)品的英文名為

技術(shù)要求和臺(tái)Clutchbooster，直譯名為離

合器助推器，采用汽車(chē)離合器助

架試驗(yàn)方法》

力器更為貼切。

3、符合國(guó)內(nèi)行業(yè)的通用叫法，

便于標(biāo)準(zhǔn)檢索。

23術(shù)語(yǔ)和定義刪除原3.6項(xiàng)試驗(yàn)溫試驗(yàn)溫度作為試驗(yàn)過(guò)程中的參--

度描述，轉(zhuǎn)入到表1數(shù)規(guī)定，不宜放在術(shù)語(yǔ)和定義中

中3.6項(xiàng)試驗(yàn)

注4中加以說(shuō)明。專(zhuān)門(mén)加以說(shuō)明。

溫度

3表1無(wú)試驗(yàn)溫表1中增加“常溫：同上--

(20±15)℃；高溫：

度描述。

(80±3)℃；低溫：

(-40±3)℃，下同。

4無(wú)耐壓性技術(shù)增加：1）、對(duì)標(biāo)日本JASOC104-95新增項(xiàng)

5.2.8：耐壓性按6.8標(biāo)準(zhǔn)描述：最高使用壓力為10

指標(biāo)和試驗(yàn)方

規(guī)定試驗(yàn)，助力器各MPa，最高使用壓力130%作液壓

法部位不得有裂紋、斷試驗(yàn)，保壓5S，不應(yīng)該有泄漏

裂及損壞、明顯漏氣和其它異常。

和漏油等異?，F(xiàn)象。2）、對(duì)標(biāo)美國(guó)WABCO公司的離

6.8耐壓性合助力器技術(shù)要求描述：室溫為

12MPa下泄漏量≤0.1ml/min。

3）、結(jié)合國(guó)內(nèi)整車(chē)在低氣壓下

（0.2MPa以下）能夠強(qiáng)行靠人力

切開(kāi)離合器的特殊要求。

3

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

5無(wú)真空密封性增加：1)、各大整車(chē)廠針對(duì)離合制動(dòng)液新增項(xiàng)

5.2.9真空密封性的加注方式大部分已采用真空

指標(biāo)和試驗(yàn)方

（按6.9規(guī)定試驗(yàn)，5加注方式。該加注方式要求零件

法s內(nèi)壓力變化值不允具有一定的真空密封性才能實(shí)

許超過(guò)0.3kPa。）現(xiàn)有效加注。

6.9真空密封性(試2）、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)助力器廠家真空

驗(yàn)原理示例圖如圖6密封性檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)能力不一，

所示，連接管路容積制定此技術(shù)指標(biāo)既能有效檢測(cè)

不大于30ml，將助力產(chǎn)品真空密封性能，又能滿(mǎn)足整

器進(jìn)液口連接在測(cè)試車(chē)廠的抽真空要求。

裝置中，打開(kāi)真空泵3）、國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中

5，抽真空至(-98±暫未找到此項(xiàng)，WABCO公司說(shuō)明

2)kPa,并穩(wěn)定5s，關(guān)書(shū)中有真空度技術(shù)指標(biāo)（2mmHg

閉截止閥4，記錄15s下保持密封性）。

內(nèi)表3壓力變化值。

)

6無(wú)清潔度技術(shù)增加：1)、汽車(chē)離合助力器為往復(fù)運(yùn)動(dòng)新增項(xiàng)

5.2.12清潔度(按的油氣閥類(lèi)零件，內(nèi)部的污染物

要求和試驗(yàn)方

6.12的規(guī)定試驗(yàn)后，的大小和數(shù)量會(huì)間接的影響整

法內(nèi)部雜質(zhì)總量應(yīng)不大個(gè)產(chǎn)品的使用壽命和密封可靠

于50mg，顆粒物最大性，增加該項(xiàng)指標(biāo)是必要的。

直徑不大于500μm。)2)、各主機(jī)客戶(hù)對(duì)汽車(chē)離合助力

6.12清潔度(按器技術(shù)要求中也提出相關(guān)清潔

QC/T572進(jìn)行助力度要求。

器內(nèi)部清潔度檢測(cè)，

檢測(cè)油腔和氣腔以及

內(nèi)部配合零件雜質(zhì)的

質(zhì)量和最大直徑。)

7無(wú)耐振動(dòng)性技增加：1）、汽車(chē)離合器助力器主要運(yùn)新增項(xiàng)

5.2.13耐振動(dòng)性（按用于商用車(chē)上，裝配位置為變速

術(shù)要求和試驗(yàn)

6.13的規(guī)定試驗(yàn)后，箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接附近部位，實(shí)際

方法助力器各連接部位和振動(dòng)頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱相

排氣螺釘無(wú)松脫，零當(dāng)。在行車(chē)過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)

件無(wú)裂紋、無(wú)斷裂及的正弦波振動(dòng)源對(duì)離合器助力

損壞以及影響產(chǎn)品功器實(shí)際使用的壽命和可靠性將

能的失效。）會(huì)產(chǎn)生一定的影響，為此在標(biāo)準(zhǔn)

6.13耐振動(dòng)性中增加振動(dòng)耐久性指標(biāo)是必要

（常溫下，將助力器的。

排氣螺釘按技術(shù)文件2）、參照日標(biāo)JISD1601《汽

規(guī)定的力矩?cái)Q緊，然車(chē)零件振動(dòng)試驗(yàn)方法》，振動(dòng)條

后將助力器按照整車(chē)件分類(lèi)為第3種貨車(chē)系列，安裝

安裝、連接形式裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)上，振動(dòng)較大。

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，分別3）、對(duì)標(biāo)WABCO公司技術(shù)要求，

4

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

沿X、Y、Z軸方向各進(jìn)3軸振動(dòng)頻率5-500Hz,振動(dòng)加速

行8h連續(xù)掃頻振動(dòng)度100m/s2,掃描速度

試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后，1octave/min。

拆下助力器并進(jìn)行檢4）參照國(guó)內(nèi)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

查記錄。振動(dòng)試驗(yàn)參試驗(yàn)指標(biāo)。

數(shù)應(yīng)符合表4規(guī)定。

）

6.10.5調(diào)整液壓發(fā)1、助力器總行程種類(lèi)較多，范

86.8.5調(diào)整液試驗(yàn)規(guī)范完

生裝置，使助力器推圍從40-85行程。

壓發(fā)生裝置，善

桿試驗(yàn)行程25mm～2、助力器實(shí)際整車(chē)使用狀況行

使助力器推桿30mm或按客戶(hù)協(xié)商程不超過(guò)30mm。

試驗(yàn)行程:A類(lèi)要求，但活塞不能到3、同時(shí)B類(lèi)按80%行程進(jìn)行試

限位位置。驗(yàn)，最大將會(huì)達(dá)到60mm，無(wú)法進(jìn)

為總行程的

行正常試驗(yàn)。

30%～50%；B

類(lèi)為大于總行

程的80%，但

活塞不能到限

位位置

96.9耐鹽霧腐將助力器內(nèi)制動(dòng)液排隨著客戶(hù)需求提升，對(duì)產(chǎn)品的耐提升一倍

蝕性（將助力盡，進(jìn)液口、進(jìn)氣口腐蝕性要求均有較大提高，產(chǎn)品

器內(nèi)制動(dòng)液排封閉，連帶防塵罩、不同材質(zhì)和不同的表面處理方

盡，進(jìn)液口、推桿一起放入鹽霧試法的提升對(duì)耐腐蝕性均有較大

進(jìn)氣口封閉，驗(yàn)箱內(nèi)，排氣口朝下。改善，目前鋁合金件的陽(yáng)極氧化

連帶防塵罩、按GB/T10125規(guī)定的和沖壓件的鍍鋅表面處理后耐

推桿一起放入中性鹽霧試驗(yàn)方法，鹽霧腐蝕性均能達(dá)到72小時(shí)以

鹽霧試驗(yàn)箱連續(xù)噴霧72h后，檢查上。

內(nèi)，排氣口朝助力器外表面腐蝕情

下。按GB/T況。

10125規(guī)定的

中性鹽霧試驗(yàn)

方法，連續(xù)噴

霧48h后，檢查

助力器外表面

腐蝕情況。

）

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)排名靠前整車(chē)配套企業(yè)和國(guó)外一流的WABCO公司生產(chǎn)的助力器進(jìn)行

試驗(yàn)對(duì)比（試驗(yàn)報(bào)告見(jiàn)附件），具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)歸納如下：

5

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

序試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法試驗(yàn)結(jié)果

號(hào)項(xiàng)目

新中南瑞立萬(wàn)安WABCO

1耐壓助力器各部位不見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.8(氣壓1.2±無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常

性得有裂紋、斷裂0.05MPa，油壓12±

及損壞、明顯漏0.5Mpa保壓5S。)

氣和漏油等異常

現(xiàn)象。

見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.9（抽真空至

2真空5s內(nèi)壓力變化0.04kPa0.06kPa0.05kPa0.28kPa

(-98±2)kPa,并穩(wěn)定5

密封值不允許超過(guò)

s，關(guān)閉截止閥4，記錄

性0.3kPa。15s內(nèi)真空壓力檢測(cè)裝

置3的壓力變化值。）

見(jiàn)6.10

3工作見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)5.2.10符合符合符合符合

耐久（常溫675000

性次，高溫225000

次，低溫9000

次）

見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.11（中性鹽霧

4耐鹽助力器外表面每最大直最大直最大直最大直

試驗(yàn)72小時(shí)）

霧腐100cm2范圍內(nèi)徑2mm，徑2mm，徑徑

蝕性不得有直徑大于腐蝕總腐蝕總1.93mm1.86mm

2mm的腐蝕物，面積面積，腐蝕總，腐蝕總

腐蝕面積應(yīng)不超1.8cm21.65cm2面積面積

過(guò)5cm2。2.21cm21.2cm2

5清潔內(nèi)部雜質(zhì)總量應(yīng)見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.120.69mg/0.63mg/0.57mg/0.49mg/

度不大于50mg，324μm281μm362μm357μm

顆粒物最大直徑

不大于500μm

6耐振助力器各連接部見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.13無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常

動(dòng)性位和排氣螺釘無(wú)

松脫，零件無(wú)裂

紋、無(wú)斷裂及損

壞以及影響產(chǎn)品

功能的失效。

6

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了助力器的技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法，不涉及有關(guān)專(zhuān)利事項(xiàng)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

1、國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)需求量自2010年后呈井噴之勢(shì)，僅2020年一年的重卡整車(chē)銷(xiāo)售量已達(dá)

162萬(wàn)輛，各大整車(chē)生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量要求不斷提升，其企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，

且和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比存在普遍的差異性。本次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂內(nèi)容結(jié)合離合助力器生產(chǎn)商和整

車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)指標(biāo)，以及參照國(guó)際進(jìn)口商產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，既能作為整個(gè)商用車(chē)整車(chē)行業(yè)的技

術(shù)指標(biāo)要求有效參考，又能逐步的推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際化接軌。

2、本標(biāo)準(zhǔn)修訂后不僅解決了標(biāo)齡老化、技術(shù)要求滯后等情況，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)要

求進(jìn)行了修訂完善，還增加了新的試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。

通過(guò)本次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，為進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)助力器產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量要求提供參考，同時(shí)形成

國(guó)內(nèi)離合助力器生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和有效參考。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

1、該類(lèi)產(chǎn)品通過(guò)檢索，目前尚無(wú)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及公開(kāi)可采標(biāo)的國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

2、借鑒日本相類(lèi)似產(chǎn)品JASOC103-94標(biāo)準(zhǔn)以及美資WABCO公司的產(chǎn)品規(guī)格書(shū)的相關(guān)內(nèi)容。

3、以下借鑒部分國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范和日本類(lèi)似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

序修訂技術(shù)指標(biāo)備注（對(duì)標(biāo)結(jié)

號(hào)或新日本JASOWABCO規(guī)范要本標(biāo)準(zhǔn)修訂要求本標(biāo)準(zhǔn)下果）

增項(xiàng)C104-95標(biāo)求測(cè)定數(shù)據(jù)

目準(zhǔn)要求

1耐壓10MPa，5s12MPa，1分鐘氣壓1.2MPa，油壓OK不低于國(guó)外

性?xún)?nèi)各部位內(nèi)液體泄漏量12±0.5Mpa保壓標(biāo)準(zhǔn)

無(wú)泄漏不允許超過(guò)5S裂紋、斷裂及損

0.1cm3壞、明顯漏氣和漏

油等異?，F(xiàn)象

2真空無(wú)要求可在2mmHg下-98±2kPa下，保壓0.06kPa相當(dāng)

密封保持密封15s,壓力降≤

性0.3kPa

3工作工作行程行程大于17mm試驗(yàn)行程25mm～30mm下試驗(yàn)方法相

耐久的90%以30mm或按客戶(hù)協(xié)壽命試驗(yàn)當(dāng)

性上商要求，但活塞不通過(guò)

能到限位位置。

7

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

4耐鹽未提及200小時(shí)72小時(shí)滿(mǎn)足最大最大2低于

霧試腐蝕直徑≤2mm，mm，面積WABCO，高

驗(yàn)性總腐蝕面積≤5cm31.93cm3于原標(biāo)準(zhǔn)要

求

5清潔未提及未提及總量應(yīng)不大于50總量最大高于國(guó)外標(biāo)

度mg，顆粒物最大直0.7mg，顆準(zhǔn)

徑不大于500μm粒物最大

362μm

6耐振未提及頻率范圍5-500頻率范圍10-25無(wú)異常振動(dòng)試驗(yàn)方

動(dòng)性Hz，在5-16HzHz，振幅1.2mm，法低于

時(shí)恒定振幅±掃描頻率1WABCO公

10mm,16-500octave/min，各向試司要求

Hz加速度100驗(yàn)時(shí)間8h。

m/s2,掃描速度1

octave/min，總

持續(xù)時(shí)間15h。

備注：

3.1、耐鹽霧試驗(yàn)方法低于國(guó)外WABCO公司要求，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品防腐蝕性確實(shí)和國(guó)外還存

在一定差距，該試驗(yàn)時(shí)間從原標(biāo)準(zhǔn)48h提高到72小時(shí)是結(jié)合了國(guó)內(nèi)離合器助力器實(shí)際

能達(dá)到的技術(shù)水平制定。

3.2、耐振動(dòng)性試驗(yàn)方法中針對(duì)頻率范圍和振幅均低于國(guó)外WABCO公司，該指標(biāo)的制

定依據(jù)商用車(chē)車(chē)速低于100km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)1500r/min,路面、車(chē)輪不平衡等

引起的激勵(lì)頻率低于25Hz進(jìn)行制定，滿(mǎn)足現(xiàn)有國(guó)內(nèi)離合器助力器的技術(shù)評(píng)定，當(dāng)然和

國(guó)外的要求還是存在一定的差距。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)零部件行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別

是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，無(wú)不符、沖突之處；行文格式按照GB/T1.1-2020規(guī)定，針對(duì)引用

標(biāo)準(zhǔn)包括強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB12981《機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液》、推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T10125《人造氣氛腐蝕

試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)》、QC/T572《汽車(chē)清潔度工作導(dǎo)則測(cè)定方法》均采用直接引用，無(wú)相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)沖突。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見(jiàn)。

8

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議本標(biāo)準(zhǔn)未推薦行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議通過(guò)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)底盤(pán)分標(biāo)委組織學(xué)習(xí)并實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

9

汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車(chē)離合器助力器》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《汽車(chē)離合器助力器》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源：

根據(jù)《工業(yè)信息化部2020第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》中序號(hào)為313，計(jì)劃號(hào)為

2020—313T-QC，項(xiàng)目名稱(chēng)為汽車(chē)離合器助力器的要求，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為QC/T1010-2015《離

合器液壓氣助力系統(tǒng)助力器技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂。

2、主要工作過(guò)程：

為解決2015年發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為QC/T1010-2015離合助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)齡老化問(wèn)題和

不斷滿(mǎn)足整車(chē)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)要求，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳亞軍組織召集人

員于2019年4月召集標(biāo)準(zhǔn)起草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組成標(biāo)

準(zhǔn)工作組詳細(xì)討論共同研究關(guān)于離合器助力器標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)并由嘉興新中南汽車(chē)零

部件股份有限公司起草該標(biāo)準(zhǔn)修訂的項(xiàng)目申報(bào)申請(qǐng)。

2019年5月，起草工作組參加在北京舉辦的標(biāo)準(zhǔn)修訂的答辯會(huì)。

2020年7月8日，根據(jù)工業(yè)和信息化部下發(fā)的《工業(yè)信息化部2020第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制

修訂計(jì)劃》要求開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布“關(guān)于召開(kāi)《汽車(chē)離合

器分泵》、《汽車(chē)離合器助力器》、《汽車(chē)離合器總泵》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃啟動(dòng)會(huì)的通知”在杭

州牽頭組織召開(kāi)《汽車(chē)離合器助力器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃第一次會(huì)議啟動(dòng)會(huì)議，組織成立標(biāo)

準(zhǔn)修訂小組、討論標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)修訂內(nèi)容、部署標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)相關(guān)工作、標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)計(jì)劃安排、各參與

單位及人員的職責(zé)分工等。

2020年8月10日，起草工作小組組織召開(kāi)了第二次標(biāo)準(zhǔn)修訂評(píng)審騰訊視頻會(huì)議，就離

合器助力器初稿定稿進(jìn)行充分研討，標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)、詳細(xì)討論，最終就修訂版初稿

定稿技術(shù)要求確定新增項(xiàng)包括耐壓性、清潔度、耐振動(dòng)性、真空密封性技術(shù)指標(biāo)，并對(duì)工作

耐久性試驗(yàn)方法和耐鹽霧試驗(yàn)進(jìn)行了指標(biāo)修訂。會(huì)議同時(shí)就后續(xù)工作進(jìn)行部署，要求小組內(nèi)

供應(yīng)商在2021年7月前就標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)起

草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司進(jìn)行試驗(yàn)報(bào)告整理和同步完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿

并起草編制說(shuō)明。

2.1、主要參加單位：

1

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)、嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司、浙江萬(wàn)安科技股份有限公

司、重慶金華制動(dòng)器公司等。

2.2、工作組成員：

底盤(pán)分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處吳亞軍，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司技術(shù)中心蔣忠平、

吳紅偉，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心孫振東，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心

張常武、中國(guó)重汽技術(shù)中心許佳成、張子強(qiáng)，瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司技術(shù)中心李

傳武、陳萬(wàn)松、王加慶，萬(wàn)安科技股份有限公司技術(shù)中心朱奇章、重慶金華汽車(chē)制動(dòng)器公司

技術(shù)中心王家洪。

2.3、標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃：

2.3.1、2019年4月，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司協(xié)同汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)底盤(pán)分技術(shù)委

員會(huì)召集專(zhuān)家組成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論研究汽車(chē)離合器助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂事宜并起草該標(biāo)準(zhǔn)

修訂的項(xiàng)目申報(bào)申請(qǐng)。

2.3.2、2019年5月，參加標(biāo)準(zhǔn)修訂答辯會(huì)。

2.3.3、2020年5月，牽頭組織《汽車(chē)離合器助力器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃啟動(dòng)會(huì)》。

2.3.4、2020年5月-6月底，嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家作為標(biāo)準(zhǔn)主起草

方，完成相關(guān)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)資料收集、國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品所能達(dá)到的技術(shù)水平整理，籌備標(biāo)準(zhǔn)工作

組及編制標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明。

2.3.5、2020年7月，正式成立標(biāo)準(zhǔn)工作組，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)暨研討會(huì)，會(huì)上各位專(zhuān)家針對(duì)原

標(biāo)準(zhǔn)的每一條進(jìn)行了充分研討并初步制定了修訂內(nèi)容。

2.3.6、2020年9月底，主起草單位嘉興新中南汽車(chē)零部件股份有限公司根據(jù)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)、整車(chē)廠的普遍技術(shù)指標(biāo)要求以及啟動(dòng)會(huì)的研討內(nèi)容進(jìn)一步整合，完成標(biāo)準(zhǔn)草稿

編制和初步評(píng)審。

2.3.7、2021年6月底，就原標(biāo)準(zhǔn)的修訂內(nèi)容涉及的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，完成了相關(guān)試驗(yàn)

驗(yàn)證工作，并匯總和形成試驗(yàn)報(bào)告。

2.3.8、2021年7月中旬前，完成標(biāo)準(zhǔn)修訂征詢(xún)意見(jiàn)稿，并向社會(huì)征求意見(jiàn)，根據(jù)征求意見(jiàn)

形成意見(jiàn)匯總表。

2.3.9、2021年9月底前，標(biāo)準(zhǔn)工作組組織探討專(zhuān)家意見(jiàn)，并修改、完善征求意見(jiàn)稿、編制

說(shuō)明等材料，編制標(biāo)準(zhǔn)送審稿及其它送審材料，等待評(píng)審會(huì)召開(kāi)。

2

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2.3.10、2021年11月底前，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)送審稿評(píng)審會(huì)，專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿及其它送審材料進(jìn)

行評(píng)審，給出評(píng)定建議。

2.3.11、2021年12月中旬，根據(jù)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家評(píng)定建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查，并根據(jù)專(zhuān)

家意見(jiàn)對(duì)送審稿進(jìn)行修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，同步完善其它報(bào)批材料，并提交等待標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布。

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出的

規(guī)則對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)QC/T1010-2015《離合器液壓氣助力系統(tǒng)助力器技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法》

進(jìn)行修訂。具體修訂內(nèi)容如下表：

序號(hào)原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修訂后內(nèi)容修訂依據(jù)水平對(duì)比

1標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：《離標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)：《汽車(chē)離合1、按照GB/T1.1-20206.1條--

要求將名稱(chēng)提煉為引導(dǎo)元素(汽

合器液壓氣助器助力器》

車(chē)離合器)+主體元素(助力器)。

力系統(tǒng)助力器2、國(guó)外該產(chǎn)品的英文名為

技術(shù)要求和臺(tái)Clutchbooster，直譯名為離

合器助推器，采用汽車(chē)離合器助

架試驗(yàn)方法》

力器更為貼切。

3、符合國(guó)內(nèi)行業(yè)的通用叫法，

便于標(biāo)準(zhǔn)檢索。

23術(shù)語(yǔ)和定義刪除原3.6項(xiàng)試驗(yàn)溫試驗(yàn)溫度作為試驗(yàn)過(guò)程中的參--

度描述，轉(zhuǎn)入到表1數(shù)規(guī)定，不宜放在術(shù)語(yǔ)和定義中

中3.6項(xiàng)試驗(yàn)

注4中加以說(shuō)明。專(zhuān)門(mén)加以說(shuō)明。

溫度

3表1無(wú)試驗(yàn)溫表1中增加“常溫：同上--

(20±15)℃；高溫：

度描述。

(80±3)℃；低溫：

(-40±3)℃，下同。

4無(wú)耐壓性技術(shù)增加：1）、對(duì)標(biāo)日本JASOC104-95新增項(xiàng)

5.2.8：耐壓性按6.8標(biāo)準(zhǔn)描述：最高使用壓力為10

指標(biāo)和試驗(yàn)方

規(guī)定試驗(yàn)，助力器各MPa，最高使用壓力130%作液壓

法部位不得有裂紋、斷試驗(yàn)，保壓5S，不應(yīng)該有泄漏

裂及損壞、明顯漏氣和其它異常。

和漏油等異常現(xiàn)象。2）、對(duì)標(biāo)美國(guó)WABCO公司的離

6.8耐壓性合助力器技術(shù)要求描述：室溫為

12MPa下泄漏量≤0.1ml/min。

3）、結(jié)合國(guó)內(nèi)整車(chē)在低氣壓下

（0.2MPa以下）能夠強(qiáng)行靠人力

切開(kāi)離合器的特殊要求。

3

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

5無(wú)真空密封性增加：1)、各大整車(chē)廠針對(duì)離合制動(dòng)液新增項(xiàng)

5.2.9真空密封性的加注方式大部分已采用真空

指標(biāo)和試驗(yàn)方

（按6.9規(guī)定試驗(yàn)，5加注方式。該加注方式要求零件

法s內(nèi)壓力變化值不允具有一定的真空密封性才能實(shí)

許超過(guò)0.3kPa。）現(xiàn)有效加注。

6.9真空密封性(試2）、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)助力器廠家真空

驗(yàn)原理示例圖如圖6密封性檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)能力不一，

所示，連接管路容積制定此技術(shù)指標(biāo)既能有效檢測(cè)

不大于30ml，將助力產(chǎn)品真空密封性能，又能滿(mǎn)足整

器進(jìn)液口連接在測(cè)試車(chē)廠的抽真空要求。

裝置中，打開(kāi)真空泵3）、國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中

5，抽真空至(-98±暫未找到此項(xiàng)，WABCO公司說(shuō)明

2)kPa,并穩(wěn)定5s，關(guān)書(shū)中有真空度技術(shù)指標(biāo)（2mmHg

閉截止閥4，記錄15s下保持密封性）。

內(nèi)表3壓力變化值。

)

6無(wú)清潔度技術(shù)增加：1)、汽車(chē)離合助力器為往復(fù)運(yùn)動(dòng)新增項(xiàng)

5.2.12清潔度(按的油氣閥類(lèi)零件，內(nèi)部的污染物

要求和試驗(yàn)方

6.12的規(guī)定試驗(yàn)后，的大小和數(shù)量會(huì)間接的影響整

法內(nèi)部雜質(zhì)總量應(yīng)不大個(gè)產(chǎn)品的使用壽命和密封可靠

于50mg，顆粒物最大性，增加該項(xiàng)指標(biāo)是必要的。

直徑不大于500μm。)2)、各主機(jī)客戶(hù)對(duì)汽車(chē)離合助力

6.12清潔度(按器技術(shù)要求中也提出相關(guān)清潔

QC/T572進(jìn)行助力度要求。

器內(nèi)部清潔度檢測(cè)，

檢測(cè)油腔和氣腔以及

內(nèi)部配合零件雜質(zhì)的

質(zhì)量和最大直徑。)

7無(wú)耐振動(dòng)性技增加：1）、汽車(chē)離合器助力器主要運(yùn)新增項(xiàng)

5.2.13耐振動(dòng)性（按用于商用車(chē)上，裝配位置為變速

術(shù)要求和試驗(yàn)

6.13的規(guī)定試驗(yàn)后，箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接附近部位，實(shí)際

方法助力器各連接部位和振動(dòng)頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱相

排氣螺釘無(wú)松脫，零當(dāng)。在行車(chē)過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)

件無(wú)裂紋、無(wú)斷裂及的正弦波振動(dòng)源對(duì)離合器助力

損壞以及影響產(chǎn)品功器實(shí)際使用的壽命和可靠性將

能的失效。）會(huì)產(chǎn)生一定的影響，為此在標(biāo)準(zhǔn)

6.13耐振動(dòng)性中增加振動(dòng)耐久性指標(biāo)是必要

（常溫下，將助力器的。

排氣螺釘按技術(shù)文件2）、參照日標(biāo)JISD1601《汽

規(guī)定的力矩?cái)Q緊，然車(chē)零件振動(dòng)試驗(yàn)方法》，振動(dòng)條

后將助力器按照整車(chē)件分類(lèi)為第3種貨車(chē)系列，安裝

安裝、連接形式裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)上，振動(dòng)較大。

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，分別3）、對(duì)標(biāo)WABCO公司技術(shù)要求，

4

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

沿X、Y、Z軸方向各進(jìn)3軸振動(dòng)頻率5-500Hz,振動(dòng)加速

行8h連續(xù)掃頻振動(dòng)度100m/s2,掃描速度

試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后，1octave/min。

拆下助力器并進(jìn)行檢4）參照國(guó)內(nèi)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

查記錄。振動(dòng)試驗(yàn)參試驗(yàn)指標(biāo)。

數(shù)應(yīng)符合表4規(guī)定。

）

6.10.5調(diào)整液壓發(fā)1、助力器總行程種類(lèi)較多，范

86.8.5調(diào)整液試驗(yàn)規(guī)范完

生裝置，使助力器推圍從40-85行程。

壓發(fā)生裝置，善

桿試驗(yàn)行程25mm～2、助力器實(shí)際整車(chē)使用狀況行

使助力器推桿30mm或按客戶(hù)協(xié)商程不超過(guò)30mm。

試驗(yàn)行程:A類(lèi)要求，但活塞不能到3、同時(shí)B類(lèi)按80%行程進(jìn)行試

限位位置。驗(yàn)，最大將會(huì)達(dá)到60mm，無(wú)法進(jìn)

為總行程的

行正常試驗(yàn)。

30%～50%；B

類(lèi)為大于總行

程的80%，但

活塞不能到限

位位置

96.9耐鹽霧腐將助力器內(nèi)制動(dòng)液排隨著客戶(hù)需求提升，對(duì)產(chǎn)品的耐提升一倍

蝕性（將助力盡，進(jìn)液口、進(jìn)氣口腐蝕性要求均有較大提高，產(chǎn)品

器內(nèi)制動(dòng)液排封閉，連帶防塵罩、不同材質(zhì)和不同的表面處理方

盡，進(jìn)液口、推桿一起放入鹽霧試法的提升對(duì)耐腐蝕性均有較大

進(jìn)氣口封閉，驗(yàn)箱內(nèi)，排氣口朝下。改善，目前鋁合金件的陽(yáng)極氧化

連帶防塵罩、按GB/T10125規(guī)定的和沖壓件的鍍鋅表面處理后耐

推桿一起放入中性鹽霧試驗(yàn)方法，鹽霧腐蝕性均能達(dá)到72小時(shí)以

鹽霧試驗(yàn)箱連續(xù)噴霧72h后，檢查上。

內(nèi)，排氣口朝助力器外表面腐蝕情

下。按GB/T況。

10125規(guī)定的

中性鹽霧試驗(yàn)

方法，連續(xù)噴

霧48h后，檢查

助力器外表面

腐蝕情況。

）

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)排名靠前整車(chē)配套企業(yè)和國(guó)外一流的WABCO公司生產(chǎn)的助力器進(jìn)行

試驗(yàn)對(duì)比（試驗(yàn)報(bào)告見(jiàn)附件），具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)歸納如下：

5

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

序試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法試驗(yàn)結(jié)果

號(hào)項(xiàng)目

新中南瑞立萬(wàn)安WABCO

1耐壓助力器各部位不見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.8(氣壓1.2±無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常

性得有裂紋、斷裂0.05MPa，油壓12±

及損壞、明顯漏0.5Mpa保壓5S。)

氣和漏油等異常

現(xiàn)象。

見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.9（抽真空至

2真空5s內(nèi)壓力變化0.04kPa0.06kPa0.05kPa0.28kPa

(-98±2)kPa,并穩(wěn)定5

密封值不允許超過(guò)

s，關(guān)閉截止閥4，記錄

性0.3kPa。15s內(nèi)真空壓力檢測(cè)裝

置3的壓力變化值。）

見(jiàn)6.10

3工作見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)5.2.10符合符合符合符合

耐久（常溫675000

性次，高溫225000

次，低溫9000

次）

見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.11（中性鹽霧

4耐鹽助力器外表面每最大直最大直最大直最大直

試驗(yàn)72小時(shí)）

霧腐100cm2范圍內(nèi)徑2mm，徑2mm，徑徑

蝕性不得有直徑大于腐蝕總腐蝕總1.93mm1.86mm

2mm的腐蝕物，面積面積，腐蝕總，腐蝕總

腐蝕面積應(yīng)不超1.8cm21.65cm2面積面積

過(guò)5cm2。2.21cm21.2cm2

5清潔內(nèi)部雜質(zhì)總量應(yīng)見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.120.69mg/0.63mg/0.57mg/0.49mg/

度不大于50mg，324μm281μm362μm357μm

顆粒物最大直徑

不大于500μm

6耐振助力器各連接部見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)6.13無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常無(wú)異常

動(dòng)性位和排氣螺釘無(wú)

松脫，零件無(wú)裂

紋、無(wú)斷裂及損

壞以及影響產(chǎn)品

功能的失效。

6

《汽車(chē)離合器助力器》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了助力器的技術(shù)要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法，不涉及有關(guān)專(zhuān)利事項(xiàng)。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

1、國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)需求量自2010年后呈井噴之勢(shì)，僅2020年一年的重卡整車(chē)銷(xiāo)售量已達(dá)

162萬(wàn)輛，各大整車(chē)生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量要求不斷提升，其企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，

且和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比存在普遍的差異性。本次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂內(nèi)容結(jié)合離合助力器生產(chǎn)商和整

車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)指標(biāo)，以及參照國(guó)際進(jìn)口商產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，既能作為整個(gè)商用車(chē)整車(chē)行業(yè)的技

術(shù)指標(biāo)要求有效參考，又能逐步的推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)際化接軌。

2、本標(biāo)準(zhǔn)修訂后不僅解決了標(biāo)齡老化、技術(shù)要求滯后等情況，對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)