大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)

大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)1.前言近年來大空間公共建筑在城市大量涌現(xiàn)，如體育館、會(huì)議展覽中心、大型劇院、車站候車大廳等，該類結(jié)構(gòu)多采用異型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建筑立面復(fù)雜多樣。針對(duì)這種結(jié)構(gòu)體系建筑安裝工程集團(tuán)有限公司和第七十二工程有限公司共同成立課題小組，開展大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)安裝綜合施工技術(shù)研究，總結(jié)出《大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)》。該技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)包括大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)工程模塊化技術(shù)、大跨度桁架預(yù)拼裝及空間多桿件同步預(yù)起拱技術(shù)、多構(gòu)件BIM仿真及構(gòu)件信息識(shí)別技術(shù)、異型鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程精度控制技術(shù)、異型鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐設(shè)置及卸載技術(shù)、項(xiàng)目管理軟件（MSProject）項(xiàng)目管控技術(shù)等。2.技術(shù)特點(diǎn)2.1采用電腦模擬技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)工程整體分成若干個(gè)即獨(dú)立又相互聯(lián)系的模塊或單元，進(jìn)行編碼識(shí)別，確定組裝、吊裝，空中對(duì)接和拼裝順序。2.2采用定制式鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐，由工廠加工，精度高，便于組裝和拆卸，保證了支撐的可靠性。2.3應(yīng)用BIM技術(shù)，建立鋼結(jié)構(gòu)三維模型，模擬鋼結(jié)構(gòu)安裝過程，對(duì)施工過程進(jìn)行預(yù)控，保證安裝精度和進(jìn)度。2.4利用項(xiàng)目管理軟件（MSProject）進(jìn)行項(xiàng)目管控，優(yōu)化配置施工資源，對(duì)工期、成本進(jìn)行預(yù)控，提高了施工資源的利用率，降低了施工成本。3.適用范圍本技術(shù)適用于大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)工程的施工。4.工藝原理根據(jù)大跨度異形鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在分析結(jié)構(gòu)受力、現(xiàn)場(chǎng)條件和吊裝設(shè)備配置的基礎(chǔ)上，按鋼構(gòu)件空間分布和受力狀況，采用電腦模擬技術(shù)，按由點(diǎn)到線，由線到面的原則，將鋼結(jié)構(gòu)工程整體分成若干個(gè)即獨(dú)立又相互聯(lián)系的模塊或單元，同時(shí)應(yīng)用BIM技術(shù)，建立鋼結(jié)構(gòu)三維模型，模擬鋼構(gòu)件組裝、吊裝和空中對(duì)接拼裝過程，對(duì)施工過程進(jìn)行預(yù)控，并利用項(xiàng)目管理軟件對(duì)施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，使大跨度異形鋼結(jié)構(gòu)工程安裝過程可控，保證了安全、質(zhì)量、工期和成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程工藝流程見圖5.1-1。圖5.1-1大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)安裝施工流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)工程模塊化技術(shù)1、整體模型的建立通過電腦將整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行虛擬建模，便于觀察分析。主體混凝土結(jié)構(gòu)建模只需形成一個(gè)整體，鋼結(jié)構(gòu)模型需要細(xì)化至單獨(dú)的桿件，便于拆分及編碼。2、模塊的劃分鋼結(jié)構(gòu)造型呈五邊形結(jié)構(gòu)，角點(diǎn)至中心的整體骨架作為一個(gè)單獨(dú)的模塊系統(tǒng)，剩余的按照五邊形各邊相同的原則劃分為五個(gè)模塊，五個(gè)模塊包括的結(jié)構(gòu)有鋼梁，桿件及檁條及拉桿。模塊的建立使施工段的劃分更為清晰，在模塊建立后，對(duì)模塊內(nèi)的工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并作出書面的匯總表，用于后期比對(duì)使用。3、鋼構(gòu)件吊裝內(nèi)容合理分配對(duì)鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行分析，合理的布置鋼構(gòu)件吊裝的內(nèi)容，能整體吊裝優(yōu)先整體，需要分散吊裝的進(jìn)行分散。考慮的內(nèi)容應(yīng)注意安裝順序，先鋼柱，后骨架，再細(xì)部。5.2.2大跨度桁架預(yù)拼裝及空間多桿件同步預(yù)起拱技術(shù)1、現(xiàn)場(chǎng)放樣、繪制大樣圖（工廠加工）在平整的地面放出一個(gè)42m長的桁架立面圖，應(yīng)標(biāo)注垂直腹桿、斜腹桿及上下弦及起拱度，然后搭設(shè)H鋼平臺(tái)并找平。2、桿件預(yù)起拱方式（工廠加工）桿件因起拱原因，下弦和上弦下料應(yīng)加長15mm，從中心往兩邊分，H型鋼2m長一段用焊槍進(jìn)行烘烤起拱，自然冷卻后，進(jìn)行起拱及尺寸檢查。

3、預(yù)拼裝控制（工廠加工）預(yù)拼裝完畢并經(jīng)檢查合格后，編號(hào)、標(biāo)識(shí)，并在構(gòu)件上標(biāo)注上下定位的中心線；先做下弦起拱，再做上弦起拱，固定后安裝腹桿；預(yù)拼裝時(shí)，安裝構(gòu)件間節(jié)點(diǎn)連接板后，采用螺栓連接。5.2.3多構(gòu)件BIM仿真及構(gòu)件信息識(shí)別1、構(gòu)件信息識(shí)別通過BIM技術(shù)應(yīng)用，對(duì)施工設(shè)計(jì)的進(jìn)一步深化，每根構(gòu)件以參數(shù)化的形式表現(xiàn)，進(jìn)行條形碼標(biāo)識(shí)，將條形碼數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)、分析、處理。構(gòu)件安裝時(shí)，掃描條形碼，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)控制，保證了鋼結(jié)構(gòu)工程構(gòu)件安裝準(zhǔn)確、有序。2、現(xiàn)場(chǎng)與加工廠實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)同步現(xiàn)場(chǎng)安裝的條形碼系統(tǒng)與加工的條形碼系統(tǒng)統(tǒng)一，條形碼輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，自動(dòng)轉(zhuǎn)入公司ERP材料模塊，實(shí)現(xiàn)加工廠與現(xiàn)場(chǎng)之間的材料管理同步。3、多構(gòu)件BIM立體仿真利用電腦模擬施工，對(duì)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模，對(duì)施工中每個(gè)階段進(jìn)行預(yù)演，通過虛擬預(yù)制連接件吊裝的模擬，提前發(fā)現(xiàn)施工存在的碰撞和沖突，達(dá)到提前預(yù)知的效果。通過施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度形象、具體、直觀的模擬，便于合理、科學(xué)地制定施工進(jìn)度計(jì)劃，直觀、精確地掌握施工進(jìn)度，全盤的控制，縮短工期，降低施工成本。5.2.4異型鋼構(gòu)吊裝過程測(cè)量控制1、建立鋼結(jié)構(gòu)測(cè)量控制網(wǎng)合理布置測(cè)控點(diǎn)，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)和測(cè)量標(biāo)記進(jìn)行保護(hù)，并定期復(fù)測(cè)和檢查，確保測(cè)量精度和可靠性。2、制定測(cè)量監(jiān)控方法采用一點(diǎn)觀測(cè)多點(diǎn)檢驗(yàn)的重復(fù)手段，進(jìn)行觀測(cè)和復(fù)核工作，同時(shí)將測(cè)量成果及時(shí)匯集整理歸檔。在此基礎(chǔ)上，通過雙站共同測(cè)繪的方法，保證鋼柱節(jié)點(diǎn)控制的精度。3、運(yùn)用計(jì)算機(jī)分析將監(jiān)控測(cè)得到的數(shù)據(jù)輸入電腦，利用軟件的功能直觀的顯示出鋼結(jié)構(gòu)變形曲線，通過與理論變形曲線的對(duì)比，直觀的顯示出當(dāng)前鋼結(jié)構(gòu)變形是否在可控狀態(tài)。5.2.5異型鋼構(gòu)臨時(shí)支撐設(shè)置及卸載1、金屬頂桁架梁成五角星形狀，共五榀梁，跨度相同，重量相同，每榀梁分成三段吊裝，兩端重量7.7t，中間一段4.2t，平面吊裝半徑如圖5.2.5-1所示，吊裝最大半徑62m；考慮到吊鉤及吊索重量，按照9t配置履帶吊。經(jīng)過分析，選用300t履帶吊，采用72m主臂+36m副臂，按照SWSL工況，滿足構(gòu)件吊重要求，同時(shí)考慮劇院附屬樓層結(jié)構(gòu)高度對(duì)吊臂的影響。2、桁架梁支撐胎架（1）胎架設(shè)置平、立面布置見圖5.2.5-1、圖5.2.5-2。圖5.2.5-1胎架設(shè)置平面布置圖1-千斤頂；2-胎架；3-桁架圖5.2.5-2胎架立面布置圖（2）胎架搭設(shè)將采用由框撐式臨時(shí)支架，本支撐設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的形式，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)尺寸為2m（長）×2m（寬）×1.5m（高），采用Q235鋼管焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢為φ89×4鋼管，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間采用法蘭連接，可以拆卸為單片方框，運(yùn)輸方便。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)支撐見圖5.2.5-3。圖5.2.5-3標(biāo)準(zhǔn)節(jié)支撐圖標(biāo)準(zhǔn)支撐架組件A組件B組件C圖5.2.5-4標(biāo)準(zhǔn)支撐架組裝示意圖3、鋼結(jié)構(gòu)卸載根據(jù)“變形協(xié)調(diào)，卸載均衡”的原則，將通過放置在支架上的可調(diào)節(jié)點(diǎn)支撐裝置千斤頂，多次循環(huán)微量下降來實(shí)現(xiàn)“荷載平衡轉(zhuǎn)移，卸載的順序?yàn)橛芍虚g向兩邊，中心對(duì)稱進(jìn)行。（1）在卸載過程中由于無法做到絕對(duì)同步，胎架支撐點(diǎn)卸載先后次序不同，其軸力必然造成增減，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或計(jì)算結(jié)果，在關(guān)鍵支架支撐點(diǎn)部位，必要時(shí)放置檢測(cè)裝置（如貼應(yīng)變片）等，檢測(cè)胎架支點(diǎn)軸力變化，確保臨時(shí)支架和桁架的安全。（2）在卸載過程中，必須嚴(yán)格控制循環(huán)卸載時(shí)的每一級(jí)高程控制精度，設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，在卸載全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與計(jì)算結(jié)果對(duì)照，實(shí)行信息化施工管理。（3）桁架增設(shè)臨時(shí)胎架（拼裝支點(diǎn)），其狀況相當(dāng)于給桁架增加節(jié)點(diǎn)荷載，而臨時(shí)支座分批逐步下降，其狀況相當(dāng)于支座的不均勻沉降。這都將引起桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化和調(diào)整。對(duì)少量桿件可能超載的情況應(yīng)事先采取措施，局部加強(qiáng)或根據(jù)計(jì)算可事先換加強(qiáng)桿件。為防止個(gè)別支撐點(diǎn)集中受力，宜根據(jù)各支撐點(diǎn)的結(jié)構(gòu)自重?fù)隙戎?，采用分區(qū)、分階段按比例下降或用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撐點(diǎn)（臨時(shí)支座）。（4）為避免屋面桁架梁承重過大，胎架在次構(gòu)件安裝前卸載，結(jié)構(gòu)在拆除胎架后，保證桁架的設(shè)計(jì)初始位置相吻合，同時(shí)桁架落位過程是使屋蓋桁架緩慢協(xié)同空間受力的過程，此間，桁架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的內(nèi)力重分布，并逐漸過渡到設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此，桁架落位工作至關(guān)重要，必須針對(duì)不同結(jié)構(gòu)和支承情況，確定合理的落位順序和正確的落位措施，以確保桁架安全落位。拼裝支撐點(diǎn)（臨時(shí)胎架）拆除的原則：拆除臨時(shí)支座實(shí)際就是荷載轉(zhuǎn)移過程，在荷載轉(zhuǎn)移過程中，必須遵循“變形協(xié)調(diào)、卸載均衡”的原則。不然有可能造成臨時(shí)支撐超載失穩(wěn)，或者桁架結(jié)構(gòu)局部甚至整體受損。因?yàn)槭┕るA段的受力狀態(tài)與結(jié)構(gòu)最終受力狀態(tài)完全不一致，必須通過施工驗(yàn)算，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，確保滿足多種工況要求。臨時(shí)胎架的卸載方案：根據(jù)“變形協(xié)調(diào)，卸載均衡”的原則，將通過放置在支架上的可調(diào)節(jié)點(diǎn)支撐裝置千斤頂，多次循環(huán)微量下降來實(shí)現(xiàn)“荷載平衡轉(zhuǎn)移，卸載的順序?yàn)橛芍虚g向兩邊，中心對(duì)稱進(jìn)行?！盿、在卸載過程中由于無法做到絕對(duì)同步，胎架支撐點(diǎn)卸載先后次序不同，其軸力必然造成增減，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或計(jì)算結(jié)果，在關(guān)鍵支架支撐點(diǎn)部位，必要時(shí)放置檢測(cè)裝置（如貼應(yīng)變片）等，檢測(cè)胎架支點(diǎn)軸力變化，確保臨時(shí)支架和桁架的安全。b、在卸載過程中，必須嚴(yán)格控制循環(huán)卸載時(shí)的每一級(jí)高程控制精度，設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，在卸載全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與計(jì)算結(jié)果對(duì)照，實(shí)行信息化施工管理。c、桁架增設(shè)臨時(shí)胎架（拼裝支點(diǎn)），其狀況相當(dāng)于給桁架增加節(jié)點(diǎn)荷載，而臨時(shí)支座分批逐步下降，其狀況相當(dāng)于支座的不均勻沉降。這都將引起桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化和調(diào)整。對(duì)少量桿件可能超載的情況應(yīng)事先采取措施，局部加強(qiáng)或根據(jù)計(jì)算可事先換加強(qiáng)桿件。為防止個(gè)別支撐點(diǎn)集中受力，宜根據(jù)各支撐點(diǎn)的結(jié)構(gòu)自重?fù)隙戎?，采用分區(qū)、分階段按比例下降或用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撐點(diǎn)（臨時(shí)支座）。d、卸載步驟：先在支撐胎架底部的槽鋼下墊好規(guī)格為δ20、δ30不同厚度的墊板；在支撐胎架上的槽鋼上架設(shè)千斤頂；根據(jù)支撐胎架每步的卸載量，將支撐胎架的下端割除；根據(jù)每次的卸載量，抽掉相應(yīng)厚度的墊板；千斤頂統(tǒng)一下降，開始卸載；卸到預(yù)定位置，即墊板緊頂胎架下端槽鋼后移走千斤頂，開始另一批支撐胎架的卸載工作；循環(huán)反復(fù)，直至卸載完畢。卸載應(yīng)注意事項(xiàng)：落位前需檢查可調(diào)節(jié)支承裝置（千斤頂）的下降行程量是否符合該點(diǎn)撓度值的要求、計(jì)算千斤頂行程時(shí)要考慮由于支架下沉引起行程增大的值，據(jù)此余留足夠的行程余留量（應(yīng)大于50mm）。關(guān)鍵支撐點(diǎn)要增設(shè)備用千斤頂，以防應(yīng)急使用。落位過程中要“精心組織、精心施工”，要編制專門的“落位責(zé)任制”，設(shè)總指揮和分指揮分區(qū)把關(guān)；整個(gè)落位過程在總指揮統(tǒng)一指揮下進(jìn)行工作。操作人員要明確崗位職責(zé)，上崗后按指定位置“對(duì)號(hào)入座”。發(fā)現(xiàn)問題向所在區(qū)域分指揮報(bào)告，由分指揮向總指揮報(bào)告，由總指揮統(tǒng)一處理問題。用千斤頂落位時(shí)，千斤頂每次下降時(shí)間間隔應(yīng)大于10min為宜，以確保結(jié)構(gòu)各桿件之間內(nèi)力的調(diào)整與重分布。五級(jí)風(fēng)以上、中雨以上或雷雨天氣禁止進(jìn)行卸載工作；夜間暫時(shí)停止卸載作業(yè)，并做好技術(shù)交底、安全交底等各項(xiàng)工作。因設(shè)計(jì)值不一樣,所以每一軸線的卸載數(shù)值均不一樣,在卸載過程中,對(duì)每一級(jí)每一軸線均進(jìn)行變形監(jiān)控。在全部卸載完后，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行高程監(jiān)控，做好變形測(cè)控，保證結(jié)構(gòu)安全和符合設(shè)計(jì)要求。卸載測(cè)量監(jiān)控：卸載監(jiān)測(cè)以變形監(jiān)測(cè)為主，包括對(duì)主體結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)及對(duì)臨時(shí)支撐的監(jiān)測(cè)。a、監(jiān)測(cè)手段：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)采用刻度對(duì)比的方法觀測(cè)每個(gè)胎架的卸載量。卸載完畢后再采用全站儀進(jìn)行全面測(cè)量。b、監(jiān)測(cè)的時(shí)機(jī)和步驟：在卸載過程中，每一個(gè)卸載步驟前后測(cè)試一次。如果有特殊需要，可以對(duì)測(cè)試時(shí)間進(jìn)行加密。卸載監(jiān)測(cè)以變形監(jiān)測(cè)為主，包括對(duì)主體結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)及對(duì)臨時(shí)支撐的監(jiān)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)采用刻度對(duì)比的方法觀測(cè)每個(gè)胎架的卸載量。5.2.6鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)焊接控制1、根據(jù)構(gòu)件的接頭形式和大量高強(qiáng)度低合金鋼的焊接特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)焊接采用“半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊+手工電弧焊”相接合的方法。并根據(jù)鋼板厚確定焊前預(yù)熱和焊后加熱方式；當(dāng)板厚＞36mm時(shí)，采用電腦控溫電加熱方式；板厚≤36mm時(shí)，采用火焰加熱。紅外線測(cè)溫儀測(cè)量控制層溫，以確保焊接質(zhì)量。2、焊接過程中，對(duì)結(jié)構(gòu)標(biāo)高、水平度、垂直度進(jìn)行監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)異常立即暫停，改變焊接順序和采用加熱校正措施進(jìn)行特殊處理。5.2.7高強(qiáng)螺栓施工1、工程所使用的高強(qiáng)螺栓的鋼號(hào)及螺母、墊圈應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用抗大六角摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB/T3632）的規(guī)定，摩擦面抗滑移系數(shù)為μ≥0.40。高強(qiáng)螺栓安裝前，構(gòu)件采用臨時(shí)安裝螺栓進(jìn)行臨時(shí)固定，待高強(qiáng)螺栓完成部分安裝時(shí)，拆除臨時(shí)安裝螺栓，替換高強(qiáng)螺栓。2、高強(qiáng)度螺栓安裝工藝高強(qiáng)度螺栓的連接施工包括節(jié)點(diǎn)處理、螺栓安裝、螺栓緊固、擰緊順序和緊固方法等五個(gè)主要控制環(huán)節(jié)與步驟。安裝高強(qiáng)螺栓偏差較大時(shí)的處理方法：當(dāng)打入過鏜沖對(duì)齊節(jié)點(diǎn)板上下螺栓孔，其余螺栓孔大部分不能自由穿入時(shí)，先將可自由通過的螺栓孔用臨時(shí)螺栓擰緊后，對(duì)不能自由穿入絞刀擴(kuò)孔，然后再穿入高強(qiáng)螺栓。（擴(kuò)孔后的直徑不得大于原直徑的1.2倍）。5.2.8預(yù)埋件安裝措施預(yù)埋件施工是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)安裝的關(guān)鍵所在，因此在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中有一個(gè)很好的開端是工程施工質(zhì)量的保障。首先根據(jù)原始軸線控制點(diǎn)及標(biāo)高控制點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行軸線和標(biāo)高控制點(diǎn)的加密，然后根據(jù)控制線測(cè)放出的軸線再測(cè)放出每一個(gè)埋件的中心十字交叉線和至少兩個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)。地腳螺栓支架采用∠125X80X12角鋼作為主要材料，支架全部在工廠進(jìn)行加工制作。利用定位線及水準(zhǔn)儀使固定支架準(zhǔn)確就位后，將其與柱子周圍的鋼筋上，形成上下兩道井字架，支托地腳螺栓，錨栓安裝后對(duì)錨栓螺紋做好保護(hù)措施，最后一次澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)對(duì)地腳螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正。5.2.9利用項(xiàng)目管理軟件（MSProject）進(jìn)行項(xiàng)目管控1、資源調(diào)控手段：利用軟件的資源編輯功能，根據(jù)節(jié)點(diǎn)需要的人員進(jìn)行排演，與現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有資源進(jìn)行比對(duì)，得出是否可行，保證資源最大化利用。2、經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比：利用軟件的成本統(tǒng)計(jì)功能，對(duì)各節(jié)點(diǎn)處各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)發(fā)現(xiàn)異常的狀況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。3、施工進(jìn)度跟蹤：利用軟件的進(jìn)度跟蹤功能，對(duì)各節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度要求進(jìn)行及時(shí)檢查，從中找出關(guān)鍵內(nèi)容，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行指導(dǎo)。5.3勞動(dòng)力安排勞動(dòng)力組織情況見下表5.3-1。表5.3-1勞動(dòng)組織表序號(hào)單項(xiàng)工程所需人數(shù)備注1管理人員20現(xiàn)場(chǎng)施工管理2塔吊司機(jī)2設(shè)備操作3履帶吊、汽吊司機(jī)4設(shè)備操作4吊車指揮6設(shè)備指揮5電焊工10結(jié)構(gòu)焊接6電工1臨電維護(hù)7鉗工10鋼結(jié)構(gòu)安裝8其它安裝人員30配合鋼結(jié)構(gòu)安裝6.材料與設(shè)備6.1材料鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的主材為焊接材料、螺栓、油漆等，所有的結(jié)構(gòu)用材，都必須在材料進(jìn)場(chǎng)前做好必要的材料復(fù)驗(yàn)和技術(shù)參數(shù)確認(rèn)工作。鋼結(jié)構(gòu)安裝工程輔材為氧氣、乙炔、臨時(shí)連接螺栓、動(dòng)力用料、安全維護(hù)設(shè)施及吊裝索具等。6.2設(shè)備表6.2-1主要施工設(shè)備表序號(hào)機(jī)具名稱型號(hào)單位數(shù)量使用部位1塔吊QZT63臺(tái)1鋼結(jié)構(gòu)吊裝2履帶吊350t臺(tái)1鋼結(jié)構(gòu)吊裝3汽車吊50t臺(tái)1鋼構(gòu)件拼裝4電焊機(jī)臺(tái)10焊接5千斤頂臺(tái)10鋼結(jié)構(gòu)卸載7.質(zhì)量控制7.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81《粗直徑鋼絲繩》GB/T20067《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ1967.2質(zhì)量控制措施7.1.1建立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，制定出總體質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)和各節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量控制程序及措施，嚴(yán)格按程序辦事。7.1.2在影響過程質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵部位設(shè)置質(zhì)量管理點(diǎn)，成立控制小組，按照PDCA循環(huán)過程開展質(zhì)量管理活動(dòng)。7.1.3安排專人按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范及制作廠質(zhì)檢報(bào)告單，對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，做好檢查記錄確保質(zhì)量后才可吊裝。7.1.4對(duì)提供的定位軸線，會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位及其他有關(guān)單位一起對(duì)定位軸線進(jìn)行交接驗(yàn)線，做好記錄，對(duì)定位軸線進(jìn)行標(biāo)記，并做好保護(hù)。復(fù)測(cè)完成后，測(cè)放支座節(jié)點(diǎn)的軸線位置與標(biāo)高及主桁架定位軸線和定位標(biāo)高。7.1.5施工過程中對(duì)每個(gè)焊縫均要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收、復(fù)驗(yàn)等工作。7.1.6施工中要定期進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告，復(fù)查合格后方可進(jìn)行下部工作。8.安全措施8.1施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)及質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康和安全管理體系要求。制定安全管理目標(biāo)，完善安全管理制度，建立健全安全管理體系。8.2明確各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行各工種安全技術(shù)操作規(guī)范。8.4嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案執(zhí)行安全措施、文明施工保障措施，危險(xiǎn)控制措施及事故的應(yīng)急預(yù)案。8.5要在施工人員中樹立安全第一的思想，認(rèn)識(shí)到安全文明施工的重要性，做到每天班前檢查、班后總結(jié)，所有施工人員必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全規(guī)章制度。施工前逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容針對(duì)性要強(qiáng)，并做好記錄，并明確安全責(zé)任制。8.6加強(qiáng)施工中的安全信息反饋，消除施工中的事故隱患，使安全信息反饋迅速。8.7在鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中，臨時(shí)支撐架四周搭設(shè)防護(hù)