課件：測(cè)距機(jī)講解

測(cè)距機(jī)VOR（伏爾）是如何進(jìn)行定位的。知識(shí)回顧系統(tǒng)概述測(cè)距機(jī)是一種能夠測(cè)量由詢問(wèn)器到某個(gè)固定應(yīng)答器距離的二次雷達(dá)系統(tǒng)，也稱為DME。VOR/DMEVORTACANVOR/TACAN想一想：什么是測(cè)距機(jī)？想一想：導(dǎo)航是根據(jù)斜距還是水平距離？想一想：為什么要根據(jù)斜距進(jìn)行導(dǎo)航？系統(tǒng)概述斜距R飛行高度H水平距離R0DME應(yīng)答器DME詢問(wèn)器

測(cè)量飛機(jī)與地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)之間的斜距斜距的用途定位航路間隔近進(jìn)到機(jī)場(chǎng)避開(kāi)保護(hù)空域在指定位置等待計(jì)算地速和到臺(tái)時(shí)間斜距信息在飛機(jī)導(dǎo)航中用途系統(tǒng)組成通常把機(jī)載測(cè)距機(jī)稱為詢問(wèn)器，而把地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)稱為應(yīng)答器，或簡(jiǎn)稱為信標(biāo)臺(tái);通常所說(shuō)的測(cè)距機(jī)是指機(jī)載詢問(wèn)器。機(jī)載詢問(wèn)器、地面應(yīng)答器地面臺(tái)圖1：DME信標(biāo)與VOR信標(biāo)合裝在同一臺(tái)站。圖2：塔康信標(biāo)與VOR信標(biāo)合裝在同一臺(tái)站。機(jī)載測(cè)距機(jī)發(fā)射射頻脈沖對(duì)詢問(wèn)信號(hào)，地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)的接收機(jī)收到這一詢問(wèn)信號(hào)后，經(jīng)過(guò)50μs的延遲，由其相應(yīng)的“應(yīng)答”信號(hào)發(fā)射。根據(jù)詢問(wèn)脈沖與應(yīng)答脈沖之間的時(shí)間延遲t，計(jì)算出飛機(jī)到測(cè)距信標(biāo)臺(tái)之間的斜距?；竟ぷ髟碓儐?wèn)-應(yīng)答方式實(shí)現(xiàn)測(cè)量距離基本工作原理為什么要有50μs延遲？50μs延遲通常稱為主延遲，其作用是:使對(duì)詢問(wèn)的應(yīng)答時(shí)間統(tǒng)一?？勺x出距離指示器0nmile處（相應(yīng)于地面信標(biāo)臺(tái)所在機(jī)場(chǎng)跑道的接地點(diǎn)處）。因此，50μs延遲也叫做零海里延遲。地面DME工作頻率：962-1213MHz，252個(gè)波道，波道間隔1MHz。機(jī)載DME工作頻率：1025-1150MHz，126個(gè)波道，波道間隔1MHz。測(cè)距機(jī)頻率脈沖寬度脈沖對(duì)間隔X、Y波道的劃分方法：根據(jù)脈沖對(duì)的時(shí)間間隔不同。頻率配對(duì)頻率安排YXXY波道X波道1個(gè)詢問(wèn)RF2個(gè)應(yīng)答RF對(duì)民用測(cè)距臺(tái)來(lái)說(shuō)，這252個(gè)波道中的52個(gè)是不用的。所不采用的波道是1~16X、Y和60~69X、Y。這是因?yàn)椋孩贉y(cè)距機(jī)通常是和VOR與ILS連用的，而VOR和ILS一共只有200個(gè)波道，所以測(cè)距機(jī)也只需要200個(gè)波道與之配對(duì)使用；②由于測(cè)距機(jī)和ATC應(yīng)答機(jī)工作在同一頻段，盡管兩者采用了不同的脈沖編碼，測(cè)距機(jī)還是應(yīng)當(dāng)避開(kāi)ATC應(yīng)答機(jī)所使用的1030MHz和1090MHz，以避免可能產(chǎn)生的相互干擾。頻率配對(duì)詢問(wèn)器的自動(dòng)等待是詢問(wèn)器剛開(kāi)始請(qǐng)求某一地面臺(tái)服務(wù)時(shí)所處的一種判斷自己是否發(fā)射詢問(wèn)脈沖對(duì)的狀態(tài)。詢問(wèn)器處于自動(dòng)等待狀態(tài)時(shí)，不發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)，只是接收地面臺(tái)輻射的信號(hào)。詢問(wèn)器只有當(dāng)1s鐘內(nèi)所接收到的應(yīng)答脈沖對(duì)數(shù)量超過(guò)650（或450）時(shí)，它才結(jié)束自動(dòng)等待狀態(tài)而轉(zhuǎn)為搜索狀態(tài)。機(jī)載詢問(wèn)器的詢問(wèn)（一）詢問(wèn)器的自動(dòng)等待DME信標(biāo)ABCD搜索狀態(tài)：詢問(wèn)器在不斷發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)的過(guò)程中，搜尋應(yīng)答器對(duì)自己詢問(wèn)的應(yīng)答信號(hào)，并初步確定這一應(yīng)答信號(hào)相對(duì)于發(fā)射時(shí)刻的時(shí)間間隔的過(guò)程。搜尋時(shí)間一般小于1s。在搜尋階段，距離指示器不給出距離讀數(shù)。跟蹤狀態(tài)：隨著飛機(jī)與地面臺(tái)之間距離的變化，詢問(wèn)器能夠自動(dòng)跟蹤應(yīng)答器對(duì)自己的應(yīng)答信號(hào)，得到連續(xù)的距離讀數(shù)。記憶狀態(tài)（類(lèi)跟蹤狀態(tài)）：距離計(jì)算電路根據(jù)信號(hào)丟失前已知的距離變化率連續(xù)更新距離讀數(shù)。機(jī)載詢問(wèn)器的詢問(wèn)（二）詢問(wèn)器的工作狀態(tài)搜索狀態(tài)跟蹤狀態(tài)記憶狀態(tài)超過(guò)了記憶時(shí)間（4~12s）

在記憶期（4~12s）內(nèi)重新獲得應(yīng)答

機(jī)載詢問(wèn)器的詢問(wèn)（三）詢問(wèn)器對(duì)自己應(yīng)答信號(hào)的同步識(shí)別詢問(wèn)器采用“閃頻原理”技術(shù)，從眾多的應(yīng)答信號(hào)中識(shí)別出對(duì)自己的應(yīng)答信號(hào)。每一架飛機(jī)發(fā)出的相鄰詢問(wèn)脈沖對(duì)之間的間隔T是隨機(jī)的，并且兩個(gè)飛機(jī)發(fā)出詢問(wèn)的這種隨機(jī)性不可能相同。詢問(wèn)信號(hào)的這種隨機(jī)性，導(dǎo)致了應(yīng)答脈沖對(duì)的間隔也是隨機(jī)的。T1T2ABT3T