橡膠市場分析.0522

橡膠市場分析.0522PAGEPAGE1受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐步向好、下游需求旺盛和輪胎業(yè)大幅增長帶動(dòng)，2009年-2010年3月合成橡膠主要產(chǎn)品市場價(jià)格總體呈現(xiàn)震蕩上揚(yáng)的走勢，近期順丁橡膠和丁苯橡膠受需求減弱、天然橡膠價(jià)格回落影響，市場價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)。丁基橡膠市場走勢與順丁橡膠和丁苯橡膠相類似，受輪胎業(yè)增幅較大帶動(dòng)，2009年-2010年3月份也呈現(xiàn)振蕩上揚(yáng)的態(tài)勢，今年4月份起步入跌勢。SBS前期總體也走出了振蕩攀升的價(jià)格走勢，但漲幅要小于其他合成橡膠品種，4月份起價(jià)格也出現(xiàn)回調(diào)。

合成橡膠市場價(jià)格主要受供需基本面的影響，但原料成本、替代品天然橡膠價(jià)格以及原油等大宗商品價(jià)格走勢等也在不同階段對其產(chǎn)生影響。此外，從長期趨勢看，人民幣匯率等也對合成橡膠價(jià)格走勢產(chǎn)生一定影響。

1)供需基本面是影響價(jià)格的最主要因素

前幾年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，輪胎、鞋等橡膠制品出口也快速增加。在此帶動(dòng)下，合成橡膠需求快速增長。而國內(nèi)合成橡膠供應(yīng)則相對滯后，供不應(yīng)求，使合成橡膠市場價(jià)格大幅上漲。

而2008年三季度后期開始的全球金融危機(jī)，使需求急劇下滑，供過于求，裝置開工率大幅下降，價(jià)格也急轉(zhuǎn)直下。2009年二季度后，隨著需求的回升，合成橡膠價(jià)格也隨之回升。

以丁基橡膠為例，國內(nèi)供需存在較大缺口，近年其年均價(jià)格持續(xù)上漲，由2006年的2.5萬元／噸左右上漲到2007年的3.085萬元／噸、2008年1—9月的5.55萬元／噸。而2008年四季度受金融危機(jī)影響，需求大幅下滑，其均價(jià)也大幅下降到2.23萬元／噸，12月價(jià)格最低時(shí)已低于1.5萬元／噸。而2009年一季度后期，需求的回升，又使得丁基橡膠價(jià)格提高到2009年9月的3.46萬元／噸。

2)原料成本，即主要原料丁二烯價(jià)格走勢也是影響價(jià)格的重要因素

丁二烯是合成橡膠的主要原料，其價(jià)格的漲跌對合成橡膠價(jià)格也有較大的影響。

2007—2008年，我國合成橡膠新增能力較多，如揚(yáng)子金浦SBR、蘭化SBR、李長榮SBS、臺橡字部BR、普利司通SBR等相繼建成投產(chǎn)。而丁二烯新增能力則較少，僅有蘭化9萬噸／年裝置和揚(yáng)子石化一套11萬噸／年裝置(但此裝置并未增加碳四原料，只是由原來外賣碳四改為自抽提)建成投產(chǎn)。丁二烯供應(yīng)增加少于需求增長，使價(jià)格快速上漲。

同時(shí)，2008年國際原油價(jià)格的快速上漲，也助推了丁二烯價(jià)格的大幅攀升，合成橡膠受成本推動(dòng)，也大幅上揚(yáng)。

3)天然橡膠價(jià)格也對合成橡膠價(jià)格產(chǎn)生一定的引領(lǐng)作用

天然橡膠作為合成橡膠的替代品，二者價(jià)格互相關(guān)連和影響。一般情況下，天然橡膠價(jià)格高于合成橡膠。天然橡膠供需狀況、價(jià)格走勢也對合成橡膠價(jià)格產(chǎn)生一定的拉動(dòng)作用。

2006年二季度，天然橡膠主產(chǎn)區(qū)(主要是東南亞的泰國、印尼和馬來西亞等)的氣候異常，天然橡膠產(chǎn)量出現(xiàn)旺季不旺的情況，供應(yīng)嚴(yán)重不足，天然橡膠價(jià)格由4月初的2萬元／噸左右迅速攀升到6月初的2.8萬元／噸左右，由此帶動(dòng)合成橡膠價(jià)格由1.5萬元／噸左右拉升到近2萬元／噸。

4)原油價(jià)格波動(dòng)也是影響合成橡膠價(jià)格走勢的因素之一

國際原油價(jià)格的變化，除直接影響丁二烯等合成橡膠原料的成本外，它的大幅波動(dòng)，也在心理上對市場交易產(chǎn)生影響，從而影響合成橡膠的價(jià)格走勢。

需求預(yù)測

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，合成橡膠在汽車、輪胎、力車胎、管帶等領(lǐng)域的消費(fèi)將繼續(xù)快速增長。其中汽車工業(yè)是帶動(dòng)合成橡膠需求增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

據(jù)國家信息中心研究結(jié)果，從長期發(fā)展看，未來我國汽車工業(yè)仍將保持穩(wěn)步快速發(fā)展。其他先導(dǎo)國家的發(fā)展歷史表明：乘用車市場經(jīng)過5年左右高速增長的孕育期之后，將逐漸步人一個(gè)較穩(wěn)定的、較長期的、快速增長的普及期。從中國近幾年的發(fā)展態(tài)勢來看，初步判斷中國乘用車市場已逐步進(jìn)入快速增長的普及期。

預(yù)計(jì)未來我國汽車需求仍將保持較快增長。2010年和2015年，我國的汽車總需求將分別達(dá)1500萬輛和2100萬輛左右。2010年中國汽車保有量將超過7500萬輛，2015年保有量將接近1.45億輛。

除滿足國內(nèi)汽車業(yè)需要外，我國輪胎還大量出口美、歐等傳統(tǒng)汽車市場。盡管美國輪