做一枚平凡崗位上的“螺絲釘”

做一枚平凡崗位上的

“螺絲釘”鋼制品配送車間2013年8月個人簡介：

近三年績效評價為A2、AA2、A2

2007年、2012年入圍運輸部優(yōu)秀員工誠信獎2010年、2011年、2012年年度最佳實踐者2013年2季度鋼制品配送最佳實踐者

郭榮華，1963年生，中共黨員。

1986年當(dāng)兵退伍后到寶鋼工作，先后從事庫場掛指工、行車工和理貨工等工作?！白鲆活w永不生銹的螺絲釘”這是對一個人奉獻精神的肯定，也就是人們常說的“螺絲釘”精神。它是堅守崗位、忠于職守的精神；是埋頭苦干、不張揚的精神；是有一份熱、發(fā)一份光，只求奉獻、不求索取的精神。

27年來，我在平凡的崗位上發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，恪盡職守，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，至今保持“零違章、無事故”的紀(jì)錄。工友們常說我身上有一種堅持的精神，有一種甘于奉獻的精神，這種精神在當(dāng)今這個“浮躁”的社會環(huán)境中越來越少，我想這就是“螺絲釘”精神吧！。

1、“學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、知曉標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)”使自己成為堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的“無違章”員工；

2、通過自身的“宣傳”和“示范”活動，使作業(yè)路始終堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3、積極參加崗位規(guī)程“找茬”及“危險源”辨識等活動，利用自己的現(xiàn)場工作經(jīng)驗，使“標(biāo)準(zhǔn)”更“標(biāo)準(zhǔn)”、“危險源”盡量“不危險”。堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從“我”做起是核心案例：

JFEC油桶料的“摩擦黑斑”問題是近期用戶抱怨較多的問題，車間也為此制定了新的作業(yè)要求。我理解了作業(yè)要求以后，在自己的作業(yè)路進行了“宣傳”和“培訓(xùn)”。告訴掛吊人員黑斑產(chǎn)生的可能原因以及新作業(yè)要求的目的及作用，讓他們不僅知道“怎么做”而且知道“為什么要這么做”。

我常對工友們說：“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就是從以往事故或問題中得出規(guī)避風(fēng)險的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化就是確保安全作業(yè)的有效保障。確保安全作業(yè)，先從自己做起”?！耙粛忞p責(zé)”是“我”的責(zé)任

協(xié)同作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒、糾正是確保安全作業(yè)的基石，更是“我”的責(zé)任。

鐵路庫多崗位人員配合作業(yè)情況較為頻繁，需要很好的協(xié)同，由于用工制度的改變，大量協(xié)力員工充實到掛指工崗位。

為了確保安全、高效作業(yè)，我不但自己堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，同時也督促提醒協(xié)力員工堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

一次，D跨作業(yè)立式卷時，我發(fā)現(xiàn)木托架碎裂后掛吊人員仍在作業(yè)，我立即“叫?！弊鳂I(yè)并嚴(yán)肅地對掛指人員指出：你今天吊運可能不會出事，明天也可能不會出事，但你能保證每次都沒事？這樣的產(chǎn)品如何運送到碼頭、如何運送到用戶手中？安全生產(chǎn)來不得半點僥幸和馬虎。案例：

同時，我將此信息上報作業(yè)區(qū)，后又與車間相關(guān)技術(shù)人員探討后續(xù)吊運方案，并參與制定了“立式卷木托架損壞后的吊運方法”技術(shù)通知單，解決了現(xiàn)場的疑難問題，得到了庫場員工以及車間領(lǐng)導(dǎo)的好評。案例：

所在作業(yè)路的協(xié)力員工違章逐漸減少，安全意識明顯提高。與我共同工作的協(xié)力員工“施超”還多次評為“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)先進個人”。2013年上半年，我累計查隱糾違17次，崗位規(guī)程“找茬”2次，同時作業(yè)量和車皮裝載質(zhì)量始終保持作業(yè)區(qū)“第一”。能幫助教育工友，是“我”最大的快樂

能夠幫新進工友迅速掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是我“最快樂的事”。由于我有個綽號叫“大慶”，所以庫場把我上的安全課稱作“大慶講安全”。我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，就庫場群體配合作業(yè)的安全管控重點，從不同工種、不同角度、不同案例進行宣講，使新進協(xié)力員工能夠直觀、高效的認(rèn)識到遵守標(biāo)準(zhǔn)對群體作業(yè)的益處。

其中有個案例就是引用三國赤壁火燒連環(huán)船的故事來形象的告訴員工危險源辨識的不足對員工、家庭、企業(yè)的傷害。“安全、高效”是“我”永遠的追求

超標(biāo)窄卷一直是一種令人頭疼的產(chǎn)品。由于超標(biāo)冷卷既高又窄，重心偏高。如果使用草支墊冷卷容易側(cè)翻，不使用草支墊礙于車皮寬度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制，用戶無法吊運、影響產(chǎn)品質(zhì)量。案例一：安全、高效的完成生產(chǎn)任務(wù)，是我自己一直追求而且始終為之努力的目標(biāo)。作業(yè)中，我善于發(fā)現(xiàn)問題并常常思考解決方案，力爭通過自己的努力，減少現(xiàn)場的難點作業(yè)。經(jīng)過觀察，我建議將原本不能使用草支墊的超標(biāo)冷卷兩兩合并打包，增加接觸面積，降低重心，方案得到鐵路部門的同意，確保產(chǎn)品完好無損的運送到用戶手中。同時我的這一提案也納入到庫場科研項目（窄卷二拼一鋼卷打包裝車方案研究）的一個重要措施。由于我技能過硬，善于對現(xiàn)場問題進行思考，車間總會讓我參與到新的作業(yè)方案研究中。

鐵路庫作業(yè)新疆塔里木油田油套管時，由于用戶特殊要求，整車裝載總體分上下二層，每層裝載重量不準(zhǔn)超30t，下層裝載鋼管必須保持裝載平整，以便用戶順利穿套鋼絲繩，這樣增加了裝車的作業(yè)難度和勞動強度。案例二：討論中，我建議打破原有鋼管以捆為單位傳統(tǒng)裝載模式，采用以散貨形式將鋼管平鋪為30噸一層的裝載模式?，F(xiàn)場試驗時，我又發(fā)現(xiàn)上層鋼管與下層鋼管直接接觸后，如遇裝載不平時，用戶是很難穿套鋼絲繩的，那么裝載就需要來回調(diào)整，增加了員工的勞動強度。

經(jīng)過多次現(xiàn)場觀察和論證，我提出對裝載方案進行二次改進，利用冷軋廠打包丟棄的包裝紙對下層鋼管進行鋪墊，增加鋼絲繩的通過性，以便用戶能夠順利穿套鋼絲繩，即滿足了用戶的特定需求，又降低了作業(yè)人員的勞動強度，提高庫西鋼管的裝車效率。

“周輝”是我們基層員工的代表，是我們學(xué)習(xí)的榜樣，