燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)方法

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目次

目次.............................................................................................................................................................I

前言............................................................................................................................................................II

1范圍................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義....................................................................................................................................................1

4測(cè)量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度............................................................................................................................2

5試驗(yàn)條件........................................................................................................................................................2

6試驗(yàn)方法........................................................................................................................................................2

7試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理................................................................................................................................................5

8試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄................................................................................................................................................5

附錄A（規(guī)范性附錄）能量消耗量數(shù)據(jù)處理方法....................................................................................6

附錄B（資料性附錄）燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)記錄表.................................................8

I

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前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件為首次制定。

II

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燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車在低溫（0℃以下）環(huán)境下的冷起動(dòng)和起步性能試驗(yàn)方法。

本文件適用于使用壓縮氫的M類、N類燃料電池電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱為“車輛”）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）

GB/T18386.1—2021電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分：輕型汽車

GB/T24548燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T27840—2011重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法

GB/T37154—2018燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣

GB/T38146.1—2019中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

GB/T38146.2—2019中國(guó)汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T24548界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

低溫冷起動(dòng)sub-zerocoldstart

在低溫（0℃以下）環(huán)境下充分浸車（不少于12h）后，車輛在低溫環(huán)境下進(jìn)行起動(dòng)。

3.2

低溫起步starttomoveundersub-zerotemperature

在低溫（0℃以下）環(huán)境下充分浸車（不少于12h）后，車輛在低溫環(huán)境下進(jìn)行起步。

3.3

低溫冷起動(dòng)時(shí)間coldstarttime

從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”），且燃料

電池堆的輸出功率達(dá)到1kW的時(shí)間。

注：燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW后，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率連續(xù)運(yùn)行10min；或在達(dá)到1

kW后的20min內(nèi)，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率累計(jì)運(yùn)行10min。

1

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4測(cè)量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度

表1規(guī)定了試驗(yàn)測(cè)量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度。

表1測(cè)量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度的要求

測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率

時(shí)間s±0.10.1

溫度℃±10.1

電壓V±0.3%FSDa或讀數(shù)的±1%b0.1

電流A±0.3%FSDa或讀數(shù)的±1%b0.1

能量Wh±1%1

氫氣體積濃度—±0.2％0.01％

aFSD最大顯示或標(biāo)尺的長(zhǎng)度。

b取較大者。

5車輛要求

車輛應(yīng)滿足以下要求：

——保持車輛出廠時(shí)的外形結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)；

——機(jī)械運(yùn)動(dòng)零部件潤(rùn)滑油的粘度應(yīng)符合制造商的規(guī)定；

——在不同的環(huán)境溫度下，按照制造商的規(guī)定，選擇相應(yīng)的冷卻液；

——車輛使用的燃料應(yīng)符合GB/T37244的要求。

6試驗(yàn)條件

6.1環(huán)境溫度條件

從浸車開始到試驗(yàn)結(jié)束，環(huán)境艙的溫度應(yīng)控制在設(shè)定溫度的±2℃內(nèi)，且不應(yīng)高于0℃。

6.2環(huán)境艙要求

試驗(yàn)環(huán)境艙應(yīng)具備氫氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置及通風(fēng)裝置。

7試驗(yàn)方法

7.1低溫（0℃以下）浸車方法

車輛應(yīng)按照以下步驟進(jìn)行浸車：

a)在浸車開始前，允許按照制造商的規(guī)定調(diào)整可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）的SOC，記錄調(diào)整時(shí)

長(zhǎng)t、調(diào)整前后的SOC、調(diào)整過(guò)程中的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)；

b)設(shè)置環(huán)境艙使環(huán)境溫度下降至設(shè)定溫度，也可按照制造商的規(guī)定設(shè)置環(huán)境溫度的下降曲線；

c)在環(huán)境溫度下降至設(shè)定溫度的過(guò)程中，允許按照制造商的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行一次起動(dòng)和停機(jī)操

作，但車輛從起動(dòng)到停機(jī)（不含吹掃過(guò)程）完成的總時(shí)間t0不應(yīng)超過(guò)5min；

d)自環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開始計(jì)時(shí)，有效浸車時(shí)間至少為12h。

2

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7.2低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)

自對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作開始至車輛停機(jī)，記錄燃料電池堆電壓UFC（V）、燃料電池堆電流IFC、REESS

電壓UREESS、REESS電流IREESS、車輛尾排處氫氣濃度CH2。其中CH2按照GB/T37154-2018中6.1.3進(jìn)

行測(cè)量，且任意連續(xù)3s內(nèi)的平均氫氣體積濃度應(yīng)不超過(guò)4%，且瞬時(shí)氫氣體積濃度不超過(guò)8%。車輛應(yīng)

按照以下步驟進(jìn)行低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)：

a)按照7.1的要求進(jìn)行浸車；

b)浸車結(jié)束后，按照制造商建議的起動(dòng)操作步驟起動(dòng)車輛；

c)對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作后，可按照制造商的規(guī)定開啟暖風(fēng)裝置、空調(diào)等，以消耗功率；

d)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”）

的時(shí)間t1；

e)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW的時(shí)間t2（即低溫冷起動(dòng)時(shí)

間），且燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW后，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率連續(xù)運(yùn)行10min；

或在達(dá)到1kW后的20min內(nèi)，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率累計(jì)運(yùn)行10min；

f)按照制造商建議的停機(jī)步驟使車輛停機(jī)；

g)完成以上所有步驟，則認(rèn)為車輛在設(shè)定溫度下冷起動(dòng)成功。如果車輛在起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)故障，

則起動(dòng)失敗，需要重新按照步驟a)~f)進(jìn)行試驗(yàn)。

7.3低溫起步性能試驗(yàn)

7.3.1車輛道路負(fù)荷的設(shè)定

7.3.1.1M1、N1類車輛和總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類車輛的底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB18352.6-2016

附件CC的規(guī)定進(jìn)行。其他類型車輛的底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB/T27840-2011附錄C的規(guī)定進(jìn)行，其中

城市客車的附加質(zhì)量為最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量的65%。在進(jìn)行道路和底盤測(cè)功機(jī)的滑行試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)把制

動(dòng)能量回收系統(tǒng)功能關(guān)閉。如果行駛阻力曲線由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供試驗(yàn)報(bào)告、計(jì)算報(bào)告或其

他相關(guān)資料，并由測(cè)試機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

7.3.1.2應(yīng)對(duì)底盤測(cè)功機(jī)的阻力設(shè)定進(jìn)行調(diào)整以模擬低溫環(huán)境下車輛在道路上的運(yùn)行狀況。該調(diào)整可基

于低溫環(huán)境下確定的道路行駛阻力的變化；也可將按照6.3.1.1確定的行駛阻力的滑行時(shí)間減少10%后

得到的阻力，作為替代的道路行駛阻力。

7.3.2駕駛模式的選擇

駕駛模式應(yīng)按照GB/T18386.1-2021中附錄C.2章節(jié)中駕駛模式的選擇進(jìn)行設(shè)定。

7.3.3試驗(yàn)方法

自對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作開始至車輛停機(jī)，記錄燃料電池堆電壓UFC（V）、燃料電池堆電流IFC、REESS

電壓UREESS、REESS電流IREESS。車輛應(yīng)按照以下步驟進(jìn)行低溫起步性能試驗(yàn)：

a)按照6.1的要求進(jìn)行浸車；

b)浸車完成后，按照制造商建議的操作步驟起動(dòng)車輛；

c)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”）

的時(shí)間t3；

d)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就緒后，將車輛狀態(tài)切換到可行駛模式，以全油門運(yùn)行，直至燃料電池堆的輸出

功率不低于燃料電池系統(tǒng)額定功率（PFCE）的50%，記錄時(shí)間t4；

e)擋位保持不變，松開油門踏板，緩慢踩下制動(dòng)踏板，并在1min內(nèi)完成停車；

f)停車后3min內(nèi)，繼續(xù)按照表2規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行試驗(yàn)，完成一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)；

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g)按照制造商建議的操作步驟停機(jī)，試驗(yàn)結(jié)束；

h)完成以上所有步驟，則認(rèn)為車輛在設(shè)定溫度下起步成功。如果在試驗(yàn)過(guò)程中達(dá)到7.3.5中結(jié)束

試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，則起步失敗，需要重新按照步驟a)~g)進(jìn)行試驗(yàn)。

表2不同類型車輛對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工況

類型工況

GB/T38146.1-2019乘用車行駛工況

M1類

（CLTC-P）

GB/T38146.1-2019輕型商用車行駛工況

N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類

(CLTC-C)

GB/T38146.2-2019城市客車行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的城市客車類

（CHTC-B）

GB/T38146.2-2019客車（不含城市客車）行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的客車（不含城市客車）類

（CHTC-C）

GB/T38146.2-2019貨車（GVW>5500kg）行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于5500kg的貨車類

（CHTC-HT）

GB/T38146.2-2019貨車（GVW≤5500kg）行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg，不超過(guò)5500kg的貨車類

（CHTC-LT）

GB/T38146.2-2019自卸汽車行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的自卸汽車類

（CHTC-D）

GB/T38146.2-2019半掛牽引車行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的半掛牽引車類

（CHCT-S）

7.3.4公差

試驗(yàn)循環(huán)上的速度公差和時(shí)間公差應(yīng)該滿足圖1給出的公差和基準(zhǔn)曲線的要求。

說(shuō)明：

1——基準(zhǔn)曲線；

2——速度公差，單位為千米每小時(shí)（km/h）；

3——時(shí)間公差，單位為秒（s）。

圖1基準(zhǔn)曲線和公差

圖1中的每一個(gè)點(diǎn)給出的速度公差適用于M1、N1、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類車型

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為±2.0km/h，適用于其他車型為±3.0km/h，時(shí)間公差為±1.0s。在試驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)注明超出公差的總時(shí)

間。

注1：M1、N1類車輛和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類車輛應(yīng)滿足GB18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規(guī)定，

若車輛申報(bào)的最高車速小于CLTC的最高車速，對(duì)于超過(guò)車輛申報(bào)最高車速的部分，按照GB18352.6-2016

附件CA.5的規(guī)定對(duì)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車輛實(shí)際車速超過(guò)GB

18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規(guī)定的公差上限，但不能超過(guò)公差下限。

注2：其他類型車輛應(yīng)滿足GB/T27840-2011中5.5.1的規(guī)定，若車輛申報(bào)的最高車速小于CHTC的最高車速，對(duì)

于超過(guò)車輛申報(bào)最高車速的部分，按照GB18352.6-2016附件CA.5的規(guī)定對(duì)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕

駛員將加速踏板踩到底，允許車輛實(shí)際車速超過(guò)GB/T27840-2011中5.5.1的規(guī)定公差上限，但不能超過(guò)公差

下限。

7.3.5結(jié)束試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)停止試驗(yàn)：

a)當(dāng)車載儀表給出停車指示時(shí)；

b)車輛不能滿足7.3.4所規(guī)定的公差要求時(shí)；

c)若車輛申報(bào)的最高車速小于工況最高車速，而車輛無(wú)法達(dá)到申報(bào)的最高車速時(shí)。

7.4數(shù)據(jù)采集要求

試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集應(yīng)滿足以下要求：

a)試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)采樣頻率不低于5Hz；

b)若由于車輛結(jié)構(gòu)導(dǎo)致無(wú)法直接測(cè)量到燃料電池堆的電壓和電流，可通過(guò)測(cè)量DC/DC變換器的

輸出電壓和電流代替。

8試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理按照以下要求：

a)按照附錄A計(jì)算7.2車輛低溫冷起動(dòng)試驗(yàn)中燃料電池堆和REESS的總輸出能量，即為車輛低

溫冷起動(dòng)的能量消耗量；

b)按照附錄A計(jì)算7.3車輛低溫起步試驗(yàn)中燃料電池堆和REESS的總輸出能量，即為車輛低溫

起步的能量消耗量。

9試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄

燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)結(jié)果參照附錄B填寫。

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附錄A

（規(guī)范性）

能量消耗量數(shù)據(jù)處理方法

A.1燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

說(shuō)明：

考慮到不同結(jié)構(gòu)類型中DC/DC變換器的使用情況可能不同，所以圖中DC/DC變換器用虛線框圖表示；

REESS輸出電流：UREESS（V）；

REESS輸出電壓：IREESS（A）（正值表示放電，負(fù)值表示充電）；

燃料電池堆輸出電流：IFC（A）；

燃料電池堆輸出電壓：UFC（V）。

圖A.1燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

A.2.1燃料電池堆輸出總能量

燃料電池堆的輸出總能量EFC（kWh）：

T

（）

EFC=IFCUFCdt/3600000A.1

0

其中，T為總采樣時(shí)間，單位為s。

A.2.2REESS凈能量變化量

REESS的輸出總能量（凈能量變化量）EREESS（kWh）：

T

EREESS=IREESSUREESSdt/3600000（A.2）

0

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A.2.3燃料電池堆和REESS的總輸出能量

試驗(yàn)過(guò)程中燃料電池堆和REESS的輸出總能量ED（kWh）：

…………….（A.3）

ED=EFC+EREESS

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附錄B

（資料性）

燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)記錄表

B.1試驗(yàn)基本信息表

試驗(yàn)日期

試驗(yàn)地點(diǎn)

試驗(yàn)人員

車輛VIN

整備質(zhì)量（kg）

設(shè)計(jì)最高車速

里程表讀數(shù)（km）

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率（kW）

REESS容量（kWh）

燃料電池系統(tǒng)冷卻液冰點(diǎn)

B.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表

項(xiàng)目參數(shù)量綱數(shù)據(jù)備注

設(shè)定的環(huán)境溫度℃

調(diào)整前SOC%

調(diào)整后SOC（浸車開始前）%

SOC調(diào)整過(guò)程時(shí)長(zhǎng)min

試驗(yàn)準(zhǔn)備

調(diào)整SOC時(shí)燃料電池系統(tǒng)是否起動(dòng)—□是□否

在環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度前，是否對(duì)車輛進(jìn)行

—□是□否

起動(dòng)和停機(jī)操作

從起動(dòng)到停機(jī)完成的總時(shí)間t0（若有）min≤5min

浸車開始時(shí)間h/m/s

浸車結(jié)束時(shí)間h/m/s

浸車時(shí)長(zhǎng)h≥12h

從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒

s

低溫冷起動(dòng)t1

試驗(yàn)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至燃料電池堆的輸出功

s

率達(dá)到1kW的時(shí)間t2

□以不低于____kW連續(xù)運(yùn)行

燃料電池堆的輸出功率判定—10min

□在達(dá)到1kW后的20min

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內(nèi)，以不低于____kW累計(jì)運(yùn)

行10min

尾排氫氣濃度最大值%≤8%

尾排氫氣濃度任意連續(xù)3s平均值最大值%≤4%

燃料電池堆輸出總能量kWh

REESS凈能量變化量kWh

燃料電池堆和REESS的總輸出能量kWh

在設(shè)定溫度下的低溫冷起動(dòng)情況—

浸車開始時(shí)間h/m/s

浸車結(jié)束時(shí)間h/m/s

浸車時(shí)長(zhǎng)h≥12h

滑行阻力系數(shù)a—

滑行阻力系數(shù)b—

滑行阻力系數(shù)c—

從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒

s

的時(shí)間t3

低溫起步

從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至燃料電池堆的輸出功

試驗(yàn)記錄s

率不低于50%PFCE的時(shí)間t4

車輛是否完成一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)—□是□否

循環(huán)工況中超出公差的總時(shí)間s

試驗(yàn)全程燃料電池堆輸出總能量kWh

試驗(yàn)全程REESS凈能量變化量kWh

試驗(yàn)全程燃料電池堆和REESS的

kWh

總輸出能量

在設(shè)定溫度下的低溫起步情況—

觀察并記錄試驗(yàn)中異常現(xiàn)象：_____________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________

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ICS43.020

T09

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能

試驗(yàn)方法

Testmethodsforsub-zerocoldstartperformancesoffuelcellelectricvehicles

（征求意見稿）

2021年8月25日

GB/TXXXXX—XXXX

燃料電池電動(dòng)汽車低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車在低溫（0℃以下）環(huán)境下的冷起動(dòng)和起步性能試驗(yàn)方法。

本文件適用于使用壓縮氫的M類、N類燃料電池電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱為“車輛”）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）

GB/T18386.1—2021電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分：輕型汽車

GB/T24548燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T27840—2011重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法

GB/T37154—2018燃料電池電動(dòng)汽車整車氫氣排放測(cè)試方法

GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣

GB/T38146.1—2019中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

GB/T38146.2—2019中國(guó)汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T24548界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

低溫冷起動(dòng)sub-zerocoldstart

在低溫（0℃以下）環(huán)境下充分浸車（不少于12h）后，車輛在低溫環(huán)境下進(jìn)行起動(dòng)。

3.2

低溫起步starttomoveundersub-zerotemperature

在低溫（0℃以下）環(huán)境下充分浸車（不少于12h）后，車輛在低溫環(huán)境下進(jìn)行起步。

3.3

低溫冷起動(dòng)時(shí)間coldstarttime

從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”），且燃料

電池堆的輸出功率達(dá)到1kW的時(shí)間。

注：燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW后，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率連續(xù)運(yùn)行10min；或在達(dá)到1

kW后的20min內(nèi)，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率累計(jì)運(yùn)行10min。

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4測(cè)量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度

表1規(guī)定了試驗(yàn)測(cè)量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度。

表1測(cè)量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度的要求

測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率

時(shí)間s±0.10.1

溫度℃±10.1

電壓V±0.3%FSDa或讀數(shù)的±1%b0.1

電流A±0.3%FSDa或讀數(shù)的±1%b0.1

能量Wh±1%1

氫氣體積濃度—±0.2％0.01％

aFSD最大顯示或標(biāo)尺的長(zhǎng)度。

b取較大者。

5車輛要求

車輛應(yīng)滿足以下要求：

——保持車輛出廠時(shí)的外形結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)；

——機(jī)械運(yùn)動(dòng)零部件潤(rùn)滑油的粘度應(yīng)符合制造商的規(guī)定；

——在不同的環(huán)境溫度下，按照制造商的規(guī)定，選擇相應(yīng)的冷卻液；

——車輛使用的燃料應(yīng)符合GB/T37244的要求。

6試驗(yàn)條件

6.1環(huán)境溫度條件

從浸車開始到試驗(yàn)結(jié)束，環(huán)境艙的溫度應(yīng)控制在設(shè)定溫度的±2℃內(nèi)，且不應(yīng)高于0℃。

6.2環(huán)境艙要求

試驗(yàn)環(huán)境艙應(yīng)具備氫氣濃度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置及通風(fēng)裝置。

7試驗(yàn)方法

7.1低溫（0℃以下）浸車方法

車輛應(yīng)按照以下步驟進(jìn)行浸車：

a)在浸車開始前，允許按照制造商的規(guī)定調(diào)整可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）的SOC，記錄調(diào)整時(shí)

長(zhǎng)t、調(diào)整前后的SOC、調(diào)整過(guò)程中的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)；

b)設(shè)置環(huán)境艙使環(huán)境溫度下降至設(shè)定溫度，也可按照制造商的規(guī)定設(shè)置環(huán)境溫度的下降曲線；

c)在環(huán)境溫度下降至設(shè)定溫度的過(guò)程中，允許按照制造商的規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行一次起動(dòng)和停機(jī)操

作，但車輛從起動(dòng)到停機(jī)（不含吹掃過(guò)程）完成的總時(shí)間t0不應(yīng)超過(guò)5min；

d)自環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定溫度后開始計(jì)時(shí)，有效浸車時(shí)間至少為12h。

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7.2低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)

自對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作開始至車輛停機(jī)，記錄燃料電池堆電壓UFC（V）、燃料電池堆電流IFC、REESS

電壓UREESS、REESS電流IREESS、車輛尾排處氫氣濃度CH2。其中CH2按照GB/T37154-2018中6.1.3進(jìn)

行測(cè)量，且任意連續(xù)3s內(nèi)的平均氫氣體積濃度應(yīng)不超過(guò)4%，且瞬時(shí)氫氣體積濃度不超過(guò)8%。車輛應(yīng)

按照以下步驟進(jìn)行低溫冷起動(dòng)性能試驗(yàn)：

a)按照7.1的要求進(jìn)行浸車；

b)浸車結(jié)束后，按照制造商建議的起動(dòng)操作步驟起動(dòng)車輛；

c)對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作后，可按照制造商的規(guī)定開啟暖風(fēng)裝置、空調(diào)等，以消耗功率；

d)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”）

的時(shí)間t1；

e)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW的時(shí)間t2（即低溫冷起動(dòng)時(shí)

間），且燃料電池堆的輸出功率達(dá)到1kW后，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率連續(xù)運(yùn)行10min；

或在達(dá)到1kW后的20min內(nèi)，應(yīng)能夠以不低于1kW的功率累計(jì)運(yùn)行10min；

f)按照制造商建議的停機(jī)步驟使車輛停機(jī)；

g)完成以上所有步驟，則認(rèn)為車輛在設(shè)定溫度下冷起動(dòng)成功。如果車輛在起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)故障，

則起動(dòng)失敗，需要重新按照步驟a)~f)進(jìn)行試驗(yàn)。

7.3低溫起步性能試驗(yàn)

7.3.1車輛道路負(fù)荷的設(shè)定

7.3.1.1M1、N1類車輛和總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類車輛的底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB18352.6-2016

附件CC的規(guī)定進(jìn)行。其他類型車輛的底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB/T27840-2011附錄C的規(guī)定進(jìn)行，其中

城市客車的附加質(zhì)量為最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量的65%。在進(jìn)行道路和底盤測(cè)功機(jī)的滑行試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)把制

動(dòng)能量回收系統(tǒng)功能關(guān)閉。如果行駛阻力曲線由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供試驗(yàn)報(bào)告、計(jì)算報(bào)告或其

他相關(guān)資料，并由測(cè)試機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

7.3.1.2應(yīng)對(duì)底盤測(cè)功機(jī)的阻力設(shè)定進(jìn)行調(diào)整以模擬低溫環(huán)境下車輛在道路上的運(yùn)行狀況。該調(diào)整可基

于低溫環(huán)境下確定的道路行駛阻力的變化；也可將按照6.3.1.1確定的行駛阻力的滑行時(shí)間減少10%后

得到的阻力，作為替代的道路行駛阻力。

7.3.2駕駛模式的選擇

駕駛模式應(yīng)按照GB/T18386.1-2021中附錄C.2章節(jié)中駕駛模式的選擇進(jìn)行設(shè)定。

7.3.3試驗(yàn)方法

自對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作開始至車輛停機(jī)，記錄燃料電池堆電壓UFC（V）、燃料電池堆電流IFC、REESS

電壓UREESS、REESS電流IREESS。車輛應(yīng)按照以下步驟進(jìn)行低溫起步性能試驗(yàn)：

a)按照6.1的要求進(jìn)行浸車；

b)浸車完成后，按照制造商建議的操作步驟起動(dòng)車輛；

c)記錄從對(duì)車輛進(jìn)行起動(dòng)操作至車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已就緒（即車輛儀表顯示“READY”或“OK”）

的時(shí)間t3；

d)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就緒后，將車輛狀態(tài)切換到可行駛模式，以全油門運(yùn)行，直至燃料電池堆的輸出

功率不低于燃料電池系統(tǒng)額定功率（PFCE）的50%，記錄時(shí)間t4；

e)擋位保持不變，松開油門踏板，緩慢踩下制動(dòng)踏板，并在1min內(nèi)完成停車；

f)停車后3min內(nèi)，繼續(xù)按照表2規(guī)定的循環(huán)工況進(jìn)行試驗(yàn)，完成一個(gè)試驗(yàn)循環(huán)；

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g)按照制造商建議的操作步驟停機(jī)，試驗(yàn)結(jié)束；

h)完成以上所有步驟，則認(rèn)為車輛在設(shè)定溫度下起步成功。如果在試驗(yàn)過(guò)程中達(dá)到7.3.5中結(jié)束

試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，則起步失敗，需要重新按照步驟a)~g)進(jìn)行試驗(yàn)。

表2不同類型車輛對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工況

類型工況

GB/T38146.1-2019乘用車行駛工況

M1類

（CLTC-P）

GB/T38146.1-2019輕型商用車行駛工況

N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類

(CLTC-C)

GB/T38146.2-2019城市客車行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的城市客車類

（CHTC-B）

GB/T38146.2-2019客車（不含城市客車）行駛工況

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的客車（不含城市客車）類