2024春高中地理區(qū)域地理第3篇中國地理第4單元中國地理概況第8課時中國的交通課時作業(yè)

第三篇第四單元第8課時一、單項選擇題經(jīng)濟聯(lián)系強度是用來衡量區(qū)域城市間經(jīng)濟聯(lián)系程度大小的指標，受城市GDP總量、城市總?cè)丝诩俺鞘虚g經(jīng)濟聯(lián)系距離等因素的影響。下圖為渤海跨海通道位置及建設(shè)前后遼東半島與山東半島兩大區(qū)域間部分城市經(jīng)濟聯(lián)系強度變化。據(jù)此完成1～2題。1．渤?？绾Ｍǖ澜ǔ汕?，遼東半島與山東半島經(jīng)濟聯(lián)系最強的城市分別是(B)A．大連煙臺 B．沈陽濟南C．沈陽威海 D．營口煙臺2．渤?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)對區(qū)域發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在(D)A．促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)要素均衡化B．促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策一致化C．促進區(qū)域資源配置均衡化D．促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同化[解析]第1題，讀圖分析可知，渤?？绾Ｍǖ澜ǔ汕埃|東半島經(jīng)濟聯(lián)系最強的城市是沈陽，其次是大連；山東半島經(jīng)濟聯(lián)系最強的城市是濟南，其次是濰坊，B正確，A、C、D錯誤。故選B。第2題，由材料可知，經(jīng)濟聯(lián)系強度受城市GDP總量、城市總?cè)丝诩俺鞘虚g經(jīng)濟聯(lián)系距離等因素的影響。渤?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)縮短了遼東半島與山東半島城市間經(jīng)濟聯(lián)系距離，增強了區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系強度，促進了區(qū)域資源和產(chǎn)業(yè)要素的優(yōu)化配置(并非均衡化)，增強了發(fā)展活力，促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，D正確，A、C錯誤；不同城市應(yīng)因地制宜制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確定發(fā)展方向，B錯誤。故選D。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，并且目前還處于快速增長階段。膨脹式的網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)市場，使得網(wǎng)絡(luò)訂餐逐漸成為一種生活新常態(tài)。外賣創(chuàng)造了以騎手、外賣運營規(guī)劃師、線上餐廳裝修師等為代表的大量就業(yè)機會，為餐飲行業(yè)發(fā)展注入了新動能。據(jù)此完成3～4題。3．互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場蓬勃興起的主要原因是(D)A．現(xiàn)代物流的快速發(fā)展B．餐飲行業(yè)的蓬勃發(fā)展C．商業(yè)貿(mào)易的快速發(fā)展D．現(xiàn)代通信的快速發(fā)展4．互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店最佳的選址應(yīng)臨近(A)A．中心商務(wù)區(qū) B．大型居住區(qū)C．大學校園區(qū) D．工業(yè)園區(qū)[解析]第3題，現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，使得網(wǎng)購越來越便利，不是外賣興起的原因，A錯誤；餐飲行業(yè)和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展跟互聯(lián)網(wǎng)外賣發(fā)展無關(guān)，B、C錯誤；現(xiàn)代通信的發(fā)展，智能手機的普及，客戶通過手機即可網(wǎng)上下單，D正確。故本題選D。第4題，互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣門店的客戶最多的是商務(wù)白領(lǐng)，白領(lǐng)上班時間緊湊，休息時間不足，多會選擇方便省事的外賣，白領(lǐng)主要分布在中心商務(wù)區(qū)，A正確；大型居住區(qū)居民選擇自己做飯的人多，B錯誤；大學校園區(qū)、工業(yè)園區(qū)很多都有單位食堂，就餐方便，叫外賣少，C、D錯誤。故選A。“十四五”期間，我國將以城市群發(fā)展為抓手，全面形成“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局。下圖為“城鎮(zhèn)化空間格局示意圖”。讀圖完成5～6題。5．下列城市中，地處“兩橫三縱”節(jié)點城市的是(C)A．上海福州 B．武漢蘭州C．重慶鄭州 D．哈爾濱廣州6．有關(guān)城市群發(fā)展方向，下列描述正確的是(C)A．北部灣城市群——全球影響力的科技創(chuàng)新高地、全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心B．蘭西城市群——形成西部大開發(fā)新格局、推進新型城鎮(zhèn)化、完善沿邊開發(fā)開放布局C．關(guān)中平原城市群——全國重要的現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)業(yè)基地、中西部地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)先行區(qū)D．長三角城市群——依托資源、地緣優(yōu)勢，面向東盟、服務(wù)“西南、中南、華南”[解析]第5題，從圖中可以看出，福州和哈爾濱并沒有處在橫向鐵路的節(jié)點處，故A、D錯誤；而蘭州也沒有處在縱向鐵路的節(jié)點處，故B錯誤；從圖中可以看出，重慶和鄭州都處在“兩橫三縱”鐵路線的節(jié)點處，故C正確。第6題，北部灣地處海南省和廣西自治區(qū)，科技創(chuàng)新水平相對較低，故A錯誤；蘭西城市群距離我國邊境較遠，并不屬于沿邊開發(fā)，故B錯誤；關(guān)中平原城市群制造業(yè)和服務(wù)業(yè)較發(fā)達，科技創(chuàng)新水平較高，是我國中西部地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的先行區(qū)，故C正確；長江三角洲城市群資源較匱乏，故D錯誤。航空都市區(qū)是以航空樞紐為依托，由空港區(qū)(機場核心區(qū))、空港緊鄰區(qū)、空港影響區(qū)以及空港輻射區(qū)共同形成的具有航空經(jīng)濟特征的城市功能區(qū)，是一種新型的城市和空間模式。下圖為我國中部地區(qū)某省區(qū)中心城市航空都市區(qū)發(fā)展模式圖，讀圖完成7～9題。7．該航空都市區(qū)位于的城市應(yīng)是(C)A．濟南 B．石家莊C．鄭州 D．武漢8．不適宜在航空都市區(qū)聚集的產(chǎn)業(yè)是(B)A．物流業(yè) B．制造業(yè)C．金融業(yè) D．餐飲業(yè)9．制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素是(D)A．水源 B．土地C．科技 D．交通[解析]第7題，京廣鐵路不通過濟南，A錯誤；南水北調(diào)干渠不通過武漢，D錯誤。再結(jié)合高速公路的分布可以判斷這是位于我國中部的鄭州，故選C。第8題，制造業(yè)會造成大量的污染，同時交通運輸量比較大，不適宜在航空都市區(qū)聚集，故選B。第9題，從圖中看該航空都市區(qū)向西沒有高等級的交通，所以制約該航空都市區(qū)向西發(fā)展的主要因素就是交通，故選D。南方絲綢之路是古代從成都始發(fā)，穿越中國西南腹地，經(jīng)云南跨越緬甸，直至歐洲的一條商道。沿線古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)(或商貿(mào)集散地)直接參與到線路形成與演化進程。圖為“南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)分布的地形地貌環(huán)境特征示意圖”。讀圖完成10～11題。10．南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)主要分布地區(qū)(C)A．水路交通運輸為主體B．自然災(zāi)害發(fā)生頻次高C．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低D．村鎮(zhèn)聚落經(jīng)濟聯(lián)系弱11．南方絲綢之路四川段沿線，分布于大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)是(D)A.B.C.D.[解析]第10題，據(jù)坡度統(tǒng)計圖可知，古村鎮(zhèn)主要分布在海拔較低的地區(qū)，而海拔較高、地勢起伏度較大的地區(qū)古村鎮(zhèn)分布數(shù)量較少，據(jù)所學知識可知，平原和丘陵地區(qū)海拔較低，相對地勢起伏和緩，適宜古村鎮(zhèn)的建設(shè)，這些地區(qū)地勢起伏和緩，便于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低，C正確；該段線路地勢起伏較大，河流流速快，不利于航運，主要的交通運輸還是依賴陸路運輸，A錯誤；在地勢起伏較大的山地處易發(fā)生滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，但古村鎮(zhèn)地區(qū)地勢起伏較和緩，相關(guān)自然災(zāi)害發(fā)生頻率不高，B錯誤；這些古村鎮(zhèn)是南方絲綢之路的沿線村鎮(zhèn)，古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)或商貿(mào)集散地，相互之間的經(jīng)濟聯(lián)系較強，D錯誤。故選C。第11題，根據(jù)地形起伏度和海拔圖綜合讀圖可知，大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)的數(shù)量很少，這是因為中高海拔處土壤肥力低下，古代主要以農(nóng)業(yè)為主，所以相關(guān)村鎮(zhèn)較少，另外地勢起伏較大的地區(qū)交通線也不易建立，所以交通線稀疏，四個選項中D選項圖中古村鎮(zhèn)聚落數(shù)量少，且交通線單一，符合題意，D正確；A、B、C選項圖中的古村鎮(zhèn)數(shù)量多，交通線相對復(fù)雜，不符合大起伏、中高海拔山地地區(qū)古村鎮(zhèn)分布及交通線分布特征，A、B、C錯誤。故選D。安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成12～14題。12．“睡木沉基”的最佳季節(jié)是(D)A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季13．安平橋在水流急處采用船形橋墩是為了(D)A．減少橋底的泥沙淤積B．減少潮汐對河水的頂托C．提高上游枯水期水位D．減少水流對橋墩的沖擊14．與建設(shè)在橋兩端的陸上碼頭相比，古代曾利用安平橋橋面作為碼頭的原因最可能是(D)A．橋梁堅固，便于馬車通行B．海灣寬闊，便于躲避臺風C．橋面平整，利于貨物堆放D．橋下水深，利于船只停泊[解析]第12題，采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風氣候區(qū)，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最佳季節(jié)是冬季，D正確；其它季節(jié)水位較高，不是最適宜時間，A、B、C錯誤。故選D。第13題，水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，D正確；目的是保護橋墩，保護石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯誤；船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托，B、C錯誤。故選D。第14題，安平橋位于淺灘區(qū)域，與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，利于船只停泊，D正確；橋梁堅固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯誤；海灣寬闊，不便于躲避臺風，B錯誤；橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯誤。故選D。二、綜合題15．閱讀圖文材料，完成下列問題。材料一2016年9月國家印發(fā)的《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，以長江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸，描繪了長江經(jīng)濟帶發(fā)展的宏偉藍圖。材料二長江經(jīng)濟帶及三大城市群示意圖。材料三成都平原“農(nóng)—林—牧—漁”綜合發(fā)展模式圖。(1)評價長江經(jīng)濟帶發(fā)展的交通運輸條件。(2)與長江中游城市群相比，長江下游城市群體系有何特點？(3)成都平原農(nóng)業(yè)的“農(nóng)—林—牧—漁”綜合發(fā)展模式優(yōu)點有哪些？(4)為遵循“生態(tài)優(yōu)先”原則，建設(shè)沿江綠色發(fā)展軸，應(yīng)采取哪些措施？[答案](1)有利：長江水運能力大；區(qū)域交通運輸方式多樣；交通運輸網(wǎng)密度大；運輸線路等級高；各種交通運輸銜接程度好；經(jīng)濟帶走向與長江航運方向一致。不利：長江中上游地區(qū)航道水量季節(jié)變化明顯；沿長江東西向鐵路分布較少，影響運力。(2)規(guī)模更大；等級更高；功能更全；服務(wù)范圍更廣。(3)農(nóng)業(yè)部門多樣化，利于對自然資源的充分利用；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的廢棄物得到循環(huán)使用，減輕對環(huán)境的污染；有利于農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境；延長產(chǎn)業(yè)鏈條，增加農(nóng)民收入。(4)上游植樹造林，保護植被，保持水土；促進流域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少對流域環(huán)境的破壞和污染；加強流域環(huán)境綜合整治；加強法律法規(guī)宣傳，提高環(huán)保意識。[解析]本題以長江經(jīng)濟帶及三大城市群示意圖和成都平原“農(nóng)—林—牧—漁”綜合發(fā)展模式圖為背景，考查交通運輸?shù)臈l件、城市等級體系、生態(tài)農(nóng)業(yè)的優(yōu)點、生態(tài)保護的措施等相關(guān)知識，意在考查學生獲取和解讀地理信息，調(diào)動和運用地理知識等基本技能的能力。(1)評價流域經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸條件主要從有利和不利兩方面進行分析，有利方面：從航運能力來看，長江水量大，中下游地形平坦，水運能力大；從交通網(wǎng)的密集程度和與其他交通方式的銜接程度看，長江經(jīng)濟帶水陸空交通運輸方式多樣，交通運輸網(wǎng)密集，而且運輸線路等級高，與其他交通運輸銜接程度好；從長江流域沿岸的經(jīng)濟情況來看，長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟較發(fā)達，而且經(jīng)濟帶走向與長江航運方向一致，運量大。不利方面：流域內(nèi)的降水量季節(jié)變化大導(dǎo)致長江中上游地區(qū)航道水量季節(jié)變化明顯；沿長江經(jīng)濟帶東西方向鐵路不足，影響運力。(2)長江中下游地區(qū)是我國城市密集區(qū)和經(jīng)濟密集區(qū)，但長江下游城市和經(jīng)濟密集程度高于長江中游地區(qū)，因此長江下游城市群體系規(guī)模更全、等級更高、功能更全，輻射范圍更廣。(3)“農(nóng)—林—牧—漁”綜合發(fā)展模式使農(nóng)業(yè)部門多樣化，有利于充分利用自然資源；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的廢棄物得到循環(huán)使用，可以減輕對環(huán)境的污染；“農(nóng)—林—牧—漁”綜合發(fā)展模式體現(xiàn)了人與農(nóng)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的保護，確保農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的良性發(fā)展；同時有利于拓寬農(nóng)業(yè)發(fā)展渠道，延長產(chǎn)業(yè)鏈，增加農(nóng)民的收入。(4)長江流域內(nèi)的生態(tài)治理，需要在其上游植樹造林，建立自然保護區(qū)，保護植被，保持水土；在河流的整個流域內(nèi)要加大對企業(yè)的監(jiān)督，促進企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，使其減少對流域環(huán)境的破壞和污染；同時要加強對流域內(nèi)環(huán)保法律法規(guī)的宣傳，增強流域內(nèi)的環(huán)境保護意識。16．閱讀圖文材料，完成下列要求。碇步橋也稱汀步橋、踏步橋，民間稱之為跳礅，是橋的最原始形態(tài)之一，多見于我國南方丘陵地區(qū)的溪流上，如花崗巖廣布的福建、浙江等地。碇步橋是由用大小礫石到雕琢較整齊的花崗巖條石放在水中筑起石磴，連接后形成的堤梁式石橋，由高低兩級組成，一般橋長約幾十米到數(shù)百米不等。目前，在我國碇步橋多為明清時期建設(shè)保留至今，并列為全國重點文物保護單位。下圖為我國浙江泰順縣仕陽鎮(zhèn)所在地區(qū)地形圖及碇步橋景觀圖。(1)分析我國南方丘陵地區(qū)溪流上碇步橋條石多用花崗巖石材的主要原因。(2)早期我國南方丘陵地區(qū)溪流上建造的碇步橋多于木構(gòu)橋，請說明理由。(3)推測明清時期當?shù)鼐用襁x擇在圖示溪流河段修建碇步橋的主要原因。(4)簡述我國南方丘陵地區(qū)溪流上早期碇步橋的主要功能及其隨時代的變遷。[答案](1)我國南方丘陵地區(qū)，地形起伏大，降水較多，溪流多，流速快，流水侵蝕作用強烈；花崗巖結(jié)構(gòu)致密，抗壓強度高，硬度大，抗侵蝕能力強，耐久性強；南方丘陵地區(qū)花崗巖出露地區(qū)廣，石料豐富，易開采，就地取材方便等。(2)(與木構(gòu)橋相比，)碇步橋石材堅硬，耐侵蝕，使用年限長；碇步橋材質(zhì)重，穩(wěn)定性強，不易遭洪水破壞；建造結(jié)構(gòu)簡單，建造技術(shù)要求低?；?與碇步橋相比，)木構(gòu)橋材質(zhì)松軟，易腐爛，耐用性差；木構(gòu)橋材質(zhì)輕，穩(wěn)定性差，易遭洪水破壞；木構(gòu)橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建造工藝和技術(shù)要求高，修建難度較大、成本較高。(3)該段溪流兩岸居民點規(guī)模大，兩岸居民通行需求量大；該段溪流水面較為寬闊，溪流水位較淺；地勢落差相對較小，河床寬闊，溪流流速較緩慢等。(4)主要功能：枯水期交通通行功能；洪水期河流行水(或疏水)功能等。變遷：轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜斡^光、歷史文化古跡功能。[解析](1)我國南方丘陵地區(qū)溪流上碇步橋條石多用花崗巖石