第三節(jié)任務(wù)4 舵與軸隧講解_第1頁
第三節(jié)任務(wù)4 舵與軸隧講解_第2頁
第三節(jié)任務(wù)4 舵與軸隧講解_第3頁
第三節(jié)任務(wù)4 舵與軸隧講解_第4頁
第三節(jié)任務(wù)4 舵與軸隧講解_第5頁
已閱讀5頁，還剩9頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

舵與軸隧（一）舵設(shè)備使船舶保持所需航向、改變原來航向和進行旋回運動。不平衡舵的水壓力中心離轉(zhuǎn)舵軸較遠，轉(zhuǎn)舵時需要較大的力矩平衡舵是指舵桿軸線位于舵葉前緣后面一定位置的舵，減輕舵機負荷（二）軸隧軸隧的形式有平頂和拱頂。前者便于裝貨，后者強度較好。在單槳船上，軸隧的中心線偏向右舷。在軸隧的前端即機艙的后壁上，設(shè)有一扇水密門。圖1-85軸隧船舶載重線和吃水標(biāo)志（一）儲備浮力滿載水線以上水密體積的浮力儲備浮力通常用百分數(shù)表示，一般海洋運輸船的儲備浮力占滿載排水量的20-50%（二）干舷：船中處，夏季載重水線量至干舷甲板上表面圖1-86載重線標(biāo)志干舷甲板是按載重線公約和載重線規(guī)范所要求的干舷越大，儲備浮力越大最小干舷高度的大小由船長、型深、方形系數(shù)、上層建筑、舷弧、船舶種類、開口封閉情況及船舶航行的區(qū)帶、區(qū)域、季節(jié)期和航區(qū)等方面決定。（三）載重線標(biāo)志勘劃船舶載重線標(biāo)志的意義：在保證船舶安全航行的條件下，又根據(jù)海上風(fēng)浪情況，最大限度地利用船舶載重能力。1.國際航行船舶載重線標(biāo)志（1）甲板線（2）載重線圈（3）載重線各載重線上字母符號含義如下：1、TF：熱帶淡水載重線2、F：淡水載重線3、T：熱帶海水載重線4、S：夏季海水載重線5、W：冬季海水載重線6、WNA：北大西洋冬季載重線。木材船載重線位于船中舷側(cè)載重線圈的后方，附加上木字的英文詞頭L?？痛枰谳d重線下方繪有分艙載重線。2.國內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志最小干舷比國際航行的船舶要小一些；無冬季載重線和北大西洋載重線。（四）水尺標(biāo)志水尺：船首、中、尾左右兩舷船殼板上阿

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論