旅客運輸安全知識手冊

企業(yè)logo

單位名稱

旅客運輸平安手冊

編制單位：XXXX

編制時間：XXXX年XX月XX日

.一、道路旅客運輸?shù)姆诸悾?................................3

二.道路旅客運輸?shù)奶攸c：..................................3

三、道路旅客運輸?shù)母经h(huán)節(jié)：..............................4

1、售票................................................4

2、行包承運............................................4

3、候車、上車..........................................5

4、客車平安運行........................................5

5、到站................................................6

四、道路旅客運輸平安的根本要求............................6

1、客運車輛要求........................................6

2、客運車輛的維護......................................7

4、客運站“三不進站、六不出站”規(guī)定.....................8

5、客運站“五不兩確?！币?guī)定.............................8

6、三品檢查............................................9

7、客運駕駛員平安駕駛行為標(biāo)準(zhǔn).........................9

8、乘務(wù)員平安標(biāo)準(zhǔn).....................................12

9、客運駕駛員應(yīng)急處置.................................13

10、道路旅客運輸中禁止的行為.........................15

11、道路客運平安告知書的主要內(nèi)容......................16

12、行車日志的使用....................................17

13、承運人責(zé)任險......................................17

五、惡劣天氣條件下平安考前須知...........................18

1、冰雪道路行車謹(jǐn)慎最重要.............................18

2、霧天行車要提前做好警示.............................19

六山區(qū)行車平安考前須知..................................20

七、平安行車17個為什么..................................21

附件一：汽車消防平安知識.................................30

附件二：自救和互救常識...................................38

.一、道路旅客運輸?shù)姆诸悾?/p>

根據(jù)運輸方式不同，道路旅客運輸分為：班車（加班車〕客運、包車客運、

旅游客運、出租客運

1、班車客運是指營運客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、

班次運行的一種客運方式，包括直達(dá)班車客運和普通班車客運。加班車客運是

班車客運的一種補充形式，在客運班車不能滿足需要或者無法正常運營時，臨

時增加或者調(diào)配客車按客運班車的線路、站點運行的方式。

2、包車客運是指以運送團體旅客為目的，將客車包租給用戶安排使用，

提供駕駛勞務(wù)，按照約定的起始地、目的地和路線行駛，按行駛里程或者包用

時間計費并統(tǒng)一支付費用的一種客運方式。

3、旅游客運是指以運送旅游觀光的旅客為目的，在旅游景區(qū)內(nèi)運營或者

其線路至少有一端在旅游景區(qū)〔點）的一種客運方式。

4、出租車客運是以小型客車為主，根據(jù)用戶要求的時間和地區(qū)行駛、上

下及等候，按里程或時間計費的一種客運方式。

二.道路旅客運輸?shù)奶攸c：

1、運輸區(qū)域廣。道路旅客運輸線路密集、運輸區(qū)域廣，能夠建立城市與

城市、城市與鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系，直接效勞到社會生產(chǎn)、生活的各

個角落。

2、運輸方式多樣。道路旅客運輸可以滿足多種客運需要，長途、超長途、

高速、旅游、包車、出租等運輸，可以滿足不同旅客的多種需求。

3、適應(yīng)性強。道路旅客運輸不受地理環(huán)境的限制，對道路、氣候環(huán)境的

適應(yīng)性強，即可在高速路面行駛，又可在偏遠(yuǎn)山區(qū)和鄉(xiāng)村道路上運行，能夠深

入到其他運輸方式達(dá)不到的地方。

4、機動、靈活、方便。道路旅客運輸機動靈活方便，可以實現(xiàn)門到門的

直達(dá)運輸。即可組織成一定規(guī)模完成大批量的運輸任務(wù)，也可單車作業(yè)，上門

接送乘客；即可獨立承當(dāng)客運任務(wù)，又可與其他運輸方式組合成聯(lián)合運輸。

三、道路旅客運輸?shù)母经h(huán)節(jié)：

旅客運輸主要包括售票、行包承運、候車效勞、客車準(zhǔn)備、檢票上車、客

車運行、到達(dá)下車、檢票出站、交付行包及其他效勞性工作。

1、售票

車票是旅客支付客車運費、乘車的憑證，是承運人與旅客之間的一種筒易

合同。售票通常有窗口售票、預(yù)約售票、候車室售票、上門售票、設(shè)點售票、

隨車售票等。隨車售票一般由班車上的乘務(wù)員或駕駛員在旅客上車后或下車前

發(fā)票車票。

2、行包承運

(1)、行李、包裹(行包)承運是承當(dāng)運輸責(zé)任的開始，行包的品名，

包裝，標(biāo)簽和票據(jù)必須符合規(guī)定要求。行包應(yīng)由托運人包裝完裝牢固，行包中

不得夾入危險品、易碎品、貴重品、禁運品等，以保證人民生命健康財產(chǎn)平安。

(2)、對旅客托運的行包應(yīng)由站務(wù)工作人員查看包裝、件數(shù)、標(biāo)志以及有

無危險品等，并進行計量、開票、收費、填寫標(biāo)簽以及將標(biāo)簽粘貼在每件行李

上。根據(jù)行包隨車聯(lián)填好交接清單對號點件裝運。

(3)、客車到達(dá)后，駕駛員應(yīng)與車站值班人員履行行包交接手續(xù)。托運人

憑票提取行包時，應(yīng)該對提取單和標(biāo)簽，點明件數(shù)和查驗質(zhì)量，交付行包時應(yīng)

收回提取單。

〔4〕、在中途無站點地方旅客提取行包時，駕乘人員必須查對無誤，方可

將行包交付旅客并收回行包提取單。

3、候車、上車

組織旅客有序的上車，是旅客運輸?shù)囊豁椫匾ぷ?。組織乘車是由站務(wù)員

按售出車票的座位號組織旅客排隊，然后順序檢票，引導(dǎo)旅客上車，對號入座。

(1)、檢票時對旅客持有的車票進行查驗后上車，即表示旅客旅行的開始,

運輸企業(yè)即承當(dāng)起旅客的平安責(zé)任。檢票也是檢查旅客有無漏乘、誤乘的必要

手續(xù)。

(2)、旅客上車就坐后，駕駛員應(yīng)播放旅客平安告知音、視頻資料，并檢

查旅客是否系上平安帶。

(3)組織旅客上車完畢后，車站值班人員應(yīng)對車輛前后左右上下作最后

一次檢查，確認(rèn)平安和各項工作就緒后，發(fā)出放行信號，駕駛員才能開車出站。

4、客車平安運行

(n根據(jù)運輸形式按照規(guī)定的路線、班次、站點和時間運行、?？俊＿\

輸過程中做到：平安、及時、經(jīng)濟、方便、舒適、文明。

(2〕旅客運輸車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)遵守道路運輸法律法規(guī)和道路運輸駕駛

員平安操作規(guī)程，平安駕駛，文明效勞。不斷提高業(yè)務(wù)知識、職業(yè)技能，自覺

遵守職業(yè)道德行為。

(3〕不得采用不正當(dāng)?shù)氖侄握袛埪每突驈娖嚷每统塑?；不得擅自更換客

運車輛或者敲詐旅客，不得中途將旅客交給他人運輸或甩客。

(4)嚴(yán)禁隨車攜帶國家規(guī)定的禁運物品或危險品，或在客運車輛上從事

播放淫穢錄像等不健康的活動；嚴(yán)禁疲勞、超速、飲酒或服用國家管制的精神

藥品或麻醉藥品駕駛客車。

5、到站

班車到站，駕駛員應(yīng)按值班人員指揮將車輛停放在適當(dāng)?shù)攸c，將路單、行

包交接清單等有關(guān)資料交與站務(wù)人員，并向值班人員說明本站下車人數(shù)，點交

本車站的行包及公交、物品等。

四、道路旅客運輸平安的根本要求

1、客運車輛要求

m技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》

(GB18565)的要求。

12〕外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷和

質(zhì)量限值》〔GB1589)的要求。

(3)從事高速公路客運或者營運線路長度在800km以上的客運車輛，其

技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(JT/T198)

規(guī)定的一級技術(shù)等級；營運線路長度在400km以上的客運車輛，其技術(shù)等級

應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)二級以上；其他客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)三級以上。

[4)車輛必須經(jīng)過公安車輛管理部門定期平安審驗合格，技術(shù)狀況良好,

無殘損跡象，車容整潔；安裝有運輸部門統(tǒng)一制作的標(biāo)示，標(biāo)志燈和設(shè)施。

(5)車前風(fēng)窗玻璃下側(cè)放置運輸管理部門統(tǒng)一制作的營運路線，區(qū)間標(biāo)

志和運輸用途標(biāo)志。

(6)客運車輛外部的適當(dāng)位置噴印企業(yè)名稱或標(biāo)識，在車廂內(nèi)公示運輸

管理機構(gòu)監(jiān)督、票價和里程表。

[7)從事班線客運的，要攜帶線路牌；從事包車客運的，要攜帶包車線

路標(biāo)志牌.；從事旅游客運的，要攜帶旅游線路標(biāo)志牌。

2、客運車輛的維護

1)車輛維護是貫徹平安第一、預(yù)防為主的方針，保障汽車運行平安的根

本條件。車輛維護是指道路運輸車輛運行到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛里程或間

隔時間，必須按期執(zhí)行的維護作業(yè)。

2)道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。

(1)日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維

護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和平安檢視。

(2)一級維護是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容除

日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等平安部

件。

(3)二級維護是由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護企業(yè)。其作業(yè)中心內(nèi)容

是除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動啼片、懸架等經(jīng)

過一定時間的使用容易磨損或變形的平安部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換

位。二級維護必須按期執(zhí)行。

3)維修企業(yè)實行車輛維修合同制，承修方與托修方應(yīng)簽定維修合同，

并實行竣工上線檢測制度、出廠合格證制度和質(zhì)量保證制度。

4)車輛二級維護出廠前，須進行竣工檢測，并由維修企業(yè)的質(zhì)量檢驗員

審驗合格后，簽發(fā)出廠合格證。維修企業(yè)應(yīng)開據(jù)統(tǒng)一規(guī)定的汽車維修工程、費

用清單和結(jié)算憑證。

5)道路運輸經(jīng)營業(yè)戶應(yīng)持出廠合格證到當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)審核備案。

3、駕駛員的三檢制度

三檢制度是以駕駛員在出車前、行車中、收車后對車輛儀表、轉(zhuǎn)向、燈光

和發(fā)動機動力情況自檢、報修為中心。

1）、出車前自檢以檢查發(fā)動機曲軸箱機油平面保持在機油尺上下刻度線中

部，檢查水箱是否缺水或防凍液，輪胎氣壓是否正常。啟動發(fā)動機后檢查各種

儀表、燈光及雨刷器工作情況是否正常，檢查客門開閉情況和電腦報站器、后

門監(jiān)視器工作情況，檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況有無異響，檢查腳制動和手制動以及

變速操縱機構(gòu)是否正常。

2）、行車中，隨時檢查各種儀表工作情況和發(fā)動機底盤有無異響，有沒有

特殊氣味。判斷故障部位采取有效措施，必要時停駛報修。在車場停車時要下

車檢查有無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象，檢查制動鼓溫度和輪胎磨損情況。

3）、收車后，車輛進入檢驗臺，駕駛員要主動向檢驗員介紹車輛技術(shù)狀況。

4、客運站“三不進站、六不出站”規(guī)定

1）三不進站：易燃易爆易腐蝕等危險品不進站、無關(guān)人員不進站、無關(guān)

車輛不進站；

2）六不出站：超載客車不出站、平安例檢不合格客車不出站、駕駛員資

格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)審核簽字不出

站、乘客和駕駛員不系平安帶不出站。

5、客運站“五不兩確?！币?guī)定

1.不超速：嚴(yán)格按照道路限速要求行駛。

2.不超員：車輛乘員不得超過核定載客人數(shù)。

3.不疲勞駕駛：日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時。

4.不接打：在駕駛過程中保持注意力集中。

5.不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)：做到車輛運行時時在線。

6.確保乘客系好平安帶，全程按要求佩戴使用。

7.確保乘客生命平安，為旅途平安保駕護航。

6、三品檢查

1）所謂“三品”就是指易燃、易爆、危禁品。危禁品的范圍很廣泛，包括

壓縮氣體，有毒物品，有腐蝕性的物品，管制刀具，槍支彈藥及可能危害行車及乘

客平安的物品

2）客運站應(yīng)進行三品檢查，三品檢查設(shè)備目前一般應(yīng)用的是X射線儀,

也有添加紅外線掃描、多重設(shè)備并用的。對途中上車的旅客應(yīng)進行開包目測檢

查，禁止三品上車。

3）具體說來，“三品”包括以下10大類物品：1.爆炸品，如雷管、導(dǎo)火

索、炸藥、鞭炮、煙花、發(fā)令紙（打火紙）等；2.易燃物品，如汽油、煤油、

酒精、松節(jié)油、油漆等；3.易燃固體，如硫磺、油布及其制品等；4.壓縮氣體

類，如打火機氣體、液化石油氣等；5.自燃物品，如黃磷等；6.毒害物品，如

砒霜、敵敵畏等；7.腐蝕性物品，如硫酸、鹽酸、臭氧水、苛性鈉等；8.放射

性物品；9.氧化劑類物品；10.遇水易燃燒物品，如金屬鎂粉、金屬鈉、鋁粉等。

“三品”的種類除了上述的10大類，在實際檢查操作過程中還可以包括易污染

一類的物品。

7、客運駕駛員平安駕駛行為標(biāo)準(zhǔn)

1）、總那么

（1〕認(rèn)真學(xué)習(xí)并自覺遵守國家道路交通平安法律、法規(guī)及各項平安生產(chǎn)

規(guī)章制度。服從管理，平安、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成運輸任務(wù)。

（2）樹立強烈的平安行車意識，提高職業(yè)道德修養(yǎng)，增強平安駕駛責(zé)任

感，養(yǎng)成良好駕駛作風(fēng)。

13〕保護車輛，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握車輛的例行保養(yǎng)和修理技能，確保車輛

平安技術(shù)狀況良好和各項設(shè)施齊備有效。

14）以人為本，旅客至上，文明效勞，熱情待客。在確保平安的前提下，

勇于同違法犯罪行為作斗爭，見義勇為，弘揚正氣。

2）、出車前

（1〕不飲酒，不服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品。有以下情況之

一的，不得駕駛車輛：疾病、過度疲勞、家庭和社會矛盾影響情緒的。

12〕加強車輛日常保養(yǎng)，定期進行二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。

檢查車輛燃〔潤）油、冷卻水是否加足，檢查平安監(jiān)控設(shè)施設(shè)備〔GPS和行駛

記錄儀〕、空調(diào)、視聽等設(shè)施是否完好，確保設(shè)施完好有效。不得駕駛平安設(shè)

施不全或者平安技術(shù)狀況不符合平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和有平安隱患的車輛。

（3〕嚴(yán)格按照駕駛證、從業(yè)資格證規(guī)定的準(zhǔn)駕車型駕駛車輛，認(rèn)真執(zhí)行

客運作業(yè)方案。

（4）自覺接受平安教育培訓(xùn)和提醒；自覺接受“三不進站六不出站“平安

檢查。

（5）由乘務(wù)員或駕駛員在發(fā)車前向旅客鄭重作出平安告知，播放平安告

知音像資料?！保杂X接受廣闊旅客監(jiān)督。

3〕、行駛中

[1）嚴(yán)格按照《車輛運輸平安操作規(guī)程》駕駛，按照規(guī)定的線路、站點、

班次、時間運行，不將車輛私自轉(zhuǎn)交他人駕駛。

[2）不開情緒車、不開冒險車、不開急躁車，做到不超速超載、不疲勞駕

駛、不酒后駕駛、不接打手持、不抽煙、不吃東西、不與他人閑談。

〔3〕嚴(yán)禁疲勞駕駛，連續(xù)駕駛車輛4小時必須停車休息，休息時間不得少

于20分鐘。在中途休息時一，駕駛員應(yīng)檢查輪胎、輪轂、儀表、燈光等是否正

常，確保車輛技術(shù)狀況完好。

(4)車輛在高速公路上行駛時，應(yīng)與前車保持200米以上平安車距；后車

示意超車時應(yīng)減速讓行，不得長時間占用超車道行駛；不得倒車、逆行、穿越

中央隔離帶掉頭；車輛需駛出高速公路時應(yīng)提前減速后變道，不得臨近出口時

突然減速變道；不得停車上、下旅客。

(5)車輛通過漫水橋、便橋(道)、浮橋、水毀、塌方等危險路段時，應(yīng)嚴(yán)

格遵守“一慢、二看、三通過”的規(guī)定停車觀察，確認(rèn)平安后低速通過，必要時

讓所有旅客下車步行通過，防止發(fā)生意外事故。

(6)在山區(qū)、停車視距不良或道路技術(shù)狀況不良的路段行駛時，應(yīng)嚴(yán)格遵

守“減速、鳴號、靠右行”、“寧停勿繞”、“寧停三分不搶一秒”平安行車的規(guī)定。

不得在彎道上、下陡坡時強行超車。

(7)車輛通過施工作業(yè)路段時一，應(yīng)注意施工平安警示標(biāo)志的警示，自覺遵

守交通法規(guī)，服從交通管理人員的指揮，嚴(yán)禁強行闖關(guān)、超速、搶(占)道行駛,

應(yīng)低速平安通過。如遇塌方、水毀、飛石路段，危及行車平安或道路情況不明

時要果斷停車，應(yīng)立即向單位和有關(guān)單位報告，不得擅自繞行，在不能確保平

安的情況下，不得冒險行駛。

(8)發(fā)生交通事故時，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷者和保護財產(chǎn)。按規(guī)定設(shè)

置平安警告標(biāo)志，并迅速向當(dāng)?shù)亟痪块T、單位報告，主動配合有關(guān)部門做好

事故的調(diào)查和處理。

4)、收車后

[1)認(rèn)真填寫車輛行車日志，如實反映行車途中的平安問題，必要時報告

車屬單位和相關(guān)部門。

〔2〕做好車輛例行保養(yǎng)和清潔工作。檢查車內(nèi)的平安設(shè)施、設(shè)備，及時報

修車輛故障。

8、乘務(wù)員平安標(biāo)準(zhǔn)

1）車輛進出站、靠站、拐彎、調(diào)頭、通過繁華地段、危險地段和視線不清

時，必須注意觀察，提醒配合駕駛員平安行車。

2）車未停穩(wěn)不開門，開關(guān)車門時，應(yīng)招呼車門旁的乘客注意平安，防止

夾人。

3）車輛起步，要防止乘客吊門，發(fā)現(xiàn)吊門應(yīng)立即通知駕駛員停車，待處

理完畢再開車。

4）車輛行駛途中遇到急剎車是，應(yīng)當(dāng)立即認(rèn)真觀察有無乘客受傷，如有

乘客受傷，應(yīng)詢問情況并找好旁證以便妥然處理。

5）車門開關(guān)由乘務(wù)員負(fù)責(zé)，不得委托他人開關(guān)車門。

6）車輛因故在非?？空咎幫＼囀?，不準(zhǔn)輕率翻開車門讓乘客上下車，遇

長時間路阻，在開車門下客時，應(yīng)征得駕駛員同意，還必須通告乘客下車后注

意過往車輛，確保平安，不要走遠(yuǎn)，防止漏乘。

7）車輛行駛中要招呼乘客不要將頭和手伸出窗外。雨天提醒乘客傘尖朝

下，及時勸阻乘客不要在車內(nèi)吸煙。

8）在行車途中嚴(yán)禁與駕駛員閑談，和干與業(yè)務(wù)工作無關(guān)的事，發(fā)現(xiàn)駕駛

員與乘客談話或有有礙平安的行為，應(yīng)立即提醒糾正。

9）注意乘客攜帶的行李物品，防止易燃、易爆、有毒等危險品及阻礙公

共衛(wèi)生、有礙乘客平安的污染物品、鋒利物品上車，途中發(fā)現(xiàn)危險品要發(fā)動攜

帶者在就近站下車或妥然安放處置，并向乘客進行防范宣傳，確保行車平安。

10）車輛倒車時，應(yīng)主動下車，站在駕駛員從后視鏡或玻璃窗可以看見

的車尾部位，與車輛保持2米左右的距離，看清車后和周圍有無障礙物和行人,

用手勢指揮車輛倒車。

11)與車輛發(fā)生事故時，要協(xié)助保護好現(xiàn)場，維護秩序，找好兩人以上

的旁證人，記錄好旁證人的姓名、單位、地址、聯(lián)系，有傷員時一，應(yīng)立即

設(shè)法把傷員送往附近醫(yī)院急救，并告訴車站和交警部門，不得擅自離開現(xiàn)

場。

12)行駛中如發(fā)生火警或聽到不正常聲響，應(yīng)立即通知駕駛員停車，并

迅速翻開車門，組織乘客有序下車，及時采取措施協(xié)助駕駛員，不得擅自離開

現(xiàn)場。

13)乘務(wù)員在上班時，不得穿高跟鞋、拖鞋、無袖衫，車輛行駛途中不

得清掃車輛。

9、客運駕駛員應(yīng)急處置

1)車輛在運輸途中突然出現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速設(shè)法將車停到平安地帶。先

向旅客說明拋錨的原因，穩(wěn)定住旅客的情緒；同時盡快設(shè)法進行維修或轉(zhuǎn)運

旅客，確保旅客順利到達(dá)目的地。

(2)行車中遇轉(zhuǎn)向突然失控時，切勿使用緊急制動，應(yīng)告訴車上旅客不要

驚慌，迅速抓住車內(nèi)的固定物；隨即使用輕踏制動踏板、輕拉駐車制動器操縱

桿的方法，盡快使車輛停住。

(3)當(dāng)車輛無法防止的要發(fā)生碰撞時，首先應(yīng)考慮的是旅客的人身平安，

在絕對保證乘客平安的前提下，選擇碰撞的部位,盡力減輕對乘客造成的傷害。

(4)車輛發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)迅速設(shè)法讓旅客離開車輛；如果車門無法翻開時，

應(yīng)翻開平安門或打碎玻璃窗組織旅客盡快脫離；組織旅客疏散時，要迎著風(fēng)的

方向躲避，同時注意保護裸露的皮膚，不要張大嘴呼吸或高聲呼喊。組織完旅

客疏散后，應(yīng)立即拔打火警119求救。

(5)車輛行駛途中突然熄火時，應(yīng)緩慢減速并逐漸駛向路邊，同時提醒旅

客不要慌張，待車輛停穩(wěn)后，翻開危險報警閃光燈，放置警告標(biāo)志，排除故障

后再繼續(xù)行駛。

(6)車輛發(fā)生側(cè)滑時，如果是因制動引起時應(yīng)立即松抬制動板；如果是轉(zhuǎn)

向或擦撞引起的，不可踏制動板減速，應(yīng)一邊通知乘客不要慌張，一邊迅速向

側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，并及時回轉(zhuǎn)，待控制住方向后逐漸停車，先穩(wěn)定下旅

客的緊張情緒后再繼續(xù)行駛。

7)行車中發(fā)生爆胎時，迅速握緊轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自由行程，竭

力控制車輛直線行駛，并告知乘客發(fā)生了什么事情，同時輕踏制動踏板，使車

輛緩慢減速，盡量使車輛平穩(wěn)的停在路邊。

(8)車輛行駛途中突然出現(xiàn)制動失靈，失效后，無法用制動有效控制車速

時，應(yīng)果斷地將車體向有障礙的一側(cè)碰擦，并迅速通知車上乘客向另一側(cè)或車

中間靠攏，并要求乘客抓住車內(nèi)固定物，迫使車輛停??；無論如何都要確保車

輛不發(fā)生傾翻。

(9)車輛突然落水后，駕駛室里的人一定要鎮(zhèn)靜，積極想對策，要先深呼

吸再開車窗。汽車翻進河里，假設(shè)水較淺，不能淹沒全車時，待汽車穩(wěn)定以后,

再設(shè)法從平安的出處離開車輛。假設(shè)水較深，先不要急于翻開車門和車窗玻璃,

因為這時是難以翻開的，此時，車廂內(nèi)的氧氣可供司機和乘客維持5-10分鐘,

首先要使頭部保持在水上面，在深吸一口氣的同時.，迅速用力推開車門或玻璃,

及時浮出水面。

(10)車輛發(fā)生翻車時當(dāng)司機感到車輛不可防止地要傾翻時，應(yīng)緊緊抓住方

向盤，兩腳勾住踏板，使身體固定隨車體旋轉(zhuǎn)。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上，

抓住車內(nèi)的固定物，使身體夾在座椅中穩(wěn)住身體，防止身體在車內(nèi)滾動而受傷。

翻車時，不可順著翻車的方向跳出車外，而應(yīng)雙手抱頭順勢向慣性的方向滾動

或跑開一段距離，防止遭受二次損傷。

(11〕車輛發(fā)生迎面碰撞，受到致命危險的主要是司機。一旦遇有由此類情

況，當(dāng)迎面碰撞的主要方位不在司機一側(cè)時一，司機應(yīng)手臂緊握方向盤，兩腿向

前踏直，身體后傾，保持身體平衡，以免在車輛碰撞的一瞬間，頭部撞到擋風(fēng)

玻璃上而受傷，如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛員座位或撞擊力度大時一，

駕駛員應(yīng)迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。

(12)雨雪天或在鄉(xiāng)間小路上行駛時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦

發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性的緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者

后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車前后無法移

動，可以在驅(qū)動輪前后墊石塊、破頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附

著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。不要猛踩大油門，否那么車輪會越陷越深，難以

自拔。

(13)發(fā)生交通事故或車輛因故障不能離開道路時，首先應(yīng)設(shè)法讓旅客迅速

離開車輛，并組織乘客遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，選擇平安的地方等待以防發(fā)生二次事故。

(14)運輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財產(chǎn)平安的治安違法行為時一，要冷靜、

沉著，在自身能力許可的情況下，應(yīng)當(dāng)及時向公安機關(guān)報告并配合公安機關(guān)及

時終止治安違法行為。

(15)遇到非常情況或發(fā)生事故時，應(yīng)當(dāng)立即拔打報警110和報告單位，盡

快呼救、搶救傷員，保護好現(xiàn)場，及時組織旅客疏散。

10、道路旅客運輸中禁止的行為

1)駕駛客車不按批準(zhǔn)的客運站點?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路、公布的班次行

駛。

2）采用不正當(dāng)手段招攬旅客。

3）運輸途中擅自變更運輸車輛或者將旅客移交他人運輸。

4）駕駛客車時與他人進行交談、吸煙、撥打或者接聽手持等分散注意力

的活動。

5）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車駕駛證、道路運輸證和從業(yè)資

格證。

6）超載運行或者違反規(guī)定載貨；在載客人數(shù)已滿的情況下，搭乘超過核定

載客人數(shù)10%的免票兒童。

11、道路客運平安告知書的主要內(nèi)容

1）有客運車站名稱、客車號牌、駕駛員及乘務(wù)員姓名和監(jiān)督舉報。

2）有客運車輛核定載客人數(shù)、行駛線路、經(jīng)批準(zhǔn)的?？空军c、中途休息

站點。

3）有法律法規(guī)規(guī)定事項：（1）禁止旅客攜帶或客運車輛裝運危險品；（2）

禁止客車超載、超速、疲勞駕駛，駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，中途

休息不少于20分鐘，每天累計駕駛時間不超8小時；（3）駕駛車輛時，嚴(yán)禁

接聽、與人閑談等阻礙平安駕駛的行為；［4）禁止在高速公路上和未經(jīng)批

準(zhǔn)的站點上下客，禁止改變線路行駛；（5）禁止關(guān)閉GPS,禁止客車22時至

凌晨6時途徑三級以下山區(qū)公路達(dá)不到夜間平安通行條件的路段；臥鋪客車凌

晨2時至5時停車休息；（6）遵守客運票價的有關(guān)規(guī)定；（7）旅客乘車時要坐

穩(wěn)扶好，頭、手不得伸出窗外，不準(zhǔn)翻越車窗，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下，不要隨便

開啟車門，不準(zhǔn)從車窗向外扔?xùn)|西。

4）平安帶使用方法：握緊平安帶兩端，插入并扣緊鎖頭。

5）平安錘使用方法：用平安錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是上方邊緣

中間處。

6）滅火器使用方法：拔掉保險銷，手持噴管，壓下壓把，對準(zhǔn)火源根部

滅火。

7）逃生須知：［1）前后門：緊急情況下立即開啟車門，無效時使用應(yīng)急

開關(guān)。［2）應(yīng)急門：旋轉(zhuǎn)手柄至開啟位置，用力推開應(yīng)急門

8）監(jiān)督舉報：為了確保道路客運平安，請廣闊乘客應(yīng)自覺遵守相關(guān)的平

安法律法規(guī)，并對乘車過程中駕駛員的行為進行監(jiān)督，現(xiàn)有違規(guī)行為可及時進

行制止，并向所屬企業(yè)、相關(guān)部門進行投訴。

12、行車日志的使用

（1）行車日志是記錄經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員每日運送旅客時，車輛

的具體運行路線、運行時間、客運站平安檢查情況、行經(jīng)道路狀況、中途停經(jīng)

駛離站點與時間、行車中車輛發(fā)生故障與事故、運行途中車輛檢查與修理等情

況的表單。

（2）行車日志是運輸企業(yè)加強對駕駛員和車輛動態(tài)監(jiān)管的重要手段。經(jīng)

營性道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)按照各省的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)填寫行車日志的每一項內(nèi)

容，以便為駕駛員平安教育、駕駛員績效平安考核提供詳實的記錄。

13、承運人責(zé)任險

《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》的要求，客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)為旅客投保

承運人責(zé)任險。

11〕道路客運承運人責(zé)任險〔承責(zé)險〕是一種責(zé)任保險，主要是指對客

運經(jīng)營者在運輸過程中發(fā)生交通事故或者其他意外事故，致使旅客遭受人身傷

亡或直接財產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人對旅客承當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任，由保險車站

在保險責(zé)任限額內(nèi)給予賠償。

〔2〕承責(zé)險的被保險人為承運人，把投保人、被保險人和受益人統(tǒng)一為

承運人。承責(zé)險的投保人是合法從事道路客運效勞的承運人，保險受益人是旅

客。

13〕客運車輛未為旅客投保承運人責(zé)任險，或未按最低投保限額投保，或

投保的承運人責(zé)任險已經(jīng)過期，未繼續(xù)投保的，均將由縣級以上道路運輸管理

機構(gòu)責(zé)令限期投保。拒不投保的，原許可機關(guān)將撤消其道路運輸經(jīng)營許可證或

者撤消相應(yīng)的經(jīng)營范圍。

五、惡劣天氣條件下平安考前須知

1、冰雪道路行車謹(jǐn)慎最重要

機動車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附著力小，車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、

空轉(zhuǎn)、方向失控、制動距離增大，容易發(fā)生交通事故。雪天行車，首要是慢，

其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩

側(cè)的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減檔并

剎車。冰雪天氣行車應(yīng)注意以下事項：

1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓

難以區(qū)分，行車時應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，低速

行駛；有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以防車輛側(cè)滑偏出道路。

（2）平穩(wěn)駕駛。為了防止驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)，機動車駕駛?cè)丝墒褂帽绕綍r高一

級的擋位起步。起步時，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器（手動變速），或緩踏加速

踏板（無級變速），緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑。行駛過程中，

機動車駕駛?cè)艘３值退?、勻速行駛，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免

驅(qū)動輪產(chǎn)生側(cè)滑。轉(zhuǎn)彎前要適當(dāng)減低車速，適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑（俗稱“轉(zhuǎn)大彎”），

以防離心力增大引起側(cè)滑。不得空擋滑行。

3)超、會車應(yīng)選擇比擬平安的地段靠右側(cè)慢行，適當(dāng)增大兩車的橫向間

距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應(yīng)

與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5?3倍；遇前車放慢

速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方

法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結(jié)冰的道路上會

車時，應(yīng)提前減速，穩(wěn)住轉(zhuǎn)向盤，適當(dāng)增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一

定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車，發(fā)現(xiàn)前車

正在爬坡時，后車應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，等前車通過后再爬坡；在山區(qū)低等級

冰雪道路遇坡道時，上坡車應(yīng)當(dāng)讓下坡車先行。

(4)減速應(yīng)利用發(fā)動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不

能采取急轉(zhuǎn)向的方法躲避，以免發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向失控。行車中車輛發(fā)生側(cè)滑時,

應(yīng)立即緩慢、適當(dāng)?shù)叵蚝筝唫?cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，

以便調(diào)整車身。冰雪雨路面附著系數(shù)低，為防止制動不當(dāng)造成側(cè)滑或甩尾，無

論汽車是否安裝有制動防抱死裝置(ABS),制動時都要握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量保

持直線行駛時制動，并輕踏制動踏板，防止緊急制動。

(5)由于冰雪路跟車縱向平安距離是枯燥路面上的3倍，跟車行駛應(yīng)與

前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5?3倍；遇有前車放慢

速度，后車需要減速時，采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌

將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

2、霧天行車要提前做好警示

霧天在公路上行駛時，由于能見度降低，突然停車或突然加速都很危險，

往往會引發(fā)群車追尾的重大交通事故。霧天行車，應(yīng)及時翻開防霧燈和近光燈,

降低速度，嚴(yán)格遵守靠右側(cè)通行、各行其道的原那么，車輛之間及行人之間都

要保持充分的平安距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時,

應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的

準(zhǔn)備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧天能見度在30m以內(nèi)時，車速不得超過20km/h；

濃霧能見度減至5m以內(nèi)時，應(yīng)及時靠邊選擇平安地點停車，并翻開小燈、尾

燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。當(dāng)遇到高速公路起霧時，應(yīng)及時翻開防

霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時，應(yīng)暫時駛離高速公路，將車停

到附近的效勞區(qū)。不能駛離高速公路時，應(yīng)選擇緊急停車帶或路肩停車，并按

規(guī)定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。

六山區(qū)行車平安考前須知

1、山區(qū)駕駛時，由于山區(qū)急轉(zhuǎn)彎多、道路狹窄，野生動物、其他車輛和

危險的坡道等情況，山區(qū)行車必須小心慢行，在山路上行駛要集中精力，視點

要遠(yuǎn)，盡量看清路面狀況和路邊環(huán)境。車速W40Km/h。

2、上坡時應(yīng)讓發(fā)動機保持足夠動力，提前選擇好適宜擋位。

3、盡量防止在山路上停車，萬不得已要停車時，應(yīng)選擇相對平直、視線

較好的路段，坡上停車必須拉緊手剎，熄火掛擋。

4、下坡時絕對禁止空擋滑行，應(yīng)根據(jù)坡道的情況以及車輛載重大小，掛

上車速所需的適宜擋位，充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制車速，防止過多頻繁

使用腳制動，導(dǎo)致車輪制動鼓和制動蹄片過熱，使制動效果降低甚至失效。

5、如遇制動效能降低，可用手剎輔助，間歇拉松手剎，直至停車休息，

不可用冷水澆潑發(fā)燙的制動鼓，要自然冷卻。

6、如遇連續(xù)彎道，要遵守“減速、鳴笛、靠右行”的原那么行進，如車一

側(cè)是懸崖、深溝、不可過分靠邊，以免路基松軟造成翻車。

7、盡量防止夜間在山路上行車，特殊情況夜間在山路行車時先檢查好車

輛燈光保證車輛燈光齊全有效，在彎道時要提前變化燈光示警，要在距離對方

來車150米處改用近光燈，嚴(yán)禁使用遠(yuǎn)光燈直射對方眼睛，造成視線不良。

8、當(dāng)行至陡坡、急彎車速過快時，不得猛打方向，防止由于離心力大造

成翻車事故。

9、切忌強超搶會，要注意被超車輛和對面來車，在確認(rèn)縱向、橫向距離

平安后才能穩(wěn)妥超越

10、車輛進入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標(biāo)志，并主動避讓車輛

及行人，適時減速和提前鳴喇叭。

11、汽車進入隧道前要減速，及時開啟大燈，因汽車從洞外路段駛?cè)霑r一，

人眼對黑暗的適應(yīng)時間約需七八秒，此時駕駛員視力下降，務(wù)必要減速緩行，

雙車道隧道，應(yīng)靠右側(cè)車道行進，不得在洞內(nèi)變換車道，更不得隨意超車，隧

道內(nèi)嚴(yán)禁隨意停車

七、平安行車17個為什么

1、為什么要配齊平安裝備

出車之前裝備齊，防患未然心有底。出車前一定要檢查車輛平安裝備，如

輪胎是否完好，應(yīng)急出口是否通暢情況等，尤其要配齊應(yīng)急平安錘、滅火器、

故障車警告標(biāo)志牌等裝備，在緊急情況下，這些裝備能幫助駕駛?cè)撕统丝挖A得

逃生的時間，擺脫險境。

駕駛員千萬不要無視車輛火災(zāi)事故，2010年，全國營運車輛因油路、電

路問題發(fā)生失火事故32起，這其中還不包括車輛碰撞后起火燃燒的事故。

2、為什么要系好平安帶

1）正確使用平安帶，遠(yuǎn)離危險作用大。平安帶在車輛發(fā)生碰撞、緊急制

動或發(fā)生側(cè)翻時，能將駕駛?cè)撕统丝屠卫喂潭ㄔ谧簧?，防止人體與車擋風(fēng)玻

璃或車體發(fā)生碰撞造成傷害，從而對駕駛?cè)撕统丝推鸬奖Ｗo作用。“使用平安

帶，平安我率先”，客運駕駛?cè)瞬粌H要率先標(biāo)準(zhǔn)使用平安帶，還要提醒乘客系

上平安帶，讓系平安帶成為駕乘人員共同的自覺行為。

2）汽車平安帶的作用

平安帶有緩沖作用，車輛發(fā)生碰撞或緊急制動時，平安帶能夠有效保護駕

駛?cè)撕统丝偷纳?，防止和減輕傷害。調(diào)查說明，如果系了平安帶，在發(fā)生正

面碰撞時，死亡率可減少57%；發(fā)生側(cè)面碰撞時，死亡率可減少44%；翻車

或墜車時，死亡率可減少80%。

3、為什么超速行駛危險大

十次事故九次快，超速行駛多隱患。駕駛?cè)说囊曇皶S著車速的提高而變

窄：車速為40公里/小時，視野范圍可達(dá)90-100度；車速為95公里/小時，視

野范圍只有40度?？蛙嚦傩旭倳r，駕駛?cè)说淖⒁朁c變遠(yuǎn)、視野變窄，注意

力轉(zhuǎn)移困難，對速度及路況的判斷力降低，易因判斷失誤或滯后而導(dǎo)致交通事

故。同時，車速越快，制動距離就會越長，沖擊力越大，發(fā)生事故時危害也會

大大增加。

2010年，全國營運車輛因超速行駛發(fā)生交通事故7128起。

案例：2010年7月18H,一輛乘載38人的大客車，從四川阿壩州馬爾

康縣駛往成都。10時15分，客車行駛到211省道109km+30m處，因超速行

駛，客車與公路右側(cè)崖壁碰撞后墜入金川河中，造成2人死亡、24人失蹤。

4、為什么要拒絕疲勞駕駛

1）疲勞駕駛隱患多，確保休息很重要。駕車時間過長或在路況單一的道

路上行駛，駕駛?cè)巳菀壮霈F(xiàn)疲勞，因此，連續(xù)駕車4小時，要確保休息20分

鐘以上。中午和午夜是最容易疲勞的時段，一旦覺得困倦、精神不佳，就要停

車休息，繼續(xù)行車非常危險。按要求安裝的汽車行駛記錄儀或GPS等技術(shù)裝

備，要注意保養(yǎng)，定期檢查，確保其正常運行。

2010年，全國營運車輛因疲勞駕駛引發(fā)事故1086起。

案例：2010年5月24日，一輛乘載57人的大客車，從四川省大竹縣駛

往廣東省深圳市。凌晨0時50分，客車行駛到廣西壯族自治區(qū)050國道

3008km+110m處，因駕駛?cè)似隈{駛，車輛越過中心線與對向行駛的大型臥

鋪客車正面碰撞，造成12人死亡、22人受傷。

2）飽餐對平安駕駛的影響

飽餐后，人體內(nèi)大量血液流向胃腸等消化器官，而大腦那么會因供血缺乏

而缺氧，使人感覺到瞌睡、困倦和注意力分散。因此，假設(shè)駕駛車輛，用餐不

宜過飽，餐后最好休息半小時到一個小時再駕車。

5、為什么要拒絕客車超員

超員行駛負(fù)荷大，車況變差事故發(fā)。客車超員后，載質(zhì)量增加，輪胎負(fù)荷

加重，制動距離加長，影響客車轉(zhuǎn)向性能。易引發(fā)爆胎、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控,

從而導(dǎo)致交通事故。同時一，由于客車超員，一旦發(fā)生事故，會加重?fù)p害后果。

案例：2010年6月26日，一輛核載19人的中型客車，實載42人，從寧

夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市駛往海原縣。7時30分,客車行駛到202省道162km+700m

下坡急轉(zhuǎn)彎處時，因嚴(yán)重超載，駕駛?cè)瞬僮魇Э?，墜?1米深的山溝，造成

11人死亡、31人受傷。

6、為什么要杜絕酒后駕駛

1）酒后不駕車，駕車不喝酒。酒精的作用會使駕駛?cè)说囊暳ο陆?，視?/p>

變窄，判斷能力變差。醉酒更是容易造成駕駛?cè)饲榫w、行為失控，醉酒后超速、

闖紅燈造成的惡性事故屢見不鮮。

2010年，全國營運車輛駕駛?cè)艘蚓坪篑{駛發(fā)生交通事故254起。

案例：2009年11月29日，一輛乘載33人的大客車，從廣東連平縣駛往

和平縣。14時45分，客車行駛到163縣道和平縣青州鎮(zhèn)山塘村境內(nèi)時，由于

駕駛?cè)司坪篑{駛，車輛失控沖出路外，墜入50米深的山溝，造成10人死亡、

21人受傷。

2）酒精對大腦的作用

酒精對人的大腦既有短時間刺激作用，使人“假興奮”，又有麻醉作用，

使人反響遲鈍，甚至行為失控。飲酒后人的反響速度要比正常情況下慢2-3倍。

研究說明，人醉酒駕駛機動車發(fā)生事故的可能性是沒有飲酒的16倍。

7、為什么“藥駕”危險堪比“酒駕”

1）了解藥物副作用，駕車切忌亂服藥。藥物副作用不可無視，一些感冒

藥、抗過敏藥物、鎮(zhèn)靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，駕駛?cè)朔煤?

會出現(xiàn)困倦、嗜睡等現(xiàn)象，反響能力、動作協(xié)調(diào)能力顯著降低，易“手腳不聽

使喚”，無法正常控制油門、剎車、掛擋、操作方向盤。出車前如果服藥，一

定要仔細(xì)閱讀藥品說明書，或者向醫(yī)生問清楚藥物的副作用。為切實保障交通

平安，在服用有副作用的藥物期間不要駕車。

案例：2006年10月1日，一輛乘載50人的大客車，從重慶江北區(qū)陽光

城駛往沙坪壩區(qū)三角碑。13時33分，當(dāng)客車行駛到江北松樹橋立交橋時，由

于駕駛?cè)松砘几忻?，輸液吃藥，臨危反響緩慢，客車失控撞壞橋側(cè)護欄，墜落

至引橋下，造成30人死亡、20人受傷。

2）藥物的副作用

近年來，因“藥駕”而導(dǎo)致的交通事故呈不斷上升的趨勢。世界衛(wèi)生組織

列出的7大類服用后可能影響平安駕駛的藥物包括：對神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥

物、催眠藥物、有惡心嘔吐反響或變態(tài)反響的藥物、止痛類藥物、興奮劑、治

療癲癇的藥物、抗高血壓藥物等。

8、為什么高速公路故障車輛要平安停放

違法停車危害多引發(fā)事故空悲切。與普通公路相比,高速公路違法停車更

具危險性。由于車輛行駛速度快，駕駛?cè)说姆错憰r間短，后車駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)前方

靜止車輛時往往來不及采取措施，特別是在夜間以及雨雪霧等視線不良的情況

下，極易發(fā)生交通事故。因車輛故障等情況確實需要停車時，應(yīng)將車輛移到路

肩、緊急停車帶或效勞區(qū)。

案例：2008年3月27日，一輛乘載34人的客車，從南昌駛往新余。15

時30分，客車行駛到滬昆高速公路958km+713m處時車輛發(fā)生故障，駕駛?cè)?/p>

沒有設(shè)置任何警告標(biāo)志，即在內(nèi)側(cè)行車道停車檢修車輛。3分鐘后，隨后駛來

的一輛重型大貨車高速直撞客車尾部，客車撞斷公路中央開口柵，與對向一輛

正常行駛的重型半掛牽引車相撞，造成24人死亡、16人受傷。

9、為什么高速公路切勿上下乘客

高速公路上下車乘客平安無保障。在高速公路上隨意停車上下乘客非常

危險。乘客上下車，一定要到效勞區(qū)、高速公路出口外平安區(qū)域或指定站點。

案例：2011年7月4日，一輛乘載52人的大客車，從廣州駛往湖北天門。

凌晨4時許，客車行駛到隨岳高速公路229km處，因一名乘客要求就近下車

回家，駕駛?cè)诉`法將車停在應(yīng)急車道與慢行車道之間，隨即被前方駛來的一輛

大貨車追尾相撞，兩車翻出高速公路護欄外并起火燃燒，造成26人死亡、29

人受傷。

10、為什么雨天行車要減速

1）雨天行車易側(cè)滑，減速慢行是關(guān)鍵。雨天路面濕滑，車輛行駛速度過

快就會發(fā)生側(cè)滑。因此，雨中行車，要降低車速，尤其是在彎道或斜坡路段更

要盡量減速。一旦發(fā)生側(cè)滑，不要慌張，雙手應(yīng)緊握方向盤，利用發(fā)動機制動

減速（用插圖示意）。

案例：2009年7月17日，一輛乘載47人的大客車，從太原駛往柳林。

9時50分，客車行駛到青銀高速公路684km+400m處，由于在雨天連續(xù)下坡

情況下超速行駛，駕駛?cè)酥苿訒r客車發(fā)生側(cè)滑，碰撞護墻后連續(xù)翻轉(zhuǎn)，造成

14人死亡，28人受傷。

2）“水滑現(xiàn)象”

車輛在積水路面上高速行駛，輪胎與路面之間容易形成水膜，使輪胎懸浮,

摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致車輛發(fā)生側(cè)滑。

11、為什么冰雪路行車要用防滑鏈

1）冰雪道路需謹(jǐn)慎防滑措施要得當(dāng)。光滑的冰雪道路，讓駕駛?cè)送?/p>

畏。狹窄的冰雪路段，更是舉步艱難。要想在冰雪道路平安通行，最簡單的方

法是減速并安裝與車型相匹配的防滑鏈。長期在冰雪路行車，使用雪地輪胎也

是一個不錯的選擇。

案例：2007年3月4日，一輛乘載30人的大客車，從綿陽駛往上海。7

時10分，客車行駛到212省道152km+700m急彎處，因路面有冰雪，車輛未

裝防滑鏈且車速過快，車輛打滑，方向失控，墜入35米深的溝內(nèi)，造成11人

死亡、19人受傷。

2）汽車防滑鏈

汽車防滑鏈在雪地和泥濘路況下，可起到保護輪胎，防止輪胎打滑的作用。

防滑鏈有不同類型，要注意選擇與輪胎尺寸相匹配的型號。安裝防滑鏈后，行

駛速度一般不要超過40公里/小時-，盡可能防止突然加速或減速。常見的汽車

防滑鏈材質(zhì)有聚氨酯橡膠、牛筋、鋼鐵三種。

12、為什么隧道內(nèi)注意防滑

1）隧道潮濕路面滑，謹(jǐn)慎駕駛早減速。隧道內(nèi)路面見不到陽光，通風(fēng)條

件不良，汽車排放的尾氣易沉到路面形成油垢，路面摩擦系數(shù)降低。特別是雨

天，隧道內(nèi)道路上水與油的混后物使路面更加濕滑，如果車輛行駛速度過快，

那么極易發(fā)生側(cè)滑。因此，駕駛車輛進入隧道前應(yīng)減速，開啟大燈，注意隧道

前的信號；進入隧道后應(yīng)按車道行駛，不要隨意變更車道和超車。

案例：2009年2月4日，天氣連續(xù)陰雨，湖南懷化與貴州交界處的廟山

隧道內(nèi)路面濕滑。7點40分，一輛大型臥鋪客車超速行駛進入隧道，駕駛?cè)?/p>

發(fā)現(xiàn)路面異常后緊急制動，車輛在原地打轉(zhuǎn)后橫向停在隧道中間。由于路滑，

后車來不及處置，3分鐘內(nèi)10輛車連環(huán)相撞，造成1人死亡、18人受傷。

2）眼睛的明適應(yīng)和暗適應(yīng)

從光亮處進入黑暗處，開始一切都看不見，經(jīng)過一段時間才逐漸看清輪廓,

這是暗適應(yīng)現(xiàn)象。相反，從暗處進入亮處，也會出現(xiàn)什么也看不清的一瞬間，

幾秒到幾十秒后才能看清物體，這是明適應(yīng)現(xiàn)象。一般情況下，暗適應(yīng)需過渡

5?15分鐘，完全適應(yīng)需要大約30分鐘。明適應(yīng)需要數(shù)秒至1分鐘。車輛進

入隧道和駛出隧道，駕駛?cè)硕紝⒔?jīng)歷明適應(yīng)和暗適應(yīng)過程。因此，進出隧道都

要減速，待眼睛適應(yīng)后再轉(zhuǎn)入正常速度行駛。

13、為什么駕車接打最危險

接打風(fēng)險大，集中精力最平安。駕駛車輛時接打、接收發(fā)送短信息

會分散注意力，影響正常操作和臨危處置，發(fā)生交通事故的風(fēng)險大幅增加。

案例：2008年7月170,一輛乘載21人的中型普通客車，從云南元陽

駛往個舊。13時36分,客車行駛到個元線42km+800m處，由于駕駛?cè)私勇牐?/p>

車輛行駛方向偏移，客車墜入路邊河中，造成5人死亡、8人失蹤、6人受傷。

14、為什么嚴(yán)禁攜帶危險化學(xué)品

1）危化品易燃易爆，堅決杜絕帶上車。危險化學(xué)品具有特殊的物理、化

學(xué)性質(zhì)，在接觸、處理及運輸過程中必須遵守嚴(yán)格的規(guī)定，否那么極可能發(fā)生

泄漏、燃燒、爆炸等事故?？蛙囻{駛?cè)艘浞终J(rèn)識到違法攜帶和運送易燃易爆

危險品的嚴(yán)重后果和危害，堅決杜絕此類行為。

案例：2011年7月22日，一輛乘載47人的雙層臥鋪客車，從山東威海

開往湖南長沙。凌晨4時許，客車行駛到京珠高速公路938km+200m處，由

于客車車廂內(nèi)非法運送的易燃化工產(chǎn)品爆燃，客車瞬間起火燃燒，造成41人

死亡，6人受傷。

2）常見化學(xué)危險品

類別常見化學(xué)危險品名稱

爆炸品炸藥、煙花爆竹等

易燃?xì)怏w氧氣、氫氣、天然石油氣、石油液化氣、打火

機填充氣體等

易燃液體乙醇（酒精）、苯、油漆、涂料等

易燃固體火柴、油紙、油布、碳化鈣（電石〕等

氧化性物質(zhì)過氧化氫〔雙氧水〕、次氯酸鈣〔漂白類物質(zhì)〕

等

毒性物質(zhì)和感生漆、農(nóng)藥（有機磷、滅鼠藥等）等

染性物質(zhì)

放射性物質(zhì)含鈾等放射性元素的礦石及濃縮物等

腐蝕性物質(zhì)硫酸、鹽酸、硝酸、過氧化鈉、甲醛及其水溶

液〔福爾馬林等）等

15.為什么要正確使用燈光

夜間行車不斗氣，正確使用遠(yuǎn)光燈。駕車開燈不僅為了看清楚路況，也是

為了讓其他駕駛?cè)?、行人盡早發(fā)現(xiàn)自己駕駛的車輛。駕駛?cè)艘拿魇褂脽艄猓?/p>

尤其是夜間，應(yīng)防止不當(dāng)使用遠(yuǎn)光燈干擾對方駕駛?cè)艘暰€造成事故。夜間會車

應(yīng)在距相對方向來車150米以外將遠(yuǎn)光燈改為近光燈；在窄路、窄橋與非機動

車會車時也應(yīng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈使用近光燈。如果對方來車未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈使自己視線

不清時，不要斗氣開遠(yuǎn)光燈對照，應(yīng)及時減速向右側(cè)移視線，必要時停車讓行。

16.為什么要注意客車盲區(qū)

客車盲區(qū)擋視線，仔細(xì)觀察最平安。在駕駛室內(nèi)，駕駛?cè)顺酥苯佑^察和

通過后視鏡能觀察到的地方外，還有一些區(qū)域駕駛?cè)艘暰€達(dá)不到，這些區(qū)域就

是盲區(qū)。駕駛客車起步、變換車道、轉(zhuǎn)彎時，盲區(qū)內(nèi)即可能潛在著危險，在這

些情況下，駕駛?cè)艘D(zhuǎn)頭直接觀察，防止發(fā)生事故。另外，要了解其他車輛盲

區(qū)的位置，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內(nèi)行駛。

17.為什么要轉(zhuǎn)彎注意內(nèi)輪差

轉(zhuǎn)彎注意內(nèi)輪差，防止刮蹭人和車?？蛙囖D(zhuǎn)彎時、后輪并不是沿著前輪的

軌跡行駛。前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之間形成的偏差就叫內(nèi)輪差。車

身越長，內(nèi)輪差就越大。大客車轉(zhuǎn)彎時一，如果只注意前輪通過，而無視給后輪

留有足夠的余量，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或刮蹭行人和車輛。

附件一：汽車消防平安知識

1、汽車按發(fā)動機所用的燃料可分為幾種？

可分為汽油機汽車、柴油機汽車、液化石油氣、天然氣燃料汽車。

2、汽車火災(zāi)原因有幾局部？

一、汽車電器局部引起火災(zāi)。（1）導(dǎo)線絕緣層破損；安裝不合理而長期摩

擦，受機械力破壞或局部高溫作用導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣層破損或短線；絕緣層北有無

腐蝕老化或長期受振動而破損；司機或維修人員隨意接線或誤接線等原因造成

短路或接地產(chǎn)生電弧、電火花引發(fā)火災(zāi)。（2）違章操作或誤操作；在維修、擦

洗汽車時，未切斷汽車電源，直接用汽油刷洗起車或車上零部件，金屬工具觸

及電器局部產(chǎn)生電火花引燃汽油著火；用汽油清洗零部件時，未等汽油蒸汽完

全揮發(fā)掉就發(fā)動汽車，引燃有蒸汽著火。（3）配線連接部位接觸電阻過大長時

間缺乏維修保養(yǎng)，使配線節(jié)點氧化、松動；蓄電池接線柱有雜質(zhì)、油污、接觸

不良或氧化腐蝕；行駛中受振動、摩擦、松動等原因產(chǎn)生局部高溫引燃汽油等

可燃物著火。（4）汽車配線絕緣層起火；汽車配線選擇不當(dāng)或過多接入負(fù)荷，

使線路長期超載引燃絕緣層起火，或絕緣層放電引燃油污或其他可燃物著火。

二、汽車高溫局部引起火災(zāi)。（1）可燃物接觸汽車高溫外表著火；汽車發(fā)

動機工作時，排氣管外表的溫度在150-900攝氏度，接觸到汽車燃料或其他可

燃物時極易起火。如汽車油路系統(tǒng)漏油或發(fā)生噴濺而使氣油與發(fā)動機外表接

觸；在維修保養(yǎng)時，不慎將油抹布等可燃物遺忘在能產(chǎn)生高溫的車體外表上；

在裝卸易燃液體時，由于輸油系統(tǒng)故障，液體噴濺到汽車高溫外表上等，均可

能引發(fā)火災(zāi)。（2）磨擦產(chǎn)生高溫著火；由于汽車機械潤滑系統(tǒng)缺油或發(fā)生故障,

在行駛中演中摩擦產(chǎn)生高溫；剎車制動系統(tǒng)間隙調(diào)整不當(dāng)磨擦產(chǎn)生高溫；汽車

下行陡坡剎車時間過長造成磨擦生熱；汽車輪胎充氣缺乏或嚴(yán)重超載使氣車傾

斜側(cè)壁彎曲，導(dǎo)致橡膠輪胎磨擦生熱；汽車行駛中油箱脫落與地面摩擦等，都

可能引起汽車著火。（3）汽車排氣管噴火；因燃料過量導(dǎo)致汽車排氣管噴火，

引燃地面可燃物等著火。

三、直接向汽化器灌油引起火災(zāi)。當(dāng)汽車發(fā)生油路堵塞時，違反平安操作

規(guī)程，用其他容器盛裝汽油，向汽化器內(nèi)直接供油時，發(fā)生回火“放炮”，噴

出的火星、火焰引燃汽油著火。

四、使用明火引起火災(zāi)。冬季駕駛員用噴燈或柴油明火直接烘烤發(fā)動機

引燃汽車；焊補油箱時，事先未作徹底清洗，焊槍產(chǎn)生的火星引起又向內(nèi)殘存

的汽油燃燒爆炸。

五、油貨混裝引發(fā)火災(zāi)。

六、運輸化學(xué)危險品引發(fā)火災(zāi)。如運輸化學(xué)危險品時'，事先未作嚴(yán)密檢查、

或雖作檢查，但對包裝不牢固、破損或滲漏等情況未作處理；在同一車廂內(nèi)裝

在互相接車容易引起燃燒、爆炸的物品，未采取有效的隔離措施；對受陽光照

射容易發(fā)生自燃、爆炸的物品，未采取必要的隔熱措施；遇水燃燒的物品沒有

必要的防水設(shè)備；裝運化學(xué)易燃危險品的汽車，隨意停留在機關(guān)、工廠、倉庫

附近及人口稠密地區(qū)而無人看管，這些都可能導(dǎo)致汽車著火。

七、乘客亂扔煙頭、火柴梗引起火災(zāi)。吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情

況下亂扔，假設(shè)接觸易燃座椅等可能引起火災(zāi)；或從貨車駕駛室將未熄滅煙頭

扔出窗外，在風(fēng)力作用下落入車廂貨物內(nèi)部，也可能引發(fā)火災(zāi)。

八、交通肇事、縱火引起火災(zāi)。在公路客運中，明顯規(guī)定乘客不許攜帶易

燃、易爆危險品上車，但由于各種原因，一些車站對乘客的行李不進行嚴(yán)格檢

查，因此埋下了火災(zāi)隱患。

3、汽車火災(zāi)如何預(yù)防？

一、汽車電器局部防火。（1）導(dǎo)線截面選擇要適當(dāng)，不得亂拉亂接或隨意

增加負(fù)荷。（2）電器配線要安裝合理，不得與車體高溫外表距離過近，靠近油

路或高溫外表的部位，要加保護套或包扎耐溫、耐腐蝕的保護材料。（3）電器

配線要安設(shè)牢固，防止振動和摩擦造成絕緣層破損。電器連接部位要保持潔凈,

經(jīng)常去除油污塵垢；連接點被燒壞或損壞時，要及時更換。（4）定期檢查電器

開關(guān)，發(fā)現(xiàn)故障要及時更換或處理，不得拆下開關(guān)輸入、輸出端頭，不得用兩

線直接接觸的方法接通電源發(fā)動或用錫箔紙、金屬線進行連接發(fā)動。（5）汽車

發(fā)動機一時不能發(fā)動起來時，要認(rèn)真進行檢查，不得長時間送電強行起動。

二、維修保養(yǎng)時的防火。（1）檢查或清洗汽車機械部件時，必須將蓄電池

輸出端拆卸斷電，防止線路絕緣層破損漏電或維修器具觸及電器局部產(chǎn)生電火

花。（2）維修清洗車體時，一般不得用汽油清晰，可采用金屬洗滌劑或以水代

油的方法清洗。假設(shè)必須用汽油清洗，需將部件卸下拿到異地放在油盆中清洗

或距汽車較遠(yuǎn)的室外清洗。（3）在油箱附近或汽車發(fā)動機解體修理時，嚴(yán)禁用

明火照明。汽車維修需用白熾燈照明時，必須加保護罩，同時不需將燈具隨意

放在車體上，防止不慎壓碎或碰碎燈具著火。（4）焊接車廂下部車架時必須對

附近的易燃物或可燃物采用有效的隔熱措施，并在有人監(jiān)護的條件下進行。焊

補油箱時，必須首先用蒸汽或洗滌劑將有向內(nèi)清洗干凈，確認(rèn)平安時，方可動

焊。（5）車體維修擦洗完畢，要進行認(rèn)真檢查，防止油抹布或其他可燃物遺落

在車體能產(chǎn)生高溫的外表上，同時還要檢查油箱或油路系統(tǒng)的緊固螺栓，防止

松動脫落。

4、汽車行駛中如何防火？

（1）汽車在行駛前，要檢查輪胎充氣狀況，不得超載或一邊偏重，防止輪胎

磨擦生熱著火。（2）冬季一般不得用明火烤發(fā)動機、郵箱等部位，必須用明火

烘烤時，應(yīng)注意防火，嚴(yán)加看管。（3）汽車在行駛中，嚴(yán)禁直接向汽化器注油，

防止汽化器回火或電火花引燃油氣著火。（4）汽車在行駛中會車時，駕駛室或

車廂內(nèi)的吸煙人員不得向外亂扔煙頭。運載可燃物時，坐在車廂內(nèi)的裝卸、搭

乘人員，嚴(yán)禁吸煙。（5）汽車進入儲存易燃物的場所時，必須給排氣管加戴防

火帽。（6）運輸易燃化學(xué)危險品的汽車，必須遵守《化學(xué)危險物品平安管理條

例》的有關(guān)規(guī)定。通過市區(qū)時、應(yīng)當(dāng)按所在地公安機關(guān)規(guī)定的行車時間和路線

行駛，中途不得隨意停車。運輸過程中，車輛應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，并配戴防火

帽；路面不平時，要緩慢行駛，以防車內(nèi)危險物品相互碰撞造成容器破壞或引

起其他危險；盡量不急剎車，禁止搭乘無關(guān)人員。對運輸易燃液體的油罐車還

要采取防靜電接地措施。

5、汽車在修理中，哪些部位容易發(fā)生火災(zāi)？

（1）發(fā)動機。因為修理中，清洗、檢查、疏通油路等，都在發(fā)動機上，且高

壓線圈、點火裝置等都易產(chǎn)生火花，幾個燃燒必備條件都具備，如稍有不慎，

極易起火。（2）油箱等底盤部份。在對車輛維修中，如對車架動火等，直接威

脅到油箱，因油箱與車架均連為一體，一旦動火焊割，焊割產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)便

危及油箱。（3）駕駛室。在駕駛室內(nèi)，特別是一些客車、小臥車，車內(nèi)的坐墊、

窗簾、地毯等均為可燃物，受動火或其它熱源的作用，便會逐漸發(fā)生陰燃，直

至蔓延成災(zāi)。

6、防止汽車自燃有哪些方法？

汽車自燃一般都是油路、電路及汽車改裝部件損壞造成的，和新舊沒有

直接的關(guān)系。之所以舊車發(fā)生的自燃事故較多，是與不少舊車車主不注重維護

保養(yǎng)有關(guān)。新車其實也同樣會發(fā)生自燃現(xiàn)象，這是由于新車車主一般都會給車

輛配備防盜器，換裝高檔音響，改良造型，還可能會添加空調(diào)等等，這些工作

如果不到專業(yè)維修店去完成，便會給自燃事故的發(fā)生埋下了隱患。安裝者如果

技術(shù)水平有限，他們就不會去分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，更不會考慮

將不同線路功率進行計算，從而決定由哪里獲取電源更合理之類的問題。于是

隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤維

修，自燃事故將不可防止。此外，汽車長途行駛，超負(fù)荷裝載，使發(fā)動機各部

件在長時間內(nèi)不停地運轉(zhuǎn)，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發(fā)動機通風(fēng)設(shè)備不

好，造成電源線短路，引起自燃起火。值得一提的是，車載貨物的放置如果不

當(dāng)會發(fā)生相互碰撞，從而產(chǎn)生火花，也會引起汽車自燃起火。

（1）做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良非常必要，這是

預(yù)防機動車火災(zāi)最重要的手段。比方要定期檢查汽車線路是否有破損、是否有

漏油現(xiàn)象；定期檢查電路油路：因轎車的線路在使用三四年后常會出現(xiàn)膠皮老

化、電線電阻增大而發(fā)熱的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)短路，例如蓄電池接線柱因雜質(zhì)、

油污或腐蝕使得接點松動發(fā)熱，引燃導(dǎo)線絕緣層；長期受震動或溫度急劇變化

影響而使線路接點松動等。（2）不要輕易私自改裝汽車。如果一定要改裝，應(yīng)

讓專業(yè)技術(shù)人員做專業(yè)改裝，如電路改裝或加設(shè)備時，線源一定要包好，防止

漏電。（3）在行車的時候還應(yīng)注意，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不往化油器口倒汽油；保

養(yǎng)汽油濾清器時不用汽油燒濾油器芯子；不經(jīng)常采用吊