固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范

ICS27.040

CCSK54

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T5578—XXXX

代替GB/T5578—2007

固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范

Fixedpowerplantsteamturbinespecifications

（IEC60045-1:2020,Steamturbine-Part1:Specifications,MOD）

（征求意見稿）

（本稿完成日期：）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-實(shí)施

GB/T5578—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB/T5578—2007《固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范》，與GB/T5578—2007相比，除編輯性改

動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a)增加、更改了部分術(shù)語和定義（見3）；

b)增加了“產(chǎn)品安全”的要求（見5）；

c)增加了“買方應(yīng)詳細(xì)列出整個(gè)汽輪機(jī)壽命期內(nèi)的負(fù)荷變化情況”的規(guī)定（見6.1.3d））；

d)更改了汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的使用要求，由“需方規(guī)定”改為“由買賣雙方協(xié)商確定”（見6.1.5）；

e)更改了背壓式汽輪機(jī)排汽絕對(duì)壓力要求，由“額定壓力的80％～110％之間”改為“波動(dòng)范

圍可由買賣雙方協(xié)商確定”（見6.2.3）；

f)更改了轉(zhuǎn)速的要求，由“98％～101％”改為“98％～102％”（見6.2.5）；

g)增加了異常運(yùn)行的分類（見6.3.1d）～h））；

h)增加了買方應(yīng)提供汽輪機(jī)異常運(yùn)行的邊界條件的要求（見6.3.3）；

i)增加了“未在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的材料可由買方和賣方之間商議決定”的規(guī)定（見

7.1）；

j)更改了完工后的轉(zhuǎn)子應(yīng)由汽輪機(jī)制造廠做動(dòng)平衡的規(guī)定，增加了動(dòng)平衡的方法和標(biāo)準(zhǔn)（見

7.4.1）；

k)更改了臨界轉(zhuǎn)速的規(guī)定，增加了臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算的要求（見7.4.2）；

l)更改了超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速的要求（見7.4.3）；

m)增加了“區(qū)域電網(wǎng)規(guī)范中有關(guān)電氣故障的要求必須由買方連同有關(guān)電網(wǎng)性能的適當(dāng)信息一起規(guī)

定”的要求（見7.4.4）；

n)增加了軸系的機(jī)械特性和扭轉(zhuǎn)特性分工的規(guī)定（見7.4.5）；

o)刪除了再熱式汽輪機(jī)蒸汽濾網(wǎng)的規(guī)定（見2007年版的7.5）；

p)更改了保溫層材料表面溫度的要求（見7.8）；

q)增加了焊接的要求（見7.9）；

r)增加了由買方負(fù)責(zé)確定首選的建筑施工規(guī)范的要求（見8.1）；

s)刪除了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方應(yīng)保證不會(huì)因基礎(chǔ)部分的撓度、固有頻率和其它特性所設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)在規(guī)定轉(zhuǎn)

速范圍內(nèi)對(duì)機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生不利影響的規(guī)定（見2007版的8.2）；

t)增加了汽輪機(jī)組及其基礎(chǔ)組成的阻尼系統(tǒng)的耦合計(jì)算的相關(guān)要求（見8.2）；

u)刪除了需方應(yīng)使基礎(chǔ)振動(dòng)的固有頻率不與機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速的任何低倍頻重合形成共振的要求（見

2007年版的8.4）；

v)增加了買方提供基礎(chǔ)設(shè)計(jì)所需的所有文件的要求（見8.4）；

w)增加了汽輪機(jī)與基礎(chǔ)或建筑物結(jié)構(gòu)之間的連接設(shè)備設(shè)計(jì)和供貨的要求（見8.5）；

x)刪除了給水泵的驅(qū)動(dòng)（見2007年版的9）；

y)增加了抽汽和排汽（見9）；

z)增加了汽輪機(jī)輔助系統(tǒng)總則（見10.1）；

II

GB/T5578—XXXX

aa)修改了主軸承運(yùn)行的回油溫度的要求，由“一般不超過75℃”改為“一般不超過80℃”（見

10.2.12）；

bb)增加了“密封蒸汽系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員必須確定安全閥的需求和技術(shù)參數(shù)。賣方必須說明其是否希

望安全閥包括在買方的范圍內(nèi)”的要求（見10.14）；

cc)增加了外部蒸汽管道應(yīng)具備足夠的疏水能力的要求（見10.5）；

dd)將調(diào)節(jié)、儀表、保護(hù)系統(tǒng)整合為自動(dòng)控制（見11,2007年版的5、11和12）；

ee)增加了自動(dòng)控制總則和一般要求（見11.1、11.2）；

ff)增加了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)總則（見11.3.1）；

gg)更改了調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能要求（見11.3.2）；

hh)刪除了機(jī)械式調(diào)節(jié)器的不等率和死區(qū)（表2，見2007版的表1）；

ii)增加了電液控制系統(tǒng)的工作特性（見11.3.5）；

jj)修改了閥門試驗(yàn)的要求。連續(xù)運(yùn)動(dòng)中的調(diào)節(jié)閥可以用連續(xù)監(jiān)視閥的動(dòng)作代替活動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)兩班

制運(yùn)行的機(jī)組，主汽門和調(diào)節(jié)閥的活動(dòng)試驗(yàn)可以省略（見11.3.6）；

kk)增加了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)備的要求（見11.3.7）；

ll)增加了輔助系統(tǒng)控制的要求（見11.3.8）；

mm)增加了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)視功能和/或信息通知的要求（見11.3.9）；

nn)增加了汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的通用要求（見11.4.1.1d）e）f））；

oo)更改了自動(dòng)保護(hù)準(zhǔn)則的范圍（見11.4.1.2,2007年版的12.2.4）；

pp)更改了報(bào)警值的范圍（見11.4.3，2007年版的12.3）；

qq)刪除了小功率汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能在不停機(jī)時(shí)復(fù)位的規(guī)定（2007年版的5.5.4）；

rr)刪除了大功率汽輪機(jī)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到不低于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，超速保護(hù)裝置就應(yīng)能復(fù)位的規(guī)定

（2007年版的5.5.5）；

ss)增加了采用具有內(nèi)部試驗(yàn)回路設(shè)計(jì)的超速保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)上不需要真實(shí)的超速試驗(yàn)的規(guī)定（見

11.4.1.4f））；

tt)增加了保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求（見11.4.1.5）；

uu)更改了標(biāo)準(zhǔn)儀表的范圍，增加了去軸封系統(tǒng)的輔助蒸汽壓力和去軸封系統(tǒng)的輔助蒸汽溫度（見

11.5.2）；

vv)刪除了同步振動(dòng)下，振動(dòng)速度與振動(dòng)位移峰峰值的計(jì)算公式（見13.1，2007年版的13.1）；

ww)更改了軸承座上測(cè)量的振動(dòng)技術(shù)要求（見13.2）；

xx)更改了軸上測(cè)得的振動(dòng)技術(shù)要求，增加了測(cè)點(diǎn)位置和測(cè)點(diǎn)的要求（見13.3）；

yy)更改了水壓試驗(yàn)的技術(shù)要求，刪除了水壓試驗(yàn)壓力的要求，水壓試驗(yàn)應(yīng)按照賣方的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行（見

15.1）；

zz)增加了試運(yùn)行的技術(shù)要求（見16.2）；

aaa)增加了買方應(yīng)提供的設(shè)計(jì)資料中汽輪機(jī)和輔機(jī)的特性內(nèi)容（見17.2g）和h））；

bbb)增加了凝汽器和冷卻器的條件（見17.4e））；

ccc)刪除了汽輪機(jī)給水回?zé)嵴鹿?jié)，相應(yīng)內(nèi)容分別納入9.6和17.5（見9.6.2和17.5,2007年版的

19）；

ddd)增加了交貨現(xiàn)場(chǎng)條件油漆的特殊要求（見17.9）；

eee)增加了自動(dòng)化系統(tǒng)買房應(yīng)提供的資料（見17.11g）和h），2007年版的A.6）；

fff)增加了買方應(yīng)提供的設(shè)計(jì)資料中文件、質(zhì)量檢測(cè)、參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的要求（見17.12、17.13和

17.14）；

ggg)修改了賣方應(yīng)提供的設(shè)計(jì)資料，增加了對(duì)于超臨界汽輪機(jī)，賣方應(yīng)提供關(guān)于汽輪機(jī)跳閘時(shí)閥門

內(nèi)質(zhì)量流量瞬變的信息的要求；增加了當(dāng)給水加熱器在汽機(jī)賣方的供貨范圍，賣方應(yīng)提供布置

III

GB/T5578—XXXX

的依據(jù)；增加了輔助系統(tǒng)運(yùn)行所需的電源、壓縮空氣和冷卻水的要求；增加了投標(biāo)和項(xiàng)目執(zhí)行

階段的I&C相關(guān)信息（見18）；

hhh)更改了附錄A，由電子調(diào)節(jié)器改為汽輪機(jī)固定部件的焊接（附錄A，2007年版的附錄A）。

本文件修改采用IEC60045-1:2020《汽輪機(jī)第1部分：規(guī)范》，與IEC60045-1:2020相比，除編輯

性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a)將標(biāo)準(zhǔn)名稱“汽輪機(jī)第1部分:規(guī)范”改為“固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范”；

b)修改了“范圍”的表述方式；

c)增加和修改了部分術(shù)語和定義；

d)刪除了起動(dòng)分類中的環(huán)境溫度起動(dòng)；

e)更改了保溫的技術(shù)要求；

f)更改了水壓試驗(yàn)的技術(shù)要求。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)提出。

本文件由全國(guó)汽輪機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC172）歸口。

本文件起草單位：上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠、上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公

司、北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司、東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司、南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）責(zé)任

有限公司、哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司、杭州汽輪機(jī)股份有限公司、中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力集團(tuán)有限公司、青

島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司。

本文件主要起草人：包錦華、楊宇、劉亞林、王榮、馬飛、周欣康、馬鑫、高展羽、張靜、胡昕、

張雪、馬曉飛、廖小林、王開拓、孫宏云、張佩娟、黃強(qiáng)。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——1985年首次發(fā)布為GB/T5578—1985；

——2007年第一次修訂為GB/T5578—2007；

——本次為第二次修訂。

IV

GB/T5578—XXXX

固定式發(fā)電用汽輪機(jī)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了大功率固定式發(fā)電用汽輪機(jī)設(shè)備的術(shù)語定義、保證值、控制、運(yùn)行和檢修、部件等的

要求，其他型式的汽輪機(jī)和小功率汽輪機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行。

本文件適用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的固定式發(fā)電用汽輪機(jī)。有些條款也適用于其他用途的汽輪機(jī)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

EN13445-3防火壓力容器-第3部分：設(shè)計(jì)

IEC60079爆炸性環(huán)境

IEC60204-1機(jī)械安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分:通用要求

IEC60812失效模式及影響分析

IEC60953（所有部分）較寬范圍的試驗(yàn)測(cè)試和精度

IEC61000-6-2電磁兼容性（EMC）第6-2部分：通用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)環(huán)境抗擾度

IEC61000-6-4電磁兼容性（EMC）第6-4部分：通用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn)

IEC61025故障樹形圖分析(FTA)

IEC61064汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)驗(yàn)收試驗(yàn)

IEC61326測(cè)量、控制和實(shí)驗(yàn)室用的電氣設(shè)備

IEC61508-5：2010電氣/電子/可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全第5部分：確定安全整體水

平方法的實(shí)例

IEC61511：2016功能安全加工工業(yè)部門用安全測(cè)量?jī)x系統(tǒng)

IEC61882危險(xiǎn)性和可操作性研究(HAZOP研究)應(yīng)用指南

IEC62381加工工業(yè)中的自動(dòng)化系統(tǒng)工廠驗(yàn)收試驗(yàn)(FAT)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收試驗(yàn)(SAT)和現(xiàn)場(chǎng)綜合試驗(yàn)

(SIT)

IEC62541OPC總體架構(gòu)

IEC62682流程工業(yè)報(bào)警系統(tǒng)的管理

IEC82079-1使用說明書的編制構(gòu)成、內(nèi)容和表示方法第1部分：一般原則和詳細(xì)要求

IEEEC37.102:2006交流發(fā)電機(jī)保護(hù)指南

ISO1940機(jī)械振動(dòng)剛性轉(zhuǎn)子的平衡質(zhì)量要求

ISO2553焊接及相關(guān)工藝在圖樣上的符號(hào)表示法焊接接頭

ISO3834金屬材料熔焊的質(zhì)量要求

ISO5817焊接鋼、鎳、鈦及其合金的熔焊接頭（不包括電子束焊）缺陷質(zhì)量分級(jí)

ISO7919-3機(jī)械振動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸的測(cè)量和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第3部分：耦合式工業(yè)機(jī)器

ISO9000質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語

1

GB/T5578—XXXX

ISO9241人體系統(tǒng)交互的人機(jī)工程學(xué)

ISO9606（所有部分）焊工的認(rèn)可試驗(yàn)

ISO9692（所有部分）焊接和相關(guān)工藝

ISO9712無損檢測(cè)無損檢測(cè)人員的資格鑒定與認(rèn)證

ISO10494渦輪機(jī)和渦輪機(jī)組發(fā)出空氣噪聲的測(cè)量工程法/簡(jiǎn)易法

ISO10816-3機(jī)械振動(dòng)非旋轉(zhuǎn)軸的測(cè)量和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第3部分：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)額定功率在15KW之

上、額定速度在120r/min和15000r/min之間的工業(yè)機(jī)械

ISO11342機(jī)械振動(dòng)撓性轉(zhuǎn)子的機(jī)械平衡方法和標(biāo)準(zhǔn)

ISO11970鋼鑄件制造熔接的焊接工藝規(guī)程及評(píng)定

ISO12100：2010鋼鑄件制造熔接的焊接工藝規(guī)程及評(píng)定

ISO12932焊接鋼、鎳和鎳合金的激光-電弧復(fù)合焊缺陷的質(zhì)量等級(jí)

ISO13857機(jī)械安全防止上下肢觸及危險(xiǎn)區(qū)域的安全距離

ISO13916焊接預(yù)熱溫度、道間溫度及預(yù)熱維持溫度的測(cè)量

ISO13919-1電子束和激光束焊接接頭缺欠質(zhì)量分級(jí)的要求與建議第1部分：鋼、鎳、鈦及其

合金

ISO14731焊接協(xié)作任務(wù)及職責(zé)

ISO14732焊接人員金屬材料機(jī)械化焊接和自動(dòng)焊的焊接操作工和焊接安裝工的資格測(cè)試

ISO/IEC15408信息技術(shù)安全技術(shù)

ISO15609金屬材料焊接工藝規(guī)程及評(píng)定

ISO17659焊接帶圖解的焊接連接的多語種術(shù)語

ISO17663焊接與焊接及類似工藝有關(guān)的熱處理的質(zhì)量要求

ISO20816-1機(jī)械振動(dòng)機(jī)械振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)估第1部分：通用指南

ISO20816-2機(jī)械振動(dòng)機(jī)械振動(dòng)的測(cè)量和評(píng)估第2部分：功率超過40MW，用液膜軸承，額定轉(zhuǎn)

速在1500r/min，1800r/min，3000r/min，3600r/min的陸地安裝的燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)

ISO21940-31機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)子平衡第31部分：機(jī)械失衡的敏感性和靈敏度

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1汽輪機(jī)型式

3.1.1

高、中、低壓汽輪機(jī)high,intermediateandlowpressuresteamturbines

按蒸汽進(jìn)汽壓力等級(jí)分類的汽輪機(jī)。

3.1.2

過熱蒸汽汽輪機(jī)superheatturbine

新蒸汽有顯著過熱度的汽輪機(jī)。

3.1.3

濕蒸汽汽輪機(jī)wet-steamturbine(saturated-steamturbine)

2

GB/T5578—XXXX

新蒸汽為飽和或接近飽和的汽輪機(jī)（也稱飽和蒸汽輪機(jī)）。

3.1.4

亞臨界汽輪機(jī)subcriticalturbine

新蒸汽壓力低于水的臨界壓力的汽輪機(jī)。

3.1.5

超臨界汽輪機(jī)supercriticalturbine

新蒸汽壓力高于水的臨界壓力的汽輪機(jī)。更高進(jìn)汽參數(shù)的汽輪機(jī)也可非標(biāo)準(zhǔn)化命名為超超臨界汽輪

機(jī)。

3.1.6

再熱式汽輪機(jī)reheatturbine

蒸汽經(jīng)汽輪機(jī)膨脹中途引出再加熱（一次或多次）后重新返回的汽輪機(jī)。

3.1.7

非再熱式汽輪機(jī)non-reheatturbine

無蒸汽再熱的汽輪機(jī)。

3.1.8

混壓式汽輪機(jī)mixed-pressureturbine

供汽為二種或二種以上壓力且其進(jìn)汽口分開的汽輪機(jī)。

3.1.9

背壓式汽輪機(jī)back-pressureturbine

排汽用于流程加熱（例如：工業(yè)過程，區(qū)域供熱，燃燒后碳捕集系統(tǒng)和脫鹽）并不與凝汽器直接相

連的汽輪機(jī)，排汽壓力通常高于大氣壓力（也稱非凝汽式汽輪機(jī)）。

3.1.10

多軸汽輪機(jī)multi-shaftturbine

一種多軸布置的汽輪機(jī)，蒸汽在各自獨(dú)立的汽輪機(jī)軸系中膨脹，驅(qū)動(dòng)各自獨(dú)立的發(fā)電機(jī)。一般采用

同層并排布置或者高低位布置。

3.1.11

凝汽式汽輪機(jī)condensingturbine

排汽經(jīng)凝汽器凝結(jié)成水的汽輪機(jī)，其排汽壓力通常低于大氣壓力。

3.1.12

加熱式汽輪機(jī)heatingturbine

3

GB/T5578—XXXX

一種（以排汽）對(duì)外供熱的汽輪機(jī)，其排汽與熱交換器/蒸汽冷凝器相連（排汽壓力范圍從真空到

高于大氣壓）（如：區(qū)域供暖、工業(yè)流程加熱＆制冷）。

3.1.13

回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)regenerative-cycleturbine

有部分蒸汽從汽輪機(jī)膨脹中途抽出加熱給水的汽輪機(jī)。

3.1.14

（可調(diào)整）抽汽式汽輪機(jī)extractionturbine

通過在汽輪機(jī)內(nèi)部控制所抽取蒸汽壓力的方式，將部分蒸汽在汽輪機(jī)膨脹中途抽出的汽輪機(jī)?？刂?/p>

裝置位于汽輪機(jī)通流內(nèi)部，或者直接座在汽缸上，或者在各汽缸間的聯(lián)通管上。目的是提供流程用汽（例

如：回?zé)嵫h(huán)，工業(yè)流程，區(qū)域供暖，燃燒后碳捕獲系統(tǒng)和脫鹽等）。

注1：抽汽壓力的調(diào)整控制可以是機(jī)內(nèi)，機(jī)外或機(jī)內(nèi)機(jī)外聯(lián)合方式。對(duì)于機(jī)外控制方式，控制裝置位于抽汽管道。

目的是對(duì)控制裝置下游即工藝流程一側(cè)的蒸汽參數(shù)進(jìn)行控制。這種情形的汽輪機(jī)不是（可調(diào)整）抽汽式汽輪

機(jī)。

注2：如果不對(duì)抽汽壓力進(jìn)行任何控制，這樣的汽輪機(jī)也不是（可調(diào)整）抽汽式汽輪機(jī)。

3.1.15

聯(lián)合循環(huán)combinedcycle

鍋爐、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的組合，其中燃?xì)廨啓C(jī)的排氣通常用以向蒸汽循環(huán)輸入熱量。

3.1.16

單軸聯(lián)合循環(huán)single-shaftcombinedcycle

在這種聯(lián)合循環(huán)裝置中，汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)同一臺(tái)發(fā)電機(jī)。

3.1.17

多軸聯(lián)合循環(huán)multi-shaftcombinedcycle

在這種聯(lián)合循環(huán)裝置中，汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)各自驅(qū)動(dòng)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)。

3.1.18

核電站汽輪機(jī)nuclearturbine

用核反應(yīng)堆產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽輪機(jī)。蒸汽可以直接來自反應(yīng)堆或者蒸汽發(fā)生器。根據(jù)反應(yīng)堆的設(shè)

計(jì)，新蒸汽可以是濕蒸汽、飽和的或過熱的。有必要考慮防止過高濕度的特殊設(shè)計(jì)。在有沸水反應(yīng)堆（BWR）

的核電站中，還有必要考慮防止放射性的特殊設(shè)計(jì)。

3.1.19

光熱發(fā)電汽輪機(jī)photothermalturbine

4

GB/T5578—XXXX

用來自太陽能的熱量產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽輪機(jī)。由于熱源的性質(zhì)，這種類型的汽輪機(jī)應(yīng)能滿足頻繁

啟停或快速變負(fù)荷的要求。根據(jù)熱收集技術(shù)，新蒸汽可能是濕的、飽和的或過熱的。有必要考慮過高濕

度的特殊設(shè)計(jì)。

3.1.20

地?zé)岚l(fā)電汽輪機(jī)geothermalturbine

用地?zé)嵩吹恼羝?qū)動(dòng)的汽輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)用蒸汽可以直接來自地?zé)峋部梢詠碜詿嵩词堑責(zé)崴拈W蒸

器。

3.1.21

濕冷凝汽式汽輪機(jī)wetcondensingsteamturbine

排汽通過汽-水換熱器冷凝的汽輪機(jī)。

3.1.22

空冷凝汽式汽輪機(jī)aircondensingsteamturbine

排汽通過蒸汽-空氣換熱器或汽-水換熱器（凝汽器）與水-空氣換熱器（干式冷卻塔）的組合來冷

凝的汽輪機(jī)。設(shè)計(jì)中其背壓高、背壓變化范圍大的特點(diǎn)要特別考慮。

3.1.23

熱電聯(lián)產(chǎn)combinedheatandpower

熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP），利用調(diào)整或非調(diào)整抽汽、或排汽進(jìn)行內(nèi)部供熱或工業(yè)供熱。

注：3.1中的術(shù)語可以組合定義任何特殊機(jī)組的特點(diǎn)。

3.2新蒸汽進(jìn)汽方法

3.2.1

全周進(jìn)汽full-arcadmission

所用調(diào)節(jié)（控制）閥向第一級(jí)進(jìn)汽環(huán)區(qū)均勻供汽。

3.2.2

部分進(jìn)汽partial-arcadmission

第一級(jí)進(jìn)汽環(huán)區(qū)分為若干不連續(xù)的進(jìn)汽弧段，單獨(dú)供給每個(gè)弧段的蒸汽通常都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)閥

來控制，各調(diào)節(jié)閥可同時(shí)或依次開啟。

3.3接口和邊界參數(shù)

3.3.1

接口interface

需進(jìn)行信息交換的位置，以便對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。

5

GB/T5578—XXXX

注：本文件規(guī)定了對(duì)接口信息交換的最低要求，在邊界參數(shù)中予以描述。但本文件不提供滿足這些要求的技術(shù)方案。

相關(guān)接口包括：

——功率輸出接口；

——蒸汽進(jìn)口：

?初始（主）蒸汽進(jìn)口；

?再熱蒸汽進(jìn)汽口；

?其他補(bǔ)汽口。

——蒸汽出口：

?凝汽排汽口；

?背壓排汽口；

?不可調(diào)抽汽口；

?可調(diào)抽汽口。

——輔助系統(tǒng)；

——基礎(chǔ)；

——軸系；

——環(huán)境（噪聲，振動(dòng)，地震載荷，風(fēng)載荷，雪載荷，溫度，濕度，灰塵和易爆氣體）。

圖1、圖2和圖3示意性地說明了汽輪機(jī)的配置和接口。接口線顯示本文件范圍的邊界。輔助系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的接口

不在此示例中包含，但也是本文件的范圍。接口線之外的系統(tǒng)和組件也有相應(yīng)的其他標(biāo)準(zhǔn)，并且在接口上也要與這些標(biāo)

準(zhǔn)要求相匹配。

6

GB/T5578—XXXX

冷凝器

來自主汽發(fā)生器

過熱器

邊界線

汽輪機(jī)旁路

擴(kuò)展邊界線

進(jìn)汽

主汽閥

調(diào)節(jié)閥

軸

汽輪機(jī)

發(fā)電機(jī)

冷凝排汽

基礎(chǔ)抽汽

圖1凝汽式汽輪機(jī)接口

來自主汽發(fā)生器

過熱器

邊界線汽輪機(jī)旁路

擴(kuò)展邊界線

抽汽調(diào)節(jié)閥

軸

汽輪機(jī)

發(fā)電機(jī)

背壓排汽

基礎(chǔ)可調(diào)抽汽

圖2抽汽式汽輪機(jī)接口

7

GB/T5578—XXXX

冷凝器

來自主汽發(fā)生器

過熱器

汽輪機(jī)旁路

邊界線

冷凝排汽

擴(kuò)展邊界線

軸

高壓汽輪機(jī)中/低壓汽輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)

發(fā)電機(jī)

基礎(chǔ)

基礎(chǔ)

再熱器

汽輪機(jī)旁路

調(diào)節(jié)抽汽

圖3單軸聯(lián)合循環(huán)多缸汽輪機(jī)接口

3.3.2

邊界參數(shù)terminalcondition

汽輪機(jī)或汽輪發(fā)電機(jī)的邊界參數(shù)是在合同的裝置邊界點(diǎn)上規(guī)定的參數(shù)。這些參數(shù)通常可包括:

——新蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)；

——冷端再熱壓力；

——最終給水溫度（有回?zé)嵫h(huán)的汽輪機(jī)）；

——排汽壓力；

——輸出功率；

——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速；

——抽汽要求。

3.3.3

規(guī)定或額定的邊界參數(shù)specifiedterminalcondition

在合同上標(biāo)明和/或保證的規(guī)定出力和/或熱耗率時(shí)的汽輪機(jī)或汽輪發(fā)電機(jī)的邊界點(diǎn)處的參數(shù)，應(yīng)注

意到有些核電蒸汽發(fā)生器的供汽壓力隨負(fù)荷降低而升高，汽輪機(jī)設(shè)計(jì)必須考慮到這種情況。

3.3.4

蒸汽參數(shù)steamcondition

確定蒸汽熱力狀態(tài)的參數(shù)通常是（靜）壓力和溫度或干度（或蒸汽含量），蒸汽壓力單位應(yīng)總是用

絕對(duì)壓力，而不用表壓。

3.3.5

8

GB/T5578—XXXX

新蒸汽參數(shù)initialsteamcondition

在主汽閥進(jìn)口處的蒸汽參數(shù)。

注：也稱為主蒸汽參數(shù)。

3.3.6

最高蒸汽參數(shù)maximumsteamcondition

汽輪機(jī)可以連續(xù)運(yùn)行的最高蒸汽參數(shù)。

3.3.7

最大峰值蒸汽參數(shù)maximumpeaksteamcondition

絕對(duì)的最高蒸汽參數(shù)，可限時(shí)運(yùn)行。這種蒸汽參數(shù)要在汽輪機(jī)任何接口點(diǎn)說明。在某些位置，本文

件給出了明確的限定值。

注：最高蒸汽參數(shù)不應(yīng)超過6.2a）和6.2b）中的允許值。

3.3.8

補(bǔ)汽參數(shù)inductionsteamcondition

補(bǔ)入汽輪機(jī)的額外蒸汽參數(shù)，其壓力低于新蒸汽壓力。

3.3.9

多壓蒸汽參數(shù)dualsteamcondition

適用于混壓式汽輪機(jī)的新蒸汽和補(bǔ)汽參數(shù)的統(tǒng)稱。

3.3.10

再熱蒸汽參數(shù)reheatsteamcondition

再熱汽閥進(jìn)口處的蒸汽參數(shù)（也稱熱端再熱蒸汽參數(shù)）。

3.3.11

冷端再熱蒸汽參數(shù)coldreheatsteamcondition

再熱器前，汽輪機(jī)出口處的蒸汽參數(shù)。

3.3.12

抽汽參數(shù)extractionsteamcondition

在汽輪機(jī)抽汽口處，用于給水加熱或流程用汽的抽汽參數(shù)。

3.3.13

排汽參數(shù)exhaustcondition

汽輪機(jī)排汽口處的蒸汽參數(shù)。

注：在合同文件中，關(guān)于任何蒸汽參數(shù)、輸出功率、轉(zhuǎn)速等，應(yīng)避免用“設(shè)計(jì)”字樣。該術(shù)語只應(yīng)用于設(shè)計(jì)計(jì)算中，

9

GB/T5578—XXXX

例如壓力容器的設(shè)計(jì)壓力。

3.4轉(zhuǎn)速

3.4.1

額定轉(zhuǎn)速ratedspeed

規(guī)定汽輪機(jī)在其額定輸出功率下運(yùn)行的轉(zhuǎn)速。

3.4.2

最高連續(xù)轉(zhuǎn)速maximumcontinuousspeed

汽輪機(jī)連續(xù)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的上限。

3.4.3

超速遮斷整定轉(zhuǎn)速overspeedtripsetting

設(shè)定的超速遮斷動(dòng)作轉(zhuǎn)速。

3.4.4

瞬時(shí)升速temporaryspeedrise

在調(diào)速系統(tǒng)控制下，甩負(fù)荷后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)升高值。如果在額定轉(zhuǎn)速下甩去額定負(fù)荷，則為額

定瞬時(shí)升速。

3.4.5

最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速maximumtransientspeed

在調(diào)速系統(tǒng)控制下，由發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)中解列（輔助供電系統(tǒng)預(yù)先脫開），甩去最大負(fù)荷后，汽輪機(jī)

最高轉(zhuǎn)速。

3.4.6

恒定升速permanentspeedrise

在調(diào)速器正常控制下，甩負(fù)荷后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的最終穩(wěn)態(tài)升高值。

3.4.7

最大升速maximumspeedrise

在調(diào)速系統(tǒng)失靈和超速脫扣動(dòng)作下，甩負(fù)荷后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬時(shí)升高值。如果在額定轉(zhuǎn)速下甩去額

定負(fù)荷，則為額定最高升速。

3.5功率

注：這里所有功率或出力都是對(duì)汽輪機(jī)在額定邊界參數(shù)下運(yùn)行而言（除非另有規(guī)定）。

3.5.1

功率power

10

GB/T5578—XXXX

汽輪機(jī)或由它驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)的功率，其定義應(yīng)說明測(cè)量位置和任何應(yīng)扣除的損失或輔助功率（也稱

作輸出功率或負(fù)荷）。

3.5.2

聯(lián)軸器端的凈功率netpoweratcoupling

汽輪機(jī)聯(lián)軸器端的凈功率，如果汽輪機(jī)的輔機(jī)被分開驅(qū)動(dòng)時(shí)，要減去輔機(jī)的耗功。

3.5.3

發(fā)電機(jī)輸出功率generatoroutput

扣除任何外部勵(lì)磁功率后發(fā)電機(jī)端功率。

3.5.4

最大連續(xù)功率(MCR)maximumcontinuousrating(MCR)

賣方給定的汽輪發(fā)電機(jī)輸出功率。在這一功率下，機(jī)組能在規(guī)定的端界參數(shù)、在不超過規(guī)定壽命的

條件下可無限期地運(yùn)行。調(diào)節(jié)（控制）閥不一定要全部開啟（也稱額定出力、額定功率或額定負(fù)荷）。

3.5.5

最大功率/閥門全開maximumcapability/valvewideopen(VWO)

在規(guī)定的邊界參數(shù)下，調(diào)節(jié)（控制）閥全部開啟時(shí)，汽輪機(jī)能發(fā)出的功率（也稱閥門全開功率）。

注：對(duì)于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠運(yùn)行的汽輪機(jī)，其最大出力還要取決于，在低溫環(huán)境下燃?xì)廨啓C(jī)增加的功率輸出或余熱鍋

爐的補(bǔ)燃能力（如果適用）。

3.5.6

最大超負(fù)荷功率maximumoverloadcapability

在規(guī)定的超負(fù)荷邊界條件（例如:切除末級(jí)給水加熱器或提高新蒸汽壓力）下且調(diào)節(jié)（控制）閥全

部開啟時(shí)，機(jī)組能發(fā)出的最大功率。

3.5.7

最經(jīng)濟(jì)連續(xù)功率mosteconomicalcontinuousrating(ECR)

在規(guī)定的邊界參數(shù)下能達(dá)到最低熱耗率或汽耗率時(shí)的輸出功率。該工況可作為熱耗保證工況。

注：對(duì)于定壓或者噴嘴控制方式運(yùn)行的汽輪機(jī)，通常采用單獨(dú)的ECR。在其它運(yùn)行方式下，ECR可等價(jià)于VWO或MCR。

3.5.8

凈電功率netelectricalpower

發(fā)電機(jī)輸出功率（扣除外部勵(lì)磁功率）減去輔助電功率后的電功率。

3.5.9

輔機(jī)功率electricalauxiliarypower

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GB/T5578—XXXX

非汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的輔機(jī)所耗功率。通常包括所有控制、潤(rùn)滑、發(fā)電機(jī)的冷卻和密封

所耗功率。也可包括附加的輔機(jī)，如電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鍋爐給水泵。買方與承包人應(yīng)商定須包括哪些附加的

輔機(jī)。

3.6蒸汽流量與汽耗率

3.6.1

新蒸汽流量initialsteamflowrate

在新蒸汽參數(shù)下流入汽輪機(jī)的蒸汽流量，包括供應(yīng)閥桿、汽封或平衡活塞的所有蒸汽，也應(yīng)包括供

應(yīng)輔機(jī)（如驅(qū)動(dòng)鍋爐給水泵汽輪機(jī)、汽/汽再熱器、射汽抽氣器等）的所有蒸汽。

3.6.2

汽耗率steamrate

外界輸入的新蒸汽流量與輸出功率之比。

3.7熱耗率

3.7.1

熱耗率heatrate

外界輸入循環(huán)的熱量與輸出功率之比，是熱效率的倒數(shù)。

3.7.2

保證熱耗率guaranteeheatrate

在額定邊界參數(shù)下，基于指定出力以及17.3/17.4中所述指定循環(huán)下所保證的熱耗率。關(guān)于進(jìn)出系

統(tǒng)的流量、熱量的假定都應(yīng)明確。總之，用于定義熱耗率的公式應(yīng)在合同中明確。

3.7.3

未修正的試驗(yàn)熱耗率uncorrectedtestedheatrate

用測(cè)量結(jié)果代入合同指定的公式中得到的熱耗率。

3.7.4

完全修正的熱耗率fullycorrectedheatrate

在試驗(yàn)期間，假設(shè)所有邊界參數(shù)都是規(guī)定值，且賣方責(zé)任范圍之外的一切輔機(jī)也都按其保證條件運(yùn)

行，所得到的熱耗率。

3.8效率

3.8.1

熱效率thermalefficiency

熱耗率的倒數(shù)，因此其定義為輸出功率與外界輸入循環(huán)的熱量之比，如果要保證此值的話，則熱效

率的定義應(yīng)在合同中闡明。

12

GB/T5578—XXXX

3.9運(yùn)行方式

3.9.1

基本負(fù)荷運(yùn)行base-loadoperation

長(zhǎng)期以最大連續(xù)功率（MCR）或接近該功率運(yùn)行。

3.9.2

兩班制運(yùn)行two-shiftoperation

每天24h約有16h或不到16h，以MCR或接近該功率運(yùn)行，其余時(shí)間停用。

3.9.3

一班制運(yùn)行one-shiftoperation

每天24h中約有8h以MCR或接近該功率運(yùn)行，其余時(shí)間停用。

3.9.4

循環(huán)負(fù)荷運(yùn)行l(wèi)oadcycling

機(jī)組按一定規(guī)律以高、低負(fù)荷交替運(yùn)行。

3.9.5

日循環(huán)運(yùn)行dailycycling

機(jī)組每天都以高、低負(fù)荷（或停機(jī)）交替運(yùn)行。

3.9.6

尖峰負(fù)荷運(yùn)行peak-loadoperation

在尖峰用電時(shí)，機(jī)組短期（一般1h～3h）以較高負(fù)荷運(yùn)行。每天尖峰次數(shù)不定，其余時(shí)間停用。

注：上述為一般性定義，也可通過說明汽輪機(jī)是否周期性停機(jī)來做更多的規(guī)定。典型的可區(qū)分為36h或48h停機(jī)。

3.10變負(fù)荷方式

3.10.1

定壓運(yùn)行constant-pressureoperation

運(yùn)行時(shí)新蒸汽壓力保持恒定，可通過將所有調(diào)節(jié)閥同步（全周進(jìn)汽方式）關(guān)小或依次（部分進(jìn)汽方

式）逐漸關(guān)小的方式來減少負(fù)荷。

3.10.2

滑壓運(yùn)行sliding-pressureoperation

運(yùn)行時(shí)用改變新蒸汽壓力和質(zhì)量流量來改變負(fù)荷。各調(diào)節(jié)閥門可同步保持全開。因此新蒸汽質(zhì)量流

量和壓力近似正比，容積流量保持不變。

3.10.3

13

GB/T5578—XXXX

改進(jìn)的滑壓運(yùn)行modifiedsliding-pressureoperation

在100％到約90％額定負(fù)荷范圍內(nèi)，新蒸汽壓力維持不變，通過同步改變所有調(diào)節(jié)閥開度來改變

負(fù)荷；在約90％額定負(fù)荷以下時(shí)，如果可行，由改變新蒸汽壓力和質(zhì)量流量來改變負(fù)荷，同時(shí)調(diào)節(jié)閥

開度仍保持接近在對(duì)應(yīng)于90％額定負(fù)荷時(shí)的閥位上。

3.10.4

混合運(yùn)行hybridoperation

一種部分進(jìn)汽機(jī)組的運(yùn)行方式，新蒸汽壓力維持不變，可通過順序關(guān)小調(diào)節(jié)閥減小負(fù)荷。當(dāng)閥位減

小至允許調(diào)節(jié)閥最少全開數(shù)時(shí)，若進(jìn)一步降低負(fù)荷，則要通過降低新蒸汽壓力實(shí)現(xiàn)，而閥位不再變化，

仍維持其接近全開的位置。

3.10.5

補(bǔ)汽閥overloadvalve

一個(gè)閥門或一組閥門，可將蒸汽送入汽輪機(jī)不同于調(diào)節(jié)閥進(jìn)汽位置的其它位置。

3.10.6

補(bǔ)汽閥運(yùn)行overloadvalveoperation

一種運(yùn)行方式，通過補(bǔ)汽閥將蒸汽引入汽輪機(jī)，以發(fā)出更大的功率?？捎糜谔岣咤仩t側(cè)的一次或二

次響應(yīng)能力。這種能力要求可由買方和制造商討論，并在合同中達(dá)成一致意見。

3.10.7

節(jié)流調(diào)節(jié)throttlecontrol

所有調(diào)節(jié)（控制）閥同步或接近同步動(dòng)作，是全周進(jìn)汽汽輪機(jī)定壓運(yùn)行常用的調(diào)節(jié)方式。

3.10.8

噴嘴調(diào)節(jié)nozzlecontrol

調(diào)節(jié)（控制）閥依次關(guān)閉，是部分進(jìn)汽汽輪機(jī)定壓運(yùn)行常用的調(diào)節(jié)方式。

3.11運(yùn)行壽命

3.11.1

役齡calendarage

從汽輪機(jī)第一次進(jìn)汽算起，機(jī)組經(jīng)歷的總的壽命，以月或年表示。

3.11.2

壽命（設(shè)計(jì)壽命）lifetime(designlife)

汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間，這種運(yùn)行含計(jì)劃性保養(yǎng)，但不包括像轉(zhuǎn)子等重要部件的更換。

3.11.3

14

GB/T5578—XXXX

運(yùn)行小時(shí)runninghours

汽輪機(jī)帶蒸汽運(yùn)行的小時(shí)數(shù)。

3.11.4

等效運(yùn)行小時(shí)equivalentrunninghours

制造商對(duì)機(jī)組運(yùn)行小時(shí)數(shù)在考慮運(yùn)行特性情況下的一種特定的定義。

3.12控制與保護(hù)

3.12.1

調(diào)節(jié)（控制）系統(tǒng)controlsystem

將控制信號(hào)按一特定形式轉(zhuǎn)換成閥門位置的裝置和機(jī)構(gòu)的總和。

注1：調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括傳感器、電子控制系統(tǒng)及任何其他蒸汽閥門的操縱裝置。

注2：全機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)速器、轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)、同步器（轉(zhuǎn)速變換器）、代替?zhèn)鞲衅骱碗娮涌刂葡到y(tǒng)的減

負(fù)荷系統(tǒng)。

3.12.2

穩(wěn)態(tài)工況steady-statecondition

轉(zhuǎn)速和負(fù)荷在有限的隨機(jī)偏離下，而其平均值恒定的工況。

3.12.3

轉(zhuǎn)速不等率steady-statespeedregulation(speedgoverningdroop)

當(dāng)機(jī)組孤立運(yùn)行，在設(shè)定轉(zhuǎn)速值不變，且假設(shè)遲緩率為零的前提下，負(fù)荷從零到額定值之間變化時(shí)，

以額定轉(zhuǎn)速的百分率表示的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變化量。

3.12.4

局部轉(zhuǎn)速不等率steady-stateincrementalspeedregulation(incrementalspeeddroop)

在一個(gè)給定的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷特性曲線上，假定沒有死區(qū)，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速相對(duì)于某一負(fù)荷的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變

化率，該值是曲線上指定負(fù)荷點(diǎn)的斜率。

3.12.5

轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)遲緩率deadbandofspeedcontrol

不會(huì)引起調(diào)節(jié)閥位置改變的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速變化的總值（以額定轉(zhuǎn)速的百分率表示）。遲緩率是系統(tǒng)靈敏

度的一種衡量尺度，也稱死區(qū)。

3.12.6

負(fù)荷最大非線性度maximumloadnon-linearity

在控制裝置規(guī)定的環(huán)境（溫度、濕度）和動(dòng)力源（如電壓、油壓）條件下運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷轉(zhuǎn)速曲線與

相應(yīng)于總不等率的直線之間最大的負(fù)荷偏離值（以額定負(fù)荷的百分率表示）。

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3.12.7

短期穩(wěn)定性short-termstability

在規(guī)定的環(huán)境條件下，在任一30min的時(shí)間內(nèi)對(duì)任一固定的設(shè)定點(diǎn)和轉(zhuǎn)速，以額定負(fù)荷百分率表示

的指定負(fù)荷的變化。

3.12.8

長(zhǎng)期穩(wěn)定性long-termstability

設(shè)定點(diǎn)和轉(zhuǎn)速不變的情況下，在相隔12個(gè)月的兩次30min時(shí)間之間，以額定負(fù)荷百分率表示的平均

負(fù)荷變化。在這兩次試驗(yàn)期中環(huán)境條件應(yīng)在要求范圍內(nèi)，但可不要求嚴(yán)格一致。

4保證值

4.1總則

合同中可規(guī)定幾項(xiàng)保證值，例如熱效率、熱耗率或汽耗率、輸出功率或輔機(jī)功率。也可對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

的功能、振動(dòng)和噪聲級(jí)等特性提出保證值。

所有保證及條款均應(yīng)陳述和表達(dá)清晰完整，相應(yīng)的計(jì)算式應(yīng)列入合同。

4.2汽輪機(jī)的熱效率或熱耗率或汽耗率

4.2.1應(yīng)在驗(yàn)收試驗(yàn)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并包括商定修正方法的前提下給出熱耗率或汽耗率的保證值。合同應(yīng)

規(guī)定驗(yàn)收試驗(yàn)按IEC60953進(jìn)行。按合同可對(duì)一個(gè)規(guī)定負(fù)荷或多個(gè)負(fù)荷的加權(quán)值來確定汽輪機(jī)的熱效率

或熱耗率或汽耗率。

4.2.2如果汽輪機(jī)賣方的合同內(nèi)不包括給水加熱器，則買方宜在規(guī)范中提供附有足夠數(shù)據(jù)的給水加熱

系統(tǒng)圖，以便列出整個(gè)機(jī)組的熱耗率保證值的計(jì)算公式。否則汽輪機(jī)賣方應(yīng)在其標(biāo)書中說明計(jì)算熱耗率

時(shí)釆用的給水加熱器數(shù)量和配置、給水加熱器的終端差和汽輪機(jī)與各加熱器之間的壓降。

4.2.3對(duì)于濕蒸汽汽輪機(jī)，如果汽水分離器或再熱器或二者均未包括在汽輪機(jī)合同內(nèi)，則應(yīng)采取4.2.

2的類似作法。

4.2.4如果給水加熱器包括在合同中，則也應(yīng)符合第18章的要求。

4.2.5不屬于汽輪機(jī)賣方供應(yīng)范圍的裝置，例如加熱器、閥門、管道或泵，如果其性能與保證值所依

據(jù)的條件不同，則汽輪機(jī)賣方應(yīng)調(diào)整其合同階段中的保證值，或?qū)崃π阅茉囼?yàn)結(jié)果按商定辦法進(jìn)行

修正。

4.3輸出功率或蒸汽流量

汽輪機(jī)應(yīng)考核合同規(guī)定的終端參數(shù)下額定輸出功率或其額定蒸汽流量。該考核試驗(yàn)應(yīng)按4.2.1中相

關(guān)規(guī)范進(jìn)行。

4.4輔機(jī)功率

如果給出連續(xù)運(yùn)行的輔機(jī)所耗功率的保證值，則應(yīng)商定這些輔機(jī)的清單。其每項(xiàng)的所耗功率應(yīng)在汽

輪機(jī)規(guī)定輸出功率和規(guī)定終端參數(shù)下測(cè)得，或由買賣雙方商定的參數(shù)下測(cè)得。

4.5蒸汽表

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保證值和計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果所使用的蒸汽表應(yīng)由買賣雙方商定，采用國(guó)際蒸汽性質(zhì)協(xié)會(huì)發(fā)布的求蒸汽和

水特性值的表（IAPWS-IF97），并列入合同中。

對(duì)于汽輪機(jī)改造，水蒸氣表應(yīng)按照IEC60953-3的規(guī)定由買賣雙方商定

4.6允差

保證值在驗(yàn)收時(shí)的允差不屬于本文件的范圍。必要時(shí)該允差由買賣雙方商定。

4.7老化

機(jī)組第一次并網(wǎng)以后，隨時(shí)間推移而需對(duì)保證值考慮其老化的影響，其任何的修正量由買賣雙方商

定，并符合相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5產(chǎn)品安全

5.1總則

本章節(jié)闡述對(duì)人身傷害或死亡以及對(duì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)人體或環(huán)境沒有傷害風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備不在本章節(jié)討

論范圍。

“產(chǎn)品安全”的總體目標(biāo)是設(shè)備經(jīng)設(shè)計(jì)及維護(hù)可確保在其指定應(yīng)用領(lǐng)域的整個(gè)生命周期內(nèi)達(dá)到適當(dāng)

的安全水平。

汽輪機(jī)及其輔機(jī)系統(tǒng)在其所有生命周期階段都應(yīng)符合國(guó)際、國(guó)家的和地方的相關(guān)安全性要求。

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全的目標(biāo)，應(yīng)采用ISO12100：2010中定義的過程。買賣雙方也可以商定采用另外

一種等效規(guī)范。

本文件的內(nèi)容不應(yīng)妨礙汽輪機(jī)安全領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，也不應(yīng)阻礙可提高產(chǎn)品安全性的創(chuàng)新。

本過程一方面給出了整個(gè)汽輪機(jī)范圍全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)施方法，另一方面給出了整個(gè)生命周期內(nèi)適

當(dāng)降低風(fēng)險(xiǎn)的定義和驗(yàn)證方法。

降低風(fēng)險(xiǎn)所能達(dá)到的水平需根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果來確定。

對(duì)整套汽輪發(fā)電機(jī)組（汽輪機(jī)+發(fā)電機(jī)）的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不屬于汽輪機(jī)賣方的范圍，而屬于整個(gè)汽輪發(fā)

電機(jī)組賣方的范圍。

若需參與和共同見證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的部分內(nèi)容，例如危險(xiǎn)與可操作性分析，需要寫入技術(shù)規(guī)范。參見

17.14。

5.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

5.2.1總則

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以便確定汽輪機(jī)及其在供應(yīng)范圍內(nèi)的相關(guān)設(shè)備是否對(duì)人體造成傷害或?qū)θ梭w的生命

構(gòu)成威脅。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程的內(nèi)容應(yīng)盡可能地解決在ISO12100:2010中提出的安全問題，包括在汽輪機(jī)生命周期

內(nèi)的預(yù)期使用和合理可預(yù)見的誤用。

5.2.2評(píng)估范圍

評(píng)估范圍應(yīng)說明本文件中規(guī)定的設(shè)備和預(yù)期用途。

在適當(dāng)?shù)那闆r下，買方應(yīng)在接口處定義需要作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)的性能參數(shù)，接口可以是：

——機(jī)械接口（如進(jìn)汽接口、抽汽接口、冷凝器接口、附屬管道接口）；

——本文件其它條款未作要求的機(jī)械接口處的工藝（參數(shù)）條件（如主蒸汽供應(yīng)、再熱蒸汽供應(yīng)、

冷再熱條件、軸封蒸汽供應(yīng)、控制空氣供應(yīng)、水供應(yīng)）；

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——電氣接口（如電源）；

——安裝條件（如環(huán)境條件，附加的防爆區(qū)域的規(guī)定）；

——預(yù)期壽命；

——運(yùn)行條件下的預(yù)期功能；

——檢修和維護(hù)條件下的預(yù)期功能。

5.2.3應(yīng)考慮的危險(xiǎn)

ISO12100：2010附錄B定義了危險(xiǎn)的示例。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)最低限度地考慮這些實(shí)例，還要另外考慮與

該產(chǎn)品有關(guān)的其他可能危害。

5.2.4危險(xiǎn)識(shí)別

對(duì)于設(shè)備的設(shè)計(jì)以及設(shè)備的整個(gè)壽命階段，應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)識(shí)別。

設(shè)備和保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)在對(duì)可能的運(yùn)行故障進(jìn)行適當(dāng)分析后進(jìn)行，以避免由于可合理預(yù)見

的誤用造成的危險(xiǎn)情況。

5.2.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

參考ISO12100：2010條款5.5。

應(yīng)根據(jù)賣方的定義通過適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

注1：安全是通過將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平來實(shí)現(xiàn)的?？山邮艿娘L(fēng)險(xiǎn)是在絕對(duì)安全的理想與產(chǎn)品、過程或服務(wù)以

及其它眾多因素所要滿足的要求之間尋求最佳平衡來確定的，這些因素包括對(duì)用戶的利益、目的的適用性、

成本效益和有關(guān)社會(huì)的習(xí)俗等。因此，有必要不斷審查可接受的水平，特別是當(dāng)技術(shù)和知識(shí)方面的發(fā)展帶來

的經(jīng)濟(jì)上可行的改進(jìn)，能實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品、工藝或服務(wù)的使用相容的最低風(fēng)險(xiǎn)時(shí)。

注2：IEC61511-3：2016概述了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的定量辦法。IEC61508-5：2010概述了確定安全完整性等級(jí)（SIL）水

平的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的定性辦法。

如果需要將與安全儀表功能（SIF）無關(guān)的部件和/或設(shè)備的潛在風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平，應(yīng)進(jìn)行

適當(dāng)?shù)亩炕蚨ㄐ燥L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，或?qū)煞N方法混合使用，以確保達(dá)到可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平。

注1：除了注2的參考資料外，在IEC60812、IEC61025、IEC61882和ANSIB11.TR3中還提供了關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過

程的詳細(xì)指導(dǎo)和一些可以使用的技術(shù)。

所獲得的風(fēng)險(xiǎn)水平應(yīng)假定遵守了本文件的要求，且操作和維護(hù)程序可確保所獲得的風(fēng)險(xiǎn)水平得到保

持。

有關(guān)汽輪機(jī)及其相關(guān)設(shè)備的定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可參考健康安全環(huán)境（HSE）研究報(bào)告703或VDMA4315-1

和VDMA4315-5。

注：IGE/SR/15，第四版第三節(jié)，提供有關(guān)在一個(gè)地方出現(xiàn)多種危險(xiǎn)的指導(dǎo)。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)注意確保所使用的參數(shù)得到明確定義，以便進(jìn)行客觀判斷，并適當(dāng)校準(zhǔn)每個(gè)參數(shù)

的值，以確保它們對(duì)正在進(jìn)行的評(píng)估有效。

注1：IEC61511-3：2016，D.3，在風(fēng)險(xiǎn)圖的上下文中概述了校對(duì)過程，并且所描述的原理同樣適用于其它定性方

法。

注2：IGE/SR/15，第四版第三節(jié)提供了關(guān)于個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)水平的進(jìn)一步指導(dǎo)。

5.3風(fēng)險(xiǎn)降低

應(yīng)減輕風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估期間識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，可按下列順序應(yīng)用于以下三個(gè)層次的風(fēng)險(xiǎn)減少或減輕：

——通過設(shè)計(jì)手段消除風(fēng)險(xiǎn)；

——采取被動(dòng)式防護(hù)措施（例如防護(hù)套）或主動(dòng)防護(hù)措施（如超出預(yù)設(shè)限值時(shí)自動(dòng)保護(hù)投入）；

——通過指令將剩余風(fēng)險(xiǎn)傳達(dá)給操作員，以將風(fēng)險(xiǎn)降到可接受的水平。

在采取減少風(fēng)險(xiǎn)措施的情況下，必須確保附加的措施不會(huì)帶來額外的危險(xiǎn)。

應(yīng)采用“最先進(jìn)水平的”方法減輕風(fēng)險(xiǎn)。

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買方應(yīng)在投標(biāo)階段的技術(shù)規(guī)范中規(guī)定影響風(fēng)險(xiǎn)減輕的特定的地方性法規(guī)，例如壓力容器要求、防爆

要求、電氣設(shè)備規(guī)程、起重設(shè)備規(guī)程。

如果采取主動(dòng)性防護(hù)措施降低風(fēng)險(xiǎn)，可根據(jù)IEC61511：2016采取“功能安全”評(píng)估規(guī)則，同時(shí)引

入安全完整性等級(jí)（SIL）。

注1：可使用VDMA4315-5中的適用于透平機(jī)械的校驗(yàn)過的風(fēng)險(xiǎn)圖。

通過采用與安全相關(guān)的一些控制功能可將潛在的危險(xiǎn)降低到可接受的水平，在這種情況下，應(yīng)采用定性或定

量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法來確定保護(hù)系統(tǒng)的相應(yīng)的安全要求（見11.4）。

注2：ISO13857規(guī)定了可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的移動(dòng)部件的接觸距離。

5.4接口描述

接口處的設(shè)計(jì)限制應(yīng)由賣方在工程設(shè)計(jì)階段通過適當(dāng)?shù)奈募M(jìn)行溝通（如允許的管道操作、汽封蒸

汽供應(yīng)的蒸汽質(zhì)量、控制氣參數(shù)、基礎(chǔ)載荷等）（見第18條）。

此外，應(yīng)將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中考慮的風(fēng)險(xiǎn)減輕措施（具有風(fēng)險(xiǎn)降低系數(shù)，但未經(jīng)賣方驗(yàn)證）連同適當(dāng)

的文件傳達(dá)給接口合作伙伴。這些工作應(yīng)在工程階段完成（例如，對(duì)外部系統(tǒng)的可靠性要求，以實(shí)現(xiàn)規(guī)

定的SIL），但也可以是運(yùn)行及維護(hù)手冊(cè)（維護(hù)期間的檢查要求，以維持特定的SIL操作測(cè)試）的一部分。

買方有責(zé)任核實(shí)這些要求。

5.5文檔編制

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)記錄歸檔，檔案文件可保存在賣方處，不用交給買方。

賣方應(yīng)長(zhǎng)期保存與產(chǎn)品安全性相關(guān)的內(nèi)部文件，除另有規(guī)定或法律要求外，相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)保存至少十

年。

6運(yùn)行和維護(hù)

6.1正常運(yùn)行

6.1.1正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)特性應(yīng)能使汽輪機(jī)及被驅(qū)動(dòng)機(jī)械與任何已運(yùn)行的一些機(jī)組并列運(yùn)行，且無

論單機(jī)或作為整體均無異常特性。

6.1.2過熱蒸汽汽輪機(jī)的起動(dòng)可按汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)的熱狀態(tài)分類。典型的分類準(zhǔn)則是按不同部件（如高

壓內(nèi)缸）金屬已冷卻到的溫度；但通常也按上次運(yùn)行后的停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短來分類。下面給出典型的相關(guān)特

點(diǎn)，并可作為參考。

典型的起動(dòng)分類:

a)冷態(tài)起動(dòng)：停機(jī)超過72h（金屬溫度已下降至約為其滿負(fù)荷值的40％以下，單位℃）；

b)溫態(tài)起動(dòng)：停機(jī)在10h至72h之間（金屬溫度約為其滿負(fù)荷值的40％至80％之間，單位℃）；

c)熱態(tài)起動(dòng)：停機(jī)不到10h（金屬溫度約為其滿負(fù)荷值的80％以上，單位℃）；

d)極熱態(tài)起動(dòng)：機(jī)組跳閘后1h以內(nèi)（金屬溫度仍保持或接近其滿負(fù)荷值）。

6.1.3買方應(yīng)規(guī)定下列條件，供汽輪機(jī)設(shè)計(jì)之用：

a)6.1.2條規(guī)定的各種分類的起動(dòng)次數(shù)；

注：如買方未提出這方面的要求，則賣方宜闡明該汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)考慮的各種起動(dòng)的次數(shù)，主要要求作兩班制運(yùn)行（每

天（24h）中約有16h以額定功率或接近該功率運(yùn)行，其余時(shí)間停用的運(yùn)行方式）的汽輪機(jī)典型計(jì)劃安排可包

括：

——100次冷態(tài)起動(dòng)；

——700次溫態(tài)起動(dòng)；

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——3000次熱態(tài)起動(dòng)。

b)大負(fù)荷循環(huán)的次數(shù)；

c)考慮到電廠其他設(shè)備（如余熱鍋爐）的任何限制后，各類主要負(fù)荷循環(huán)要求的負(fù)荷變化率。

注：允許的負(fù)荷變化率和負(fù)荷循環(huán)的幅度與余熱鍋爐的特性（見6.1.4）和每次負(fù)荷變化期間汽輪機(jī)的運(yùn)行方式以

及汽輪機(jī)的具體結(jié)構(gòu)有關(guān)。在負(fù)荷變化期間，汽輪機(jī)內(nèi)部蒸汽溫度的劇變與所有上述因素有關(guān)，這可能導(dǎo)致某

些部件出現(xiàn)過高的熱應(yīng)力，從而極大地降低其壽命。

除已限定的主要負(fù)荷循環(huán)外，與穩(wěn)定工況相比僅有較小變化的負(fù)荷（即：負(fù)荷增量小于10％的額

定負(fù)荷）是可接受的，而無需計(jì)數(shù)。

d)買方應(yīng)詳細(xì)列出整個(gè)汽輪機(jī)壽命期內(nèi)的負(fù)荷變化情況，汽輪機(jī)的典型壽命為25年。

6.1.4買方應(yīng)如實(shí)提供余熱鍋爐的特性，包括在所有預(yù)計(jì)的起動(dòng)方式、負(fù)荷循環(huán)和停機(jī)方式下，壓力

和新蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度隨蒸汽流量的變化。

6.1.5買賣雙應(yīng)協(xié)商確定是否采用汽輪機(jī)旁路系統(tǒng),如果采用的話，則應(yīng)協(xié)商其容量、蒸汽參數(shù)和流量。

6.1.6賣方應(yīng)規(guī)定輔助汽源的蒸汽參數(shù)要求。

6.2額定參數(shù)變化的極限值

6.2.1新蒸汽壓力

在任何12個(gè)月的運(yùn)行期中，汽輪機(jī)進(jìn)口處的平均新蒸汽壓力不應(yīng)超過額定壓力，在保持此平均值的

前提下，新蒸汽壓力不應(yīng)超過額定壓力的105％。偶然出現(xiàn)不超過120％額定壓力的波動(dòng)也是許可的，

不過這種波動(dòng)在任何12個(gè)月的運(yùn)行期中累計(jì)不得超過12h。

注：見3.3中參數(shù)的定義。

提高新蒸汽壓力通常會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)出的功率超過其正常的額定值，除非通過控制系統(tǒng)的作用限制了

蒸汽流量。發(fā)電機(jī)和相關(guān)的電器設(shè)備可能承受不了這種附加輸出功率，且也可能使汽輪機(jī)產(chǎn)生過高的應(yīng)

力，買方因此應(yīng)提供負(fù)荷響應(yīng)的保護(hù)手段來限制汽輪機(jī)在上述情況下的輸出功率。

買方還應(yīng)提供手段，以保證再熱器前汽輪機(jī)高壓缸的排汽壓力不會(huì)超過汽輪機(jī)在額定輸出功率下運(yùn)

行時(shí)該處規(guī)定壓力的125％。

6.2.2新蒸汽溫度和有再熱時(shí)的再熱蒸汽溫度

額定蒸汽溫度不大于566℃時(shí)，其允許偏差如下一段所述。額定蒸汽溫度超過566℃時(shí)，允許偏

差由買賣雙方商定。

在任何12個(gè)月的運(yùn)行期中，汽輪機(jī)任一進(jìn)口處的平均溫度不應(yīng)超過其額定溫度。在保持此平均值的

前提下，溫度通常不應(yīng)超過