科目二考試離合器控制技巧與方法

科目二考試離合器控制技巧與方法科目二考試中離合器的操控藝術(shù)與策略科目二考試中離合器的操控藝術(shù)與策略一、尋覓靈犀之觸學(xué)員們應(yīng)當(dāng)銘記這四句箴言：“踏之迅疾，抬之徐緩；中途稍頓，尋覓觸點(diǎn)；觸點(diǎn)之上，抵力而行；平穩(wěn)聯(lián)動，腳板輕抬。”當(dāng)學(xué)員通過離合器來調(diào)節(jié)車速時，應(yīng)注重迅速踩下而輕柔抬起，因?yàn)檠杆偬饡?dǎo)致發(fā)動機(jī)動力迅速傳遞至車輪，造成車速突增、車輛前沖；學(xué)員在踩放離合的過程中，需尋覓離合器的半聯(lián)動點(diǎn)；在踩放離合時，務(wù)必以腳跟為支點(diǎn)，以前腳掌施力。二、洞悉離合之理學(xué)員通過踩下或松開離合踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離或逐漸接合，以此切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力，此乃離合器之工作原理。離合器工作狀態(tài)分為三種：踩下離合的不連動，不踩下離合的全連動，部分踩下離合的半聯(lián)動。其中，半聯(lián)動狀態(tài)是決定發(fā)動機(jī)動能是否能傳遞至車輪的關(guān)鍵因素。許多學(xué)員速度不穩(wěn)甚至熄火，皆因未能準(zhǔn)確掌握半聯(lián)動狀態(tài)，導(dǎo)致離合器踩放過度。三、正確姿態(tài)至關(guān)重要力的相互作用原理告訴我們，若學(xué)員欲從離合踏板的反作用力中尋找踩踏感，必須保持正確的坐姿。學(xué)員坐上駕駛位后，首先應(yīng)以左腳掌輕放于離合踏板上，腳跟緊貼地面。隨后將離合踩至最低點(diǎn)，保持腳跟不離地，膝蓋應(yīng)保持彎曲，如若不然，應(yīng)調(diào)整座椅距離?？颇慷Ｒ妴栴}剖析車友疑問：教練教導(dǎo)我們用腳尖踩離合器，但在實(shí)際操作中，在抬離合器的過程中，腳尖往往會滑至腳掌控制離合器。這是否與鞋子有關(guān)？解析：并非鞋子問題。需注意兩點(diǎn)：1、坐姿。踩離合時，腳是否正對踏板？若非如此，可能難以準(zhǔn)確踩控，腳跟是否著地？若未著地，細(xì)微調(diào)整將難以實(shí)現(xiàn)。2、臨界值。前文提及臨界值之下與踩至物理極限效果相同，若每次均踩至極限，可能長時間未能達(dá)到臨界值，抬放幅度超出腳的自然屈伸度，導(dǎo)致踩著踩著腳向前滑動。解決此問題，需放松大腿，完全依靠腳踝力度控制，通常腳下感覺最為頂腳時，即已達(dá)到臨界值。車輛保持勻速，左腳踩離合器需持續(xù)微調(diào)還是保持不動？解析：需持續(xù)微調(diào)。若保持不動，控制點(diǎn)接近半聯(lián)動極限，車速會自行降至怠速，但這并非壓離合之意。路況多變，有坑洼、凹凸，摩擦力不均，為保持恒速，必須將腳置于半聯(lián)動與空檔滑行的臨界值附近，持續(xù)微調(diào)?？颇慷囕v起步后，如何在5秒內(nèi)迅速使車輛移動？解析：離合器總行程各異，目標(biāo)在于迅速啟動而非快速加速，關(guān)鍵在于迅速一腳抬至半聯(lián)動與空檔滑行的臨界值之上。尋找此臨界值，可先掛檔，后踩離合，踩至恰好能進(jìn)檔處即為臨界值，稍抬即達(dá)半聯(lián)動。如此，一松腳剎或手剎，車輛即可啟動。更簡便方法，快速一腳抬至半聯(lián)動總行程的一半稍少即可。提醒各位，離合器不宜放得太快或刻意提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，否則離合器損耗將加劇?？颇慷Q檔時，切記踩低離合器，踩離合時，油門應(yīng)放開。若換檔不順，可先松開離合，再踩離合一次，再嘗試換檔，切勿強(qiáng)行換檔。科目二中，哪一項(xiàng)最為棘手？毋庸置疑，練車時間最長的當(dāng)屬倒車入庫。此項(xiàng)目幾乎可視為科目之精髓。然而，每個人的體驗(yàn)各異，下文將針對各項(xiàng)目進(jìn)行闡述?？颇慷屙?xiàng)考試內(nèi)容：倒車入庫、側(cè)方停車、坡道起步、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。回顧考駕照歷程，我認(rèn)為倒車入庫與坡道起步最具挑戰(zhàn)，想必正是這兩項(xiàng)讓許多學(xué)員望而卻步。倒車入庫需注意的細(xì)節(jié)繁多，車速控制至關(guān)重要，過快易壓線，這或許是倒車入庫練習(xí)時間最長的緣由。坡道起步中，車輛易熄火，考驗(yàn)學(xué)員對離合器控制的熟練度。相比之下，直角轉(zhuǎn)彎與曲線行駛最為簡單，只需在練習(xí)中多加練習(xí)，即可掌握，難度不大。側(cè)方位停車亦相對簡單，