隧道初期支護(hù)施工安全技術(shù)交底

安全技術(shù)交底施工單位：中鐵五局四公司監(jiān)理單位：武漢鐵道工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司合同段：貴開(kāi)第一項(xiàng)目部工程名稱(chēng)跳廠坡左線隧道分部工程名稱(chēng)隧道施工分項(xiàng)工程名稱(chēng)初期支護(hù)樁號(hào)及里程lgDK6+445-lgDK7+494交底內(nèi)容：噴錨支護(hù)安全技術(shù)交底1、施工期間,應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查.在不良地質(zhì)地段,應(yīng)由專(zhuān)人每班檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí),應(yīng)立即修整加固。2、構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和活動(dòng)石塊上.在軟弱圍巖地段,立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。3、正洞與斜井的連接處,應(yīng)用粗大的鋼材作加強(qiáng)支護(hù)。4、開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)噴錨支護(hù),以便盡快穩(wěn)定圍巖,不應(yīng)把幾茬炮放在一起再作噴錨支護(hù)。5、作為防止坍塌的有效手段，噴錨支護(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)重視質(zhì)量，不能粗制濫造，給人以安全的假象而導(dǎo)致惡劣的后果，其中錨桿施工安全技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：一是孔位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況做出標(biāo)記；二是沿隧道周邊徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖面；三是孔深誤差為±5厘米，孔徑應(yīng)大于錨桿桿體15毫米；四是錨桿尾端不應(yīng)露出噴層，錨桿插入深度不小于設(shè)計(jì)要求的95%；五是灌漿的壓力應(yīng)保持在0.2Mpa左右，從孔底開(kāi)始均勻進(jìn)行，不得中斷，要灌得飽滿密實(shí)；六是裝好的錨桿不應(yīng)隨意敲擊，要用木楔在孔內(nèi)將桿體固定。6、噴射砼的質(zhì)量更是安全生產(chǎn)的前提條件，所以噴射手的操作技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)直接影響噴射質(zhì)量。其安全技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：一是掌握風(fēng)壓與水壓的協(xié)調(diào)關(guān)系，如風(fēng)壓過(guò)高，則料束分散回彈量過(guò)大，風(fēng)壓過(guò)低，則料束噴射無(wú)力與巖面粘接不好，所以風(fēng)壓宜保持在0.1Mpa左右，水壓略大于風(fēng)壓；二是掌握開(kāi)機(jī)、給水、給料的順序，噴射機(jī)操作應(yīng)先送風(fēng)，后開(kāi)機(jī)，在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再給料；結(jié)束時(shí)，先停止送料，待余料噴射完后再停機(jī)。噴射手在開(kāi)始時(shí)，先給水，再給料，結(jié)束時(shí)先停料后關(guān)水。7、對(duì)噴射砼產(chǎn)生的高濃度粉塵，噴射作業(yè)人員必須重視自身的保護(hù)。除加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)地通風(fēng)外，作業(yè)人員要配戴防護(hù)面罩，防水眼鏡，防塵口罩，乳膠手套等防護(hù)用具，以減少粉塵危害，維護(hù)職業(yè)健康。8、在碴堆上作業(yè)時(shí)，要避免踩塌活動(dòng)的巖石塊；在梯、架上作業(yè)時(shí)，應(yīng)安置穩(wěn)定并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。9、作業(yè)中如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時(shí)，必須依次停止風(fēng)水料的輸送。10、清除開(kāi)挖面上的松動(dòng)巖體和開(kāi)裂的砼時(shí)，人員不得處于被清除物的正下方。11、鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)定之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐。12、對(duì)錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形，開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險(xiǎn)情危急時(shí)，應(yīng)將人員撤出危險(xiǎn)區(qū)。交底人：復(fù)核：交底單位：日期：